豐田汽車PEST分析.ppt

豐田汽車公司PEST分析 Toyotagroupmacroenvironmentanalysis 豐田 PEST環(huán)境分析 2 豐田集團(tuán)簡介以及其行業(yè)屬性分析 P政治 1 豐田公司歷史以及由來 4 豐田汽車公司中國市場的營銷分析 E經(jīng)濟(jì) 3 豐田汽車公司全球化戰(zhàn)略的拓展與設(shè)計(jì)理念 6 豐田汽車社會認(rèn)同感以及應(yīng)對策略 S社會 5 豐田汽車面臨的市場危機(jī)與現(xiàn)狀 8 新技術(shù)的倡導(dǎo)給豐田汽車帶來哪些挑戰(zhàn)與機(jī)遇 T科技 7 全球環(huán)境下豐田汽車迎接新技術(shù)的挑戰(zhàn) 豐田公司歷史以及由來 P政治 TheToyotamotorcompanyhistoryandorigin TOYOTA標(biāo)志的含義 1989年10月設(shè)定 此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月 TOYOTA創(chuàng)立50周年之際 設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成 橢圓是具有兩個中心的曲線 表示汽車制造者與顧客心心相印 并且 橫豎兩橢圓組合在一起 表示豐田 TOYOTA 的第一個字母T 背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸 面向未來 面向宇宙不斷飛翔 P政治 豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎于1937年成立了 豐田汽車工業(yè)株式會社 地址在愛知縣舉田盯 初始資金1200萬日元 員工300多人 但是現(xiàn)如今日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商 在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用 豐田喜一郎 KiichiroToyoda 189411 06 195203 27 P政治 豐田集團(tuán)簡介以及其行業(yè)屬性分析 P政治 Toyotagroupintroductionanditsindustryattributesanalysis 豐田公司早期以制造紡織機(jī)械為主 創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部 從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史 1935年 豐田AI型汽車試制成功 第二年即正式成立汽車工業(yè)公司 但在整個數(shù)30年代和40年代該公司發(fā)展緩慢 只是到了二戰(zhàn)之后 豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐 它們通過引進(jìn)歐美技術(shù) 在美國的汽車技術(shù)專家和管理專家的指導(dǎo)下 很快掌握了先進(jìn)的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù) 并根據(jù)日本民族的特點(diǎn) 創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式 并不斷加以完善提高 大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代末即大量涌入北美市場 1972年 該公司累生產(chǎn)汽車1000萬輛 P政治 豐田旗下品牌介紹 斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社 FHI 旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司 成立于1953年 最初主要生產(chǎn)汽車 同時也制造飛機(jī)和各種發(fā)動機(jī) 是生產(chǎn)多種類型 多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商 富士重工 斯巴魯 汽車的標(biāo)志采用六連星的形 凌志是豐田里的高級品牌 凌志的車都是豪華的 有錢人才能享受的 而豐田是大家的 老百姓的車 誰都能買得起的 2 皇冠是豐田中最高檔的行政轎車 皇冠代表高貴的意思 3 2005年10月8日 通用汽車公司宣布了一項(xiàng)足以令整個日本汽車業(yè)震驚的消息 由此 豐田取代通用成為斯巴魯?shù)拇蠊蓶| 斯巴魯與通用的合作關(guān)系也宣告結(jié)束 早在2002年 豐田汽車為了迎合北美年青人的需求 特意在北美重新組建一支團(tuán)隊(duì)專門生產(chǎn)時尚青年人喜愛的車型 隨后豐田公司為這支團(tuán)隊(duì)取名為Scion 隨著時間的推移 Scion也逐漸演變成豐田旗下新的品牌 Scion 塞恩 品牌主要車型有xA xB tC以及xD越野車 還有針對個別車型而推出的限量版和特別版 其中xB車型是Scion品牌精神的代表 5 在2001年8月 Hino被豐田汽車控股 現(xiàn)在豐田擁有Hino50 1 的股份 被控股之后 在2002年9月 豐田 日野就聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV BUS2 而最新的消息是在2003年的10月 