汽車修理工高級理論選擇題5.doc

401. 從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆()。 A、搭鐵電纜 B、起動機電纜 C、正極電纜 D、B或C402. 攻螺紋時應使用()以減小摩擦。 A、冷卻液 B、水 C、酒精 D、潤滑油403. ()將金屬物放在蓄電池殼體上。 A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許404. ()決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、振動 B、噪聲 C、總成清潔度 D、動、靜平衡程度405. ()能造成人的結膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙406. 重型車怠速時，CO排放不大于()。 A、3% B、6% C、4.5% D、1%407. 利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車()的排放。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙408. 以下廢物中，屬于特種垃圾的是()。 A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機油409. 汽車修理工藝過程的進廠檢驗，甲說：“應先咨詢了解汽車技術狀況，然后進行外表檢查和行駛檢查”；乙說：“只咨詢了解汽車技術狀況，就可以進行維修了”。()說法正確。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、都不正確410. 某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案有()。 A、一個 B、多個 C、兩個 D、無411. 制定汽車零件或總成檢驗方法和技術要求的卡片屬于()形式。 A、裝配工藝卡片 B、技術檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復工藝卡片412. 汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括()。 A、基本尺寸 B、允許磨損尺寸 C、極限磨損尺寸 D、最小實體尺寸413. 汽車主要零件的修復方法有機械加工法、焊接法、振動堆焊法、電鍍、刷鍍、噴涂、電火花加工以及()。 A、粘結法 B、局部更換法 C、調整翻轉法 D、壓力加工修復法414. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。 A、-0.020+0.020 B、-0.05+0.020 C、-0.020+0.050 D、-0.015+0.015415. 整體干式汽缸套的加工余量一般為() mm。 A、0.100.20 B、0.0050.015 C、0.050.10 D、0.150.25416. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是()mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.02417. 汽油發(fā)動機汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是() mm。 A、0.02 B、0.05 C、0.01 D、0.10418. 汽車變速器齒輪的材料應選用()。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼419. 汽車變速器殼體的材料一般選用()。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼420. 發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及()組成。 A、等臂杠桿 B、千分表 C、卡尺 D、定心器421. 關于平行臺式靜平衡檢驗臺架的組成，下列不是其組成部分的是()。 A、棱形導軌 B、支座 C、調整螺釘 D、平衡塊422. 汽車修理中，在一個工位完成全部修理工作，此作業(yè)方式為()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法423. 汽車修理勞動組織形式有()類型。 A、四種 B、六種 C、二種 D、三種424. 粘結法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是()。 A、設備復雜，操作困難 B、易產生熱應力 C、易造成腐蝕 D、抗沖擊能力差，不耐高溫425. 發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應大于() mm。 A、0.10 B、0.12 C、0.15 D、0.20426. 汽車傳動軸組裝和發(fā)動機曲軸檢驗后，還必須進行()。 A、動平衡試驗 B、傳動試驗 C、裝車試驗 D、整體檢驗427. 發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行()。 A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨428. 發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用()進行 。 A、千分尺 B、游標卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)429. 發(fā)動機曲軸磨削的目的是恢復曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時糾正曲軸的()。 A、形位誤差 B、形狀誤差 C、平行度誤差 D、位置誤差430. 凸輪軸的修理級別一般分四個等級，級差為() mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.40431. 從事中型、重型汽車驅動橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設備是()。 A、舉升架 B、半軸套管拆裝機 C、零件清洗機 D、光磨機432. 一般大中型汽車修理企業(yè)為了降低修理成本，常用()來清除油污。 A、堿溶液 B、汽油 C、柴油 D、丙酮433. 汽車零件修復，下列選項中，()不是用鑲套法進行的。 A、轉向節(jié) B、氣門座 C、發(fā)動機缸套 D、傳動軸萬向節(jié)軸承座孔434. 裝配工作效率不用()作為指標評價。 A、工時 B、成本 C、機械化程度 D、裝配質量435. 裝配尺寸中對封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項中中，()不是組成環(huán)。 A、增環(huán) B、減環(huán) C、補償環(huán) D、封閉環(huán)436. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應不大于() mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.05437. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承磨損，當軸向間隙超過規(guī)定極限時，可以()進行調整。 A、在兩內圈間增加調整墊片 B、取掉兩內圈間的隔套 C、把兩內圈間隔套適當磨薄 D、更換軸承438. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預緊度調整是利用()來進行的。 A、減速器殼側蓋下的調整墊片 B、環(huán)形螺母 C、軸承殼與主減速器接合面間調整墊片 D、止推墊片439. 用角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形情況，如果角尺與墊塊刻線不重合，與試棒接觸不在中心，則說明前軸在()彎曲。 A、水平方向 B、垂直方向向上 C、垂直方向向下 D、水平向前440. 循環(huán)球式轉向器側蓋上的調整螺釘向里擰時嚙合間隙( )。 A、增大 B、減小 C、不變 D、不影響441. 轉向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、25 B、12 C、2.53 D、0.51442. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化443. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。 A、0.150.50 B、0.100.25 C、0.050.15 D、0.100.40444. 關于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應錯開120”。