企業(yè)研究論文-我國(guó)中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送模式的研究.doc

企業(yè)研究論文-我國(guó)中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送模式的研究【摘要】現(xiàn)代連鎖經(jīng)營(yíng)在我國(guó)取得了超常規(guī)的發(fā)展，但物流配送的嚴(yán)重滯后影響了連鎖經(jīng)營(yíng)的進(jìn)一步發(fā)展，也使得我國(guó)零售業(yè)的物流成本居高不下，喪失了同國(guó)外零售巨頭競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而共同配送的實(shí)施可以?xún)?yōu)化物流配送資源，降低物流成本，提高物流效率和服務(wù)水平，使自己在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)，本文就國(guó)內(nèi)中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送的主要方式和實(shí)施步驟進(jìn)行了探討，并提出了在實(shí)施過(guò)程中需要注意的問(wèn)題?！娟P(guān)鍵詞】中小型連鎖企業(yè)共同配送連鎖經(jīng)營(yíng)共同配送中心一、共同配送與連鎖經(jīng)營(yíng)共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的配送功能整合起來(lái)，促使他們共同利用倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等設(shè)施設(shè)備，有效整合物流配送資源，將小批量貨物轉(zhuǎn)換成商品集運(yùn)，形成大批量配送。其實(shí)質(zhì)是企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，通過(guò)整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，對(duì)不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后進(jìn)行配送，以此來(lái)提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，提高獲利能力，快速反饋信息，提升整個(gè)社會(huì)商品高效流通的配送，進(jìn)而促進(jìn)商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會(huì)資源的有效利用。共同配送體系是連鎖經(jīng)營(yíng)的“神經(jīng)脈絡(luò)”，配送中心作為共同配送運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)成共同配送活動(dòng)的神經(jīng)樞紐，對(duì)實(shí)施共同配送發(fā)揮著重要的作用。連鎖企業(yè)通過(guò)共同配送中心的高效運(yùn)作，將采購(gòu)供應(yīng)、驗(yàn)收入庫(kù)、儲(chǔ)存保管、配送運(yùn)輸?shù)裙δ茔暯悠饋?lái)，形成順暢運(yùn)行的物流配送系統(tǒng)，發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益。二、中小型連鎖企業(yè)實(shí)施共同配送的優(yōu)勢(shì)1.實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)圖1配送方式與物流成本關(guān)系圖規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是指企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大而出現(xiàn)平均成本下降效率提高的效應(yīng)，現(xiàn)代零售企業(yè)為了更好地滿(mǎn)足顧客的需,要求進(jìn)行多品種、小批量、高頻次的配送服務(wù)，共同配送用規(guī)模優(yōu)勢(shì)達(dá)到配送服務(wù)水平的提高與配送成本的降低。隨著運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大，單位商品運(yùn)輸成本減少。如圖1所示，當(dāng)商品品種數(shù)量大于平衡點(diǎn)P的數(shù)值后，采用共同配送方式比廠(chǎng)家直送、線(xiàn)路配送更易形成規(guī)模，使得共同配送的物流成本比線(xiàn)路配送方式和廠(chǎng)家直送都要少。另外，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)還體現(xiàn)在共同配送使參加企業(yè)聯(lián)合采購(gòu)成為可能，聯(lián)合采購(gòu)增強(qiáng)了零售企業(yè)與供應(yīng)商之間討價(jià)還價(jià)的能力，使得零售企業(yè)可以獲得較低的進(jìn)貨價(jià)格，從而提高其零售市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。2降低配送運(yùn)輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量如圖2所示，實(shí)施共同配送前，A、B兩個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的配送范圍覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)相互交叉，使得線(xiàn)路重復(fù)，配送效率低下，配送成本上升。實(shí)施共同配送后，通過(guò)對(duì)雙方原有的配送渠道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將各個(gè)企業(yè)的渠道進(jìn)行合并或集中，能夠縮短配送距離，提高配送服務(wù)水平，同時(shí)每家企業(yè)負(fù)責(zé)服務(wù)的區(qū)域不重復(fù)，減少了大量的交叉配送，杜絕了配送資源的占用和浪費(fèi)。3.更好地滿(mǎn)足顧客需求企業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵是滿(mǎn)足客戶(hù)要求，同時(shí)客戶(hù)的要求也呈現(xiàn)多層次化的顯著特點(diǎn)。這樣物流企業(yè)就面臨成本升高和顧客要求升高的雙高困境。在這種情況下，共同配送是解決問(wèn)題的有效途徑。共同配送采用同一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)完成多個(gè)貨主的配送需求，在更好地滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化需求的同時(shí)降低貨物儲(chǔ)運(yùn)成本。