填石路基試驗(yàn)路段方案(貴安大道).doc

目錄第一章 編制說明- 2 -第一節(jié) 試驗(yàn)?zāi)康? 2 -第二節(jié) 編制依據(jù)- 2 -第三節(jié) 編制原則- 2 -第四節(jié) 編制范圍- 3 -第二章 試驗(yàn)段概況- 3 -第三章 人員及機(jī)械配備- 4 -第一節(jié) 人員安排- 4 -第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備、測量儀器及試驗(yàn)儀器安排- 4 -第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃- 5 -第五章 施工工藝及方法- 6 -第一節(jié) 施工準(zhǔn)備階段- 6 -第二節(jié) 試驗(yàn)路所需試驗(yàn)資料（附后）- 7 -第三節(jié) 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)和測量放樣- 7 -第四節(jié) 施工工序- 7 -第五節(jié) 施工記錄- 9 -第六章 施工質(zhì)量控制- 12 -第七章 施工安全控制- 13 -第八章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施- 14 -第九章 報(bào)告成果總結(jié)經(jīng)驗(yàn)- 15 -第十章 附圖及試驗(yàn)報(bào)告- 16 -第一章 編制說明第一節(jié) 試驗(yàn)?zāi)康?、確定填石路堤沉降差2. 確定合適的路基填筑材料 3. 確定路基填筑時(shí)的松鋪系數(shù)及最大填筑厚度 4. 確定整平與整型的合適機(jī)具及人員的配備 5. 確定壓實(shí)機(jī)械的選擇與組合，壓實(shí)的順序、速度與遍數(shù)6. 確定挖裝運(yùn)輸機(jī)械與整平和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合 7. 確定作業(yè)隊(duì)的人員組成和分工 8. 確定最佳施工工藝第二節(jié) 編制依據(jù)1、建設(shè)單位下發(fā)的設(shè)計(jì)圖紙。2、建設(shè)單位下發(fā)的有關(guān)補(bǔ)充文件資料。3、我部對現(xiàn)場進(jìn)行的實(shí)地考察、調(diào)查資料。 4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20065、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-20086、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-957、我單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備和施工能力。8、我單位從事同類道路施工所積累的成熟施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果。9、土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)-GB/T501231999。第三節(jié) 編制原則1、遵照招標(biāo)文件中合同條款的各項(xiàng)要求，實(shí)質(zhì)性響應(yīng)建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指令和要求。2、嚴(yán)格遵守國家及行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)。3、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。4、堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理及動(dòng)靜結(jié)合的原則。5、路基壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)密度、沉降差進(jìn)行檢測，壓實(shí)密度的檢測依據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-2008第6章6.4.5節(jié)第二條采用灌砂法進(jìn)行，同時(shí)采用壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等施工工藝參數(shù)結(jié)合沉降差對壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制。填石路堤上、下路堤及路床壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到最大壓實(shí)干密度時(shí)沉降差符合規(guī)范要求。第四節(jié) 編制范圍本項(xiàng)目主線總長2400m，此方案適用于本項(xiàng)目所有填石路堤。 