企業(yè)it規(guī)劃

第第 1 頁頁 共共 18 頁頁 管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計(jì) IT IS戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告 漢普管理咨詢 中國 有限公司 第 2 頁 共 18 頁 文檔控制文檔控制 文檔更新記錄文檔更新記錄 文檔審核記錄文檔審核記錄 文檔去向記錄文檔去向記錄 日期更新人版本備注 1 0 日期審核人職務(wù)備注 項(xiàng)目經(jīng)理 拷貝份數(shù)接受人職務(wù)備注 1 企管總部副總經(jīng)理 2 企管總部信息中心經(jīng)理 第 3 頁 共 18 頁 文檔說明文檔說明 根據(jù)廣州市地下鐵道總公司 以下簡稱廣州地鐵公司 管 理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)的要求 結(jié)合地鐵公司的發(fā)展 戰(zhàn)略 信息技術(shù)的發(fā)展 以及前階段漢普公司的階段性報(bào) 告 為廣州地鐵總公司制定未來 3 到 5 年的 IT 戰(zhàn)略規(guī)劃 文檔依據(jù)文檔依據(jù) 本戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告是以下列文檔和資料為依據(jù) 廣州地鐵現(xiàn)狀及分析報(bào)告 廣州地鐵信息管理系統(tǒng)需求報(bào)告 廣州地鐵 IT IS 能力評估報(bào)告 第 4 頁 共 18 頁 目錄目錄 文檔控制文檔控制 2 文檔說明文檔說明 3 1 廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略 5 1 1 階段一 2001 調(diào)整期 5 1 2 階段二 2002 2005 為成長提高期 5 2 與標(biāo)桿企業(yè)的差距與標(biāo)桿企業(yè)的差距 5 2 1 前言 5 2 2 應(yīng)用信息系統(tǒng)差距 5 3 制定制定 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù) 6 3 1 廣州地鐵 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo) 原則 6 3 2 決策層 管理層 以及運(yùn)作層的需求 7 3 2 1 決策層需求 7 3 2 2 管理層 運(yùn)作層需求 8 3 3 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的方法 過程 9 4 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 9 4 1 廣州地鐵 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo) 9 4 2 廣州地鐵的 IT IS 總體框架 10 4 3 廣州地鐵的 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述 11 5 廣州地鐵公司廣州地鐵公司 IT IS 建設(shè)階段建設(shè)階段 16 第 5 頁 共 18 頁 1 1 廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略 1 1 階段一階段一 2001 2001 調(diào)整期調(diào)整期 廣州地鐵公司發(fā)展和強(qiáng)化七大核心能力 建設(shè)能力 運(yùn)營能力 相關(guān)業(yè)務(wù)資源開發(fā)和經(jīng)營 發(fā)展財(cái)務(wù)能力 人力資源管理能力 處理 外界關(guān)系能力以及內(nèi)部組織協(xié)調(diào)能力 地鐵運(yùn)營 地鐵運(yùn)營 日流量達(dá)到 18 30 萬 年收入 2 4 2 7 億 每車公里成本控 制在 25 元 不含折舊 以下 新線建設(shè) 新線建設(shè) 完成二號線首期土建工程 爭取三號線完成立項(xiàng)工作 資源開發(fā) 資源開發(fā) 年收入達(dá)到 2 5 2 8 億元 1 2 階段二階段二 2002 2005 2002 2005 為成長提高期為成長提高期 在此階段 廣州地鐵鐵總總公司應(yīng)開始以授權(quán)公司得體之的體制全 面運(yùn)行 執(zhí)行全部行政管理和財(cái)務(wù)責(zé)任 與國內(nèi)同行業(yè)比 在各重要 經(jīng)營指標(biāo)方面達(dá)到一流水平 并爭取接近或達(dá)到國際一流地鐵的水平 運(yùn)營方面 運(yùn)營方面 二號線準(zhǔn)備 2003 年開通運(yùn)行 實(shí)現(xiàn)一 二號線聯(lián)合運(yùn)營 并達(dá)到以下各項(xiàng)業(yè)績指標(biāo) 日客流量達(dá)到 45 萬人次并逐步達(dá)到 80 100 萬人次 實(shí)現(xiàn)社會效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)逐年減虧 