既有線施工安全事故應(yīng)急預(yù)案

.既有線施工安全事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 二OO九年五月十五日目 錄1 事故類型和危害程度分析11.1 編制目的11.2 編制依據(jù)11.3 適用范圍11.4 事故類型和危害程度分析12 應(yīng)急處置基本原則23 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)23.1 組織體系23.2 應(yīng)急職責(zé)44 預(yù)防與預(yù)警64.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控64.2 預(yù)警行動(dòng)65 信息報(bào)告程序66 應(yīng)急處置86.1 響應(yīng)分級(jí)86.2 響應(yīng)程序96.3 處置措施97 應(yīng)急物資與裝備保障128 附則13.中鐵十二局三公司既有線施工安全事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案1 事故類型和危害程度分析1.1 編制目的：為確保既有線施工過程中施工和既有線運(yùn)營(yíng)安全，有效預(yù)防、控制事故的發(fā)生,提高事故發(fā)生后的應(yīng)急反應(yīng)能力，減少人員和財(cái)產(chǎn)損失，減輕對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸秩序和施工進(jìn)度的影響，結(jié)合工程實(shí)際，制定本預(yù)案。1.2 編制依據(jù)：中華人民共和國安全生產(chǎn)法鐵道部特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）1.3 適用范圍：本應(yīng)急預(yù)案是既有線施工安全事故應(yīng)急預(yù)案，適用于中鐵十二局三公司既有線施工過程中,出現(xiàn)行車事故、質(zhì)量事故、重大險(xiǎn)情并隨時(shí)可能對(duì)人員安全構(gòu)成威脅或已經(jīng)發(fā)生，以及突然發(fā)生的安全、質(zhì)量緊急等事件的應(yīng)急救援和事故處理。1.4 事故類型和危害程度分析：在既有線施工中，通過危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)得出：造成影響營(yíng)業(yè)線行車的事故類型有：侵限、線路重傷、封鎖線路不能按時(shí)開通、頂進(jìn)橋涵時(shí)路基超限塌方等。而且隨著工程進(jìn)展，難免出現(xiàn)立體交叉作業(yè)現(xiàn)象，加之人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，所以事故隱患隨時(shí)存在，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。2 應(yīng)急處置基本原則2.1 預(yù)防為主。始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，作到居安思危，有備無患，確保不發(fā)生人身事故，或者萬一發(fā)生事故，力爭(zhēng)把事故損失降到最低。2.2 統(tǒng)一指揮。在各所屬鐵路局、建設(shè)指揮部和當(dāng)?shù)卣鹿蕬?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全項(xiàng)目范圍內(nèi)既有線施工中事故應(yīng)急處理體系和應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一指揮事故處理，應(yīng)急救援等各項(xiàng)應(yīng)急工作。2.3 分級(jí)管理。既有施工項(xiàng)目所屬各部門應(yīng)按照分級(jí)管理，分工協(xié)作的原則，建立本項(xiàng)目成系統(tǒng)、分層次、協(xié)調(diào)一致的人身事故應(yīng)急處理體系和應(yīng)急預(yù)案，并各自開展應(yīng)急工作。2.4 措施果斷。鐵路既有線建設(shè)工程施工是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)的工作。安全工作，必須從小事抓起，抓小防大，防微杜漸。同時(shí)，一旦發(fā)生事故，各項(xiàng)目、各部門必須按照職責(zé)與分工，反應(yīng)及時(shí)，動(dòng)作迅速，措施果斷，最大限度地降低人民生命財(cái)產(chǎn)的損失。2.5 依靠科學(xué)。切實(shí)落實(shí)以人為本的管理理念，采用新技術(shù)、新裝備努力提高廣大從業(yè)人員的安全防護(hù)、安全技術(shù)措施裝備、安全事故應(yīng)急措施的水平。3 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 3.1 應(yīng)急組織體系3.1.1 各既有線施工的項(xiàng)目應(yīng)成立以項(xiàng)目部為主的既有線施工安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組。 組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目書記、分管安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工成 員：項(xiàng)目部相關(guān)人員3.1.2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)應(yīng)急辦公室，應(yīng)急辦公室設(shè)在安質(zhì)部。