第二章 試驗(yàn)段概況我標(biāo)段路基填方4.062萬m3，計(jì)劃全部采用石方填筑，主要分布在K4+000-K4+052段（半填半挖段）約8000 m3、K4+240-K4+320段約13000 m3、K6+016-K6+046段（橋臺(tái)與隧道進(jìn)口連接段）8400 m3、K6+200-K6+320段（隧道出口處）約10000 m3；涉及填方的路基段落主要位于半填半挖段和接隧道或接橋臺(tái)處，填方段地形沿路基縱向?yàn)榘疾刍蛐逼缕鸱兓蟾鶕?jù)我工區(qū)前期對現(xiàn)場施工踏勘以及我標(biāo)段填方路基里程段少的特點(diǎn)，擬選擇在K4+260K4+300段路基作為我標(biāo)段填石路基試驗(yàn)段。本試驗(yàn)段位于路基填方范圍內(nèi)，為普通填石路堤,該段最大填筑高度為6m，平均寬度48m，長度為40米填方總數(shù)量約10000 m3,根據(jù)土石方調(diào)配方案，采用相鄰K4340K4460挖方段的石方來用作填料，填料我部試驗(yàn)人員和監(jiān)理均已經(jīng)過試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求。源料抗壓強(qiáng)度及級(jí)配形式詳見后附試驗(yàn)報(bào)告。第三章 人員及機(jī)械配備第一節(jié) 人員安排本填石路基試驗(yàn)段計(jì)劃安排主要負(fù)責(zé)人員：施工總負(fù)責(zé)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，安全負(fù)責(zé)人1人，收方計(jì)量1人，試驗(yàn)1人，現(xiàn)場施工3人，測量4人，詳見人員統(tǒng)計(jì)表： 人 員 統(tǒng) 計(jì) 表序號(hào)職責(zé)職位人數(shù)量姓名備注1施工總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總工1張昶2現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人路基工區(qū)長1張敦偉3安全負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人1劉曄4收方計(jì)量計(jì)量負(fù)責(zé)人1張怡5試驗(yàn)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1陶德軍6現(xiàn)場負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1黎尊明7測量測量負(fù)責(zé)人1鄧新飛陳哲、李靈、黃寶杰8施工員現(xiàn)場施工員3唐均忠、李東森第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備、測量儀器及試驗(yàn)儀器安排本填石路基試驗(yàn)段計(jì)劃安排機(jī)械設(shè)備：挖掘機(jī)4臺(tái)， 22t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，自卸汽車2臺(tái)，部分設(shè)備型號(hào)及進(jìn)場時(shí)間待設(shè)備進(jìn)場后補(bǔ)充，全站儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀1臺(tái)，試驗(yàn)設(shè)備一套，詳見設(shè)備儀器統(tǒng)計(jì)表：機(jī) 械 設(shè) 備 統(tǒng) 計(jì) 表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位進(jìn)場時(shí)間性能狀況備注1挖掘機(jī)卡特320D 沃爾沃2404臺(tái)2017.3良好帶破碎頭2壓路機(jī)三明重機(jī)22t1臺(tái)2017.3良好3自卸車汽車2臺(tái)2017.3良好4全站儀中海達(dá)ZTS-121R1臺(tái)2016.3良好5水準(zhǔn)儀天津DS-21臺(tái)2016.3良好6試驗(yàn)設(shè)備灌砂筒、電子秤1套2017.3良好7鋼尺30m直尺1把2017.3良好第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃1、準(zhǔn)備工作：包括臨時(shí)便道的修建，測量放樣，場地平整、填前壓實(shí)、填前檢測計(jì)劃于2017年5月10日前完成。2、填筑施工：按照開挖、運(yùn)輸、攤鋪、整平、壓實(shí)、測量、檢測的一條龍施工作業(yè)，每完成填筑一層及時(shí)檢測，為了確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，指導(dǎo)施工，采用40cm和50cm兩種松鋪厚度,，以獲得可靠數(shù)據(jù)，本項(xiàng)工作計(jì)劃于2017年5月16日完成。 3、試驗(yàn)成果分析總結(jié)：填筑試驗(yàn)完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)成果的分析與總結(jié)，確定填筑壓實(shí)設(shè)備的采用類型、最佳組合方式；各種松鋪厚度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪系數(shù)、沉降差等，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工時(shí)控制的依據(jù)，本項(xiàng)工作計(jì)劃于2017年5月25日前完成。