各項(xiàng)主要運(yùn)行檢修指標(biāo)達(dá)到國際一流地鐵水平 建設(shè)方面 建設(shè)方面 二號線的建設(shè)部分將部分于 2003 年完成并于 2004 年全面 建成 三號線著手準(zhǔn)備 并于 2005 年開工 附屬業(yè)務(wù)附屬業(yè)務(wù)資源開發(fā)方面資源開發(fā)方面資源開發(fā)資源開發(fā) 顯著增加廣告 房地產(chǎn) 通訊和商 貿(mào)等業(yè)務(wù)的收入 實(shí)現(xiàn)對主要資源的利用達(dá)到最大效率 并增加廣告業(yè)務(wù)收入 2 2 與標(biāo)桿企業(yè)的差距與標(biāo)桿企業(yè)的差距 2 1 前言前言 香港地鐵是無論其運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量 運(yùn)營成本還是相關(guān)資源的開發(fā) 和利用 在世界地鐵行業(yè)中可以稱得上佼佼者 香港地鐵幾十年來的 發(fā)展是一個(gè)健康的發(fā)展過程 因此有許多可取之處 香港地鐵的信息 系統(tǒng)在支持地鐵建設(shè) 降低運(yùn)營成本 以及完善財(cái)務(wù)管理 加強(qiáng)人力 資源管理等方面都取得了很好的應(yīng)用效果 因此將香港地鐵作為廣州 地鐵總公司的標(biāo)桿企業(yè) 2 2 應(yīng)用信息系統(tǒng)差距應(yīng)用信息系統(tǒng)差距 第 6 頁 共 18 頁 通過和香港地鐵在應(yīng)用系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)情況 組織機(jī)構(gòu) 人員方面的的比 較 可以發(fā)現(xiàn)廣州地鐵與香港地鐵在 IT IS 投入 應(yīng)用水平 效益等方面存 在著很大的差距 香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)到了地鐵建設(shè) 運(yùn)營 資 源開發(fā) 內(nèi)部管理的方方面面 在支持香港地鐵的經(jīng)營 管理方面起了很 大的作用 信息系統(tǒng)已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營管理 決策所不可或缺的 一部分 3 3 制定制定廣州地鐵廣州地鐵 IT ISIT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù) 制定廣州地鐵總公司 IT IS 規(guī)劃 以廣州地鐵未來 3 5 年的發(fā)展戰(zhàn)略為 基礎(chǔ) 以企業(yè)現(xiàn)有需求以及潛在的 發(fā)展的需求為依據(jù) 以香港地鐵為標(biāo) 桿企業(yè) 運(yùn)用 最佳實(shí)踐 法 制定 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃 3 1 廣州地鐵廣州地鐵 IT ISIT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)及制定原則戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)及制定原則 21 世紀(jì)是信息時(shí)代 廣州地鐵總總公司要把建設(shè)成為全國乃至世界一 流水平的地鐵公司 沒有一流的信息系統(tǒng)支撐是很難達(dá)到的 因此在 IT IS 建設(shè)上 我們的目標(biāo)是建設(shè)世界地鐵行業(yè)中一流的信息系統(tǒng) 在規(guī)劃的制定上我們確定了以下的原則 先進(jìn)性原則先進(jìn)性原則 比爾 蓋次曾經(jīng)說過 如果汽車和信息技術(shù)發(fā)展速度 序序比較項(xiàng)比較項(xiàng)香港地鐵香港地鐵廣州地鐵廣州地鐵 1財(cái)務(wù)系統(tǒng)使用 ORACLE 財(cái)務(wù)系統(tǒng) 在整個(gè)公司范圍內(nèi)使用 沒有統(tǒng)一的財(cái)務(wù)系統(tǒng) 主 要以手工為主 2設(shè)備管理和其他公司合作開發(fā)了一 套系統(tǒng) 取得很好的效果 和效益 運(yùn)營總部引進(jìn) Maximo 設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng) 但 只是部分模塊在使用 3OA 系統(tǒng)郵件系統(tǒng)已經(jīng)使用 并且 有內(nèi)部網(wǎng)站 資訊比較豐 富 事業(yè)部已經(jīng)建立內(nèi)部郵件 系統(tǒng) 總部內(nèi)部網(wǎng)站已經(jīng) 建設(shè) 信息比較少 4工程管理軟件對工程項(xiàng)目的預(yù)算 成本 進(jìn)行控制 項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行 管理 使用了 P3 計(jì)劃系統(tǒng)的單 機(jī)版本 正準(zhǔn)備升級到網(wǎng) 絡(luò)版 5人力資源管理對人力資源的薪資 培訓(xùn) 考評進(jìn)行管理 沒有使用 6網(wǎng)絡(luò)建設(shè)各辦公地點(diǎn)通過專線等方 式連接起來 