廣州市A巴士有限公司招聘工作存在問題和對策研究.doc

廣州市A巴士有限公司招聘工作存在問題與對策研究【摘要】近年來，隨著廣州市城市公共交通的發(fā)展，需要招聘更多的城市公交車駕駛員，可是招聘城市公交車駕駛員現(xiàn)已經(jīng)是一個行業(yè)難題。如何解決這些問題已經(jīng)成為城市公共交通行業(yè)的共同難題。本文對如何解決廣州市A巴士有限公司招聘工作存在的問題進行了探討?！娟P鍵詞】廣州市A巴士有限公司 城市公交車駕駛員 壓力招聘 目 錄一、廣州市A巴士有限公司公交駕駛員基本情1（一）公交駕駛員收入1（二）公交駕駛員工作量1二、廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘存在的問題2（一）公交車駕駛員流動性大2（二）公交駕駛員上崗成本高3三、廣州市A巴士有限公司城市公交駕駛員招聘存在問題的成因3（一）城市公交駕駛員工作生活壓力大3（二）培訓上崗時間過長，成本過高5四、改進廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘的建議6（一）希望廣州能改城市公交車駕駛員招聘壓力問題6（二）訂單培養(yǎng)6參考文獻8廣州市A巴士有限公司注冊于2001年底，從事公共交通服務性企業(yè)，原是廣州市13個城市公共交通運輸企業(yè)之一，廣州市A巴士有限公司原是一家私營城市公共交通企業(yè)之一，在2009年底響應廣州市交委統(tǒng)一管理的目的，讓廣州市三大城市公交企業(yè)兼并其他城市公交企業(yè)，廣州A巴士有限公司由廣州市第二公共汽車公司收購，現(xiàn)在廣州A巴士有限公司已經(jīng)是廣州市第二公共汽車公司旗下的全資控股子公司。城市公共汽車公司這個行業(yè)里公交駕駛員是公司一線生產(chǎn)工作人員，沒有城市公交駕駛員就沒有辦法讓共公汽車進行營運，城市公共汽車沒有上馬路上營運就公司就沒有營收。所以廣州市A巴士有限公司現(xiàn)有全體員工533人，其中城市公交駕駛員有409人。城市公交駕駛員占公司全體員工人數(shù)的78%是公司主力。一、廣州市A巴士有限公司公交駕駛員基本情況（一）公交駕駛員收入隨著社會主義市場經(jīng)濟的實現(xiàn)，企業(yè)的現(xiàn)行工資制度也進行了改革。國家對企業(yè)內(nèi)部的工資分配原則上不再統(tǒng)一，國家僅從勞動都的基本生活需要出發(fā)，指定最低障線，公交行業(yè)收入主要是由基本工資+效益工資（包括提成工資、超時工資）+獎金，按照國家標準，公交司機月薪約為3200元，可是現(xiàn)在每個月扣除“社會保險、住房公積金”后到司機手上的只有2500元左右，和上世紀90年代的相比，差距不大。表1-1 2008-2011年廣州市城市公交駕駛員工資情況表2008年2009年2010年2011年應發(fā)工資3221元3434元3661元4145元實發(fā)工資2420元2552元2543元2544元表1-2 2011年6月份城市公交行業(yè)之間工資對比表一汽三汽二汽一巴二汽二巴A應發(fā)工資4105元4005元3957元4012元3901元實發(fā)工資2942元2903元2786元2701元2754元（二）公交駕駛員工作量城市公交車搞無人售票，城市公交車駕駛員就成了社會小保姆，身兼數(shù)職。第一職是城市公交駕駛員；第二職是售票、監(jiān)票員，要看投幣刷卡；第三職是車內(nèi)次序、安全監(jiān)督員，既要看好車門，照應上下客人，照顧老弱病殘；還要宣傳讓座，勸阻抽煙。第四職是公交車內(nèi)空調(diào)內(nèi)網(wǎng)的清潔員，每隔二天都要拆車內(nèi)空調(diào)內(nèi)網(wǎng)下來用自來水沖洗干凈甩干。