公路運(yùn)輸業(yè)論文現(xiàn)代物流論文轉(zhuǎn)型論文.doc

公路運(yùn)輸業(yè)論文現(xiàn)代物流論文轉(zhuǎn)型論文公路運(yùn)輸業(yè)論文現(xiàn)代物流論文轉(zhuǎn)型論文淺論公路運(yùn)輸業(yè)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型摘要：文章首先論述了公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性，隨后在分析國(guó)內(nèi)物流需求的基礎(chǔ)上，著重討論了公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的可行性，并對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流提出了建設(shè)性的建議。關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸業(yè)；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型改革開(kāi)放30年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加快，現(xiàn)代物流業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，目前全國(guó)各省市都掀起了一股發(fā)展現(xiàn)代物流的熱潮?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不僅對(duì)國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成強(qiáng)有力的支撐，而且對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也具有十分重要的意義，現(xiàn)在全國(guó)各地都把物流業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，各種形式的物流園區(qū)層出不窮。物流業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)也帶動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，作為基本運(yùn)輸方式之一的公路運(yùn)輸，以其機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)和“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)而在現(xiàn)代物流體系構(gòu)建與發(fā)展中起著重要作用。加入wto以來(lái)，盡管國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易量大量增加，國(guó)家骨干高速路網(wǎng)及地方公路的建設(shè)也在不斷推進(jìn)和完善，但由于公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)主體分散，運(yùn)輸效率低下，且中小企業(yè)及民營(yíng)企業(yè)融資難，導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)不景氣等問(wèn)題依然普遍存在。因此在新形勢(shì)下，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)該怎樣抓住現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，以尋求新的發(fā)展出路，是擺在公路運(yùn)輸行業(yè)主管部門(mén)面前的一個(gè)重要課題。而向現(xiàn)代物流拓展轉(zhuǎn)型是新形勢(shì)下我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。一、現(xiàn)代物流業(yè)是公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家在物流理論和實(shí)踐方面的發(fā)展及其所帶來(lái)的公路運(yùn)輸業(yè)的巨大變化與進(jìn)步，已引起國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸界的密切關(guān)注。物流被看作是我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的新領(lǐng)域，并將徹底改變傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)組織方式和經(jīng)營(yíng)理念。因此，從現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀要求出發(fā)，運(yùn)輸企業(yè)要適時(shí)調(diào)整其經(jīng)營(yíng)觀念，積極參與社會(huì)物流活動(dòng)，充分發(fā)揮運(yùn)輸在物流活動(dòng)過(guò)程中的核心作用，在新形勢(shì)下謀求生存與發(fā)展，無(wú)疑是公路運(yùn)輸業(yè)尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之一。公路運(yùn)輸業(yè)作為區(qū)域網(wǎng)絡(luò)密度大，參與物品流通渠道最為徹底的行業(yè)，它順應(yīng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)整個(gè)社會(huì)物流體系的構(gòu)建有著舉足輕重的作用，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著十分重大的意義。可見(jiàn)，公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流不僅是其走出困境，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的需要，同時(shí)也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。此外，隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求層次也相應(yīng)地在提高，他們不僅對(duì)商品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，而且對(duì)商品的時(shí)效性、多樣性和新鮮度也提出了更高的要求，這表明，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將越來(lái)越高，由原來(lái)對(duì)初級(jí)物流的需求轉(zhuǎn)向更加高級(jí)、更為綜合的物流服務(wù)需求，具體表現(xiàn)為對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量、時(shí)效性等要求的提高，以及個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)需求的增加。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，若公路運(yùn)輸企業(yè)仍然只提供單一的運(yùn)輸服務(wù)將難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活。