第五章 施工工藝及方法施工中將嚴(yán)格遵照公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，全斷面分層填筑、分層壓實(shí)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，加強(qiáng)現(xiàn)場檢測，通過精心組織、精心施工、嚴(yán)格管理，確保施工路段的施工質(zhì)量，確保試驗(yàn)收集數(shù)據(jù)的精確可靠。選擇2種不同松鋪厚度的方案進(jìn)行碾壓，現(xiàn)場檢測不同松鋪厚度所需要的碾壓遍數(shù)，確定不同松鋪厚度的施工工藝參數(shù)：1、第1層施工方案：松鋪厚度確定為50cm。 2、第2層施工方案：松鋪厚度確定為40cm。第一節(jié) 施工準(zhǔn)備階段1、熟悉圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范和對線路控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。 2、定取料場和棄土場，我合同段計(jì)劃將K4+340至K4+460挖方段作為取料場，各種垃圾、植被等廢棄物運(yùn)至棄土場內(nèi)，施工期間需在棄土場作好簡易防護(hù)，避免水土流失給周圍環(huán)境造成破壞。 3、所有準(zhǔn)備用于土方施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢查和維修、保養(yǎng)，保證最佳工作狀態(tài)。 4、施工試驗(yàn)路段兩側(cè)做好臨時(shí)排水溝，保證施工場地內(nèi)不積水，在有坑洼地帶先行整平壓實(shí)保證路基范圍內(nèi)排水順暢。 5、作好臨時(shí)施工便道，便于運(yùn)輸設(shè)備通行。6、根據(jù)前期測量導(dǎo)線加密成果資料，對該試驗(yàn)段中心樁、邊樁進(jìn)行放樣，對試驗(yàn)段原地表進(jìn)行高程測量。A、施工測量內(nèi)容包括導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及加密、中樁恢復(fù)、紅線及橫斷面的復(fù)測等，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與有關(guān)設(shè)計(jì)文件不符，將及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)查核定。B、施工放樣內(nèi)容包括現(xiàn)場放樣放出路基中線、坡腳、排水溝、護(hù)坡道、開挖線等具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 7、對試驗(yàn)段路基處的原地表進(jìn)行清理。用挖掘機(jī)清除公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾及易腐枯的有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土，并運(yùn)至棄土場。將原地面縱坡變坡點(diǎn)（梯田田坎）處挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，臺(tái)階頂做成2%的內(nèi)傾斜坡。在填方地段內(nèi)的坑穴超寬碾壓填平夯實(shí)。清理后的現(xiàn)場經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查并認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序。8、針對實(shí)驗(yàn)路段施工的具體情況制定施工安全措施、環(huán)境保護(hù)措施。第二節(jié) 試驗(yàn)路所需試驗(yàn)資料（附后）1、巖石軸芯抗壓試驗(yàn)2、級(jí)配篩分試驗(yàn)3、填料壓碎值試驗(yàn)第三節(jié) 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)和測量放樣根據(jù)路基斷面圖用全站儀放出中、邊樁，用水準(zhǔn)儀測量出中樁、邊樁標(biāo)高。第四節(jié) 施工工序1、檢查填石路基施工工藝框圖（見附表填筑施工工藝流程圖1）。2、填筑前對中線、邊線進(jìn)行放樣，并測出基底壓實(shí)標(biāo)高，作為基準(zhǔn)標(biāo)高。3、在已整平壓實(shí)的基底上，先布置好各斷面標(biāo)高控制點(diǎn)并測量其高程,用灰線打出網(wǎng)格。根據(jù)自卸車每車18m3的載重量對試驗(yàn)段表面進(jìn)行分格，用石灰灑出分格線，根據(jù)計(jì)算填石松鋪厚度40cm，50cm網(wǎng)格分別為9m6m、7m5m，并在路基填筑邊緣插桿掛線，為機(jī)械操作提供明顯標(biāo)識(shí)。待填料布滿后，根據(jù)標(biāo)線高度，先用挖掘機(jī)初平，然后配合人工精平，以確保填料松鋪厚度。4、取料場開挖破碎前，首先安全設(shè)施施工完畢。5、取料場開挖自上而下進(jìn)行，分級(jí)進(jìn)行，開挖破碎后對坡面進(jìn)行修整，防止次生災(zāi)害。6、挖掘機(jī)裝料，自卸汽車通過便道將填料運(yùn)至現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)傾倒，然后剔除不合格的塊石。