（三）公交駕駛員上崗條件按照廣州市交委的規(guī)定，在廣州要成為一名城市公交車駕駛員，僅僅擁有A照還遠遠不夠。在廣州要想成為一名城市公交車駕駛員，持有原始A照后，還需要自A照申請日期后2年以上的駕齡，A1和A3照的需要1年以上的駕齡。沒有違反計生條例。并在交委指定的考試中心考取營業(yè)性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證、LPG公交駕駛員考試合格證和服務資格證3個證書，年齡在男性45歲以下，女性在40歲以下，初中以上學歷，才能上崗。二、廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘存在的問題（一）公交車駕駛員流動性大廣州市A巴士有限公司城市公交車駕駛員2010年9月至2011年8月期間離職城市公交車駕駛員125人，在冊城市公交車駕駛員409人，我們根據(jù)全年度離職人員/（在冊城市公交車駕駛員+全年度離職人員=年度城市公交車駕駛員流失率有公式，城市公交車駕駛員流失率數(shù)字顯示已高達31%。平均每個月有10人離職。表1-3 2010年9月至2011年8月城市公交車駕駛員離職一覽表月份總城市公交車駕駛員人數(shù)離職城市公交車駕駛員人數(shù)新入職城市公交車駕駛員人數(shù)流失率2010年9月4331082%2010年10月431972%2010年11月4291293%2010年12月426952%2011年1月4221824%2011年2月4061403%2011年3月3921183%2011年4月38915164%2011年5月3900100%2011年6月400691%2011年7月40312183%2011年8月409992%年度40912510131%廣州市A巴士有限公司城市公交車駕駛員2010年9月至2011年9月期間城市公交車駕駛員入職人數(shù)101人。平均每個月入職8人。城市公交車駕駛員高比例流失，公司蒙受直接經(jīng)濟損失，而且增加企業(yè)人力重置成本。（二）公交駕駛員上崗成本高按照廣州市交委的規(guī)定，在廣州要成為一名城市公交車駕駛員，僅僅擁有A照還遠遠不夠。廣州市交委科技培訓科工作人員介紹說，在廣州要想成為一名公交車司機，持有原始A照后，還需要自A照申請日期后2年以上的駕齡，A1和A3照的需要1年以上的駕齡。并在廣州市交委指定的考試中心考取營業(yè)性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證、LPG公交駕駛員考試合格證和辦理服務資格證3個證書，才能上崗。根據(jù)國家相關規(guī)定，考取A照，首先需要考取C照，在廣州，這需要半年的時間，以及4000元左右的費用。持有C照，并擁有2年以上的駕齡的司機，才有資格考取B照，這需要2000元費用。持有B照，并擁有2年以上的駕齡的司機，才有資格考取A照。直接考取A3照需要9個月時間，以及5000元左右的費用。在交委指定的考試中心考取營業(yè)性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證費用在400元左右、LPG公交駕駛員考試合格證費用在100元左右、辦理服務資格證用費在60元左右。取得這3證才能有上崗資格。三、廣州市A巴士有限公司城市公交車駕駛員招聘存在問題的成因分析（一）城市公交駕駛員工作、生活壓力大廣州每日有1000多輛城市公交車運行，承載600多萬人。城市公交車駕駛員每月平均收入2500元左右，10年來，物價飛漲，城市公交車駕駛員的收入?yún)s沒有什么改變，城市人口越來越多，城市公交車每天更加擁擠，能明顯感受到的是，現(xiàn)在城市公交車駕駛員勞動強度更大。就拿一個現(xiàn)在上夜班的城市公交車駕駛員來說，每天下午1、2點多上班，晚上11點多下班。