鐵路甲方指導(dǎo)性-施工組織設(shè)計(jì)（DOC68頁）.doc

第一章 編制說明及工程概況第一節(jié) 編制說明一、編制依據(jù)沈陽鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處關(guān)于蘇家屯機(jī)務(wù)段長春北機(jī)車轉(zhuǎn)盤新建工程可行性研究的批復(fù)（計(jì)改201267號）及局概算所蘇家屯機(jī)務(wù)段長春北機(jī)車轉(zhuǎn)盤新建工程施工圖審查意見（二）本工程的施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底。（三）國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)。（四）鐵道部、沈陽鐵路局有關(guān)工程建設(shè)施工及營業(yè)線工程施工確保行車和施工安全的行業(yè)規(guī)定、和管理辦法。（五）現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、砂石料情況、道路交通狀況、既有營業(yè)線行車情況，以及當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。二、編制范圍長春北機(jī)車轉(zhuǎn)車盤新建工程，起訖里程K0+216.161K0+646.27段。具體內(nèi)容為：路基工程、軌道工程、橋涵工程、機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程、房屋工程，三電工程。三、編制原則嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、沈陽鐵路局關(guān)于鐵路基本建設(shè)的政策、法令、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道部、沈陽鐵路局關(guān)于既有營業(yè)線和鐵路專用線施工的規(guī)定。施工總體布置要統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染，滿足環(huán)境保護(hù)及水土保持要求。施工方案科學(xué)合理可靠，方法切實(shí)可行，措施具體可靠,滿足總工期和階段性工期的要求，分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排，充分考慮氣候、總工期、交叉施工等影響，做到合理可行，均衡施工。大臨及過渡工程方案可行，確保營業(yè)線正常行車運(yùn)營并能滿足工程施工要求。施工機(jī)械設(shè)備、檢測試驗(yàn)儀器設(shè)備配套齊全、搭配合理，并有一定富余，滿足施工工藝方法要求，并能保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，材料供應(yīng)計(jì)劃要滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的要求。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，項(xiàng)目管理人員、專業(yè)技術(shù)人員和其他管理人員滿足施工需要，勞動力配置合理。工程工期、質(zhì)量、安全、施工環(huán)保及水土保持目標(biāo)、保證體系健全，保證措施可靠。第二節(jié) 工程概況一、工程簡介1、 本工程機(jī)車轉(zhuǎn)盤位于長春北站機(jī)務(wù)段入庫線與北站場1道間，自機(jī)務(wù)段入庫線167#道岔岔首k0+216.161米處插入9#左開道岔一組，岔首k0+646.17米處插入右開道岔一組，自兩組道岔曲股鋪軌，交叉處設(shè)外徑為30.34米機(jī)車轉(zhuǎn)盤，新鋪線路全長總計(jì)354m，K0+325.4既有涵洞接長。既有車輛列檢值班室改造為機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)車盤值班室，主要工程內(nèi)容如下：墻面刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復(fù)合地板、踢腳線鋪裝；與機(jī)務(wù)信號樓間設(shè)直通電話；新設(shè)空調(diào)；整修室內(nèi)開關(guān)、插座及電線路，更換燈具，單設(shè)電表。既有工務(wù)工區(qū)儲煤間改造為機(jī)務(wù)閘樓，主要工程內(nèi)容如下：墻面鏟除刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復(fù)合地板、踢腳線鋪裝；封堵內(nèi)門，東側(cè)窗改保溫防盜門，西側(cè)更換塑鋼窗；窗臺更換大理石窗臺板；恢復(fù)、整修室內(nèi)采暖管線及散熱器、新設(shè)空調(diào)；整修室內(nèi)開關(guān)、插座電線路，更換燈具，單設(shè)電表；與機(jī)務(wù)信號樓間設(shè)直通電話；工務(wù)工區(qū)西側(cè)還建一處自行車鵬及儲煤棚；工務(wù)工區(qū)院內(nèi)道路整修；既有房屋外墻重做保溫；工務(wù)工區(qū)院內(nèi)新設(shè)一處滲水井。既有道口南、線路東新設(shè)一處司機(jī)登乘用地面硬化，硬化地面24m*3.5m，標(biāo)高與軌頂標(biāo)高一致。信號：室內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備更改為6502電氣集中，室外信號設(shè)備局部更改，其余利舊。電力:高壓電纜采用鋪砂蓋板（低壓電纜采用鋪砂蓋磚）穿電纜保護(hù)管敷設(shè)。新建機(jī)車轉(zhuǎn)盤上方新設(shè)架空承力索1條，轉(zhuǎn)盤供電電纜沿承力索敷設(shè)至轉(zhuǎn)盤中心供電點(diǎn)，承力索高度及承力索支柱位置滿足機(jī)車限界要求架設(shè)。新建排水泵站內(nèi)排水泵采用液位自動控制，低水位時(shí)啟動1臺泵，高水位2臺泵同時(shí)運(yùn)行。電力變壓器采用單相D11-型變壓器、三相S11-型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW4-10/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW4-15/200型隔離開關(guān)。二、主要工程數(shù)量序號所屬項(xiàng)目工作項(xiàng)目單位數(shù)量說明1路基工程新鋪線路部分填方立方米2005新鋪線路部分挖方立方米6822橋涵工程入庫線DK0+325.4 1-1.5米蓋板座13軌道工程新鋪道岔組250-9線路鋪碴立方米560新鋪線路m3544機(jī)車轉(zhuǎn)盤工程混凝土轉(zhuǎn)盤工程平米23235房屋工程改建座2硬化地面平方米846三電工程室內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備更改為6502電氣集中，室外信號設(shè)備局部更改，其余利舊處1電力變壓器采用單相D11-型變壓器、三相S11-型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW4-10/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW4-15/200型隔離開關(guān)。100m22.2接觸網(wǎng)：機(jī)走線6#支柱對側(cè)新設(shè)及回流線調(diào)整處1第二章 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)本工程采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)見表2-1。