Hino和Isuzu的客車業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并 組建一家新的合資公司 主要是以客車為主的品牌 P政治 汽車產(chǎn)業(yè)作為日本支柱產(chǎn)業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè) 豐田汽車作為日本第一大汽車公司 得到日本政府的大力支持 使得豐田公司在發(fā)展中有了強(qiáng)有力的助推器 P政治 新聞背景 日本豐田通商在政府扶持下赴越南開發(fā)稀土 P政治 日本豐田集團(tuán)旗下的貿(mào)易公司豐田通商8日在越南河內(nèi)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽署備忘錄 雙方將成立合資公司共同開發(fā)位于越南北部的稀土礦山 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省政務(wù)官高橋千秋當(dāng)天就支援礦山開發(fā)一事與越南政府取得共識 希望通過官民合作確保稀土的穩(wěn)定供應(yīng) 越南北部礦山出產(chǎn)的稀土中 據(jù)說含有大量在混合動力車以及電動汽車引擎中所需的鏑元素 因考慮到中國可能會限制出口稀土等資源 日本通過政府開發(fā)援助 ODA 在越南礦山周邊地區(qū)修建道路等基礎(chǔ)設(shè)施 并支援當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)人才 為日本企業(yè)在當(dāng)?shù)亻_發(fā)資源創(chuàng)造條件 2010 1 12本篇資訊來源于凡宇資訊鐵合金網(wǎng) 日本政府扶持豐田案例 E經(jīng)濟(jì) 國家出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃2009年 月 日 國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 同年 月 日 國務(wù)院批準(zhǔn)通過了這一 規(guī)劃 國家出臺一系列的支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策取消養(yǎng)路費(fèi) 小排量汽車購置稅減半征收 汽車以舊換新補(bǔ)貼等政策的實(shí)施促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 國家大力支持汽車節(jié)能減排財(cái)政部 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)了 關(guān)于印發(fā) 節(jié)能產(chǎn)品惠民工程 節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知 對低排放及新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼 買方市場經(jīng)濟(jì)政策的助推 中國市場 E經(jīng)濟(jì) 豐田汽車公司全球化戰(zhàn)略的拓展與設(shè)計(jì)理念 Toyotaglobalizationstrategydevelopmentwithdesignconcept COROLLA花冠 卡羅拉 是豐田在1966年推出的經(jīng)典車型 其間幾經(jīng)換代 款式涵蓋了三廂轎車 五門兩廂 Fielder 旅行轎車 兩廂掀背式轎車等 至今已是第9代車型 花冠在全世界超過140個國家進(jìn)行銷售 全球累計(jì)銷量達(dá)2800萬輛 創(chuàng)下了單一汽車品牌銷量最大的世界紀(jì)錄 是真正的世界冠軍車 第一代花冠1966年10月面世當(dāng)時其他車型的排量僅為1 0L 而首代花冠則以1 1L排量推出 在廣告文案 排量加大100cc 中宣稱 只需在日產(chǎn) 陽光 Sunny 41萬日元的售價(jià)上再加22000日元 即可坐上排量高出100cc的汽車 也就是 40年前僅 排量加大100cc 的創(chuàng)新意就應(yīng)得人們的青睞 第2代花冠 1970年5月面世作為行駛性能更出色的 高性能花冠 首次亮相 加大了油箱 以實(shí)現(xiàn)無需加油即可跑完東京至西宮全程為目標(biāo) 1972年又推出了配備1 6L排量DOHC 2T G 發(fā)動機(jī) 更具運(yùn)動風(fēng)格的 花冠Levin 花冠第一次打出了 高性能 的口號 不再只是瞄準(zhǔn)家用市場 拓寬了市場 第3代花冠1974年4月面世在保持經(jīng)濟(jì)性的同時 力求實(shí)現(xiàn)可與高級車媲美的安全性及舒適性 1975年花冠1600系列作為 符合尾氣排放規(guī)定的車型 上市 第4代車型1979年3月面世第4代花冠完全擺脫了第3代車型的痕跡 采取了嚴(yán)格的空氣動力對策 在開發(fā)中實(shí)施了超過400個小時的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn) 27年前就采取了嚴(yán)格的空氣動力對策 看來豐田早就看到了節(jié)油的重要性 第5代車型1983年5月面世第5代花冠作為首款FF花冠亮相 針對技術(shù)及成本方面的課題 進(jìn)行了兼顧FF 前置發(fā)動機(jī) 前輪驅(qū)動 及FR 前置發(fā)動機(jī) 后輪驅(qū)動 兩方面優(yōu)勢的大力研發(fā) 通過這一措施 將設(shè)備投資費(fèi)用降低了一半 