路基路面工程知到智慧樹期末考試答案題庫2025年山東科技大學(xué)

路基路面工程知到智慧樹期末考試答案題庫2025年山東科技大學(xué)高路堤是指填土邊坡高度大于（）m的路堤。

答案:20面層為瀝青路面，基層為石灰土的路面稱為（）。

答案:半剛性路面面層為瀝青路面，基層為瀝青碎石的路面稱為（）。

答案:柔性路面防護(hù)水下部分路基邊坡時不宜采用（）

答案:鋪草皮鋼筋混凝土路面設(shè)置縱橫向鋼筋網(wǎng)的主要目的是控制裂縫開展。（）

答案:對通常老化瀝青混合料的抗疲勞性能比未老化瀝青的混合料差。（）

答案:對選擇瀝青面層各層級配時，應(yīng)至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（）

答案:對連續(xù)配筋混凝土路面橫向不設(shè)置縮縫。（）

答案:對邊坡穩(wěn)定系數(shù)等于滑動力矩與抗滑力矩之比。（）

答案:錯軟土路基的穩(wěn)定性計算方法根據(jù)計算參數(shù)的選擇不同，可分為總應(yīng)力法和有效固結(jié)應(yīng)力法。（）

答案:對車速越高，平整度越好，沖擊系數(shù)越大。（）

答案:錯車輛軸型根據(jù)輪組和軸組類型可分為（）類。

答案:7車輛類型根據(jù)軸型組合可分為（）類。

答案:11路面邊緣排水系統(tǒng)不包括（）。

答案:邊溝路面設(shè)計一般要求路基處于（）

答案:干燥或中濕狀態(tài)路面范圍內(nèi)某點(diǎn)通行次數(shù)與總通行次數(shù)之比稱為輪跡的橫向分布。（）

答案:對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計主要以（）來進(jìn)行控制。

答案:軸重或者輪壓路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計時，總體原則應(yīng)該保證基層、底基層整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，面層可維修。（）

答案:對路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（）

答案:錯路面內(nèi)部排水不包括（）。

答案:暗溝路床是路面層結(jié)構(gòu)以下（）范圍內(nèi)的路基部分。

答案:0.8或1.2m路塹的特點(diǎn)是通風(fēng)良好，排水容易，常處于干燥狀態(tài)。（）

答案:錯路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，一般為路基設(shè)計高程與原地面(中心線)高程之差；由于原地面不平整，因此還有邊坡高度。（）

答案:對路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水主要通過（）排除到路基以外的天然河溝。

答案:排水溝路基邊坡破壞時會形成一滑動面，滑動面的形狀主要與（）有關(guān)。

答案:土質(zhì)路基邊坡塌方出現(xiàn)的原因是由于不利條件引起的邊坡失穩(wěn)。（）

答案:對路基路面設(shè)計中用到的交通量和交通工程中的交通量是一個概念。（）

答案:錯路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是在降水、高溫、低溫等惡劣環(huán)境作用下仍能保持其原有特性的能力。（）

答案:對路基的防護(hù)與加固，主要有邊坡坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)等。（）

答案:對路基的施工方法主要有（）。

答案:人工施工；簡易機(jī)械化施工；機(jī)械化施工；水力機(jī)械化施工路基的寬度是指路基頂面的寬度。（）

答案:錯路基的壓實效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實效果越好。（）

答案:錯路基病害是因為其出現(xiàn)了（）。

答案:不可恢復(fù)變形路基沉陷是指路基表面在水平方向發(fā)生較大的沉落。（）

答案:錯路基橫斷面設(shè)計的核心內(nèi)容不包括（）。

答案:路基材料設(shè)計路基施工前準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容包括（）。

答案:組織準(zhǔn)備；物質(zhì)準(zhǔn)備；技術(shù)準(zhǔn)備路基排水的目的是保證路基的（）。

答案:強(qiáng)度和穩(wěn)定性路基干濕類型分為（）

答案:干燥、中濕、潮濕、過濕路基工程中的取土坑一般適用于平坦地區(qū)。（）

答案:對路基工作區(qū)隨車輪荷載的加大而加深。（）

答案:對路基寬度是指路基頂層的寬度。（）

答案:對路基土承受著車輪荷載的多次重復(fù)作用，隨著作用次數(shù)的增加，塑性變形不斷積累，總變形量逐漸增加，最終會導(dǎo)致（）。

答案:土體逐漸壓密，土體顆粒之間進(jìn)一步靠攏；引起土體整體破壞的剪裂面；每一次加載產(chǎn)生的塑性變形量愈來愈小，直至穩(wěn)定，停止增長路基土在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)牛的塑性變形積累，最終將導(dǎo)致何種狀況，主要取決于的因素包括（）