表2-1 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)表序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號備注一路基工程1鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-2005鐵道社出版2鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2002鐵道社出版3鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-2001鐵道社出版4鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003鐵道社出版5鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2003鐵道社出版6鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10035-2002鐵道社出版7鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2004鐵道社出版二橋涵工程1鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002鐵道社出版2鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003鐵道社出版3鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-99鐵道社出版三站場與軌道工程1鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-2003鐵道社出版2鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-2003鐵道社出版四施工質(zhì)量、安全等1鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下）TB10401.1-2003鐵道社出版2鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵道社出版3鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則鐵道社出版4鐵路行車事故處理規(guī)則3/135建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例國務(wù)院令第279號6建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院令第393號7土木工程施工測量手冊五標(biāo)準(zhǔn)圖與通用圖1鋼筋混凝土蓋板箱涵通用圖叁橋（2006）5202第三章 施工組織總體方案第一節(jié) 總體施工方案一、總體工程指導(dǎo)思想和思路總體指導(dǎo)思想深入貫徹鐵路建設(shè)新理念，推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高建設(shè)項(xiàng)目的管理水平，實(shí)現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量、安全、工期、投資環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)?？傮w施工思路 根據(jù)本工程規(guī)模，結(jié)合工程所在地自然地理環(huán)境，考慮到本工程工期因素，安排專業(yè)施工隊(duì)組織平行作業(yè)。橋涵、路基、機(jī)車轉(zhuǎn)車盤先開工，并行施工，迅速形成施工高潮。樹立“一盤棋思想”，密切配合其它單位、專業(yè)，緊緊圍繞“一個(gè)中心”即按期優(yōu)質(zhì)、安全順利完成任務(wù)。 二、主要管理目標(biāo)本工程已經(jīng)完成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備工作，主管項(xiàng)目副指揮長及主要管理人員已經(jīng)全部配齊1. 質(zhì)量目標(biāo)建設(shè)工程符合國家和鐵道部質(zhì)量管理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件規(guī)定，工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。2. 安全目標(biāo)“四消滅、一確保、一實(shí)現(xiàn)”，即：消滅旅客列車、貨物列車一般C類及以上事故，消滅責(zé)任死亡事故，消滅火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故，消滅施工機(jī)械安全事故；確保新線建設(shè)施工安全及營業(yè)線施工行車安全、人身安全、實(shí)現(xiàn)安全年。3. 工期目標(biāo)2012年5月17日開工，6月20日竣工交付使用。4. 投資控制目標(biāo)將按照鐵道部和沈陽鐵路局相關(guān)投資管理辦法進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更設(shè)計(jì)等管理辦法，確保工程總投資控制在路局審批概算范圍內(nèi)。三、工程準(zhǔn)備施工前期準(zhǔn)備項(xiàng)目管理人員及施工單位全體人員和施工隊(duì)主要施工人員及機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)駐施工現(xiàn)場，組織現(xiàn)場臨時(shí)生活、辦公、生產(chǎn)、環(huán)境設(shè)施建設(shè)以及施工復(fù)測及 施工放樣施工準(zhǔn)備工作。工程開工在施工技術(shù)、現(xiàn)場、資源等準(zhǔn)備工作基本就緒，具備開工條件后立即申請總體工程開工，在開工令指定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)開工。工程施工本工程正式開工后，立即展開路基、橋涵、機(jī)車轉(zhuǎn)車盤同步施工，并以機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程為重點(diǎn)。路基主體貫通后，路基附屬工程緊跟成型，線路依次完成。工程竣工本工程全部完成具備竣工驗(yàn)交條件后，立即批復(fù)施工單位申請報(bào)告，同時(shí)清理現(xiàn)場，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)組織竣工驗(yàn)交，并及時(shí)辦理工程移交手續(xù)。第二節(jié) 施工方案一、路基工程 路基工程概述 本工程路基工程在長春北機(jī)務(wù)整備車間和場間，積水較多，采用降水方法降低地表水位，積水采用泵抽方式，清淤后，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行路基施工，施工里程段為K0+216.161-K0+646.27。路基工程施工方案本工程路基工程根據(jù)實(shí)際情況安排。施工中嚴(yán)格按土石方調(diào)配方案確定土石方調(diào)配運(yùn)輸方向和路基施工方向，路基施工要劃分作業(yè)流水段，實(shí)行流水作業(yè)。路堤優(yōu)先安排較高路堤盡早填筑，以保證其具有充足的沉降期，施工過程中與涵洞工程相互配合，互相創(chuàng)造條件。路基附屬工程與路基施工有機(jī)結(jié)合、相互創(chuàng)造條件，路基成型一段、防護(hù)一段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求組織施工。二、橋涵工程橋涵工程概述本工程蓋板箱涵接長1座，K0+325.22 1-1.5m蓋板涵接長。橋涵工程施工方案。1砼攪拌及運(yùn)輸方案本工程的砼采用商品混凝土，由于道路限制，商混運(yùn)至到北站橋下，由小型車運(yùn)到所需場地。2鋼筋加工方案鋼筋在設(shè)在現(xiàn)場的加工場由鋼筋班集中加工。鋼筋切斷機(jī)下料，電焊機(jī)或?qū)笝C(jī)焊接接長，鋼筋彎曲機(jī)彎制成型。人工或翻斗車運(yùn)至所需處，現(xiàn)場綁扎成型。