（光學(xué)工程專業(yè)論文）基于fuzzy理論的工程機(jī)械總體性能綜合評(píng)價(jià).pdf

論文摘要 y 4 7 6 9 6 1 f 對(duì)工程機(jī)械整體性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 準(zhǔn)確了解和掌握工程機(jī)械整體性 能水平 對(duì)推動(dòng)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步 提高工程機(jī)械使用 管理和 維修水平具有十分重要的意義 本論文從綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)的理論 方法和技 術(shù)路線出發(fā) 旨在尋求一種對(duì)工程機(jī)械整體性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法 本論文綜述了工程機(jī)械整體性能評(píng)價(jià)的意義和目的 介紹了目前常用 的各種性能狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù) 評(píng)估理論和綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)方法 提出了工程機(jī) 械整體性能評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和原則 運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法 以一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的t 2 2 0 型推土機(jī)為例 通過(guò)進(jìn)行實(shí) 際調(diào)查和經(jīng)驗(yàn)收據(jù)的收集 整理和分析 構(gòu)造了各單因素對(duì)各評(píng)判等級(jí)的 隸屬函數(shù) 確定了各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重 建立了工程機(jī)械整體性能綜合評(píng)價(jià) 的雙層三對(duì)算子的綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型 并通過(guò)實(shí)際監(jiān)測(cè)和經(jīng)驗(yàn)收集的數(shù)據(jù) 對(duì)所建立的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了計(jì)算 驗(yàn)證和分析 對(duì)基于這種思路下的研究方法和研究方向進(jìn)行了剖析 找出 了評(píng)價(jià)系統(tǒng)的局限和下一步研究的思路和方向 關(guān)鍵詞 工程機(jī)械整體性能模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià) a b s t r a c t t oe x a c t l yr e a l i z ea n dc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t et h ei n t e g e rc o n d i t i o no ft h e e n g i n e e r i n g m a c h i n ei sv e r yi m p o r t a n tf o ri m p r o v i n gt h ep r o d u c i n g t e c h n o l o g y o ft h em a n u f a c t u r e ra n de l e v a t i n gt h el e v e lo fo p e r a t i o n m a n a g e m e n ta n dr e p a i ro ft h ee n g i n e e r i n gm a c h i n e t h ep u r p o s eo ft h i s t h e s i si st r y i n gt of i n dt h ew a yt oe s t i m a t et h ei n t e g e rc o n d i t i o no ft h e e n g i n e e r i n gm a c h i n et h r o u g hd e m o n s t r a t i n gt h eb a s i ct h e o r e t i c m e t h o d o l o g y a n dt e c h n i c a lg u i d e l i n eo fc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n t h et h e s i ss u m m a r i z e dt h es i g n i f i c a n c ea n dt h ep u r p o s eo fc o m p r e h e n s i v e e v a l u a t i o n i ta l s oi n t r o d u c e dt h ec o m m o nc o n d i t i o nm o n i t o rt e c h n o l o g y e v a l u a t i o nt h e o r e t i ca n dm a t h e m a t i c a lm e t h o d o l o g y i tg i v e su st h e e v a l u a t i o n s y s t e ma n dg u i d e l i n eo f e v a l u a t i o no f e n g i n e e r i n gi n t e g e rc o n d i t i o n b a s eo nf u z z yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nt h e o r ya n dm a d e t 2 2 0 b u l l d o z e ra se x a m p l e ad o u b l e g r a d ea n dt h r e e o p e r a t o rc o m p r e h e n s i v e m o d e lw a ss e tu p t h ef u n c t i o n so fp e r v a d i n gr a t ea n dw e i g l a t so ft h e a t t r i b u t e sw a sa s s i g n e dt h r o u g hl o t so fp r a c t i c a l l yi n v e s t i g a t i o na n ds u r v e y i n g c o l l e c t i n g t r e a t i n ga n da n a l y z i n go fe m p i r i c a ld a t a t h r o u g ha n a l y s i so ft h er e s e a r c hm e t h o d t h el i m i to ft h ee v a l u a t i o n s y s t e mw a se p a g o g e a l s ot h ec o n c e i tf o rn e x ts t e po fs t u d y i n go ne v a l u a t i o n s y s t e mw a sf o u n d k e y w o r d s e n g i n e e r i n gm a c h i n e i n t e g e rc o n d i t i o n f u z z y m a t h e m a t i c s c o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n 引言 1 引言 1 1我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1 1 1 目前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境 近年來(lái) 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 國(guó)家對(duì)固定資產(chǎn)的投資大 幅增加 特別是 十五 計(jì)劃以來(lái) 國(guó)家進(jìn)一步加大了對(duì)公路 鐵路等 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資 同時(shí)隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)行 以及西氣東輸 西電東送 南水北調(diào) 青藏鐵路等一大批戰(zhàn)略性重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的啟 動(dòng) 工程機(jī)械行業(yè)面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇 根據(jù) 十五 規(guī)劃 我國(guó)將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 道路建設(shè)方面 十五 期間將新建公路2 0 萬(wàn)公里 擴(kuò)大公路的通達(dá)深 度 完成 五縱七橫 的國(guó)家干線等 預(yù)計(jì)未來(lái)幾年 公路建設(shè)每年投 資在1 8 0 0 億元以上 而用于重點(diǎn)開(kāi)發(fā)西部地區(qū)的交通建設(shè) 1 0 年內(nèi)要 投資7 0 0 0 億元 同時(shí)國(guó)家還將投資2 7 0 0 億元 用于建設(shè)鐵路路網(wǎng) 此 外 國(guó)家還將加強(qiáng)沿海港口建設(shè) 強(qiáng)化上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè) 重點(diǎn)建 設(shè)上海 寧波 大連 天津 青島 深圳等主要港口第四代以上集裝箱 碼頭 完善集裝箱及疏運(yùn)系統(tǒng) 建設(shè)一批大型專業(yè)化原油 鐵礦石接卸 碼頭深水泊位 以適應(yīng)船泊大型化的需要 2 十五 期間 國(guó)家將加大能源開(kāi)發(fā)力度 啟動(dòng)西氣東輸工程 據(jù)中國(guó)石油天然氣股份有限公司有關(guān)人士表示 