二戰(zhàn)后的史迪威公路與中緬印交通.pdf

史志研究 朱和雙 提要 二戰(zhàn)中 修建的史迪威公路是條戰(zhàn)時(shí)公路 隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束 該路的大部分 很快處于廢置不用的狀態(tài) 但是 從發(fā)展云南對(duì)西部各國(guó)的交通與交往來說 重新 修復(fù)與改善史迪威公路 將具有不可替代的作用 這也將是云南應(yīng)對(duì)中國(guó)西部大開 發(fā)的戰(zhàn)略舉措之一 始建于第二次世界大戰(zhàn)期間的史迪威 公路作為一條戰(zhàn)時(shí)公路 在歷史上曾經(jīng)發(fā) 揮過重要的作用 但在二戰(zhàn)后由于國(guó)際形 勢(shì)的變化等多方面的原因 該公路目 前大 部分仍處于廢棄狀態(tài) 僅有中緬邊境騰沖 至密支那的一段于 1 9 9 3 年修復(fù)并在使用 隨著中緬印經(jīng)濟(jì)合作的加強(qiáng) 1 9 9 9 年 8 月在昆明舉辦的 中印緬孟地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作 與發(fā)展國(guó)際研討會(huì) 上 四國(guó)與會(huì)代表均 達(dá)成了將印度與中國(guó)兩個(gè)貿(mào)易中心連接起 來的共識(shí) 中國(guó)在世紀(jì)之交提出了開發(fā)大 西部的戰(zhàn)略 云南省也提出了建設(shè)中國(guó)通 往東南亞 南亞的國(guó)際大通道的構(gòu)想 云 南面向西部的對(duì)外交通很大程度上將依賴 于史迪威公路的恢復(fù) 同時(shí) 這條路線也 被認(rèn)為是亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì) E S C A P 提議的泛亞公路和鐵路的斷裂 帶 這條路為開通中緬印地區(qū)商貿(mào)合作的 通道具有不可替代的重要意義 關(guān)于史迪 威公路的修筑情況及其在二戰(zhàn)中對(duì)于滇緬 戰(zhàn)場(chǎng)中美盟軍的勝利反攻所起的巨大作 用 已有學(xué)者作了較為詳盡的研究 但 迄今為止 學(xué)術(shù)界對(duì)于史迪威公路在二戰(zhàn) 以后的變化情況關(guān)注不多 為此 筆者作 些討論 以拋磚于學(xué)界 史迪威公路又稱中印公路 是中印之 間唯一的陸上捷徑 公路的大部分路段在 一 l 2 一 緬甸境內(nèi) 從印度阿薩姆邦的利多經(jīng)由緬 甸北部到密支那 習(xí)慣上稱之為利多公 路 再?gòu)拿苤怯址帜媳眱删€ 南線由八 莫經(jīng)南坎到中緬交界的畹町 與原滇緬公 路相接 這條南線是史迪威公路的主干 線 有時(shí)也稱滇緬公路 北線由密支那東 入云南騰沖 再過龍陵 到保山與原滇緬 公路相接 稱保密公路 這條路因第二次 世界大戰(zhàn)期間由史迪威將軍主持修建而得 名 史迪威公路在距利多 7 4 9 公里的緬甸 孟由 M o n g Y u 連接了 1 9 3 8 年已修建到 云南畹町的滇緬公路 史迪威公路從那里 通過另一段 9 7 6 公里的滇緬公路連結(jié)至昆 明 這樣 一條連結(jié)伊洛瓦底江邊的港口 八莫 仰光及臘戍火車站的公路干線已經(jīng) 形成 史迪威公路合并了利多公路 保密 公路 滇緬公路 在史迪威公路總長(zhǎng) 1 7 2 5 公里的路程中 有 6 l 公里在印度境 內(nèi) 6 8 8公里在緬甸 9 7 6公里在中國(guó) 余 康明 中國(guó)遠(yuǎn)征軍戰(zhàn)史 軍事科學(xué)出 版社 1 9 9 5 年7月版 第2 3 4 2 5 1頁(yè) 徐康明 中印 公路 勝利之路 栽傅宗明 林超民主編 滇緬抗 戰(zhàn)論文集 云南大學(xué)出 版社 1 9 9 