地理信息系統(tǒng)在民航空管飛行程序設(shè)計(jì)中的應(yīng)用ppt課件.ppt

GIS在民航空管飛行程序設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 1 目錄 民航飛行程序相關(guān)業(yè)務(wù)的介紹 開(kāi)發(fā)平臺(tái)的選擇 飛行程序輔助與審核系統(tǒng) FPADS 的介紹 系統(tǒng)的應(yīng)用情況 2 民航飛行程序相關(guān)業(yè)務(wù)的介紹 飛行程序的定義在分析終端區(qū)凈空條件和空域布局的基礎(chǔ)上 根據(jù)航空器的飛行性能 確定航空器的飛行路線以及有關(guān)限制的一門(mén)技術(shù) 飛行程序的分類(lèi) 飛行程序的定義在分析終端區(qū)凈空條件和空域布局的基礎(chǔ)上 根據(jù)航空器的飛行性能 確定航空器的飛行路線以及有關(guān)限制的一門(mén)技術(shù) 飛行程序的分類(lèi) 航路飛行程序終端區(qū)飛行程序 3 航路飛行程序 4 終端區(qū)飛行程序 進(jìn)場(chǎng)階段進(jìn)場(chǎng) START IAF 進(jìn)近階段起始階段 IAF IF 中間階段 IF FAF 最后階段 FAF MAPT 復(fù)飛階段 離場(chǎng)階段起飛跑道離場(chǎng)末端 DER 航路點(diǎn) 5 3000米 2000米 1500米 1200米 500米 START IAF IF FAF 6 進(jìn)場(chǎng) 進(jìn)近階段三維示意圖 7 進(jìn)近階段平面圖 8 數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)備 空域環(huán)境 氣象 障礙物 地形數(shù)據(jù) 跑道選址 導(dǎo)航臺(tái)選址 設(shè)計(jì)飛機(jī)的起飛降落的路線以及相應(yīng)的安全保護(hù)區(qū) 出報(bào)告 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)圖 機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等 飛行程序設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 9 完善的繪圖功能 靈活的編輯功能 多種空間分析功能 飛行程序設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 飛行程序輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)應(yīng)具有的功能 直接影響飛行安全 數(shù)據(jù)量大 靈活性高 專(zhuān)業(yè)知識(shí) 10 2 開(kāi)發(fā)平臺(tái)的選擇 GIS平臺(tái)同CAD平臺(tái)的比較空間分析和決策數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的管理 基于飛行程序設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 在平臺(tái)的選型過(guò)程中主要考慮如下兩方面 11 Supermap平臺(tái)的特點(diǎn)架構(gòu)清晰易懂 靈活的開(kāi)發(fā)方式 多種數(shù)據(jù)模型 靈活的地圖編輯 技術(shù)支持服務(wù) 12 3 飛行程序輔助與審核系統(tǒng) FPADS 介紹 系統(tǒng)背景 有利于總局空管局與地方管理局的溝通與協(xié)調(diào)促進(jìn)飛行程序設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)提高飛行程序設(shè)計(jì)人員的工作效率 13 系統(tǒng)功能 飛行程序設(shè)計(jì)功能障礙物評(píng)估功能CAD功能輔助工具計(jì)算工具數(shù)據(jù)管理出圖和報(bào)表幫助系統(tǒng) 14 系統(tǒng)功能 總體界面說(shuō)明 15 系統(tǒng)功能 飛行程序設(shè)計(jì)功能 16 系統(tǒng)功能 障礙物評(píng)估 直線進(jìn)場(chǎng)直線進(jìn)近直線起始進(jìn)近DME進(jìn)場(chǎng)DME起始進(jìn)近中間進(jìn)近最后進(jìn)近OAS面直線離場(chǎng)基線保護(hù)區(qū)直角保護(hù)區(qū) 17 覆蓋高度1600m 覆蓋高度2100m 覆蓋高度2400m 覆蓋高度6000m 系統(tǒng)功能 輔助工具 導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)覆蓋范