自行車(chē)改裝、蓄電池復(fù)新技術(shù)匯編.doc

熱門(mén)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目匯編 自行車(chē)改裝、蓄電池復(fù)新技術(shù)匯編自行車(chē)改裝、蓄電池復(fù)新技術(shù)匯編普通自行車(chē)改裝電動(dòng)車(chē)一、概述中國(guó)是世界最大的自行車(chē)擁有國(guó)，號(hào)稱(chēng)“自行車(chē)王國(guó)”。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士估計(jì)，目前中國(guó)自行車(chē)擁有量近5億輛。 占全球的45%左右，平均每三個(gè)人就有一輛自行車(chē)。高居全球首位，且每年約有5000萬(wàn)輛遞增。隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的代步工具不斷變換著，從80年代的自行車(chē)到90年代的摩托車(chē)，到今天的私家轎車(chē)。但是自行車(chē)由于它的方便，靈活以及成本低廉等諸多因素，還是被大眾群體所接受和使用，無(wú)論是在世界上最富有的地區(qū)還是在最貧窮的地區(qū)均隨處可見(jiàn)。隨著人們生活水平的不斷提高和環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，摩托車(chē)也成為人們較為普及的一種交通工具，但是摩托車(chē)由于排氣污染，噪音，不便與存放，火災(zāi)隱患，不許辦牌照，價(jià)位太高，維修難度大等系列原因，而不被大多數(shù)人所接受。2003年以來(lái)，由于受非典疫情的影響，國(guó)內(nèi)大中小城市以及越南，新加坡等東南亞一些國(guó)家和地區(qū)搭乘公交車(chē)，出租車(chē)的人數(shù)大為減少，而騎自行車(chē)的認(rèn)識(shí)反而卻越來(lái)越多。雖然自行車(chē)有著它獨(dú)特的魅力和擁有最多的使用群體，但是自行車(chē)的確存在著費(fèi)力，費(fèi)時(shí)，效率低等許多令人苦惱的問(wèn)題。2003年夏季以來(lái)，一種安全，舒適，環(huán)保，節(jié)能，無(wú)噪音，無(wú)污染，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又不受交通管制的電動(dòng)自行車(chē)正在全國(guó)異?；鸨?zé)徜N(xiāo)。電動(dòng)自行車(chē)取代普通自行車(chē)的時(shí)代以為時(shí)不遠(yuǎn)，但購(gòu)買(mǎi)一輛較好的電動(dòng)自行車(chē)要近3000元，最低也要花上一千多塊。而中國(guó)最多的人口還是投入較低的工薪階層和農(nóng)民，他們同樣渴望有一亮美觀，舒適，快捷，省力省時(shí)的電動(dòng)自行車(chē)。具有傳統(tǒng)美德的中國(guó)人，平時(shí)總是注意節(jié)儉不亂花錢(qián)，總是精打細(xì)算，總是想花最少的錢(qián)辦最大的事。將普通自行車(chē)改裝成電動(dòng)自行車(chē)花錢(qián)少，成本底，整套配件僅幾百元，老百姓易于接受。新產(chǎn)品，新技術(shù)的問(wèn)世，將使電動(dòng)自行車(chē)在我國(guó)城鄉(xiāng)得以迅速普及，從而實(shí)現(xiàn)人們夢(mèng)寐以求的愿望。二、性能特點(diǎn)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)不再是少數(shù)企業(yè)和專(zhuān)家的專(zhuān)利了。和電腦一樣，任何人只要稍懂電氣技術(shù)，就可以利用現(xiàn)有的零配件，自己組裝出一臺(tái)性能不錯(cuò)的電動(dòng)自行車(chē)出來(lái)。電動(dòng)自行車(chē)與普通自行車(chē)的區(qū)別在于：電動(dòng)自行車(chē)擁有蓄電池、直流輪轂電機(jī)、控制器、充電器等動(dòng)力器件。過(guò)去，實(shí)現(xiàn)電機(jī)傳動(dòng)費(fèi)力，又不能保證質(zhì)量，這一問(wèn)題由于輪轂電機(jī)的發(fā)明，已經(jīng)得到圓滿(mǎn)解決，現(xiàn)在組裝一臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)幾乎不須任何高深的技術(shù)知識(shí)和復(fù)雜的工程就可以輕松實(shí)現(xiàn)。將普通自行車(chē)改裝成電動(dòng)自行車(chē)是以畜電池作為主要能源，以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的交通工具，能實(shí)現(xiàn)人力騎行，電動(dòng)騎行和人力、電動(dòng)并用。并且具有性能穩(wěn)定，安全可靠，美觀大方，舒適快捷，環(huán)保時(shí)尚，使用耐用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還有定量顯示，剎車(chē)斷電，大燈，喇叭等功能。充電一次僅需用電0.3度，可行程4060公里，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，時(shí)速可打每小時(shí)2030公里。與摩托車(chē)，普通自行車(chē)相比，電動(dòng)自行車(chē)集中了安全舒適，方便快捷，輕便靈活，無(wú)噪音無(wú)污染，經(jīng)濟(jì)節(jié)能又不受交通部門(mén)管制等許多優(yōu)點(diǎn)。是人們上下班，上學(xué)，出行及健身的理想工具和伙伴。給騎車(chē)族一種如虎添翼的感覺(jué)。特別是讓女士們?cè)谳p松中不失瀟灑，讓老人在快捷中享受晚年?；谝陨现T多優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)自行車(chē)取代普通自行車(chē)是一種必然趨勢(shì)，隨著人類(lèi)文明的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)條件的提高，這種趨勢(shì)將越來(lái)越明顯。三、經(jīng)濟(jì)效益每個(gè)縣市約有自行車(chē)302萬(wàn)輛，而且每年都在遞增，即使你能拿下1%的市場(chǎng)份額，按每輛車(chē)獲利200元計(jì)算，年創(chuàng)50萬(wàn)并非天方夜譚！即使每天安裝3輛車(chē)，每年也可獲利十幾萬(wàn)元！