9 年6月版 第 1 1 2 1 2 5 頁(yè) 陸韌 云南對(duì)外交通史 云南民族出版社 1 9 9 7 年 6月版 第4 0 9 4 1 l 頁(yè) 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn)方出版社 2 0 0 O年 3月版 第 1 2 0頁(yè) 維普資訊 詳見下表 史迪威公路 從阿薩姆的利多的里程 地點(diǎn) 董 曩 曩 國(guó) 家 地點(diǎn) 翥 翥 國(guó) 家 滇緬公路部分 二戰(zhàn)中 我國(guó)人民飽受了八年抗戰(zhàn)的 痛苦經(jīng)歷 抗戰(zhàn)結(jié)束后 本應(yīng)以經(jīng)濟(jì)建設(shè) 為主 大規(guī)模地從事交通能源建設(shè) 使史 迪威公路得以充分利用 然而由于內(nèi)戰(zhàn)爆 發(fā) 中國(guó)人民重新陷入了痛苦的深淵 致 使中緬印各族人民和中美聯(lián)軍為之付出巨 大代價(jià)的史迪威公路被廢棄不用 重新被 荒煙蔓草所覆蓋 深為可惜 史迪威公路的廢棄 與該路本身的情 況相關(guān) 由于史迪威公路是條戰(zhàn)時(shí)公路 有些路段的修筑幾乎與對(duì)敵反攻同時(shí)進(jìn) 行 因此 很多路段在質(zhì)量上難以保證 運(yùn)輸費(fèi)用也高得驚人 時(shí)人寫道 現(xiàn)中 印公路 既已完成 惟其運(yùn)輸量較微 且 使用汽車 每公噸每公里之運(yùn)費(fèi) 平時(shí)高 出鐵路 約有三倍 在此次戰(zhàn)時(shí)計(jì)之 則 史志研究 一 百五十倍 就經(jīng)濟(jì)價(jià)值論 自以提前鋪 筑此路 改建鐵道最為合算 這條公 路貫穿印緬大陸 沿途深山峽谷 河流湍 急 氣候寒熱不定 高山峻嶺森林密布 毒蛇猛獸出沒無常 大都處于杳無人煙的 地方 且由于戰(zhàn)事的結(jié)束 許多路段還 沒有修好 工程即已停止 1 9 4 5 年 3 月 保山縣政府征調(diào)民工 3 0 0 0 余人 繼續(xù)修 筑保騰路段 5 月底 怒江壩惡性瘧疾流 行 同時(shí)美方機(jī)組人員另有緊急任務(wù)他 調(diào) 工程被迫停止 民國(guó) 三十四年 1 9 4 5 春 收復(fù)緬北 自 印度至密支那 之公路亦已通車 乃復(fù)趕修保山至密支那 之公路 頗為迅速 而是年秋 敵人投 降 于是公路亦銷消 故保密公路 雖土 路多已完成 而橋梁涵洞猶未筑 此次 修筑保密公路 當(dāng)時(shí)舉世矚目 迫望 開通 功虧一簣 且已成之路基 久無人 問 將就倒毀 為求短期通車之見 即 將保騰路段工程暫行展緩 擬利用日 寇年 修之騰龍段通車 詎改善后 固然可 以通車 惟未鋪石 雨季陷滑 危險(xiǎn)甚 大 且由騰至保 迂回八十余公里之遠(yuǎn) 殊不經(jīng)濟(jì) 獨(dú)潞江惠人橋 因材料由美 國(guó)供給 在雨季期間 煙瘴甚厲 又值西 南亞陸軍總部反攻之際 美方機(jī)械及技術(shù) 人員 大多調(diào)赴湘黔補(bǔ)足軍事 不能將此 橋照原計(jì)劃完成 以致功虧一簣 要 而言之 北線較之南線 短百余英里 印度 阿羅恩 庫(kù)馬爾 薩馬 A l a n K n m m 史迪威公路 中國(guó)西南與印緬孟貿(mào)易和合 作發(fā)展的斷裂帶 郭穗彥譯 栽 云南社會(huì)科學(xué) 2 O O O年第2期 夏 光南 中印緬道交 通史 第三十章 中印 緬道之計(jì)劃 三聯(lián) 書店 1 9 4 8年版 中印公路第二段的修筑 原栽1 9 4 5年 1月 2 2日 正義 報(bào) 轉(zhuǎn)引自 保山市丈史 資料選輯 第五 輯 第 1 2 1 1 2 2頁(yè) 保山市志 云南民族出版社 1 9 9 3年 l 1月 版 第 2 8 2 2 8 3頁(yè) 保山縣志稿 轉(zhuǎn)引自 