燃?xì)廨啓C(jī)控制理論知識考核試題與答案

燃?xì)廨啓C(jī)控制理論知識考核

一、單選題

1、壓氣機(jī)水洗的水源一般取自（）［單選題］*

A、除鹽水V

B、工業(yè)水

C、循環(huán)水

2、三菱M701F4型燃?xì)廨啓C(jī)溫度控制閥是通過調(diào)節(jié)（）來控制燃?xì)鉁囟鹊模蹎芜x題］

A、熱空氣的溫度

B、熱空氣的流量

C、流經(jīng)加熱器的天然氣流量。

3、天然氣調(diào)壓站ESD閥，在集控室能實(shí)現(xiàn)下列哪種操作（X［單選題］*

A、開

B、關(guān)V

C、開和關(guān)

4、當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)空氣的質(zhì)量流量減少,燃機(jī)排氣溫度（I［單選題］*

A、升高，

B、不變

C、減少

5、下列哪項(xiàng)不能通過減燃機(jī)負(fù)荷實(shí)現(xiàn)（\［單選題］*

A、降低燃機(jī)排氣壓力

B、降低燃機(jī)排氣溫度

C、提高燃機(jī)效率V

6、調(diào)壓站送來的天然氣順序經(jīng)過（）后進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。［單選題］*

A、流量計(jì)、過濾器、溫控閥、加熱器、燃料切斷閥、流量控制閥、壓力控制閥

B、流量計(jì)、溫控閥、加熱器、過濾器、燃料切斷閥、壓力控制閥、流量控制閥V

C、流量計(jì)、過濾器、溫控閥、加熱器、燃料切斷閥、壓力控制閥、流量控制閥

7燃?xì)廨啓C(jī)組掛閘之前，下列哪個(gè)閥門一定不具備動(dòng)作條件:（X［單選題］*

A、燃料溫度控制閥

B、值班燃料流量控制閥V

C、壓氣機(jī)防喘放氣閥

8、燃機(jī)燃料溫度控制閥用（）來作為驅(qū)動(dòng)力。［單選邈］*

A、儀用壓縮空氣V

B、高壓天然氣

C、高壓控制油

9燃機(jī)水洗時(shí)，水從（）注入。［單選題］*

A、壓氣機(jī)入口V

B、燃燒室

C、透平入口

10燃?xì)廨啓C(jī)通過對IGV角度的控制實(shí)現(xiàn)對（）的控制。［單選題］*

A、有功

B、排氣溫度V

C、碰

D、輪間溫度

11為了把燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部溫度維持在高溫燃?xì)馔ǖ啦考O(shè)計(jì)限值內(nèi)，溫度控制系統(tǒng)將對燃?xì)?/p>

輪機(jī)的（）進(jìn)行限制。［單選題］*

A、轉(zhuǎn)速

B、負(fù)荷

C、輪間溫度

D、燃料供應(yīng)V

12燃?xì)廨啓C(jī)四大主保護(hù)是超溫保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)、超速保護(hù)、（\［單選題］*

A、熄火保護(hù)V

B、差動(dòng)保護(hù)

C、差脹保護(hù)

D、接地保護(hù)

13聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)啟動(dòng)中，控制金屬溫升速度通過（）來實(shí)現(xiàn)。［單選題］*

A、控制蒸汽溫度

B、控制蒸汽壓力

C、控制燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷。

D、控制蒸汽流量。

14、M701F機(jī)組主電子超速保護(hù)設(shè)定值為額定值為額定轉(zhuǎn)速的110%;備用電子超速保護(hù)

設(shè)定值為額定轉(zhuǎn)速的（\［單選題］*

A111%V

B113%

C115%

D117%

15、M701F型機(jī)組中，當(dāng)3個(gè)燃?xì)夤鈮毫﹂_關(guān)中任意兩個(gè)檢測到壓力低于（）時(shí)，機(jī)