如果你再向周邊縣市發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，效益會(huì)非?？捎^。具體情況是：套件平均每套按300元計(jì)算，您按照改裝自行車(chē)的新舊、好壞、檔次，每輛車(chē)最低能獲得純利300元。四、營(yíng)銷(xiāo)參考1、印發(fā)1000020000份廣告宣傳單，發(fā)給每一個(gè)騎自行車(chē)的人，在自行車(chē)存車(chē)處每輛放上一份，而且要反反復(fù)復(fù)的發(fā)放，該傳單發(fā)得越多效益就會(huì)越好。2、在沿街的自行車(chē)修理店和自行車(chē)存放處，張貼大型彩色宣傳畫(huà)或噴繪牌匾或布標(biāo)，上面標(biāo)明“普通自行車(chē)改裝電動(dòng)車(chē)”并且簡(jiǎn)介一下它的性能與優(yōu)點(diǎn)，再讓攤主加以宣傳介紹，可以與攤主按利分成。3、在當(dāng)?shù)貓?bào)刊上做廣告，連續(xù)刊登510次（也可間隔刊出），做當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)廣告，連播24周（也隔期播出），這樣的話效果不同凡響，你的企業(yè)會(huì)應(yīng)接不暇，少于8個(gè)人你會(huì)忙不過(guò)來(lái)。4、主動(dòng)聯(lián)系工廠、單位、學(xué)校、小區(qū)、機(jī)關(guān)團(tuán)體等部門(mén)集體安裝。5、與自行車(chē)商場(chǎng)聯(lián)合，互助互利達(dá)到雙贏。6、做些墻體廣告或噴繪廣告，注明該項(xiàng)目的改裝業(yè)務(wù)以及你的聯(lián)系方法。廣告效果會(huì)非常明顯。7、在當(dāng)?shù)刂麍?bào)紙中夾遞你自編的廣告，在居民樓門(mén)口等醒目的位置張貼廣告。8、要注意地方有關(guān)法規(guī)。按現(xiàn)行法規(guī)，大、中城市禁行機(jī)動(dòng)自行車(chē)，因此，該項(xiàng)目的推廣重點(diǎn)為各城鎮(zhèn)和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村。五、系列配件1、專(zhuān)用輪轂電機(jī) 2、可充蓄電池3、控制器 4、充電器5、電瓶支架 6、電機(jī)支架7、專(zhuān)用電瓶箱 8、電量顯示儀9、大燈、喇叭 10、高速飛輪11、減震膠墊 12、電門(mén)鎖13、調(diào)速轉(zhuǎn)把，剎把 14、電源線15、螺絲，螺母 15、其他附件全套約需280元左右，本資料后面附有幾是個(gè)套件供應(yīng)商，您可以認(rèn)真聯(lián)系，仔細(xì)核對(duì)，找到合適自己的套件。注意：現(xiàn)在很多人做廣告，說(shuō)套件只要170元，千萬(wàn)別相信，一是質(zhì)量差，安全無(wú)保證，二是不包括蓄電池。套件中最重要的是三種：一是輪轂電機(jī)，二是蓄電池，三是控制器/六、配件圖例主要配件包括：24V，250W大功率輪轂電機(jī)，放水控制器，操縱系統(tǒng)，剎車(chē)斷電，尾箱，三合月 電量顯示器（含喇叭，大燈等），高速飛輪，12V，12Ah優(yōu)質(zhì)電瓶及充電器，電機(jī)支架等組件。這些組件一般最好在一個(gè)供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)。七、系統(tǒng)配置此系統(tǒng)由電驅(qū)動(dòng)裝置（專(zhuān)用輪轂電機(jī)），可充蓄電池，充電器和控制器等幾大部分組成，適合多種不同型號(hào)的自行車(chē)，只是其電池的放置位置，控制系統(tǒng)形式等有所不同。但不管是怎樣不同，您都可以輕松地完成組裝。1、電驅(qū)動(dòng)裝置（輪轂電機(jī)）：有兩個(gè)種類(lèi)：A、中軸驅(qū)動(dòng)式：車(chē)駕中軸處經(jīng)特殊設(shè)計(jì)安放電機(jī)通過(guò)輪轂節(jié)能機(jī)帶動(dòng)中軸，再由中軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)后輪。優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)的重心特別合理，并能利用自行車(chē)減速系統(tǒng)檔；B、后輪驅(qū)動(dòng)式：將輪轂電機(jī)通過(guò)電機(jī)座巧妙的安裝在后軸旁邊，通過(guò)鏈條傳動(dòng)直接帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此安裝方式是目前最流行的安裝方式，即美觀大方又經(jīng)濟(jì)耐用。2、電池：采用小型密封式免維護(hù)鉛酸電池，使用成本低，容量大，是電動(dòng)自行車(chē)所通用的。3、充電器：采用恒流、恒壓、浮沖三節(jié)段自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式，對(duì)電池產(chǎn)生保護(hù)，可有延長(zhǎng)電池壽命。4、控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)具有多項(xiàng)保護(hù)功能，如電量顯示，無(wú)極變速，軟輪啟動(dòng)，欠壓保護(hù)，過(guò)流保護(hù)，剎車(chē)斷電等。保護(hù)電機(jī)和電池，可使電流有控制的輸出，產(chǎn)生所需動(dòng)力，又不燒壞電機(jī)。八、改裝步驟因自行車(chē)結(jié)構(gòu)不同，組裝方式各不相同。現(xiàn)介紹組裝一臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)的主要步驟，具體操作只要購(gòu)買(mǎi)了一套件（組件），稍微對(duì)照，就會(huì)發(fā)現(xiàn)組裝其實(shí)非常簡(jiǎn)單：1、選擇合適（合意）的自行車(chē)：適合改裝的自行車(chē)不是很多，由于電池，電機(jī)都是不能經(jīng)受長(zhǎng)期劇烈震動(dòng)的電氣部件，所以，應(yīng)選用減震效果較好的寬胎自行車(chē)來(lái)改裝電動(dòng)自行車(chē)；又由于改裝后車(chē)的整體質(zhì)量增加，所以，自行車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)必須絕對(duì)可靠，一般后閘盡可能選擇漲閘，以保證制動(dòng)效果/千萬(wàn)不能使用廉價(jià)的鐵皮鉗閘，鐵皮鉗閘質(zhì)量低劣，性能不好，很容易發(fā)生意外！