預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資達(dá)1 5 0 0 余億元 其中管道工程需投資4 0 0 億元 3 為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境 我國(guó)將加大水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 十五 期間全國(guó)將進(jìn)行七大水系的綜合治理 幾大湖泊的退田還湖和幾萬(wàn)公里 堤壩的加固 此外 規(guī)模宏大的南水北調(diào)工程也已提上日程 預(yù)計(jì)到2 0 1 0 年南水北調(diào)規(guī)劃投資將達(dá)1 3 0 0 一1 4 0 0 億元 1 1 2 我國(guó)工程機(jī)械的整體發(fā)展水平 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 固定資產(chǎn)投資大幅增加的帶動(dòng)下 我國(guó)的工 程機(jī)械行業(yè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì) 根據(jù)國(guó)家機(jī)械管理局的有關(guān)統(tǒng)計(jì)資 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 料 2 0 0 1 年工程機(jī)械行業(yè)年銷售額超過(guò)5 0 0 億元 全行業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提 供2 0 大類 2 8 0 多個(gè)系列 2 5 0 0 多個(gè)機(jī)型 3 6 0 0 多個(gè)品種規(guī)格的工程 機(jī)械產(chǎn)品 各工程機(jī)械企業(yè)積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 逐步加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐 培育和發(fā)展品牌優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 經(jīng)過(guò)技術(shù)改造 引進(jìn)和 自主開(kāi)發(fā) 國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械與國(guó)際先進(jìn)水平的差距大大縮短 產(chǎn)品總體技 術(shù)水平有較大提高 部分產(chǎn)品已經(jīng)形成綜合比較優(yōu)勢(shì) 特別是產(chǎn)品價(jià)格 性能比具有了一定競(jìng)爭(zhēng)力 一些工程機(jī)械產(chǎn)品在質(zhì)量 品種 性能和價(jià) 格等方面可以和國(guó)外同類產(chǎn)品相抗衡 如徐州工程機(jī)械集團(tuán)的壓路機(jī) 柳州工程機(jī)械集團(tuán)的輪式裝載機(jī) 上海彭浦機(jī)器廠的2 3 5 k w 3 2 0 馬力 履帶式推土機(jī) 山東推土機(jī)總廠的1 6 2 k w 2 2 0 馬力 推土機(jī) 安徽叉 車集團(tuán)的中小噸位內(nèi)燃平衡重式叉車 陜西建設(shè)機(jī)械集團(tuán) 西安筑路機(jī) 械廠的瀝青混凝土攤鋪機(jī) 四川建筑機(jī)械廠和沈陽(yáng)建筑機(jī)械廠的塔式起 重機(jī) 大連叉車廠的大噸位集裝箱叉車等產(chǎn)品 逐漸在國(guó)際工程機(jī)械市 場(chǎng)占據(jù)一席之地 但是從總體上看 國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品和國(guó)際先進(jìn)水平 相比 無(wú)論在產(chǎn)品的種類 技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等許多方面都 存在明顯差距 特別是近年來(lái)世界工程機(jī)械呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì) 即工 程機(jī)械的發(fā)展將伴隨高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而共同進(jìn)步 并充分體 現(xiàn)先進(jìn)制造技術(shù)向智能化 柔性化 網(wǎng)絡(luò)化 精密化 綠色化和全球化 方向發(fā)展的總趨勢(shì)和時(shí)代特征 而我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)由于觀念轉(zhuǎn)變 機(jī) 制轉(zhuǎn)換和體制轉(zhuǎn)軌的滯后 長(zhǎng)期以來(lái)存在的產(chǎn)品質(zhì)量差 組織結(jié)構(gòu)散 開(kāi)發(fā)能力弱等問(wèn)題并沒(méi)有得到根本的解決 主要表現(xiàn)在 1 產(chǎn)品品種少 技術(shù)含量低 質(zhì)量不穩(wěn)定 特別是高技術(shù)含量的 工程機(jī)械產(chǎn)品還不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要 目前我國(guó)主要工程 機(jī)械產(chǎn)品中達(dá)到國(guó)際9 0 年代先進(jìn)水平的不到3 0 達(dá)到當(dāng)前世界先進(jìn)水 平的不到1 0 一些工程機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)總體上低于發(fā)達(dá)國(guó)家 國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差距 特別是高新技術(shù)產(chǎn)品和重大技術(shù)裝備成套 供應(yīng)能力不能滿足市場(chǎng)需求 長(zhǎng)期依賴進(jìn)口 中低檔工程機(jī)械產(chǎn)品出現(xiàn) 結(jié)構(gòu)性過(guò)剩 積壓嚴(yán)重 2 技術(shù)裝備水平低 開(kāi)發(fā)能力弱 我國(guó)工程機(jī)械制造技術(shù)及裝備 水平與發(fā)達(dá)國(guó)家大體還有1 5 2 0 年的差距 國(guó)外先進(jìn)的制造工藝及裝 備 設(shè)計(jì)技術(shù)手段和先進(jìn)的管理思想方法 在我國(guó)只有少數(shù)企業(yè)剛剛開(kāi) 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 始采用 缺少擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品技術(shù) 新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)大部分 來(lái)自國(guó)外 基本上沒(méi)有掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主動(dòng)權(quán) 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期比工業(yè) 發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)一倍以上 產(chǎn)品更新周期更長(zhǎng) 市場(chǎng)快速反應(yīng)能力差 這已 成為我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷失利的首要原因 3 工程機(jī)械產(chǎn)品品種相對(duì)較少 產(chǎn)品不配套 性能單一 大部分 屬于低規(guī)格產(chǎn)品 大型和綜合功能型的產(chǎn)品少 特別是高附加值 高技 術(shù)含量的設(shè)備少 總體設(shè)備技術(shù)水平落后 純機(jī)械產(chǎn)品比重過(guò)大 運(yùn)用 新技術(shù) 機(jī)電液一體化水平高的產(chǎn)品較少 4 為主機(jī)服務(wù)的國(guó)產(chǎn)配套件發(fā)展滯后 不能滿足各類主機(jī)發(fā)展的 需要 導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)各類工程機(jī)械主機(jī)水平難以擺脫落后狀態(tài) 國(guó)產(chǎn)配套 件總體水平大致相當(dāng)于國(guó)際2 0 世紀(jì)8 0 年代初水平 有的配套件甚至為 7 0 年代水平 落后于主機(jī)i 0 2 0 年 例如 國(guó)外裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)己 普遍使用高性能高可靠性的變矩器 電液換擋變速箱 帶濕式制動(dòng)和防 滑差速器的驅(qū)動(dòng)橋等 而我國(guó)大多數(shù)廠家的產(chǎn)品 還在使用2 0 世紀(jì)7 0 年代末開(kāi)發(fā)出來(lái)的雙變總成 機(jī)械手控操縱的液壓分配閥 不僅操縱費(fèi) 力 且很難提高作業(yè)效率 國(guó)產(chǎn)配套件可靠性差 質(zhì)量不穩(wěn)定 早期故 障多等問(wèn)題還未根本解決 例如 國(guó)產(chǎn)液壓件的壽命除少數(shù)外 一般僅 為進(jìn)口件的二分之一至三分之一 滲油 漏油現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生 據(jù)有關(guān)單 位統(tǒng)計(jì) 液壓系統(tǒng)和機(jī)械部件出現(xiàn)的故障約占整機(jī)故障率的4 0 配套 件現(xiàn)有的品種規(guī)格不能滿足主機(jī)的需要 由于配套件品種規(guī)格不全 制 約了主機(jī)系列的擴(kuò)充 有的企業(yè)開(kāi)發(fā)大型裝載機(jī) 但配套件在國(guó)內(nèi)解決 不了 只好尋求從國(guó)外進(jìn)口 5 市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)體系不健全 這是我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的 最大不足之一 跨國(guó)公司工程機(jī)械產(chǎn)品的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全球 而我 