三、軌道工程 軌道概述本工程路基工程在長春北機(jī)務(wù)整備車間和場間機(jī)走行線上插入道岔2組，在既有場間空地上新建機(jī)車轉(zhuǎn)盤與兩組道岔連接，形成雙向進(jìn)出機(jī)車轉(zhuǎn)向作業(yè)能力。 采用50kg/m、25m新標(biāo)準(zhǔn)軌，6孔接頭夾板。接頭螺栓采用10.9級高強(qiáng)度螺栓，螺母采用10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。 軌枕采用新型鋼筋混凝土軌枕，每公里鋪設(shè)1520根，半徑為小于400m曲線地段每公里增加80根。 扣件采用彈條型扣件，橡膠墊板。 道床采用雙層碎石道床，道床采用一級道碴，厚度35cm，其中面層厚度20cm，底層厚度15cm。道床邊坡1:1.5，頂寬2.9m。 道岔采用50kg/m9號普通單開道岔2組。機(jī)車轉(zhuǎn)盤設(shè)備利舊。軌道工程施工方案軌道工程包括預(yù)鋪道碴、新鋪軌道和道岔、補(bǔ)碴整道等軌道項(xiàng)目施工，根據(jù)施工任務(wù)安排施工隊(duì)伍。預(yù)鋪底碴采用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸布碴，推土機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)壓實(shí)。面碴采用自卸汽車運(yùn)輸、卸碴、補(bǔ)碴，機(jī)械整道，機(jī)車壓道。裝卸線上料采用汽車吊進(jìn)行裝卸?；炷琳礤^固、人工鋪軌、鋪岔都要采用平行流水的方法施工?；炷琳礤^固采用人工反錨法在站場集中錨固的方法進(jìn)行。新鋪軌道和道岔采用人工鋪軌、鋪岔方式進(jìn)行。整道采用人工和機(jī)械配合的方法進(jìn)行，其中搗固采用中型搗固機(jī)進(jìn)行，然后進(jìn)行機(jī)車壓道。鋪道岔采用在既有線上插入的采用人工預(yù)鋪，請封鎖后移入。4、 機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程工程概述機(jī)車轉(zhuǎn)盤1處，為鋼筋混凝土工程，需混凝土2323m。工程施工方案機(jī)車轉(zhuǎn)盤工程安排一個(gè)施工隊(duì)伍。先施工準(zhǔn)備、后施工生產(chǎn)，先主體工程、后安裝工程，最后完成清理、試運(yùn)轉(zhuǎn)及工程驗(yàn)交。施工前施工現(xiàn)場要進(jìn)行井點(diǎn)降水或基坑降水。降至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高后開挖土方，打墊層之后進(jìn)行支模板、鋼筋綁扎、打混凝土。降水的同時(shí)，做好既有線路防護(hù)，在新建線側(cè)采用草袋圍堰防護(hù)，保護(hù)既有線路安全。土方采用機(jī)械開挖，人工修整。鋼筋采用機(jī)械配以人工現(xiàn)場加工。模板采用鋼模與木模相結(jié)合的方式施工，腳手架和支撐采用鋼管和碗扣式腳手架早拆體系。混凝土采用現(xiàn)場攪拌，小型運(yùn)輸車運(yùn)輸，機(jī)械搗固的方法施工。為加快工程進(jìn)度和模板周轉(zhuǎn)率，在混凝土中加入外加劑的措施施工。防水施工采用專業(yè)防水工班施工。各種材料的試驗(yàn)均在試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)五、通信、信號、電力工程施工方案1、充分準(zhǔn)備、超前安排，確保工程質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、工程項(xiàng)目經(jīng)理部要及時(shí)組織工程技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，及時(shí)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，一同到現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查，了解施工地點(diǎn)的地理概況和地下設(shè)施的走向以及使用情況，制定切實(shí)可行的施工方案。3、工程開工前備齊工程所需的施工圖紙、有關(guān)資料，備齊通信、信號、電力專業(yè)的鐵路施工規(guī)范、鐵路工程驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理文件。4、在建設(shè)單位和監(jiān)理單位的指導(dǎo)下，與鐵通、電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)等設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，按照有關(guān)文件要求辦理施工許可，確保工程順利進(jìn)行。5、施工技術(shù)部門應(yīng)積極主動同指揮部和設(shè)計(jì)單位保持密切聯(lián)系，編制材料計(jì)劃，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并向指揮部、監(jiān)理單位提報(bào)開工報(bào)告。物資部門做好物資定購、供貨工作。6、技術(shù)人員認(rèn)真踏測電纜徑路，具體了解光、電纜、電線路徑路上的地理狀況和地下隱蔽等情況，統(tǒng)計(jì)電纜過軌等位置、里程和數(shù)量。7、指揮部要組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)交底，并要求施工單位對職工進(jìn)行安全、質(zhì)量教育，強(qiáng)化職工的安全生產(chǎn)意識和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程意識。8、根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，投入工程指揮車、工程施工用車、運(yùn)貨車、等大型機(jī)械設(shè)備，并于開工前進(jìn)入現(xiàn)場，為施工做好準(zhǔn)備。第四章 施工場地總平面布置第一節(jié) 布置原則一、經(jīng)濟(jì)原則充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，盡量減少臨時(shí)工程的投入。少占用地。二、方便原則為減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源。三、管理原則便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。四、安全原則有利于施工安全和既有營業(yè)線行車安全，減少施工安全影響和交通干擾，有利于雨季、汛期施工。五、環(huán)保原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得資料，結(jié)合路局要求，做好水土保持，盡量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能最小程度對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。第二節(jié) 施工總平面布置圖施工平面布置與工程規(guī)模、現(xiàn)場情況及選擇的施工方案相統(tǒng)一，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需要為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理布置，科學(xué)安排，根據(jù)工程的特點(diǎn)進(jìn)行總平面布置，詳見施工總平面布置圖第五章 主要施工工藝和方法第一節(jié) 路基工程主施工工藝和施工方法一、路基土石方工程路堤填筑施工路堤填筑前填料應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的適用材料，確保其質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時(shí)先清除工程內(nèi)填方路基之基底表土，進(jìn)行軟土地基處理，疏干積水，待監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，才可進(jìn)行路堤填筑。