答案:土的性質(zhì)（類型）；土的狀態(tài)（含水率、密實度、結(jié)構(gòu)狀態(tài)）；重復(fù)荷載的大??；重復(fù)荷載的施加速度路基典型橫斷面形式有（）

答案:路堤；路塹；半填半挖路基路基下有泉水時，可采用（）引導(dǎo)水流到路基之外。

答案:暗溝試樣中巨粒組土粒質(zhì)量少于或等于總質(zhì)量15%,且巨粒組土粒與粗粒組土粒質(zhì)量之和多于總質(zhì)量50%的土稱為（）

答案:粗粒土設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（）。

答案:邊溝規(guī)范中瀝青路面設(shè)計理論為（）

答案:多層彈性連續(xù)體系理論表征瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）

答案:橫向力系數(shù)SFC；構(gòu)造深度TC表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有（）

答案:CBR；地基反應(yīng)模量K；回彈模量E0衡量路基承載力的指標(biāo)包括（）

答案:路基土的回彈模量；路基土的加州承載比；地基反應(yīng)模量衡量路基土濕度狀態(tài)的指標(biāo)是（）。

答案:路基土的飽和度衡重式擋土墻比較經(jīng)濟(jì)的上墻高度H與下墻高度H之比為（）

答案:4:6行車荷載和溫度梯度并不是造成面板斷裂的主要原因。（）

答案:錯考慮到車輛對路面的作用力，對于在城市道路的交叉口或者擁堵路段的瀝青路面，經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）

答案:擁包和推擠結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)β越大，則失效概率Pf越小，可靠概率越大。（）

答案:對細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（）

答案:對粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。（）

答案:對粒料類材料回彈模量受（）影響很大。

答案:應(yīng)力水平碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（）

答案:嵌擠作用石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（）

答案:錯石灰土中的石灰含量越多，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性越好（）

答案:錯目前的混凝土路面應(yīng)力分析，大多是彈性地基上的小撓度薄板理論。（）

答案:對鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（）

答案:對用以下幾類工作填筑材料時基本工程性質(zhì)由好到差的正確排列是（）。

答案:砂性土——黏性土——粉性土瑞典條分法的基本假定是不考慮豎向土條條間力矩的作用。（）

答案:錯溫度降低時，瀝青路面的（）

答案:強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。滲井的平面布置，以及孔徑與滲水量，按水力計算而定，一般為直徑1.0~1.5m的圓柱形。（）

答案:對混凝土預(yù)制塊路面以混凝土預(yù)制塊拼裝而成，不受氣候影響，施工進(jìn)度快。（）

答案:對混凝土面板的極限應(yīng)力以臨界荷位為計算點(diǎn)。（）

答案:對混凝土路面主要病害包括接縫破壞、面板破壞和表面磨損等。（）

答案:對浸水路堤邊坡穩(wěn)定的最不利情況一般發(fā)生在（）。

答案:最高洪水水位驟然降低的時候河灘路堤除承受外力及自身重力外還承受著（）的作用。。

答案:滲透力；浮力河灘路堤除承受外力及自身重力外還承受著（）的作用。

答案:滲透力；浮力瀝青路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好（）

答案:錯瀝青路面設(shè)計理論體系應(yīng)用的理論是（）。

答案:雙圓垂直均布荷載下彈性層狀連續(xù)體系瀝青路面設(shè)計中，為了阻止水下滲，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類或冷再生類材料結(jié)構(gòu)層與瀝青類結(jié)構(gòu)層之間宜設(shè)置（）。

答案:封層瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（）

答案:錯瀝青路面結(jié)構(gòu)類型可按照基層材料性質(zhì)分為（）。

答案:無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面；粒料類基層瀝青路面；瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面；水泥混凝土基層瀝青路面瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于（）

答案:地下水位的高低；材料的水穩(wěn)性；土基和基層的性能；荷載作用的性質(zhì)瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的（）

答案:對瀝青路面氣候使用性能分區(qū)圖可以知道，應(yīng)用溫度指標(biāo)和雨量指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面使用性能分區(qū)，使用3個數(shù)字表示，即用X-Y-Z表示。其中Y表示什么（）。

答案:低溫瀝青路面氣候使用性能分區(qū)圖可以知道，應(yīng)用溫度指標(biāo)和雨量指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面使用性能分區(qū)，使用3個數(shù)字表示，即用X-Y-Z表示。其中X表示（）。

