玉溪沃爾沃汽車4S店項(xiàng)目建議上書.doc

第一章 概 論第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位一、項(xiàng)目名稱云南玉溪沃爾沃汽車4S店項(xiàng)目二、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建三、項(xiàng)目建設(shè)單位玉溪鵬程運(yùn)輸有限公司 四、報(bào)告編制單位玉溪鵬程運(yùn)輸有限公司第二節(jié) 工作依據(jù)及范圍一、工作依據(jù)1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2、投資項(xiàng)目可行性研究指南3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)4、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料5、有關(guān)部門提供的資料和證明等二、可行性研究范圍1、建設(shè)背景及必要性2、建設(shè)條件與建設(shè)地址3、建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案4、環(huán)境保護(hù)5、節(jié)能6、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理7、組織管理與勞動(dòng)定員8、投資估算與資金籌措9、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第三節(jié) 建設(shè)單位概況公司成立于 1994年 10月，公司原名：云南省玉溪市南明鵬程汽車運(yùn)輸有限公司，2004年?duì)I業(yè)執(zhí)照到期后變更為玉溪市鵬程運(yùn)輸有限公司。經(jīng)過近 15年的發(fā)展已淘汰了 58T國產(chǎn)小噸位運(yùn)輸車輛。從 2002年開始用 7年時(shí)間分批購進(jìn)了近 90輛進(jìn)口沃爾沃， 10余輛奔馳，共計(jì) 105輛大型集裝箱半掛車。公司經(jīng)營范圍為普通貨物、專用集裝箱運(yùn)輸。公司車輛主要為玉溪市及附近各類生產(chǎn)企業(yè)提供安全、及時(shí)、方便、快捷、高效的優(yōu)質(zhì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。玉溪鵬程運(yùn)輸有限公司通用物流中心項(xiàng)目擬建在云南省玉溪市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路，東北方向通往昆明市，西南方向通往元江。從而降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送結(jié)尾系統(tǒng)效；同時(shí)為人們生活、消費(fèi)提供一個(gè)高品牌、集約化、合理化、規(guī)?；奈譅栁制嚪?wù)市場，與此同時(shí)，它的建設(shè)將會(huì)促進(jìn)玉溪市汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，引領(lǐng)汽車、特別是品牌汽車消費(fèi)的發(fā)展。第四節(jié) 研究結(jié)論該項(xiàng)目屬于商業(yè)服務(wù)業(yè)，項(xiàng)目的建設(shè)符合國務(wù)院產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）中第一大類鼓勵(lì)類第25項(xiàng)“其他服務(wù)業(yè)”第1條“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)的要求。一、建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目擬總用地20000，建設(shè)用地面積6590，總建筑面積14480。主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購置電腦檢測儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備20臺(tái)。二、建設(shè)地址該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于云南省玉溪市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路。該地塊符合市城市總體規(guī)劃和工業(yè)園區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。三、勞動(dòng)定員該項(xiàng)目需工作人員50人。其中管理人員7人，銷售人員5人，維修人員32人，其它人員6人。四、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度該項(xiàng)目建設(shè)期1年，工程計(jì)劃于2012年2月份開工建設(shè)，計(jì)劃到2013年1月份全部完成并竣工驗(yàn)收，投入運(yùn)營使用。五、投資估算該項(xiàng)目總投資估算為5603萬元，其中，固定資產(chǎn)投資3803萬元，流動(dòng)資金1800萬元。固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資1690萬元，設(shè)備(材料)購置及安裝費(fèi)1360萬元,其他費(fèi)用572萬元，預(yù)備費(fèi)181萬元， 該項(xiàng)目建設(shè)資本金為1130萬元。六、資金籌措該項(xiàng)目建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌解決。七、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注一生產(chǎn)規(guī)模銷售汽車臺(tái)50二項(xiàng)目計(jì)算期年111建設(shè)期年12生產(chǎn)經(jīng)營期年10三項(xiàng)目總投資萬元56031固定資產(chǎn)投資萬元38032流動(dòng)資金萬元1800四勞動(dòng)定員人50五正常年銷售收入萬元4400六總成本費(fèi)用萬元3780七銷售稅金及附加萬元12八增值稅萬元120九利潤總額萬元620十所得稅萬元131十一稅后利潤萬元489十二經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%21.42財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3003.8Ic=10%3投資回收期年5.7含建設(shè)期1年十三投資利潤率%25.3十四投資利稅率%31.6 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性第一節(jié) 項(xiàng)目背景自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)增長快速，綜合國力顯著加強(qiáng)，人民群眾生活質(zhì)量得到大幅度改善，在滿足物質(zhì)產(chǎn)品要求的基礎(chǔ)上，對(duì)物質(zhì)文化產(chǎn)品的需求日益迫切，勢必推動(dòng)了服務(wù)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。國務(wù)院在國發(fā)20077號(hào)文關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見中明確指出“服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。我國正處于全面建設(shè)小康社會(huì)和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化加速發(fā)展時(shí)期，已初步具備支撐經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，盡快使服務(wù)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應(yīng)對(duì)外開放新形勢、實(shí)現(xiàn)綜合國力整體躍升的有效途徑。