精益生產(chǎn)_通用汽車精益生產(chǎn)主要指標(biāo)介紹

2020 2 20 1 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)介紹上海易騰企業(yè)管理咨詢有限公司 2020 2 20 2 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)1 計(jì)劃工時(shí)利用率 2020 2 20 3 計(jì)劃工時(shí)利用率 定義 機(jī)器或過程的實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間占其計(jì)劃時(shí)間的百分比 目的 用作過程度量 以減少生產(chǎn)周期時(shí)間 提高計(jì)劃質(zhì)量 增加能力和資源利用率 重點(diǎn)在于時(shí)間的度量公式 計(jì)劃工時(shí)利用率 計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間 計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間 100 計(jì)劃生產(chǎn)時(shí)間基準(zhǔn) A T Kearney基準(zhǔn)是95 2020 2 20 4 術(shù)語定義 計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間 設(shè)備計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間減去計(jì)劃內(nèi)停機(jī)時(shí)間 計(jì)劃停機(jī)時(shí)間 限于下列各項(xiàng)之和 計(jì)劃內(nèi)的雇員會議和教室培訓(xùn) 包括換模 合同的 計(jì)劃的 關(guān)機(jī) 休息 模具試驗(yàn) 開發(fā)產(chǎn)品 試制樣件 新設(shè)備調(diào)試 校驗(yàn) 過程認(rèn)證 計(jì)劃內(nèi)的預(yù)防性維護(hù) 包括文件上規(guī)定的 重復(fù)性的 和例行的 參看設(shè)備能力利用率的定義 2020 2 20 5 術(shù)語定義 計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間包括 計(jì)劃外的工具和設(shè)備修復(fù) 等待服務(wù)和材料的延誤時(shí)間 生產(chǎn)線改型或調(diào)試 模具改變 換模 由于材料變更或調(diào)整引起的延誤 其它的任何計(jì)劃外的生產(chǎn)時(shí)間損失 2020 2 20 6 應(yīng)用 信息 缺少拉動信號被解釋是沒有計(jì)劃故被認(rèn)為是計(jì)劃內(nèi)的停機(jī)時(shí)間 計(jì)劃工時(shí)利用率是時(shí)間的一個(gè)度量 計(jì)算計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間的另外一個(gè)公式如下所示 當(dāng)計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間或需求表達(dá)零件件數(shù)時(shí)可以使用該公式 計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間 批量 凈循環(huán)率 2020 2 20 7 應(yīng)用 信息 其中 批量是部件的計(jì)劃或需要的數(shù)量 凈循環(huán)時(shí)間是最佳循環(huán)時(shí)間 工廠應(yīng)該測量那些對于操作很重要的過程 譬如 約束過程 主過程 問題過程 和高影響過程 工廠應(yīng)保留那些匯報(bào)的過程 以追蹤隨著時(shí)間的持續(xù)提高狀況 變更過程及過程數(shù)量的唯一時(shí)間是在每年的年初 所以 不要包括在模具改變時(shí)將要拆除的設(shè)備或在模具改變時(shí)新增的其他設(shè)備 2020 2 20 8 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)2 維修率 2020 2 20 9 維修率 定義 用于維持工廠建筑 工具 和設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用占預(yù)計(jì)更換價(jià)值的百分比 目的 用作一個(gè)結(jié)果度量 來減少維護(hù)費(fèi)用 提高維護(hù)效率 促使每個(gè)工廠和過程朝著精益 靈活的操作努力 公式 維修率 年度維護(hù)費(fèi)用 預(yù)計(jì)更換價(jià)值 100季度維修率 實(shí)際維修費(fèi)用 預(yù)計(jì)費(fèi)用 