【《智慧物流背景下倉儲(chǔ)智能化發(fā)展問題研究》2800字】

11.1.1標(biāo)準(zhǔn)化水平因素 11.1.2資金因素 1 11.1.4政策因素 31.2智能倉儲(chǔ)發(fā)展過程存在問題 31.2.1智能倉儲(chǔ)軟件硬件利用率低 3 3 3 41.1智能倉儲(chǔ)發(fā)展影響因素分析1.1.1標(biāo)準(zhǔn)化水平因素1.1.2資金因素現(xiàn)在中國有6.02萬家倉儲(chǔ)物流行業(yè)企業(yè)。物流市場年增長率維持30%,物流人才的市場需求正在擴(kuò)大。一些行業(yè)專家表示，在未來5到10年，中國將成術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域本質(zhì)的學(xué)術(shù)主題。中國有503所大學(xué)設(shè)有物流專業(yè)，中國的大學(xué)和此外，從有關(guān)智能倉儲(chǔ)的專利申請(qǐng)數(shù)量分析，在SooPAT(專利檢索平臺(tái))專利統(tǒng)計(jì)平臺(tái)中通過關(guān)鍵字“智能倉儲(chǔ)”進(jìn)行專利申請(qǐng)狀況查詢，在2010-2020年的申請(qǐng)數(shù)量總體呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢(shì)，2021年1-11月的智能倉儲(chǔ)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量高達(dá)1558項(xiàng)，授權(quán)數(shù)量493項(xiàng)，授權(quán)比重為31.4%。中國智能倉儲(chǔ)行國家政策上也重視智能化物流配送系統(tǒng)的建立，提倡并支持將物流配送和信息化相結(jié)合，通過以信息技術(shù)導(dǎo)向，采取軟硬件融合技術(shù)推動(dòng)物流配送各環(huán)節(jié)自動(dòng)化發(fā)展。于2020年6月，國家發(fā)展與改委委員會(huì)、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》[161,指出推動(dòng)高新技術(shù)和智能裝備發(fā)展，進(jìn)一步提高倉儲(chǔ)過程中的信息化以及智能化水平。于2021年9月交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案(2021-2025年)》推進(jìn)倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備智能化升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，公司將在硬件方面繼續(xù)加大對(duì)倉儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)所需智能裝備的使用，進(jìn)一步提高現(xiàn)代倉儲(chǔ)系統(tǒng)中的智能化程度；在軟件系統(tǒng)方面，將借助大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能等新型信息技術(shù)完善現(xiàn)代智能化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，全方位推動(dòng)新時(shí)期的智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)。1.2.1智能倉儲(chǔ)軟件硬件利用率低經(jīng)數(shù)據(jù)調(diào)查，仍有將近50%的公司還沒有使用過智能倉儲(chǔ)的物流設(shè)施，可以總結(jié)其中的原因大致有這樣二方面：一是對(duì)于物流智能設(shè)施的資金投入相對(duì)較高，部分公司在無法確認(rèn)其能否給企業(yè)創(chuàng)造長遠(yuǎn)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的情形下，不愿承擔(dān)具有較大風(fēng)險(xiǎn)的資金支出；其二在于公司常常忽略使用智慧物流對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營的意義，只在局部或某些節(jié)點(diǎn)應(yīng)用智慧物流軟件、設(shè)施，無法帶動(dòng)經(jīng)營體系的優(yōu)化。目前，大對(duì)數(shù)企業(yè)已經(jīng)有了物流軟件的概念，較為集中的多為ERP軟件，而ERP作為一個(gè)強(qiáng)大的財(cái)務(wù)管理軟件，不對(duì)庫存位置進(jìn)行負(fù)責(zé)，無法進(jìn)行密切關(guān)注到倉庫內(nèi)具體信息，而除大型企業(yè)之外，中小型生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)企業(yè)WMS、WCS等倉儲(chǔ)管理、控制系統(tǒng)軟件的使用則微乎極微。倉庫能否合理布置與規(guī)劃，是對(duì)倉庫經(jīng)營環(huán)境與倉儲(chǔ)管理工作的客觀要求，其科學(xué)合理與否直接影響著各項(xiàng)管理工作的效果與倉儲(chǔ)作業(yè)的及時(shí)性與效率情況。所以，建造新庫房時(shí)要注意倉庫貨區(qū)的布局。隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)營狀況的不斷改變，也應(yīng)該注意對(duì)舊倉庫進(jìn)行合理的布局規(guī)劃。目前，制造企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)使用的多為單層倉庫，且不對(duì)倉庫進(jìn)行區(qū)域劃分，對(duì)倉庫空閑處進(jìn)行隨意堆積，使得倉庫利用率大幅降低。另外，在進(jìn)行尋找貨物時(shí)大幅度依賴?yán)蠁T工，進(jìn)出庫無跡可尋，導(dǎo)致進(jìn)出庫效率也大幅減低。隨著近些年來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享意識(shí)已經(jīng)在各行各業(yè)展現(xiàn)出來。在智能倉儲(chǔ)方面，共享大概分為以下兩種資源。目前，智能倉儲(chǔ)方面無信息化的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)之間無法準(zhǔn)確獲取當(dāng)前信息，容易存在信息差，導(dǎo)致空倉以及爆倉情況頻繁出現(xiàn)；另一方面，智能倉儲(chǔ)硬件的共享意識(shí)也較差，大多數(shù)