辦公室主任：安質(zhì)部部長(zhǎng) 辦公室成員：相關(guān)業(yè)務(wù)人員。 3.1.3 應(yīng)急辦公室下設(shè)六個(gè)應(yīng)急處置組。3.1.3.1 搶險(xiǎn)救災(zāi)組： 組長(zhǎng)：分管安全副經(jīng)理。成員：項(xiàng)目相關(guān)人員。3.1.3.2 醫(yī)療服務(wù)組：組長(zhǎng)：辦公室主任成員：項(xiàng)目相關(guān)人員。3.1.3.3 警戒保衛(wèi)組：組長(zhǎng)：安質(zhì)部部長(zhǎng)成員：項(xiàng)目相關(guān)人員。3.1.3.4 對(duì)外接待組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目書記成員：項(xiàng)目相關(guān)人員。3.1.3.5 技術(shù)保障組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工成員：項(xiàng)目相關(guān)人員。3.1.3.6 事故調(diào)查組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理成員：項(xiàng)目相關(guān)人員。所屬建設(shè)工程指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組既有線改造工程事故應(yīng)急組織體系結(jié)構(gòu)圖中鐵十二局集團(tuán)三公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組中鐵十二局三公司既有線施工項(xiàng)目部既有線施工安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組既有線施工安全事故應(yīng)急辦公室 事故調(diào)查組技術(shù)保障組對(duì) 外 接 待 組警 戒保衛(wèi) 組醫(yī)療服務(wù)組搶險(xiǎn)救災(zāi)組 3.2 應(yīng)急職責(zé)3.2.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)：3.2.1.1 貫徹落實(shí)國家及鐵道部、所屬鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援與處理的法律法規(guī)及其要求，接受建設(shè)指揮部、所屬鐵路局和公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)求應(yīng)急救援。3.2.1.2 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目既有線施工安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理工作。3.2.1.3 組織制定本項(xiàng)目事故處置預(yù)案并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估和修訂。3.2.1.4 發(fā)布項(xiàng)目既有線施工安全事故應(yīng)急處置預(yù)案的啟動(dòng)和終止命令，指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急處置預(yù)案的實(shí)施，發(fā)布處置預(yù)案進(jìn)展情況。3.2.2 應(yīng)急辦公室職責(zé)：3.2.2.1 及時(shí)了解事故情況，提請(qǐng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動(dòng)、實(shí)施和解除應(yīng)急預(yù)案。3.2.2.2 落實(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組下達(dá)的應(yīng)急指令。3.2.2.3 監(jiān)督應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況,掌握應(yīng)急處理情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理過程中的重大問題。3.2.2.4 定期對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)審和修訂，組織開展預(yù)案的宣傳、培訓(xùn)與演練。3.2.3 應(yīng)急處置組的職責(zé)：3.2.3.1 搶險(xiǎn)救災(zāi)組：負(fù)責(zé)在緊急狀態(tài)下的現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)作業(yè)，及時(shí)控制危險(xiǎn)源，并根據(jù)危險(xiǎn)源的性質(zhì)組織專用的防護(hù)用品及專用工具，立即采取果斷措施組織人員、機(jī)械消除危險(xiǎn)源等，必要時(shí)請(qǐng)求社會(huì)救援。 3.2.3.2 醫(yī)療服務(wù)組：負(fù)責(zé)對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)緊急救治并護(hù)送重傷人員至醫(yī)院進(jìn)一步治療，安撫家屬以及善后事宜。3.2.3.3 警戒保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)布置、執(zhí)行安全警戒，禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，在人員疏散區(qū)域進(jìn)行治安巡邏。3.2.3.4 對(duì)外接待組：負(fù)責(zé)統(tǒng)一口徑，如實(shí)向上級(jí)機(jī)關(guān)和新聞媒體反映人員傷亡和現(xiàn)場(chǎng)救援的進(jìn)展情況。 