預(yù)計(jì)更換價(jià)值 100基準(zhǔn) 維護(hù)占預(yù)計(jì)更換價(jià)值的A T Kearney基準(zhǔn)是3 4 2020 2 20 10 術(shù)語定義 全年 第一季度 三個(gè)月實(shí)際值加上后九個(gè)月的預(yù)計(jì) 第二季度 六個(gè)月實(shí)際值加上預(yù)計(jì)的后六個(gè)月預(yù)計(jì) 第三季度 九個(gè)月實(shí)際值加上預(yù)計(jì)的后三個(gè)月預(yù)計(jì) 第四季度 實(shí)際的十二個(gè)月 2020 2 20 11 術(shù)語定義 維護(hù)費(fèi)用包括 直接的維護(hù)和工具制造勞力工資 正常福利 加班費(fèi) 夜班獎金 生活津貼 外購的直接維護(hù)勞力 直接的維修材料 非投資用材料和工具 附屬設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用 行政中心 工程中心 庫房 的費(fèi)用 2020 2 20 12 術(shù)語定義 維護(hù)費(fèi)用不包括 支持部門的分?jǐn)傎M(fèi)用 薪金人員 日常費(fèi)用 的分配費(fèi)用 土地 庭院和草地維護(hù) 房屋管理 清潔工 門衛(wèi)和工人 垃圾清運(yùn) 變電站費(fèi)用 不能包括在分母里 任何投資性的工作 例如 工具機(jī)床 重新布置 2020 2 20 13 攤銷項(xiàng)目 預(yù)計(jì)更換價(jià)值是更換建筑 若DELPHI擁有的話 分子也應(yīng)計(jì)入 正在使用的工具 專用 攤銷的 持久的 客戶的 和設(shè)備費(fèi)用總和 預(yù)計(jì)更換價(jià)值不包括土地 易損工具 家具 室內(nèi)附屬裝置和消耗材料 2020 2 20 14 應(yīng)用 信息 預(yù)計(jì)更換價(jià)值的基礎(chǔ)應(yīng)是由風(fēng)險(xiǎn)管理部門確定的保險(xiǎn)更換價(jià)值 若保險(xiǎn)更換價(jià)值和工程預(yù)計(jì)不符合的話 應(yīng)更新為準(zhǔn)確地反應(yīng)工程預(yù)計(jì)的值 2020 2 20 15 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)3 廢品率 2020 2 20 16 廢品率 定義 該百分比由廢品材料費(fèi)用除以總生產(chǎn)成本得到 目的 用作結(jié)果度量 來確定過程是否按照規(guī)范化進(jìn)行零件生產(chǎn)和裝配 公式 廢品率 廢品的材料金額 總生產(chǎn)成本 100基準(zhǔn) 廢品率A T Kearney基準(zhǔn)值是0 2 2020 2 20 17 術(shù)語定義 廢品材料金額是廢品所使用的材料的價(jià)值 總生產(chǎn)成本是勞動力 材料和工廠負(fù)擔(dān) 水 電等 的總和 2020 2 20 18 應(yīng)用 信息 廢品計(jì)算是直接向前的計(jì)算 直接從本單位的財(cái)務(wù)系統(tǒng)中得到其數(shù)值 若某單位的財(cái)務(wù)系統(tǒng)不能從勞動力和負(fù)擔(dān)費(fèi)用中分離出廢品材料價(jià)值 他們應(yīng)盡快與他們的部門協(xié)調(diào)員請教 2020 2 20 19 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)4 廢品率 2020 2 20 20 返工率 定義 花費(fèi)在返工活動中時(shí)間的比例 由返工工時(shí)除以生產(chǎn)勞動工時(shí)得到 目的 用作結(jié)果度量 來強(qiáng)調(diào)那些在第一次質(zhì)量中需要改進(jìn)的操作工位 公式 返工率 返工工時(shí) 總生產(chǎn)勞動工時(shí) 100基準(zhǔn) 返工的A T Kearney基準(zhǔn)值是1 0 2020 2 20 21 術(shù)語定義 返工工時(shí) 是指再次加工 分揀 修復(fù)那些否則將成為廢品的工件所花費(fèi)的時(shí)間 這些時(shí)間可以是用在在制品 成品 和外購部件或材料上 返工時(shí)間包括諸如修復(fù) 重新包裝 再分揀 附加的檢查活動 C A R E 和遏制等 返工時(shí)間包括內(nèi)部的或外部的活動 若 級遏制 應(yīng)包括直接時(shí)間加上加班時(shí)間中的直接時(shí)間部分 生產(chǎn)勞動工時(shí) 直接 生產(chǎn)勞動工人工作時(shí)間總和 包括直接時(shí)間加上加班時(shí)間中的直接時(shí)間部分 2020 2 20 22 應(yīng)用 信息 直接勞動工人的偶爾檢查不應(yīng)認(rèn)為是返工 