答案:高溫瀝青路面比水泥路面要好。（）

答案:錯瀝青路面施工方法有（）

答案:層鋪法；廠拌法瀝青路面新建路面的土基模量與改建路面的原路面當(dāng)量回彈模量的計算方法相同（）

答案:錯瀝青路面以設(shè)計使用年限內(nèi)累計大型客車和貨車交通量之和劃分交通荷載等級。（）

答案:對瀝青混合料的結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)是由（）確定。

答案:動態(tài)壓縮模量瀝青混合料層疲勞開裂壽命Nf1應(yīng)小于等于規(guī)范中確定的設(shè)計使用年限內(nèi)的當(dāng)量設(shè)計軸載累積作用次數(shù)Ne1。（）

答案:錯瀝青混合料低溫抗裂性能的測試方法不包括（）。

答案:浸水馬歇爾試驗瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（）

答案:錯瀝青混凝土路面是按（）進(jìn)行筑做的。

答案:嵌擠原則；密實原則瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（）

答案:對瀝青混凝土層＋級配碎石＋無機(jī)結(jié)合料屬于哪種路面（）

答案:組合式基層瀝青路面匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（）。

答案:滲井水泥混凝士路面按設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道臨界荷位處所承受的設(shè)計軸載累計作用次數(shù)劃分交通荷載等級。（）

答案:對水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時是按（）進(jìn)行的。

答案:疲勞斷裂等效原則水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層包括（）

答案:面層；基層和底基層；功能層；路基水泥混凝土路面的路基應(yīng)該符合下列哪些要求（）

答案:密實；穩(wěn)定；均勻；D抗凍水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（）

答案:錯水泥混凝土路面的基層厚度以50cm左右為宜。（）

答案:錯水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）

答案:耐久性好；強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（）

答案:傳力桿水泥混凝土路面按設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道臨界荷位處所承受的設(shè)計軸載累計作用次數(shù)劃分交通荷載等級。（）

答案:對檢測瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性須進(jìn)行（）試驗。

答案:車轍標(biāo)準(zhǔn)軸載是按照汽車通行次數(shù)等效的原則進(jìn)行換算的（）

答案:錯某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于（）

答案:路基防護(hù)工程有助于瀝青混合料高溫抗車轍能力的因素不包括（）。

答案:適當(dāng)增加瀝青用量曲線滑動面邊坡分析方法適用于砂類土地基。（）

答案:錯普通混凝土路面整體結(jié)構(gòu)均不配置鋼筋。（）

答案:錯普通混凝土路面一般不配置鋼筋，適用于路基條件好的路段。（）

答案:對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料路面修建初期，受到干燥收縮和溫度收縮的綜合作用。（）

答案:對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的單軸壓縮模量試驗采用（）

答案:測面試驗法施加于擋土墻的作用（或荷載）按性質(zhì)劃分不包括（）

答案:移動荷載新建公路路基回彈模量設(shè)計值由標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的路基回彈模量乘以濕度調(diào)整系數(shù)和模量折減系數(shù)確定。（）

答案:對提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施不包括（）

答案:摻減水劑排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水滲入墊層。（）

答案:對排水墊層厚度不宜小于15cm。（）

答案:對擋土墻的一部分作為剛體失去平衡，可以認(rèn)為結(jié)構(gòu)超過了正常使用極限狀態(tài)。（）

答案:錯擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻身受到的土壓力是（）

答案:靜止土壓力按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為管式滲溝和（）。

答案:洞式滲溝折線滑動面方法的最關(guān)鍵步驟是（）

答案:剩余下滑力計算抗傾覆穩(wěn)定性驗算是為了驗算擋土墻抵抗墻身繞（）向外轉(zhuǎn)動傾覆的能力。

答案:墻趾承載力的極限狀態(tài)指的是與安全性有關(guān)的極限狀態(tài)，比如結(jié)構(gòu)發(fā)生了失穩(wěn)、塑性破壞。（）

答案:對所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿。（）

答案:錯截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（）

答案:與水流方向垂直我國路基設(shè)計規(guī)范(JTCD30)采用（）來描述基質(zhì)吸力。

答案:濕度指數(shù)我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為（）

答案:馬歇爾法我國瀝青路面的主要車轍形式為（）

答案:失穩(wěn)性車轍我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有（）。

答案:高溫指標(biāo)；低溫指標(biāo)；雨量指標(biāo)我國剛性路面設(shè)計理論為（）

答案:彈性地基上的小撓度彈性薄板理論我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（）劃分的。

答案:自然氣候，全國輪廓，地理地貌影響路基壓實的主要因素包括（）。

答案:土的含水率；土的性質(zhì)；壓實功；土層厚度影響毛細(xì)水上升高度的因素有（）

答案:土的孔隙比；土的有效粒徑；土粒形狀及表面潔凈情況當(dāng)路堤填筑在不規(guī)則斜坡地基上，應(yīng)采用（）。

答案:折線滑動面法當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（）

答案:錯應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗選取1到2個控制截面進(jìn)行強(qiáng)度校核墻身截面強(qiáng)度，下列選項不合適的是（）。