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，形成較為完備的服務(wù)業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質(zhì)文化生活需要的豐富產(chǎn)品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問題、促進(jìn)社會(huì)和諧、全面建設(shè)小康社會(huì)的內(nèi)在要求。為此，必須從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)戰(zhàn)略思想的高度，把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)作為一項(xiàng)重大而長期的戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！蹦壳埃沂》?wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，發(fā)展載體不強(qiáng)是重要原因之一。只有加大對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度，并充分發(fā)揮其示范效應(yīng)，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能擴(kuò)大全省服務(wù)業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與升級(jí)；只有加大對(duì)區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點(diǎn)服務(wù)業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應(yīng)，才能形成一大批服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、重點(diǎn)功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改變服務(wù)業(yè)布局分散的狀況；只有加大對(duì)具有知名品牌、有市場競爭力的大型服務(wù)企業(yè)的培育力度，并充分發(fā)揮其帶動(dòng)效應(yīng)，才能大大增強(qiáng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的生機(jī)與活力，走出一條依靠大企業(yè)、大集團(tuán)帶動(dòng)中小企業(yè)發(fā)展的新路子，促進(jìn)全省服務(wù)業(yè)上規(guī)模、上層次、上水平。市在歷屆黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，城市建設(shè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全市國民經(jīng)濟(jì)保持了快速連續(xù)增長的勢頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。為進(jìn)一步加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)市經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設(shè)發(fā)展，為城市的建設(shè)發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資環(huán)境，加快了城市的發(fā)展速度。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設(shè)，吸引了大量外地客商前來經(jīng)商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。面對(duì)新形勢，市委、市政府解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、真抓實(shí)干，按照“大眾化、規(guī)?；?、規(guī)范化、現(xiàn)代化”的發(fā)展目標(biāo)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，并根據(jù)城市總體規(guī)劃加大城市的建設(shè)，尤其是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，吸引大批企業(yè)來園區(qū)進(jìn)行投資興業(yè)。因此，為了推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，根據(jù)城市建設(shè)總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設(shè)沃爾沃汽車4S店，由玉溪鵬程運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。第二節(jié) 我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售流通的幾種模式通過多年的試驗(yàn)與摸索,我國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)建立的銷售流通體系幾經(jīng)變化與改進(jìn),就目前來看,我國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售流通體系大致可劃分的三種模式:第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是:汽車生產(chǎn)企業(yè)(企業(yè)集團(tuán))建立自己的獨(dú)資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。上海汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)的桑塔納轎車,其銷售體系采取這一模式,天津汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的產(chǎn)品銷售體系與此相類似。第二種是以聯(lián)營、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨(dú)資公司,而是生產(chǎn)企業(yè)提供廠名(商譽(yù))、周轉(zhuǎn)車,或在經(jīng)銷價(jià)格上給予優(yōu)惠,與原流通企業(yè)組成聯(lián)營、聯(lián)合經(jīng)銷公司,聯(lián)合銷售廠家汽車。目前,一汽、東風(fēng)汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經(jīng)銷公司專營為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關(guān)系,通過提供優(yōu)惠的汽車經(jīng)銷價(jià)和貨款結(jié)算方式,將流通企業(yè)確定為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。經(jīng)營方式采取聯(lián)合銷售,這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外,上海通用汽車有限公司的銷售網(wǎng)絡(luò)采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經(jīng)銷商打交道,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢來看,廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司(桑車)、一汽集團(tuán)公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機(jī)廠銷售的首選模式傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產(chǎn)廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經(jīng)過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個(gè)銷售鏈新興的銷售代理模式：汽車生產(chǎn)廠家直接在各個(gè)地區(qū)開設(shè)特許經(jīng)銷商，由特許經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價(jià)格混亂，同時(shí)，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對(duì)下降，信息的傳達(dá)也快，生產(chǎn)廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。