各事業(yè)部之間沒有連接 7系統(tǒng)集成性各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在開發(fā)以及選 型實(shí)施的時(shí)候都充分考慮 了各子系統(tǒng)之間的接口 各子系統(tǒng)相對獨(dú)立 8專職人員20011 9組織機(jī)構(gòu)集中式管理分散式管理 第 7 頁 共 18 頁 一致的話 那么汽車同一盒火柴的價(jià)格一樣 信息技 術(shù)發(fā)展速度之快可見一斑 因此在進(jìn)行規(guī)劃時(shí) 保證 信息系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu) 管理思想上的先進(jìn)性 許多方 面甚至超過我們的標(biāo)桿企業(yè) 因?yàn)橄愀鄣罔F許多應(yīng)用 系統(tǒng)在幾年前已經(jīng)使用 經(jīng)過幾年的發(fā)展 無論信息 技術(shù)和管理思想都有了很大的發(fā)展 保證系統(tǒng)不會在 幾年內(nèi)落后 使投資得到最大程度的保護(hù) 實(shí)用性 適用性原則實(shí)用性 適用性原則 信息技術(shù)的發(fā)展是無限的 企業(yè)的資金是有限的 在 追求系統(tǒng)先進(jìn)性的同時(shí) 我們又把 IT IS 規(guī)劃目標(biāo)和地 鐵公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo) 管理目標(biāo)緊密結(jié)合 使規(guī)劃 的實(shí)用性 適用性非常強(qiáng) 總體規(guī)劃 分步實(shí)施原則總體規(guī)劃 分步實(shí)施原則 通過整體的對廣州地鐵總公司業(yè)務(wù)模式 發(fā)展的分析 以效益為中心 做好總體規(guī)劃 并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手 積極推進(jìn) 分步實(shí)施 努力做到以較少的投入達(dá)到早 產(chǎn)出 多產(chǎn)出的目的 3 2 決策層 管理層 以及運(yùn)作層的需求決策層 管理層 以及運(yùn)作層的需求 3 2 1 決策層需求決策層需求 外部環(huán)境信息 行業(yè)信息 國家相關(guān)政策 國內(nèi) 國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境 反映業(yè)務(wù)運(yùn)作績效的關(guān)鍵指標(biāo)情況和分析的定期報(bào)告 月度預(yù)實(shí)現(xiàn)情況分析報(bào)告 工程計(jì)劃和工程檢查報(bào)告 運(yùn)營客運(yùn)量及收入報(bào)告 第 8 頁 共 18 頁 企業(yè)管理約總結(jié)記要 業(yè)務(wù)運(yùn)作中的重大問題和事件 建設(shè)重大技術(shù)問題方案 重大合同變更 運(yùn)營事故 資源開發(fā)重大投資方案 重要人事調(diào)整 3 2 2 管理層 運(yùn)作層需求管理層 運(yùn)作層需求 建設(shè)事業(yè)總部需求 工程項(xiàng)目管理 工程設(shè)計(jì)管理 運(yùn)營事業(yè)總部需求 設(shè)備管理維護(hù) 采購與庫存管理 安全管理 財(cái)務(wù)總部需求分析 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的共享與安全 多公司會計(jì) 財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的集成 會計(jì)核算以及同時(shí)支持經(jīng)營核酸等特殊業(yè)務(wù)處理 成本管理 資產(chǎn)管理 預(yù)算管理 固定資產(chǎn)管理 財(cái)務(wù)分析 企業(yè)管理總部需求分析 合同管理 第 9 頁 共 18 頁 市場營銷管理 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理 人力資源總部需求分析 人力資源管理 詳細(xì)的需求分析請參考 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告 3 3 IT ISIT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的方法 過程戰(zhàn)略規(guī)劃的方法 過程 關(guān)于廣州地鐵的 IT 規(guī)劃方法論 我們建議采用如下圖所示方法論 這套 IT 規(guī)劃方法論經(jīng)過漢普公司多年企業(yè)信息化建設(shè)的不斷完善和總結(jié) 并在不同行業(yè) 不同類型的企業(yè)得到了成功的應(yīng)用 4 4 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 4 1 廣州地鐵廣州地鐵 IT ISIT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)展望展望 近期實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 