國(guó)產(chǎn)品的銷售渠道不暢通 備件供應(yīng)和售后服務(wù)跟不上 一些出口生產(chǎn) 企業(yè)不掌握出口渠道 對(duì)國(guó)際市場(chǎng)信息不甚了了 許多企業(yè)不能按照市 場(chǎng)需求變化對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì) 生產(chǎn) 銷售 售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)調(diào) 整 1 2 工程機(jī)械整體性能評(píng)價(jià)的目的和意義 正確認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品的整體性能對(duì)提高我國(guó)工程機(jī) 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 械產(chǎn)品的技術(shù)水平 提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義 特別是 中國(guó)成為世貿(mào)組織的正式成員之后 由于進(jìn)i 1 關(guān)稅的降低和關(guān)稅壁壘的 逐步取消 工程機(jī)械行業(yè)將受到一定的沖擊 研究如何迎接加入w t o 對(duì) 我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn) 抓住發(fā)展的機(jī)遇是擺在工程機(jī)械行業(yè)面 前的重大課題 工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)變意識(shí) 觀念 機(jī)制 加強(qiáng)用戶至上的 買方意識(shí) 加強(qiáng)企業(yè)管理和技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)以及w t o 意識(shí) 樹(shù)立世界市場(chǎng) 意識(shí)和國(guó)際市場(chǎng)理念 提高企業(yè)的管理水平 擴(kuò)大交流和更多地參與國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng) 加大產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的力度和產(chǎn)品化理念等等 這些都是提高迎 接挑戰(zhàn)的重要措施 同時(shí)更重要的是 要努力解決產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平 的根本問(wèn)題 這也是中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品要在競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)峻的國(guó)際市場(chǎng)分 得一杯之羹的必由之路 目前 工程機(jī)械的研究與發(fā)展主要致力于解決 兩方面的問(wèn)題 一是改善操作者的勞動(dòng)條件 二是提高機(jī)器的生產(chǎn)率 降低工作損耗 加入世貿(mào)組織后 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上 國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品不可能再依 靠高關(guān)稅保護(hù)來(lái)保住價(jià)格優(yōu)勢(shì) 在國(guó)際市場(chǎng)上 勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品的優(yōu) 勢(shì)也正在失去 國(guó)內(nèi)產(chǎn)品要想生存 唯一的出路就是從這兩個(gè)方面入手 加快企業(yè)技術(shù)改造步伐 提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性 降低產(chǎn)品成本 這 就需要企業(yè)加大技術(shù)開(kāi)發(fā) 引進(jìn)力度 建立自己的產(chǎn)品研發(fā)體系 知己知彼 方能百戰(zhàn)百勝 準(zhǔn)確了解和評(píng)價(jià)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品 的整體綜合性能 不僅能夠幫助我們從量化理性的角度評(píng)價(jià)和衡量國(guó)產(chǎn) 工程機(jī)械的準(zhǔn)確技術(shù)水平 確定自己在眾多的國(guó)際工程機(jī)械產(chǎn)品中的適 當(dāng)定位 在國(guó)際工程機(jī)械貿(mào)易中作為重要參考 同時(shí)也能協(xié)助企業(yè)有的 放矢地進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)工作 加快提高國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品綜合質(zhì)量的步 伐 從另一個(gè)方面 工程機(jī)械作為為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的重要裝備 在水利 電力 冶金 礦山 環(huán)保 交通運(yùn)輸 石油 化工 城市基建等基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用 在一些機(jī)械化連續(xù)施工的工程中 工程機(jī)械 綜合性能的好壞是工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的直接決定因素 在高等級(jí)高速 公路的路面攤鋪機(jī)如果出現(xiàn)問(wèn)題 不能按計(jì)劃按期完工 僅工作人員及 設(shè)各停工的額外費(fèi)用每小時(shí)可能達(dá)到幾萬(wàn)元 還不包括未能按期完工的 違約金 原料浪費(fèi)和返工費(fèi)用 對(duì)于那些在天氣寒冷或需要趕季節(jié)施工 的工程中 這些問(wèn)題更加嚴(yán)重和突出 近年來(lái)我國(guó)引進(jìn)并在鐵路和公路 大型隧道施工中運(yùn)用的大型掘進(jìn)設(shè)備如t b m 掘進(jìn)機(jī) 不僅造價(jià)昂貴 隧 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 道整體施工對(duì)設(shè)備的依賴性更強(qiáng) 可以說(shuō)掘進(jìn)機(jī)綜合性能的好壞 直接 影響整個(gè)工程的質(zhì)量 進(jìn)度 甚至影響施工人員的生命安全 因此對(duì)參 加機(jī)械化施工的各種施工設(shè)備進(jìn)行高水平的管理 確保工程機(jī)械的良好 技術(shù)狀態(tài) 是工程機(jī)械設(shè)備管理的重要工作內(nèi)容 工程機(jī)械整體性能的 評(píng)價(jià) 是實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)械技術(shù)狀態(tài) 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和技術(shù)質(zhì)量隱患 避免 造成重大損失的重要工具和手段 綜上所述 建立工程機(jī)械整體狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng) 對(duì)工程機(jī)械整體技術(shù) 性能作出合理評(píng)估 不僅是正確認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)性 能水平 幫助企業(yè)更好地做好技術(shù)改進(jìn)工作的迫切需要 也是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng) 施工工程機(jī)械管理 提高現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理水平的重要手段 1 3 本文研究的內(nèi)容簡(jiǎn)介 本文以一臺(tái)t 2 2 0 型推土機(jī)為例 具體地研究了模糊評(píng)價(jià)方法在工 程機(jī)械技術(shù)狀態(tài)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用 確定了影響推土機(jī)整體性能的評(píng)價(jià)因素 集 將全部因素分為1 0 個(gè)一級(jí)因素集 每個(gè)因素集又劃分出二級(jí)因素 集 對(duì)每個(gè)單因素 按照其性質(zhì)確定了權(quán)重和對(duì)評(píng)價(jià)集各等級(jí)的隸屬函 數(shù) 采用模糊評(píng)價(jià)的三對(duì)具有典型意義的算子 建立了完整的綜合評(píng)價(jià) 模型 并按照實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)算和論證 運(yùn)用的理論 模糊數(shù)學(xué)原理 研究的方向 建立一個(gè)多層次 多算子的綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型 1 4 論文的結(jié)構(gòu)介紹 第一章介紹課題提出的背景和研究的意義 第二章介紹目前對(duì)工程機(jī)械技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)運(yùn)用的主要理論 思想和方法 第三章介紹模糊綜合評(píng)價(jià)原理 從數(shù)學(xué)模型選擇的理論依據(jù) 因素 集因素的確定 各因素權(quán)重的確定 評(píng)價(jià)域的確定 各因素隸屬函數(shù)的 確定及多對(duì)算子介紹 比較 選取等進(jìn)行介紹 第四章選取推土機(jī)為例建立整體性能綜合評(píng)價(jià)模型 并以一臺(tái)具體 型號(hào)推土機(jī)為例建立具體模型 進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 得出經(jīng)過(guò)分析的評(píng)價(jià)結(jié) 果 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 第五章根據(jù)對(duì)具體型號(hào)推土機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程得出結(jié)論 