航空航天材料知識(shí)要點(diǎn)解析

綜合試卷第=PAGE1*2-11頁(yè)（共=NUMPAGES1*22頁(yè)） 綜合試卷第=PAGE1*22頁(yè)（共=NUMPAGES1*22頁(yè)）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號(hào)密封線1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名，身份證號(hào)和所在地區(qū)名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫(xiě)無(wú)關(guān)內(nèi)容。一、單選題1.航空航天材料的主要功能指標(biāo)包括（）。

A.硬度、強(qiáng)度、韌性

B.耐高溫性、耐腐蝕性、耐磨性

C.熱膨脹系數(shù)、熱導(dǎo)率、密度

D.磁性、導(dǎo)電性、光學(xué)功能

答案：B

解題思路：航空航天材料主要面對(duì)極端環(huán)境的挑戰(zhàn)，如高溫、腐蝕等，因此耐高溫性、耐腐蝕性、耐磨性是其主要功能指標(biāo)。

2.下列哪種材料屬于高溫結(jié)構(gòu)材料？（）

A.鈦合金

B.鎂合金

C.鋼鐵

D.鋁合金

答案：A

解題思路：鈦合金因其耐高溫、低密度和良好的力學(xué)功能，被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域作為高溫結(jié)構(gòu)材料。

3.航空航天材料中，常用的非金屬材料包括（）。

A.石墨、陶瓷、塑料

B.玻璃、橡膠、木材

C.纖維、泡沫、泡沫塑料

D.鋼鐵、鋁合金、鈦合金

答案：A

解題思路：石墨、陶瓷和塑料在高溫、化學(xué)穩(wěn)定性及重量方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，是航空航天領(lǐng)域中常用的非金屬材料。

4.下列哪種材料屬于復(fù)合材料？（）

A.玻璃鋼

B.鋼鐵

C.鋁合金

D.鈦合金

答案：A

解題思路：復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組成，玻璃鋼是由玻璃纖維和塑料復(fù)合而成，因此屬于復(fù)合材料。

5.下列哪種材料具有良好的導(dǎo)電性？（）

A.鋼鐵

B.鋁合金

C.鈦合金

D.石墨

答案：D

解題思路：石墨因其特殊的晶體結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的導(dǎo)電功能，常用于航空航天中需要導(dǎo)電的應(yīng)用。

6.航空航天材料在高溫下的功能主要表現(xiàn)為（）。

A.強(qiáng)度降低

B.硬度降低

C.熱膨脹系數(shù)增大

D.以上都是

答案：D

解題思路：在高溫環(huán)境下，材料往往會(huì)經(jīng)歷強(qiáng)度、硬度和熱膨脹系數(shù)的變化，表現(xiàn)為這些功能的降低或增大。

7.下列哪種材料具有良好的耐腐蝕性？（）

A.鋼鐵

B.鋁合金

C.鈦合金

D.鎂合金

答案：C

解題思路：鈦合金具有很好的耐腐蝕功能，特別是在鹽霧、氯離子等惡劣環(huán)境下。

8.航空航天材料在低溫下的功能主要表現(xiàn)為（）。

A.強(qiáng)度降低

B.硬度降低

C.熱膨脹系數(shù)增大

D.以上都是

答案：A

解題思路：低溫下，大多數(shù)材料都會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度降低的現(xiàn)象，尤其是在極低溫下，材料可能變得脆弱。二、多選題1.航空航天材料在制備過(guò)程中需要具備的功能包括（）。

A.高強(qiáng)度

B.耐高溫性

C.耐腐蝕性

D.耐磨損性

E.良好的導(dǎo)電性

2.下列哪些材料屬于高溫結(jié)構(gòu)材料？（）

A.鈦合金

B.鎂合金

C.鋼鐵

D.鋁合金

E.鈦合金

3.航空航天材料在制備過(guò)程中需要考慮的因素包括（）。

A.材料的密度

B.材料的強(qiáng)度

C.材料的熱膨脹系數(shù)

D.材料的耐腐蝕性

E.材料的加工功能

4.下列哪些材料屬于非金屬材料？（）

A.石墨

B.陶瓷

C.塑料

D.玻璃

E.橡膠

5.下列哪些材料屬于復(fù)合材料？（）

A.玻璃鋼

B.纖維增強(qiáng)塑料

C.金屬基復(fù)合材料

D.陶瓷基復(fù)合材料

E.木材

6.航空航天材料在高溫下的功能包括（）。

A.強(qiáng)度降低

B.硬度降低

C.熱膨脹系數(shù)增大

D.導(dǎo)電性降低

E.耐腐蝕性降低

7.下列哪些材料具有良好的耐腐蝕性？（）

A.鋼鐵

B.鋁合金

C.鈦合金

D.鎂合金

E.石墨

8.航空航天材料在低溫下的功能包括（）。

A.強(qiáng)度降低

B.硬度降低

C.熱膨脹系數(shù)增大

D.導(dǎo)電性降低

E.耐腐蝕性降低

答案及解題思路：

1.答案：A,B,C,D

解題思路：航空航天材料在制備過(guò)程中，需要具備高強(qiáng)度以保證結(jié)構(gòu)安全，耐高溫性以適應(yīng)高溫環(huán)境，耐腐蝕性以延長(zhǎng)使用壽命，耐磨損性以減少維護(hù)成本，以及良好的導(dǎo)電性以符合電子設(shè)備需求。