4節(jié)省零售企業(yè)資本投入物流系統(tǒng)屬于資金密集型投資，對(duì)于一般零售企業(yè)特別是中小零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，缺乏必要的人力、物力和財(cái)力單獨(dú)自建物流系統(tǒng)，即使自建物流系統(tǒng)也會(huì)受到自身業(yè)務(wù)的局限，造成設(shè)施的浪費(fèi)。共同配送可以有效解決這些問(wèn)題,因?yàn)楣餐渌蛯?shí)現(xiàn)了配送的共同化、社會(huì)化，使社會(huì)資源得到充分利用和高度共享，減輕零售企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，從而使企業(yè)將有限的資源應(yīng)用于企業(yè)更擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)并產(chǎn)生更高的回報(bào)。5實(shí)現(xiàn)宏觀物流的效率化如圖3所示，在配送共同化之前，沒(méi)有共同配送中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸企業(yè)、批發(fā)商等供貨節(jié)點(diǎn)不得不和每家便利店、超市、百貨店接觸，完成配送業(yè)務(wù)，保證配送服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了配送共同化之后，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸企業(yè)、批發(fā)商等供貨節(jié)點(diǎn)只需要把商品運(yùn)到共同配送中心，由共同配送中心集中各個(gè)供貨點(diǎn)的貨物選擇適當(dāng)?shù)呐渌吐肪€(xiàn)進(jìn)行共同配送，接觸次數(shù)和運(yùn)輸過(guò)程明顯減少。由以上分析可以看出，共同配送不僅可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益，共同配送是綠色物流的體現(xiàn)，共同配送的實(shí)施可以減少社會(huì)車(chē)流總量，緩解交通擁擠，減少尾氣污染及噪音污染；另一方面，共同配送可以整合生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商，有利于健全商業(yè)渠道，有利于全國(guó)商品大生產(chǎn)、大流通。三、中小型連鎖企業(yè)開(kāi)展共同配送的方式1.第三方共同配送第三方共同配送是通過(guò)對(duì)物流渠道中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)功能進(jìn)行整合，外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行共同集配，以實(shí)現(xiàn)物流的效率化，有利于企業(yè)集中資源優(yōu)勢(shì)專(zhuān)注于自己的生產(chǎn)制造或銷(xiāo)售，其關(guān)鍵在于與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，使第三方充分了解自己的物流需求，與第三方實(shí)現(xiàn)物流信息共享。主要的形式是以大型運(yùn)輸企業(yè)或第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，即由大型運(yùn)輸企業(yè)或第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)將商品讓渡給指定運(yùn)輸企業(yè)，再由各運(yùn)輸企業(yè)或第三方物流企業(yè)分別向各個(gè)地區(qū)配送。2捎腳式共同配送這種方式是指一些零售企業(yè)在各自分散擁有運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)或配送中心的情況所采取的共同配送方式。例如,可以將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他數(shù)量較多的企業(yè)配送,而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品,則接受其他數(shù)量較少的企業(yè)的委托實(shí)行統(tǒng)一配送，這樣可以提高配送車(chē)輛滿(mǎn)載率。3大型零售商主導(dǎo)的共同配送這種配送模式是指一家具有自己物流配送中心的大型的連鎖零售企業(yè)，利用自身較強(qiáng)的物流配送能力，且配送能力有余的情況下，進(jìn)行社會(huì)化的配送，即向中小零售企業(yè)提供商品配銷(xiāo)服務(wù)，擴(kuò)大了配送服務(wù)對(duì)象。這種模式在我國(guó)連鎖企業(yè)中多有用到，如上海聯(lián)華集團(tuán)，農(nóng)工商集團(tuán)等大型連鎖企業(yè)都以空閑的配送能力創(chuàng)收,為一些小型便利店或百貨店完成配送服務(wù)。4合資共建型共同配送這種方式由多家中小型零售企業(yè)共同出資合股建立配送中心進(jìn)行共同配送。這種合資模式一方面可以減少企業(yè)資本投入的壓力，另外一方面也擁有了對(duì)配送業(yè)務(wù)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，因而共建的配送中心有可能采用比較先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，減少了單一零售企業(yè)對(duì)高額物流系統(tǒng)的投資的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能夠滿(mǎn)足多家零售企業(yè)配送要求，物流資源可以得到充分利用。5零售商與生產(chǎn)商結(jié)合型的共同配送規(guī)模較小的零售企業(yè)，缺乏資金建立自己的配送系統(tǒng)，并且建立配送系統(tǒng)后很難產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。那么中小零售企業(yè)也可以聯(lián)合起來(lái)，與多個(gè)生產(chǎn)商共同出資建立配送中心負(fù)責(zé)中小零售企業(yè)的配送業(yè)務(wù)。配送成本的節(jié)省，使得零售商可以在價(jià)格上讓利給消費(fèi)者。生產(chǎn)企業(yè)由此形成穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道，而零售企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。6零售商與批發(fā)商結(jié)合型的共同配送這種批發(fā)商與零售商之間的合作主要有兩種模