3.2.3.5 技術(shù)保障組：負(fù)責(zé)對(duì)事故應(yīng)急救援提出具體方案和安全措施，為現(xiàn)場(chǎng)指揮救援工作提供技術(shù)指導(dǎo)。3.2.3.6 事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)部事故調(diào)查，查清事故原因，明確事故責(zé)任，對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)行責(zé)任追究，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)立功人員提出表彰意見。并積極配合上級(jí)部門進(jìn)行事故調(diào)查。 4 預(yù)防與預(yù)警4.1 危險(xiǎn)源監(jiān)控：4.1.1 侵限監(jiān)控：嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則中關(guān)于機(jī)械、車輛、路材路料的安全管理規(guī)定，施工過程中嚴(yán)密進(jìn)行監(jiān)控。4.1.2 線路重傷監(jiān)控：施工中影響線路運(yùn)行的嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則中關(guān)于線路安全監(jiān)控規(guī)定，并做好線路幾何尺寸、軌溫、軌距等相關(guān)監(jiān)控記錄。4.1.3 封閉施工的監(jiān)控：嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法中的要求，封閉施工提前72小時(shí)向武漢鐵路局提報(bào)申請(qǐng)。于施工開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。4.1.4 橋涵頂進(jìn)施工監(jiān)控：嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路工務(wù)安全規(guī)則中關(guān)于橋涵頂進(jìn)施工安全管理規(guī)定。4.2預(yù)警行動(dòng)4.2.1 嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安全檢查，安全性評(píng)價(jià)。發(fā)現(xiàn)問題，立即通知責(zé)任單位和部門進(jìn)行整改，問題嚴(yán)重時(shí)，要下發(fā)“施工安全質(zhì)量檢查通知書”限期整改。檢查人員要對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)查消號(hào)。5 信息報(bào)告程序5.1 報(bào)警程序現(xiàn)場(chǎng)知情人施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組與應(yīng)急辦負(fù)責(zé)人建設(shè)指揮部、公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組與應(yīng)急辦鐵路局、集團(tuán)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組與應(yīng)急辦。5.2 信息報(bào)告方式 5.2.1 口頭匯報(bào)方式：發(fā)生事故后，在初步了解事故情況后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組應(yīng)立即通過電話向建設(shè)指揮部和公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組和應(yīng)急辦口頭匯報(bào)。建設(shè)指揮部和公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組通過電話立即分別向鐵路局和集團(tuán)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組和應(yīng)急辦進(jìn)行口頭匯報(bào)。5.2.2 書面匯報(bào)方式：在初步了解事故情況后，應(yīng)當(dāng)在4小時(shí)內(nèi)逐級(jí)以書面材料上報(bào)事故情況。書面報(bào)告表見下表。既有線施工安全事故信息報(bào)告表序號(hào)事故信息項(xiàng)目?jī)?nèi) 容1時(shí) 間2地 點(diǎn)3作業(yè)任務(wù)4作業(yè)范圍5作業(yè)班組和成員6事故類別7致因物8事故損失情況9現(xiàn)場(chǎng)急救情況10事故簡(jiǎn)要經(jīng)過11備 注5.3 信息報(bào)告內(nèi)容 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位；影響行車時(shí)間、傷亡人數(shù)、簡(jiǎn)要經(jīng)過、初步原因分析；事故應(yīng)急處置情況，包括線路搶修、恢復(fù)行車時(shí)分、信息發(fā)布、媒體反應(yīng)情況。5.4 現(xiàn)場(chǎng)人員向外求援電話 醫(yī)療急救：當(dāng)?shù)?20 消防火警：當(dāng)?shù)?19 突發(fā)事件：當(dāng)?shù)?10項(xiàng)目部值班電話：（24小時(shí)值守電話）5.5 其他相關(guān)聯(lián)的單位和人員的應(yīng)急電話見附件26 應(yīng)急處置 6.1 響應(yīng)分級(jí)既有線改造工程事故預(yù)警分為級(jí)（特大）、級(jí)（重大）、級(jí)(較大)、級(jí)（一般）4個(gè)級(jí)別，依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色予以表示。