任何再進(jìn)入生產(chǎn)過程的產(chǎn)品應(yīng)被認(rèn)為返工 生產(chǎn)線的總勞動內(nèi)容的一部分應(yīng)認(rèn)為是返工 該部分將根據(jù)返工的產(chǎn)品情況確定 譬如 在最終檢查時(shí) 涂漆生產(chǎn)線有10 的產(chǎn)品不合格 而該涂漆生產(chǎn)線共有20名操作員 返工的產(chǎn)品 10 需要再次涂漆 涂漆生產(chǎn)線總工作時(shí)間的10 被認(rèn)為是用來返工 2020 2 20 23 應(yīng)用 信息 10 20人 8小時(shí) 16返工小時(shí)簡單起見 也可以通過一段時(shí)間內(nèi) 季度 年 等等 的首次質(zhì)量或等效值 F T Q 計(jì)算 總返工操作小時(shí)數(shù) 100 F T Q 操作人員數(shù) 工作總時(shí)間 2020 2 20 24 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)5 設(shè)備能力利用率 2020 2 20 25 設(shè)備能力利用率 定義 是一個(gè)時(shí)間度量 指在測量周期內(nèi)設(shè)備的利用時(shí)間與其總可用時(shí)間的比值目的 用作結(jié)果度量 來優(yōu)化資產(chǎn)利用 公式 直接時(shí)間設(shè)備利用率 直接時(shí)間小時(shí)數(shù) 可利用時(shí)間 100加班時(shí)間設(shè)備利用率 獎勵時(shí)間小時(shí)數(shù) 可利用時(shí)間 100計(jì)劃維護(hù)時(shí)間比率 計(jì)劃維護(hù)時(shí)間小時(shí)數(shù) 可利用時(shí)間 100閑置時(shí)間比率 停工時(shí)間小時(shí)數(shù) 可利用時(shí)間 100總的比率 100 基準(zhǔn) 直接時(shí)間段是測量的主焦點(diǎn) 直接時(shí)間利用率的A T Kearney基準(zhǔn)值是80 85 2020 2 20 26 術(shù)語定義 設(shè)備能力利用分四部分 1 直接時(shí)間 2 加班時(shí)間 3 計(jì)劃維護(hù)時(shí)間 和 4 閑置時(shí)間 這四項(xiàng)加起來等于100 直接時(shí)間小時(shí)數(shù)是在直接時(shí)間的基礎(chǔ)上 計(jì)劃讓設(shè)備工作的時(shí)間 假期和周末 無生產(chǎn)安排 不應(yīng)認(rèn)為是直接時(shí)間 應(yīng)認(rèn)為是加班時(shí)間 若有計(jì)劃 或閑置時(shí)間加班時(shí)間小時(shí)數(shù)是那些利用周末 假期或延長正常班時(shí)間來完成計(jì)劃的加班時(shí)間 不包括計(jì)劃內(nèi)的那些填補(bǔ)各種缺勤或短期人手不足的加班時(shí)間 2020 2 20 27 術(shù)語定義 計(jì)劃維護(hù)時(shí)間只包括文件規(guī)定的 重復(fù)的 或例行的計(jì)劃 預(yù)防性的維護(hù) 文件由計(jì)算機(jī)打出的 對特定設(shè)備的維護(hù)活動的計(jì)劃 為進(jìn)行各種修復(fù)而做的事后維護(hù)不應(yīng)包括在計(jì)劃維護(hù)內(nèi) 設(shè)備在這個(gè)期間不生產(chǎn)產(chǎn)品 計(jì)劃維護(hù)可以在直接時(shí)間內(nèi)完成 也可以在加班時(shí)間內(nèi)完成 閑置時(shí)間是指不在上述定義范圍內(nèi)的其它時(shí)間 可利用時(shí)間是那些在整個(gè)測量時(shí)間中可利用的時(shí)間 季度 以天數(shù)計(jì)算 90天 24小時(shí) 2160小時(shí) 91天 24小時(shí) 2184小時(shí) 92天 24小時(shí) 2208小時(shí) 93天 24小時(shí) 2232小時(shí) 2020 2 20 28 應(yīng)用 信息 設(shè)備能力利用的計(jì)算應(yīng)考慮在每個(gè)要匯報(bào)的工廠中所有的生產(chǎn)過程 設(shè)備 可以考慮加權(quán) 以更真實(shí)地反應(yīng)設(shè)備的利用狀況 當(dāng)總計(jì)幾個(gè)工廠或部門時(shí) 有必要考慮根據(jù)預(yù)計(jì)更換價(jià)值對每個(gè)工廠和部門進(jìn)行加權(quán) 不應(yīng)使用所有的其它加權(quán)方法 例如 使用直接勞力方法 把資金密集的單一的過程與多個(gè)低成本過程簡單相加 將曲解其真實(shí)的設(shè)備能力利用率 這種狀況更顯加權(quán)的重要 2020 2 20 29 例子 方案A 過程 1 P1 過程 2 P2 過程 Pn第一季度91天的可利用時(shí)間小時(shí)數(shù)是2184 