二、未來汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售體系演變的 1、以企業(yè)集團(tuán)(生產(chǎn)企業(yè))為主導(dǎo)的發(fā)展模式關(guān)于今后我國汽車銷售流通體系的發(fā)展模式,必須按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策精神,參考國際上成功經(jīng)驗(yàn)與作法,以符合市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律來建設(shè)現(xiàn)代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架,總的說應(yīng)是按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的要求,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為中心建立“總分銷商地區(qū)分銷商零售顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種:一是企業(yè)集團(tuán)建立統(tǒng)一的“集團(tuán)銷售公司(總分銷商)地區(qū)分銷商經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò);二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部(總分銷商)獨(dú)立的地區(qū)分銷商經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。如下面所示:模式:該模式實(shí)質(zhì)上是汽車企業(yè)集團(tuán)的自銷方式,即汽車集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)銷售公司(總分銷商)集團(tuán)銷售分公司(地區(qū)分銷商)經(jīng)銷店的銷售渠道。其中汽車企業(yè)集團(tuán)銷售公司負(fù)責(zé)包銷集團(tuán)內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品,汽車生產(chǎn)企業(yè)不從事產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。該銷售模式具有排他性,即只負(fù)責(zé)本集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車銷售業(yè)務(wù)。汽車企業(yè)集團(tuán)銷售分公司(地區(qū)分銷商)根據(jù)全國市場分布而設(shè)立,一般以經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)設(shè)點(diǎn),銷售分公司(地區(qū)分銷商)在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)指定地區(qū)的汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。經(jīng)銷店負(fù)責(zé)汽車零售業(yè)務(wù),其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場情況而定。對(duì)于產(chǎn)量大,產(chǎn)品系列多的大型汽車企業(yè)集團(tuán),將可能形成由企業(yè)集團(tuán)銷售公司(總分銷商)負(fù)責(zé)的,按不同產(chǎn)品劃分的自銷渠道,其經(jīng)銷店將只經(jīng)營規(guī)定品牌的汽車。模式:該模式為非自銷方式,即汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨(dú)立分銷商完成汽車產(chǎn)品的銷售工作。獨(dú)立分銷商(或?qū)I(yè)銷售公司)與汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售部通過不同形式(代理、聯(lián)營、協(xié)議)確立雙方的合作關(guān)系。獨(dú)立分銷商只負(fù)責(zé)汽車批發(fā)業(yè)務(wù),經(jīng)銷店負(fù)責(zé)零售,經(jīng)銷店可以專銷某汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品,也可兼銷若干汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。2、兩種模式的異同以及相應(yīng)分析兩種模式的異同：其區(qū)別在于模式的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車企業(yè)集團(tuán)本身;而模式的“地區(qū)分銷商”則是獨(dú)立的汽車銷售企業(yè)。另外在經(jīng)銷店的地位上,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身,而銷售網(wǎng)絡(luò)的建立都是按總分銷商地區(qū)分銷商經(jīng)銷店模式建立的。相應(yīng)的分析：從長遠(yuǎn)看,中國汽車銷售流通體系總的取向?qū)⑹切纬梢宰凿N模式(模式)為主,非自銷模式(模式)為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來說,大型汽車企業(yè)集團(tuán)將是中國汽車工業(yè)的中堅(jiān)力量,其銷售體系應(yīng)以模式(自銷)為主,模式(非自銷)為輔,中小型汽車生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品和市場范圍的有限性,其銷售體系應(yīng)以模式(非自銷)為主,但在銷售較集中的市場也可設(shè)立相應(yīng)的自銷網(wǎng)點(diǎn)?？紤]到中國汽車生產(chǎn)企業(yè)特點(diǎn),在大型汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)兩種模式共存的情況,即集團(tuán)內(nèi)銷售公司負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)主要汽車產(chǎn)生企業(yè)產(chǎn)品銷售,集團(tuán)內(nèi)個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)(如合資企業(yè))建立相對(duì)獨(dú)立的自銷或代理渠道或采用模式的非自銷方式。但是無論哪種模式,在銷售流通體系中均實(shí)行銷售與生產(chǎn)分離的原則。即汽車生產(chǎn)部門不從事銷售活動(dòng),銷售活動(dòng)由集團(tuán)內(nèi)獨(dú)立的銷售部門或社會(huì)上獨(dú)立的分銷商完成。汽車生產(chǎn)廠家直接銷售給最終用戶的方式應(yīng)嚴(yán)格限制在軍隊(duì)等極小的一部分特殊需求對(duì)象,并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內(nèi)),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機(jī)會(huì),從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn),為使體系更好的發(fā)揮作用,所有經(jīng)銷店都要具備3S或5S功能。即新車銷售、舊車回收、維修服務(wù)、提供配件、信息反饋功能等。當(dāng)然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時(shí)代的到來,以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化,國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生,超級(jí)跨國公司將出現(xiàn),這無疑會(huì)對(duì)汽車銷售流通帶來深遠(yuǎn)影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一,如何發(fā)揮各自優(yōu)勢,降低銷售成本。目前戴克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。