它們必須提升和改造傳統(tǒng)、單一的生產(chǎn)和服務(wù)模式，轉(zhuǎn)而為客戶提供綜合的物流服務(wù)，這樣才能提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力水平，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。二、現(xiàn)代物流業(yè)是公路運(yùn)輸業(yè)外延拓展的可行路徑（一）運(yùn)輸與現(xiàn)代物流之間的相互聯(lián)系與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸相比，物流最大的特點(diǎn)就是將包裝、運(yùn)輸、裝卸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等過(guò)去相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)。因而物流的內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸?shù)姆懂?，但同時(shí)運(yùn)輸又是物流過(guò)程中的核心環(huán)節(jié)，是把物流系統(tǒng)連接在一起的紐帶，是物流中不可缺少的組成部分，運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢(shì)必推動(dòng)物流的進(jìn)步，而物流的發(fā)展又對(duì)運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)產(chǎn)生重大的影響，它們之間的相互關(guān)系具體表現(xiàn)為：1、運(yùn)輸是物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)運(yùn)輸為物質(zhì)產(chǎn)品在進(jìn)行移動(dòng)，以為實(shí)現(xiàn)或增加其價(jià)值提供基礎(chǔ)。原材料運(yùn)送到市場(chǎng)或生產(chǎn)地、完成的產(chǎn)品發(fā)送到分銷中心以及最終到消費(fèi)者手中的每一步無(wú)不依靠運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物的位移，整個(gè)過(guò)程的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等其他物流環(huán)節(jié)也是依靠運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)相互間的聯(lián)系。離開(kāi)了運(yùn)輸，產(chǎn)品也就不能成為商品，無(wú)法實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值。2、物流業(yè)是各種運(yùn)輸方式的有效整合物流優(yōu)化的重要著眼點(diǎn)之一是如何把原材料或成品按時(shí)、按質(zhì)、按量地運(yùn)送到目的地，并且運(yùn)輸過(guò)程最短、運(yùn)輸費(fèi)用最省。這就要求運(yùn)輸業(yè)采用先進(jìn)的物流技術(shù)及科學(xué)、合理的運(yùn)輸組織方式，這樣才能使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率和最低的運(yùn)輸成本。單一運(yùn)輸方式的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)如今已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求了，現(xiàn)代物流的發(fā)展要求發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與鐵路、公路及其他運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫連接。因此，物流的發(fā)展將極大地推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)各項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)的高度發(fā)展及運(yùn)輸組織管理模式的創(chuàng)新。（二）公路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)中的地位和作用1、公路運(yùn)輸自身的特點(diǎn)符合物流作業(yè)要求第一，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)，使其能更好地滿足現(xiàn)代物流的時(shí)效性和安全性要求，符合物流管理目標(biāo)中提倡的以“滿足客戶服務(wù)需要為第一位”的服務(wù)理念。第二，隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，人們生活方式將發(fā)生重大變化，作為主要面向消費(fèi)者的物流服務(wù)，將進(jìn)一步向個(gè)性化、高效率、小批量的方向發(fā)展，而公路運(yùn)輸?shù)男∨?、車輛的小型化、行動(dòng)靈活性的特點(diǎn)正好符合這一發(fā)展趨勢(shì)。2、公路運(yùn)輸是各物流節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)的實(shí)現(xiàn)方式公路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系中各物流園區(qū)、配送中心完成集疏運(yùn)必選的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)區(qū)域分配和市內(nèi)配送方面扮演著不可替代的重要角色，它通常是運(yùn)輸物流服務(wù)的最終完成者。3、公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式銜接，促進(jìn)貨物無(wú)縫流動(dòng)的重要力量貨物由生產(chǎn)地到消費(fèi)地，往往需要長(zhǎng)途和短途、干線和支線的配合，需要幾種運(yùn)輸工具的分工協(xié)作才能完成。在此過(guò)程中，總是離不開(kāi)公路運(yùn)輸?shù)你暯幼饔?。尤其是?dāng)前國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系的發(fā)展更需要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與鐵路、公路及其他運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫連接，在這個(gè)過(guò)程中公路運(yùn)輸發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。三、我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)如何向現(xiàn)代物流拓展轉(zhuǎn)型（一）行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)制定科學(xué)合理的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃一般運(yùn)輸物流系統(tǒng)規(guī)劃是從全社會(huì)的運(yùn)輸組織需求進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)的，是為經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行發(fā)展服務(wù)的。