說法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙445. 以發(fā)動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件作為大修送修標志的是()。 A、客車 B、貨車 C、轎車 D、面包車446. 掛車大修送修標志是()。 A、掛車車架和貨箱 B、轉盤和貨箱 C、車架 D、貨箱和轉盤447. 發(fā)動機是否大修可根據汽缸圓度大小確定，此時的圓度應該以磨損量為()的一個汽缸為準。 A、最小 B、中間 C、最大 D、各缸的平均值448. 汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動，或鉚釘孔磨損嚴重，這是()大修送修標志。 A、變速器 B、車架 C、車身 D、前橋449. 下列選項中，()不是汽車變速器總成大修送修標志。 A、殼體變形、破裂 B、變速齒輪及軸磨損嚴重 C、軸承孔磨損嚴重 D、變速器漏油450. 下列選項中，()不是汽車驅動橋總成大修送修標志。 A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承 C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限451. 下列選項中，()不是汽車前橋總成的大修送修標志。 A、轉向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴重 D、主銷承孔磨損逾限452. 客車車身總成大修送修的標志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴重 D、駕駛室銹蝕453. 下列選項中，()不是貨車車身總成的大修送修的標志。 A、駕駛室變形嚴重 B、貨箱縱、橫梁腐朽 C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、駕駛室輕微銹蝕454. 對于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒訂合同”；乙說：“車輛送修時，沒有必要將有關技術檔案送承修單位”。()說法是正確的。 A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、甲和乙均不正確455. 關于總成送修，甲說：“總成送修時，應在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方沒必要簽訂合同”。說法正確是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確456. 對于送廠大修的汽車進廠檢驗，下列說法中，不正確的是()。 A、應察看氣缸體有無漏水 B、不必察聽正時齒輪有無異響 C、不必檢查油量的多少 D、應察聽有無爆燃聲457. 發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應有()項。 A、五 B、四 C、三 D、二458. 桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為() mm。 A、1520 B、1525 C、1530 D、2030459. 汽車傳動軸花鍵與滑動叉和突緣鍵槽的側隙，轎車應不大于() mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.10460. 汽車車架的變形檢驗，用()即可進行。 A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線461. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)462. 汽油機凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動使用極限為() mm。 A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.06463. 車輛技術檔案一般由車隊的()負責填寫和管理。 A、駕駛員 B、隊長 C、車管技術員 D、車輛管理所464. 汽車大修竣工外觀檢視不包括()。 A、儀表及指示值 B、后視鏡 C、轉向性能 D、燈光信號標志465. 發(fā)動機大修后，在正常工作溫度下，應能在()s內順利啟動。 A、5 B、8 C、10 D、15466. 汽車大修合格證應有()。 A、檢驗記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術狀況說明 D、處理意見467. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉穩(wěn)定，轉速波動不大于() r/min。 A、100 B、50 C、80 D、150468. 標準空調客車不具備()功能。 A、通風換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調節(jié)469. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下-12和-26以上地區(qū)四季通用的中負荷齒輪油是()。 A、85W/90 B、85W C、80W D、80W/90470. 汽車使用-45號冷卻液其沸點達到()。 A、102 B、104 C、106 D、108471. 根據（GB147611999）輕型汽車型式認證試驗項目，曲軸箱氣體排放試驗屬于()。 A、型試驗 B、型試驗 C、型試驗 D、型試驗472. 下述選項中，()影響發(fā)動機的充氣效率。 A、潤滑油品質 B、空燃比 C、進氣終了時壓力 D、汽缸容積473. 合理選擇()可以提高發(fā)動機的充氣效率。 A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角474. 汽油機燃燒過程中火焰中心在()期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補燃期 D、后燃期475. 冷卻水溫度對汽油發(fā)動機燃燒()。 A、有一定影響 B、無影響 C、有較大影響 D、可能有影響476. 下列關于爆燃的說法中，正確的是()。 A、對發(fā)動機壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會造成熱效率下降 C、爆燃有助于提高汽車經濟性 D、爆燃有助于提高汽車動力性477. 柴油發(fā)動機混合氣在()形成。 A、缸內 B、氣門背面 C、進氣管 D、化油器478. 發(fā)動機每小時耗油量大，則()。 A、動力性好 B、經濟性越差 C、經濟性不一定差 D、耗油率ge一定大479. 柴油機耗油率曲線較汽油機()。 A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定480. 由柴油機負荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。 A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比481. 下列不屬于車輛檢測診斷內容的是()。 A、底盤功率 B、發(fā)動機功率 C、異響 D、曲軸磨損量482. 汽車綜合性能檢測線上發(fā)動機廢氣分析儀常采用()型。 A、無分光紅外線 B、氫火焰離子 C、化學發(fā)光 D、透光483. ()是車輛技術管理中最重要的。 A、汽車修理 B、車輛定期檢測 C、汽車維護 D、準駕培訓484. 車輛選配和使用的前期管理要依據()進行。 A、交通部13號令 B、交通部29號令 C、交通部30號令 D、相應的國家標準485. 在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應都不大于()mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000486. ()可作為發(fā)放、審核營運證的主要依據之一。 A、汽車生產廠家 B、車輛技術檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場行情487. 在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限()。 A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內488. 機動車制動完全釋放時間規(guī)定不大于()s。 A、1 B、0.8 C、2 D、3489. ()是汽車動力性的總指標。 A、最高車速 B、加速性能 C、平均速度 D、加速時間490. 汽車勻速行駛時有()。 A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fw+Fi C、Ft=Ff+Fi+Fj D、Ft=Ff+FW491. 下列說法中，正確的是()。 A、汽車驅動力大于行駛阻力 B、汽車驅動力等于附著力