德宏史志資料 第 三集 1 9 8 5 年6月版 第 l 1 9 1 2 3頁(yè) 一 l 3 一 維普資訊 史志研究 然北線山勢(shì)高峻 最初北線鋪路時(shí) 受 種種設(shè)備缺乏之限制 工程較為遜色 上述這些 或多或少都造成了 史迪威公路 在戰(zhàn)后的命運(yùn) 史迪威公路的廢棄還與當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán) 境相聯(lián)系 二戰(zhàn)后 隨著英帝國(guó)的衰落 印度 緬甸也紛紛獨(dú)立 各自為政 這個(gè) 地區(qū)被支離破碎了 印度獨(dú)立后 由于暴 動(dòng)和其他一些政治原因 東北部阿薩姆邦 與緬甸的跨境活動(dòng)受到了限制 中國(guó)與 緬甸也因界碑隔成了兩個(gè)世界 史迪威公 路于 1 9 4 5 年完工 然而一年以后全部筑 路同盟軍才撤離完畢 跨越密支那南部伊 洛瓦底江的密支那大橋曾是當(dāng)時(shí)世界上最 長(zhǎng)的浮橋 但是緬甸當(dāng)局認(rèn)為它阻礙水路 交通 于是 在 1 9 4 7年這座橋被拆除了 隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束 史迪威公路的其余路段也 很快陷入了棄置不用的狀態(tài) 在中國(guó) 抗戰(zhàn)一結(jié)束 史迪威公路的 歷史使命也就完成了 云南和平解放后 中央打算以云南為窗口 發(fā)展同周邊國(guó)家的 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 1 9 5 0 年 由于抗 日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期 中斷的滇越鐵路尚未修復(fù) 這段時(shí)間云南 主要依靠畹町通往緬甸的史迪威公路與緬 甸進(jìn)行出口貿(mào)易 畹町口 岸采取先出后進(jìn) 的原則 貨物從昆明 下關(guān) 保山起運(yùn)到 畹町出口運(yùn)緬后 運(yùn)回指定物資 1 9 5 1 年 1 月 公安部決定開放云南邊境的畹 町 騰沖等 l 1 個(gè)出入國(guó)境的交通孔道 但美國(guó)企圖扼制新中國(guó) 操縱聯(lián)合國(guó) 對(duì)中 國(guó)進(jìn)行封鎖禁運(yùn) 緬甸政府屈于美國(guó)的壓 力 也對(duì)歷來北運(yùn)云南的物資實(shí)行封鎖 1 9 5 1 年 l 0月以后 由于緬甸加緊封鎖 滇緬貿(mào)易轉(zhuǎn)入下坡 至年底 滇緬公路的 貨物不再直接運(yùn)輸 兩國(guó)的汽車各在畹 町 九谷停留 畹九之間仍用牛車或人力 運(yùn)貨 1 9 5 9年 畹町至瑞麗的畹瑞公路 修通 1 9 6 0年以后 中緬兩國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo) 一 1 4一 人互訪增多 兩國(guó)問的運(yùn)輸活動(dòng)也隨之增 多 大量貨物開始從畹町進(jìn)入云南 畹 町是昆畹公路的終點(diǎn) 橫跨在畹町河上 銜接滇緬公路的畹町橋 也于 1 9 7 9 年進(jìn) 行了加固維修 使之面貌一新 到 1 9 9 0 年底畹町每天各種出入境交通工具約 3 0 0 輛 貨運(yùn)量約3 0 0 噸 史迪威公路中的畹町至昆明段 從 1 9 5 8 年起 有關(guān)部門依靠沿線各族人民 對(duì)公路坡度最陡 彎道最急 危險(xiǎn)性最 大 嚴(yán)重影響行車速度和安全的許多地段 和大中型橋梁 重新進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì) 修 建 改建后的昆畹公路里程由原來的 9 5 4 公里縮短為9 0 7 公里 許多地段線路質(zhì)量 