此外，改裝后要求車(chē)支起來(lái)必須穩(wěn)定，所以通常都用雙支架。（不是不能采用單支架，而是用戶(hù)普遍反映車(chē)容易倒）。2、購(gòu)買(mǎi)電氣配件：現(xiàn)在市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)和控制器的種類(lèi)很多（約有數(shù)十種），價(jià)格略有相差別，用戶(hù)可根據(jù)自己喜好進(jìn)行選用。比如上海的可以選用千鶴的輪轂電機(jī)，北京的可選擇清華的輪轂電機(jī)，或新日的輪轂電機(jī)。其他零配件生產(chǎn)的廠家就更多了，大家可以將各地配件的性能，價(jià)格以及其他方面作以比較，然后決定選用。3、裝置：裝配的關(guān)鍵是電池盒的處理。目前使用的鉛酸電池體積較大，只要安裝，安放穩(wěn)定，漂亮，美觀就行了。其他安裝是一件簡(jiǎn)單易行的工序。將所有的零配件裝好后，一輛您自己組裝的電動(dòng)自行車(chē)就可以騎了。 改裝電動(dòng)自行車(chē)全攻略近來(lái)在電視、報(bào)紙等媒體上，關(guān)于普通自行車(chē)改裝電動(dòng)自行車(chē)的廣告越來(lái)越多，這些廣告大多以爭(zhēng)取會(huì)員加盟形式吸引廣大中小投資者的加入，但動(dòng)輒上萬(wàn)元的加盟費(fèi)用，使許多有心人望洋興嘆。那么，從事改裝電動(dòng)自行車(chē)是否真的需要付出如此代價(jià)呢，記者通過(guò)網(wǎng)上，查詢(xún)和采訪零配件廠家等方式，大致了解到這一新興領(lǐng)域的成本分析，經(jīng)營(yíng)方式等情況，在此提供給讀者以供參考。一、歷史溯源國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)在市場(chǎng)上最早可以追溯到1997年，由于具有輕便、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)迅速被消費(fèi)者所認(rèn)可。隨著市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，各地紛紛辦起了電動(dòng)自行車(chē)廠，春蘭等著名家電廠商也加入這一陣營(yíng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2003年底全國(guó)已有各類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)單位300多家，僅上海一地區(qū)就銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)2.4萬(wàn)輛，在城市中大有取代摩托車(chē)的趨勢(shì)。但是，隨著電動(dòng)自行車(chē)的普及，安全問(wèn)題也開(kāi)始引起交通管理部門(mén)的擔(dān)憂(yōu)，特別是部分廠家為迎合消費(fèi)者，私自加大電機(jī)、電池功率，將國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的最高限速調(diào)高。國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的限速標(biāo)準(zhǔn)是不得超過(guò)每小時(shí)20公里，而有些廠商的產(chǎn)品甚至達(dá)到了每小時(shí)30公里，大大增加了交通事故的可能性。一些城市對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的態(tài)度處于模棱兩可之間，以北京為例，甚至有傳言2005年將限制電動(dòng)自行車(chē)上路。在這種情況下，讓消費(fèi)者花20003000元買(mǎi)一輛有可能限制上路的電動(dòng)自行車(chē)顯然有些牽強(qiáng)，但是花費(fèi)幾百元將現(xiàn)有自行車(chē)改裝就顯得更實(shí)際一些。二、成本分析改裝電動(dòng)自行車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，只需200400元就可完成，將來(lái)即使城市內(nèi)限行，把裝置卸下又可以重新當(dāng)作普通自行車(chē)使用。那么，改裝一輛自行車(chē)的成本是多少呢？從成本構(gòu)成上看，改裝配件由以下幾部分構(gòu)成：電機(jī)、鉛酸電池、控制器、閘轉(zhuǎn)把、傳動(dòng)部分、喇叭、充電器、燈、電量顯示等配件構(gòu)成，其中電機(jī)和傳動(dòng)部分一般要占總成本的50%以上。目前，市場(chǎng)上改裝車(chē)動(dòng)力裝置大致可分為兩種，一種是用高速電機(jī)配齒輪減速機(jī)構(gòu)，另一種是低速電機(jī)摩擦盤(pán)減速。前者具有樣式美觀，效率高，過(guò)載爬坡能力強(qiáng)、起動(dòng)力大等優(yōu)點(diǎn)，但本身價(jià)格較貴，與之配合的齒輪減速機(jī)構(gòu)成本也較高。而低速電機(jī)配摩擦盤(pán)形式則結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但存在率低，過(guò)載能力差，外形臃腫等缺點(diǎn)。從市場(chǎng)上比較典型的連鎖加盟商套件報(bào)價(jià)上看，高速電機(jī)結(jié)構(gòu)一般是380元左右，低速電機(jī)結(jié)構(gòu)是280元左右，二者相差100元。記者查到的最低配件報(bào)價(jià)是焦作市一家電動(dòng)車(chē)配件貿(mào)易提供的，為低速電機(jī)配摩擦盤(pán)形式，報(bào)價(jià)200元，價(jià)格構(gòu)成分別為：電機(jī)：35元，鉛酸電池：80元，控制器：20元，充電器：20元，其他附件：45元，由此讀者可以大致了解各部分的價(jià)格比例。值得一提的是，該貿(mào)易部是直接提配件，并無(wú)加盟費(fèi)一說(shuō)。三、經(jīng)營(yíng)方式普通自行車(chē)改裝并不需要什么特別的技術(shù)，一個(gè)普通人對(duì)照配件，仔細(xì)觀察，只需一天就可以完全上手，并學(xué)會(huì)安裝?，F(xiàn)在技術(shù)和配件已經(jīng)解決，剩下的就是如何開(kāi)始你的事業(yè)了。對(duì)于改裝電動(dòng)自行車(chē)而言，記者建議創(chuàng)業(yè)者最好能有一個(gè)固定的門(mén)面，面積在1015平方米就足夠，位置應(yīng)選擇普通自行車(chē)銷(xiāo)售比較集中或人流較大的地帶，如果能開(kāi)在銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)的商店旁邊就更有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。