近期實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 1 3 年年 降低運(yùn)營 建設(shè)成本 加強(qiáng)財(cái)務(wù) 人力資源管理 通過有效的物料 財(cái)務(wù)管理 設(shè)備管理 工程項(xiàng)目管 理 人力資源管理降低公司運(yùn)營 建設(shè)成本 加強(qiáng)對 地鐵建設(shè)質(zhì)量 進(jìn)度 成本 加強(qiáng)財(cái)務(wù)和人力資源管 理 確定業(yè)務(wù)與 IT 項(xiàng)目 開發(fā) IT 運(yùn)作模型 關(guān)鍵 IT 流程 組織機(jī)構(gòu) 管理 技能與資源 建立所需的結(jié)構(gòu)體系 應(yīng)用結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施 確定主實(shí)施計(jì)劃 開發(fā)所需 IT 結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模型 評估影響廣州地鐵的行業(yè)與外部環(huán)境 依據(jù)世界最佳實(shí)踐 識別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流 程和需改進(jìn)之處 評估當(dāng)前的 IT 能力 識別 IT 的關(guān)鍵作用點(diǎn) 建立 IT 遠(yuǎn)景以及未來六年業(yè)務(wù)和 I T 發(fā)展的構(gòu)想 確定實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和 IT 策略 的啟動項(xiàng)目 指定實(shí)施全部業(yè)務(wù)和 IT 項(xiàng)目的主實(shí)施計(jì)劃 提出監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)程的管理 框架 IT 策略IT 體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式IT 規(guī)劃 評估廣州地 鐵當(dāng)前 IT 體系結(jié)構(gòu)與 能力 識別關(guān)鍵 IT 作用點(diǎn) 及 IT 遠(yuǎn)景的制訂 評估廣州地 鐵業(yè)務(wù)策略 商業(yè) 最佳 實(shí)踐 IT 最 佳實(shí) 踐 確定管 理原則 第 10 頁 共 18 頁 數(shù)據(jù)成本大幅降低 數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確及具備權(quán)威性 因?yàn)橄到y(tǒng)集成 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入唯一 減少了多層頭輸 入而造成的數(shù)據(jù)失真的情況 使數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確 且使 數(shù)據(jù)的獲取成本降低 打破信息壁壘 信息高度共享 信息流順暢 通過暢通 高速的網(wǎng)絡(luò)平臺 先進(jìn)的應(yīng)用系統(tǒng) 事業(yè) 部 職能總部之間 內(nèi)部 信息壁壘被打破 信息高 度共享 提高辦公效率 管理水平 加強(qiáng)各部門的協(xié)同工作能 力 辦公自動化的推廣應(yīng)用 可以顯著提高辦公效率 加 強(qiáng)工作的透明度 進(jìn)一步提高各部門的協(xié)同工作能力 遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 3 5 年年 增加運(yùn)營 資源銷售收入 通過對資源 客戶等信息的管理 分析 可以增加資 源的利用率以及對客戶 市場的把握能力 從而增加 銷售收入 為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持 通過集成的信息系統(tǒng) 可以充分利用 提取 分析公 司內(nèi) 外部信息 為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持 實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)量化 通過先進(jìn)的信息技術(shù) 使管理目標(biāo)有據(jù)可依 為公司戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支撐 科學(xué)的 IT IS 架構(gòu)為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障 知識得以積累和持續(xù)改進(jìn) 通過知識管理平臺對企業(yè)的各種數(shù)據(jù) 進(jìn)行分類處理 使用者可以快速找到自己所需要的信息 4 2 廣州地鐵的廣州地鐵的 IT ISIT IS 總體框架總體框架 通過建立高度集中的廣州地鐵總總公司的信息化建設(shè)組織 實(shí)現(xiàn)信 息化建設(shè)的高度統(tǒng)一管理 