學(xué)科教育論文-將安全素質(zhì)教育滲透到初中物理教學(xué)中 .doc

學(xué)科教育論文-將安全素質(zhì)教育滲透到初中物理教學(xué)中摘要：從慣性、摩擦力、流體壓強(qiáng)與用電等方面討論如何將安全素質(zhì)教育滲透到初中物理教學(xué)中。關(guān)鍵詞：初中物理；教學(xué)；安全素質(zhì)教育近年來(lái)，安全事故頻繁發(fā)生，給人們特別是青少年學(xué)生帶來(lái)了巨大的傷害。為了減少安全事故的發(fā)生，在學(xué)校的各種課程中尤其是物理教學(xué)課堂中滲透安全教育是十分必要的。我們所處的時(shí)代，是一個(gè)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代。它給人們帶來(lái)的方便與快捷是顯而易見(jiàn)的，但同時(shí)，也給人們帶來(lái)了很多負(fù)面的影響。在我們的生活中，有哪些與物理方面有關(guān)的不安全因素呢？它們對(duì)人們有哪些危害呢？下面就舉幾個(gè)例子說(shuō)明。1慣性現(xiàn)象1.1事故資料：我國(guó)每年因駕駛?cè)顺傩旭偠鴮?dǎo)致的交通事故一直位于各種違法行為的前列。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計(jì)，1995年至2004年10年間，由于超速行駛共造成10.6萬(wàn)人死亡。2007年，因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二，而死亡人數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失都位于首位：超速行駛引發(fā)交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受傷、直接財(cái)產(chǎn)損失1.34億元。據(jù)研究，每超過(guò)限速5公里交通事故危險(xiǎn)性將上升近200。如本車的實(shí)際行駛速度是每小時(shí)多少公里，就與前車保持多少米以上的車距。例如，本車的行駛速度是80km/h，應(yīng)保持的安全車距是80m以上。如果氣候不好，如雨雪天，路面比較滑，安全車距還要在這個(gè)基礎(chǔ)上延長(zhǎng)23倍以上。1.2物理原理：由于慣性，機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車在剎車時(shí)，不能立即停下來(lái)，即使是緊急剎車，也要向前運(yùn)動(dòng)一段距離才能停下。慣性是造成許多交通事故的物理原因。1.3相關(guān)規(guī)定：中華人民共和國(guó)道路交通安全法中第四十二條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。”不安全的車速是誘發(fā)交通事故的主要原因。2摩擦力2.1事故資料：2008年12月1日晚，雞西、鶴崗等地下起小雨。雨后路面結(jié)冰引發(fā)了多起交通事故。12月1日下午16時(shí)左右，一輛從鶴崗開(kāi)往伊春的長(zhǎng)途客車不慎翻入路基下，21名乘客不同程度受傷。其中一名中年婦女頸椎損傷，正在醫(yī)院接受治療。晚上19時(shí)左右，又有7兩車在鶴伊路上連環(huán)相撞，雖然沒(méi)有造成人員傷亡，但車輛毀壞嚴(yán)重。從昨晚六點(diǎn)半開(kāi)始，鶴伊公路全線封閉，30多量車滯留。雞西通往佳木斯、哈爾濱、七臺(tái)河、虎林等地的八條客運(yùn)線路全部停運(yùn)。2.2物理原理：下雨后溫度驟降，使路面結(jié)冰，摩擦力減小，汽車在冰凍的路面上行駛，在汽車隊(duì)路面壓力不變的情況下，路面光滑，摩擦系數(shù)減小，使得摩擦力減小，行車的危險(xiǎn)性加大。如果沒(méi)有安裝防滑鏈等設(shè)備，則不能構(gòu)成車輛行駛的基本條件。2.3相關(guān)規(guī)定：中華人民共和國(guó)道路交通安全法中第四十二條規(guī)定：“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度?！?慣性現(xiàn)象3.1事故資料：八達(dá)嶺高速上有一個(gè)被稱為“死亡之谷”的連續(xù)彎路，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，曾經(jīng)令路政和交管部門頭痛，令司機(jī)不安。但是，據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，這里80%的事故都是大貨車嚴(yán)重超載。2003年9月8日早晨7至8時(shí)，六環(huán)路上由于貨運(yùn)車輛超載導(dǎo)致剎車失靈，接連發(fā)生5起交通事故，造成10人死亡。1至8月份，北京就發(fā)生貨車交通死亡事故190起、死亡234人，貨車超載運(yùn)輸肇事約占交通事故總數(shù)的30%以上，占大貨車事故的55%以上。3.2質(zhì)量是物體慣性的量度。物體具有“靜止”或保持勻速運(yùn)動(dòng)的特性叫做慣性。物體的質(zhì)量越大，物體的慣性越大。行駛中的汽車，如果超載，它的慣性很大，在行駛的過(guò)程中即使剎車，也很難停下來(lái)。3.3相關(guān)規(guī)定：中華人民共和國(guó)道路交通安全法中第四十八條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載?！?慣性現(xiàn)象4.1事故資料：2009年5月14晚9點(diǎn)15分，鹽湖線與東西大道交叉路口大轉(zhuǎn)盤處發(fā)生了驚險(xiǎn)的一幕，一輛高速行駛的小轎車撞到了綠化帶，騰空5米多高，飛行了近20米后墜入大轉(zhuǎn)盤圓形綠化帶的中心。