02第一章第二節(jié)【物流發(fā)展的階段】.doc

教 學(xué) 過 程編號(hào)：QD1906 流水號(hào):02江門市新會(huì)高級(jí)技工學(xué)校理 論 課 教 案（首頁） 共 5 頁科目現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)班級(jí)日期1213：章節(jié)及內(nèi)容第一章 物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段第二節(jié) 物流發(fā)展的階段授課方式講授課時(shí)2作業(yè)題數(shù)7擬用時(shí)間30min教學(xué)目的1、理解物流發(fā)展的各個(gè)階段；2、了解物流技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展選用教具掛圖多媒體教學(xué)重點(diǎn)1、物流發(fā)展的各個(gè)階段；2、物流技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展難點(diǎn)1、物流發(fā)展的各個(gè)階段；2、物流技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展教學(xué)回顧說明現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)是物流師職業(yè)資格培訓(xùn)系列教材（物流員級(jí)），是廣東省物流員考證的考試科目之一，需配合物流員、助理物流師職業(yè)技能鑒定考試指南進(jìn)行講課，既要滿足學(xué)生考證的需求，還要滿足學(xué)生對(duì)物流專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解。授課教師： 審閱簽名：一、復(fù)習(xí)舊課復(fù)習(xí)物流的定義、物流的內(nèi)涵、物流的分類、物流的若干特性、物流的目標(biāo)等相關(guān)內(nèi)容以及涉及的例子。二、新課講授1.物流發(fā)展的各個(gè)階段1）工場(chǎng)物流 工場(chǎng)（工作場(chǎng)所）物流是指在一個(gè)單一工作站的物資流動(dòng)。工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使得個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上工作或沿著安裝線工作的物資移動(dòng)呈平滑狀態(tài)?！就卣怪R(shí)】隨著我國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，控制成本，提高單位成本收益，越來越受到汽車企業(yè)的重視。在充分利用自動(dòng)化設(shè)備和發(fā)掘作業(yè)員的習(xí)熟度提高產(chǎn)能后，整個(gè)行業(yè)霍然發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)物流管理的重要性，開始運(yùn)用一些技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)物流改善，消除生產(chǎn)過程中的無效工時(shí)和無附加值動(dòng)作，提高效率，讓制造系統(tǒng)更加順暢、和諧。 - m% R$ g; E9 j; q8 k5 q, w7 c& z. ?4 x5 1 q7 A, o( C1 b目前，改善生產(chǎn)線物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的基本做法是：通過監(jiān)視、分析現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員的操作，發(fā)現(xiàn)其多余的隨附無用動(dòng)作，即時(shí)提出消減方策，從而改善和提高生產(chǎn)效率。與單一地過分強(qiáng)調(diào)提高作業(yè)員勞動(dòng)強(qiáng)度不同，這種改善是無止境的。東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠現(xiàn)場(chǎng)物流改善以“服務(wù)生產(chǎn)，降低浪費(fèi)”為目標(biāo)，追求“同期化生產(chǎn)”為理想姿態(tài)思路，把生產(chǎn)車間線邊作為改善的起點(diǎn)，通過改變物流方式和供給器具式樣，消除部品在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流停滯和動(dòng)線作業(yè)員在操作時(shí)的無附加值作業(yè)，使各大工程生產(chǎn)更為舒服。 r8 D! k; k( m ) e8 G& r4 通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物流的改善方策實(shí)施，制造系統(tǒng)獲益匪淺。除了底盤大件因可觀因素外，花都工廠的非組裝作業(yè)工時(shí)得到了大幅度的削減，保證了2009年生產(chǎn)勤務(wù)體制10.5+10.5的條件下生產(chǎn)的順利行進(jìn)，降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員的疲勞度，最終促使生產(chǎn)節(jié)拍階梯式提升。 T9J- E$ : j i2010年，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠已經(jīng)奠基開工，新工廠的物流規(guī)劃和布局將融入現(xiàn)場(chǎng)物流改善的理念，服務(wù)制造系統(tǒng)，創(chuàng)造一個(gè)和諧的生產(chǎn)條件，為東風(fēng)日產(chǎn)公司在中國乘用車市場(chǎng)上快速前行推波助瀾。2）設(shè)施物流 設(shè)施物流是指在一個(gè)設(shè)施內(nèi)的工作站之間的物資流動(dòng)。上世紀(jì)60年代，物料處理、倉儲(chǔ)和交通組成一起，被稱為實(shí)體配送；采購、市場(chǎng)營銷和客戶服務(wù)組成一起，被稱為商業(yè)物流。3）企業(yè)物流 企業(yè)物流是一種在設(shè)施之間和企業(yè)流程中的物資和信息流動(dòng)過程。對(duì)于一個(gè)制造企業(yè)，物流活動(dòng)主要發(fā)生在工廠和倉儲(chǔ)之間；對(duì)于一個(gè)批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的配送中心之間；對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的配送中心與零售商店之間?！就卣怪R(shí)】快速響應(yīng)這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最基本的要求。快速響應(yīng)關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求。比如，一個(gè)遠(yuǎn)在昆明的客戶其公司服務(wù)器出現(xiàn)問題宕機(jī)，而作為提供服務(wù)器備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時(shí)內(nèi)恢復(fù)服務(wù)器正常運(yùn)行，那么快速響應(yīng)就至關(guān)重要。 快速響應(yīng)的能力使企業(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)的根據(jù)預(yù)測(cè)和存貨情況作出計(jì)劃轉(zhuǎn)向了以小批量運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)客戶需求作出反應(yīng)上來?？焖夙憫?yīng)要求企業(yè)具有流暢的信息溝通渠道和廣泛的合作伙伴支持。在上例中若該服務(wù)器備件支援的廠商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小時(shí)或更短的時(shí)間內(nèi)解決客戶的問題、滿足客戶需求就更為容易。 最低庫存這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最核心的要求。