（想象一下兩、三千元的整車(chē)售價(jià)和三、四百元的改裝費(fèi)相對(duì)比，消費(fèi)者更愿意選擇哪個(gè)呢？）凡是總是有一利便有一弊，獨(dú)立開(kāi)店雖然可以免上一大筆加盟費(fèi)，不過(guò)由于沒(méi)有總店的支持，創(chuàng)業(yè)者就需要自己想辦法進(jìn)行低成本宣傳了。一種方法是在當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ膱?bào)刊上刊登廣告，比如在北京地區(qū)，可以選在手遞手這樣的媒體上宣傳，一次費(fèi)用不過(guò)三、四百元。在大城市，記者建議創(chuàng)業(yè)者最好能夠提供上門(mén)改裝服務(wù)，這樣會(huì)無(wú)形中擴(kuò)大你的顧客群體范圍，如果這種方式吸引的顧客較多，你甚至可以不需要固定門(mén)面，從而進(jìn)一步降低創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。另一種多快好省的辦法是利用人們的從眾心理，直接到人口比較密集的居民區(qū)，采用廠家推銷(xiāo)新品的方式以較低的價(jià)格為最先幾為顧客改裝，讓他們做你的義務(wù)宣傳員?？吹礁难b后的效果很好，以后顧客自然而然的會(huì)找上門(mén)。需要注意的是，采用這種方法要借助配件廠商的品牌（不見(jiàn)得是名牌，有牌子就行），如果能取得指定代理商一類(lèi)的資格將更容易獲得顧客信任。四、要點(diǎn)提示電動(dòng)自行車(chē)改裝行業(yè)沒(méi)有技術(shù)壁壘，隨著市場(chǎng)的開(kāi)拓，將有更多的競(jìng)爭(zhēng)者加入進(jìn)來(lái)，甚至自行車(chē)鋪會(huì)比新入行者更有競(jìng)爭(zhēng)力，它的機(jī)會(huì)在于市場(chǎng)從萌芽飽和過(guò)程中打一個(gè)時(shí)間差，創(chuàng)業(yè)者對(duì)此應(yīng)有準(zhǔn)備。電動(dòng)自行車(chē)系列配件進(jìn)貨渠道1、單位：昆明市新世紀(jì)科技發(fā)展公司地址：昆明市內(nèi) 電話：08714158023配件：該公司提供改裝電動(dòng)自行車(chē)的全套配件，包括：電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器（已申請(qǐng)專(zhuān)利：032344730.8，適合大多數(shù)自行車(chē)。注：不是輪轂電機(jī)），表頭（集成了電壓計(jì)，控制器，電門(mén)鎖，轉(zhuǎn)把，剎把，輸出線等。注：輸出線只有一根附兩頭插頭），專(zhuān)用電瓶箱（內(nèi)附電瓶套，電瓶架，減震膠墊，電瓶插線），充電器，附件，說(shuō)明書(shū)等。不變自行車(chē)結(jié)構(gòu)，接上兩個(gè)插頭，松緊后軸螺絲，1小時(shí)內(nèi)即可改裝完成。需資料及圖片請(qǐng)與其聯(lián)系。2、單位：江西省豐城石灘下街巷28號(hào)傳真：07906212816 聯(lián)系人：范先生配件：提供改裝電動(dòng)自行車(chē)的全套配件3、單位：浙江臺(tái)州市展翔電動(dòng)車(chē)配件公司單位：臺(tái)州市內(nèi) 電話：05762132448傳真：05762463398 手機(jī)系人：李先生配件：電池，電機(jī)，控制器，充電器，轉(zhuǎn)換器等4、單位：北京太陽(yáng)雨公司地址：北京復(fù)興路 電話：01066706645聯(lián)系人：秦先生 配件：批發(fā)自行車(chē)改裝電動(dòng)車(chē)整套配件5、單位：浙江舟山市欣海電子公司地址：舟山市內(nèi) 電話：05802987208手機(jī)聯(lián)系人：李先生配件：電動(dòng)車(chē)充電器及所有配件6、單位：天津市宏塔電子技術(shù)有限公司地址：天津市南開(kāi)區(qū) 電話：02227387224聯(lián)系人：趙小姐 配件：電動(dòng)車(chē)充電器及所有配件7、單位：浙江余姚市威格仕工貿(mào)發(fā)展公司地址：余姚市東旱門(mén)南路33號(hào)電話：05762722599 62731368 手機(jī)：1336893002 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址：嘉興市城北路555號(hào)43、江陰法爾勝智能設(shè)備有限公司高科技的結(jié)晶稀土永磁高效無(wú)刷直流電機(jī)，由上市公司法爾勝股份公司與哈爾濱市工業(yè)大學(xué)共同開(kāi)發(fā)，避免了以往有刷電機(jī)碳刷易損的缺點(diǎn)，主要零部件均采用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由于本公司自行研制，采用智能專(zhuān)用控制芯片及進(jìn)口功率器件，具有過(guò)流、欠壓等保護(hù)功能，加速平穩(wěn)，安全可靠。采用特別設(shè)計(jì)的多段式智能充電器，既不會(huì)發(fā)生電池充電不足，也不會(huì)發(fā)生電池過(guò)充現(xiàn)象，保證了電池的使用壽命。電話：05106113163 6112733 傳真：05106112959 Email： 郵編：214433 地址：江蘇省江陰市人民西路223號(hào)電動(dòng)自行車(chē)常識(shí)介紹1、電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)分類(lèi)及優(yōu)點(diǎn)？答：電機(jī)主要有3種：（1）有刷高速電機(jī)。有電刷效率高，過(guò)載爬坡能力強(qiáng)、起動(dòng)力矩大，但噪聲較大。（2）無(wú)刷電機(jī)。無(wú)電刷，無(wú)減速器，具有免維護(hù)、無(wú)噪聲優(yōu)點(diǎn)。（3）有刷低速電機(jī)。有電刷，無(wú)減速器、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練，成本較底。2、電動(dòng)車(chē)日常使用注意事項(xiàng)？答：日常應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）勤充電。鉛酸電池應(yīng)保持隨用隨充電的習(xí)慣，不能等到電池用光再充，這樣只會(huì)影響電池壽命。