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段。四區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、攤鋪整平、振動輾壓、檢驗(yàn)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。原地表處理根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實(shí)度，地面橫坡等均應(yīng)符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在鐵路用地范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均應(yīng)予清除運(yùn)走。原地面表土、草皮嚴(yán)格按圖紙要求或監(jiān)理要求的深度和范圍清除。部分地段地表清理完畢后再進(jìn)行基底換填改良土和砂夾石壓實(shí)，直至滿足規(guī)范要求。填土路堤施工要按設(shè)計(jì)橫斷面的寬度每側(cè)另加寬0.5m的總寬度分層水平攤鋪，用推土機(jī)整平，每層松鋪厚度由壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般最大松鋪厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且層數(shù)要盡量減小，填筑到路床面最后一層，最小壓實(shí)厚度要大于 0.08m。當(dāng)用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實(shí)時(shí)，要嚴(yán)格地控制含水量在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。用透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成2%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時(shí)，不得復(fù)蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。碾壓檢測根據(jù)試驗(yàn)段提供的資料，利用重型振動壓路機(jī)，按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測方法進(jìn)行碾壓、檢測。路基整修路基填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，修整路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。邊坡修整放出路基邊線樁，按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點(diǎn)，修整后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。3.橋涵缺口段路堤填筑橋涵缺口處選用級配良好的滲水料填筑，離結(jié)構(gòu)物規(guī)定距離以外采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，壓路機(jī)沿與線路呈45方向碾壓邊部，規(guī)定距離1m以內(nèi)選用1t手扶立式振動打夯機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度不超過20cm。涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱填筑，嚴(yán)禁單面施工。涵洞頂部填料厚度小于1m時(shí)，嚴(yán)禁重型機(jī)械通過。二、路基附屬工程基底換填砂石處理本工程路基工點(diǎn)類型主要為：軟土路基（含水塘軟土路基），換填片石。1施工方法軟土路基地基處理范圍K0+216-K0+646，清除0.3m厚淤泥及雜草，換填A(yù)類土并碾壓密實(shí)。2技術(shù)措施換填時(shí)，對于普通路基一般從線路中心向兩側(cè)逐步進(jìn)行；幫填路基從靠近既有線開始向外側(cè)進(jìn)行。采用重型振動機(jī)械反復(fù)碾壓。根據(jù)所處的路堤部位，用K30荷載板進(jìn)行檢測，達(dá)到要求的地基系數(shù)。路基排水工程施工根據(jù)設(shè)計(jì)先做好坡腳排水溝施工，其它工程可在路基完成后進(jìn)行。路基排水采用人工開挖、砌筑施工。1基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實(shí)，防止雨水沖刷坍塌。2材料要求漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，采用色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度應(yīng)不小于15cm。鑲面用片石，宜選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。3砂漿配制水泥砂漿用料及強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，準(zhǔn)確計(jì)量，拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運(yùn)輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。4砌體施工漿砌片石應(yīng)采用擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)互相錯開，距離不小于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時(shí)應(yīng)掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5勾縫及養(yǎng)生砌體勾縫符合設(shè)計(jì)要求，在砂漿初凝后，及時(shí)養(yǎng)生714天，養(yǎng)生期間應(yīng)避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質(zhì)量。第二節(jié)涵洞工程主要施工工藝和施工方法一、涵洞工程蓋板箱涵施工方法及工藝涵洞施工采用現(xiàn)澆混凝土墻身，預(yù)制蓋板，現(xiàn)場吊車架設(shè)。涵洞開工前做好測量放線工作。采用挖掘機(jī)或人力開挖基礎(chǔ)，人工整修。涵洞墻身、帽石采用鋼模板、鋼管腳手架或方木支撐加固?；炷敛捎米詣佑?jì)量攪拌站拌合、機(jī)械運(yùn)輸、振動棒搗固。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，兩側(cè)對稱填土，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。護(hù)錐砌石做到表面平整，砂漿飽滿、分層錯縫、美觀。第三節(jié) 軌道工程主要施工工藝和施工方法 一、新鋪軌道新鋪軌道施工工藝人工鋪設(shè)軌道施工工藝見圖5-3。施工準(zhǔn)備壓道整道方枕釘?shù)腊惭b鋼軌螺旋道釘錨固散布軌料上 碴圖5-3人工鋪設(shè)軌道施工工藝流程框圖新鋪軌道施工方法1施工準(zhǔn)備主要有材料和技術(shù)準(zhǔn)備。鋼軌、軌枕及線路配件運(yùn)到工地根據(jù)需要和場地情況，在鐵路行車限界外堆放備用,配件入庫保存。技術(shù)準(zhǔn)備主要有測量并釘出線路中線樁(直線50m，圓曲線20m，緩和曲線10m及曲線五大樁)。鋼軌逐根檢尺，軌頭處標(biāo)明公差值，并進(jìn)行配軌計(jì)算。2上碴首先用石灰撒出鋪碴寬度，雙層道床先鋪底碴，再上面碴，初次鋪碴高度達(dá)軌枕底面，用平板振動夯或壓路機(jī)夯實(shí)。