而對(duì)于一些皮包公司,以及不嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經(jīng)銷公司,應(yīng)當(dāng)通過市場運(yùn)行規(guī)則將其淘汰出局。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，己經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。按照社會(huì)分工要求，建設(shè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，云南省及相鄰省份也開始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。云南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，市場發(fā)展前景十分廣闊。西部大開發(fā)的契機(jī)和優(yōu)惠政策及我國加入 WTO的機(jī)遇，使玉溪市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快速增長，綜合實(shí)力逐年增強(qiáng) ;交通運(yùn)輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了優(yōu)越的條件。但目前玉溪市現(xiàn)有道路貨運(yùn)業(yè)還缺少大型專業(yè)化的運(yùn)輸組織、信息化程度不高，運(yùn)輸能力較差，缺乏應(yīng)對(duì)市場的經(jīng)營實(shí)力?？陀^上嚴(yán)重影響著道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的提高。因此解決運(yùn)輸能力問題是至關(guān)重要的?？ㄜ囀俏ㄒ荒茏龅介T對(duì)門運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸者\(yùn)、船運(yùn)、火車運(yùn)輸，最后必須靠公路運(yùn)輸銜接。卡車是所有運(yùn)輸?shù)酿ず蟿?，只有黏合劑的功能真正發(fā)揮出來，其他運(yùn)輸模式才真正有效。目前中國港口集裝箱化達(dá)到75%，海關(guān)信息化管理系統(tǒng)先進(jìn)性超過了美國。而高速公路里程3萬多公里，居全球第二。唯獨(dú)車輛集裝箱化比例非常低，不到5%。這就是導(dǎo)致運(yùn)輸過程中不斷地拆箱、拼箱，不斷地倒手。中國平均一個(gè)物流量，電子和食品產(chǎn)品要倒手27次，而歐美國家只有兩次，像零售巨頭沃爾瑪這類企業(yè)，其物流量基本是一票到位，無縫連接，而在中國的工廠里，每個(gè)倉庫都積壓了許多貨。由于物流效率低，中國的物流成本比外國高40%50%。汽車是一種運(yùn)輸工具，顧客購買商用汽車是為了獲得便捷、安全、適用的物流運(yùn)輸工具。我國的物流現(xiàn)狀卻嚴(yán)重制約了商用汽車的運(yùn)輸效率。沃爾沃卡車涉足中國物流業(yè)最早可上溯到1998年，是最先響應(yīng)中國政府建設(shè)科學(xué)物流社會(huì)的政策方針的跨國企業(yè)。從那時(shí)起，沃爾沃卡車就認(rèn)定自己從事的是物流業(yè)，并不斷引領(lǐng)中國物流業(yè)的革新，誓為推動(dòng)中國物流業(yè)趕超外國發(fā)達(dá)國家作出貢獻(xiàn)，所以沃爾沃遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了國內(nèi)的卡車企業(yè)，乃至其他國外卡車制造商之前。汽車專業(yè)銷售市場的健康發(fā)展，售后服務(wù)體系的不斷健全和完善，不僅極大地方便了廣大居民的汽車消費(fèi)，解除了他們的后顧之憂，為玉溪市汽車消費(fèi)的逐步升溫奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用之大、對(duì)改善人民生活質(zhì)量作用之顯著，是其它任何行業(yè)難以相比的。據(jù)介紹，目前，玉溪已建立了48個(gè)品牌汽車銷售點(diǎn)，22個(gè)4S店，同時(shí)還帶動(dòng)了機(jī)動(dòng)車配件、燃料油、美容及維修養(yǎng)護(hù)、租賃等汽車相關(guān)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，加上從事貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T，全市汽車及其相關(guān)服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員已達(dá)10余萬人。因此，為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸形勢發(fā)展的需求，加快玉溪市物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立沃爾沃4S店銷售卡車是非常必要的。一、項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策國務(wù)院在國發(fā)20077號(hào)文關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見中明確指出“黨中央、國務(wù)院歷來重視服務(wù)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵(lì)和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務(wù)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)和質(zhì)量得到改善，服務(wù)領(lǐng)域改革開放不斷深化，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當(dāng)前在服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對(duì)發(fā)展服務(wù)業(yè)重視不夠。我國服務(wù)業(yè)總體上供給不足，結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)水平低，競爭力不強(qiáng)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不高，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)不相適應(yīng)，與全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求不相適應(yīng)，與經(jīng)濟(jì)全球化和全面對(duì)外開放的新形勢不相適應(yīng)。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)把思想統(tǒng)一到中央的決策和部署上來，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題，加快把服務(wù)業(yè)提高到一個(gè)新的水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)走上科學(xué)發(fā)展的軌道，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展?！备鶕?jù)“十一五”規(guī)劃綱要，國家對(duì)“十一五”時(shí)期服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是：“到2010年，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重比2005年提高3個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占全社會(huì)從業(yè)人員的比重比2005年提高4個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)到4000億美元；有條件的大中城市形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，服務(wù)業(yè)增加值增長速度超過國內(nèi)生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)增長速度。