7、填筑前應(yīng)先檢測填料的級(jí)配情況，根據(jù)情況對其進(jìn)行改良。8、本段路堤填筑采用石料進(jìn)行，當(dāng)石料強(qiáng)度大于30MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3，超過的使用挖掘機(jī)破碎頭解小或清除；把已經(jīng)檢驗(yàn)合格的路基開挖取得的適用石料用挖掘機(jī)將填料裝到自卸汽車上，每車裝料數(shù)量為18 m3。取料場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，檢查控制每車裝載數(shù)量，不得隨意少裝或多裝。自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場后，有專人負(fù)責(zé)指揮卸至指定位置，確保攤鋪均勻。逐層填筑時(shí)，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并采用梅花形布料。挖掘機(jī)將填料按路面平行線分層攤鋪，初步整平，石料攤鋪時(shí)平整度對填石料的壓實(shí)效果影響很大，填料時(shí)，超過25cm以上的石料，應(yīng)大面向下，小面向上，應(yīng)擺放平穩(wěn)，未達(dá)到平整度要求的填石路堤，在表面局部補(bǔ)充細(xì)料并加強(qiáng)人工整平，在達(dá)到填料平整度要求后，方可進(jìn)行下一步工序。9、挖掘機(jī)精平達(dá)到設(shè)計(jì)要求的縱坡和橫坡坡度后，利用22T重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于1/4的輪寬，并保證壓路機(jī)碾壓的連續(xù)性。碾壓時(shí)先慢后快，最大速度不宜超過5Km/h，先弱振后強(qiáng)振，試驗(yàn)路段碾壓先兩邊后中間。10、碾壓時(shí)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，壓實(shí)面應(yīng)無錯(cuò)臺(tái)、鼓包、凹陷情況。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍（單次），再弱振1遍，使填料大致密實(shí)相鄰碾壓帶重疊寬度10-20cm。復(fù)壓采用強(qiáng)振，相鄰碾壓帶重疊1/3的輪寬；終壓采用壓路機(jī)靜壓收光，保證路基表面平整。壓路機(jī)每次從兩端折回的位置，呈階梯形向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷上。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。碾壓時(shí)遵循由輕到重，由慢到快，由邊到中，輪跡重疊的原則。路堤壓實(shí)后，表面高差應(yīng)小于層厚的10%，同時(shí)壓實(shí)后的石料表面無明顯大粒徑填料的突出點(diǎn)。每壓一遍用水準(zhǔn)儀檢測沉降差，記錄碾壓遍數(shù)，碾壓后的填石路堤表面無明顯空洞、孔隙。大粒徑填石無松動(dòng)現(xiàn)象，達(dá)到鐵鍬挖動(dòng)困難，用撬棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)，采用最大壓實(shí)度檢測路基密實(shí)度，檢測頻率為每1000m2檢測3點(diǎn)，并作好記錄；如果密實(shí)度檢測合格，再碾壓一遍確認(rèn)沉降差，當(dāng)沉降差平均小于5mm時(shí)，碾壓完成，最后求出壓實(shí)后厚度，算出松鋪系數(shù)。 第五節(jié) 施工記錄施工過程中工程技術(shù)人員應(yīng)記錄以下內(nèi)容：機(jī)械設(shè)備的類型及最佳組合方式；每層填料的松鋪厚度；碾壓遍數(shù)及碾壓速度；每次碾壓后的密實(shí)度。根據(jù)多次試驗(yàn)得出最佳松鋪厚度及碾壓遍數(shù)等試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可作為路基的一部分，否則應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)，直至合格。填筑結(jié)束后，進(jìn)行材料匯總上報(bào)填石路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為今后填筑的經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。1、密實(shí)度檢測方法：壓實(shí)密度采用灌砂法。灌砂法采用的灌砂筒、臺(tái)秤、標(biāo)準(zhǔn)砂均應(yīng)標(biāo)定。 2、壓實(shí)密度檢測主要步驟如下：在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。 將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，則將盛有量砂 的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量 ，準(zhǔn)確至1g。當(dāng)需要檢測厚度時(shí)，應(yīng)先測量厚度后再進(jìn)行這一步驟。 