并對(duì)論文 中的幾個(gè)問(wèn)題提出建議和研究的方向 2 工程機(jī)械使用狀態(tài)評(píng)估綜述 工程機(jī)械使用狀態(tài)評(píng)估綜述 多年來(lái)人們不斷對(duì)機(jī)械使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)及其評(píng)價(jià)準(zhǔn)則方法進(jìn)行研究 在國(guó)外 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織一直在努力充實(shí)和完善機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)方法 和準(zhǔn)則 早在1 9 7 5 年 該組織就提出了i s 0 2 3 7 2 轉(zhuǎn)速為1 0 2 2 0 0 r m i n 機(jī)械振動(dòng)規(guī)定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 1 9 8 5 年又提出 轉(zhuǎn)速為1 0 r m i n 2 0 0 r m i n 大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)一振動(dòng)烈度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定與評(píng)定 等等一系列 標(biāo)準(zhǔn) 這些標(biāo)準(zhǔn)被廣泛用于實(shí)際活動(dòng)中 在國(guó)際商務(wù)中多次被引用為仲 裁的依據(jù) 由于機(jī)械產(chǎn)品干差萬(wàn)別 其運(yùn)行特性又受到各種因素的影響 不可避免的會(huì)有差異 因此應(yīng)因地制宜地制定不同機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià) 準(zhǔn)則 近年來(lái)我國(guó)研究人員在這方面不斷摸索 形成了許多種狀態(tài)監(jiān)測(cè) 理論與方法 并在機(jī)械使用技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè) 評(píng)估方面提出了許多切實(shí)可 行的方法 下面分別加以簡(jiǎn)介 2 1工程機(jī)械常用狀態(tài)檢測(cè)和評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介 2 1 1 常用狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析技術(shù) 1 參數(shù)直接監(jiān)測(cè) 這是工程機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)常用的方法之 適應(yīng)在監(jiān)測(cè)手段有 限的情況下 對(duì)機(jī)械狀態(tài)的直接觀測(cè) 通過(guò)合理選取對(duì)設(shè)備性能 狀態(tài) 最具代表性的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)并實(shí)施監(jiān)測(cè) 可以更直接得實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障 診斷 通過(guò)內(nèi)燃機(jī)加速時(shí)間可以判斷其動(dòng)力性能 通過(guò)工程機(jī)械工作裝 置沉降量可以判斷其內(nèi)泄 2 振動(dòng)診斷 它是目前設(shè)備診斷中應(yīng)用最廣 研究最深入的一種診斷技術(shù) 利用 正常設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備振動(dòng)特性 位移 速度及加速度 的差異來(lái)判別設(shè)備 運(yùn)行狀態(tài) 故障程度及故障部位 其特點(diǎn)是測(cè)振儀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 體積小 售價(jià)低 安裝方便可實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè) 武漢交通科技大學(xué)周鐵塵教授應(yīng)用 活塞撞擊缸壁振動(dòng)能量的大小 定量檢測(cè)缸壁間隙誤差只有1 0 9 6 利用 缸蓋振動(dòng)信號(hào)的時(shí)序分析 可以判別氣門(mén)磨損與漏氣故障程度 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 3 油液磨損分析 通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油中油液進(jìn)行成分分析 了解油液中磨粒成分 數(shù)量 尺寸 尺寸分布及形貌 能夠及時(shí)正確地掌握機(jī)械及其主要零件的磨損 程度 從而判斷機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和故障趨勢(shì) d 紅外熱分析 應(yīng)用紅外測(cè)溫技術(shù) 在不接觸狀態(tài)下實(shí)施機(jī)械表面溫度的測(cè)量已是 成熟的技術(shù) 利用紅外熱成像可對(duì)設(shè)備表面溫度場(chǎng)分布實(shí)現(xiàn)圖像顯示 據(jù)此對(duì)設(shè)備的襯里破壞 散熱損失 管道沉積和電阻變化做出診斷 高 靈敏度紅外敏感元件 對(duì)材料變形時(shí) 晶格產(chǎn)生的微小熱量己能感知 據(jù)此制造了紅外應(yīng)力遙測(cè)儀 可在2 0 0 m 以外遙測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力場(chǎng) 5 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速分析 以內(nèi)燃機(jī)為例 內(nèi)燃機(jī)的回轉(zhuǎn)是由每一個(gè)工作缸的燃燒 爆發(fā) 推 動(dòng)曲軸而產(chǎn)生的 活塞 活塞環(huán) 缸套 氣門(mén) 氣門(mén)座 凸輪軸和燃油 系等與氣缸燃燒過(guò)程有關(guān)系的零部件技術(shù)狀況都會(huì)影響內(nèi)燃機(jī)的回轉(zhuǎn) 因此根據(jù)測(cè)得的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速可判斷各零件的技術(shù)狀態(tài) 6 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種具有自學(xué)習(xí)功能的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) 它能夠通過(guò)一 批實(shí)際樣本的訓(xùn)練 自動(dòng)修正軟件 完善軟件 使之逐漸符合實(shí)際狀況 7 小波分析技術(shù) 如果需要監(jiān)測(cè)的部位在機(jī)器內(nèi)部 而傳感器又只能安裝在遠(yuǎn)離監(jiān)測(cè) 部位的機(jī)器外殼 此時(shí)可應(yīng)用小波分析技術(shù) 把信號(hào)從噪聲中分離出來(lái) 捕獲極其微弱的信號(hào) 小波分析可以解決圖像分析受存儲(chǔ)空間限制 傳 送時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題 8 非線性分析方法 渾沌 渾沌通常理解為混亂 無(wú)序 遠(yuǎn)古時(shí)代就有渾沌的概念 二次世界 大戰(zhàn)期間 美國(guó)科學(xué)家洛侖茲在研究氣象預(yù)報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)了復(fù)雜系統(tǒng)對(duì)初值 的敏感性 現(xiàn)代研究發(fā)現(xiàn)渾沌無(wú)所不在 渾沌是微觀有序 宏觀無(wú)序的 一種有無(wú)序狀態(tài) 其在機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷學(xué)中的應(yīng)用剛剛開(kāi)始 9 多手段綜合分析 采用上述方法中的兩種或多種進(jìn)行綜合分析 能解決一種方法檢測(cè) 時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)采集 分析的偏頗性 對(duì)檢測(cè)結(jié)果互相印證 提高檢測(cè)的準(zhǔn)確 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 性 石家莊鐵道學(xué)院易新乾教授提出的直讀式鐵譜分析儀 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外 載測(cè)功儀 發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣測(cè)定儀用于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的檢測(cè) 直讀式鐵譜分析 儀 壓力表組 秒表 卷尺用于液壓系統(tǒng)的檢測(cè) 直讀式鐵譜分析儀 沖擊 脈沖計(jì)用于傳動(dòng)系統(tǒng)診斷等等不僅檢測(cè)方法簡(jiǎn)單 需要的設(shè)備數(shù)量少 投資小 而且在施工一線現(xiàn)場(chǎng)得到了良好的評(píng)價(jià) 2 1 2 工程機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法簡(jiǎn)介 1 油液分析 油液分析指對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油進(jìn)行檢測(cè) 通過(guò)分析可了解傳動(dòng)系統(tǒng) 各傳動(dòng)部件技術(shù)狀態(tài) 其原理如下 傳動(dòng)系統(tǒng)各摩擦副產(chǎn)生的磨料都要進(jìn)入潤(rùn)滑油中 油液中攜帶著磨 損表面的磨損信息 進(jìn)行油液分析不僅能測(cè)定潤(rùn)滑油的狀態(tài) 而且能夠 據(jù)此推測(cè)各部件的磨損狀態(tài) 