最低庫存的目標(biāo)同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少；因此，物流系統(tǒng)中存貨的財(cái)務(wù)價(jià)值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低。在一定的時(shí)間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得性高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)就是要以最低的存貨滿足客戶需求，從而實(shí)現(xiàn)物流總成本最低。 隨著物流經(jīng)理將注意力更多地放在最低庫存的控制上，類似“零庫存（JIT）”之類的概念已經(jīng)從DELL這樣的國際大公司向眾多公司中轉(zhuǎn)移并得到實(shí)際應(yīng)用。當(dāng)存貨在制造和采購中達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，它能提高投資報(bào)酬率。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)之一就是要將存貨減少到控制在最低可能的水平上。為實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須是對(duì)整個(gè)企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度進(jìn)行控制，而不是對(duì)每一個(gè)單獨(dú)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行控制。4）供應(yīng)鏈物流 供應(yīng)鏈物流是指企業(yè)之間的物資、信息和資金的流動(dòng)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N由企業(yè)的供應(yīng)商的供應(yīng)商和它的客戶的客戶把設(shè)施、車輛和物流信息系統(tǒng)連接起來的網(wǎng)絡(luò)。物流則發(fā)生在供應(yīng)鏈中，如同在供應(yīng)鏈競(jìng)技場(chǎng)中表演的比賽。5）全球物流 全球物流是跨國間的物資、信息和資金的流動(dòng)，全球物流的運(yùn)作需要很多參與者，包括國外銀行、國內(nèi)外政府代理機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外海關(guān)及港口等?！就卣怪R(shí)】首家“三港三區(qū)”聯(lián)運(yùn)物流企業(yè)落戶浦東9月1日，首家在上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)三個(gè)區(qū)域都成立實(shí)體公司的第三方物流企業(yè)暢聯(lián)國際物流有限公司開展運(yùn)營。標(biāo)志著浦東“三港三區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展又邁出了新的步伐。該公司在上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)正式啟動(dòng)運(yùn)營其“全球空運(yùn)配送中心”，這是暢聯(lián)繼在外高橋保稅區(qū)和洋山保稅港區(qū)開展物流及分撥業(yè)務(wù)之后，在機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)設(shè)立的又一家全球空運(yùn)配送中心。浦東機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)于今年7月22日啟用空運(yùn)貨物服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)通過空運(yùn)平臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)區(qū)港貨物直通、并實(shí)現(xiàn)當(dāng)天航班貨物抵達(dá)，當(dāng)天完成分撥作業(yè)，與先前口岸監(jiān)管區(qū)中轉(zhuǎn)運(yùn)作模式相比，共節(jié)省4-5小時(shí)?？者\(yùn)平臺(tái)的啟用建立了空運(yùn)貨物的新物流通道，為區(qū)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造了良好的物流運(yùn)作環(huán)境，大大提高了空運(yùn)通關(guān)運(yùn)作效率，將進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)成為全球物流重要節(jié)點(diǎn)和亞太物流分撥中心集聚區(qū)。上海暢聯(lián)國際物流有限公司成立于2001年5月，在汽車、電子及醫(yī)療領(lǐng)域奠定了核心發(fā)展領(lǐng)域，目前已形成覆蓋華東、華北、華南及中西部等重點(diǎn)區(qū)域、重要城市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司管理全國近30萬平方米現(xiàn)代化倉庫，近百萬種的庫存品種，年度主營凈收入達(dá)3.5億元人民幣。暢聯(lián)物流總裁徐峰表示，公司之所以選擇在上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)設(shè)立全球空運(yùn)配送中心，一方面是看中機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)豐富的航線資源和空運(yùn)物流的便捷通關(guān)環(huán)境，可以大幅提高市場(chǎng)反應(yīng)能力并有效成本節(jié)約。另一方面，也是看到了綜保區(qū)“三區(qū)三港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，期望能在空海聯(lián)運(yùn)與資源整合中創(chuàng)新企業(yè)管理效益。上海綜合保稅區(qū)管委會(huì)副主任簡(jiǎn)大年強(qiáng)調(diào)，上海綜合保稅區(qū)成立以來，推動(dòng)“三港三區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展一直是綜保區(qū)工作的重要內(nèi)容，也是綜保區(qū)發(fā)展的必然趨勢(shì)。今年以來，綜保區(qū)組建了上海綜合保稅區(qū)聯(lián)合發(fā)展有限公司，實(shí)現(xiàn)了綜保區(qū)“三區(qū)”開發(fā)主體的戰(zhàn)略聯(lián)合；建立了外高橋保稅區(qū)空運(yùn)服務(wù)中心和浦東機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)空運(yùn)貨物服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)綜保區(qū)貨物海、空運(yùn)聯(lián)動(dòng)運(yùn)作。今年，浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)將通過完成整體封關(guān)，啟動(dòng)運(yùn)作口岸通關(guān)服務(wù)中心，以及建立更加便捷的通關(guān)環(huán)境和政策支持體系，大力創(chuàng)新拓展空運(yùn)進(jìn)出口分撥、融資租賃以及國際中轉(zhuǎn)集拼等業(yè)務(wù)模式，全力支持跨國公司面向亞太乃至全球的空運(yùn)分撥中心、物流供應(yīng)鏈企業(yè)在機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)集聚發(fā)展。2.物流技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展（1）第一代物流是人工物流（2）第二代物流是機(jī)械物流（3）第三代物流是自動(dòng)化物流。自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）、自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、電子掃描器和條形碼是自動(dòng)化系統(tǒng)的主要組