世界高速鐵路發(fā)展概況88課件

世界高速鐵路發(fā)展概況GENERAISITUATIONOFWORIDHIGH-SPEEDRAILWAYDEVELOPMENT主講人：高元??目錄CONTENT01世界高速鐵路發(fā)展概況02高速鐵路的概念03當(dāng)今世界高速鐵路的幾種修建和運營模式04日本高速鐵路05德國高速鐵路06法國高速鐵路01世界高速鐵路發(fā)展概況1825年英國修建了世界上第一條鐵路。19世紀(jì)后期~20世紀(jì)30年代鐵路發(fā)展第一個“黃金期”。進入20世紀(jì)40年代后交通運輸方式多元化、現(xiàn)代化,鐵路逐漸淪落——人們尋求鐵路發(fā)展新途徑——提高列車運行速度。20世紀(jì)初-20世紀(jì)50年代德、法、日等國先后開展了大量有關(guān)高速列車的理論研究和試驗。1964年日本新干線成功實現(xiàn)運營,是世界上首條投入商業(yè)運營的高速鐵路世界鐵路客運進入高速時代。02高速鐵路的概念“高速”-相對的概念，不斷發(fā)展、變化。國際鐵路聯(lián)盟(UIC)規(guī)定:新線250km/h以上,既有線改造200km/h以上為高速鐵路。02高速鐵路的概念100-120km/h為常速;400km/h以上為超高速。160-200km/h為準(zhǔn)高速(或快速);120-160km/h為中速;200-400km/h為高速;世界上常用的鐵路速度等級劃分如下:0101030302020404050502當(dāng)今世界高速鐵路的幾種修建和運營模式高速鐵路的修建和運營02日本高速鐵路日本高速鐵路的營業(yè)里程已達(dá)2100多公里,計劃再修建5000公里。在修建新線的同時,還采用在既有線上增設(shè)第3三軌、拓寬軌距等改造措施改建。1964年10月1日,世界上第一條高速鐵路一日本東海道新干線正式投入運營,時210km。02日本高速鐵路世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的先驅(qū)。成山形小型新干線(全長148.6km)和秋田小型新干線(全長127.3km)。02德國高速鐵路德國高鐵主要特點:客貨混用新舊線混用地中海線1979年開始研究ICE(全稱InterCityExpress,即城際快車)。1988年創(chuàng)下406.9km/h的試驗速度。高速輪軌與磁懸浮兩線作戰(zhàn),還研究擺式列車。發(fā)展方向:既有線改造、新建高速線、發(fā)展擺式列車。03法國高速鐵路1955年,創(chuàng)下電力機車牽引331km/h的世界紀(jì)錄。技術(shù)優(yōu)勢在高速新線建設(shè)和先進機車車輛研制方面突出。在修建高速鐵路之初,就確定了TGV高速列車可下既有線運行的運輸組織模式(兼容性),TGV列車通達(dá)范圍7500km,覆蓋大半法國國土。03法國高速鐵路1983年9月,東南線建成通車,最高運行時速達(dá)270km/h。2007年4月3日,創(chuàng)下輪軌高速鐵路試驗速度574.8km/h的世界最高速度.法國高速客運專線(全長1500多里):東南及其延長線大西洋線北方線地中海線Thankyouforlistening主講人：高元??Loremipsumdolorsitamet,consectetueradipiscingelit.Maecenasporttitorconguemassa.Fusceposuere,magnasedpulvinarultricies,