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文檔簡介
吊車梁的荷載 吊車梁的截面組成 吊車梁的連接 吊車梁截面的驗算,2.4 吊車梁的設計,第二章 重型廠房結構設計,吊車荷載的傳遞路徑,2.4.1 吊車梁的荷載,第二章 重型廠房結構設計,(1)吊車豎向荷載(最大輪壓),作用在吊車梁上的最大輪壓設計值:,Pk,max吊車最大輪壓標準值,查吊車手冊。,-動力系數(shù),第二章 重型廠房結構設計,(2)吊車橫向水平力,依建筑結構荷載規(guī)范(GB 50009)的規(guī)定, 作用于每個輪壓處的水平力設計值:,Q 吊車額定起重量,n -橋式吊車的總輪數(shù),Q-小車重量,g 重力加速度,第二章 重型廠房結構設計,吊車工作級別為A6 A8時,吊車運行時擺動 引起的水平力比剎車更為不利,鋼結構設計 規(guī)范(GB50017)規(guī)定:吊車橫向水平力標準值:,第二章 重型廠房結構設計,單軸對稱工字形截面,帶制動梁的吊車梁,帶制動桁架的吊車梁,1.單軸對稱工字形截面: Q 30t,L 6m, A1 A5級,2.4.2 吊車梁的截面組成,第二章 重型廠房結構設計,2.帶制動梁的吊車梁:,豎向荷載 吊車梁,橫向水平荷載 制動桁架,第二章 重型廠房結構設計,3.帶制動桁架的吊車梁:,豎向荷載 吊車梁,L12m(A6A8) L18m(A1A5) 增設輔助桁架、水平支撐 和垂直支撐。,第二章 重型廠房結構設計,第二章 重型廠房結構設計,1.吊車梁上翼緣 與柱的連接,2.吊車梁上翼緣與制動結構連接:,高強螺栓連接 抗疲勞性能好, 施工方便。,板鉸連接 保證吊車梁為簡支,2.4.3 吊車梁的連接,第二章 重型廠房結構設計,3.吊車梁支座: 1)簡支吊車梁支座: (a)平板支座 (b)凸緣支座 2)連續(xù)吊車梁支座:,第二章 重型廠房結構設計,(a)平板支座,支座加勁肋,支座墊板: 厚度t16mm,缺點: 柱受到吊車豎向荷載 引起的較大扭矩作用。,傳力板,第二章 重型廠房結構設計,(b)凸緣支座,支座加勁肋,彈簧板,優(yōu)點: e較小,柱受到吊車 較小的扭矩作用。,第二章 重型廠房結構設計,2.4.4 吊車梁的截面驗算,強度驗算 整體穩(wěn)定驗算 剛度驗算 疲勞驗算,第二章 重型廠房結構設計,1.加強上翼緣吊車梁,受壓區(qū): A點最不利,受拉區(qū):,Wny吊車梁上翼緣截面對 y軸的凈截面抵抗矩。,2.4.4.1強度計算,第二章 重型廠房結構設計,2.帶制動梁的吊車梁,A點最不利,Wny1制動梁截面對其 形心軸y1的凈截面抵抗矩。,第二章 重型廠房結構設計,3.帶制動桁架的吊車梁,A點最不利,局部彎矩 My=Td/3,軸力 N1=My/b1,My橫向水平荷載產(chǎn)生 的最大彎矩設計值。,An吊車梁上翼緣及腹板15tw的凈截面面積之和。,第二章 重型廠房結構設計,設有制動結構的吊車梁,側向彎曲剛度很大,整體穩(wěn)定得到保證,不需驗算。加強上翼緣的吊車梁,應按下式驗算其整體穩(wěn)定。,-依梁在最大剛度平面內(nèi)彎 曲所確定的整體穩(wěn)定系數(shù),2.4.4.2整體穩(wěn)定驗算,第二章 重型廠房結構設計,按效應最大的一臺吊車的荷載標準值計算,且不乘動力系數(shù)。,豎向撓度:,水平撓度:,2.4.4.3剛度驗算,第二章 重型廠房結構設計,Mkx豎向荷載標準值作用下梁的最大彎矩, Mky跨內(nèi)一臺起重量最大吊車橫向水平荷載 標準值作用下所產(chǎn)生的最大彎矩, Iy1制動結構截面對形心軸Y1的毛截面慣性 矩。 對制動桁架應考慮腹桿變形的影響,Iyl乘以0.7的折減系數(shù)。,第二章 重型廠房結構設計,構造上: 選用合適的鋼材標 號和沖擊 韌性要求。 構造細部選用疲勞強度高的連接形式。 例:對于A6A8級和起重量Q50t的A4,A5級吊車粱,其腹板與上翼緣的連接應采用焊透的K形焊縫。,2.4.4.4疲勞驗算,第二章 重型廠房結構設計,A6A8級吊車梁應進行疲勞驗算,第二章 重型廠房結構設計,采用一臺起重量最大吊車的荷載標準值,不計動力系
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