下班后回家，在家里煮點夜宵吃，洗澡后上床睡覺，此時早已經(jīng)是次日凌晨1點左右，家里人都已經(jīng)入眠。睡到上午10點多起床做飯吃飯。上早班時，提前兩小時出門，4點鐘就起床，下班回到家已是下午3點多；如果上中班，上午10：30時出門，晚上到家就11點多鐘了。一天休息時間沒有多少。長時期的上班，城市公交車駕駛員過一段時間就會產(chǎn)生焦慮感。焦慮感期間，人特別容易生氣。事實上，作為一名城市公交駕駛員，每天都必須強忍自己的怒火才行。因為幾乎每天都能遭遇到可能逃票的乘客，如果不計較，對不起公司，影響自己的收入，如果計較太多，又容易和乘客發(fā)生爭吵，有時還會被乘客打傷。很多城市公交駕駛員有著一樣的想法，他們同時希望，長時期工作后，能有一個好的休息時間。我公司城市公交駕駛員是每工作7天之后，就休息1天，一年365天都是這樣輪下去。沒有五一長假和十一黃金周，連春節(jié)長假都沒有。我司的城市公交駕駛員和其他公司城市公交駕駛員一樣，每到續(xù)約時，就會看到一些駕駛員，無法與公司續(xù)約而離開。據(jù)了解，這些駕駛員無法續(xù)約，主要有兩個原因，一是被乘客投訴的次數(shù)和違章的次數(shù)。二是工資收入太低。在廣州生活成本高。至于被投訴和違章，廣州市A巴士有限公司是這樣，如果被乘客投訴，那么城市公交駕駛員就得回去公司安服部門寫一個書面解釋報告，如果解釋完全通過就沒有事，還有疑問的話，將會接受30至50元不等的罰款。違章方面，如果他們在行駛過程中出現(xiàn)壓線、超速等情況，在接受交警罰款后，還得回公司交納每次200元的追加罰款。也就是說，如果城市公交駕駛員出現(xiàn)一次違章，將支出500元現(xiàn)金（200元違章罰款和本月安全生產(chǎn)獎300元）。之外，還得寫一個報告。所以，后來的實際情況是，交了500元罰款后，城市公交車駕駛員們都只寫上“情況屬實”的4字報告，因為寫得再多，交出去的錢都拿不回來了。城市公交車駕駛員安全、服務考核壓力大。廣州城市公交車每天要運載幾百萬人次。市民要求高，動不動就投訴。開貨車只要開好車就行了，開城市公交車不一樣，不僅要技術好，還要與人打交道，言行、態(tài)度都要注意。城市公交就像“駱駝隊”，城市公交車駕駛員常年累月在公交線路上來回跑，日復一日起早摸黑。廣州A巴士有限公司城市公交車線路最長的也有30多公里，一個來回3個多小時，一個班要開2-3個來回。加上上下班在路上的時間，一天在外十一二個小時。工作時間只是算在城市公交車上開車時間，其余的時間則屬城市公交車駕駛員的“義務勞動”。盡管城市公交車駕駛員勞動強度大，但收入普遍低于當?shù)爻鞘新毠て骄べY水平。廣州城市公交車駕駛員月平均工資2500多元，而廣州市2010年職工平均月工資4900多元。其中相當一部分人都背負著很大的家庭責任。（二）培訓上崗時間過長，成本過高在交委指定的考試中心考取營業(yè)性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證費用在400元左右、LPG公交駕駛員考試合格證費用在100元左右、辦理服務資格證用費在60元左右，考取這3個證書正常需要時間為2個月，取得這3證才能有上崗資格。企業(yè)還需要給符合資格的駕駛員進行企業(yè)內(nèi)部上崗前的培訓正常培訓時間需要20天。也就是對于一個沒有從事過城市公交行業(yè)的駕駛員要成為一個合格的城市公交車駕駛員培訓需要4個月時間，在些期間駕駛員是沒有經(jīng)濟收入的，還每月只少生活成本需要1500元以上。城市公交車駕駛員外流嚴重，入不敷出。招聘城市公交駕駛員越來越難。以前城市公交駕駛員很有吸引力，爭著進，現(xiàn)在招城市公交車駕駛員，報紙上登廣告，一條小廣告七八千元錢，招到七、八個人，還跑掉四五個，城市公交駕駛員入行門檻高，培訓周期長，成本高，進出周轉(zhuǎn)慢。