由過去的等外標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)家規(guī)定的等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn) 通過載重量也提高了 到 1 9 8 4 年 全線已有6 0 0 公里鋪設(shè)了瀝青路面 乘客 車從昆明到保山由原來需五 六天減少為 三天半 大大節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用 減少了行 車時(shí)間 在境外經(jīng)中緬雙方的共同努 力 近年又先后修通了我國(guó)隴川 盈江 瑞麗至緬甸的物資主要集散地 八莫的 三條公路和我國(guó)盈江至密支那的公路 3 2 0 國(guó)道德宏段的高等級(jí)公路已經(jīng)基本建 成 這樣 史迪威公路南線公路網(wǎng) 已經(jīng) 初步得到了改善 夏光南 中 印緬道交通史 第二十七章 史 迪成公路之展開 印度 阿羅恩 庫(kù)馬爾 薩馬 A m n K n m a r 史迪威公路 中國(guó)西南與印緬孟貿(mào)易和合 作發(fā)展的斷裂帶 郭穗彥譯 栽 云南社會(huì)科學(xué) 2 1 3 0 0年第2期 云南 公路運(yùn)輸史 第二冊(cè) 現(xiàn)代化路運(yùn)輸 云南大學(xué)出版社 1 9 9 8 年 l 2月版 第3 4 3 5頁(yè) 印度 阿羅恩 庫(kù)馬爾 薩馬 A r u n K n n m r s a m 史迪成公路 中國(guó)西南與印緬孟貿(mào)易 和合 作發(fā)展的斷裂帶 郭穗彥譯 載 云南社會(huì)科學(xué) 2 13 0 0年第2期第2 3 1 頁(yè) 云南日?qǐng)?bào)社新 聞研究所編 云南 可愛 的 地方 云南人民出版社 1 9 8 4年8月版 第3 1 7頁(yè) 楊 發(fā)政 沿邊開放話邊貿(mào) 栽 今古生輝 南絲路 德宏民族出版社 1 9 9 8 年8月版 第 1 9 0 頁(yè) 維普資訊 隨著騰沖的解放 史迪威公路北線的 命運(yùn)也發(fā)生了變化 人民政府對(duì)史迪威公 路北線的正線 保山至騰沖的公路進(jìn)行 了勘測(cè) 1 9 5 3 年 4月 保騰公路正式通 車 到 1 9 6 0年 騰沖至密支那公路的中 國(guó) 段已修復(fù)通車 并開始修復(fù)猴橋至中緬 邊界附近黑泥潭共 l 3 公里的公路 到 1 9 8 0 年 車輛已暢通無阻 然而 在界 碑的另一面 騰沖至密支那的公路卻被威 嚴(yán)的界碑隔開 曾經(jīng)輝煌一時(shí)的史迪威公 路 長(zhǎng)期淹沒在叢林中 這片地區(qū)位于緬 北克欽邦 由 緬甸克欽邦第一特區(qū)的新民 主軍 N D A 和緬甸克欽獨(dú)立軍 N D A 管轄 生活在這一帶的緬甸緬族 傈僳族 等 2 0 多個(gè)少數(shù)民族 尚過著原始簡(jiǎn)陋的 生活 鎖國(guó)政策封閉了國(guó)門 斬?cái)嗔耸?迪威公路的脊梁 當(dāng)改革開放的春風(fēng)吹佛到邊地騰沖 時(shí) 人們的思路很自 然地想起了中國(guó)和南 亞次大陸之問久已存在的那條捷徑 史 迪威公路 1 9 8 5年以后 緬甸政府承認(rèn) 邊貿(mào)合法化 1 9 8 8 年底 緬甸宣布對(duì)外 開放 騰沖縣政府看準(zhǔn)了史迪威公路的潛 在優(yōu)勢(shì) 采取了一系列具有戰(zhàn)略眼光的舉 措 1 9 9 1 年 l 0月 在騰沖縣政府和緬甸 第一特區(qū)政府的協(xié)商合作下 南四號(hào)界樁 至昔董 5 1 4 公里的公路完成修復(fù) 已開 始通車 騰沖縣城至南四號(hào)界樁的公路也 鋪成了柏油路 接著 騰沖縣還與緬甸克 欽邦政府簽署了 合作修復(fù)昔董至蠻門公 路協(xié)議書 協(xié)議規(guī)定 