重慶綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)國道連接道工程綦江鐵馬大橋工程.doc

重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)210國道連接道工程（綦江鐵馬大橋工程）施工措施方案 編制： 審核：四川沱江路橋建設工程股份有限公司二零一三年十月重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)210國道連接道工程（綦江鐵馬大橋工程）施工措施方案1、 編制依據：1、 重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)鐵馬大橋工程合同協(xié)議書；2、 重慶市綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)鐵馬大橋工程施工招標投標文件；3、 綦江區(qū)篆塘鎮(zhèn)國道210連接工程（綦江鐵馬大橋工程）施工圖設計；4、 現行的國家有關方針政策及國家、部門有關標準、規(guī)范、驗標及施工指南等；5、 施工現場實地考察丈量數據。2、 編制范圍：1、 本工程位于綦江縣篆塘鎮(zhèn)陶家村，橋梁起點接北岸交叉口，預應力鋼筋砼簡支T梁35+50+35m，橋梁總長141.68m，終點接南岸交叉口，與國道210呈T型交叉，本工程含主橋工程、北引道（即北岸交叉口與3.0m機耕道相接）和南引道（即南岸交叉口與國道210相接），全長184.581m。2、 機械設備擬從103廠區(qū)道路進場到鐵馬大橋北岸約12km的機耕路；3、 取土擬從距北岸5.2km的山上取土，以及機械設備所經過的機耕道路；4、 南岸與210國道相接并且寬達29米的多余場地；5、 施工需要設置圍堰，所占用貫通河道寬達20m的范圍。3、 工程概況及施工現場地形條件：1、 主線道路按照標準四級公路設計，路面為砼路面，路基全寬10.0m；順階段公路等級為等外級，平縱線型參照公路工程規(guī)范順接原機耕道即可，路基寬3.0m，路面結構泥結碎石結構。2、 跨越綦江河采用35+50+35米預應力砼簡支梁橋。上部構造為預應力3跨砼簡T梁，橋面連續(xù)，橋面寬度10m，橋臺設置兩道80型伸縮縫。1#、2#橋墩采用雙柱式嵌巖樁柱墩，橋墩直徑2m，樁基直徑2.2m，橋臺采用重力式U型橋臺，明挖擴大基礎，橋梁全長141.68米。3、 南岸擬接G210國道，3#橋臺尾端距G210國道14m，并且寬度約29m，坡度較大，場地狹小，無法作為橋梁預制場地；北岸斜坡最大高差11m，屬于山體坡腳延伸，房屋還未拆遷，并且交通不便，也無法作為橋梁預制場地。4、 北岸從103廠區(qū)公路到鐵馬大橋屬于機耕道路，寬3米，長12km；取土場地距鐵馬大橋機耕道路5.2km，寬度不足3m；5、 橋梁橫跨綦江河，近日丈量寬度為86m，水位標高為238.90m；0#臺在北岸距河邊12m，1#墩水深9.2m，3#臺在南岸距河邊8.5m，2#墩水深9.3m。6、 地層巖性：綦江河河床分布卵石土0.73-3.34m，下為層狀結構基巖；兩側斜坡粉質粘土0.6-5.08m，下為粉質粘土夾塊石1.78-5.13m，下為泥巖2.48-7.45m，砂巖0.98-6.05m。4、 施工方法、方案及施工順序：1、 平面布置見平面布置圖。2、 因北岸交通不便，只有一道索橋，無法運送物資，我項目部首先進行貫通河道筑島圍堰施工，經過比較采用距北岸5.2km山體（南岸沒有找到合適的取土場地）作為取土場地取土進行圍堰填筑；機械設備計劃從103廠區(qū)公路延機耕道路12km在挖掘機、人工配合下進場，1部小松220挖掘機、4個小工約需8天；取土場距鐵馬大橋5.2km機耕道路則需要拓寬至4.5m，每隔300m設置一道會車點，需要17個，每個會車點寬6.5m，長20m，2臺挖掘機、8部自卸車、16人工配合；路面采用25cm手擺片石基層，泥結碎石10cm面層；因施工完畢需要將圍堰土泥運回取土場地，所以要保證道路維修、正常通車。