n 過程數(shù) 直接時(shí)間能力利用可用時(shí)間 2184 n91天的總直接時(shí)間小時(shí)數(shù) S T P1 S T P2 S T Pn直接時(shí)間能力利用 總的直接時(shí)間小時(shí)數(shù) 可用小時(shí)數(shù)計(jì)劃維修 加班時(shí)間和閑置時(shí)間能力利用來的計(jì)算方法重復(fù)即可 2020 2 20 30 例子 方案B 加權(quán)系數(shù) P1 P1 P2 Pn WFP1 P1 Pn系數(shù)是設(shè)備更換價(jià)值 直接時(shí)間能力利用 S T P1XWFP1 2184 S T P2XWFP2 2184 S T PnXWFPn 2184計(jì)劃維修 加班時(shí)間和閑置時(shí)間能力利用來的計(jì)算方法重復(fù)即可 2020 2 20 31 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)6 生產(chǎn)率 2020 2 20 32 生產(chǎn)率 定義 是指在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)出產(chǎn)品的總工時(shí)數(shù)與這段時(shí)間內(nèi)總工作小時(shí)數(shù)的比值 目的 在工廠 部門 小組的水平上 用作判斷一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)率提高速率的工具 是年度值 公式 生產(chǎn)率 總發(fā)貨工時(shí)數(shù) 到客戶 總工作小時(shí)數(shù) 薪金人員和直接人員 包括加班工時(shí) 生產(chǎn)率提高速率 年度生產(chǎn)率 基數(shù) 100 基數(shù) 基數(shù) 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)變化調(diào)整后的前一年年末值基準(zhǔn) 生產(chǎn)率的基準(zhǔn)對于每個(gè)產(chǎn)品都不同 應(yīng)由當(dāng)?shù)厝藛T根據(jù)基準(zhǔn)評測過程提出 目標(biāo)應(yīng)在每年年度計(jì)劃中建立 2020 2 20 33 術(shù)語定義 總發(fā)貨工時(shí)數(shù) 到客戶 是指發(fā)送零件的件數(shù)乘以標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 注意 除非發(fā)生重大改變 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)一般為固定值 跟蹤工程變化要使用分部門變更系統(tǒng) 總工作小時(shí)數(shù) 包括加班 是指工人在測量時(shí)間內(nèi)工作的時(shí)間 包括薪金人員和直接人員 只包括在廠房內(nèi)工作的工人 不包括外部支援人員 2020 2 20 34 術(shù)語定義 直接人員包括所有的臨時(shí)雇員 不包括待崗人員 薪金支付的工時(shí) 合同工時(shí)及臨時(shí)工時(shí)都要考慮在計(jì)算中 如果EDS人數(shù)在公司編制中 那么 EDS工時(shí)也考慮在計(jì)算 Bundleservices暫時(shí)不考慮在計(jì)算中 除非存在較好的數(shù)據(jù) 2020 2 20 35 應(yīng)用 信息 此指標(biāo)適用于DELPHI占有50 以上股份的合資企業(yè) 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的問題應(yīng)向相應(yīng)的部門協(xié)調(diào)員請教 2020 2 20 36 應(yīng)用 信息 舉例 計(jì)算是基于天 星期 季度 年的基礎(chǔ)上 工作小時(shí)數(shù)計(jì)算說明 2020 2 20 37 應(yīng)用 信息 每件標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)點(diǎn)數(shù) 3 945點(diǎn) 件 標(biāo)準(zhǔn)值 總發(fā)貨工時(shí) 36 370件 月 3 945點(diǎn) 件 100點(diǎn) 小時(shí)或標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 件 時(shí)間 件 小時(shí) 0 03945小時(shí) 件 例 總發(fā)貨工時(shí) 36 370件 月 0 03945小時(shí) 件 1434運(yùn)送小時(shí) 月 2020 2 20 38 應(yīng)用 信息 不同零件數(shù)情況舉例 發(fā)貨工時(shí)小時(shí)小時(shí)生產(chǎn)率 