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過50%，服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，就業(yè)容量顯著增加，公共服務(wù)均等化程度顯著提高，市場競爭力顯著增強(qiáng)，總體發(fā)展水平基本與全面建設(shè)小康社會(huì)的要求相適應(yīng)。”二、項(xiàng)目建設(shè)有利于公司在汽車市場市場的進(jìn)一步開拓發(fā)展。我公司是一個(gè)集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術(shù)咨詢”四位一體的股份制企業(yè)，是中國重汽地區(qū)特許銷售服務(wù)商。公司自成立以來，秉承“誠信經(jīng)營、關(guān)愛客戶”之企業(yè)理念，依托市政府各項(xiàng)優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻射鄂西各縣市。通過本項(xiàng)目的開發(fā)，進(jìn)一步鞏固地區(qū)汽車市場，以發(fā)展壯大公司在當(dāng)?shù)氐膶?shí)力。項(xiàng)目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢所在：項(xiàng)目申請(qǐng)公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當(dāng)?shù)厥袌銮闆r，而且與當(dāng)?shù)卣?、工商、銀行等企事業(yè)單位關(guān)系融洽。當(dāng)?shù)卣畬?duì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目的政策支持。整個(gè)汽車市場發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。三、項(xiàng)目的建設(shè)符合當(dāng)?shù)貙?duì)工業(yè)園區(qū)配套服務(wù)建設(shè)的精神。最近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國家各級(jí)政府也越來越重視汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和建設(shè)，形成了一大批具有較大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)基地。該項(xiàng)目建設(shè)地址位于工業(yè)園區(qū)十里鋪區(qū)塊，交通便利，車流量大。該地區(qū)是地區(qū)陶瓷機(jī)械工業(yè)基地，企業(yè)眾多，但當(dāng)?shù)貨]有為重型載貨汽車服務(wù)的專業(yè)汽車店。因此，公司決定在此區(qū)域內(nèi)建設(shè)沃爾沃汽車4S店，以期實(shí)現(xiàn)雙贏。第四節(jié) 市場分析中國汽車行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2006年全國汽車產(chǎn)銷量一躍超過日本，成為全球第二大汽車消費(fèi)市場。112月，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷727.97萬輛和721.60萬輛，同比分別增長27.32和25.13，其中乘用車產(chǎn)銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比分別增長32.76和30.02。加上全年進(jìn)口汽車銷售30萬輛左右，我國汽車市場以近730萬輛的總規(guī)模超過日本本土的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國。（一）中國大陸汽車內(nèi)外狀態(tài)數(shù)量：萬臺(tái)2005年2006年2007年2008年2009年2010年國內(nèi)車市總銷量57571084991113701831增速12%24%20%7%50%34%國產(chǎn)廠家出口出口173461683757出口增速27%99%78%11%-46%54%廠家批發(fā)份額3.0%4.8%7.0%7.3%2.7%3.1%國外廠家進(jìn)口進(jìn)口總量162331414281增速-8%41%38%30%3%93%車市份額2.8%3.2%3.7%4.5%3.1%4.4%國產(chǎn)廠家國內(nèi)外總量總銷量57672287993813641806增速14%25%22%7%45%32%總銷量/車市總量100%102%104%103%100%99%圖表 2汽車05-2011年表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬臺(tái)，%中國汽車市場（不含港澳臺(tái)）的2010年總批發(fā)上的銷量為1831萬臺(tái)，而09年時(shí)1370萬臺(tái)，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都比國內(nèi)汽車廠家的國內(nèi)外總批發(fā)量要高一些，而國內(nèi)車市的總增長也是高于廠家總批發(fā)量的。09年的中國車市的進(jìn)出口均出現(xiàn)調(diào)整，國產(chǎn)車出口量占到國產(chǎn)車總量的2。7%，而進(jìn)口車占到國內(nèi)車市總量的3.1%。10年的國產(chǎn)車出口改善，國產(chǎn)車出口57萬臺(tái)，占到國產(chǎn)車批發(fā)總量的3。1%。而10年的進(jìn)口車占到國內(nèi)車市的4。4%，這體現(xiàn)出進(jìn)口車的表現(xiàn)異常突出，尤其是進(jìn)口車主要高端的狹義乘用車，其占到狹義乘用車的國內(nèi)銷量比例高于汽車比例近1倍。出口/廠家總銷量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度2009年3.4%2.1%2.5%2.3%2.7%2.9%2.8%2.7%2.1%3.0%3.0%3.1%2.7%2010年2.2%2.5%2.3%2.8%3.1%4.0%4.3%3.8%3.3%3.2%3.3%3.4%3.1%進(jìn)口/國內(nèi)總批發(fā)2月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月12月年度2009年3.2%2.5%2.1%2.2%2.1%2.5%3.3%3.0%3.1%3.8%4.0%4.3%3.1%2010年3.3%3.1%4.8%4.8%4.4%4.8%5.7%4.7%4.2%3.7%4.8%5.1%4.4%近兩年的國產(chǎn)車出口占國內(nèi)廠家總批發(fā)量的比例在逐步回升中，11年2月的出口比例達(dá)到3.4%，較10年2月的份額比例上升1.2個(gè)百分點(diǎn)。但近兩年的進(jìn)口車占到國內(nèi)車市的份額持續(xù)上升。11年2月的進(jìn)口比例達(dá)到5.1%，較10年2月的份額比例上升2個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)銷量狀態(tài)汽車市場銷量、增速銷量-萬臺(tái)。%增速05年06年07年08年09年10年11年2累2月05年06年07年08年09年10年11年累汽車總計(jì)5767228799381364180631612714%25%22%7%46%32%10%狹義乘用車合計(jì)314426531569844113320577.225%35%25%7%48%34%14%轎車27938347349874595617163.624%37%23%7%49%28%10%MPV16192319254483.043%23%18%-11%27%77%19%SUV20243649731332610.721%21%50%33%50%82%56%微型車合計(jì)1061211301292342945322.611%14%8%5%76%26%-4%微客8392991061942424519.210%10%8%8%80%25%-4%微卡23293223405283.415%25%8%-4%62%30%-6%客車合計(jì)27293534354472.4-2%7%21%-3%4%25%14%大中客9101212131620.5-1%6%18%4%5%23%-1%輕客18192322222851.9-2%8%23%-6%3%26%22%卡車合計(jì)1281461831922513345124.5-3%14%25%4%27%33%7%中重卡4351727589129209.6-23%18%42%3%20%44%7%輕卡85951101311622063114.911%11%16%11%32%27%7%圖表 3汽車05-2011年表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬臺(tái)，%今年汽車銷量增速達(dá)到05年以來次低點(diǎn)。