如長(zhǎng)期不用，每月充一次電。充電請(qǐng)使用配套的專(zhuān)用充電器。（2）多維護(hù)。如遇下雨積水，不能讓水淹沒(méi)輪轂中心；下車(chē)時(shí)及時(shí)關(guān)閉電門(mén)；平時(shí)車(chē)胎充足氣；在上坡、頂風(fēng)等重負(fù)荷情況下，用腳踏助力；遇有故障時(shí)即使送廠家指定的特約維修部維修。3、充電器不充電？答：（1）檢查充電器插頭與電池盒插座連接是否松動(dòng)，將其可靠連接。（2）電池盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲熔斷后，也會(huì)造成充不進(jìn)電，打開(kāi)電池盒換上熔斷器，即可恢復(fù)功能。（3）電池組內(nèi)接線脫落時(shí)也會(huì)造成充電器不充電。（4）充電器故障，更換。4、電動(dòng)自行車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)？答：（1）騎行前應(yīng)檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。（2）雨天行駛在積水路面時(shí)，積水深度不超過(guò)電動(dòng)輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過(guò)電動(dòng)掄中心，將可能使電動(dòng)輪滲水而造成故障。（3）整車(chē)應(yīng)避免放在空氣潮濕、溫度過(guò)高和有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發(fā)生化學(xué)腐蝕。（4）應(yīng)避免將正常長(zhǎng)時(shí)間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內(nèi)元器件損壞，造成操作失靈，發(fā)生意外事故。（5）電器控制部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用戶(hù)不應(yīng)擅自拆卸、修理。如當(dāng)?shù)爻潆婋妷翰环€(wěn)定時(shí)，易使充電器保險(xiǎn)絲熔斷，建議使用交流穩(wěn)壓器。（6）電動(dòng)自行車(chē)在倒退時(shí)感覺(jué)較重，以及向前推行輪轂內(nèi)會(huì)有輕微摩擦聲均屬正常現(xiàn)象。（7）騎行不應(yīng)超載，不應(yīng)放置過(guò)重物品和帶人，以免損壞電池和電機(jī)。（8）自行車(chē)潤(rùn)滑是保養(yǎng)自行車(chē)的重要內(nèi)容，根據(jù)使用情況，應(yīng)對(duì)前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)等部件每半年至一年進(jìn)行一次擦洗和潤(rùn)滑（推薦使用二硫化鉬潤(rùn)滑脂）。電動(dòng)輪轂內(nèi)的傳動(dòng)部件已涂上了特殊的潤(rùn)滑油，用戶(hù)不必自行擦洗潤(rùn)滑。5、如何使用才能延長(zhǎng)電池的壽命？答：1、在電動(dòng)車(chē)上橋、爬坡，或在頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大；2、在剛上車(chē)騎行，或行駛途中緊急剎車(chē)止速后又要騎行時(shí)，最好用腳蹬幾下，等電動(dòng)車(chē)有一定的車(chē)速后再加以電動(dòng)騎行。盡量不要使電動(dòng)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下直接使用電力啟動(dòng)；3、在騎行中，若許加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加速至最快檔。因?yàn)檫@樣不僅不會(huì)立即提高車(chē)速，而且還會(huì)產(chǎn)生沖擊電流造成對(duì)電流的傷害。在路況允許下，盡可能使電動(dòng)車(chē)以最高時(shí)速行駛；4、在騎行中，盡量避免頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)，在道路擁擠時(shí)多用腳蹬驅(qū)動(dòng)。這樣不僅增加了“續(xù)行里程”，提高了電池使用壽命；5、經(jīng)常充電，使電池經(jīng)常處于充滿(mǎn)狀態(tài)，有條件的用戶(hù)要做到隨用隨充；6、準(zhǔn)備長(zhǎng)期不用的，應(yīng)將電池充滿(mǎn)后存放，并定期補(bǔ)電（1個(gè)月）；7、電量顯示電池已沒(méi)電了，一段時(shí)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電池又有了小量電壓，稱(chēng)為“回升電壓”。用戶(hù)不要使用這“回升電壓”來(lái)行駛。電動(dòng)自行車(chē)重要技術(shù)參數(shù)釋疑一、“續(xù)行里程”標(biāo)稱(chēng)電動(dòng)功能自行車(chē)?yán)m(xù)行里程是這樣定義的；“新電池時(shí)充滿(mǎn)電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無(wú)強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱(chēng)為電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程”一般配用36伏12安時(shí)優(yōu)質(zhì)電池的各名牌電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱(chēng)為4560公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱(chēng)會(huì)上升至7080公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱(chēng)值表示其電動(dòng)效率要比名牌廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某名牌廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱(chēng)7080公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到100%以上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。