使用每件標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)點(diǎn)數(shù) 發(fā)貨工作 零件每件標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)送總總點(diǎn)數(shù)轉(zhuǎn)化為運(yùn)送薪金和運(yùn)送小時(shí) 工時(shí)點(diǎn)數(shù)件數(shù)總小時(shí)數(shù)直接人員工作小時(shí) 2020 2 20 39 應(yīng)用 信息 在時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)點(diǎn)1小時(shí) 包括加班范圍內(nèi)數(shù) 運(yùn)送件數(shù)100點(diǎn)ABA BA B 100C A B 100 C零件X3 9510 20040 290402 9零件Z2 4515 10036 995369 95零件W1 5322 00033 660336 6零件Y4 256 50027 625276 25總計(jì)1 385 7 154589 2020 2 20 40 應(yīng)用 信息 不同零件數(shù)情況舉例 發(fā)貨工時(shí)小時(shí)小時(shí)生產(chǎn)率 使用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 發(fā)貨工作 零件每件運(yùn)送總發(fā)貨薪金和運(yùn)送小時(shí) 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)件數(shù)總小時(shí)數(shù)直接人員工作小時(shí) 2020 2 20 41 應(yīng)用 信息 在時(shí)間包括加班范圍內(nèi)ABC A B 100 C零件X0 039510 200402 9零件X0 024515 100369 95零件X0 015322 000336 6零件X0 04256 500276 25總計(jì)1 385 7 154589 2020 2 20 42 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)7 外部生產(chǎn)率 人均銷售額 2020 2 20 43 外部生產(chǎn)率 人均銷售額 定義 是指年度平均到每個(gè)雇員的銷售額 目的 由各部門用作衡量一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)率提高的工具 公式 外部生產(chǎn)率 年度銷售額 實(shí)際 預(yù)計(jì) 雇員數(shù) 實(shí)際 預(yù)計(jì) 基準(zhǔn) 生產(chǎn)率的基準(zhǔn)對于每個(gè)產(chǎn)品都不同 應(yīng)由當(dāng)?shù)厝藛T根據(jù)基準(zhǔn)評測過程提出 目標(biāo)應(yīng)在每年年度計(jì)劃中建立 2020 2 20 44 術(shù)語定義 日歷年銷售額等于該年的實(shí)際銷售額加上預(yù)計(jì)銷售額 雇員人數(shù)等于預(yù)計(jì)在崗及待崗的雇員數(shù) 再減去預(yù)測的預(yù)備雇員人數(shù) 減去那些不能重新召回的不定期暫時(shí)解雇的人數(shù) 減去那些在年終預(yù)測時(shí)仍在名冊上的歐洲的臨時(shí)雇員和加拿大的暫時(shí)解雇人員 實(shí)際加上預(yù)計(jì) 第一季度三個(gè)月實(shí)際的加上九個(gè)月預(yù)計(jì)的 第二季度六個(gè)月實(shí)際的加上六個(gè)月預(yù)計(jì)的 第三季度九個(gè)月實(shí)際的加上三個(gè)月預(yù)計(jì)的 第四季度實(shí)際的十二個(gè)月 2020 2 20 45 應(yīng)用 信息 此指標(biāo)適用于DELPHI股份大于50 的合資企業(yè) 2020 2 20 46 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)8 庫存周轉(zhuǎn)率 2020 2 20 47 庫存周轉(zhuǎn)率 定義 是指在一年的基礎(chǔ)上 庫存周轉(zhuǎn)的次數(shù) 下圖包含了整個(gè)物流鏈 供應(yīng)商 原材料 在制品 成品 間接材料 配送中心 倉庫 配套 預(yù)組裝 客戶目的 用作過程度量 以減少庫存運(yùn)輸費(fèi)用 改進(jìn)生產(chǎn)流程和質(zhì)量 減少浪費(fèi) 非增值 并提高DELPHI凈資產(chǎn)回報(bào)率 公式 庫存周轉(zhuǎn)率 年度銷售成本成本 平均庫存 2020 2 20 48 庫存周轉(zhuǎn)率 基準(zhǔn) 