組跳閘,并發(fā)出報(bào)警。［單選題］*

A2.1MPa

B2.4MPa

C2.7MPaV

D3.0MPa

16、下列哪項(xiàng)不是M701F機(jī)組盤車故障的原因（）［單選題］*

A盤車限位開關(guān)或盤車程序異常；

B盤車齒輪供油壓力低,發(fā)電機(jī)密封油氫壓差低，頂軸油出口壓力低，盤車裝置出現(xiàn)閉鎖

C供氣壓力異常V

D汽機(jī)主汽閥存在泄漏等不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致盤車無法正常投入或者中途脫開

17、通過改變IGV葉片角度達(dá)到控制進(jìn)入壓氣機(jī)空氣流量，不能實(shí)現(xiàn)以下哪個(gè)功能（）［單

選題］*

A防止壓氣機(jī)喘振

B控制排氣溫度

C減少啟動(dòng)功耗

D提高燃燒初溫V

18.三菱M701F機(jī)組基于SFC運(yùn)行限制，連續(xù)高盤冷卻必須在（）小時(shí)以內(nèi)完成。［單選

題］*

A、3

B、2V

C、1.5

D、1

19.燃機(jī)APS停機(jī)的順序是（\［單選題］*

A、燃（汽）機(jī)停止、余熱鍋爐停止、真空破壞、冷卻水停運(yùn)V

B、余熱鍋爐停止、燃（汽）機(jī)停止、真空破壞、冷卻水停運(yùn)

*余熱鍋爐停止、燃（汽）機(jī)停止、冷卻水停運(yùn)、真空破壞

20.天然氣調(diào)壓站入口接收的天然氣溫度正常應(yīng)在（）范圍內(nèi)。［單選題］*

A、0至38T

B、-19至38℃V

C、0至45℃

21.天然氣調(diào)壓站緊急關(guān)斷閥（ESD閥）屬于（\［單選題］*

A、液控閥

B、電磁閥

*氣液聯(lián)動(dòng)閥V

22.燃?xì)廨啓C(jī)清吹的作用是（）［單選題］*

A、冷卻

B、吹掉漏進(jìn)的燃?xì)夂陀挽F，避免爆燃V

C、清吹噴嘴

D、清吹管路

23、三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)自動(dòng)中速減負(fù)荷的速率為（）MW/min［單選題］*

A、400

B、120

C、80V

D、16.7

24、下列說法正確的是:（"單選題］*

A燃機(jī)跳閘時(shí)安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、燃料控制流量控制閥立即關(guān)閉V

B燃機(jī)跳閘時(shí)安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥、溫度控制閥和流量控制閥立即關(guān)閉

C燃機(jī)跳閘時(shí)安全油泄壓，導(dǎo)致燃料關(guān)斷閥和壓力釋放閥立即關(guān)閉

25、當(dāng)M701F型機(jī)組負(fù)荷降至約50%滿負(fù)荷，燃機(jī)排氣溫度降低,余熱鍋爐吸熱量相應(yīng)

減少,蒸汽壓力降低，汽機(jī)進(jìn)入滑壓停機(jī)過程，受制于汽機(jī)的熱變化特性，RUNBACK機(jī)制主

要在（）負(fù)荷以上區(qū)間有效。［單選題］*

A40%

B50%V

C60%

D70%

26、三菱M701F4型燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)行時(shí)，潤滑供油溫度控制在（）。（2左右。［單選題］*

A、32

B、46V

C、60

D、77

27、燃?xì)廨啓C(jī)溫度控制系統(tǒng)是根據(jù)排氣溫度信號與（）比較的結(jié)果去改變溫度控制的燃料

行程基準(zhǔn)［單選題］*

A、平均溫度

B、中間溫度

C、溫控基準(zhǔn)V

D、最懸?溫度

28、用燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度間接控制輪機(jī)工作溫度時(shí)，溫控基準(zhǔn)隨（）而變化［單選題］*

A、環(huán)境溫度V

B、燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度

C、燃?xì)廨啓C(jī)工作溫度

D、壓氣機(jī)出口溫度

29、燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)最主要的清洗方法是（）［單選題］*

A、離線水洗V

B、在線水洗

C、固體清洗

D、混合清洗

30、燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)分為（）和無差調(diào)節(jié)［單選題］*