實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一建設(shè) 管理 以 高度集成的網(wǎng)絡(luò)信息高速公路為基礎(chǔ) 建設(shè)廣州地鐵總公司的核心業(yè)務(wù) 管理系統(tǒng) 特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及辦公自動化處理 基于以上基礎(chǔ)的知識管 理數(shù)據(jù)庫建設(shè) 實(shí)現(xiàn) 地鐵總公司的信息化 數(shù)字化 規(guī)范化管理 總體框架如下圖所示 第 11 頁 共 18 頁 IT IS 應(yīng)應(yīng) 用用 框框 架架 4 3 廣州地鐵的廣州地鐵的 IT ISIT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述戰(zhàn)略規(guī)劃闡述 我們對廣州地鐵的 IT IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述如下 廣州地體鐵總公司 IT IS 組織的建設(shè) 建設(shè)廣州地鐵總公司高度統(tǒng)一管理的 IT IS 組織 負(fù)責(zé) 對廣州地鐵總公司所有的 IT IS 項(xiàng)目規(guī)劃 建設(shè) 維護(hù) 推廣 管理 開發(fā)等工作 工 程 項(xiàng) 目 管 理 運(yùn)營總部設(shè)備 維修管理 采購 庫存管 理 票務(wù)系統(tǒng) 資源總部資 源 管 理客戶 市場 銷售 服務(wù) 管理 人力資源人力招聘 崗位描述 培訓(xùn) 薪資 績效評估 分析 財(cái)務(wù)總部財(cái) 務(wù) 核 算 預(yù) 算 分 析 管 理 企管總部合 同 管 理 市 場 營 銷 績 效 指 標(biāo) 監(jiān) 控 體 系 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 倉倉 庫庫 I N T R A N E T EXTRANET I N T E R N E T 業(yè)業(yè) 務(wù)務(wù) 流流 程程 組組 織織 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 規(guī)規(guī) 章章 制制 度度 電 子 商 務(wù) 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 挖挖 掘掘 決決 策策 支支 持持 建設(shè)總部 工程設(shè)計(jì)管理 理 辦 公 自 動 化 知 識 管 理 第 12 頁 共 18 頁 有關(guān)管理組織機(jī)構(gòu)的詳細(xì)描述請參見 廣州地鐵 IT IS 管理體系設(shè)計(jì)報(bào)告 廣州地鐵總公司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 通過在地鐵總公司范圍內(nèi)建設(shè)高速 安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 為各應(yīng)用系統(tǒng)的使用提供網(wǎng)絡(luò)支持 整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分 為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 總公司與各事業(yè)總部 INTERNET 接入 系統(tǒng) 遠(yuǎn)程系統(tǒng)三部分組成 應(yīng)用系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 計(jì)算機(jī)應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了如下的發(fā)展過程 主機(jī)終 端模式 客戶機(jī) 服務(wù)器模式 多層架構(gòu) 瀏覽器 服務(wù)器 模式 由于多層架構(gòu)的應(yīng)用模式代表著計(jì)算 機(jī)應(yīng)用的發(fā)展方向 因此地鐵在選擇應(yīng)用系統(tǒng)或者自 行開發(fā)系統(tǒng)的時(shí)候 需要選擇多層架構(gòu)的體系結(jié)構(gòu)的 應(yīng)用系統(tǒng) 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 通過實(shí)施地鐵公司統(tǒng)一的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)可以使財(cái) 務(wù)信息迅速反映 有效降低運(yùn)營 建設(shè)成本 加強(qiáng)財(cái) 務(wù)預(yù)算控制 管理 使用項(xiàng)目會計(jì)管理 對項(xiàng)目的費(fèi) 用進(jìn)行控制和管理 提高資金運(yùn)作效率 加強(qiáng)資金管 理 使用資產(chǎn)管理 對地鐵總公司的固定資產(chǎn)進(jìn)行管 理 使用應(yīng)收 應(yīng)付管理加強(qiáng)對業(yè)務(wù)以及資金的控制 