為每個(gè)部門基準(zhǔn)的計(jì)算是建立在以前的A T 克尼研究的和其它競爭對手的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上 如下所示 DELPHI能源和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) OEM25 0 11 2 售后7 1 精細(xì)金屬3 0DELPHI底盤系統(tǒng)19 2DELPHIHarrison熱系統(tǒng)18 0DELPHI內(nèi)飾和照明系統(tǒng)24 0DELPHI派克電器系統(tǒng)8 5DELPHI薩基諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)19 2DELPHI整體13 3DELPHI整體庫存周轉(zhuǎn)率是通過基于各部門銷售額進(jìn)行加權(quán)平均的方法得到的 2020 2 20 49 術(shù)語定義 庫存是各部門為滿足用戶需要或方便生產(chǎn)而擁有的任何材料 不考慮實(shí)際放置地點(diǎn) 2020 2 20 50 應(yīng)用 信息 庫存數(shù)據(jù)必須包括 在整個(gè)物流鏈中的所有庫存 包括外部倉庫 原材料庫存 配送中心 成品 分裝配地點(diǎn) 原材料或在制品 在工廠中的 原材料 在制品 成品 或非生產(chǎn)性材料 2020 2 20 51 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)9 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 2020 2 20 52 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 DOCKTODOCKCYCLETIME 建議稿 定義 對于某一產(chǎn)品 在生產(chǎn)流程中 沿主要路徑 從原材料到成品需要的最長時(shí)間 目的 此項(xiàng)指標(biāo)用于優(yōu)化零件從原材料到成品所用的時(shí)間 減少過程庫存 公式 TPc t是零件循環(huán)一個(gè)完整過程所需的時(shí)間 使用平均庫存水平和庫存消耗率可以有效地計(jì)算TPc t 為了達(dá)到這一目的 有必要對公式中用到的其他參數(shù)加以定義 2020 2 20 53 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 價(jià)值流 代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作 詳細(xì)定義參見DMS手冊 分支過程 對生產(chǎn)成最終成品有貢獻(xiàn)的生產(chǎn)流程 日需求量 每天從分支過程中得到的客戶需求 原始庫存 等待進(jìn)入分支過程的材料 以件計(jì) 在制品 進(jìn)入分支過程的材料 在生產(chǎn)操作之前 之中 之后的零件 成品庫存 退出分支過程 等待組裝 部件 或發(fā)送 組件 的材料 總庫存 一個(gè)分支過程中所有以原材料 在制品和成品狀態(tài)存在的零件件數(shù) 庫存天數(shù) 對于每一分支過程 是指總庫存量除以日需求量 庫存天數(shù)等級 將基于庫存天數(shù)計(jì)算得到的最大值定為等級1 次之定為等級2 依此類推 2020 2 20 54 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 計(jì)算過程 1 確定工廠所有生產(chǎn)線 選擇價(jià)值流 2 為每一價(jià)值流建立同步生產(chǎn)流程圖 3 計(jì)算每一部件的庫存天數(shù)并劃分等級 4 使用最大庫存天數(shù)值計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)周期 5 在同步生產(chǎn)流程圖上標(biāo)出Tpc t 使用已確立的基準(zhǔn)來衡量本年度的改進(jìn)程度 不包括計(jì)劃外工時(shí) 周末或假期 包括最高成本材料 在制品 返修件和成品 產(chǎn)品生產(chǎn)周期改進(jìn) 是指當(dāng)年周期改進(jìn)量占改進(jìn)前生產(chǎn)周期的百分比 2020 2 20 55 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 目的 使生產(chǎn)過程清晰明了 挖掘可能進(jìn)行的改進(jìn)措施 使生產(chǎn)實(shí)施進(jìn)展順暢 減少各種形式的浪費(fèi) 提高質(zhì)量 提高客戶的響應(yīng)能力 產(chǎn)品生產(chǎn)周期的改進(jìn) 改進(jìn)前周期 當(dāng)前周期 小時(shí) 100 改進(jìn)前周期 小時(shí) 