實(shí)現(xiàn)了轎車的FF化 第6代車型1987年5月面世第6代花冠的特點(diǎn)是 系列中所有車型均采用FF設(shè)計(jì) 配備了新開發(fā)的HighMechaTwinCam發(fā)動機(jī) 以內(nèi)裝的和諧以及 令人舒暢的發(fā)動機(jī)聲音 為目標(biāo) 力求達(dá)到高級車的品質(zhì) 第7代車型1991年6月面世第7代花冠以 首代車型標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新 為理念推出 提高了開關(guān)的易用性 采用車速感應(yīng)門鎖設(shè)計(jì) 通過各種精細(xì)至細(xì)微部分的措施 加大了對新一代車型標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā) 第8代車型1995年5月面世第8代花冠受到了日本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅后的潮流影響 為了應(yīng)對成本的提高 采取了果斷措施 通過減輕重量降低了成本 進(jìn)一步提高了安全性能和環(huán)保性能 第9代車型2000年8月面世第9代花冠在 全球戰(zhàn)略車 這一目標(biāo)下 以 NCV NewCompactVehicle 為代號開發(fā)而成 車身設(shè)計(jì)首次采用歐洲方案 在各方面進(jìn)行了各種新嘗試 豐田的國際化戰(zhàn)略 美國休斯頓豐田中心 Nordri設(shè)計(jì)工作室ppt模版發(fā)布供大家免費(fèi)下載使用 版權(quán)為NORDRI設(shè)計(jì)工作室所有 您可以自行使用 修改 復(fù)制本模版 轉(zhuǎn)載 發(fā)或以其它方式利用本模版上內(nèi)容 亦或您需更進(jìn)一步的服務(wù) 請和我們聯(lián)系 豐田汽車公司中國市場的營銷分析 ToyotaChinamarketmarketinganalysis 2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 2009年 在全球汽車持續(xù)低迷的大環(huán)境下 中國銷售汽車1364萬輛 同比增長46 1 首次位列世界汽車產(chǎn)銷量年度第一 2009年 中國汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值累計(jì)完成3077億元 同比增長36 高于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均水平25個百分點(diǎn) 但目前中國汽車產(chǎn)業(yè)存在大而不強(qiáng) 從核心競爭能力看 關(guān)鍵技術(shù) 核心技術(shù)對外依賴度較大 自主汽車盈利能力不強(qiáng)等諸多問題 中國成為全球第一大汽車消費(fèi)市場 S社會 豐田汽車面臨的市場危機(jī)與現(xiàn)狀 Toyotafacingmarketcrisisandthestatusquo S社會 豐田召回門事件 豐田召回門事件起因 2009年8月28日 在美國加州圣迭戈的高速公路上 一名警察駕駛一輛雷克薩斯ES350轎車突然加速導(dǎo)致一家四口死亡 經(jīng)過美國媒體的輪番報(bào)道 豐田車的質(zhì)量問題引發(fā)關(guān)注 政府部門介入 責(zé)令豐田公司對其汽車安全系統(tǒng)進(jìn)行檢查 爆發(fā)了豐田的召回門事件 S社會 豐田召回門事件 對豐田的一個沉重的打擊 S社會 中日釣魚島事件 掀起抵制日貨高潮 S社會 Toyotasocialidentityandstrategies 豐田汽車社會認(rèn)同感以及應(yīng)對策略 圖是上半年狹義乘用車企業(yè)的銷量排名 基本上是三二二三陣形 上海通用 上海大眾 一汽大眾不出意外的以慣有的三足鼎立格局繼續(xù)領(lǐng)跑中國車市 東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代 一個以多元衍生的細(xì)分市場策略著稱 一個以更激進(jìn)的市場營銷策略見長 構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的第二梯隊(duì) 比亞迪與奇瑞一對本土絕代雙驕緊隨其后 連袂把守第三梯隊(duì) 把一汽豐田擋入第四梯隊(duì) 使其郁郁寡歡地與吉利 長安福特馬自達(dá)在前十名的末端艱苦廝殺 這基本也就是2010全年的格局了 如有變化 則可能是北京現(xiàn)代超東風(fēng)日產(chǎn) 吉利超一汽豐田 上圖是2010上半年各品牌集團(tuán)的市場占有率情況 大眾南北聯(lián)手 實(shí)力自然不俗 以壓倒性優(yōu)勢取得冠軍不足為奇 只是占有率比09年全年低了0 6 不是大眾退步了 而是對手更多更強(qiáng)了 通用亞軍的位置雖然沒有改變 但暗中猛增了0 7 的份額 直逼10 令人矚目 看來 雙君雙英 策略更有效力 畢竟全新產(chǎn)品組合比 花冠卡羅拉 組合 伊蘭特悅動 組合 以及 速騰高爾夫 組合更有生命力 也更有吸引力 現(xiàn)代 含起亞 與去年持平 隱約的擔(dān)心是短時間內(nèi)過多的新產(chǎn)品會讓消費(fèi)者的關(guān)注度無法準(zhǔn)確聚焦 市場吸引力可能會被稀釋 另外 新老產(chǎn)品的平行運(yùn)行策略固然在效 但不能保證一直有效 豐田下滑0 4個百分點(diǎn) 離10 