并且進(jìn)行深層次的財(cái)務(wù)分析 實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策 人力資源系統(tǒng) 廣州地鐵的人力資源管理系統(tǒng) 從企業(yè)的人力資源規(guī) 劃開始 包括招聘 崗位描述 培訓(xùn) 技能 績效評 估 個(gè)人信息 薪資和福利 各種假期 到離職等與 員工個(gè)人相關(guān)的信息 并以一種相容的 一致的 共 享的 易訪問和檢索的方式儲存到集中的數(shù)據(jù)庫中 從而將廣州地鐵總公司員工的信息統(tǒng)一地管理起來 第 13 頁 共 18 頁 通過系統(tǒng)靈活的報(bào)表生成功能和分析功能使得人力資 源管理人員可以從繁瑣的日常工作中解脫出來 將精 力放到更富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的人力資源分析 規(guī)劃 員工激勵(lì) 戰(zhàn)略制定等工作中去 完整的歷史信息記 載了員工從面試開始到離職整個(gè)周期的薪資 福利 崗位變遷 績效等信息 同時(shí)生成許多綜合性的報(bào)表 供企業(yè)決策人員參考 如生成按崗位的平均歷史薪資 圖表 員工配備情況的分析圖表 個(gè)人績效與學(xué)歷 技能 工作經(jīng)驗(yàn) 接受過的 培訓(xùn)等關(guān)系的分析等等 輔助地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)化決策 有效的提高廣州地鐵 管理水平 工程項(xiàng)目管理 廣州地鐵的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)是在地鐵公司的整體網(wǎng) 絡(luò)框架支持下 進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的過程管理 包括設(shè)計(jì) 施工 安裝 調(diào)試 運(yùn)營等過程 同辦公 合同 財(cái)務(wù) 設(shè)備 采購等系統(tǒng)集成 對地鐵建設(shè)的 進(jìn)度 質(zhì)量 投資進(jìn)行管理 同時(shí)對設(shè)備 設(shè)計(jì) 材 料 圖紙等進(jìn)行分類 管理 并且要考慮和運(yùn)營管理 的銜接 各級領(lǐng)導(dǎo)可以方便的查詢項(xiàng)目進(jìn)度以及相關(guān) 文檔 工程管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)打好了 到了運(yùn)營期 大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)已經(jīng)具備 運(yùn)營事業(yè)部可以根據(jù)充分 利用這些數(shù)據(jù) 為設(shè)備 車輛的維護(hù) 打下堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ) 而且建設(shè)事業(yè)總部也可以在建設(shè)新線地鐵的時(shí)候 充分利用已有的數(shù)據(jù) 進(jìn)行參考 決策 票務(wù)管理系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)地鐵票的種類設(shè)計(jì) 發(fā)放 銷售管理 準(zhǔn)確 及 時(shí)的將各線路運(yùn)營數(shù)據(jù)傳送到中央數(shù)據(jù)庫 并將收入 等信息同財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)集成 輸出各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告 圖表 有效的支持領(lǐng)導(dǎo)決策 第 14 頁 共 18 頁 設(shè)備維修管理 廣州地鐵公司通過使用設(shè)備管理信息系統(tǒng) 結(jié)合國際 國內(nèi)以及地鐵自身的先進(jìn)管理思想 將設(shè)備 備件管 理各個(gè)方面的工作集成為一個(gè)規(guī)范化的體系 形成規(guī) 范 高效的設(shè)備 備件管理機(jī)制 使設(shè)備 備件管理 工作在這個(gè)規(guī)范的工作平臺上去進(jìn)行高效的組織與實(shí) 施 保證廣州地鐵公司對設(shè)備和備件實(shí)行科學(xué)化管理 達(dá)到同行業(yè)的國際先進(jìn)水平 同時(shí)降低成本 保證機(jī) 車保持高度可運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修計(jì)劃管理 設(shè) 備維修工作單管理 可以對設(shè)備故障進(jìn)行分析 通過 控制圖等先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析方法 預(yù)防嚴(yán)重事故的發(fā)生 進(jìn)而確定更加合理的確定維修的周期和時(shí)間 更加有 效的利用人員 設(shè)備以及其他資源 并且與財(cái)務(wù) 人 力資源等系統(tǒng)很好的集成 合同管理系統(tǒng) 