改進(jìn)前周期 是指價(jià)值流中總生產(chǎn)周期 為每一價(jià)值流建立同步生產(chǎn)流程圖 2020 2 20 56 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 分支過程庫存天數(shù)表價(jià)值流 Widget 分支過程庫存天數(shù) 平均庫存件數(shù) 分支過程日需求量原材料在制品成品總庫存庫存天數(shù)庫存天數(shù)等級 2020 2 20 57 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 Widget組件1200060200020601 72零件A240072002810860004130817 211零件B24400700001660002400026000010 662零件C13750412500600001012507 363零件D12600660001200014000920007 304零件E6400180000278404584007 165零件F2900130003002000153005 286零件G1375041250030000712505 187 2020 2 20 58 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 零件H42001260070002000216005 148零件I240000720000442501162504 849零件J1375041250025000662504 8210零件K210042505100672100224 7711零件L1300039000018900579004 4512零件M1200030000600012000480004 0013零件N31003000400200054001 7414 2020 2 20 59 主要術(shù)語 價(jià)值流 代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作 詳細(xì)定義參見DMS手冊 分支過程 對生產(chǎn)成最終成品有貢獻(xiàn)的生產(chǎn)流程 日需求量 每天從分支過程中得到的客戶需求 原材料庫存 等待進(jìn)入分支過程的材料 以件計(jì) 2020 2 20 60 主要術(shù)語 在制品 進(jìn)入分支過程的材料 在生產(chǎn)操作之前 之中 之后的零件 成品庫存 退出分支過程 等待組裝 部件 或運(yùn)送 組件 的材料 總庫存 分支過程中所用處于原材料 在制品和成品狀態(tài)的零件數(shù) 庫存天數(shù) 對于每一分支過程 是指總庫存量除以日需求量 庫存天數(shù)等級 將基于庫存天數(shù)計(jì)算得到的最大值定為等級1 次之定為等級2 并依此類推 注意 這里存在同一分支過程為多個(gè)價(jià)值流提供零件的情況 如果出現(xiàn)這種情形 使用總?cè)招枨罅?當(dāng)回溯庫存數(shù)據(jù)時(shí) 庫存天數(shù)計(jì)算將保持一致 2020 2 20 61 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)10 百萬分之不合格數(shù) R R P P M 2020 2 20 62 百萬分之不合格數(shù) R R P P M 定義 每百萬件中客戶退貨 拒收的部件占全部發(fā)運(yùn)數(shù)量的比值 目的 用作結(jié)果度量 來全面顯示產(chǎn)品不滿意造成的影響 使得集中精力解決問題 公式 RRPPM 退回 拒收件數(shù) 1 000 000 發(fā)貨件數(shù) 2020 2 20 63 應(yīng)用 信息 每個(gè)單位若有任何關(guān)于當(dāng)前R R P P M 計(jì)算方法的問題 請于他們部門的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊(duì)成員代表聯(lián)系 質(zhì)量管理員 以下是DELPHI百萬分之不合格的計(jì)算規(guī)則 如果客戶提供了百萬分之不合格數(shù) 則使用此數(shù)值匯報(bào) 即使你不同意這一數(shù)據(jù) 也要使用客戶提供的數(shù)據(jù) 除非客戶在他的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行了修正 任何客戶修正 包括回溯修正 都必須匯報(bào) 2020 2 20 64 應(yīng)用 信息 如果客戶不提供百萬分之不合格數(shù) 內(nèi)部統(tǒng)計(jì)必須使用客戶要求的計(jì)算方法 如果客戶不提供計(jì)算方法 則使用缺省計(jì)算方法 公式 RRPPM 退回 拒收件數(shù) 1 000 000 發(fā)貨件數(shù)只計(jì)算發(fā)貨件數(shù) 而不是計(jì)算所有生產(chǎn)部件數(shù) 