答案:墻頂附近年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細(xì)粒土組成的高速公路需要設(shè)置路面內(nèi)部排水。（）

答案:對常用的土方施工機(jī)械主要有（）。

答案:推土機(jī)；鏟運(yùn)機(jī)；平地機(jī)；挖掘機(jī)工程上一般規(guī)定采用Κ≥（），作為路基邊坡穩(wěn)定性分析的界限值。

答案:1.15~1.45對同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗，采用控制應(yīng)力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變試驗法所獲得的疲勞壽命短。（）

答案:對對于砂性土的壓實效果，（）壓實機(jī)具最好。

答案:振動式對于極重交通，基層采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料，采用粒料類底基層的基層厚度要比無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類底基層的基層厚度大。（）

答案:對對于雙輪組車軸，若每一側(cè)的雙輪用一個圓表示，稱為單圓荷載；如用兩個圓表示，則稱為雙圓荷載。雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D關(guān)系為（）

答案:D=√2d增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法不包括（）。

答案:采用凸榫基礎(chǔ)墻身設(shè)置泄水孔的目的是（）

答案:排除墻后積水在西北干旱區(qū),丘陵區(qū)1.5m以上的深路塹冬季積雪厚的路段，路基路面應(yīng)該注意（）問題

答案:防透水性在瀝青路面設(shè)計中，以下各結(jié)構(gòu)層中屬于功能層的有（）

答案:透層與封層；黏層；墊層在瀝青路面設(shè)計中，與瀝青路面設(shè)計相關(guān)的典型破壞主要有哪幾類？（）

答案:永久變形；疲勞開裂在瀝青路面使用性能氣候分區(qū)中，根據(jù)低溫指標(biāo)分為四個區(qū)域。（）

答案:對在我國瀝青路面使用性能氣候分區(qū)圖中，西安的氣候分區(qū)為1-3-2區(qū)，為（）。

答案:夏炎熱冬冷濕潤區(qū)在我國瀝青路面使用性能氣候分區(qū)圖中，共有兩個數(shù)字表示氣候分區(qū)，第一個高溫指標(biāo)，第二個雨量指標(biāo)。（）

答案:錯在季節(jié)性冰凍地區(qū)，對于粉質(zhì)土和極細(xì)砂，當(dāng)沿路基深度出現(xiàn)較大的溫度梯度時，水分在溫差的影響下以液態(tài)或氣態(tài)由熱處向冷處移動，形成濕度積聚現(xiàn)象。（）

答案:對在東部溫潤季凍區(qū)，當(dāng)路基處于潮濕狀態(tài)時，每年的冬春季節(jié)，容易發(fā)生（）現(xiàn)象。

答案:凍脹翻漿在東北某公路路基工程中發(fā)現(xiàn)一路段位于過分潮濕地段，為防止病害需鋪筑漿砌片石護(hù)坡，在鋪筑施工前必須采?。ǎ?/p>

答案:排水措施土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（）

答案:對土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（）

答案:錯各種軸載的作用次數(shù)進(jìn)行等效換算的原則是，同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。（）

答案:對可以指導(dǎo)選擇道路石油瀝青技術(shù)要求和選擇瀝青混合料的配合比設(shè)計的氣候分區(qū)是（）。

答案:瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)單級跌水適用于需要消能或改變水流方向的排水溝渠連接處，而多級跌水適用于較長陡坡地段的溝渠。（）

答案:對剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素有（）

答案:荷載作用位置；溫度應(yīng)力；荷載應(yīng)力凍脹翻漿現(xiàn)象是由路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的（）引起的。

答案:溫度和溫度狀況變化關(guān)于路基工作區(qū)的說法正確的是（）

答案:路面結(jié)構(gòu)和車輪荷載對工作區(qū)范圍內(nèi)的路基影響較大，對工作區(qū)范圍以外的路基影響較?。宦坊伦鲄^(qū)的實際深度隨路面剛度和厚度的增加而減??；車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直壓應(yīng)力之比大于0.1的范圍關(guān)于路基地下排水設(shè)備的說法錯誤的是（）。