汽車市場銷量增速在05-08年的周期走出平緩增長的局面，增速最高的06年也僅有25%的增速。08年增速僅有7%，因此也帶來09年的爆發(fā)性增長。10年全年的增速32%，這也折算起來是08-10年平均在25%左右的增速，這個(gè)3年增速快于05-07年20%左右的平均增速約5個(gè)百分點(diǎn)。因此11年作為三年規(guī)劃的收尾調(diào)整期，增速大幅回落是必然的結(jié)果。09-10年這種增速較快的趨勢不可延續(xù)，2011年的增速僅需10%就能達(dá)到25%的3年均復(fù)合增速。因此11年的增速應(yīng)該在高基數(shù)下必然低于10%。1-2月的10%應(yīng)該已經(jīng)奠定全年低增長的結(jié)論。11年的狹義乘用車增塑達(dá)到14%，客車緊隨其后達(dá)到14%增速，而微型車增塑僅有-4%，卡車增速7%，除微客外的大類車型增長還較正常。（二）重卡市場分析及預(yù)測1、重卡市場現(xiàn)狀眾所周知，中國汽車是政策車市，尤其在商用車中表現(xiàn)特別明顯。從2009年下半年開始，國家4萬億元投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用開始顯現(xiàn)，進(jìn)入2010年，許多重大建設(shè)項(xiàng)目開始落實(shí)，帶動(dòng)了工程自卸車銷量快速增長，同時(shí)又為公路運(yùn)輸車輛提供了良好的運(yùn)輸環(huán)境。 在2010年新一輪西部大開發(fā)的過程中，新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場建設(shè)以及電力、水利、煤礦、石油、天然氣等多個(gè)方面，投資總規(guī)模為6822億元，西部對(duì)于重卡市場帶來的機(jī)遇極大。此外，今年房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)或多或少將給給工程類貨車帶來一定影響。由于我國GDP有三分之一來自于房地產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)近幾年來，已將全中國的大大小小城市都變成了一個(gè)大工地。中國房地產(chǎn)盛大的泡沫形成過程中，重型卡車的工程用車以及物流運(yùn)輸，得到了很好的成長性的支撐，但明后年一但這個(gè)天大的房地產(chǎn)泡沫破了以后，對(duì)重型卡車市場負(fù)面影響肯定是巨大的，因?yàn)橹匦涂ㄜ囀袌鲣N售跟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著密切的關(guān)系。另外，由于今年以來成品油價(jià)格再度爆漲，尤其是在我國東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的柴油緊張程度已到了車主需排隊(duì)一整天才能加到油，排隊(duì)車輛延綿幾公里長。油荒加劇了社會(huì)不安定的同時(shí)，不僅加大了物流業(yè)運(yùn)輸成本，而且造成直接經(jīng)濟(jì)損失無法計(jì)算。公路貨運(yùn)量增長，必將拉動(dòng)公路用車市場的快速增長。2010年全年公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量分別為243億噸、42615億噸公里、302億人、14808億人公里，同比增長14.4%、15.0%、7.8%、9.5%。貨運(yùn)量的大幅上升，必將拉動(dòng)重型卡車市場景氣度。交通部報(bào)告還顯示，2010年，全國公路貨運(yùn)量達(dá)到160億噸，貨車總數(shù)量約為700萬輛，預(yù)計(jì)到2020年，全國公路貨運(yùn)量將達(dá)到200億噸，貨車總數(shù)量約為1000萬輛。其中，重卡由于運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢，將成為主要增長點(diǎn)。未來十年間，將新增一個(gè)銷售規(guī)模約6000億元的重卡市場。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展為重卡功率升級(jí)提供了良好的環(huán)境條件。調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，重卡的行駛道路主要是高速公路和1-3級(jí)的等級(jí)公路，上述2種道路類型占重卡行駛道路的94.8%，其中高速公路占50.1%，1-3級(jí)等級(jí)道路占44.7%。由此可見，道路技術(shù)狀況對(duì)重卡的使用具有決定性的作用。良好的道路狀況對(duì)重卡市場發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，質(zhì)量較差的道路是制約重卡發(fā)展的瓶頸。高速公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，為以長途運(yùn)輸為主的重卡運(yùn)營提供了良好的使用條件。 近年，原材料價(jià)格上漲，對(duì)于重卡企業(yè)來說，原材料價(jià)格上漲首先帶來了成本上的壓力。在車輛生產(chǎn)所需要的原材料當(dāng)中，鋼材占到了很大的比重，鋼材價(jià)格上漲，勢必使生產(chǎn)成本上漲。但與此同時(shí)，有些滯銷車還在促銷降價(jià)之中。2、相關(guān)政策法規(guī)分析汽車十二五規(guī)劃 自主品牌和新能源為重十二五規(guī)劃具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。根據(jù)規(guī)劃，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向，2015年中國電動(dòng)汽車保有量計(jì)劃達(dá)到100萬輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)。十二五規(guī)劃中有一項(xiàng)目標(biāo)是：將提高自主品牌國內(nèi)份額。2015年中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。根據(jù)車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法的要求，除重型汽油車之外，所有重型汽車應(yīng)于2010年1月1日起實(shí)施國排放標(biāo)準(zhǔn)，受到配套設(shè)施的影響延期實(shí)施，但無論如何，保護(hù)環(huán)境越來越受到重視，降低排放標(biāo)準(zhǔn)已勢在必行。 輕型汽車和重型汽車的型式核準(zhǔn)將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的第四階段排放控制要求，國三公告將停止申報(bào)，同時(shí)環(huán)保、車管部門將加大對(duì)車輛環(huán)保狀況的檢查。從國標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線來看，雖然絕大多數(shù)企業(yè)宣稱將采用電控高壓共軌SCR的方式，但實(shí)際上，他們都做好了EGR技術(shù)的準(zhǔn)備，可以肯定地說，到國階段，仍然是高壓共軌和EGR技術(shù)共存的局面。從現(xiàn)有的技術(shù)看，如果不解決電控、EGR率等關(guān)鍵難題，國階段的非典型技術(shù)路線EGR難以滿足國標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果國家對(duì)國階段的監(jiān)管不嚴(yán)格的話，國階段時(shí)我國重型柴油機(jī)仍然難以如期實(shí)現(xiàn)升級(jí)。 計(jì)重收費(fèi)長期以來，我國收費(fèi)公路一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類的方式收取車輛通行費(fèi)。實(shí)踐證明這種收費(fèi)方式造成卡車普遍存在“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象，以偷逃國家交通規(guī)費(fèi)；由于收費(fèi)方式與車輛實(shí)際重量沒有直接的關(guān)系，客觀上形成了運(yùn)輸車輛“超得越多賺得越多”的超限超載經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)等諸多弊端。