6.1.1 級(jí)響應(yīng)：在施工生產(chǎn)過程中，發(fā)生特大事故，即從業(yè)人員一次死亡30人以上，重傷100人以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上，項(xiàng)目進(jìn)入級(jí)應(yīng)急狀態(tài)。6.1.2 級(jí)響應(yīng)：在施工生產(chǎn)過程中，發(fā)生重大事故，即從業(yè)人員一次死亡10-30人以下，重傷50-100人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失5千萬-1億元以下，項(xiàng)目進(jìn)入級(jí)應(yīng)急狀態(tài)。6.1.3 級(jí)響應(yīng)：在施工生產(chǎn)過程中，發(fā)生較大事故，即從業(yè)人員一次死亡3-10人以下，重傷10-50人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失1-5千萬元以下，項(xiàng)目進(jìn)入級(jí)應(yīng)急狀態(tài)。6.1.3 級(jí)響應(yīng)：在施工生產(chǎn)過程中，發(fā)生一般事故，即從業(yè)人員一次死亡3人以下，重傷10人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失1千萬元以下，項(xiàng)目進(jìn)入級(jí)應(yīng)急狀態(tài)。6.2 響應(yīng)程序級(jí)由鐵道部或事發(fā)地省人民政府報(bào)請(qǐng)國務(wù)院，由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)鐵道部、事發(fā)地省級(jí)人民政府啟動(dòng)。級(jí)由鐵道部、事發(fā)地省級(jí)政府負(fù)責(zé)啟動(dòng)或授權(quán)鐵路局負(fù)責(zé)啟動(dòng)。級(jí)由鐵路局啟動(dòng)。級(jí)由指揮部啟動(dòng)。上一級(jí)預(yù)案啟動(dòng)時(shí)或啟動(dòng)前，其下級(jí)預(yù)案按照分級(jí)響應(yīng)的原則分別啟動(dòng)。6.3 處置措施 6.3.1 在應(yīng)急狀態(tài)下，各有關(guān)部門、單位應(yīng)立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)，開展應(yīng)急救援工作，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急處置措施。6.3.2 在應(yīng)急狀態(tài)下，公司、項(xiàng)目應(yīng)積極調(diào)動(dòng)一切力量，努力控制、降低人員傷亡程度。 6.3.3 事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即采取措施，切斷或隔離危險(xiǎn)源，防止救援過程中發(fā)生次生災(zāi)害。6.3.4 應(yīng)急人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即設(shè)置警戒，為救援人員創(chuàng)造安全的救援環(huán)境。6.3.5 醫(yī)務(wù)人員立即開展現(xiàn)場(chǎng)急救，并提出醫(yī)療建議。6.3.6 保衛(wèi)人員立即保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁無關(guān)人員入內(nèi)。 6.3.7 安全人員協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)急救后，立即開展事故調(diào)查。6.3.8 當(dāng)事故有可能出現(xiàn)擴(kuò)大、惡化苗頭時(shí)，必要時(shí)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求社會(huì)支援。6.3.9 針對(duì)不同類型的事故，應(yīng)采取不同的應(yīng)急措施，其中主要措施包括：侵限的應(yīng)急措施、線路設(shè)備重傷應(yīng)急措施、封鎖線路不能按時(shí)開通措施、頂進(jìn)橋涵塌方應(yīng)急措施等。6.3.9.1 侵限的應(yīng)急措施：當(dāng)機(jī)械、車輛或路材路料侵入限界時(shí)，首先防護(hù)員要用對(duì)講機(jī)向駐站防護(hù)員或者直接向車站值班員報(bào)告事故地點(diǎn)（里程）、發(fā)生事故的主要原因(如翻車、陷落、傾斜、機(jī)械故障等)，建議應(yīng)采取的措施是：a、如果只是侵入建筑限界（2.44m）,而未侵入機(jī)車限界（1.90m）,可以采取限速通過措施；b、如果已侵入了機(jī)車限界，當(dāng)列車已從前方站出發(fā)時(shí)，應(yīng)立即向車站值班員請(qǐng)求采取緊急攔停列車措施，在此同時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向來車方向展開紅色信號(hào)旗（燈），或者用白色燈光上下急劇搖動(dòng)；其他人員可以雙手高舉過頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。c、如果列車在前方站未發(fā)車，防護(hù)員應(yīng)立即向來車方向跑出8001200米設(shè)置響墩（來車方向左2右1），并立即向來車方向展開紅色信號(hào)旗（燈），攔停列車。