在實(shí)際使用過(guò)程中，充足電到底能行駛多少公里？這與很多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的功率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車(chē)、騎車(chē)人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問(wèn)題是：電池容量是會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的最大行駛距離不能滿(mǎn)足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。二、電機(jī)最大輸出功率和最大輸出扭矩電機(jī)最大輸出功率是衡量電動(dòng)車(chē)輸出扭矩能力的關(guān)鍵指標(biāo)，一般各個(gè)電動(dòng)車(chē)廠都會(huì)根據(jù)自身的技術(shù)水平設(shè)置一個(gè)最大工作電流，當(dāng)外在負(fù)載較大時(shí)，電動(dòng)車(chē)的工作電流達(dá)到最大值，輸入功率也就達(dá)到最大值，例如，某電動(dòng)車(chē)最大工作電流設(shè)置為12A，工作電壓36V，則其最大的輸入功率就達(dá)到432W。再例如，某電動(dòng)車(chē)的最大電流限制為15A，電壓也為36V，則最大輸入功率達(dá)到540W；顯然，有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下可以保持高效率，而有些電機(jī)在大電流狀態(tài)下效率嚴(yán)重下降。例如綠源一綠色奔馳125電機(jī)在540W輸入功率的情況下效率仍可高達(dá)75%?？梢暂敵?400.75=405W，最大輸出扭矩達(dá)到25N.m，而大多數(shù)電動(dòng)車(chē)電機(jī)在430W輸入時(shí)效率已降至55%左右，最大輸出功率為4300.55=236W，最大輸出扭僅為14N.m，顯而易見(jiàn)，一輛最大扭矩為25N.m的電動(dòng)車(chē)與一輛最大扭矩為14N.m的電動(dòng)車(chē)在爬坡能力，允許載重能力以及抵抗風(fēng)阻的能力等諸多方便都會(huì)有很多的差別，騎行的感覺(jué)是完全不同的。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)若需對(duì)車(chē)輛的最大輸出扭矩進(jìn)行試驗(yàn)，最簡(jiǎn)單的方法是“負(fù)重爬破”，綠源公司生產(chǎn)的綠色奔馳125公里電動(dòng)車(chē)在這方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。三、電機(jī)額定輸出功率和輸出功率范圍電機(jī)額定功率是一個(gè)電機(jī)進(jìn)行型式時(shí)的重要參數(shù)，它表示當(dāng)電機(jī)工作在這個(gè)功率時(shí)，該電機(jī)可以連續(xù)地可靠地運(yùn)行，表征了電機(jī)設(shè)計(jì)的熱平衡點(diǎn)。一般電動(dòng)車(chē)電機(jī)的額定功率點(diǎn)可以是150W、180W或200W以上，額定點(diǎn)越高表示電機(jī)的熱性能越好，成本也越高。由于電動(dòng)車(chē)是不可能工作在空載狀態(tài)下的，一個(gè)正常的騎車(chē)人重量一般會(huì)達(dá)到30公斤以上，再考慮正常風(fēng)阻等因素，電動(dòng)車(chē)的最小工作點(diǎn)（輸出功率）大約為80W，最大輸出功率則取決于電機(jī)的設(shè)計(jì)方案。目前市售較好的電動(dòng)車(chē)的最大輸出功率一般可達(dá)到200W以上，個(gè)別較差的電機(jī)不足299W，綠源電動(dòng)車(chē)“綠色奔馳125”系列的輸出功率范圍為80400W，綠色奔馳100系列的輸出功率范圍為80320W。顯然，輸出功率范圍越大，騎行性能則越好。四、電動(dòng)車(chē)和效率區(qū)別電動(dòng)車(chē)效率是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂（電機(jī)）的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長(zhǎng)短，效率高則騎行里程長(zhǎng)，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購(gòu)較高功率的電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是正確的。但是，電動(dòng)車(chē)效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車(chē)電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車(chē)往往表現(xiàn)為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。用效率區(qū)間的概念來(lái)代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐?chē)輛負(fù)載是一個(gè)變化很大負(fù)載，某工作點(diǎn)會(huì)隨著車(chē)輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大的變化，追求某一個(gè)工作點(diǎn)的高效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無(wú)意義的。電動(dòng)車(chē)將效率值大于70%以上的區(qū)域稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)效率區(qū)間，一般為100400W，也就是說(shuō)這種電機(jī)可以在100W400W的范圍內(nèi)均可保持70%以上的效率狀態(tài)，最高效率達(dá)到80%以上，常用工作點(diǎn)（如130W）和最大工作點(diǎn)（400W）的效率應(yīng)達(dá)到75%以上。市場(chǎng)上有些性能較差的電機(jī)可能其最大效率點(diǎn)的效率也可以達(dá)到80%以上，但效率區(qū)間卻十分狹窄，一般為80W180W，體重稍重的人騎上這種電動(dòng)車(chē)會(huì)十分費(fèi)電，電池也很容易損壞。