高速鐵路路橋過(guò)渡段施工天津鐵道45課件

高速鐵路路橋過(guò)渡段施工強(qiáng)國(guó)安全優(yōu)質(zhì)興路天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院過(guò)渡段概念過(guò)渡段是設(shè)置在高速鐵路路基與不同結(jié)構(gòu)物之間以及路基不同結(jié)構(gòu)形式之間的過(guò)渡結(jié)構(gòu)。包括：路橋過(guò)渡段

路涵過(guò)渡段

路堤與路塹過(guò)渡段

半填半挖過(guò)渡段在路基與橋梁連接處，由于路基與橋梁剛度差別很大，一方面引起軌道剛度的變化，另一方面，路基與橋臺(tái)的沉降也不一致，在橋路過(guò)渡點(diǎn)附近極易產(chǎn)生沉降差，導(dǎo)致軌面發(fā)生彎折。當(dāng)列車高速通過(guò)時(shí)，必然會(huì)增加列車與線路的振動(dòng)，引起列車與線路結(jié)構(gòu)的相互作用力的增加，影響線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，甚至危及行車安全。在路基與橋梁之間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段，可使軌道的剛度逐漸變化，并最大限度地減少路基與橋梁之間的沉降差，達(dá)到降低列車與線路的振動(dòng)，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的。設(shè)置過(guò)渡段的原因路基與橋梁結(jié)構(gòu)的差異地基條件的差異橋臺(tái)后路堤填料設(shè)計(jì)及施工問(wèn)題重橋輕路意識(shí)的影響路橋過(guò)渡段變形不一致的原因過(guò)渡段塑性變形和剛性突變圖過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)符合規(guī)范的要求，并摻入5%水泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級(jí)配碎石，級(jí)配碎石的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的規(guī)定：填料要求主要施工機(jī)械挖掘機(jī)裝載機(jī)自卸汽車推土機(jī)壓路機(jī)平地機(jī)施工工藝流程施工工藝流程1、施工準(zhǔn)備作業(yè)前做好施工人員培訓(xùn)，考核和技術(shù)交底，持證上崗，填筑材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備到位。施工工藝流程2、過(guò)渡段基底處理過(guò)渡段施工前應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖要求作好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土地段，應(yīng)確保降水及地表徑流不匯入施工區(qū)和地基、基坑內(nèi)，路塹地段做好基坑邊坡整形，按照設(shè)計(jì)圖紙坡度開挖臺(tái)階，路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足Evd≥30MPa，基底經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理驗(yàn)收，第三方均符合設(shè)計(jì)要求時(shí)開始過(guò)渡段填筑施工。施工工藝流程3、基坑回填按設(shè)計(jì)要求，填料要求選用C20混凝土或分層回填碎石，碎石填筑需要滿足Evd≥30MPa，及時(shí)回填，并分層壓實(shí)，避免積水。施工工藝流程4、測(cè)量放樣首先對(duì)路基中線進(jìn)行定位，對(duì)高層進(jìn)行精確測(cè)量并計(jì)算出過(guò)渡段所要填筑的實(shí)際高層，以此為依據(jù)并同時(shí)參照路橋過(guò)渡段連接形式示意圖的數(shù)據(jù)對(duì)同一水平層的不同填料所填筑的范圍進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行實(shí)際測(cè)量放樣。5、汽車運(yùn)輸過(guò)渡段級(jí)配碎石摻3%水泥在集料拌合站內(nèi)拌合后，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。施工工藝流程6、過(guò)渡段的分層填筑填筑路堤時(shí)，按不同土質(zhì)路堤填筑技術(shù)要求，分層填筑，分層厚度按試驗(yàn)段確定的厚度。布料時(shí)，畫出方格網(wǎng)控制填料量，運(yùn)輸車輛應(yīng)由遠(yuǎn)及近進(jìn)行卸料，級(jí)配碎石和兩側(cè)路堤同時(shí)填筑，過(guò)渡段的填料根據(jù)標(biāo)高控制線，先采用推土機(jī)進(jìn)行初平，平地機(jī)精平，機(jī)械碾壓不到的地方人工整平，級(jí)配碎石含水率略大于最優(yōu)含水率，填筑時(shí)從最低一層臺(tái)階填起，均勻把土攤鋪在路堤整個(gè)寬度上，保證過(guò)渡段邊緣有足夠的壓實(shí)度。施工工藝流程7、分層、分區(qū)碾壓過(guò)渡段的碾壓采用大、小型振動(dòng)機(jī)械結(jié)合碾壓，在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，避免其對(duì)橋臺(tái)造成擠壓；碾壓時(shí)先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最后靜壓收光。直線段由兩邊向中間，曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫行輪跡重疊不少于40m，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，碾壓均勻，達(dá)到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。施工工藝流程8、檢驗(yàn)按工藝參數(shù)壓實(shí)后進(jìn)行灌砂法檢測(cè)，每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)各3點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線1m處左、右各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；每填高約30cm抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd3點(diǎn)，其中1點(diǎn)必須靠近橋臺(tái)或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd2點(diǎn)，