的目標(biāo)越來越遠(yuǎn) 豐田車優(yōu)點(diǎn)1 省油 在同級別車中是最省油的 特別是小型車更省油 當(dāng)然和車輕不無關(guān)系2 小問題少 為了體現(xiàn)質(zhì)量 日本車把故障率做到了全世界最低 連質(zhì)量很好的德國車的小問題都是日本車的三四倍3 做工精致 日本車的做工非常講究 注重人性化和個性化設(shè)計(jì) 精致度和內(nèi)飾的搭配是德國車不能比的 4 勤換車款 每一兩年就推出新一代車型 日本車的換車速度簡直趕上了時尚變換的速度 因此更符合現(xiàn)代人追求新鮮的心理 S社會 豐田汽車的缺點(diǎn) 1 皮薄 有的車甚至薄到可以用手指按一個洞或者隨便碰一下就陷一個大洞 皮這么薄 隔音就比較不好 很多人因此擔(dān)心安全問題2 用料差 內(nèi)飾看起來很漂亮很精致 但是仔細(xì)感受就會發(fā)現(xiàn)用料多為塑料 相比于德國車 顯得不夠檔次3 安全性差 設(shè)計(jì)時過分注重成本 所以一些安全性設(shè)施比同等級別別的車系的相對差一點(diǎn) 相對而言并不代表所有的豐田汽車 4 汽車使用壽命短 雖然日系車小毛病沒有 但是一旦遇到大的毛病 基本上很難繼續(xù)使用了 S社會 豐田在設(shè)計(jì)上應(yīng)該立足自身的優(yōu)點(diǎn) 在快速發(fā)展的市場上保持住自己的優(yōu)良品質(zhì) 尤其是在公眾認(rèn)為的安全問題上加大設(shè)計(jì)力度 通過自身的設(shè)計(jì)改善自己的安全性能 通過一定的營銷策略改變?nèi)藗儗ωS田車的顧慮與不信任 使豐田的設(shè)計(jì)更加貼心更加適應(yīng)市場 S社會 豐田的自身完善策略 全球環(huán)境下豐田汽車迎接新技術(shù)的挑戰(zhàn) TheglobalenvironmentToyotameetthenewtechnicalchallenge T科技 中國日報(bào)網(wǎng)中國在線消息 英文 中國日報(bào) 11月5日評論版頭條 中國政府在2009年9月的聯(lián)合國氣候變化峰會上提出爭取到2020年 中國的單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放 碳排放強(qiáng)度 比2005年顯著下降 這是中國節(jié)能減排政策的一個質(zhì)變 中國在 十一五 規(guī)劃中 明確提出 能源強(qiáng)度 目標(biāo) 要求每單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的能耗要比2005年降低20 以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中日益凸顯的能源約束 以及日益嚴(yán)重的環(huán)境問題 2010年9月中國政府首次提出降低 碳強(qiáng)度 體現(xiàn)了國家能源戰(zhàn)略為了應(yīng)對氣候變化的一個轉(zhuǎn)變 GDP碳強(qiáng)度計(jì)算一國在一定時期內(nèi) 二氧化碳排放量與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比 即單位GDP的二氧化碳排放量 相對于能源強(qiáng)度而言 碳強(qiáng)度也受能源效率影響 但主要受能源結(jié)構(gòu)的影響 因此 是一個能源質(zhì)量 清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的比例 問題 新聞背景 中國節(jié)能減排政策質(zhì)變 從能源強(qiáng)度到碳強(qiáng)度 面臨的環(huán)境問題 柴油荒 持續(xù)多日的柴油短缺現(xiàn)象 表面上主要是由于有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn) 經(jīng)濟(jì)回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升 漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因造成的 更主要的是一些壟斷性企業(yè)從中操縱制造的一起人為事件 由此2010年10月以來我國多座城市正在遭遇一場前所未有的 柴油荒 T技術(shù) 中國致公黨中央委員會 國家科技部 武漢市人民政府定于2010年12月22 24日在武漢舉辦 中國發(fā)展 武漢2010 汽車與新能源的開發(fā)利用高層論壇 本次論壇旨在圍繞我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 探討我國新能源汽車的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化問題 為增強(qiáng)汽車領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力 推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快成長凝聚智慧 屆時 全國政協(xié)副主席 致公黨中央主席 科技部部長萬鋼將出席論壇并作主旨報(bào)告 會議還邀請科技部 工信部等部門負(fù)責(zé)人以及有關(guān)院士 專家學(xué)者 國內(nèi)外知名企業(yè)高層代表與會并做主題演講 新聞背景 汽車與新能源開發(fā)利用高層論壇將在武漢舉行 T科技 新政策的出臺 節(jié)能減排政府補(bǔ)貼 T科技