因此，今年以來，中國境內(nèi)基本都實(shí)行了計(jì)重收費(fèi)制，其政策的全面實(shí)施對(duì)重卡功率升級(jí)起到了促進(jìn)作用。3、重卡市場預(yù)測從歷年中國重卡市場運(yùn)行規(guī)律來看，銷量增長率曲線基本與國家的GDP增長率走勢相吻合，只是略有上下波動(dòng)，如果當(dāng)年GDP增速相對(duì)較高時(shí)，重卡市場銷量增速也一般隨之較高。但也有特殊年份與特別政策事件的發(fā)生，對(duì)重型卡車市場的影響也是劇烈的。如果明年車用原材料與油價(jià)還將持續(xù)上漲，生產(chǎn)廠家和物流業(yè)運(yùn)輸成本將大幅提高。 據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)日前發(fā)布的世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告預(yù)測，在國內(nèi)需求的推動(dòng)下，20102011年兩年中國經(jīng)濟(jì)增長率將分別達(dá)到10.5%和9.6%。2011年中國經(jīng)濟(jì)將持續(xù)增長，但增幅有所放緩。GDP增長率在8.5%左右，將比2010年下降1.5%。2010年重卡銷量突破100萬輛。有研究報(bào)告中指出，未來五年為重卡龍頭企業(yè)發(fā)展黃金期。因?yàn)樵谂欧艠?biāo)準(zhǔn)升級(jí)以及下游用戶趨于成熟下，市場對(duì)使用壽命長、油耗低的中高端重卡需求將明顯提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于改善。按照重卡市場銷量每年增長10%以及單價(jià)增長5%的假設(shè)，5年后重卡市場銷售規(guī)模將從現(xiàn)在的2500億元增長到5800億元，利潤更將增長3倍左右。第三章 建設(shè)條件與建設(shè)選址第一節(jié) 建設(shè)地址該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于云南省玉溪市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路開發(fā)區(qū)內(nèi)。該地塊符合城市總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。附圖：區(qū)域位置圖 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)概況1、項(xiàng)目所在地自然情況玉溪市位于云南省中部，地處北緯 23 19至 24 58、東經(jīng) 103 09至 106 16，東南連接紅河，西北毗鄰楚雄，西南與思茅接壤，北部連接省會(huì)昆明。市中心城區(qū)距昆明 83.6千米。北上通過昆明可直達(dá)西南與國內(nèi)各大中城市，南下經(jīng)西雙版納州、紅河州可通往緬甸、老撾、越南等國。區(qū)域最大橫距 172公里，最大縱距 163.5公里?？偯娣e 15285平方公里，其中，紅塔區(qū)、江川、澄江、通海 4縣(區(qū))是壩區(qū)縣，面積共 3348平方公里；華寧、易門兩縣是半山區(qū)縣，面積共 2888平方公里；峨山、新平、元江 3縣是山區(qū)縣，面積共 9053平方公里。境內(nèi)地勢西北高、東南低，山地、峽谷、高原、湖泊、盆地交錯(cuò)分布。主要山脈有西部邊緣的哀牢山脈，東部的梁王山脈等，最高海拔 3137米，最低海拔 328米。23個(gè)山間盆地 (壩子)遍布全市各地，以玉溪、通海、澄江、江川壩子較大。2、項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況 2006年，全市轄江川、澄江、通海、華寧、易門縣，以及峨山、新平、元江三個(gè)民族自治縣，共有 80個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有村民（社區(qū)）委員會(huì) 654個(gè)，村（居）民小組 6192個(gè)。玉溪市內(nèi)有 17種民族，世居民族有彝、哈尼、傣、回、白、蒙古、苗、拉枯等 25個(gè)民族。其中漢族是主體民族，占全市總?cè)丝诒戎氐?68%，少數(shù)民族人口占全縣總?cè)丝诘?32%。 2009年全縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 644.4億元，增長 11.8%，其中：第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）增加值 67.1億元，增長 6.0%，拉動(dòng) GDP增長 0.6個(gè)百分點(diǎn)，對(duì) GDP增長的貢獻(xiàn)率為 5.0%；第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)、建筑業(yè)）增加值 393.2億元，增長 11.7%，拉動(dòng) GDP增長 7.3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì) GDP增長的貢獻(xiàn)率為 62.3%；第三產(chǎn)業(yè)（除一、二產(chǎn)業(yè)外的所有行業(yè)）增加值 184.1億元，增長 14.0% ，拉動(dòng) GDP增長 3.9個(gè)百分點(diǎn)，對(duì) GDP增長的貢獻(xiàn)率為 32.7%。人均生產(chǎn)總值 28245元。從 GDP構(gòu)成來看，一、二、三產(chǎn)業(yè)比重為10.4：61.0：28.6，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)呈二、三、一格局。全市完成工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 1018.3億元，其中：工業(yè)總產(chǎn)值 911.5億元；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 106.5億元，增長 6.7%。實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入 260.1億元，增長 10%,其中：地方財(cái)政收入 63.6億元，增長 14.4%，地方財(cái)政支出 99.3億元，增長 31.1%。 3、項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)規(guī)劃情況和平、發(fā)展、合作仍然是當(dāng)今世界發(fā)展的主題和潮流，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化和新技術(shù)革命，新一輪世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將加速進(jìn)行，世界經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長勢頭，為 “十一五”期間我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展提供了較好的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。隨著東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、 “泛珠三角”區(qū)域合作的展開，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，為玉溪市更廣泛地參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化分工與合作創(chuàng)造了條件。隨著泛亞鐵路東線、中線的相繼修建，昆曼高速公路的建成，將較大地提升玉溪市的區(qū)位優(yōu)勢，把玉溪推向?qū)ν忾_放的前沿，為實(shí)施 “引進(jìn)來、走出去 ”戰(zhàn)略，充分利用 “兩個(gè)市場、兩種資源 ”，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著新昆明建設(shè)全面展開，滇中經(jīng)濟(jì)圈逐步形成，全省經(jīng)濟(jì)增長將進(jìn)入加速增長時(shí)期，為玉溪經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。玉溪市作為云南省經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全省實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)、提升云南省綜合經(jīng)濟(jì)競爭力做出新的貢獻(xiàn)，既是玉溪發(fā)展的自身需要，也是云南省委、省政府對(duì)玉溪的要求。