國(guó)際貨物運(yùn)輸參考資料.doc

國(guó)際貨物運(yùn)輸參考資料一、多選題：1、下列選項(xiàng)中屬于國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件的是（） 必須依法取得我國(guó)企業(yè)法人資格有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所 有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng) 注冊(cè)資金最低限額為1000萬(wàn)元人民幣2海關(guān)規(guī)定對(duì)一般進(jìn)出口貨物需交驗(yàn)的單證有（） 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單 進(jìn)出口貨物許可證 裝箱單 商品檢驗(yàn)證書3班輪運(yùn)價(jià)按其制定者可分為（） 班輪公會(huì)運(yùn)價(jià) 貨方運(yùn)價(jià) 班輪公司運(yùn)價(jià) 雙邊運(yùn)價(jià)4下列選項(xiàng)中，按有無(wú)影響結(jié)匯的批注對(duì)提單進(jìn)行分類的有（） 清潔提單 不清潔提單 記名提單 不記名提單5航空快件運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于（） 運(yùn)輸快捷 安全可靠 服務(wù)周到 費(fèi)用低廉6下列選項(xiàng)中屬于口岸檢查檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的有（ ） 海關(guān) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局 衛(wèi)生檢疫局 邊防檢查站7我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分為（ ） 平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 附加險(xiǎn)8件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有（ ） 按貨物重量計(jì)算 按貨物體積計(jì)算 按貨物價(jià)值計(jì)算 按件數(shù)計(jì)算9提單的作用可歸納為（ ） 運(yùn)輸合同的證明 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 報(bào)關(guān)單證10托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位的貨物有（ ） 聲明價(jià)值超過1萬(wàn)美元 不規(guī)則形狀貨物 特種貨物 批量較大的貨物11以下檢驗(yàn)證書中，屬于商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的有（ ） 品質(zhì)檢驗(yàn)證書 衛(wèi)生檢驗(yàn)證書 數(shù)量檢驗(yàn)證書 產(chǎn)地檢驗(yàn)證書12國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的辦理種別有（ ） 整車 零擔(dān) 大噸位集裝箱 中小噸位集裝箱13海商法對(duì)貨物含義的界定中，除通常的商品外還包括（ ） 艙面貨 活動(dòng)物 集裝箱 托盤14國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法有（ ） 集中托運(yùn) 航空快件 聯(lián)合運(yùn)輸 送交業(yè)務(wù)15海上保險(xiǎn)合同是（ ） 無(wú)條件的雙方合同 保障性合同 最大誠(chéng)信合同 議商合同16按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍，運(yùn)輸代理可分為（ ） 租船代理 船務(wù)代理 貨運(yùn)代理 咨詢代理17保險(xiǎn)作為一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，必須遵循的原則有（ ） 可保利益原則 最大誠(chéng)信原則 補(bǔ)償原則 代位追償原則18我國(guó)鐵路辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)適用的規(guī)章有（ ） 國(guó)際貨協(xié) 貨協(xié)細(xì)則 統(tǒng)一貨價(jià) 清算規(guī)則19屬于海牙規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的有（ ） 戰(zhàn)爭(zhēng)行為 檢疫限制 海上救助 船舶技術(shù)狀態(tài)不良20航空快件運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于（ ） 價(jià)格低廉 運(yùn)輸快捷 安全可靠 服務(wù)周到 參考答案： 1 2 34 5 6. 7 8 910 11 12 13 14 1516 17 1819 20二、名詞解析題：1. 國(guó)際運(yùn)輸代理：接受貨主委托，在貨主授權(quán)范圍內(nèi)從事國(guó)際間貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。信用證：是銀行（開證行）應(yīng)買方的請(qǐng)求，開給賣方一定金額的并在一定的期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承若付款的憑證。 2特別提款權(quán)：是通過國(guó)際貨幣基金組織分配而獲得的現(xiàn)有儲(chǔ)備資產(chǎn)的補(bǔ)充，當(dāng)其會(huì)員國(guó)國(guó)際收支發(fā)生困難時(shí)，可以申請(qǐng)動(dòng)用該提款權(quán)換成可兌換貨幣償付逆差。3共同海損：指統(tǒng)一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)。為了共同安全，有意地、合理地采取補(bǔ)救措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。4總注冊(cè)噸：又稱總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉場(chǎng)所的內(nèi)部總?cè)莘e，以2.83m3為1t折算后的噸數(shù)5排水量噸位：是指船舶自由浮于靜水中，保持靜態(tài)平衡時(shí)所排開水的重量。6提單：是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明受到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證。