取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈 將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應(yīng)注意勿使鑿出的材料丟失，并隨時(shí)將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)，可分幾次稱取材料的質(zhì)量全部取出材料的總質(zhì)量為 ，準(zhǔn)確至1g。 從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，測定其含水量（ 以%計(jì)）。將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量 ），使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 ，準(zhǔn)確到1g。 如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述和的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動(dòng)灌砂筒。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量 ，準(zhǔn)確至1g。 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用，若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。3、壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)采集 （1）、檢測方法 壓實(shí)密度符合規(guī)范要求后確定沉降差，本試驗(yàn)段采用測沉降差的方法檢測壓實(shí)度，用精密水準(zhǔn)儀配合塔尺檢測沉降差。（2）、檢測過程 把鐵釘用較醒目的紅色布包裹，按每10米檢測一個(gè)斷面、每一個(gè)斷面檢測5個(gè)點(diǎn)的檢查頻率埋設(shè)于路基表面并用石灰做好標(biāo)記，布點(diǎn)避免位于突出大石上和壓路機(jī)不能壓到的地方。壓路機(jī)初壓7遍后測量其對應(yīng)測點(diǎn)讀數(shù)，做好記錄。繼續(xù)碾壓1遍（第8遍），再把塔尺立在測點(diǎn)上，用精密水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)塔尺讀數(shù)，將測量第8遍讀數(shù)做好記錄，計(jì)算沉降差，此時(shí)測定填料的壓實(shí)干密度計(jì)算壓實(shí)比，若壓實(shí)比不能滿足規(guī)范要求，再次碾壓1遍（第9遍）測量記錄讀數(shù)，計(jì)算沉降差，測定填料的壓實(shí)干密度計(jì)算壓實(shí)比，若壓實(shí)比滿足規(guī)范要求，此時(shí)的沉降差可作為以后填石路堤的壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)，若壓實(shí)比不能滿足要求，重復(fù)以上程序直至到壓實(shí)比滿足標(biāo)準(zhǔn)為止，并記錄好數(shù)據(jù)，報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)確定碾壓遍數(shù)。4、測量數(shù)據(jù)采集 （1）、試驗(yàn)段石方路基開工前，在填前原地面按10米一個(gè)斷面每斷面5個(gè)點(diǎn)的頻率布設(shè)測點(diǎn)，并測量測點(diǎn)高程，做好記錄。 （2）、填方石料整平后，恢復(fù)測點(diǎn)并用水準(zhǔn)儀測出高程，確定其松鋪厚度。 （3）、在試驗(yàn)段壓實(shí)度及各項(xiàng)指標(biāo)檢測合格后，測出測點(diǎn)高程并計(jì)算出壓實(shí)后厚度，從而計(jì)算試驗(yàn)段松鋪系數(shù)。（4）、機(jī)械考核數(shù)據(jù)的采集，碾壓結(jié)束后統(tǒng)計(jì)挖掘機(jī)、車隊(duì)、壓路機(jī)等主要機(jī)械的分類工作小時(shí)，每工作臺(tái)班內(nèi)各自完成工作量，做到當(dāng)日工作當(dāng)日記錄整理匯總。 （5）、工程生產(chǎn)記錄數(shù)據(jù)采集，記錄每層填料挖方數(shù)量、填方壓實(shí)數(shù)量、填料來源樁號(hào)。 （6）、現(xiàn)場質(zhì)檢記錄數(shù)據(jù)采集，記錄碾壓遍數(shù)及碾壓速度、標(biāo)高、橫坡度、平整度、邊坡坡度等數(shù)據(jù)。（7）、現(xiàn)場沉降觀測數(shù)據(jù)采集，碾壓6遍后每壓兩遍記錄觀測數(shù)據(jù)計(jì)算沉降差。第六章 施工質(zhì)量控制1、基底處理本試驗(yàn)段大部分位于梯田內(nèi)，設(shè)計(jì)處理方案為清除50cm表土，經(jīng)業(yè)主監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)后，再經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)基底承載力達(dá)到規(guī)范要求后，再由壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)后經(jīng)試驗(yàn)室檢測合格后，再分層回填普通填料至K4+260原地面標(biāo)高。