答案:其特點(diǎn)是排水量較大。關(guān)于路基反應(yīng)模量的說法不正確的是（）

答案:假如路基較為堅實，采用彎沉值0.127cm控制承載板的荷載關(guān)于荷載組合，（）作用于擋土墻上的力可只計算永久荷載和基本可變荷載。

答案:一般地區(qū)關(guān)于工程用土的說法正確的是（）

答案:礫類土、砂類土的滲水性強(qiáng)、水穩(wěn)定性好；粉質(zhì)土含較多的粉粒，毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重，干燥時易被風(fēng)蝕，浸水后很快濕透，強(qiáng)度急劇下降，是穩(wěn)定性最差的填料；級配合理的土石混合料填筑的路堤強(qiáng)度優(yōu)良、穩(wěn)定性好。公路路基寬度為___與___之和。（）

答案:行車道路面寬度；兩側(cè)路肩公路自然區(qū)劃根據(jù)水熱平衡和地理位置，分為（）個一級區(qū)劃

答案:7公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示（）

答案:年降雨量／年蒸發(fā)量使用性能評定為優(yōu)，施工性評定也為優(yōu)的土為（）。

答案:礫類土、砂類土以下屬于高級路面的有（）

答案:瀝青砼；水泥砼；SMA以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（）。

答案:排水溝以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有（）

答案:石灰以下哪種不是路基橫斷面的典型形式（）。

答案:半剛性路基以下幾類填筑材料的工程性質(zhì)由好到壞的順序依次是（）。

答案:砂性土.粘性土.粉性土以下關(guān)于路面各分層特點(diǎn)和要求的說法正確的是（）

答案:功能層的材料，強(qiáng)度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好；面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以抵抗垂直應(yīng)力作用；較高的抗變形能力以抵抗剪切作用；為保證面層和某層不受路某水溫狀況變化所造成的不良影響，必要時應(yīng)設(shè)置功能層以下關(guān)于路基路面工程中車型分類的方法中說法不正確的是（）

答案:可以分成小客車、大客車、小貨車、中貨車、大貨車和集裝箱車以下關(guān)于確定平衡濕度的說法正確的是（）

答案:干燥類路基的平衡濕度可根據(jù)路基所在自然區(qū)劃的濕度指標(biāo)TMI和路基土組類別確定；潮濕類路基的平衡濕度可根據(jù)路基土組類別及地下水位高度；可以通過預(yù)估的路基土基質(zhì)吸力結(jié)合土-水特性曲線確定飽和度以下關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)受力的說法正確的是（）

答案:荷載作用下垂直應(yīng)力隨著深度的增加而變?。凰嚼瓚?yīng)力一般為表面受壓、底面受拉；剪切應(yīng)力先增加后減小以下關(guān)于基質(zhì)吸力的說法正確的是（）

答案:基質(zhì)吸力為孔隙氣壓力與孔隙水斥力的差值；非飽和狀態(tài)土的濕度狀況主要由基質(zhì)吸力所決定；基質(zhì)吸力主要由氣候因素控制以下關(guān)于各公路自然區(qū)劃的處理方法正確的是（）

答案:東部溫潤季凍區(qū)路面結(jié)構(gòu)突出的問題是翻漿和凍脹；黃土高原干濕過渡區(qū)的特點(diǎn)是黃土對水分的敏感性高，干燥土基強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以下（）不是庫倫土壓力的基本假設(shè)。

答案:滑動破裂面為通過墻趾的平面交通荷載等級在瀝青路面設(shè)計中確定路面結(jié)構(gòu)組合形式中起著關(guān)鍵的作用，其確定方法與水泥路面設(shè)計中交通荷載等級確定方式相同。（）

答案:錯二灰是指以下哪兩種材料（）

答案:石灰與粉煤灰為保證瀝青混合料與集料的粘附性，在選用石料時，應(yīng)優(yōu)先選用（）石料。

答案:堿性為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（）

答案:設(shè)擋土墻為了避免瀝青路面發(fā)生低溫開裂，在混合料組成設(shè)計時，應(yīng)選用稠度較高、溫度敏感性較低、抗老化能力強(qiáng)的瀝青。（）

答案:對為了考慮溫度的影響，基于路面溫度場的研究，我國《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件、路面結(jié)構(gòu)類型和結(jié)構(gòu)層厚度，采用溫度調(diào)整系數(shù)表征不同地區(qū)氣候條件對路面結(jié)構(gòu)層疲勞開裂和路基頂面豎向壓應(yīng)變的影響。（）

答案:對為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置天溝。（）

答案:錯為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（）

答案:對不論是何種加載模式，降低空隙率都能延長瀝青混合料的疲勞壽命。（）

答案:對不是水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）

答案:開放交通早不