通過全面的對合同信息的收集 歸檔 整理 對合同 進(jìn)行分類管理以及生命周期管理等 并且與財(cái)務(wù)系統(tǒng) 集成 自動將應(yīng)收 應(yīng)付信息傳至財(cái)務(wù) 合同管理者 方便的對合同的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤 控制 辦公自動化 OA 廣州地鐵辦公自動化系統(tǒng)以 INTRANET 技術(shù)為平臺 建成集成的 具有會議管理 文檔管理 日程安排 任務(wù)管理 Internet 資料管理 日常辦公處 自動 公文扭轉(zhuǎn) 信息平臺的其他功能 如 電子郵件 公共文檔 個(gè)人文檔 內(nèi)部網(wǎng)站 電子公告版 使 辦公 透明化 提高地鐵公司辦公效率 降低成本 最終實(shí)現(xiàn) 無紙化 辦公和真正的數(shù)字化管理 知識管理 以辦公自動化的 INTRANET INTERNET 為平臺 集 第 15 頁 共 18 頁 成財(cái)務(wù) 人力資源 設(shè)備管理 工程項(xiàng)目管理 辦公 自動化等企業(yè)的各種信息系統(tǒng) 通過知識管理系統(tǒng)對 相關(guān)信息的提取 識別 分析和歸納轉(zhuǎn)換 使用者 授權(quán) 方便的對公司財(cái)務(wù)信息 運(yùn)營信息 人力資 源信息 技術(shù)信息 辦公信息 地鐵建設(shè)信息以及公 司外部的市場信息 政策法規(guī)等信息進(jìn)行處理 最快 得到需要的信息 決策支持 充分參照公司內(nèi)部的各管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù) 以及公 司外部信息如 國家政策 法規(guī) 行業(yè)信息等 通過 建立模型 對領(lǐng)導(dǎo)層的各種決策提供支持 如各種資 源價(jià)格的制定 不同日期 時(shí)間車次的間隔等 資源管理系統(tǒng) 使用資源管理系統(tǒng)對資源總部經(jīng)營的廣告位 出租的 商鋪 以及出售的樓盤等為管理對象 登記 管理資 源的各種信息 狀態(tài) 制定資源的價(jià)格等 通過系統(tǒng) 可以方便的查詢當(dāng)前那些資源的使用狀態(tài) 以便及時(shí) 做出相應(yīng)活動 使資源得到最大的利用 績效監(jiān)控體系 建立公司級 部門級 個(gè)人級的績效考核體系 達(dá)到 量化管理目標(biāo)的目的 CRM 系統(tǒng) 隨著二 三號線的建設(shè)深入 將會有更多資源以供開 發(fā) 因此對客戶管理 市場活動 銷售過程 服務(wù)的 管理將顯得更為重要 地鐵公司可以根據(jù)該 CRM 系統(tǒng) 中強(qiáng)大的客戶數(shù)據(jù)庫管理功能 對客戶進(jìn)行跟蹤 對 客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行全面和深刻的分析 對未來市場的發(fā)展 走勢進(jìn)行預(yù)測 改善管理 增加市場反應(yīng)和贏利能力 并且和 ERP 系統(tǒng)集成 第 16 頁 共 18 頁 電子商務(wù) 建立網(wǎng)上采購系統(tǒng) 網(wǎng)上競標(biāo)采購系統(tǒng) 降低采購成 本 增加采購行為的透明度 有效的降低采購成本 廣州地鐵的網(wǎng)站 除了介紹廣州地鐵公司的基本信息 以外 建設(shè)的方向應(yīng)該是建設(shè)成為廣州最大的房地產(chǎn) 商網(wǎng)站 網(wǎng)站上包括樓盤網(wǎng)上實(shí)景瀏覽 網(wǎng)上選房 環(huán)境規(guī)劃展示 在線訂房 按揭理財(cái)方式介紹 網(wǎng)上 裝修顧問系統(tǒng)等系統(tǒng) 充分利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)世界上最 大的傳播媒體 吸引更多買家的光顧 更動感精彩 更豐富翔實(shí)的內(nèi)容展示 準(zhǔn)確而完整表現(xiàn)地鐵房地產(chǎn) 的創(chuàng)意和樓盤優(yōu)勢 得到客戶更多認(rèn)同 從傳統(tǒng)缺乏 針對性的 推 營銷模式 轉(zhuǎn)化為客戶個(gè)性化地 拉 以及交互式的模式 從而最大程度把握客戶的需求 有效促成購買 任何時(shí)候 任何地點(diǎn) 的商務(wù)方式 有效縮短購買考察周期 減少外來機(jī)會沖擊 提高成 交率 將廣告投入效果的 縱向窄幅遞減 轉(zhuǎn)化為 橫向?qū)挿B加 樹立廣州地鐵房地產(chǎn)形象 有效的 增強(qiáng)廣州地鐵房地產(chǎn)的市場競爭力 除此之外 還應(yīng)該將其他資源的情況也在網(wǎng)上發(fā)布 如商鋪 廣告資源等的信息 客戶可以方便的選擇自 己中意的資源 將有效的提高資源的利用率 5 5 廣州地鐵公司廣州地鐵公司 IT ISIT IS 建設(shè)階段建設(shè)階段 廣州地鐵總公司 IT IS 的建設(shè)我們按照 總體規(guī)劃 分步實(shí)施 的原則 建議分成兩個(gè)階段 第一階段 2001 2003 基礎(chǔ)系統(tǒng)建設(shè) 實(shí)現(xiàn)總