即通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的定期監(jiān)測(cè)和分 析 了解油中磨粒的尺寸 形狀數(shù)量 由此推斷磨料來(lái)源 磨損程度和 磨損性質(zhì) 從而判斷傳動(dòng)部件的技術(shù)狀態(tài) 實(shí)際應(yīng)用中主要通過(guò)直讀鐵譜儀 光譜分析儀對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油進(jìn) 行分析 通過(guò)直讀鐵譜儀分析能指示系統(tǒng)中鐵磁性大小磨料讀數(shù) 直讀 式鐵譜分析對(duì)磨損異常反應(yīng)靈敏 但不便于直接判明故障部位 光譜分析可同時(shí)診斷1um 8um 的2 0 多種元素成分 經(jīng)過(guò)多樣本 分析能預(yù)測(cè)磨粒的變化趨勢(shì) 而分析式鐵譜分析通過(guò)磨粒的顏色 透光 性能和尺寸分布 辨別出磨粒的類型和嚴(yán)重程度 還可區(qū)分磨粒是游離 金屬還是化合物 諸如與粘著磨損有關(guān)的正常滑動(dòng)磨損微粒 嚴(yán)重滑動(dòng) 磨損微粒 與磨損有關(guān)的紅色氧化物 黑色氧化物和亞微末級(jí)腐蝕磨損 微粒 一些與上述磨損過(guò)程同時(shí)產(chǎn)生 或?qū)偻饨缥廴疚锏姆墙饘傥⒘?2 沖擊脈沖分析法 沖擊脈沖分析法主要通過(guò)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)部件產(chǎn)生的周期性 振動(dòng)及沖擊脈沖信號(hào)進(jìn)行拾取 分析 其分析原理如下 由于磨損 各磨擦副的間隙變大 或者當(dāng)軸承滾道 滾動(dòng)體及齒輪 齒面有損傷時(shí) 傳動(dòng)部件都會(huì)產(chǎn)生周期性的振動(dòng)和沖擊脈沖 該振動(dòng) 沖擊及其特征信息是反映系統(tǒng)狀態(tài)及其變化規(guī)律的主要信號(hào) 通過(guò)各種 動(dòng)態(tài)測(cè)試儀的拾取 記錄和分析 是進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的主要途徑 盡 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 管沖擊時(shí)間非常短 但產(chǎn)生的壓縮波的最大幅值卻很大 利用沖擊脈沖 計(jì)共振解調(diào)波的振幅隨故障沖擊幅度上升而上升 量度共振解調(diào)波的幅 值 可以有效的進(jìn)行狀態(tài)分析 沖擊脈沖計(jì)是一種便攜式測(cè)量?jī)x器 一 套沖擊脈沖計(jì)配有各種類型的傳感器 可以快速連接 有的沖擊及脈沖 計(jì)還配有便攜式微機(jī) 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理 用起來(lái)非常靈活 沖擊脈沖是時(shí)域單一診斷參數(shù)的方法 快速簡(jiǎn)單 價(jià)格便宜 現(xiàn)場(chǎng) 易于接受 但傳動(dòng)系統(tǒng)各部件產(chǎn)生的綜合振動(dòng)影響不能很好的排除 尤 其無(wú)法排除相鄰軸承和齒輪故障的沖擊脈沖對(duì)共振解調(diào)后幅值的影響 從而有可能造成誤制 因此 需對(duì)沖擊值異常部位做進(jìn)一步振動(dòng)分析 即將加速度傳感器采集到的信號(hào) 經(jīng)測(cè)振系統(tǒng)的處理 選擇對(duì)振動(dòng)異常 信號(hào)判斷比較有效的均方根值和峭度指標(biāo) 裕度指標(biāo)和波形指標(biāo)等多參 數(shù)指標(biāo)作為振動(dòng)信號(hào)監(jiān)測(cè)的特征參數(shù) 據(jù)此確定系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài) 使用包 絡(luò)分析及小波分解分析手段 能夠準(zhǔn)確地判明受損零件和故障部位 3 動(dòng)態(tài)壓力監(jiān)測(cè) 動(dòng)態(tài)壓力是含狀態(tài)信息量豐富的參數(shù) 其信號(hào)拾取較容易 信號(hào)信 噪比高 靈敏度高 對(duì)元件的破損 系統(tǒng)工作負(fù)荷與穩(wěn)定性 流體的壓 力脈動(dòng)等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè) 動(dòng)態(tài)壓力監(jiān)測(cè)多運(yùn)用于對(duì)流體系統(tǒng)如液壓 液力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)壓力監(jiān)測(cè) 中 通過(guò)安裝在液壓系統(tǒng)中的若干個(gè)壓力傳感器 將系統(tǒng)工作時(shí)的壓力 脈動(dòng)信息及時(shí)并精確地傳輸?shù)叫盘?hào)采集處理系統(tǒng)中 經(jīng)信號(hào)調(diào)制放大 濾波 傳輸與分析等 從而作出關(guān)鍵回路 元件以至整個(gè)液壓系統(tǒng)運(yùn)行 狀態(tài)和性能描述 并實(shí)現(xiàn)結(jié)果存貯 輸出或報(bào)警的整個(gè)過(guò)程 4 內(nèi)泄漏故障監(jiān)測(cè) 產(chǎn)生液壓系統(tǒng)故障原因很多 如外泄漏 液壓泵吸油管漏氣 液壓 泵轉(zhuǎn)速偏低 油污染等 一般來(lái)講 以上故障較易判斷 而內(nèi)泄漏是最 難判斷 也是最常見(jiàn)的故障 因此很有必要對(duì)系統(tǒng)內(nèi)泄進(jìn)行監(jiān)測(cè) 在液 壓系統(tǒng)中 液壓元件的固定零件與活動(dòng)零件之間具有一定的縫隙 這些 縫隙的大小不僅影響泄漏量 而且還會(huì)影響其它性能 通過(guò)研究各種縫 隙與泄漏之間的關(guān)系 可以得出泄露油量與縫隙的關(guān)系 得出泄露油量 與壓差的關(guān)系 一般說(shuō)來(lái) 泄漏油量q 與縫隙h 的三次方成比例 與壓 差 p 一次方成比例 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 隨著液壓系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng) 由于運(yùn)動(dòng)付之間的相對(duì)磨損 縫隙就 會(huì)增大 如果運(yùn)動(dòng)付潤(rùn)滑不良 或縫隙中出現(xiàn)硬質(zhì)固體顆粒 或由于外 力不均 都會(huì)出現(xiàn)劇烈磨損使縫隙迅速增大 造成泄漏增加 使液壓系 統(tǒng)執(zhí)行元件進(jìn)行速度減慢 或使系統(tǒng)建立壓力困難 具體監(jiān)測(cè)的參數(shù)可 以是泵各種閥 液壓缸或液壓馬達(dá)的內(nèi)泄漏量 5 熱力學(xué)法監(jiān)測(cè) 熱力學(xué)監(jiān)測(cè)指通過(guò)對(duì)液壓泵工作過(guò)程中的熱力學(xué)動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行分 析計(jì)算得液壓泵總效率 并據(jù)此判斷液壓泵所處的技術(shù)狀態(tài) 應(yīng)用動(dòng)力學(xué)方法 分析液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中的熱力學(xué)動(dòng)態(tài)參數(shù) 可 以了解液壓泵所處的技術(shù)狀態(tài) 如果在其工作過(guò)程中所有的能量消耗都 用于加熱工作油液 而用于對(duì)機(jī)件殼體加熱以致傳導(dǎo)到周圍介質(zhì)中去的 能量很少 那么容積式液壓泵總效率表達(dá)式就可以作為液壓泵故障的熱 力學(xué)監(jiān)測(cè)的理論依據(jù) 6 直接參數(shù)分析 直接參數(shù)分析指對(duì)工程機(jī)械整機(jī)和工作裝置的工作與運(yùn)動(dòng)技術(shù)參 數(shù)進(jìn)行檢測(cè)分析 在各種工程機(jī)械說(shuō)明書(shū)中 大都對(duì)整機(jī)和工作裝置規(guī) 定了以速度為體系的各種工作和運(yùn)動(dòng)的技術(shù)參數(shù) 如轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)速度 行 走速度等 對(duì)這些以工作速度為體系的技術(shù)參數(shù) 一般可以測(cè)量出來(lái) 把實(shí)測(cè)結(jié)果與說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的數(shù)據(jù)相比較可以初步確定機(jī)器的技術(shù)狀 況 其原理以液壓系統(tǒng)為例簡(jiǎn)介如下 正常使用的液壓機(jī)械 由于其密封逐漸老化 元件逐漸磨損 使內(nèi) 泄漏逐漸增大 機(jī)械的動(dòng)作逐漸變得遲緩 無(wú)力 而動(dòng)作遲緩 無(wú)力正 是液壓機(jī)械生產(chǎn)率降低 經(jīng)濟(jì)性能不良的主要原因 也是液壓機(jī)械性能 老化的表征 運(yùn)動(dòng)速度和沉降量正常 說(shuō)明機(jī)械的液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 但也只能 說(shuō)明這一刻密封的老化 元件的磨損沒(méi)有影響到機(jī)械的正常工作 如果 用油不當(dāng)或有灰塵 水浸水液壓系統(tǒng) 都會(huì)使密封和元件的損壞過(guò)程急 劇加劇 使液壓系統(tǒng)的工作性能急劇下降 此時(shí)如能進(jìn)行油液磨損分析 可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患 防患于末然 因此應(yīng)每8 0 0 h 1 0 0 0 h 進(jìn)行一次運(yùn)行速度和沉降量的測(cè)量 同時(shí)取 油樣作直讀式鐵譜分析 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 液壓系統(tǒng)工作參數(shù)測(cè)試方法與判據(jù)如下 1 運(yùn)動(dòng)速度檢測(cè) 進(jìn)行工程機(jī)械運(yùn)動(dòng)速度檢測(cè)時(shí)需先預(yù)熱機(jī)械 液壓系統(tǒng)油溫達(dá)到 5 0 c 5 5 c 之后 由一名熟練司機(jī) 按生產(chǎn)作業(yè)的方式操縱機(jī)械 