7不清潔提單：指承運(yùn)人在提單上加注有礙結(jié)匯批注的提單。8清潔提單：指未被承運(yùn)人加注或即使加注也不影響結(jié)匯的提單。9光船租賃：簡(jiǎn)稱光租，出租人在租期內(nèi)將一艘空船連同船舶的占有權(quán)和控制權(quán)一并出租給承租人，而自己僅保留船舶的所有權(quán)。10租船合同：是在租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式下，出租人和承租人按照“訂約自由”原則，就租船交易相互間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任而達(dá)成的一種契約。11集中托運(yùn)：指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份總運(yùn)單發(fā)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司委托目的站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人的一種貨物運(yùn)輸組織方法.12國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。13大陸橋運(yùn)輸：指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連結(jié)起來形成的陸海聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸。三、簡(jiǎn)答題：1 簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1) 政策性很強(qiáng) 2) 運(yùn)輸線路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多 3) 涉及面廣，情況復(fù)雜多變 4) 時(shí)間性強(qiáng) 5) 風(fēng)險(xiǎn)較大 2 簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的基本原則。1) 可保利益原則2) 最大誠(chéng)信原則3) 補(bǔ)償原則4) 代位追償原則5) 重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t6) 近因原則3 簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1) 定期、定港、定航線、定費(fèi)率 2) 不規(guī)定裝卸時(shí)間 3) 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用 4) 以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明 4 簡(jiǎn)述提單的定義和作用。提單的定義：是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明受到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證。提單具有以下幾個(gè)方面的作用：1) 提單是運(yùn)輸合同的證明 2) 提單是貨物收據(jù) 3) 提單是物權(quán)憑證 5. 國(guó)際航空運(yùn)輸主要有下列幾種運(yùn)輸組織方法：1) 航空快件運(yùn)輸 2) 集中托運(yùn) 3) 聯(lián)合運(yùn)輸 4) 送交業(yè)務(wù) 5) 運(yùn)費(fèi)到付 6. 簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。1） 續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一 2） 少中間環(huán)節(jié)，提高貨運(yùn)質(zhì)量3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用4）提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸7. 簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1) 定期、定港、定航線、定費(fèi)率 2) 不規(guī)定裝卸時(shí)間 3) 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用 4) 以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明 8. 簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3) 運(yùn)送速度快，運(yùn)輸路程短 4) 安全準(zhǔn)確，有利于穩(wěn)定和開拓市場(chǎng)5) 可以簡(jiǎn)化包裝、節(jié)省運(yùn)費(fèi) 4) 載運(yùn)量小，運(yùn)輸費(fèi)用較高 9. 經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)具備的基本條件是：1) 應(yīng)具備與多式聯(lián)運(yùn)所需要的相適應(yīng)的技術(shù)能力、對(duì)自己簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)有令人信服的擔(dān)保信譽(yù)。2 ) 具有開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站3 ) 擁有國(guó)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)4 ) 實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率5) 具有較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度10. 海關(guān)的主要職責(zé)的主要職責(zé)是：1） 對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管。2）征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)。3） 查緝走私。 4) 編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。