計算機信息管理類畢業(yè)論文.pdf

畢畢業(yè)業(yè)論論文文 論文題目： 函 授 站：專業(yè)班級： 撰 寫 人： 摘要：本文以提高計算機信息管理在企業(yè)物流中的應用程度為出發(fā)點,通過對第三方企業(yè)物 流專業(yè)現(xiàn)狀分析,就我國企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)建設進行了系統(tǒng)規(guī)劃,給出了系統(tǒng)規(guī)劃的 框架,并就物流管理信息系統(tǒng)的安全性提出了建議。 關鍵詞：信息管理，第三方物流，系統(tǒng)安全，外部信息，內(nèi)部信息 目目錄錄 我國物流市場現(xiàn)狀1 第三方物流市場現(xiàn)狀12 我國物流外包的需求狀況2 我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀3 物流管理信息系統(tǒng)的設計與開發(fā)3 系統(tǒng)的設計模式4 物流管理信息系統(tǒng)的安全性4 參考文獻5 我國物流市場現(xiàn)狀 社會物流總值大幅增長。2003 年，全國社會物流總值達 295437 億元，同比增長 27%（按 現(xiàn)價計算），明顯高于同期 GDP 的增長速度。其中：工業(yè)品物流總值為 249570 億元，同 比增長 26.8%； 農(nóng)產(chǎn)品物流總值為 11261 億元， 同比增長 2.5%； 進口貨物物流總值為 34193 億元，同比增長 40%；再生資源物流總值為 278 億元，同比增長 18.3%；郵政物流總值為 136 億元，同比增長 3.2% 社會物流總成本占 GDP 比例繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。2003 年，全國社會物流總成本 為 24974 億元，同比增長 13.6%，較同期物流總值 27.5%的增長速度低 13.9%個百分點。 其中： 運輸成本為 14028 億元， 同比增長 15.1%； 倉儲成本為 7376 億元， 同比增長 15.1%； 管理成本為 3570 億元，同比增長 7.3%。 社會物流總成本占社會物流總值的比重不斷下降。2003 年社會物流總成本占社會物流總值 的比重為 8.4%，比 2002 年又下降了 1.1 個百分點。這說明我國社會物流總效益在不斷提 高。 從社會物流總成本與 GDP 的比例關系看，1991 年社會物流總成本相當于 GDP 的 24%， 2003 年縮小到 21.4%，這一比例比美國、日本等物流發(fā)達國家高出 1 倍多3。據(jù)統(tǒng)計，目 前我國一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，最終到消費者手中的流通 費用，約占商品價格的 50%，這些費用上的消耗以及大量存在的庫存為物流的發(fā)展留下了 巨大的空間。 第三方物流市場現(xiàn)狀 1、我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002 年，我國與物流相關的總支出有 19，000 億元人民幣，物流成本占 GDP 的比重 為 20%左右， 第三方物流市場的潛力很大， 2001 年的市場規(guī)模在 400 億元人民幣以上， 70% 的物流服務提供商在過去的三年中， 年均業(yè)務增幅都高于 30%， 預計 2003 年我國第三方物 流市場規(guī)模在 600-700 億元以上，整個中國第三方物流市場 2000 年至 2005 年的年增長率 將達到 25%。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素有方面：跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉(zhuǎn) 向中國， 并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本； 其次是中國公司面臨著降低成 本和關心核心競爭力的壓力，增加了物流外包的需求；最后，我國政府的激勵措施也是刺激 中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 （2）中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。物流服務商的收益 85%來自基礎性 服務， 如運輸管理和倉儲管理， 增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占 15%。 增值服務主要是貨物拆拼箱， 重新貼簽重新包裝， 包裝分類并貨零部件配套， 產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測試和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服務商認 為企業(yè)將內(nèi)物流外包的計劃；另一方面，企業(yè)認為我國缺少高水平的物流服務商，再加上企 業(yè)認為自己有條件把企業(yè)內(nèi)物流做好。 在這種狀況下， 物流服務商所提供的物流服務只能局 限在相對低利潤的物流服務上， 一直到客戶愿意外包增值服務為止。 