紀(jì)錄 其時(shí)間 與標(biāo)準(zhǔn)值相對(duì)照 各種工程機(jī)械不同動(dòng)作時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間值如下 推土機(jī)鏟刀提升3 s 鏟刀下降1 孵 裝載機(jī)鏟刀舉升 傾卸 下降循環(huán)1 5 s 挖掘機(jī)動(dòng)臂 斗桿 或鏟斗每往復(fù) 次1 0s 回轉(zhuǎn)速度3 r m i n 2 沉降量 把推土機(jī)刀片 裝載機(jī)或挖掘機(jī)鏟斗保持空中 測(cè)量一定時(shí)間后它 的自然下降量 據(jù)此可以檢查液壓缸的密封和閥的損壞程度 各種機(jī)械 允許的沉降量如下 推土機(jī)2 0 m m 5 m i n 4 0 m m 5m i n 裝載機(jī)2 0 r a m 5m i n 4 5 m m 5r a i n 挖掘機(jī)2 0 r a m 5m i n 9 0 m m 5r a i n 3 直讀式鐵譜分析 直讀式鐵譜儀可以取得兩個(gè)讀數(shù) 即表示大磨粒濃度眈 表示小 磨粒濃度的d s 由這兩個(gè)參量可以組合成多種反映機(jī)械異常磨損的特 征參量 2 1 3 目前工程機(jī)械狀態(tài)評(píng)估領(lǐng)域的研究大致情況 多年來(lái) 工程機(jī)械狀態(tài)評(píng)估一直不乏研究者 并且取得了豐碩的研 究成果 他們研究的方向主要有兩大類 一類是工程機(jī)械使用技術(shù)狀態(tài) 評(píng)估 一類是應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)原理為基礎(chǔ)的工程機(jī)械系統(tǒng)效能模糊綜合評(píng) 估 下面分別簡(jiǎn)單介紹如下 1 工程機(jī)械使用技術(shù)狀態(tài)評(píng)估 將機(jī)械的使用狀況按其技術(shù)性能情況及工作時(shí)間的長(zhǎng)短 分為一級(jí) 機(jī)械 完好機(jī)械 二級(jí)機(jī)械 基本完好機(jī)械 三級(jí)機(jī)械 需項(xiàng)修機(jī)械 四級(jí)機(jī)械 需大修或報(bào)廢機(jī)械 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 一 評(píng)定內(nèi)容 1 把機(jī)械的動(dòng)力性 燃料經(jīng)濟(jì)性 工作性能 制動(dòng)性 噪聲 整 機(jī)與外觀等項(xiàng)目 作為機(jī)械技術(shù)等級(jí)評(píng)定的內(nèi)容 根據(jù)機(jī)械的技術(shù)等級(jí) 來(lái)確定其使用狀況 評(píng)定項(xiàng)目按重要程度分為 關(guān)鍵項(xiàng) 和 一般項(xiàng) 其中 關(guān)鍵項(xiàng) 影響到機(jī)械的主要性能 關(guān)系重大 任何一項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)不合格 即視為整 機(jī)技術(shù)性能不合格 2 機(jī)械使用時(shí)間 按新機(jī)投入使用之目起核定 以工作小時(shí)為單 位 二 評(píng)定方法 機(jī)械使用狀態(tài)評(píng)估采用機(jī)械使用時(shí)間 關(guān)鍵項(xiàng)和項(xiàng)次合格率來(lái)衡 量 分為一級(jí)機(jī)械 二級(jí)機(jī)械 三級(jí)機(jī)械 四級(jí)機(jī)械 項(xiàng)次合格率b 是檢測(cè)合格的項(xiàng)次數(shù)之和 占檢測(cè)的項(xiàng)次數(shù)之和m 的百分比 即 b 衛(wèi) 1 0 0 m 三 具體分級(jí)方法 1 一級(jí)機(jī)械 使用時(shí)間占預(yù)計(jì)機(jī)械經(jīng)濟(jì)使用壽命的7 0 以內(nèi) 關(guān) 鍵項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目達(dá)到一級(jí) 關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格 項(xiàng)次合格率大 于等于9 0 在使用中無(wú)任何保留條件 2 二級(jí)機(jī)械 使用時(shí)間超過(guò)預(yù)計(jì)機(jī)械經(jīng)濟(jì)使用壽命的7 0 關(guān)鍵 項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目達(dá)n 級(jí)及二級(jí)以上 關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格 項(xiàng)目 合格率大于等于8 0 在工作中無(wú)任何保留條件 3 三級(jí)機(jī)械 使用時(shí)間超過(guò)預(yù)計(jì)機(jī)械經(jīng)濟(jì)使用壽命的8 5 關(guān)鍵 項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目達(dá)到三級(jí)以上 關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格 項(xiàng)目合格率 大于等于7 0 在工作中無(wú)任何保留條件 4 四級(jí)機(jī)械 達(dá)到大修標(biāo)志的機(jī)械或已無(wú)使用價(jià)值的機(jī)械 2 工程機(jī)械總體性能的模糊評(píng)判 這種方法考慮到對(duì)同類工程機(jī)械進(jìn)行總體性能優(yōu)劣評(píng)判時(shí)影響因 素眾多 并且代表工程機(jī)械總體性能的諸多因素不 定同時(shí)達(dá)到最好或 最差 且每個(gè)單項(xiàng)性能之間的好與差沒(méi)有絕對(duì)的界限 具有相當(dāng)?shù)哪：?一13 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 性 因此應(yīng)用模糊集合理論與方法對(duì)機(jī)械總體性能進(jìn)行評(píng)判 評(píng)判方法 如下 1 建立因素集 將影響工程機(jī)械整體性能各因素組成一個(gè)集合 所建因素集為 u 牽引性 作業(yè)佳 經(jīng)濟(jì)性 通過(guò)性 穩(wěn)定性 操縱佳 可靠性 2 建立權(quán)重集 由于各因素對(duì)總體性能影響程度不一 為了反映 這個(gè)重要程度 對(duì)各因素賦于一定權(quán)重a 3 建立評(píng)價(jià)集 將評(píng)判者對(duì)評(píng)判對(duì)象可能作出的評(píng)判結(jié)果組成一 集合 4 模糊評(píng)判 由上述因素集 權(quán)重集 評(píng)價(jià)集構(gòu)成一層模糊評(píng)判 模型 在獲取單因素評(píng)價(jià)后由該模型算得評(píng)判結(jié)果 以上兩類工程機(jī)械使用狀態(tài)評(píng)估各有其優(yōu) 缺點(diǎn) 第一種方法如對(duì) 裝載機(jī)使用技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估 把整機(jī)的宏觀各性能指標(biāo)如動(dòng)力性指 標(biāo) 燃料經(jīng)濟(jì)性等作為技術(shù)等級(jí)評(píng)定內(nèi)容 按照評(píng)定規(guī)則確定各單項(xiàng)指 標(biāo)的技術(shù)等級(jí)或判斷其合格與否 而后按各單項(xiàng)指標(biāo)的技術(shù)等級(jí)及項(xiàng)次 合格率來(lái)確定其整機(jī)使用狀態(tài) 這種方法優(yōu)點(diǎn)是較為全面的考慮了影響整機(jī)使用狀態(tài)的各項(xiàng)因素 因此該評(píng)估方法較準(zhǔn)確地反映實(shí)際使用狀態(tài) 但這種方法中單項(xiàng)因素評(píng) 定絕對(duì)化 最終評(píng)定同樣存在此問(wèn)題 同時(shí)在評(píng)定過(guò)程中雖然有關(guān)鍵項(xiàng) 與一般項(xiàng)的區(qū)別 但整體上沒(méi)有全面考慮各單項(xiàng)指標(biāo)的重要程度 這兩 點(diǎn)不可避免地會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果產(chǎn)生影響 另一種是總體性能模糊評(píng)估 這種方法應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)原理 建立整 機(jī)總體性能評(píng)估模型 首先將對(duì)單項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)模糊化 再根據(jù)各單項(xiàng) 指標(biāo)的重要程度賦予權(quán)重 而后按照所建模型進(jìn)行評(píng)估 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是考慮了單因素評(píng)價(jià)的不確定性 考慮了各單項(xiàng)指 標(biāo)的重要程度 其評(píng)估方法較為先進(jìn) 但缺點(diǎn)是沒(méi)有很全面的考慮影響 整機(jī)使用狀態(tài)的各個(gè)因素 對(duì)影響各單因素的各級(jí)子因素的影響沒(méi)有考 慮 選取評(píng)價(jià)指標(biāo)不全面 不能全面反映整機(jī)使用狀態(tài) 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 2 2 綜合評(píng)估數(shù)學(xué)方法在機(jī)械學(xué)上運(yùn)用的前景 如上節(jié)所述目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械綜合評(píng)估中主要應(yīng)用模糊評(píng)判方法 建立評(píng)價(jià)體系 構(gòu)造評(píng)估模型進(jìn)行評(píng)估 這種方法用于工程機(jī)械總體性 能與系統(tǒng)效能綜合評(píng)估中能較為合理 準(zhǔn)確地進(jìn)行評(píng)估 應(yīng)該說(shuō)模糊理 論和機(jī)械科學(xué)的結(jié)合和綜合利用 是未來(lái)機(jī)械學(xué)的重要發(fā)展方向 下面 