雙方共同投資 5 4 0 萬元人民幣 其中緬方擔(dān)負(fù)4 0 0 萬元 全都以物資償還騰沖 緬方還向中方提出 要求 就幫助緬甸修復(fù)密支那至瓦城公 路 密支那至葡萄公路 密支那至利多的 史迪威公路段 達(dá)成了意向性協(xié)議 不 久 昔董至蠻門 3 3 6 公里的公路也修復(fù) 開通了 在中國(guó)的支持協(xié)助下 密支那政 府對(duì)史迪威公路中密支那至印度利多的毀 阻路段 也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的修復(fù) 1 9 9 3 年 史志研究 5 月 騰沖至密支那的史迪威公路支線 騰密公路2 2 7 公里修復(fù)通車 中斷了 近半個(gè)世紀(jì)的史迪威公路騰沖至密支那段 終于再次以嶄新的面貌 傲然橫亙于中緬 之間 根據(jù)緬方的要求 由中方組建了 5 6 人的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì) 分 6 個(gè)道班 長(zhǎng)年 累月地養(yǎng)護(hù)維修著業(yè) 已修通 的騰密公 路 到 1 9 9 7 年初 投資二億多元的保騰 公路改建工程 歷時(shí)四個(gè)春秋 沙石路面 終于鋪通 通過驗(yàn)收并交付使用 這樣 就在昆畹公路與已經(jīng)修復(fù)通車的騰密公路 之間 筑起了一條較直的公路 將兩頭銜 接起來 1 9 9 8 年 3 月 被國(guó)家交通部列 入口岸公路建設(shè)計(jì)劃 按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改 建的騰沖中和鄉(xiāng)毛家營(yíng)至四號(hào)界樁 7 1 4 公里的舊道改建工程也勝利完工 保山至騰沖 騰沖至密支那 一條寬 敞平坦的大道迎來了翻天覆地的變化 如 今 騰沖至保山只需4 個(gè)小時(shí) 騰沖至密 支那也只需 1 3 個(gè)小時(shí) 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì) 1 9 9 3 年至 1 9 9 8 年底 通過騰沖至密支那 公路運(yùn)往緬北地區(qū)的各種物資有水稻良種 3 0 噸 包谷種4 5 噸 洋芋種9 2噸 旱谷 種 1 8噸 大米 2 5 0噸 拖拉機(jī) 2 1 4臺(tái) 化肥 3 1 8 噸 農(nóng)藥4噸 小農(nóng)業(yè)機(jī)具 2萬 多件 各種機(jī)械配件 4 8噸 柴油 1 4 8 0 噸 汽油 1 8 5 0噸 水泥 6 8 0 0噸 鋼材 1 2 0 0 噸 壓路機(jī)等各種車輛 1 8 0 輛 還有 禿杉樹苗 茶葉樹苗 甘蔗種 牛 馬 豬 羊無數(shù) 還為緬北地區(qū)建起了電視接 收差轉(zhuǎn)臺(tái) l 7 座 緬甸的大量木材 玉石 芒果等也源源不斷進(jìn)入騰沖 公路沿線的 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn)方出版社 2 0 0 0年 3月版 第 1 2 5 頁(yè) 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn)方出版社 2 0 o 0年 3月版 第 1 3 5 1 3 7頁(yè) 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn)方出版社 2 o 0 0年 3月版 第 1 3 8頁(yè) 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn)方出版社 2 0 0 0年 3月版 第 1 5 1 1 5 2頁(yè) 一 1 5 維普資訊 史志研 究 緬甸昔董 由昔日 幾百人的小集鎮(zhèn)變成了 物資中轉(zhuǎn)站 已修復(fù)的史迪威公路上 