《交通運輸學(xué)》練習(xí)題

【 交通運輸學(xué) 】練習(xí)題一、填空題1. 船舶運輸生產(chǎn)的基本單元是 航次 ，航次時間由 航行時間 、 停泊時間 和 其他時間 組成。2. 我國城市道路可分為 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 4類。3. 在汽車包車運輸中，按行駛里程包用汽車稱為 計程包車 ，按使用時間包用汽車稱為 計時包車 。二、單項選擇題1. 萬圣節(jié)前夕孩子穿的化裝服，只在一年之中的特定時間內(nèi)有需求，萬圣節(jié)一過，這種商品對持有者來說就沒有價值了，這體現(xiàn)了交通運輸?shù)氖裁磧r值（B）。A空間效應(yīng) B時間效應(yīng) C擴大市場 D降低成本2. 交通運輸業(yè)的發(fā)展與其他部門發(fā)展的先后順序有四種理論，“把平衡增長當(dāng)作目標(biāo)，不平衡增長當(dāng)作手段”是下列哪種理論反應(yīng)的內(nèi)容（ C ）。A. 羅森斯坦羅丹的“平衡增長大推進”理論B. 納克斯“溫和的”平衡增長理論C. 斯特里頓“完善”的平衡增長理論D. 運輸與經(jīng)濟的交替優(yōu)先增長理論3. 下列不屬于運輸資源問題三要素的是（ D ）。A.時間 B.空間 C.數(shù)量 D.質(zhì)量4. 下列關(guān)于航次時間的描述錯誤的是（ C ）。A. 航次時間是指自上航次終點港卸完所載貨物（或下完旅客）時起，至本航次終點港卸完所載貨物（或下完旅客）時止。B. 航次時間是由航行時間、停泊時間以及其他時間組成。C. 航次時間是指自上航次起點港裝完所載貨物（或上完旅客）時起，至本航次起點港裝完所載貨物（或上完旅客）時止。D. 在航次時間里要完成基本作業(yè)和輔助作業(yè)兩類作業(yè)。5. 在班輪運輸中，班輪公司一定要預(yù)制班輪船期表，以下哪項內(nèi)容不包含在船期表內(nèi)（ D ）。A. 船名、航次 B. 到港時間C. 始發(fā)、中途、終點港口 D. 航線費率6. 港口生產(chǎn)作業(yè)計劃體系中最基本的計劃是（ C ）。A. 月度生產(chǎn)計劃 B. 旬度生產(chǎn)計劃 C. 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃 D. 吞吐量計劃7. 下列屬于非生產(chǎn)性停泊時間的是（ A ）。A. 等候碼頭泊位 B. 上下旅客 C. 裝卸作業(yè) D. 補給供應(yīng)8. 在鐵路旅客票價的制定中，以（ A ）為基礎(chǔ)票價。A. 普通硬座 B. 軟座 C. 硬臥 D. 軟臥9. 下列組織的貨物列車屬于（ B ）。A. 始發(fā)直達列車 B. 技術(shù)直達列車 C. 直通列車 D. 區(qū)段列車10. 下列關(guān)于空車直達列車說法錯誤的是（A ）。 A. 空車直達列車一般由各種空車組成B. 組織空車直達列車最適宜的地點是有大量卸車的卸車站C. 不組織空車直達列車時，空車和重車混合編組，掛至前方的空車編組站。D. 送往石油裝車站的空車直達列車由空罐車組成11. 實際中，每張運行圖都具有多方面的特點，下列運行圖說法錯誤的是（ A ）。A. 單線運行圖B. 雙線運行圖C. 平行運行圖D. 成對運行圖12. 下列列車的不同區(qū)間運行方式中，區(qū)間運行時分為純運行時分+起動附加時分+停車附加時分的是（ C ）。 A B C D13. 具有干線功能的一級公路的設(shè)計交通量預(yù)測應(yīng)按（A ）年預(yù)測。A.20 B. 15 C. 10 D. 2514. 國產(chǎn)汽車型號用2個或3個拼音字母作為識別企業(yè)的代號，下列代號表示二汽的是（ B ）。A.CA B. EQ C. BJ D. EA15. 二、三、四級雙車道公路的設(shè)計通行能力以（C ）服務(wù)水平作為設(shè)計依據(jù)。A. 一級 B. 二級 C. 三級 D. 四級16. 下列說法中錯誤的是（ D ）。A. 一個車次是由兩個或兩個以上的運次組成B. 一個周轉(zhuǎn)可能由一個車次或幾個車次組成C. 存在準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)的運次稱為完整循環(huán)工作過程的運次D. 缺乏準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)的運次稱為完整循環(huán)工作過程的運次17. 下列城市交通管理的分類中，處于最高層次的是（A ）。A. 交通行政管理 B. 交通執(zhí)法管理 C. 交通運行管理 D. 交通事故管理18.下列屬于城市公共汽車全日線運行必備的基本形式的是（ B ）。A. 加班式 B. 正班式 C. 單向式 D. 區(qū)間式19. A-E下行方向的車流梯形圖如下所示，其中由A站發(fā)往C站的車流是（ B ）。A. 150 B. 300 C. 100 D. 16020. 下列行駛路線類型中，里程利用率小于等于0.5的是（ A ）。A. 單程有載往復(fù)式 B. 回程部分有載往復(fù)式 C. 雙程有載往復(fù)式 D.環(huán)形式行駛路線三、判斷題1. 某路段一晝夜通過5000輛重車和5000輛空車的交通量是一樣的，而運輸量則不一樣。（對 ）2. 在交通運輸業(yè)的發(fā)展模式中，投資效果最差的是超前型。（ 對 ）3. 航次形式是船舶運輸?shù)幕窘M織形式，而航線形式則是一種輔助的、但不可缺少的運行組織形式。（ 錯 ）4. 裝卸自然噸與吞吐量之間最大的區(qū)別在于水路與水路中轉(zhuǎn)貨物，在港口進行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為2t吞吐量。（ 對 ）5. 上行方向的車次編為雙數(shù)車次，下行方向的車次編為單數(shù)車次。（ 對 ）6. 鐵路運輸合同只約定鐵路運輸企業(yè)和托運人的權(quán)力和義務(wù)。（錯 ）7. 貨物的實際運到日數(shù)，從貨物承運當(dāng)日起算。（錯 ）8. 交通密度為平均車頭時距的倒數(shù)。（錯 ）9. 當(dāng)里程利用率小于0.5時，單程有載往復(fù)式行駛路線的經(jīng)濟效果不如環(huán)形式路線的經(jīng)濟效果。（錯 ）10. 組織甩掛運輸比定掛運輸可獲得更高的生產(chǎn)率。（對 ）四、名詞解釋1. 交通：通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)運載工具在交通網(wǎng)絡(luò)上流動的一種經(jīng)濟活動和社會活動。2. 港口營運通過能力：指港口在一定時期（通常一年）內(nèi)，在港口設(shè)施和勞動力為一定時，在一定的組織管理條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。3. 旅客列車開行方案：指確定旅客列車運行區(qū)段、列車種類及開行對數(shù)的計劃。4. 分段行駛法：指將貨物全線運輸路線適當(dāng)分成若干段。5. 公路通行能力：指在通常道路、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下，在一定的時段內(nèi)道路基斷面可以通過的最大車輛數(shù)。五、簡答題1. 以往復(fù)式運輸線路上進行甩掛作業(yè)時的情況為例，簡述甩掛運輸