運(yùn)碴采用汽車一次運(yùn)足、人工攤平，頂寬不少于3.0m?；炷淋壵淼囟沃虚g拉槽，剩余道碴堆在路基兩側(cè)在鋪軌后補(bǔ)足。3散布軌料軌枕采用人力搬運(yùn)，按設(shè)計(jì)數(shù)量擺放。鋼軌采用軌鉗人力搬運(yùn)至線路兩邊，鋼軌應(yīng)根據(jù)軌排計(jì)算和公差值配軌，鋼軌腰部標(biāo)出軌枕位置。其他軌料隨安裝鋼軌程序散布。4螺旋道釘錨固鋼筋混凝土枕要進(jìn)行螺旋道釘錨固，采用反錨法，保證螺旋道釘錨固質(zhì)量，并進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。鉆孔或錨固完成后，即把軌枕按規(guī)定間距擺放，鋼筋混凝土枕居中擺放。5鋪設(shè)鋼軌首先散布鋼軌配件，鋼軌用鋼軌鉗人力抬運(yùn)就位。鋼軌就位時(shí)要注意隨時(shí)測量軌溫，調(diào)整軌縫寬度，并用插入軌縫片方法保證軌縫寬度，上好鋼軌夾板。6方枕釘?shù)罆r(shí)要先按鋼軌腰上的標(biāo)記方枕。合格后在撬棍配合下放好墊板，鋼筋混凝土枕將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)，用專用扳手將各種扣件上緊。7整道鎖定軌道完成后即進(jìn)行驗(yàn)道、卸碴、整道作業(yè)，撥道、起道、搗固、壓道交替進(jìn)行。撥道、起道采用人工配合起撥道機(jī)進(jìn)行，用搗固機(jī)搗固。并校正軌距、補(bǔ)齊和更換不合格配件、更換斷枕，直到線路合格為止。新鋪軌道的技術(shù)措施鋪軌前，將多余的硫磺漿鏟除干凈。嚴(yán)格按線路中樁進(jìn)行鋪設(shè)軌道作業(yè)。堅(jiān)持“三檢制”，加強(qiáng)質(zhì)量檢查和控制。嚴(yán)禁使用不合格的材料及配件。加強(qiáng)鄰線施工防護(hù)，確保行車和人身安全。加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)防工程材料和施工用具侵入限界。進(jìn)車前要驗(yàn)好道，且經(jīng)過質(zhì)檢員對線路的軌距、水平和方向檢查確認(rèn)達(dá)到放行列車條件方可進(jìn)車卸碴。插入道岔1插入道岔施工工藝新鋪道岔施工工藝見圖5-42插入道岔施工方法根據(jù)測量樁號，定出兩組道岔在既有線路上的位置，在既有線旁邊撘枕木垛，預(yù)鋪道岔，利用封鎖時(shí)間在既有線鋸軌，將預(yù)鋪的道岔插入既有線。放線定位軌料驗(yàn)收鋪設(shè)岔枕鋪設(shè)岔鐵安裝連接桿安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備封鎖施工插入道岔圖5-4新鋪道岔施工工藝流程圖鋪設(shè)岔枕：混凝土枕地段，按岔枕編號擺放岔枕。安裝連接桿：在尖軌部位安裝連接桿，要求左右擺動靈活，尖端與基本軌密貼，擺度符合規(guī)定。安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備：道岔鋪好后要及時(shí)壓道養(yǎng)護(hù)，特別是道床局部不密實(shí)要及時(shí)填碴搗固維修。道岔養(yǎng)護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)后，及時(shí)配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍和信號設(shè)備。3新鋪道岔技術(shù)措施嚴(yán)格控制道岔軌距誤差為+3mm、-1mm，尤其尖軌第一聯(lián)結(jié)桿的軌距誤差必須控制在1mm，查照間隔必須符合要求。必須保證基本軌密貼。保證各部尺寸符合要求。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動要靈活。補(bǔ)碴整道1補(bǔ)碴整道施工工藝補(bǔ)碴整道施工工藝見圖5-5。2補(bǔ)碴整道施工方法補(bǔ)碴：把線路兩側(cè)路肩上存儲的道碴用人工均勻地散布到軌道內(nèi)，并上齊枕頭道碴。不足之處用單軌車倒運(yùn)。調(diào)整軌縫：先擰松螺旋道釘?shù)穆菝保密壙p調(diào)整器調(diào)均軌縫，軌縫的寬度按當(dāng)時(shí)的軌溫計(jì)算，具體按現(xiàn)行的鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范辦理。備碴運(yùn)輸補(bǔ)碴勻軌縫起道細(xì)方枕串碴填盒搗固撥道整道備碴中部禁搗留凹槽枕下墊碴軌腰標(biāo)記松道釘螺帽圖5-5補(bǔ)碴整道施工工藝流程框圖起道：用起道機(jī)起道，將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，曲線外軌按規(guī)定超高抬夠，起道后的軌道前后高低，左右水平要符合規(guī)范要求。細(xì)方枕木：按規(guī)定在軌腰上畫出軌枕標(biāo)記，點(diǎn)好間隔點(diǎn)，按此標(biāo)記方正枕木。串碴：鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)串滿道碴，混凝土軌枕中間60cm寬的碴面要低于軌枕底面。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。撥道：用液壓撥道器按線路中線細(xì)撥軌道，使軌道中心線與線路中心線一致。撥道后，達(dá)到直線順直，曲線圓順，軌距符合規(guī)范要求。整道：整修道床包括小量撥道、校正線路平面位置、補(bǔ)充軌枕盒內(nèi)道碴和枕木頭道碴、拍實(shí)道床頂面和邊坡等工作內(nèi)容，保持道床穩(wěn)定。補(bǔ)碴整道完成后，及時(shí)安裝防爬設(shè)備，并要不斷巡視檢查線路，進(jìn)行維護(hù)，不斷提高線路質(zhì)量，保證列車安全運(yùn)行。二、封鎖施工封鎖時(shí)的施工：在上報(bào)要點(diǎn)封鎖計(jì)劃批準(zhǔn)封鎖施工前一天，將螺栓上油，按技規(guī)要求將螺栓擰松后再擰緊，將擰不下的螺栓做出記號。在封鎖前40分鐘內(nèi)可隔一根枕把一軌枕盒內(nèi)的道碴扒至枕底平齊，將擰不下來的螺栓用乙炔氣割掉，還可在滿足技規(guī)要求的前提下，擰下魚尾夾板的部分螺栓和部分軌枕螺帽，以縮短本工序時(shí)間，為下道工序的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。整體插入道岔：在站場改建中，有些新設(shè)道岔若直接在岔位上鋪釘，將會較長時(shí)間影響運(yùn)輸作業(yè)，采用整體插入道岔法施工，僅需封鎖線路2小時(shí)左右，將大大減輕對運(yùn)輸?shù)挠绊?。其具體步驟見圖5-6.預(yù)鋪道岔（軌排）橫移道岔就位拆除既有線要點(diǎn)封鎖壓道養(yǎng)護(hù)開 通圖5-6整體插入道岔（或軌排）施工工藝流程圖要點(diǎn)封鎖：將制定的施工方案經(jīng)與建設(shè)單位及鐵路運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)部門協(xié)商確定后報(bào)運(yùn)輸部門審批。按批準(zhǔn)時(shí)間在車站辦理有關(guān)手續(xù)，并按規(guī)定在施工地點(diǎn)兩端設(shè)好防護(hù)。拆除既有道岔或既有線軌排：假若批準(zhǔn)的施工計(jì)劃允許封鎖前一小時(shí)開始慢行，那么從封鎖前一個(gè)小時(shí)開始，慢行點(diǎn)利用行車間隙，將既有線道碴扒平至軌枕底面，需松動的螺栓預(yù)松，涂油后再擰緊。封鎖命令下達(dá)后，即松去螺栓，用撬棍、繩索拖拉軌排至線外。橫移道岔就位：用起道機(jī)將道岔頂起，下穿滑軌，用撬棍、繩索拖拉橫移就位，去掉滑軌，聯(lián)接線路。上碴整道、搗固。壓道養(yǎng)護(hù)：用機(jī)車壓道，檢查道岔各部件的情況，并補(bǔ)碴搗固。開通：道岔經(jīng)壓道、養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)后即可辦理開通手續(xù)，開通線路。