高速公路工程項目匯報材料.doc

高速公路工程項目匯報材料一 、工程范圍及數量商界高速公路DJN5合同段，起訖里程為K158+400-K160+180，長1.78km。按六車道規(guī)劃，四車道實施，全封閉、全立交的高速公路進行設計。本段主要工程數量為：隧道2座，大橋4座，通道3處，分別為2處機耕路、1處汽車路。路基挖土方125540m3，挖石方2232m3。二、項目地區(qū)施工條件1、 筑路材料項目所在地區(qū)內筑路材料儲藏豐富，丹江等河道中儲藏有豐富的砂料，品質優(yōu)良，運輸方便；沿線分布有大量的花崗巖、石灰?guī)r、石英巖等均可以加工為橋梁混凝土碎石及塊石、片石；所有主材均采用聯合采購方式，由業(yè)主指定廠家采購。2 、工程用水工程用水從丹江河流抽取，水質純凈，水量較豐富，可滿足本工程需要。3、工程用電沿線電網不夠發(fā)達，電力供應不十分充足，對前期施工進度有影響。4、工程地點：該工程位于陜西省丹鳳縣境內，沿線經過保倉、漁家河村。4、運輸條件沿線現有312國道、丹竹路、商山路、郭山路、丹寺路、富水至寺溝口等道路可以利用；從既有公路至主要構筑物均須新修或改建施工進場道路及施工便橋，并在施工過程中加強養(yǎng)護工作，保證施工道路暢通；主要工程材料可通過既有公路經進場道路運至工地。三、工期本合同段合同工期為15個月，開工日期為2006年1月21日，竣工日期為2007年4月14日；缺陷責任期2年，保修期5年。四、工程特點分析本標段主要工程為隧道與橋梁工程，線路跨度短，結構物多，基本上屬于橋隧相連，施工場地受限，雨季河流水位上漲，對橋梁工程施工不利。本標段重點、控制性工程為松樹梁隧道和9-25m丹江大橋。第一部分 路基工程本合同段路基工程全長約0.6km，地形起伏較大，地質以殘坡積粘土、砂礫土為主，底部基巖為全風化變質砂巖和細砂巖。主要工程數量為：路基挖土方125540m3，挖石方2232m3；利用土填筑9793m3；改路挖土方3641m3，改路填土6666m3；膨脹土路基換填砂礫7717m3。漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽2339m3；漿砌片石拱形骨架護坡、護面墻3315m3，二布一膜復合土工膜6078m2；漿砌片石擋土墻2160m3。第二部分 橋梁工程本合同段共有橋梁4座，分別是：K158+653丹江大橋、K159+040丹江大橋、K159+303丹江大橋和K159+715丹江大橋。下部結構均為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺為柱式橋臺，其中：1、K158+653丹江大橋:基礎為1.5m和1.6m鉆孔樁44根，墩為1.4m和1.5m圓柱墩，上部結構是25m預應力箱梁72片；2、K159+040丹江大橋:基礎為1.5m鉆孔樁38根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁60片;3、K159+303丹江大橋:基礎為1.5m鉆孔樁19根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁40片;4、K159+715丹江大橋：基礎為1.5m的鉆孔樁12根，墩為1.4m圓柱墩，上部結構是25米箱梁32片;第三部分 隧道工程本合同有店嶺隧道及松樹梁隧道各一座，均采用分離式設計，其中店嶺隧道里程：左線K159+3365K159+660，長295m，右線K159+375K160+653，長278m。松樹梁隧道里程為：左線K159+772K160+180，長408m，右線隧道里程為：K159+770K160+207，長437m。施 工 部 署為保證本工程的順利實施，根據本工程的特點，我項目部設項目經理、總工程師各一名，項目副經理一名，轄設工程技術部（含測量隊、試驗室）、計劃合同部2、質量檢查部、物資設備部2、安全環(huán)保部、財務部1和辦公室六部一室，共7個職能部室。投入管理、技術人員22人。，現已投入6支專業(yè)化施工隊伍，分別為路基施工1個隊、橋梁施工2個隊、隧道施工2個隊,混凝土集中拌合站1個隊。工程進展情況開工初期，由于征地拆遷及施工用電等諸多問題遲遲未能解決，路基工程未能如期開工，橋梁和隧道工程的施工也受到不同程度的干擾，嚴重影響了工程進度，現在征地問題已基本解決，橋梁和隧道施工已基本步入正軌，路基工程也已經全面開工，截止目前，橋梁工程已完