擁護(hù)可以用變換負(fù)載的方法來(lái)鑒別效率區(qū)間是否狹窄，當(dāng)輕載時(shí)車(chē)速較快而重載時(shí)（負(fù)重或爬陡坡）車(chē)速迅速下降的電動(dòng)車(chē)就屬此例。五、蓄電池容量和壽命容量和壽命是衡量蓄電池的主要指標(biāo)，容量一般用安時(shí)表示，表征是蓄電池儲(chǔ)備能量的能力。例如一個(gè)標(biāo)稱(chēng)為12安時(shí)的新的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用蓄電池組按最近制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，則必須達(dá)到6安培放電，放至終止電壓31.5V的時(shí)間應(yīng)不低于2小時(shí)的水平。將這種電池用于電動(dòng)自行車(chē)，載重75公斤、，在平坦路面騎行，工作電流約為4安培，放電時(shí)間應(yīng)大于3小時(shí)，時(shí)速為20公里，那么它的理論續(xù)行里程將達(dá)到60公里，若考驗(yàn)途中剎車(chē)、起動(dòng)等費(fèi)電的因素，采用這種電池的電動(dòng)車(chē)標(biāo)稱(chēng)續(xù)行里程4560里程是合適的。壽命則是表示蓄電池容量衰退速度的一項(xiàng)指標(biāo)，隨著使用的深入，蓄電池容量衰退是不可避免的，是絕對(duì)的，當(dāng)容量衰退到一個(gè)規(guī)定值時(shí)，可以判定壽命終結(jié)，按照新制定的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用電池標(biāo)準(zhǔn)，以定容量70%充放電循環(huán)次數(shù)來(lái)表示蓄電池的壽命，合格底線為350次。因此，對(duì)于日常交通距離小于30公里的用戶(hù)而言，若電機(jī)、控制器、充電器等因素都是良好的，使用方法也無(wú)不當(dāng)，一組較好的電池的量少服役時(shí)間達(dá)到1年以上應(yīng)該是可以保證的，一般可以用到1年半，若再加上可維護(hù)的技術(shù)方案，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的維護(hù)也可以延長(zhǎng)一些服役時(shí)間，消費(fèi)者可以不必?fù)?dān)心蓄電池使用費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題，每談壹元，瀟灑消費(fèi)。六、影響蓄電池壽命的因素影響蓄電池壽命的因素可分為三個(gè)方面。首先是蓄電池本身的性能和質(zhì)量，其次是電動(dòng)車(chē)中與之配合的因素，第三是使用情況我們將重點(diǎn)對(duì)第二個(gè)因素展開(kāi)討論。在電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)中影響蓄電池使用壽命的最主要因素有兩個(gè)，一個(gè)是電機(jī)的效率狀態(tài)，其次是充電器的設(shè)計(jì)。如果電機(jī)效率范圍較窄，一方面耗電水平增加，另一方面，經(jīng)常工作在低效率區(qū)，電機(jī)內(nèi)部容易發(fā)熱，但溫度過(guò)高時(shí)，磁性材料就會(huì)出現(xiàn)不可逆的退磁，久而久之，效率進(jìn)一步下降，從而進(jìn)入惡性循環(huán)，這輛電動(dòng)車(chē)就會(huì)變成某種意義上的“電老虎”，即使更換了電池也會(huì)無(wú)濟(jì)于事，另外導(dǎo)致電機(jī)降低效率的因素還有：電刷的過(guò)度磨損、平面換向器的磨損，減速系統(tǒng)的磨損，等等，因此，顧客應(yīng)選擇一種性能較好的電機(jī)并注意于維修服務(wù)保持聯(lián)系，到期更換磨損零件，這樣有助于用好電動(dòng)車(chē)。蓄電池的安裝、充電及使用技巧一、蓄電池的安裝 蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電機(jī)對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車(chē)的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后軸式和底盤(pán)式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電動(dòng)車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。二、蓄電池的充電“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。1、蓄電池對(duì)充電工藝的要求認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受充電電流。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想在狀態(tài)下進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%，即浪費(fèi)電能60%以上。氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時(shí)間延長(zhǎng)。嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生重腐蝕，生成PbO4，這種腐蝕物與電化學(xué)生成的PbO4是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒PbSO4晶粒（即不可逆硫酸鹽化）使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。2、充電頻次的選擇蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為PbO2，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成PbSO4充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成P，而P的體積遠(yuǎn)比P體積大（其體積之比約為2：1）。因此，對(duì)正極而言，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越段；反之則循環(huán)壽命延長(zhǎng)。