A、反饋調(diào)節(jié)

B、有差調(diào)節(jié)V

C、直接調(diào)節(jié)

D、間接調(diào)節(jié)

31、燃?xì)廨啓C(jī)有差調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（）的比值稱之為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率［單選題］*

A、轉(zhuǎn)速允許差值與額定轉(zhuǎn)速V

B、轉(zhuǎn)速允許差值與實(shí)際轉(zhuǎn)速

C、轉(zhuǎn)速允許差值與燃料量

D、實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速

32、燃?xì)廨啓C(jī)一般采用（）作為可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度測量的反饋［單選題］*

A、壓力變送器

B、位置變送器

C、溫度變送器

D、線性可變差動(dòng)變送器V

33、壓氣機(jī)高、中、低壓抽氣閥動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)力來自（）［單選題］*

A、儀用壓縮空氣V

B、雜用壓縮空氣

C、高壓EH油

34、三菱M701F4型燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)降速過程中，壓氣機(jī)（）自動(dòng)打開［單選題］

A、中、低壓放氣閥

B、高壓放氣閥

C、高、中、低壓抽氣閥V

35、燃?xì)廨啓C(jī)燃料壓力控制閥的作用是（）［單選題］*

A、調(diào)節(jié)燃燒室入口天然氣壓力在規(guī)定范圍內(nèi)

B、調(diào)節(jié)流量控制閥前后壓差在規(guī)定范圍內(nèi)

C、調(diào)節(jié)流量控制閥前壓力在規(guī)定范圍內(nèi)V

D、調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的天然氣流量跟閥的開度成正比

二、多選題

1、三菱燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)DiasysNetmation組成包括（）［多選題］*

A、多功能過程站（MPS）V

B、操作員站(OPS)V

C、工程師站(EMS)V

D、歷史數(shù)據(jù)站(ACS)V

2、三菱燃機(jī)控制系統(tǒng)中的燃料基準(zhǔn)包括()［多選題］*

A、負(fù)荷控制系統(tǒng)(LOADCONTROL)V

B、轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)(GOVERNORCONTROL)V

C、排氣溫度限制控制系統(tǒng)(EXHAUSTGASTEMP.LIMITCONTROL)V

D、葉片通道Sfi限制控制系統(tǒng)(BLADEPATHTEMP.LIMITCONTROL)V

E燃料限制控制系統(tǒng)(FUELLIMITCONTROL)V

3、燃料基準(zhǔn)的確定要經(jīng)過()來進(jìn)行篩選。［多選題］*

A、最大值選擇門V

B、最小值選擇門V

C、中值選擇門

D、均值門

4、關(guān)于IGV在啟動(dòng)和運(yùn)行期間的開度變化說法正確的是()［多選題］*

A、升速時(shí)IGV=19?？梢苑乐勾馰

B、IGV=34。時(shí)開度最大

C、IGV=-5。時(shí)開度最大，

D、并網(wǎng)后負(fù)荷小于108MW時(shí)，IGV維持最小開度。

5、三菱燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行自動(dòng)燃燒調(diào)整時(shí)的直接作用對象為()［多選題］*

A、主燃料

B、值班燃料V

C、頂環(huán)噴嘴燃料

D、旁路閥開度V

6、下列（）會(huì)觸發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的自動(dòng)減負(fù)荷程序［多選題］*

A、燃燒室過渡段冷卻蒸汽溫度V

B、燃?xì)廨啓C(jī)超速

C、BPT偏差達(dá)到預(yù)設(shè)，直或BPT變化率超過基準(zhǔn)值V

D、值班噴嘴吹掃異常V

7、下列需要手動(dòng)緊急停機(jī)的是（）［多選題］*

A、運(yùn)行參數(shù)達(dá)到跳機(jī)限額,而自動(dòng)保護(hù)裝置拒動(dòng)V

B、機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲V

C、壓氣機(jī)發(fā)生喘振V

D、油系統(tǒng)大量漏油，危及人身及設(shè)備安全V

8、燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)熱態(tài)啟動(dòng)與冷態(tài)啟動(dòng)區(qū)別是（）［多選題］*