從一個已經(jīng)拿到A照駕駛員到城市公交駕駛員培訓時間要3、4個月，才能正式上崗掙錢，也就是說將近3、4個月時間沒有任何收入，還要付出近萬元學費、生活成本。如果沒有A照想成為城市公交的駕駛員的費用就歸結(jié)為高了。公司每年都有大量司機流失，很多人都是因為受不了心理的壓力而離開，雖然我們每年都在招收新的城市公交駕駛員，但流失和流入城市公交駕駛員的比例入不敷出， “城市公交駕駛員荒”問題已嚴重影響到公交行業(yè)服務質(zhì)量，政府應予以重視，采取一些保障措施穩(wěn)定城市公交隊伍。 四、改進廣州市A巴士有限公司駕駛員招聘的建議（一）希望廣州能改善城市公交車駕駛員壓力問題目前，公交行業(yè)虧損嚴重，司機收入較低，人員流失嚴重。南方都市報記者近日調(diào)查了廣州公交司機生存境況：上班時間“朝四晚十二”，2500元左右的月收入十年不變，工作壓力大，廣州公交行業(yè)面臨司機短缺的困頓局面。上世紀90年代曾是廣州公交行業(yè)最輝煌的時期。當時物價低、收入較高，自然地讓城市公交司機成為吃香的職業(yè)。已有10年車齡的某城市公交公司駕駛員嚴師傅告訴記者，按照國家標準，城市公交駕駛員月薪約為3200元，可是現(xiàn)在每個月扣除“三金”后到城市公交駕駛員手上的只有2500元左右（效益工資+提成），和上世紀90年代的相比，差距不大。更有老城市公交駕駛員反映，收入比往日少了，休息也從5休1變成了6休1，又從6休1變成7休1。面臨工資不漲物價上漲的形勢，城市公交駕駛員普遍稱，生活壓力越來越大，工作辛苦又賺不到錢，生活所迫不得不另謀出路。但是，從目前情況看，企業(yè)根本無力加薪。由于城市公交的公益性質(zhì)，企業(yè)承擔了不少的社會福利，而且受國際燃油價格持續(xù)攀升的影響，運價與成本嚴重倒掛，企業(yè)連維持正常的再生產(chǎn)都比較困難，又何談提高職工的工資待遇。加大財政補貼力度，在政府大力倡導“公交優(yōu)先”的情況下，不少有識人士則認為，廣州應加大財政補貼的力度。老人免費乘車，政府多年前就承諾給予公司相應的補貼，為什么遲遲不到賬？公司壓力很大，根本就是賺不了錢，提議每個月相關部門應該定時定額把所需支付的補貼匯入公司賬戶，否則長久下去，公司真的發(fā)不出工資。廣東省政協(xié)常委孟浩成表示，北京每年對城市公交的補貼是40個億，廣州提出三年補公交地鐵18個億，全給城市公交行業(yè)每年也不過6億元，與“首善之區(qū)”的定位還有差距。（二）訂單培養(yǎng)公司與培訓城市公交駕駛員簽訂協(xié)議，對于培訓費用先由駕駛員自已出資，在上崗后公司分期返還培訓費用。及在培訓期間給予一定的生活補貼。城市公交駕駛員培訓期間將和公司簽訂定向培訓協(xié)議，初學駕駛?cè)藛T和增駕人員體檢費、培訓費自理，培訓結(jié)束參加國家規(guī)定的考試?？荚嚭细袢〉民{駛證后將立即與公司簽訂長期勞動合同，給駕駛員提供良好的工作條件和薪酬待遇機會，并享有較好的福利待遇（繳納養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險和生育保險、住房公積金。根據(jù)企業(yè)實際情況和個人表現(xiàn)逐步提高住房公積金待遇。另購買意外傷害險。）。同時公司將對城市公交駕駛員培訓期作適當和生活補貼：如果您一次性考試取得A3駕照，公司一次性發(fā)放培訓期間生活補助費1400元；如果您通過補考取得A3駕照，將得到一次性發(fā)放培訓期間生活補助費700元。按國家相關規(guī)定，初學者持駕照一年內(nèi)為實習期，不能獨立從事城市公交客運行業(yè)營運工作。在實習期內(nèi)，服從公司安排的工作及跟車學習，發(fā)放每月1300元的工資。正式獨立上崗作業(yè)后，享受公司城市公交駕駛員同工同酬待遇。如果三次考試不合格無