就這一問(wèn)題作迸一步的闡述 在模糊數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的高新技術(shù) 模糊技術(shù) 雖然只 有2 0 多年的歷史 但是它在機(jī)電 輕工 化工 航空航天 土木 地 質(zhì) 氣象 企業(yè)管理 社會(huì)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭確不容小視 其成功 的應(yīng)用已經(jīng)給人們帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 目前 研究模糊 技術(shù)運(yùn)用最成功的國(guó)家是日本 日本已經(jīng)將這一技術(shù)成功地轉(zhuǎn)化為民用 日常產(chǎn)品中 如模糊攝像機(jī) 模糊洗衣機(jī)等等 同時(shí)日本就模糊數(shù)學(xué)和 模糊技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃 確定了包括基礎(chǔ)研究 模糊計(jì)算 機(jī) 人機(jī)系統(tǒng) 人與社會(huì)系統(tǒng) 自然系統(tǒng)在內(nèi)的六個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 美 國(guó)也已經(jīng)把模糊技術(shù)應(yīng)用到人工智能 信息工程 圖象識(shí)別 空間飛行 導(dǎo)彈衛(wèi)星的控制系統(tǒng)的諸多領(lǐng)域 可以說(shuō)模糊技術(shù)將成為本世紀(jì)一項(xiàng)基 礎(chǔ)技術(shù) 一個(gè)普遍運(yùn)用模糊技術(shù)的時(shí)代正在到來(lái) 對(duì)于機(jī)械工程及其科學(xué)來(lái)說(shuō) 本世紀(jì)將是計(jì)算機(jī) 信息 管理 自 動(dòng)化和機(jī)械科學(xué)技術(shù)融合為一體的時(shí)代 因此 模糊機(jī)械科學(xué)與技術(shù)將 成為本世紀(jì)機(jī)械科學(xué)的重要發(fā)展方向 機(jī)械科學(xué)中存在的眾多模糊現(xiàn)象和模糊概念 隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛 發(fā)展 高速 重載 大型 精密化的機(jī)械產(chǎn)品越來(lái)越多 其結(jié)構(gòu)也越來(lái) 越復(fù)雜 按照模糊數(shù)學(xué)的理論 當(dāng)系統(tǒng)復(fù)雜性增加時(shí) 有意義的精確認(rèn) 識(shí)程度下降 即模糊度增加 此外 復(fù)雜性還意味著因素眾多時(shí) 人們 往往不可能同時(shí)考察所有因素 只能把研究對(duì)象適當(dāng)簡(jiǎn)化或抽象成模 型 當(dāng)在一個(gè)被壓縮了的低維因素空間考慮問(wèn)題時(shí) 即使本來(lái)是明確的 概念 也會(huì)變得模糊起來(lái) 因此 正確地對(duì)機(jī)械科學(xué)中的模糊現(xiàn)象和模 糊概念進(jìn)行處理 將導(dǎo)致機(jī)械科學(xué)與技術(shù)取得突破性進(jìn)展 這也是模糊 機(jī)械科學(xué)與技術(shù)這門(mén)新興交叉學(xué)科產(chǎn)生的客觀根源 近1 0 年來(lái) 國(guó)內(nèi)外一些機(jī)械科學(xué)工作者不斷努力 使用模糊數(shù)學(xué)理 論來(lái)拓寬所面 臨的設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域 提出新概念 新原理和新方法來(lái)刻 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 劃描述人們對(duì)復(fù)雜的 動(dòng)態(tài)的機(jī)械系統(tǒng)的模糊性認(rèn)識(shí) 并在人工智能與 模糊專家系統(tǒng) 模糊機(jī)器人技術(shù) 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 機(jī)械模糊控制理論及 應(yīng)用 模糊識(shí)別與模糊故障診斷 模糊綜合評(píng)判與模糊決策 模糊聚類 分析 模糊優(yōu)化理論及應(yīng)用 模糊可靠性理論及應(yīng)用等領(lǐng)域取得不少研 究成果 近年來(lái) 還有人把模糊集合理論應(yīng)用到有限元分析 摩擦學(xué) 模糊機(jī)械振動(dòng)學(xué)中 2 3 綜合評(píng)估數(shù)學(xué)方法的簡(jiǎn)單介紹 下面將其它領(lǐng)域內(nèi)綜合評(píng)估數(shù)學(xué)方法研究概況加以簡(jiǎn)介 復(fù)雜對(duì)象系統(tǒng) 如社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng) 大型機(jī)械系統(tǒng)等 往往涉及眾多因 素 而且因素的描述方式不同 有的可以定量描述 有的則只能采用半 定量或定性方式描述 因此對(duì)復(fù)雜對(duì)象的多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法 一直是 人們研究的課題 國(guó)內(nèi)外先后有價(jià)值函數(shù)法 層次分析法 模糊綜合評(píng) 價(jià)方法以及1 9 7 8 年提出的d e a 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 法 各種方法各有其特 色 價(jià)值分析法 其實(shí)質(zhì)是根據(jù)各單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重 以及在單項(xiàng) 指標(biāo)作用下系統(tǒng)的價(jià)值 然后通過(guò)加權(quán)而得綜合指標(biāo) 其數(shù)學(xué)模式為 式中 v v 2 暇l w z x i i 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo) 肛歹 船 以第i 項(xiàng)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 系統(tǒng)的價(jià)值 效果 第i 項(xiàng)指標(biāo)在綜合評(píng)價(jià)中的權(quán)重 其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單明了 計(jì)算方便 但系統(tǒng)的價(jià)值 效果 尤其是各指 標(biāo)權(quán)重的確定是比較困難的 s a a t y 層次分析法 a h p 同樣適用于多 指標(biāo) 多層次 多方案的系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)和決策 尤其是對(duì)于兼有定性因 素和定量因量的系統(tǒng)問(wèn)題 能較簡(jiǎn)單地進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和最佳方案決策 它首先將整個(gè)系統(tǒng) 劃分為目標(biāo) 準(zhǔn)則和方案等三個(gè)層次 然后進(jìn)行綜 合評(píng)價(jià) 排出各方案的優(yōu)劣次序 在兩者比較和評(píng)價(jià)中 離不開(kāi)人的經(jīng) 驗(yàn) 具有較大的隨機(jī)性 但由于概念簡(jiǎn)明 使用方便 具有一定的實(shí)用 性 模糊綜合評(píng)判法 f u u z y 綜合評(píng)判 不管是多層次還是單層評(píng)價(jià)模 16 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 型 其中關(guān)鍵的是 確定單因素評(píng)價(jià)矩陣r 和計(jì)算模糊評(píng)判子集即b a q r 其特點(diǎn)是 考慮了客觀事物內(nèi)部關(guān)系的錯(cuò)綜復(fù)雜 考慮了價(jià)值系 統(tǒng)的模糊性 但模糊綜合評(píng)價(jià)中 模糊隸屬函數(shù)的確定及指標(biāo)參數(shù)的模 糊化會(huì)摻雜人為因素并丟失有用的信息 而且各指標(biāo)權(quán)重的確定 也存 在著過(guò)多的主觀依賴性 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析技術(shù) 是1 9 7 8 年由著名的運(yùn)籌學(xué)家查恩斯 c h a r n e s 庫(kù)珀 c o o p e r 和羅茲 r h o d e s 提出的 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 d e a 方法 主要應(yīng)用于評(píng)價(jià)部門(mén)間的相對(duì)有效性 從生產(chǎn)函數(shù)的角度看 它 利用線性規(guī)劃或其對(duì)偶的手段計(jì)算出有效的生產(chǎn)前沿面 這一模型是用 來(lái)研究具有多個(gè)輸入 特別是具有多個(gè)輸出的 生產(chǎn)部門(mén) 同時(shí)為 技 術(shù)有效 與 規(guī)模有效 的一種較理想且有的方法 但也存在 些局限 決策單元相對(duì)效率只能通過(guò)投人或產(chǎn)出測(cè)算且兩種角度的測(cè)算結(jié)果通 常不相同 而不能同時(shí)通過(guò)投入和產(chǎn)生測(cè)算 決策單元是否相對(duì)有效還 須在相應(yīng)的數(shù)學(xué)規(guī)劃中引人無(wú)窮小 e 后才能作出判斷 雖然 目前有上述幾種多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法 但近年來(lái)隨著思維科 學(xué)和模糊數(shù)學(xué)等一系列學(xué)科的發(fā)展 為計(jì)算思維的建立提供了必要的基 礎(chǔ)和條件 從而人們逐漸認(rèn)識(shí)到上述這些方法都缺乏自學(xué)習(xí)能力 難以 獲得評(píng)價(jià)專家的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和直覺(jué)思維能力 難以獲得全面的綜合信息 