3、 1#、2#墩因采用沖擊鉆施工，要求樁邊最少填土不少于6m，則6+2.2+3+2.2+6=19.4m，其他圍堰地段保證模板運輸、鋼筋籠制作、砼地泵管道鋪設、鉆機運輸、吊車站位等寬8m即可；圍堰標高依據相關資料和現場調查訪問、設計圖紙說明，常年洪水位241.34m，則圍堰填土標高要高于水位1.5m，縱坡考慮邊坡坡度考慮1:1.5；因土在水中的散逸性，而本工程時間又長，所以為保證圍堰邊坡穩(wěn)定，在圍堰兩側堆碼沙袋，沙袋頂寬1.2m，貼土體堆碼，外坡1:1.5；1#-2#墩之間中央處設置2m鋼筋砼管道上下2排，每排3道，管體之間墊上C15砼5cm厚，布置在沙袋體外露0.5m左右，在河水面下0.5m以下，圍堰填筑后再開挖埋設。4、 圍堰作為道路部分面層設置25cm手擺片石和10cm泥結碎石；兩側搭設鋼管護欄并掛上警戒繩。線路里程方向右側靠邊50cm處埋設砼地泵泵管。5、 南岸線路里程方向右側延G210國道修筑寬8m便道與圍堰相接，這樣鉆機、鋼筋下料后、模板等都可以運送；鋼筋場地暫時安置在3#橋臺后方，待橋梁下部施工結束后再轉移便道上。6、 下部結構施工完畢后2#墩、3#臺支架搭設滿堂碗扣支架，在支架上部進行35m簡支梁預制施工。（具體工程數量和施工順序見計算書）。7、 35m梁架設完畢后以35m梁和臺后22m路基為50m橋梁臺座，進行50m梁預制施工；受地形所限，57m長的場地僅能進行50m梁施工，其他工作無法開展，因此我們與架梁班組商議后決定在35m梁架設完畢后先將50m架橋機就位，后方架橋機尾端桁架也延伸至57m，這樣就不用運梁車和吊車等，生產完梁后直接用架橋機天車起吊架設，但因場地狹小，在架橋機尾端桁架范圍內只能在生產一片梁張拉注漿起吊后再進行下一片梁的施工，這樣就把施工工期與管理、機械臺班時間拖長；同理架設0#臺與1#墩的35m梁也一樣施工。五、施工計劃：1、計劃從2013年11月1日開始施工。機械設備計劃從103廠區(qū)公路延機耕道路12km在挖掘機、人工配合下進場，1部小松220挖掘機、4個小工約需8天；11月9日。2、取土場距鐵馬大橋5.2km機耕道路施工：11月9日-11月25日（16天填通）；手擺片石11月26日-12月25日（30天）；泥結碎石12月26日-2014年1月10日。3、圍堰填筑：5萬方，自卸車8輛，一臺小松220挖機裝滿一輛20方的車約20分鐘，需要2臺挖機，每天約10趟即1600余方，約需35天填筑；2014年1月11日-2月17日。4、沙袋與圍堰填筑同時裝袋進行，比圍堰填筑晚15天，即2014年1月11日-3月5日；圍堰道路貫通后開挖埋設2m鋼筋砼管2月17日-2月27日，再在外側沙袋堆碼。5、3#臺施工從2013年11月1日-11月21日施工完畢，留臺背等35m梁施工張拉完畢后再進行。6、3#臺后路基施工從2014年2月23日-2月28日施工完畢，暫時在此搭設鋼筋棚。7、 鉆孔樁施工：因只有4根樁，只能上一臺沖擊鉆，按照以往施工經驗，沖擊巖石每天1.5m左右；所需時間約40天即2014年2月20日-2014年3月31日施工完畢。同時0#臺擴大基礎施工完畢。8、 系梁與柱式墩施工一套模板，7天一個循環(huán)，需要15天施工完畢，即2014年4月1日-4月16日；同時0#臺臺身施工完畢；此段及以上時間35m梁鋼筋下料施工結束。9、 蓋梁施工同時也是一套模板，8天一個循環(huán)，即2014年4月17日-5月3日（墩身強度達到90%以上再進行）。