每 年承擔(dān)著7 O 多萬噸貨運(yùn)量和5 O 多萬人次 的客運(yùn)量 晝夜行車量超過了7 0 0 輛 除了上述提到的騰密公路等有限路段 得到了修復(fù)正在使用外 目 前史迪威公路 的大部分還處于廢棄狀態(tài) 從利多到潘哨 山口的6 l 公里和那蓬到潘哨山口的 l 2 公 里的路狀尤其嚴(yán)重 橫跨伊洛瓦底江的 密支那大橋已在 1 9 4 7 年被拆除 現(xiàn)在還 需要重建 從臘戍至畹町的主要路段盡管 路況很糟 但仍然可以 通車 整條路要重 新開通 只有印度邊境的那蓬與緬甸密支 那之間的一小段路需要重新修筑 從恢復(fù)中緬印貿(mào)易聯(lián)系的角度來看 史迪威公路全線的修復(fù)與開通具有非常重 要的意義 該路一旦全線重新開通 印度 東北部和緬甸北部將直接與中國(guó)的商業(yè)中 心和云南省會(huì)昆明市連接起來 阿薩姆距 云南昆明只有 1 0 7 9 英里 由于中國(guó)西南 部 東南亞以及印度次大陸將緊密地連接 在一起 云南 緬甸北部 印度東北部整 個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)發(fā)生巨大的變化 開通史迪威公路將不僅僅給中國(guó)帶來 商業(yè)機(jī)會(huì) 而且也把東南亞和印度次大陸 通過直接的陸路緊密地連接在一起 史迪 威公路在緬甸的臘戍北上通向昆明 臘戍 又有鐵路和公路連接曼德勒 曼德勒直通 向仰光 進(jìn)而通向緬甸最遠(yuǎn)的邊境城鎮(zhèn)密 瓦底 M y w a d i 和泰 國(guó) 的邁 克一索 特 M a c S o t 泛亞公路的起點(diǎn)在邁克一索 特 終點(diǎn)在土耳其的伊斯坦布爾 而史迪 威公路極西的終點(diǎn)站利多 恰恰又是印度 極東鐵路的終點(diǎn)站 從那里乘火車可以沿 布拉馬普特拉河深入到印度各地 也可以 直達(dá)孟加拉 尼泊爾 巴基斯坦 阿富汗 等國(guó) 不再有什么交通上的阻礙 這條 史迪威公路和被云南省 八五計(jì)劃 中被 一 1 6 一 稱為 西線 的公路 將是一條捷徑 如 果從昆明至加爾各答的話 這條路要比經(jīng) 過德宏的南線要近 1 6 7 5 公里 比繞馬六 甲海峽的路線要近 6 0 0 6 公里 因?yàn)?西 線 全長(zhǎng)僅有2 1 0 0 公里 專家們?cè)鬟^ 一 次認(rèn)真的分析 如果重振史迪威公路 從云南經(jīng)緬甸出海 其路線之短是非常明 顯的 從昆明出發(fā) 至德宏的瑞麗 陸路 為8 9 7 公里 至德宏畹町為 8 7 0公里 從 瑞麗至仰光陸路為 l 1 6 0 公里 從畹町到 仰光陸路為 l 1 5 6 公里 緬甸的交通條件 除靠近德宏邊境的公路路況較差 正在改 善之中外 從瑞麗或畹町出去 1 8 8 公里的 臘戍就有鐵路直通仰光 從瑞麗或隴川出 去9 0 多公里就可達(dá)緬甸伊洛瓦底江上游 港口 八莫市 八莫到仰光全年可通航 水 陸行程為 1 5 0 5 公里 從仰光至印度加爾 各答僅 1 4 4 0 公里 至科倫坡為 2 3 2 0公 里 南下新加坡為 2 0 7 0 公里 并有直達(dá) 波斯灣之便 如果史迪威公路得到恢復(fù) 和改善 它將連接現(xiàn)有的鐵路 水路 國(guó) 道公路和航空線 成為中國(guó)西南 緬甸 孟加拉國(guó)和印度之間的重要鏈環(huán) 如今 昆明至楚雄 大理均筑起了高速公路 昆 明至大理的鐵路已修通 大理至保山的高 速公路也正在修建 而保山至龍陵 騰沖 的公路正在改建為柏油路 目 前已有許多 條公路可連通緬甸 貫通印度阿薩姆至新 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn) 方出版社 2 0 0 0年 3月版 第 1 5 3 1 5 4頁(yè) 印度 P 哈扎里卡 S h r i P r o d i p H a r z a r i k a 史迪威公路 東南亞和南亞區(qū)域合作的生命線 潘黎明譯 載 云南社會(huì)科學(xué) 2 0 0 0年第2 期 印度 P 哈扎里卡 S h r i P r c s t i p H a r z a r i k a 史迪威公路 東南亞和南亞區(qū)域合作的生命線 潘黎明譯 載 云南社會(huì)科學(xué) 2 0 0 0年第2 期 楊浚 中印公路開辟史況 栽 怒江文史 資料選輯 第二十三輯 1 9 9 5年9月版 第 1 3 9頁(yè) 張?jiān)潞?