A、熱態(tài)啟動(dòng)由于機(jī)組停機(jī)時(shí)間短，汽機(jī)和鍋爐仍然保持著很高的溫度，高壓汽包壓力很

高，疏水過程中不開啟各壓力級的啟動(dòng)排汽閥。V

B、一般來講，熱態(tài)啟動(dòng)過程中影響汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)間的主要因素為蒸汽溫度難以快速達(dá)到汽

缸的匹配溫度，在機(jī)組啟動(dòng)過程中加強(qiáng)主汽閥前疏水可以有效提高閥前蒸汽溫度，加快進(jìn)汽速

度;另外在停機(jī)之后，汽輪機(jī)和鍋爐的良好保溫也有利于縮短進(jìn)汽時(shí)間。7

C、高壓旁路很快進(jìn)入最小壓力控制模式。為維持高壓主汽閥前壓力穩(wěn)定，高壓旁路閥動(dòng)作

速率較快，此時(shí)應(yīng)當(dāng)密切注意高壓汽包的水位波動(dòng)情況,必要時(shí)手動(dòng)干預(yù)。V

D、一般情況下，機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)發(fā)啟動(dòng)令后低壓旁路閥立即打開，且升溫較快，故低壓缸

冷卻蒸汽切換較早。V

9、負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整控制可以通過（）來完成。［多選題］

A、負(fù)荷控制V

B、排氣溫度控制

C、葉片通道溫度控制

D、轉(zhuǎn)速控制V

10、下列哪些情況可以啟動(dòng)高盤（）［多選題］*

A、燃機(jī)啟動(dòng)過程中點(diǎn)火失敗，需排出過渡段內(nèi)的殘余燃?xì)?，防止再次點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆燃事故

V

B、長期停運(yùn)或檢修后，重新啟動(dòng)之前，檢查啟動(dòng)設(shè)備是否正常，燃機(jī)各部件是否完好V

C、燃機(jī)停機(jī)后，燃燒室和透平缸體內(nèi)的部件均為高溫，需均勻地冷卻熱通道內(nèi)的部件，減

少上下缸體的溫差，為下次啟動(dòng)做好準(zhǔn)備V

D、燃機(jī)水洗時(shí)為了加強(qiáng)燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)水流沖擊，使水洗達(dá)到更好的效果V

11、三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)的保護(hù)措施等級可分為:（）［多選題］*

A、診斷報(bào)警

B、報(bào)警B

C、自動(dòng)停機(jī)V

D、保護(hù)遮斷V

12、機(jī)組運(yùn)行時(shí)燃?xì)鈮毫Φ偷目赡茉蛴校↖［多選題］*

A、過濾器堵塞，導(dǎo)致哄氣壓力不足V

B、燃?xì)夤芫€泄漏V

C、燃?xì)馍嫌喂?yīng)系統(tǒng)異常V

D、壓力變送器或壓力開關(guān)故障，出現(xiàn)誤報(bào)警V

13、燃機(jī)盤車前需具備的條件有（）［多選題］*

A、相關(guān)油系統(tǒng)是否正常，如潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)及盤車齒輪供油壓力正

常V

B、儀用空氣壓力正常V

C、相關(guān)電氣系統(tǒng)、儀表及控制系統(tǒng)正常V

D、機(jī)組大小修后首次投入盤車前應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場已恢復(fù)，軸系轉(zhuǎn)動(dòng)無異常等V