10、 2#墩與3#臺之間搭設14m寬滿堂碗扣支架，基礎1.0m厚石渣，20噸振動壓路機分層壓實，20cmC25砼墊層，堆載預壓、卸載等需要30天，即2014年4月20日-5月20日。11、 35m梁預制，先在線路左側第一片梁位置預制第一片梁，加上拆模用時7天，即5月27日；強度時間到后進行張拉注漿；第二片梁在中間臺座上預制，用時6天拆模，即6月3日，待張拉灌漿后，移梁至第二片位置，需要11天（8天后張拉、注漿用時1天，1天后進行橫移梁，用時1天）；移梁采用4臺30T千斤頂，從梁兩段將梁頂起，分別在兩段穿4根7m長38#鋼軌，其上鋪滿黃油，5T手拉葫蘆2臺同時移梁，受力點綁在墩柱上和橋臺上（橋臺施工時預埋地錨20），移到位后用千斤頂將梁頂起，抽出鋼軌，就位落梁，即6月14日；第三片梁在第五臺座預制施工，用時5天拆模，即6月8日，同上11天后移梁即6月20日；第四片梁在第五臺座上施工，移梁到位即7月6日；最后一片梁在第五臺座上施工，與第一片梁相同，不用移梁，用時12天（鋼筋綁扎、立模板、澆筑砼、松模板、養(yǎng)護、張拉、注漿），即7月19日；最后一片梁位置滿堂支架松開，將梁模板取出，其他支架不拆除，因為50m梁預制在35m梁上，不拆除支架以增大保險系數，即7月22日。12、 橫隔板用時3天，縱向濕接縫施工用時4天，7天后強度達到要求后進行橋面鋪裝，用時10天，即7月22日-8月12日。13、 架橋機進場拼裝，用時15天，即8月27日；同時做50m梁施工臺座，在35m梁跨上中間位置設置一個臺座，高20cmC35砼，臺北后22m采用寬1.0m厚50cm碎石墊層、30cmC35砼，與35m梁上臺座形成整體，上面再鋪設一層5mm的鋼板。14、 50m梁預制架設：先預制第一片梁，綁扎鋼筋、立模板、澆筑砼、拆模板、張拉、注漿，用時12天，1天后，架梁0.5天；重復作業(yè)每個工序循化用時13.5天，全部施工完畢用時68.5天，即11月4日完工。15、 35m預制梁架設：50m梁跨橫隔板、縱向濕接縫、橋面鋪裝用時20天，即11月25日，再在其上做35m梁臺座，20cm厚C35砼，其上鋪設5mm鋼板，用時15天（養(yǎng)護強度時間在內），即12月10日；同50m梁生產架設，用時12.5*5=62.5天，即2015年2月12日。同時拆除滿堂支架。16、 第一跨橋橫隔板、縱向濕接縫、橋面鋪裝用時20天，即2015年3月5日；同時架橋機撤場用時5天；同時進行橋上護欄、路燈等施工。17、 挖除圍堰、沙袋，5萬方，用時60天（考慮挖掘帶有泥水，機械功效降低），即2015年5月5日完工，同時將橋面、路基等全部施工完畢。5月10日前驗收。18、 本施工計劃從2013年11月1日開始至2015年5月10日竣工驗收；累計施工19個月。因此前從2013年2月26日進場，因拆遷和借、棄土場、施工便道、預制梁場、汛期因素等都未解決，導致停工到現在（房租、水電費用、人員工資等）。施工進度橫道圖如下：6、 施工措施所發(fā)生的工程數量、比正常施工多余的機械臺班、超正常施工工期的人員支出、電費等： 1、工程數量表：見鐵馬大橋施工措施增加工程數量表；2、 材料數量表：見鐵馬大橋施工措施增加材料數量表；3、機械設備、臺班表：序號工序名稱單位數量計算公式備注1機械設備進場小松220挖掘機臺班248*3=2412km進場需挖機、人工配合2機耕道路填筑整理2臺小松220挖掘機、8部自卸車、人工配合挖機臺班9616*2*3=96機耕便道5.2km寬4.5m，會車點6.5m；3機耕道路填筑整理2臺小松220挖掘機、8部自卸車、人工配合自卸車臺班76816*2*3*8=7684架橋機進、出場所用時間月5.52014年8月12日-2015年2月20日，不足半月按照半月計算。4堆載預壓T4003片梁5堆載預壓吊裝采用25T吊車臺班86天+2天來回調遣4、超工期和因措施施工的零星用工、管理人員表：序號工序名稱單位數量計算公式備注1機械設備進場小松