為此人們根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有較強(qiáng)的模式識(shí)別能力 對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于綜 合評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行了探討 但還未有系統(tǒng)的理論與方法 特別是對(duì)模糊 理論的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 定性指標(biāo) 專家經(jīng)驗(yàn)的量化問(wèn)題及具體實(shí)現(xiàn)方法還未 有系統(tǒng)的研究 2 4 工程機(jī)械總體性能綜合評(píng)價(jià) 由上幾節(jié)中內(nèi)容可知 應(yīng)用各種狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析技術(shù)可通過(guò)對(duì)工程機(jī) 械工作中的某些特定信息如振動(dòng)特性 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速等進(jìn)行處理來(lái)獲取機(jī)械 某些部分 元件或系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)信息 應(yīng)用這些分析技術(shù)專家提出了 對(duì)工程機(jī)械特定系統(tǒng) 元件等的監(jiān)測(cè)方案 如前文所述對(duì)工程機(jī)械傳動(dòng) 系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)等的監(jiān)測(cè)方案 由這些監(jiān)測(cè)方案可得到反映工程機(jī)械整 機(jī)技術(shù)狀態(tài)諸多信息 為工程機(jī)械總體性能評(píng)估中評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立提 供了必要的理論基礎(chǔ) 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 對(duì)工程機(jī)械總體性能進(jìn)行評(píng)估中兩個(gè)很重要的問(wèn)題 一是如何建立 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 即選取哪些參數(shù)進(jìn)行使用狀態(tài)評(píng)估 二是采取何種綜合 評(píng)估數(shù)學(xué)方法進(jìn)行使用狀態(tài)評(píng)估 在工程機(jī)械總體性能評(píng)估中 其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)保證評(píng)估工作的科 學(xué)性 實(shí)用性 可行性 即所選取參數(shù)應(yīng)滿足能全面反映機(jī)械使用技術(shù) 狀態(tài) 同時(shí)也應(yīng)滿足生產(chǎn)企業(yè) 施工企業(yè)或機(jī)械管理部門(mén)對(duì)評(píng)估的實(shí)用 性 簡(jiǎn)便性的要求 因此 本文采用工程機(jī)械的宏觀各性能指標(biāo)如技術(shù) 性能 工作可靠性 經(jīng)濟(jì)性能等指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)估 這些參數(shù)能較為準(zhǔn) 確 全面地反映整機(jī)的整體狀態(tài)及各項(xiàng)性能 同時(shí)參數(shù)檢測(cè)方便 避免 了對(duì)機(jī)械的大拆大檢以防止對(duì)評(píng)估機(jī)械不必要的損傷 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)評(píng)估 簡(jiǎn)便易行 實(shí)用性強(qiáng) 本文中選用多層次 多對(duì)模糊算子綜合評(píng)判進(jìn)行工程機(jī)械總體性能 進(jìn)行綜合評(píng)估 在工程機(jī)械總體性能評(píng)估中 影響因素眾多 且各單因 素反映整機(jī)總體性能中的不同方面 因此具有不同的性質(zhì) 由于代表整 機(jī)總體性能的這些因素不一定能同時(shí)達(dá)到最好或最差 且每個(gè)單因素的 好與差之間沒(méi)有絕對(duì)的界限 具有相當(dāng)?shù)哪：?因此采用基于模糊集 合理論的多層次 多對(duì)模糊算子綜合評(píng)判對(duì)整機(jī)性能進(jìn)行綜合評(píng)估較為 合理 能取得較為準(zhǔn)確的結(jié)果 這種方法解決了許多參數(shù)無(wú)法量化的問(wèn) 題 只需確定這些因素的不同描述 而由專家給出各種描述的評(píng)價(jià) 對(duì) 于可量化因素給出其隸屬函數(shù)以避免絕對(duì)地進(jìn)行評(píng)價(jià) 將反映整機(jī)使用 狀態(tài)的各個(gè)單因素賦予權(quán)重 分層次進(jìn)行綜合評(píng)判 以避免在評(píng)估中 些影響較小的因素因權(quán)重過(guò)小而失去作用 由上述 本文采用工程機(jī)械的宏觀各性能指標(biāo)作為參數(shù) 建立評(píng)價(jià) 體系指標(biāo) 應(yīng)用多層次 多對(duì)算子模糊綜合評(píng)判原理 以推土機(jī)為例建 立了挖掘機(jī)使用狀態(tài)多層次 多對(duì)算予模糊綜合評(píng)判模型 進(jìn)行實(shí)例分 析 本文建立了工程機(jī)械總體性能多層次 多對(duì)算子模糊綜合評(píng)判數(shù)學(xué) 模型 對(duì)工程機(jī)械總體性能進(jìn)行評(píng)估 對(duì)于工程機(jī)械其他機(jī)種 機(jī)型 使用過(guò)程中的技術(shù)狀態(tài)以及維修質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估 仍可應(yīng)用多層次 多對(duì) 算子模糊綜合評(píng)判方法 只是參數(shù)選取方法有所不同 3 基于f u z z v 理論的多層次綜合評(píng)價(jià)原理 3 基于f u z z y 理論的多層次綜合評(píng)價(jià)原理 工程機(jī)械整體性能是由技術(shù)性能 操作性能 經(jīng)濟(jì)性 整機(jī)壽命 可靠性等多種因素決定的 其中這些性能又是由其他若干子因素決定 的 因此對(duì)工程機(jī)械整體性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 必須考慮工程機(jī)械的各項(xiàng) 性能指標(biāo) 進(jìn)行多方面 多層次的綜合考慮才能得出相對(duì)正確的評(píng)價(jià) 在工程機(jī)械綜合評(píng)估過(guò)程中 我們發(fā)現(xiàn) 影響或者說(shuō)決定工程機(jī)械綜合 性能的各項(xiàng)指標(biāo)因素中 有些指標(biāo)是能夠定量表示同時(shí)定性作出評(píng)價(jià) 而更多的指標(biāo)和因素在工程機(jī)械綜合評(píng)估中具有 定的模糊性 無(wú)法定 量表示也無(wú)法作出定性的評(píng)價(jià) 有的因素雖然能夠用定量表示又無(wú)法定 性作出評(píng)價(jià) 因此采用模糊數(shù)學(xué)原理應(yīng)用多層次模糊綜合評(píng)判是對(duì)工程 機(jī)械綜合狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估的較好方法和途徑 3 1 模糊綜合評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)原理 3 1 1建立綜合評(píng)價(jià)的初始數(shù)學(xué)模型 首先我們假設(shè)影響評(píng)判結(jié)果有多種因素 設(shè)為 u 缸j 評(píng)價(jià)體系中各種因素u u 對(duì)應(yīng)于不同的評(píng)價(jià)本身有評(píng)價(jià)結(jié) 果 我們?cè)O(shè)這個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果集為 v 扣 v v 實(shí)際上就是說(shuō)評(píng)價(jià)結(jié)果表示為從v 到v 分為n 個(gè)等級(jí) 一般來(lái)說(shuō) 在具體的評(píng)價(jià)過(guò)程中 不同的評(píng)價(jià)因素對(duì)于整體評(píng)價(jià)結(jié) 果的影響程度 或者叫這個(gè)因素對(duì)應(yīng)于整體評(píng)價(jià)結(jié)果的重要程度是不同 的 因此 我們給各因素賦予 個(gè)權(quán)重口f 權(quán)重應(yīng)該滿足歸 條件 q 1 f 權(quán)重分配的變化 也會(huì)帶來(lái)評(píng)價(jià)結(jié)果的變化 因此各因素的權(quán)重 分配 北方交通大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 a i 爭(zhēng)0 a a i 口2 口j 可以看作是評(píng)價(jià)因素集u 上的模糊子集 對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)的結(jié)果 常常不能絕對(duì)地肯定或者絕對(duì)的否定 它屬于某種不同狀態(tài)等級(jí)中的哪一等級(jí) 因此評(píng)價(jià)結(jié)果通常表示為評(píng)價(jià) 集合v 上的模糊集 b r b l 6 7 6 c f 刀 為了從給定的權(quán)重分配集a f v 得到結(jié)果集b f v 我們先模 擬人對(duì)事物進(jìn)行綜合評(píng)判的思維過(guò)程 先對(duì)單因素作出評(píng)價(jià) 單因素評(píng) 價(jià)集f u j 可以看作是評(píng)語(yǔ)結(jié)果集v 上的模糊子集 其中r 表示第i 個(gè) 因素的評(píng)價(jià)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果集v 中的第m 個(gè)等級(jí)的隸屬度 設(shè) u l f u 1 r j l 1 2 r l m f v 同理 u 2 一f u 2 r 2 1