從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過(guò)充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在610小時(shí)，平均8小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會(huì)達(dá)到末期，這是充電效率變低，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，加上頻繁充電，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響。最理想的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說(shuō)明，以及配套的充電器性能參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶(hù)的情況，蓄電池以放電深度為50%70%時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。實(shí)際使用可折算成騎行里程，在需要時(shí)充一次。3、溫度對(duì)充電的影響蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降（負(fù)值下降），因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的P溶解變得困難，充電時(shí)消耗P后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間，可定期進(jìn)行活化充電，即所謂的均衡充電，這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對(duì)蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。三、蓄電池的使用注意事項(xiàng)1、防止過(guò)放電蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱(chēng)為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱（甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形），這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)充電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車(chē)“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖（開(kāi)關(guān)）一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流很小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電（12）周就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。2、防止過(guò)充電前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池的高問(wèn)季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。3、防止短路蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體（或充電時(shí)集存的可爆氣體，）在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏夜等隱患。因此，蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。4、防止連接松動(dòng)和不牢若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢（絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位）端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏夜“爬酸”現(xiàn)象，。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，應(yīng)對(duì)所有連接的可靠性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶“自鎖”功能，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落，對(duì)與蓄電池接線片的連線采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。廢舊蓄電池維修復(fù)新技術(shù)第一節(jié)、失效鉛酸蓄電池修理一、修復(fù)產(chǎn)地1020平方米廠房，必須通風(fēng)，不準(zhǔn)有火源，工作時(shí)不要吸煙。二、工具及設(shè)備1、非金屬耐酸容器若干2、耐酸手套3、小錘4、玻璃棒5、量杯、量筒若干6、漏斗7、溫度計(jì)、天平8、大號(hào)醫(yī)用注射器、蓄電池專(zhuān)用密度計(jì)（就地比重計(jì)）9、電池專(zhuān)用測(cè)壓表、大功率高效快速充電機(jī)、摩托車(chē)電池充電機(jī)。三、原材料蒸餾水、硫酸鈉、濃硫酸、電解液。四、恢復(fù)液（活化劑）配制方法（1）將2772毫升蒸餾水倒入干凈的塑料桶內(nèi)，然后在量杯內(nèi)注入228毫升的濃硫酸，加入到蒸流水中（把濃硫酸加入到蒸餾水中時(shí)，一定要讓濃硫酸沿著容器的壁慢慢注入到水里，邊注入邊用玻璃棒攪拌，使產(chǎn)生的熱量迅速地?cái)U(kuò)散。安全提示：千萬(wàn)不能把水倒進(jìn)濃硫酸里，否則會(huì)立即沸騰，會(huì)使?jié)饬蛩嵋旱蜗蛩闹茱w濺，為了防止事故的發(fā)生，請(qǐng)一定按正規(guī)程序操作。因硫酸具有強(qiáng)腐蝕性，所以使用硫酸時(shí)要十分小心，防止人體、皮膚及衣物沾上硫酸，以確保人身安全。另外，您還可以查閱中學(xué)化學(xué)課本，更詳細(xì)的了解硫酸情況。這樣就配成3000毫升溶劑（稀硫酸）。用溫度計(jì)測(cè)得溶劑溫度為15度時(shí)，再用蓄電池專(zhuān)用密度計(jì)測(cè)得容劑密應(yīng)為1.10g/cm3 時(shí)待用，（2）按每100毫升溶劑中加入0.3克0.5克硫酸鈉的比例，用天平稱(chēng)取9克15克硫酸鈉加入上述3000毫升溶劑中，用玻璃棒充分?jǐn)嚢?，?