在同一廠房內(nèi) 用于生產(chǎn)另一產(chǎn)品或組件的產(chǎn)品不計(jì)算在內(nèi) 只計(jì)算發(fā)運(yùn)到客戶手中的成品 1998年1月之后發(fā)運(yùn)到DELPHI廠家或位于廠址外的分公司的產(chǎn)品不計(jì)算在內(nèi) 2020 2 20 65 應(yīng)用 信息 各部門應(yīng)在1997年內(nèi)繼續(xù)使用當(dāng)前計(jì)算方法 包括擁有 50 股份的合資企業(yè) 擁有等同或大部分股權(quán) 只包括與汽車行業(yè)有關(guān)的操作 OEM 售后 即使DELPHI是II III級供應(yīng)商 RRPPM數(shù)據(jù)庫應(yīng)當(dāng)能夠以工廠 產(chǎn)品 客戶分類 2020 2 20 66 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)11 QS 9000認(rèn)證 2020 2 20 67 QS 9000認(rèn)證 定義 朝著達(dá)到QS 9000認(rèn)證的實(shí)施過程可分為以下階段 1 尚未開始 2 計(jì)劃階段 3 實(shí)施階段 4 第三方審核 5 取得ISO 9000認(rèn)證 6 取得QS 9000認(rèn)證 目的 用作過程度量 來確認(rèn)達(dá)到的情況 以便計(jì)劃和采取朝著達(dá)到質(zhì)量認(rèn)證的行動 公式 階段1尚未開始階段4第三方審核階段2計(jì)劃階段5取得ISO 9000認(rèn)證階段3實(shí)施階段6取得QS 9000認(rèn)證 2020 2 20 68 應(yīng)用 信息 階段1 尚未開始 該階段中 單位尚未經(jīng)過評價(jià) 也未正式介紹認(rèn)證過程 階段2 計(jì)劃 該階段中 本單位已認(rèn)識到將向認(rèn)證方向努力 開始計(jì)劃包括資源分配 可行性 職責(zé)分配 和時(shí)間計(jì)劃的過程 階段3 實(shí)施 該階段的特征是在文件中規(guī)定質(zhì)量系統(tǒng) 包括質(zhì)量過程 質(zhì)量手冊 工作程序等 并實(shí)施由上述元素中派生出的行動 階段4 第三方審核 該階段中 單元已完成最初的行動 確立審核日期 審核的結(jié)果可能指出還需要實(shí)施另外的行動 階段5 ISO 9000 取得ISO 9000認(rèn)證 階段6 QS 9000 取得QS 9000認(rèn)證 2020 2 20 69 應(yīng)用 信息 質(zhì)量體系要求QS 9000的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量系統(tǒng) 支持可持續(xù)性發(fā)展 注重差錯防止 減少在供應(yīng)鏈上的變動和浪費(fèi) QS 9000定義了克萊斯勒 福特 通用 卡車制造公司和其它簽名公司對于內(nèi)部和外部供應(yīng)商的生產(chǎn) 服務(wù) 部件和材料的基本質(zhì)量系統(tǒng)期望 2020 2 20 70 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)12 每千輛汽車保修事故率 2020 2 20 71 每千輛汽車保修事故率 定義 每銷售一千輛汽車出現(xiàn)的保修事故數(shù) 在售后360天內(nèi) 目的 用作結(jié)果度量 反應(yīng)產(chǎn)品不滿意中的保修事故數(shù) 有利于集中精力解決問題 公式 IPTV 保修事故數(shù) 1000 360天 輛數(shù) 2020 2 20 72 應(yīng)用 信息 每個(gè)單位若有任何關(guān)于當(dāng)前IPTV計(jì)算方法的問題 請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊(duì)成員代表聯(lián)系 2020 2 20 73 通用汽車精益生產(chǎn)DMS 主要指標(biāo)13 質(zhì)量事故 2020 2 20 74 質(zhì)量事故 定義 每年由于產(chǎn)品不合格引起的生產(chǎn)停頓次數(shù) 由GMWWP定義的質(zhì)量事故在1998年1月開始使用 定義為撝柿恐柿渴鹿適侵柑厥庠 蛞 鴆 返鬧柿咳畢Y 導(dǎo)致工廠停止發(fā)貨 生產(chǎn)和計(jì)劃生產(chǎn)這種產(chǎn)品 或者要求將已制造的產(chǎn)品進(jìn)行修正 目的 用作整體結(jié)果度量 反應(yīng)由工廠事故次數(shù)引起的產(chǎn)品不滿意 以利于集中精力解決問題 公式 質(zhì)量事故 每年由GMWWP定義的質(zhì)量事故造成的工廠生產(chǎn)停頓次數(shù) 2020 2 20 75 應(yīng)用 信息 從1998年初開始 使用GM