第四節(jié) 機(jī)車轉(zhuǎn)盤工程主要施工工藝和施工方法1、測量控制（1）平面控制工程定位依據(jù)設(shè)計(jì)提供的測量控制點(diǎn)，用全站儀采用坐標(biāo)放樣方法將控制點(diǎn)引入場區(qū)，在施工中使用蘇光J2經(jīng)緯儀采用室內(nèi)主軸線控制法控制測量。并定期對經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行檢查，確保精度滿足施工要求。（2）高程控制采用水準(zhǔn)儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)并將其傳遞至附近結(jié)構(gòu)物上，做出總體高程控制點(diǎn)，作為高程的依據(jù)。2、基礎(chǔ)工程(1)基槽開挖 (2)基礎(chǔ)施工1）地基承載力合格后，進(jìn)行基礎(chǔ)施工。2）基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層為紫紅色或硬塊狀土，應(yīng)做夯實(shí)處理。3、基坑開挖及排水（1）、基坑開挖前由技術(shù)人員依照施工圖紙進(jìn)行施工放線，并確認(rèn)開挖范圍內(nèi)無電纜或其它設(shè)施后方可進(jìn)行開挖工作。工作坑開挖利用1.8m3挖掘機(jī)，配合裝載機(jī)運(yùn)土施工。工作坑的清底及刷坡用人工配合。工作坑挖至基底時(shí)，需留20cm厚人工清理。（2）、工作坑內(nèi)四周設(shè)梯形排水溝（高0.4m,底寬0.4m，坡度1：1），并以3%的坡度流入集水井，集水井尺寸為1.51.51.5m，井內(nèi)的水用潛水泵抽出。4、主體（1）、施工方法基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，檢查簽證后，進(jìn)行混凝土澆筑。采用現(xiàn)場澆筑施工。模板采用定制1500600鋼模板拼制，支架采用萬能腳手架，加固采用鋼管對拉。.模板施工配合砼澆筑分2次支模：底板部分和邊墻及頂板部分。模板采用60150cm大塊鋼模板，表面噴涂模板專用漆，以保證砼表面的平整度和光滑度；支撐為40鋼管，頂板支架采用碗扣式腳手架配合方木，做成滿堂紅體系。.混凝土的施工混凝土全部采用現(xiàn)場攪拌。砼澆筑采用混凝土泵送入模，插入式振搗器振搗；振搗時(shí)按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作業(yè)半徑，并插入下層10-15cm。（3）、鋼筋工程.鋼筋的配制原材料應(yīng)有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告單，做好狀態(tài)標(biāo)識，進(jìn)場應(yīng)按批量、規(guī)格、型號、數(shù)量進(jìn)行檢查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定抽取試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后再使用。所有鋼筋均按施工圖及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程要求在鋼筋加工基地加工后運(yùn)至現(xiàn)場。鋼筋加工場根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)分期分批加工成型，并及時(shí)分區(qū)堆放進(jìn)行標(biāo)識以免混用，并做好鋼筋的維護(hù)工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋表面潔凈。.鋼筋的連接和綁扎鋼筋采用閃光對焊進(jìn)行焊接，由專門培訓(xùn)過的電焊工操作，綁扎相鄰鋼筋的接頭要按規(guī)定錯開。鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。第五節(jié) 房屋工程施工方法和工藝1、門窗安裝（1）工藝流程彈線找規(guī)矩確定精度方向的安裝位置安裝塑鋼推拉窗披水條框兩側(cè)防腐處理門窗就位、臨時(shí)固定調(diào)整無誤后與墻體固定出框與墻體的縫隙安裝五金配件。（2）外窗采用單框雙玻平開塑鋼窗，外門為成品防盜門，內(nèi)門為成品木門，按圖紙要求選定好門窗規(guī)格、型號，逐榀校核，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。（3）安裝時(shí)，縱向用經(jīng)緯儀在門窗口邊定出垂直控制線，水平方向彈線找直。2、抹灰工程（1）工藝流程基層處理吊垂直、套方、貼灰餅沖筋護(hù)腳底灰罩面養(yǎng)護(hù)（2）施工方法1）基層處理：對墻面進(jìn)行清掃、刮平、灑水濕潤。2）吊垂直、套方、貼灰餅：根據(jù)基層表面平整、垂直情況確定抹灰層厚度。3）墻面沖筋：沖筋的根數(shù)根據(jù)房間的高度和寬度來確定。4）做護(hù)角、抹底灰：陽角均做1：2.5水泥砂漿護(hù)角1.8米。外墻面采用水泥砂漿壓光并涂料。第六節(jié) 三電工程施工方法和工藝一、 信號工程1、 保留長春北場、場、場與運(yùn)用車間機(jī)車出、入庫線。2、 D520、D520、D506信號為非保留電路。3、 保留29道機(jī)車信號測試環(huán)線的技術(shù)條件，機(jī)車信號低頻信息執(zhí)行TB-3060-2002B標(biāo)準(zhǔn)。4、 室內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備更改為6502電氣集中，室外信號設(shè)備局部更改，其余利舊。二、 接觸網(wǎng)配合工程1、 先立線路施工影響范圍外的H1、H2、H3、H4及XJ6接觸網(wǎng)支柱。2、 安裝XJ6支柱接觸網(wǎng)腕臂，架設(shè)LF2錨段回流線。3、 拆除既有J6支柱、腕臂及外側(cè)回流線。4、 調(diào)整新設(shè)接觸網(wǎng)到開通狀態(tài)。5、 新建線路下方RTU電纜采用穿保護(hù)槽鋼防護(hù)方式。三、 接觸網(wǎng)配合工程1、 新建機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)車盤供電既有南環(huán)車間所供電，現(xiàn)南環(huán)車間所變壓器容量已滿負(fù)荷，故更換南環(huán)車間所原有S7-200KVA變壓器為S11-250KVA型變壓器。2、 既有低壓架空站干線路徑路影響轉(zhuǎn)盤及線路施工，將架空電力線路改為低壓電纜形式埋地敷設(shè)，既有電纜與新設(shè)電纜在新設(shè)電纜井內(nèi)接續(xù)。原低壓線饋出供電回路改為由變電所內(nèi)低壓柜直接饋出。既有貨檢、空壓機(jī)、雜房供電電纜影響施工需將電纜進(jìn)行排遷、排遷后電纜重新敷設(shè)，本工程所有新設(shè)電纜徑路應(yīng)避開施工影響范圍敷設(shè)。 3、 電力變壓器采用單相D11-型變壓器、三相S11-型變壓器，避避雷針，采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW4-10/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW4-15/200型隔離開關(guān)。第七節(jié) 確保開通的技術(shù)保證措施及方法一、保證開通的技術(shù)保證措施建立健全崗位責(zé)任制在明確副指揮長、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的前提下，建立健全各級人員的職責(zé)，責(zé)任到人，逐層包保落實(shí)。方案保證措施優(yōu)化施工方案，分析影響開通速度的因素，逐項(xiàng)把關(guān)，進(jìn)行施工安排和控制。質(zhì)量保證措施1技術(shù)培訓(xùn)定期或不定期地組織職工開展崗位技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程。