d、防護(hù)員在攔停列車的同時(shí)，應(yīng)立即向駐站防護(hù)員報(bào)告，或者向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，駐站防護(hù)員在接到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的報(bào)告后，應(yīng)立即向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在接到報(bào)告后，應(yīng)立即組織人員和機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)救援，如果是機(jī)械或車輛發(fā)生翻車、陷落、傾斜、機(jī)械故障侵入限界，立即組織人員、機(jī)械設(shè)備將其拉、吊、拖、推出限界以外；并及時(shí)將限界內(nèi)的其他有礙行車安全的物品，清出限界以外，在確認(rèn)限界內(nèi)無妨礙行車安全物品時(shí)，應(yīng)及時(shí)向駐站防護(hù)員或車站值班員報(bào)告搶險(xiǎn)救援完成情況，并請(qǐng)求開通線路.6.3.9.2 線路設(shè)備重傷應(yīng)急措施：首當(dāng)發(fā)生鋼軌斷裂、夾板斷裂、脹軌跑道、線路及路基下沉等嚴(yán)重危及行車安全時(shí)，應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施：a、鋼軌斷裂時(shí)，在不能立即更換的情況下，應(yīng)先向車站值班員或行車調(diào)度請(qǐng)求封鎖線路或采取限速措施，可先采取用急救夾板夾住斷裂處，之后申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖線路更換鋼軌。 b、夾板斷裂時(shí)，應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖線路進(jìn)行更換夾板。c、當(dāng)發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)先采取攔停列車措施，之后及時(shí)采取覆蓋或澆水降溫措施，當(dāng)軌溫降到規(guī)定要求時(shí)，及時(shí)將線路撥回原位之后，開通線路。d、線路及路基下沉超過鐵路維修規(guī)程規(guī)定的最大限值時(shí)，應(yīng)立即向車站值班員或行車調(diào)度請(qǐng)求封鎖線路或采取限速措施；在封鎖線路后，立即組織人員對(duì)發(fā)生下沉段線路或路基進(jìn)行搶修，當(dāng)線路恢復(fù)到原狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告，恢復(fù)正常行車。6.3.9.3 封鎖線路不能按時(shí)開通措施:a、當(dāng)發(fā)生封鎖正線撥接、換邊、插入道岔等施工不能按時(shí)開通線路時(shí)，應(yīng)在計(jì)劃開通時(shí)間前2030分鐘內(nèi)向車站值班員報(bào)告不能按時(shí)開通的原因，預(yù)計(jì)需要延長(zhǎng)時(shí)間等；在得到車站值班員和調(diào)度所批準(zhǔn)延點(diǎn)后，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織勞力進(jìn)行突擊施工，要力爭(zhēng)少最大限度地減少干擾行車時(shí)間。b、封鎖站線或次要正線進(jìn)行改造、頂進(jìn)橋涵施工發(fā)生不能按時(shí)開通線路時(shí)，應(yīng)提前48小時(shí)先向車站和建設(shè)單位報(bào)告，之后向管段鐵路局申請(qǐng)延點(diǎn)時(shí)間，并向建設(shè)單位調(diào)度和鐵路局調(diào)度所提報(bào)施工延期計(jì)劃和發(fā)申請(qǐng)延點(diǎn)電報(bào)，批準(zhǔn)后再按要求及時(shí)組織施工，確保按時(shí)開通。6.3.9.4 頂進(jìn)橋涵發(fā)生路基超限塌方的應(yīng)急措施:頂進(jìn)橋涵發(fā)生路基塌方和超過D型施工便梁承載的安全距離時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即向駐站防護(hù)員或車站值班員報(bào)告，同時(shí)向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告。如是影響行車安全或危及行車安全時(shí)，應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施：a、當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重危及行車安全時(shí)，在列車已從前方站出發(fā)時(shí)，應(yīng)立即向車站值班員請(qǐng)求采取緊急攔停列車措施，在此同時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向來車方向展開紅色信號(hào)旗（燈），或者用白色燈光上下急劇搖動(dòng)；其他人員可以雙手高舉過頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。如果列車在前方站未發(fā)車，防護(hù)員應(yīng)立即向來車方向跑出8001200米設(shè)置響墩（來車方向左2右1），并立即向來車方向展開紅色信號(hào)旗（燈），攔停列車。b、當(dāng)發(fā)生影響行車安全情況時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)果斷向車站防護(hù)員或車站值班員申請(qǐng)限速措施或者采取攔停列車措施。c、當(dāng)發(fā)生上述二種情況之一時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)