故運(yùn)輸行業(yè)向現(xiàn)代物流拓展轉(zhuǎn)型時(shí)，必須在國(guó)家和地方政府部門(mén)相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持下進(jìn)行。另外，在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流領(lǐng)域中若沒(méi)有一個(gè)比較全面系統(tǒng)的規(guī)劃作引導(dǎo)，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的、低水平的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。而物流領(lǐng)域的建設(shè)投資，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)才能避免盲目投資造成不必要的浪費(fèi)。因此，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展轉(zhuǎn)型時(shí)，離不開(kāi)具備前瞻性、指導(dǎo)性、實(shí)用性的公路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的引導(dǎo)。（二）運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)努力尋求與服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流首先是一個(gè)服務(wù)的問(wèn)題。公路運(yùn)輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹(shù)立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨?，F(xiàn)代物流業(yè)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)向其上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的與協(xié)作。因此，作為提供物流服務(wù)的公路運(yùn)輸企業(yè)要同制造業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)與公路運(yùn)輸企業(yè)一起，構(gòu)成完整的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)三方共贏的局面。（三）多方協(xié)作共同解決物流企業(yè)融資難的發(fā)展瓶頸物流企業(yè)與其他生產(chǎn)型企業(yè)一樣，需要建立正常的融資渠道與大量的資金支持，自身積累和銀行借貸成為最主要的企業(yè)發(fā)展資金來(lái)源，但隨著自身經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)張，企業(yè)發(fā)展的瓶頸逐步顯現(xiàn)，具體表現(xiàn)在部分中小物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)資金的壓力越來(lái)越大，解決對(duì)策可從以下幾個(gè)方面考慮：1、企業(yè)應(yīng)注重自身形象建設(shè)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，保持合理的貸款水平，提高企業(yè)資金管理利用水平，努力構(gòu)筑良好的銀企關(guān)系。2、拓寬融資渠道，開(kāi)發(fā)新的金融產(chǎn)品國(guó)家應(yīng)對(duì)有增長(zhǎng)潛力的中小物流企業(yè)及民營(yíng)物流企業(yè)在股票上市、債券發(fā)行等予以支持，允許有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)發(fā)行債券和進(jìn)行股票發(fā)行試點(diǎn)。開(kāi)拓民營(yíng)物流企業(yè)融資新渠道。3、構(gòu)建多層次的信用擔(dān)保體系研究行業(yè)特點(diǎn)，在加強(qiáng)擔(dān)保管理，控制擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，采取多種擔(dān)保模式。對(duì)負(fù)債率較低，內(nèi)部管理嚴(yán)格的民營(yíng)物流企業(yè)，可適當(dāng)放寬抵押擔(dān)保的要求；可適當(dāng)擴(kuò)大動(dòng)產(chǎn)抵押擔(dān)保的范圍；可以建立國(guó)家級(jí)的專項(xiàng)政策性擔(dān)保機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，統(tǒng)一對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)銀行信貸提供第三方擔(dān)保。政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)可組織聯(lián)合有實(shí)力的民營(yíng)物流企業(yè)，建立行業(yè)互保、聯(lián)保機(jī)制，構(gòu)建信貸信用平臺(tái)，運(yùn)用多種金融手段加大對(duì)民營(yíng)企業(yè)融資的扶持力度。（四）高度重視物流人才的培養(yǎng)工作具有綜合素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才和物流技術(shù)人才對(duì)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)起到重要的作用。政府要支持物流基礎(chǔ)理論和發(fā)展戰(zhàn)略的研究工作，明晰物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的角色和在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。要引導(dǎo)物流企業(yè)與研究咨詢機(jī)構(gòu)或高等院校進(jìn)行合作，促進(jìn)研究成果的實(shí)際應(yīng)用。另外，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高等院校專業(yè)設(shè)置的指導(dǎo)，采取有效措施鼓勵(lì)科研力量開(kāi)展現(xiàn)代物流技術(shù)的研究。同時(shí)要采取多種形式加快物流人力資源的開(kāi)發(fā)，培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務(wù)、能夠滿足物流業(yè)發(fā)展要求的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人才。綜上所述，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，公路運(yùn)輸企業(yè)要抓住機(jī)遇努力向現(xiàn)代物流融合；另一方面