很多有利于企業(yè)發(fā)展的條件：較為豐富的資源：玉溪，擁有撫仙湖、星云湖、杞麓湖、陽宗海等高原湖泊，湖泊水量占全省 “九大高原湖泊”總量的 68%，撫仙湖是全國水質(zhì)最好的湖泊之一；擁有豐富的鐵、鎳、磷、銅等礦產(chǎn)資源，鐵礦資源儲(chǔ)量 7.23億噸，居全省首位，鎳礦儲(chǔ)量 53萬金屬噸，是全國第二大鎳礦，銅礦儲(chǔ)量 300萬金屬噸，是云南重要的產(chǎn)銅地區(qū)，磷礦石儲(chǔ)量 15.35億噸，居全省第二位；旅游文化資源豐富，是人民音樂家聶耳的故鄉(xiāng)，有帽天山古生物化石寶庫、李家山古滇國青銅文化、秀山歷史文化等獨(dú)具特色的文化資源，在全省具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。突出的區(qū)位優(yōu)勢：玉溪是距昆明最近的城市，昆曼、昆河高速公路、泛亞鐵路東線、中線等區(qū)域性國際大通道在玉溪交匯，具有突出的區(qū)位優(yōu)勢。作為“大昆明經(jīng)濟(jì)核心區(qū)”和滇中經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分，昆玉呈現(xiàn)一體化發(fā)展趨勢， “新昆明”和“三湖”生態(tài)城市群緊密相連、交融發(fā)展。玉溪處于昆曼、昆河兩大經(jīng)濟(jì)帶的重要連接部，具有上承省會(huì)中心城市、下連滇南、輻射東南亞的集散功能，是云南省面向東南亞、南亞實(shí)施 “走出去”戰(zhàn)略的集散、加工 “腹地”。較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ) : 玉溪市經(jīng)濟(jì)總量位居全省第三，財(cái)稅總收入、地方財(cái)政收入全省第二，農(nóng)民人均純收入全省第一，是云南省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的地區(qū)之一，擁有較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。 “兩煙”及配套產(chǎn)業(yè)支柱地位不斷鞏固提高，礦電產(chǎn)業(yè)建成新的支柱產(chǎn)業(yè)，旅游文化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，縣域特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，各縣區(qū)初步形成了各具特色的縣域支柱產(chǎn)業(yè)，縣 (區(qū))地方財(cái)政收入均過億元。第三節(jié) 建設(shè)條件從上節(jié)水文、氣象和地質(zhì)條件來看，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)不會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成不良影響?；A(chǔ)設(shè)施條件:1、交通玉溪市位于云南省中部，隨著國家生產(chǎn)力布局由東至西轉(zhuǎn)移，云南省橋頭堡建設(shè)進(jìn)度的推進(jìn), 區(qū)位交通優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。 境內(nèi)貫穿南北的昆玉高速、玉元高速、玉江高速及各縣間高等級(jí)公路，形成了密布便攜的陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2、給排水該項(xiàng)目用水由市自來水總公司供給，自就近市政給水管網(wǎng)引入DN200的給水管作為給水主管道，供水水壓、水量有保證，飲用水質(zhì)達(dá)到生活用飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在生活區(qū)內(nèi)以環(huán)、枝狀供水管網(wǎng)供水。區(qū)內(nèi)排水實(shí)行雨污分流制，設(shè)有排水管道，區(qū)內(nèi)雨污水匯集后就近排入市政雨污水管網(wǎng)。3、供電該項(xiàng)目用電由市供電總公司供給，該項(xiàng)目自就近市政供電網(wǎng)接線，在區(qū)內(nèi)建設(shè)變電室，即可滿足區(qū)內(nèi)生活用電需要。4、采暖該項(xiàng)目地處亞熱帶，當(dāng)?shù)貧夂蛞巳耍粏为?dú)建設(shè)采暖措施，局部增設(shè)空調(diào)。5、電訊工業(yè)園區(qū)通訊設(shè)施先進(jìn)，電話全部實(shí)現(xiàn)了程控自動(dòng)交換，可直撥國內(nèi)外。形成以高速寬帶為主的高效迅捷的網(wǎng)絡(luò)，各類信息能夠及時(shí)傳輸交流，為項(xiàng)目的建設(shè)提供了便利條件。第四章 工程建設(shè)方案第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目總用地20000，建設(shè)用地面積6590，總建筑面積14480。主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購置電腦檢測儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備20臺(tái)。第二節(jié) 服務(wù)流程一、服務(wù)流程電話預(yù)約服務(wù)接待初步診斷派工維修完工檢測車容整理結(jié)算交車電話回訪二、流程說明維修車輛進(jìn)入維修站，由服務(wù)顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因，出具派工單。車輛進(jìn)入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進(jìn)行故障維修排除，例如：車輛需要整形烤漆，由噴漆工進(jìn)行專業(yè)清洗打泥子修補(bǔ)，二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進(jìn)行反復(fù)幾次的漆化，完成后將室溫調(diào)節(jié)至適當(dāng)溫度，直至修復(fù)漆面干透，然后將車輛開出烤漆房，進(jìn)入客戶待檢區(qū)。整個(gè)操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無污染，并嚴(yán)格按照國家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機(jī)油倒入專用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進(jìn)行集中清理。整個(gè)過程做到油煙零污染，完畢后進(jìn)入客戶待檢區(qū)，維修人員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結(jié)算后發(fā)放出門證，車輛維修完畢離廠。第三節(jié) 主要設(shè)備選型1、選型原則根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求及工藝參數(shù)計(jì)算確定工藝設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量。在滿足工藝生產(chǎn)的前提下，優(yōu)先選用先進(jìn)、高效性能的設(shè)備。2、設(shè)備選擇分析生產(chǎn)設(shè)備選用國內(nèi)設(shè)備，并使裝備水平在滿足生產(chǎn)要求的前提下達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。3、主要生產(chǎn)設(shè)備選型本項(xiàng)目主要生產(chǎn)設(shè)備見下表名稱數(shù)量名稱數(shù)量電腦檢測儀1四柱舉升機(jī)1舉升機(jī)10尾氣抽排器1大梁矯正儀1整形機(jī)1四輪定位儀1拋光機(jī)1免拆清洗儀1發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀1輪胎動(dòng)平衡儀1第四節(jié) 土建工程一、建構(gòu)筑物該項(xiàng)目總用地20000，建設(shè)用地面積6590，總建筑面積14480。主要建構(gòu)筑物一覽表：序號(hào)名 稱單位數(shù)量結(jié)構(gòu)層數(shù)備注1銷售中心1290鋼構(gòu)22展廳870鋼構(gòu)2