就目前的發(fā)展狀況而言， 我國物流企業(yè)與真正意義上的第三方物流仍有相當長的距離。 （3）整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應 商擁有超過 2%的市場份額。 （4）物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè) 務的發(fā)展。 他們還同時反映復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制， 也在很大程度上阻礙了他們 的發(fā)展。 2、我國物流外包的需求狀況 客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進的過程。 （1）對客戶而言，降低成本和周期，提高服務水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不 一。 （2）客戶認為國際物流供應商在 IT 系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗。同時， 他們認為我國物流供應商在成本、 本地經(jīng)驗與國內(nèi)網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢較為顯著。 這一結(jié)果同時 證實了國內(nèi)物流供應商同國際物流供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應。 （3）我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務的比例較少。與此相反， 在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快， 是目前中國第三方物流市場的重點。 但這些 跨國公司在外包時也十分謹慎。 （4）客戶外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強化核心業(yè)務，第三是 為了改善與提高物流服務水平與質(zhì)量。 客戶在選擇第三方物流企業(yè)時， 首先注重行業(yè)與運營 經(jīng)驗即服務能力；第二注重品牌聲譽；第三注重網(wǎng)絡覆蓋率，然后注重較低的價格。 （5）使用第三方物流的客戶中，有超過 30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。不滿意最多 的是物流供應商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需 方的情況變化；缺乏標準化的運作程序，導致各地區(qū)的服務水平參差不齊；無法提供整體解 決方案等等。 （6）客戶外包第三方物流原材料供應將從現(xiàn)在的 15%，增加到三年后的 35%；生產(chǎn)商產(chǎn) 品銷售將從目前的略高于 45%，增加到三年后的 80%；分銷商物流的外包將從目前的略高 于 25%，增加到近 65%。 3、我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀 第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企 業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力。我國第三方物流企業(yè)基本上具有以下特點： （1）不同的第三方物流供應商，有著各自的優(yōu)勢與劣勢，并設立了不同的目標和方向。 （2）目前我國與外國第三方物流供應商在運營過程中，各有側(cè)重。國外的第三方物流供應 商主要關注進出口物流，約占業(yè)務收入的 70%，所以他們的服務客戶 98%是外商獨資或中 外合資企業(yè)等外國客戶。 中國的第三方物流服務供應商更注重國內(nèi)物流的商機， 其收入占總 收入 88%，按調(diào)查企業(yè)分，56%為外國客戶服務，44%為中國客戶服務。 （3）第三方物流供應商認為，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較 大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對第三方物流缺乏認識；三是對 現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務缺乏信心。 （4）大多數(shù)國際的物流供應商正在尋找在中國的合作伙伴，以獲得迅速進入市場的機會， 但迄今為止， 他們很難找到合適的對等的本地合作伙伴。 造成這一困難的原因在于國內(nèi)的物 流供應商， 盡管非常希望從國際的同行那里獲得行業(yè)運作的知識及其國際網(wǎng)絡， 但并不愿意 讓國際的合作方在他們的市場獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。 （5）第三方物流供應商普遍希望改善我國當前的物流發(fā)展環(huán)境。