11租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸主要有下述基本特點(diǎn)：1） 不定期、不定港、不定航線、不定費(fèi)率 2） 合大宗貨物運(yùn)輸 3） 通過租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù) 4）租船合同由雙方自由商定 12簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。1) 手續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一 2 ) 減少中間環(huán)節(jié)，提高貨運(yùn)質(zhì)量 3) 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用 4) 提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸 13 .簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。6) 運(yùn)送速度快，運(yùn)輸路程短7) 安全準(zhǔn)確，有利于穩(wěn)定和開拓市場(chǎng)8) 可以簡(jiǎn)化包裝、節(jié)省運(yùn)費(fèi)9) 載運(yùn)量小，運(yùn)輸費(fèi)用較高14簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：1) 要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。2) 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3) 必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸4) 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。5) 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任, 全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 15試述構(gòu)成共同海損的條件。 共同海損的成立，必須具備下列條件：1) 同一航程中，船舶和其他財(cái)產(chǎn)面臨共同危險(xiǎn)。2) 共同海損必須是有意而合理的3) 共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的4) 共同海損的措施必需是有效果。5) 共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方（船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)）按照各自分?jǐn)偟谋壤謹(jǐn)?。四、?jì)算題：一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本知識(shí)： 運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量 按貨物重量計(jì)算在運(yùn)價(jià)表中以”w”表示，其含義是以噸為計(jì)算單位，也稱重量噸。按貨物的體積計(jì)算在運(yùn)價(jià)表中以“M”表示其含義是以1m3 或40立方英尺為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位，也稱尺碼噸。按貨物重量或體積計(jì)算。在運(yùn)價(jià)表中用“M”表示，規(guī)定選擇按重量或體積收取運(yùn)費(fèi)較高者作為計(jì)算單位，也稱擇大計(jì)算。 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸二、航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本知識(shí) 基本運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)重量 計(jì)費(fèi)重量是計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所采用的重量標(biāo)準(zhǔn)。一般是選擇貨物的實(shí)際重量和體積兩者比較，取較高者作為計(jì)費(fèi)重量；但是當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出來的運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，取比較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。 體積重量：以體積作為計(jì)費(fèi)重量。6000cm3折算成1kg 起碼運(yùn)費(fèi)以”M”表示，是指航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。一般情況下，運(yùn)費(fèi)不得低于最低運(yùn)費(fèi)。 普通貨物運(yùn)價(jià)按重量分為若干個(gè)等級(jí)： 45kg以下的運(yùn)價(jià)，以“N”表示45kg及其以上的運(yùn)價(jià)，以“Q”表示1. 一批棉布重8000kg，體積為40m3 ,從上?？诎堆b上中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口到日本。已知貨幣貶值的附加費(fèi)為20%，燃油的附加費(fèi)為10%,計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：1）棉布的等級(jí)為9級(jí) 2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M 3）上海至日本9級(jí)貨物的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸:USD 51.50解：運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 51.50 貨幣貶值附加費(fèi)51.5020% 燃油附加費(fèi) （51.50+51.5020%）10%三者相加為 USD 67.98 運(yùn)費(fèi)=67.98USD/FTmax(8.000, 40.000m3)F/T =USD 2719.2 2. 上海出口至蘇臘巴雅一批普通貨物，裝6.1m(20ft)集裝箱5個(gè)，12.2m(40ft)集裝箱8個(gè)，求FAK包箱運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：6.1m(20ft)箱 基本費(fèi)率 1200 USD/箱 附加費(fèi)率 100 USD/箱12.2m(40ft)箱 基本費(fèi)率 2250 USD/箱 附加費(fèi)率 200 USD/箱解： 根據(jù)上述運(yùn)價(jià)資料得：6.1m(20ft)箱包箱費(fèi)率=1200+100 =1300 USD/箱 12.2m(40ft)箱包箱費(fèi)率=2250+200=2450 USD/箱 運(yùn)費(fèi)=1300 USD/箱5箱+2450 USD/箱8箱 =6500+19600=26100 (USD) 3. 