車上駕駛員由于沒(méi)有系安全帶，被甩出車外后當(dāng)場(chǎng)死亡。不系安全帶已經(jīng)成為酒后駕車、超速行駛、之后的交通事故“第三殺手”。4.2物理原理：汽車在行駛的過(guò)程中，突然剎車，由于慣性，人會(huì)繼續(xù)以原來(lái)的速度向前運(yùn)動(dòng)，如果不系安全帶是很危險(xiǎn)的事情。安全帶的使用就是防止由于慣性，對(duì)人造成不必要的傷亡，防止人在交通事故中受傷或在發(fā)生事故時(shí)減輕受傷程度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的機(jī)會(huì)是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機(jī)會(huì)降低50%。4.3相關(guān)規(guī)定：中華人民共和國(guó)道路交通安全法中第五十一條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔?！?流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系5.1事故材料。2007年4月22日零時(shí)30分許，一群鐵路施工人員在廣深線東莞火車站附近的股道旁施工時(shí)，一列由深圳開(kāi)往廣州的火車疾駛而過(guò)，強(qiáng)大的氣流將來(lái)不及跑開(kāi)的工人掀起，致使2人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人受傷。其中1人傷勢(shì)較重，頭部骨折，腦內(nèi)有血腫，呈昏迷狀態(tài)。據(jù)悉，時(shí)速200公里的“子彈頭”開(kāi)起來(lái)，每秒行駛距離可達(dá)56米，從500米外的地方到行人面前只需9秒鐘。另外，“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí)，掀起的風(fēng)速極值達(dá)20米/秒，相當(dāng)于78級(jí)的大風(fēng)。如此，火車提速，500米的距離轉(zhuǎn)瞬即到，躲都躲不及，還能把人給“吸”進(jìn)去。5.2物理原理：流體的壓強(qiáng)規(guī)律是：流速越大，壓強(qiáng)越小。當(dāng)人站在鐵路旁時(shí)，火車高速駛過(guò)，火車兩側(cè)的氣體流速會(huì)比稍遠(yuǎn)處大得多，壓強(qiáng)就小得多，也就是人靠近火車的一側(cè)空氣壓強(qiáng)比外側(cè)小，氣體會(huì)由壓強(qiáng)大的地方移動(dòng)到壓強(qiáng)小的地方，由于速度差很多，壓強(qiáng)也差得多，氣體移動(dòng)就比較快，人在氣體移動(dòng)中就感覺(jué)被“吸向”火車。全國(guó)鐵路第六次大面積提速后，京哈、京滬等干線，將成為時(shí)速公里線路段，部分區(qū)段時(shí)速達(dá)到公里。鐵路警方提醒，如此高速運(yùn)行的列車通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大空氣吸力，行人不能在鐵路上坐臥、行走、逗留或隨意翻越防護(hù)網(wǎng)。否則不僅會(huì)危及自身生命，還會(huì)給鐵路行車安全造成嚴(yán)重威脅。據(jù)測(cè)算，當(dāng)列車以時(shí)速公里運(yùn)行時(shí)，每秒行駛距離達(dá)米；列車距行人米時(shí)，只需秒多就可到達(dá)面前。心存僥幸心理，在鐵路邊上逗留、翻越防護(hù)網(wǎng)，認(rèn)為可以輕易躲避列車，就很可能帶來(lái)致命危險(xiǎn)。5.3相關(guān)規(guī)定：鐵路道口通行規(guī)定中規(guī)定：“行人和車輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到有火車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴(yán)禁停留在鐵路上，嚴(yán)禁搶行越過(guò)鐵路；車輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮；凡遇到道口欄桿關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過(guò)時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒(méi)有停止線的，停在距最外股鋼軌5米以外，不得影響道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿?！?安全用電6.1事故材料。校園里，火災(zāi)是威脅我們安全的重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)校里火災(zāi)比盜竊所造成的經(jīng)濟(jì)損失要高出十幾倍。1998年1月22日凌晨2時(shí)，某醫(yī)學(xué)院十名學(xué)生在濟(jì)南市某醫(yī)院實(shí)習(xí)，因用電爐不慎起火，燒死5人，燒傷5人。至于在同學(xué)們的宿舍里所發(fā)生的小型火災(zāi)，則每年可達(dá)數(shù)千起之多，燒毀同學(xué)們的衣物、圖書(shū)，燒傷同學(xué)們身體的事例，屢見(jiàn)不鮮。1989年4月3日，南京某大學(xué)學(xué)生宿舍317室一位同學(xué)，為了試聽(tīng)錄音機(jī)，在宿舍里一個(gè)損壞了的插座裸露出的兩個(gè)線頭上接線，導(dǎo)線很不規(guī)則，又從褥子底下穿過(guò)，當(dāng)日下午接線處打火，燒