經(jīng)機(jī)械壓實(shí)、整平后，作試驗(yàn)路段備用。2、防雨本地段為多雨地區(qū)，施工過程中做好排水措施，施工時(shí)間應(yīng)避開雨天，防止路基受雨水浸泡，影響路基質(zhì)量。3、填料質(zhì)量控制本試驗(yàn)段取料來自K4+340-K4+460取料場，挖石方時(shí)必須先將表土和耕植土挖運(yùn)到棄土場，取粒徑等各參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的石料作為試驗(yàn)段填料。4、填筑厚度控制為了控制每層松鋪厚度不超過規(guī)定厚度，填筑前在路基邊緣插上竹竿，按試驗(yàn)規(guī)定的厚度在竹竿上劃出刻度，然后掛線施工，嚴(yán)格控制松鋪厚度。6、碾壓質(zhì)量控制采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，后壓路基中間，先慢后快，第1、2遍靜壓，第3、4遍弱振壓實(shí)，然后強(qiáng)振壓實(shí)，最后靜壓收光的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）重迭不小于1/4的輪寬，碾壓區(qū)段間（縱向）應(yīng)重迭2m以上，最大速度不宜超過5Km/h，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。7、在機(jī)械化施工外，加強(qiáng)人工配合施工，一個(gè)工作面12組，每組35人,每組人員配備必要的運(yùn)輸和巖石解小工具在攤鋪過程中，應(yīng)使填石料嵌鎖緊密，嚴(yán)禁大粒徑填料重疊堆放，同時(shí)，嚴(yán)禁超粒徑填料上路。在填筑時(shí)，如發(fā)現(xiàn)少量的超粒徑大顆粒填料采用帶破碎頭挖掘機(jī)破碎，直到滿足粒徑要求。第七章 施工安全控制1、石方開挖采用機(jī)械破碎必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁采用挖空底腳的操作方法。2、開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。3、坡面上的操作人員對松動(dòng)的石塊必須及時(shí)清除，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。4、機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)明顯的安全警告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人站在操作人員能看清的地方指揮。操作人員只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號(hào)。5、挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機(jī)棚上嚴(yán)禁站人。6、挖掘機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，嚴(yán)禁鏟斗從運(yùn)土車的駕駛室頂越過。7、車輛裝料場地必須平整堅(jiān)實(shí)，停車就位后應(yīng)拉緊手剎。8、自卸汽車在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處缷料時(shí)，停卸地點(diǎn)必須平整堅(jiān)實(shí)，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險(xiǎn)地段缷料，應(yīng)有專人指揮。9、車輛卸料斗起斗前，應(yīng)檢視上空有無電線，防止刮斷。10、壓路機(jī)必須在壓路機(jī)前后、左右無障礙物和人員時(shí)才能啟動(dòng)。11、壓路機(jī)靠近路堤邊緣作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離。12、壓路機(jī)起振和停振必須在壓路機(jī)行走時(shí)進(jìn)行。第八章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針，從施工工藝著手,降低或減少污染的產(chǎn)生，加強(qiáng)對“三廢”的綜合利用，提高“三廢”的回收利用率。杜絕一切污染事故。1、廢水、廢氣的防治購置的各類機(jī)械設(shè)備其污染物排放必須是達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的、較為先進(jìn)的環(huán)保型產(chǎn)品，使之在施工生產(chǎn)中達(dá)到“零”排放，或經(jīng)過處理后污染物排放達(dá)到GB16297-1996標(biāo)準(zhǔn)。對機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的廢油水進(jìn)行油水分離，廢油統(tǒng)一封存后處理不得隨意丟棄。載裝易污染物的車輛在運(yùn)輸完畢后，不得在水體直接沖洗。沖洗后的廢水必須經(jīng)過妥善處理，達(dá)到國家和地方排放標(biāo)