起動(dòng)測(cè)試波形.doc

起動(dòng)測(cè)試波形 1.蓄電池負(fù)載測(cè)試(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí))(參見圖5) 這個(gè)測(cè)試程序是檢查蓄電池在帶負(fù)荷時(shí)(起動(dòng))，能夠維持規(guī)定電壓的能力。這個(gè)試驗(yàn)是檢測(cè)蓄電池將在保持一個(gè)額定電壓時(shí)(不同車型在不同溫度等條件下，其要求的起動(dòng)電流也各不相同。所以蓄電池也保持不同的起動(dòng)電壓)蓄電池的整體質(zhì)量和釋放起動(dòng)電流的能力。一些堿性的蓄電池能夠維持充電后的靜態(tài)電壓，但當(dāng)進(jìn)行起動(dòng)測(cè)試時(shí)，該蓄電池提供出必需的起動(dòng)電流時(shí)，該蓄電池電壓下降到允許的電壓值，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法起動(dòng)。 試驗(yàn)方法： 確認(rèn)起動(dòng)機(jī)、蓄電池、電線和插頭的連接完好。 關(guān)閉點(diǎn)火或噴油器系統(tǒng)，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)系統(tǒng)電壓降到11伏以下時(shí)，示波器自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)行測(cè)試，并在顯示屏上顯示最大和最小電壓或從波形上讀出電壓值。 波形結(jié)果： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始起動(dòng)時(shí)，波形應(yīng)下降2V多，但在持續(xù)起動(dòng)過程中，它應(yīng)保持這個(gè)狀態(tài)，在試驗(yàn)過程中質(zhì)量較差的蓄電池電壓下降得多一些，下表是當(dāng)從蓄電池提出正常起動(dòng)電流， 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械阻力也正常時(shí)能接受到的最小電壓與溫度的關(guān)系。表 1溫度(華氏度)最小電壓(V)709.00609.50509.40409.40309.10208.90 如果蓄電池不能滿足最低的要求，看試驗(yàn)后30秒，它的電壓是否能夠回升到12.4V以上，如果是這樣，該蓄電池是壞的。如果蓄電池不能滿足最低要求，它的電壓試驗(yàn)后30秒不能升到12.4V以上，對(duì)蓄電池再充電，再做負(fù)載試驗(yàn)。 2.起動(dòng)機(jī)電流蓄電池電壓測(cè)試(參見圖6) 正確起動(dòng)機(jī)故障的診斷方法可以避免不必要的更換蓄電池、起動(dòng)機(jī)、蓄電池電纜等，并減少顧客的投訴。用這個(gè)程序測(cè)試，對(duì)任何傳統(tǒng)的起動(dòng)系統(tǒng)(壞的起動(dòng)機(jī)、蓄電池、電線、插頭、甚至壞的發(fā)動(dòng)機(jī))都能夠可靠進(jìn)行診斷故障。 這個(gè)試驗(yàn)測(cè)試蓄電池在帶負(fù)荷時(shí)，保持可接受電壓的能力和從蓄電池得到的起動(dòng)機(jī)電流值，這是一個(gè)非常好的測(cè)試方法，因?yàn)樗梢詼y(cè)試出起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)蓄電池保持規(guī)定電壓的能力。一些有故障的蓄電池能夠保持足夠的靜態(tài)電壓，但當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它們的電壓落至允許水平以下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，測(cè)試起動(dòng)機(jī)電流和蓄電池起動(dòng)電壓能夠確定元件或連接的故障。 蓄電池是整個(gè)電器系統(tǒng)的判定參考點(diǎn)，為測(cè)試起動(dòng)系統(tǒng)是否正常，可以先從測(cè)試蓄電池開始。在做這個(gè)測(cè)試前，參考蓄電池負(fù)荷和電壓(充電狀態(tài))測(cè)試步驟。 測(cè)試方法 確認(rèn)起動(dòng)機(jī)、蓄電池、電線和插頭連接是完好的，關(guān)閉點(diǎn)火或噴油器系統(tǒng)，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10-12秒，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)顯示屏上顯示出波形，在示波器屏上看平均起動(dòng)電壓和平均起動(dòng)的電流。參考生產(chǎn)廠商規(guī)范和波形顯示的結(jié)果進(jìn)行比較。 波形結(jié)果： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，波形應(yīng)下降2V多的電壓，但在剩余的試驗(yàn)過程中，它應(yīng)保持這個(gè)狀態(tài)。在測(cè)試過程中，差的蓄電池將下降得多一些，下表設(shè)想從蓄電池引出的電流，在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)械阻力下，能接受的最小電壓與溫度十分有關(guān)。表 2溫度(華氏)最小電壓(V)709.00609.50509.40409.40309.10208.90 如果起動(dòng)機(jī)因機(jī)械阻力轉(zhuǎn)動(dòng)太慢(或超前的點(diǎn)火正時(shí))，而使用較多的電流，如果在起動(dòng)時(shí)，電壓停留在11V以上，起動(dòng)機(jī)不會(huì)使用足以將蓄電池電壓拖下的大電流。在起動(dòng)機(jī)的正和負(fù)電纜上做電壓降測(cè)試，如果正常，那么說明起動(dòng)機(jī)有故障。 正常的起動(dòng)電流從125A-275A；熱車起動(dòng)將比冷車起動(dòng)要用較多的電流。參考制造廠商的維修規(guī)范。 如果蓄電池不能滿足最低的要求，看試驗(yàn)完后30秒，它的電壓是否開回升到12.4V以上，如果是這樣，說明蓄電池是故障的原因。如果蓄電池不能滿足最低要求，它的電壓在試驗(yàn)后30秒不能回升到12.4伏，對(duì)蓄電池再充電，再做負(fù)載試驗(yàn)。 3.相對(duì)氣缸壓力測(cè)試(參見圖7) 在一些診斷中，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸由于壓縮比低而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常是有幫助的，用氣缸壓力表直接測(cè)量每個(gè)氣缸的氣缸壓力可能有些太麻煩，用示波器的附件電流探頭則可以簡(jiǎn)單有效進(jìn)行氣缸壓力測(cè)試。 當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它的瞬間轉(zhuǎn)速是不變化的。每當(dāng)一活塞轉(zhuǎn)至壓縮行程時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)必然要費(fèi)力，此時(shí)，起動(dòng)機(jī)電流也會(huì)增大，同時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)稍微慢一些，這樣重復(fù)加速和減速，電流增加或減少，這正是起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一種特殊聲音的原因。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)有壓縮比較低的氣缸，在壓縮沖程時(shí)曲軸加速就不會(huì)慢下來，此時(shí)起動(dòng)機(jī)所需要的電流比氣缸壓力正常的氣缸要少得多。用示波器的大電流探頭能容易地檢查到在起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)需要的電流。如果所有氣缸在壓縮中相對(duì)平均，起動(dòng)機(jī)的電流從示波器上顯示出的波形也是相對(duì)均衡的。 試驗(yàn)方法： 切斷點(diǎn)火和燃油噴射系統(tǒng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察示波器上顯示的波形。 波形結(jié)果： 觀察波開中滾動(dòng)的尖峰，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的尖峰，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸都有一個(gè)滾動(dòng)的尖峰，必要時(shí)調(diào)整水平比例使每個(gè)氣缸都有相應(yīng)的尖峰(