14、三菱M701F型燃機(jī)滑油系統(tǒng)組成包括（）［多選題］*

A、潤滑油箱V

B、射油器

C、蓄能器V

D、冷油器V

15、燃機(jī)滑油供油溫度高的原因有（）［多選題］*

A、滑油溫度控制閥故障，導(dǎo)致滑油溫度調(diào)節(jié)失靈V

B、滑油冷卻器長時(shí)間運(yùn)行，換熱面結(jié)垢V

C、冷卻器冷卻水系統(tǒng)故障，冷卻水不足或水溫升高。V

D、溫度測量原件故障，測量出現(xiàn)偏差，

三、填空題

1、燃?xì)廨啓C(jī)等效運(yùn)行小時(shí)數(shù)計(jì)算用到的參數(shù)有跳閘次數(shù)、基本負(fù)荷運(yùn)行

小時(shí)數(shù)和燃料加權(quán)系數(shù)［填空題］*

空1答案：啟動(dòng)次數(shù)空2答案：甩負(fù)荷次數(shù)

2、自動(dòng)快速減負(fù)荷（runback）是指當(dāng)機(jī)組的某些參數(shù)異常，有可能危及機(jī)組安全，但尚

未異常到需要____的程度時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出_____指令，機(jī)組自動(dòng)減到全速空載或旋轉(zhuǎn)備

用負(fù)荷［填空題］*

空1答案：緊急停機(jī)空2答案：減負(fù)荷

3、油動(dòng)機(jī)分為油動(dòng)機(jī)和油動(dòng)機(jī)［填空題］*

空1答案：開關(guān)控制型空2答案：伺服控制型

4、燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過程由透平控制系統(tǒng)TCS全自動(dòng)控制，包括發(fā)啟動(dòng)指令點(diǎn)火、

升速、并網(wǎng)帶負(fù)荷等階段［填空題］*

空1答案：清吹空2答案：暖機(jī)

5、M701F聯(lián)合燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組停運(yùn)指機(jī)組從正常運(yùn)行狀態(tài)經(jīng)過_____、解列、空

載冷卻、_____直至機(jī)組盤車投入的過程。它包括燃機(jī)停運(yùn)、汽機(jī)停運(yùn)和聯(lián)合循環(huán)機(jī)組整組停

運(yùn)。［填空題］*

空1答案：降負(fù)荷空2答案：打閘情走

6、機(jī)組解列后，燃機(jī)空載運(yùn)行5min,目的是對燃機(jī)進(jìn)行冷卻熱部件的熱應(yīng)力［填

空題］*

空1答案：減小

7、三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組停運(yùn)_____小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁啟動(dòng)［填空題］*

空1答案：1.5

8、三菱M701F型機(jī)組盤中正常停運(yùn)后再次啟動(dòng)機(jī)組前，若盤中中斷時(shí)間大于3h,要求

連續(xù)盤車要大于h;若盤車中斷1-3h,要求連續(xù)盤年大于h;若盤車中斷時(shí)間小于

則連續(xù)盤車要大于［填空題］*

lh,ho

空1答案：12空2答案：8空3答案：4

9、M701F級燃機(jī)共設(shè)20個(gè)DLN燃燒室，通過聯(lián)焰管連接;每個(gè)燃燒室燃料噴嘴包括

_____和以及［填空題］*

空1答案：值班燃糕噴嘴空2答案：主燃料噴嘴空3答案：頂環(huán)噴嘴

10、值班燃料噴嘴采用的燃燒方式,額定負(fù)荷情況下大約用_____燃料保持火焰穩(wěn)

定，其余供給主燃料噴嘴。［填空題］*

空1答案：擴(kuò)散燃燒空2答案：5%

11、燃料分配控制算法分為:階段、階段。［填空題］*

空1答案：加速空2答案：帶負(fù)荷

12、燃料壓力控制作用原理是，根據(jù)_____變化保持值班、主燃料調(diào)節(jié)閥前后壓差穩(wěn)定，

流量調(diào)節(jié)閥開度與燃?xì)饬髁砍烧?。［填空題］*

空1答案：CSO

13、CPFM由_____個(gè)CP237壓力波動(dòng)傳感器和個(gè)CA134振動(dòng)加速度傳感器組

成。［填空題］*

空1答案：20空2答案：4

14、M701F燃機(jī)專門設(shè)置有燃燒室____,通過控制信號調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒器參與實(shí)