2施工規(guī)劃在編制施工方案時(shí)，安排施工順序，選擇施工方法，選用施工機(jī)具等必須以保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度和降低工程成本為目標(biāo)。在施工方案中，必須設(shè)計(jì)出保證質(zhì)量、進(jìn)度、安全的技術(shù)措施，并要注意方案的對比和選優(yōu)。3技術(shù)交底工程施工項(xiàng)目開工前技術(shù)人員向作業(yè)隊(duì)和班組交底。交底的內(nèi)容主要是：作業(yè)條件和作業(yè)機(jī)具；作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序；作業(yè)方法和操作要點(diǎn)；技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；安全操作注意事項(xiàng)；特殊作業(yè)的質(zhì)量要求以及工序間協(xié)調(diào)事項(xiàng)等。4資料控制工程施工技術(shù)資料是施工中技術(shù)、質(zhì)量和管理活動的記錄，也是工程檔案的形成過程。項(xiàng)目經(jīng)理部要設(shè)專人按規(guī)定要求積累、計(jì)算、整理、歸納，并建立相應(yīng)的文件資料借閱登記制度?？⒐ず笥靡栽u定單位工程質(zhì)量等級，并移交建設(shè)單位檔案管理部門。5工藝控制單位工程開工前，認(rèn)真編制主要分部分項(xiàng)工程編制施工方案、施工工藝，科學(xué)地組織施工；在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。嚴(yán)格過程控制，抓好工前測量和工中測量檢驗(yàn)與試驗(yàn)過程嚴(yán)格按GB/T19001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工過程中技術(shù)人員隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、檢查、糾正、解決施工中出現(xiàn)的問題定期對設(shè)備、儀器進(jìn)行鑒定、維修、保養(yǎng)，保證設(shè)備、儀器的過程能力。安全保證措施制定適合本項(xiàng)工程且具有可操作性的各項(xiàng)規(guī)章制度，為安全生產(chǎn)提供一整套行之有效的行為規(guī)范和作業(yè)制度，使安全工作有章可循，有法可依。組織全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)行車安全的各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)勞動紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序教育培訓(xùn)，所有人員必須經(jīng)考試合格方準(zhǔn)上崗操作，教育全體職工認(rèn)真落實(shí)確保既有營業(yè)線行車安全的“卡死”制度和既有線施工“十不準(zhǔn)”制度。制定科學(xué)合理的施工方案，做到好中選優(yōu)，千方百計(jì)把對運(yùn)輸安全的影響減少到最小，最大限度地保持既有營業(yè)線運(yùn)輸能力不受影響。對改擴(kuò)建的土石方，橋涵、隧道施工等，均制定單項(xiàng)保護(hù)既有營業(yè)線設(shè)備的安全措施，選擇對既有營業(yè)線設(shè)備安全運(yùn)營影響最小的施工方案，分階段、分項(xiàng)目逐步實(shí)施。建議成立建設(shè)、運(yùn)營、施工三方參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)審定進(jìn)度計(jì)劃、施工方案和安全保證技術(shù)措施，同時(shí)與運(yùn)營管理部門的有關(guān)站、段簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，以促進(jìn)保安全、保運(yùn)輸和運(yùn)輸施工雙豐收目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開工前，主動和運(yùn)營單位有關(guān)部門聯(lián)系，探明施工范圍內(nèi)的通信、水電、信號等管線，開挖既有線邊坡、橋涵基坑等影響路基穩(wěn)定的施工，加強(qiáng)對既有線的支撐和加固線路，備足搶修材料，并派專人日夜巡查，密切注意線路變化，并在保證質(zhì)量的前提下，盡快施工。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從行車安全的需要。加強(qiáng)安全防護(hù)工作，施工中嚴(yán)格按照調(diào)度命令批準(zhǔn)的時(shí)間、施工方案和安全措施進(jìn)行施工，不擅自變更方案，擴(kuò)大范圍和延長施工時(shí)間。同時(shí)，將提取一定安全措施經(jīng)費(fèi)并全額投入到安全生產(chǎn)方面，以增強(qiáng)預(yù)防事故的能力。大力推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，將根據(jù)既有線施工的實(shí)際制定涵蓋所有施工內(nèi)容的安全標(biāo)準(zhǔn)工地標(biāo)準(zhǔn)，以貫徹實(shí)施ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)為載體，以施工現(xiàn)場作業(yè)控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格按規(guī)范、程序、標(biāo)準(zhǔn)施工，消滅違章操作、違章指揮、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象，不斷提高職工素質(zhì)，最大限度地減少事故的發(fā)生。認(rèn)真搞好安全檢查，在搞好日常安全自查的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目經(jīng)理部每月對各工點(diǎn)進(jìn)行一次全面的安全檢查，主要查安全措施的落實(shí)情況，查事故苗頭，查安全隱患，查現(xiàn)場作業(yè)紀(jì)律，查監(jiān)控與管理。對發(fā)現(xiàn)的問題，都按“三不放過”的原則，查明責(zé)任，分析原因，制定糾正和預(yù)防措施，并跟蹤驗(yàn)證，重要問題立即停止作業(yè)，防止問題延伸，杜絕事故的發(fā)生；在各種檢查評比活動中，嚴(yán)格執(zhí)行“安全一票否決權(quán)”制度。二、保證開通的施工方法路基工程保證開通的施工方法填方路基采取超填超壓的施工工藝（即：單側(cè)加寬50cm隨同層同步填筑碾壓），達(dá)到一定厚度后，經(jīng)監(jiān)理檢查后方能放線收坡達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸，以確保路基兩側(cè)的壓實(shí)質(zhì)量。嚴(yán)禁欠填，無分臺階補(bǔ)填的施工現(xiàn)象。對路基基床的填筑采用平地機(jī)分層精平（填石路堤除外）。路基壓實(shí)采用重型（自重20t以上）振動壓路機(jī)壓實(shí)、強(qiáng)度及密度采用K30、灌砂法等測試手段，確保路基基床土壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對路橋過渡段及涵洞與路基的結(jié)合部位，采用小型壓實(shí)機(jī)械分層夯實(shí)，每層厚度控制在15cm以內(nèi)，并加強(qiáng)檢測控制，填料不能滿足要求時(shí)，采用摻加石灰土或水泥土進(jìn)行硬化處理。對挖方路基，同樣要檢測頂層壓實(shí)度（石質(zhì)段除外），若出現(xiàn)有裂隙地下滲水現(xiàn)象，應(yīng)按監(jiān)理要求做滲水盲溝，并進(jìn)行超挖50cm以上，然后用滲水料再分層填筑。對于所填筑的A、B組填料，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，其壓實(shí)度達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的地基系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。