我國的物流服務供應商認 為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，國外供應商認為“政府限制“是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境 涉及到運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策、行業(yè)標準等等。 （6）第三方物流供應商普遍認為在中國第三方物流市場發(fā)展的初期，獲取利潤并快速成長 是一件很難的事。 第三方物流供應商首先從提供基礎物流服務開始， 展示他們有能力把這些 服務做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務。即使基礎服務的利潤率比較低，但只有通 過把這些服務做好了， 才能說服顧客外包更復雜的整合的供應鏈管理。 在一開始利潤率較低 的時期，應當避免過度投資，但應當購買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的控制和對客戶 的信譽度。物流供應商還應當在那些潛在的高利潤的并且與其自身能力相匹配的領域投資。 如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國第三方物流市場制勝的法寶。 物流管理信息系統(tǒng)的設計與開發(fā) 第三方企業(yè)物流要做大、做強,展示本身企業(yè)的形象,從技術(shù)而言,開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)就 應從大局著眼,全盤考慮。 首先就是管理者和技術(shù)人員的充分統(tǒng)籌規(guī)劃,在企業(yè)內(nèi)部開發(fā)適合 自己信息管理系統(tǒng),建立自己的供求網(wǎng)站,其次是對現(xiàn)行的規(guī)章制度整合優(yōu)化,并對新內(nèi)容進 行開發(fā)。 系統(tǒng)的設計模式 此系統(tǒng)可以從第三方物流企業(yè)的市場地位方面進行考慮并進行開發(fā)。 由此可見,第三方物流管理信息系統(tǒng)建設包括兩部分:外部的網(wǎng)上信息交流和內(nèi)部的信息處 理。 1.外部信息交流 客戶管理子系統(tǒng):網(wǎng)上接受訂單模塊;查詢模塊。 2.財務結(jié)算子系統(tǒng):基本費用結(jié)算模塊;特別費用結(jié)算模塊;查詢費用結(jié)算模塊。 3.內(nèi)部信息處理 倉儲管理子系統(tǒng):倉庫管理模塊;庫存管理模塊;查詢模塊。 4.運輸管理子系統(tǒng):車輛、人員變動管理模塊;運輸任務調(diào)度管理模塊;查詢模塊。 5.財務結(jié)算子系統(tǒng):費用結(jié)算模塊;查詢模塊。 6.管理層子系統(tǒng):權(quán)限設置模塊;查詢模塊。 建立本企業(yè)的網(wǎng)站 物流企業(yè)建立自己的因特網(wǎng)站,在該網(wǎng)站上將企業(yè)的運作方式、配送情況每日在網(wǎng)上發(fā)布。 通過運用現(xiàn)代化電子商務手段,實現(xiàn)網(wǎng)上配送的信息發(fā)布與收集,方便了客戶、 節(jié)省了物流成 本、提高了物流效果,從而為企業(yè)帶來更多的利潤。 物流管理信息系統(tǒng)的安全性 根據(jù)系統(tǒng)分外部和內(nèi)部兩大模塊,系統(tǒng)的安全性問題可從兩方面進行保障。 外部信息交流中的安全 在與其他企業(yè)的信息交流中,接受企業(yè)定單、反饋信息等重要信息都在網(wǎng)上進行。針對網(wǎng)絡 上的不安全因素(例如:網(wǎng)絡黑客攻擊、網(wǎng)絡病毒傳播、網(wǎng)絡系統(tǒng)本身不安全等)可采取相應 的對策,例如:數(shù)據(jù)加密技術(shù)、 數(shù)字簽名技術(shù)、 報文鑒別技術(shù)、 訪問控制技術(shù)、 密鑰管理技術(shù)、 身份認證技術(shù)等。內(nèi)部信息處理中的安全。 安全的運行環(huán)境是企業(yè)物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺、遵紀守法的技術(shù)職工隊 伍則是計算機信息系統(tǒng)安全工作的最重要環(huán)節(jié)。要抓好這個環(huán)節(jié)的安全工作,可從兩方面著 手:一方面是從技術(shù)入手。 即開發(fā)并應用好企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設置模塊,對接觸 此信息管理系統(tǒng)的工作人員設置不同的訪問權(quán)限、 設置口令、 進行身份確認,對用戶的定時、 定終端登陸用機的安全實施嚴格的訪問控制技術(shù),嚴格有效地制約對計算機的非法訪問,防 范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業(yè)發(fā)展都要以人為本,第三方物流企 業(yè)也不例外,企業(yè)可以在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做一定的工作。 發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)