際燃燒的空氣量，從而調(diào)節(jié)空燃比。［填空題］*

空1答案：旁路閥空2答案：BYCSO

15電流伺服閥中的_____和_____組成力矩馬達(dá)，線圈電流產(chǎn)生的磁場力和永久磁體磁場

力相互作用，電樞鐵芯可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)軸偏擺，把_____信號轉(zhuǎn)換成鐵芯的_____信號.［填空題］*

空1答案：永久磁鐵空2答案：電樞鐵芯空3答案：電流空4答案：機(jī)械位移

四、判斷題

1、燃?xì)廨啓C(jī)罩殼內(nèi)檢測到火災(zāi)報(bào)警時(shí)所有罩殼風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，入口擋板自動(dòng)打開［判斷題］

對

措V

2、燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組SFC系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)將自動(dòng)退出，在SFC系統(tǒng)

停運(yùn)后，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)將自動(dòng)投入［判斷題］*

對V

錯(cuò)

3、二氧化碳滅火系統(tǒng)中火災(zāi)探測器分三路安裝:火焰探測器為一路，另外兩路為防濕感溫

探測器［判斷題］*

對V

錯(cuò)

4、三菱M701F型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)停機(jī)令后，如果負(fù)荷還沒有低于50%額定負(fù)荷，在TCS上

再次單機(jī)"START"可以取消停機(jī)［判斷題］*

對V

錯(cuò)

5、單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的正常停機(jī)時(shí)，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷小于50%后，燃機(jī)負(fù)荷將維持不變，等

待高中低壓缸控制閥關(guān)閉完畢，燃機(jī)繼續(xù)下降負(fù)荷至20MW的設(shè)定值［判斷題］*

對

錯(cuò)，

6、汽機(jī)緊急停運(yùn)沒有降負(fù)荷的過程，而是直接關(guān)閉高、中、低壓主汽閥和控制閥［判斷題］

*

對V

錯(cuò)

7、機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，若減負(fù)荷后警報(bào)仍未消除，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

8、當(dāng)運(yùn)行人員在操作臺上按下EMERGSTOP按鈕時(shí)，在TPS硬件系統(tǒng)中產(chǎn)生一個(gè)H-

86EST信號。該跳機(jī)信號無需送至TPS的軟件系統(tǒng)中。：判斷題］*

對

錯(cuò)。

9、三菱機(jī)組使用了兩條溫控線，葉片通道溫度溫控線BPT和排氣溫度溫控線EXH,兩者

的關(guān)系是:BPT=EXH+BIAS.［判斷題］*

對V

錯(cuò)

10、#18、#19火焰筒上各安裝了1個(gè)火焰檢測器。這兩個(gè)火焰筒之間無聯(lián)焰管，可判

斷是否通過聯(lián)焰管點(diǎn)燃所有燃燒室。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

11、值班燃料可以提供擴(kuò)散燃燒火焰，但燃燒溫度高，Nox排放濃度高。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

12、速比/截止閥使p2壓力維持給定值，正比于轉(zhuǎn)速TNH。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

13、三菱單元機(jī)組聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的主要功能是監(jiān)視設(shè)務(wù)的運(yùn)行狀態(tài)，保證電廠的安全。［判

斷題］*

對V

錯(cuò)

14、天然氣供氣回路，控制邏輯允許在開啟燃料截止閥時(shí)開啟燃料泄放閥。［判斷題］*

對

錯(cuò)。

15、ACPFM系統(tǒng):主要完成機(jī)組的自動(dòng)燃燒調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)功能。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

16、根據(jù)CSO變化保持值班、主燃料調(diào)節(jié)閥前后壓差穩(wěn)定，流量調(diào)節(jié)閥開度與燃?xì)饬髁?/p>

成正比。［判斷題］*

對V

錯(cuò)

17、燃機(jī)運(yùn)行中跳閘,隨后可以投入高盤運(yùn)行。［判斷題］*

對

錯(cuò)。

18、在燃機(jī)高盤前，IGV處于打用立置。［判斷題］*

對

錯(cuò)V

19、RUNBACK信號消失后，即可恢