吊車梁的荷載吊車梁的截面組成吊車梁的連接吊車梁截面的驗算.ppt

吊車梁的荷載 吊車梁的截面組成 吊車梁的連接 吊車梁截面的驗算,2.4 吊車梁的設計,第二章 重型廠房結構設計,吊車荷載的傳遞路徑,2.4.1 吊車梁的荷載,第二章 重型廠房結構設計,(1)吊車豎向荷載（最大輪壓）,作用在吊車梁上的最大輪壓設計值:,Pk,max吊車最大輪壓標準值,查吊車手冊。,-動力系數(shù),第二章 重型廠房結構設計,(2)吊車橫向水平力,依建筑結構荷載規(guī)范(GB 50009)的規(guī)定， 作用于每個輪壓處的水平力設計值：,Q 吊車額定起重量,n -橋式吊車的總輪數(shù),Q-小車重量,g 重力加速度,第二章 重型廠房結構設計,吊車工作級別為A6 A8時，吊車運行時擺動 引起的水平力比剎車更為不利,鋼結構設計 規(guī)范(GB50017)規(guī)定：吊車橫向水平力標準值：,第二章 重型廠房結構設計,單軸對稱工字形截面,帶制動梁的吊車梁,帶制動桁架的吊車梁,1.單軸對稱工字形截面: Q 30t，L 6m， A1 A5級,2.4.2 吊車梁的截面組成,第二章 重型廠房結構設計,2.帶制動梁的吊車梁：,豎向荷載 吊車梁,橫向水平荷載 制動桁架,第二章 重型廠房結構設計,3.帶制動桁架的吊車梁:,豎向荷載 吊車梁,L12m(A6A8) L18m(A1A5) 增設輔助桁架、水平支撐 和垂直支撐。,第二章 重型廠房結構設計,第二章 重型廠房結構設計,1.吊車梁上翼緣 與柱的連接,2.吊車梁上翼緣與制動結構連接：,高強螺栓連接 抗疲勞性能好， 施工方便。,板鉸連接 保證吊車梁為簡支,2.4.3 吊車梁的連接,第二章 重型廠房結構設計,3.吊車梁支座： 1）簡支吊車梁支座： (a)平板支座 (b)凸緣支座 2）連續(xù)吊車梁支座：,第二章 重型廠房結構設計,(a)平板支座,支座加勁肋,支座墊板： 厚度t16mm,缺點： 柱受到吊車豎向荷載 引起的較大扭矩作用。,傳力板,第二章 重型廠房結構設計,(b)凸緣支座,支座加勁肋,彈簧板,優(yōu)點： e較小，柱受到吊車 較小的扭矩作用。,第二章 重型廠房結構設計,2.4.4 吊車梁的截面驗算,強度驗算 整體穩(wěn)定驗算 剛度驗算 疲勞驗算,第二章 重型廠房結構設計,1.加強上翼緣吊車梁,受壓區(qū)： A點最不利,受拉區(qū)：,Wny吊車梁上翼緣截面對 y軸的凈截面抵抗矩。,2.4.4.1強度計算,第二章 重型廠房結構設計,2.帶制動梁的吊車梁,A點最不利,Wny1制動梁截面對其 形心軸y1的凈截面抵抗矩。,第二章 重型廠房結構設計,3.帶制動桁架的吊車梁,A點最不利,局部彎矩 My=Td/3,軸力 N1=My/b1,My橫向水平荷載產(chǎn)生 的最大彎矩設計值。,An吊車梁上翼緣及腹板15tw的凈截面面積之和。,第二章 重型廠房結構設計,設有制動結構的吊車梁，側向彎曲剛度很大，整體穩(wěn)定得到保證，不需驗算。加強上翼緣的吊車梁，應按下式驗算其整體穩(wěn)定。,-依梁在最大剛度平面內(nèi)彎 曲所確定的整體穩(wěn)定系數(shù),2.4.4.2整體穩(wěn)定驗算,第二章 重型廠房結構設計,按效應最大的一臺吊車的荷載標準值計算，且不乘動力系數(shù)。,豎向撓度：,水平撓度：,2.4.4.3剛度驗算,第二章 重型廠房結構設計,Mkx豎向荷載標準值作用下梁的最大彎矩, Mky跨內(nèi)一臺起重量最大吊車橫向水平荷載 標準值作用下所產(chǎn)生的最大彎矩， Iy1制動結構截面對形心軸Y1的毛截面慣性 矩。 對制動桁架應考慮腹桿變形的影響，Iyl乘以0.7的折減系數(shù)。,第二章 重型廠房結構設計,構造上： 選用合適的鋼材標 號和沖擊 韌性要求。 構造細部選用疲勞強度高的連接形式。 例：對于A6A8級和起重量Q50t的A4，A5級吊車粱，其腹板與上翼緣的連接應采用焊透的K形焊縫。,2.4.4.4疲勞驗算,第二章 重型廠房結構設計,A6A8級吊車梁應進行疲勞驗算,第二章 重型廠房結構設計,采用一臺起重量最大吊車的荷載標準值，不計動力系