橋涵工程保證開通的施工方法涵洞地基承載力、涵身砌筑符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，涵洞蓋板配筋正確。軌道工程保證開通的施工方法嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)軌道工程的規(guī)定，級道碴必須達(dá)到要求，要加強(qiáng)整道，使長平、方向等誤差控制在允許范圍內(nèi)。機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程保證開通的施工方法 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。第六章 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)及框圖第一節(jié) 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)我指揮部成立長春北站轉(zhuǎn)盤新建工程現(xiàn)場指揮部，根據(jù)工程管理需要，下設(shè)技術(shù)部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、物資部、共4個(gè)管理職能部門，實(shí)施副指揮長各部工程師施工單位三級管理，按項(xiàng)目法組織施工，組織結(jié)構(gòu)見圖6-1。技術(shù)部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部物資設(shè)備部設(shè)計(jì)院監(jiān)理站施工單位副指揮長王首元長春北站機(jī)車轉(zhuǎn)盤新建工程圖6-1 指揮部組 織 管 理 機(jī) 構(gòu) 框 圖第七章 主要工程材料、設(shè)備供應(yīng)及進(jìn)場要求第一節(jié) 主要材料來源本工程主要材料來源為：鋼軌鞍鋼；道岔利舊；砼枕吉林；鋼材通鋼；道碴大屯采石場；碎石大屯采石場；水泥雙陽；砂九臺，機(jī)車轉(zhuǎn)盤利舊。第二節(jié) 主要材料供應(yīng)方案和運(yùn)輸方式一、供應(yīng)原則鋼軌、道岔、砼枕以及鋼筋、水泥等主要材料，提前上報(bào)用料計(jì)劃，由施工單位統(tǒng)一組織招標(biāo)采購。及時(shí)與生產(chǎn)廠家或供貨商簽訂訂貨合同，組織驗(yàn)收、倉儲和保管。其它材料，采購中遵循質(zhì)量優(yōu)先，兼顧價(jià)格的原則進(jìn)行招標(biāo)采購。在廣泛掌握材料產(chǎn)地、貨源、價(jià)格、生產(chǎn)、流通等材料市場信息的基礎(chǔ)上，開展材料招標(biāo)采購、訂貨業(yè)務(wù)活動，保質(zhì)保量，做到公開、公平、公正。根據(jù)施工生產(chǎn)計(jì)劃有預(yù)見性地制定材料供應(yīng)計(jì)劃，選擇適用的運(yùn)輸方式，確保材料運(yùn)輸安全。二、供應(yīng)方案及運(yùn)輸方式當(dāng)?shù)亓喜捎闷囉僧?dāng)?shù)亓袭a(chǎn)地或供應(yīng)點(diǎn)通過現(xiàn)場既有公路和鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸至工地（自制料除外）。第三節(jié) 物資供應(yīng)計(jì)劃本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。在雨季汛期到來前，備足用量。本工程主要材料供應(yīng)計(jì)劃見表。長春北站轉(zhuǎn)盤新建工程線上材料數(shù)量表順號材料名稱型號單位數(shù)量備注150-9-道岔組2右1左12新II型軌枕II型根600350KG鋼軌25米50KG根30根450KG接頭夾板50KG塊12010.9高強(qiáng)550KG接頭螺栓50KG套180帶帽650KG豎螺栓12mm根2080帶平墊螺帽750KG大膠墊50KG塊1040850KG扣板50KG個(gè)2080950KG彈條50KG個(gè)20801050KG尼龍擋板坐50KG個(gè)20801150KG接頭扣板50KG個(gè)1201250KG接頭彈條50KG個(gè)12013絕緣軌距桿36mm根40包含岔后14軌撐對51一、確保材料質(zhì)量的措施建立完善的材料管理組織機(jī)構(gòu)建立完善的材料管理組織機(jī)構(gòu)是材料管理的保證，有保障部組織實(shí)施。建設(shè)單位組織施工單位統(tǒng)一材料招標(biāo)采購，及時(shí)簽訂材料采購合同， 及時(shí)按采購合同付款、接收和驗(yàn)貨。配備充足的各級管理人員，使其做到采購、運(yùn)輸、保管以及材料的發(fā)放管理有序，集中堆碼，分類標(biāo)識，帳、卡、物相符。按規(guī)定進(jìn)行材料二檢，不合格品不得使用。材料進(jìn)場執(zhí)行報(bào)驗(yàn)制度。只有報(bào)驗(yàn)后的材料才可使用。二、保證材料款?？顚Ｓ酶鶕?jù)材料計(jì)劃做好資金計(jì)劃，材料款做到?？顚Ｓ?，使材料能夠按計(jì)劃運(yùn)至現(xiàn)場。第四節(jié) 物資供應(yīng)管理物資供應(yīng)必須根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需要提前制定材料使用計(jì)劃。采購人員根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行采購。進(jìn)場材料必須具備質(zhì)量合格證，質(zhì)量、數(shù)量經(jīng)過檢查驗(yàn)收，方能投入使用。材料要分門別類堆碼整齊，作好標(biāo)識。建立材料動態(tài)管理制度，消耗材料、物品均建立管理臺帳。第八章 主要機(jī)械設(shè)備及檢測、試驗(yàn)儀器儀表配備要求第一節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備供應(yīng)要求根據(jù)本工程工程數(shù)量和工程部署，在“先進(jìn)合理、配套齊全”的前提下安排施工機(jī)械及技術(shù)裝備，具體原則為：一是施工機(jī)械設(shè)備要相互配套；二是投入的數(shù)量要根據(jù)工期而定，應(yīng)滿足生產(chǎn)能力的需要并有一定的富余；三是要保證機(jī)械設(shè)備的完好率與出勤率。為滿足現(xiàn)代化辦公的要求，配備較為先進(jìn)的電腦、打印機(jī)和復(fù)印機(jī)。在通訊方面，安裝程控電話、傳真機(jī)，同時(shí)配置移動電話和對講機(jī)等通訊工具。第二節(jié) 主要試驗(yàn)、檢測儀器、儀表配備供應(yīng)計(jì)劃本工程主要施工機(jī)械設(shè)備配置要求見表9-1。本工程的主要機(jī)械設(shè)備要求序設(shè)備名稱及描述(類別、型號、廠家)數(shù)量功率/能力一1挖掘機(jī)pc230-11230kw2裝載機(jī)zl401117.68kw3推土機(jī)T140宣化推土機(jī)廠1103kw4振動壓路機(jī)YZJ181120kw5自卸車卡馬斯55111515t二1挖掘機(jī)PC220-1日本小松挖掘機(jī)廠2220kw2裝載機(jī)ZI40柳州工程機(jī)械廠1117.68kw3內(nèi)燃發(fā)電機(jī)2200kw4砼拌和站Hl50華東建筑機(jī)械廠2200kw5注漿機(jī)FBY-50/70成都敏捷建設(shè)機(jī)械設(shè)備公司211kw三1液壓搗固機(jī)XYD-242起道機(jī)43鋸軌機(jī)24鋼軌鉆眼機(jī)25內(nèi)燃發(fā)電機(jī)6BT5.9G2 180kw 根據(jù)工程實(shí)際情況，需要配備足夠的測量、試驗(yàn)及檢測儀器設(shè)備。為提高測量和檢測精度，特別配備了全站儀等先進(jìn)儀器設(shè)備。第九章 工期目標(biāo)及工程進(jìn)