史迪威公路 遠(yuǎn) 方出版社 2 0 0 0年 3月版 第 1 3 6頁(yè) 張國(guó)龍 德宏 南方絲綢之路上的國(guó)門 載 4 4 古生輝南絲路 第2 1 3 2 1 4頁(yè) 維普資訊 加坡的陸路交通網(wǎng) 現(xiàn)在所缺的只是那蓬 和密支那之間的那一小段 開通從印度阿薩姆邦利多經(jīng)緬甸八莫 到中國(guó)云南昆明的史迪威公路 不僅會(huì)促 進(jìn)邊境貿(mào)易 還能夠成為連接印度和東南 亞商業(yè)中心以及中國(guó)東部的商業(yè)干道 開通史迪威公路也不僅僅是對(duì)印度東北 部的經(jīng)濟(jì)有利 陸路交通一旦發(fā)展起來 印度東北部就會(huì)發(fā)展成為整個(gè)印度次大陸 很重要的中樞 利用印度東北部通道的戰(zhàn) 略性地理位置對(duì)于東南亞經(jīng)濟(jì)也是非常有 利的 中國(guó)東部和東南亞南部擁有價(jià)廉物 美的商品生產(chǎn)基地 通過這條通道把中國(guó) 東部和東南亞南部連接起來 也就把這些 生產(chǎn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品的生產(chǎn)基地與印度廣大 的市場(chǎng)以及南亞區(qū)域合作聯(lián)盟 S A A R C 其他國(guó)家的市場(chǎng)連接起來了 簡(jiǎn)言之 印度東北部位于幾個(gè)貿(mào)易中心之間 如果 那蓬到密支那的那段公路能得到重建 南 亞次大陸將可以直接連接?xùn)|南亞的其他地 區(qū) 從而通向兩大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心 中國(guó) 南部 昆明 廣州 深圳和香港 和東南 亞 泰國(guó) 馬來西來和新加坡 中國(guó)云 南 緬北地區(qū)與印度東北部以及孟加拉 國(guó) 正好處于中華經(jīng)濟(jì)圈 東盟經(jīng)濟(jì)圈和 南亞經(jīng)濟(jì)圈三個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的結(jié)合部 區(qū)域 位置十分優(yōu)越 這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是當(dāng)今世界 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的地區(qū) 這將為上述四 個(gè)地區(qū)的發(fā)展提供良好的機(jī)遇 關(guān)鍵性的 問題是修復(fù)史迪威公路將上述地區(qū)連接 起來 四 重新開通史迪威公路 加強(qiáng)中緬印之 間的交流與合作 已經(jīng)受到了各界廣泛的 關(guān)注與重視 1 9 9 9年 8月 1 5 1 7日 在 云南省政府經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究中心和省社會(huì)科 學(xué)院聯(lián)合舉辦的 中印緬孟地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作 與發(fā)展國(guó)際研討會(huì) 上 印度阿薩姆邦交 通部長(zhǎng)哈扎里卡 S h