上海運(yùn)往舊金山的普通貨物2批，第一批30kg，第2批40kg,分別計(jì)算兩批貨物的航空運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：上海舊金山M 420元N 50元/kg45 40元/kg解：判斷 計(jì)費(fèi)重量 第一批 30kg 第二批 45kg 適用運(yùn)價(jià) 第一批 N=50元/kg 第二批 Q=40元/kg 第一批運(yùn)費(fèi)=5030=1500(元) 第二批運(yùn)費(fèi)=4040=1600(元) 4有一批有機(jī)玻璃由大連出口，運(yùn)往日本神戶，重10噸，體積為20m3,已知燃油附加費(fèi)為15%，使用中遠(yuǎn)雜貨船運(yùn)輸，試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：1）有機(jī)玻璃的等級(jí)為10級(jí) 2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M 3) 大連至日本10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為：每運(yùn)費(fèi)噸 USD 52.00解：運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 52.00 燃油附加費(fèi) 52.0015%二者相加為 59.80 運(yùn)費(fèi)=59.80 USD/FTmax(10.000t,20.000m3) = USD 1196 5北京運(yùn)往大阪三箱蘑菇共200kg, 經(jīng)查知，蘑菇的品名編號(hào)為0850,計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)價(jià)資料：北京大阪 M 200元 N 38.69元/kg45 29.04 元/kg0850 100 14.89元/kg0850 500 29.04元/kg 解：計(jì)費(fèi)重量 200kg 適用運(yùn)價(jià) 0850 100kg及以上的運(yùn)價(jià) Q=14.89元/kg 航空運(yùn)費(fèi)=14.89200=2978 元 6. 一件體積為100040060cm3,毛重為8.000噸的貨物，從上?？诎堆b中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口至印度加爾各答。經(jīng)查船公司的“貨物等級(jí)分類表”，該貨物等級(jí)為10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，又查“中國(guó)孟加拉灣航海等級(jí)費(fèi)率表”，10等級(jí)貨運(yùn)費(fèi)率為USD 53.00，加爾各答港口附加費(fèi)率為17 USD/FT.查知：該超重貨物的超重附加費(fèi)率為：12USD/噸，超長(zhǎng)附加費(fèi)率為4USD/FT。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)。解：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加+超長(zhǎng)、超重附加費(fèi) =（53.00+17.00）max(8.000t,24.000m3)+max(8.000t12USD/t,24.000F/T4USD/FT) =70.0024.000+96=1776 (USD) 7一批棉布重8000kg，體積為1600立方英尺 ,從上?？诎堆b上中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口到日本。已知貨幣貶值的附加費(fèi)為20%，燃油的附加費(fèi)為10%,計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：1）棉布的等級(jí)為9級(jí) 2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M 3）上海至日本9級(jí)貨物的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸:USD 51.50 4）1m3相當(dāng)40立方英尺解：體積1600立方英尺相當(dāng)于40m3 運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 51.50 貨幣貶值附加費(fèi)51.5020% 燃油附加費(fèi) （51.50+51.5020%）10%三者相加為 USD 67.98 運(yùn)費(fèi)=67.98USD/FTmax(8.000, 40.000m3)F/T =USD 2719.2 8一批棉布重3000kg，體積為12m3,等級(jí)為9級(jí)，欲從上海出口至達(dá)曼，求FCS費(fèi)率下的拼箱運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)價(jià)資料：1）計(jì)費(fèi)方式為 W/M 2) 上海至達(dá)曼的拼箱基本費(fèi)率 127 USD/FT 3) 上海至達(dá)曼的拼箱附加費(fèi)率 26USD/FT解：拼箱費(fèi)率=127+26=153 USD/FT 拼箱運(yùn)費(fèi)=（153 USD/FTmax(3.000t,12.000m3)FT=15312=1836 (USD) 9. 有一批有機(jī)玻璃由大連出口，運(yùn)往日本神戶，重10噸，體積為8000立方英尺,已知燃油附加費(fèi)為15%，使用中遠(yuǎn)雜貨船承運(yùn)，試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)價(jià)資料：1）有機(jī)玻璃的等級(jí)為10級(jí) 2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M 3) 大連至日本10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為：每運(yùn)費(fèi)噸 USD 52.00 4）1m3相當(dāng)40立方英尺解：體積換算：800040=20（m3）運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 52.00 燃油附加費(fèi) 52.0015%二者相加為 59.80運(yùn)費(fèi)=59.80 USD/FTmax(10.000t,