2.答案：A,E

解題思路：高溫結(jié)構(gòu)材料需在高溫下保持穩(wěn)定，鈦合金和鈦合金由于良好的高溫功能和強(qiáng)度而被廣泛用于高溫環(huán)境。

3.答案：A,B,C,D,E

解題思路：制備航空航天材料時(shí)，需綜合考慮材料的密度、強(qiáng)度、熱膨脹系數(shù)、耐腐蝕性和加工功能，以滿足設(shè)計(jì)要求。

4.答案：A,B,C,D,E

解題思路：非金屬材料通常指不含金屬元素的材料，石墨、陶瓷、塑料、玻璃和橡膠均屬于此類。

5.答案：A,B,C,D

解題思路：復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組成的，玻璃鋼、纖維增強(qiáng)塑料、金屬基復(fù)合材料和陶瓷基復(fù)合材料都是典型的復(fù)合材料。

6.答案：A,B,C,D,E

解題思路：在高溫環(huán)境下，材料的強(qiáng)度、硬度和耐腐蝕性會(huì)降低，熱膨脹系數(shù)增大，導(dǎo)電性也可能降低。

7.答案：B,C,D,E

解題思路：鈦合金、鋁合金、鎂合金和石墨都具有良好的耐腐蝕性，適用于航空航天領(lǐng)域。

8.答案：A,B,C,D

解題思路：在低溫環(huán)境下，材料的強(qiáng)度和硬度通常降低，熱膨脹系數(shù)增大，導(dǎo)電性可能降低，但耐腐蝕性通常不會(huì)受到低溫影響。三、判斷題1.航空航天材料在制備過(guò)程中，材料的密度越低越好。（×）

解題思路：雖然降低材料的密度有助于減輕飛行器的重量，提高飛行功能，但材料的密度過(guò)低可能會(huì)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，無(wú)法滿足航空航天器的結(jié)構(gòu)要求。因此，材料密度需要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求進(jìn)行權(quán)衡。

2.航空航天材料在高溫下的功能主要表現(xiàn)為強(qiáng)度降低。（√）

解題思路：在高溫環(huán)境下，航空航天材料可能會(huì)因?yàn)檠趸⑾嘧?、晶粒長(zhǎng)大等原因?qū)е缕涔δ芟陆担渲袕?qiáng)度降低是常見(jiàn)的表現(xiàn)。因此，選擇具有高溫功能穩(wěn)定的材料對(duì)于航空航天器。

3.航空航天材料在低溫下的功能主要表現(xiàn)為熱膨脹系數(shù)增大。（×）

解題思路：在低溫環(huán)境下，航空航天材料的熱膨脹系數(shù)通常會(huì)減小，因?yàn)椴牧系臒崤蛎浥c溫度呈正相關(guān)。熱膨脹系數(shù)增大會(huì)導(dǎo)致材料尺寸變化，從而影響飛行器的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和功能。

4.航空航天材料在制備過(guò)程中，材料的熱膨脹系數(shù)越小越好。（×）

解題思路：雖然減小熱膨脹系數(shù)有助于提高材料的尺寸穩(wěn)定性，但過(guò)小的熱膨脹系數(shù)可能會(huì)導(dǎo)致材料在溫度變化時(shí)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，影響其力學(xué)功能。因此，需要根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景和溫度變化范圍進(jìn)行合理選擇。

5.航空航天材料在制備過(guò)程中，材料的耐腐蝕性越強(qiáng)越好。（√）

解題思路：耐腐蝕性是航空航天材料的重要功能之一，可以提高材料在復(fù)雜環(huán)境中的使用壽命。因此，提高材料的耐腐蝕性有助于保證飛行器的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

6.航空航天材料在制備過(guò)程中，材料的加工功能越強(qiáng)越好。（×）

解題思路：加工功能好的材料在制備過(guò)程中可能存在一定的功能損失，如晶粒粗化、組織不均勻等。因此，需要在加工功能和材料功能之間進(jìn)行平衡，以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。

7.航空航天材料在制備過(guò)程中，材料的導(dǎo)電性越強(qiáng)越好。（×）

解題思路：對(duì)于航空航天材料而言，導(dǎo)電性并不是一個(gè)關(guān)鍵功能。在某些特殊應(yīng)用場(chǎng)景下，如電磁屏蔽，導(dǎo)電性可能成為必要條件，但在一般情況下，材料的導(dǎo)電性對(duì)飛行器功能的影響較小。

8.航空航天材料在制備過(guò)程中，材料的耐磨性越強(qiáng)越好。（×）

解題思路：雖然提高材料的耐磨性可以延長(zhǎng)其使用壽命，但過(guò)高的耐磨性可能會(huì)導(dǎo)致材料在制備過(guò)程中產(chǎn)生較大的加工難度，影響加工質(zhì)量和成本。因此，需要在耐磨性和加工功能之間進(jìn)行平衡。四、填空題1.航空航天材料的主要功能指標(biāo)包括強(qiáng)度、剛度、疲勞極限。

2.常用的非金屬材料包括陶瓷材料、塑料材料、復(fù)合材料。

3.航空航天材料在制備過(guò)程中需要具備的功能包括耐高溫功能、抗腐蝕功能、加工成型功能。

4.航空航天材料在高溫下的功能主要表現(xiàn)為抗氧化功能、高溫強(qiáng)度、熱膨脹系數(shù)。

5.航空航天材料在低溫下的功能主要表現(xiàn)為低溫?cái)嗔秧g性、沖擊韌性、彈性模量。

6.航空航天材料在制備過(guò)程中需要考慮的因素包括成本、可靠性、生產(chǎn)效率。

7.航空航天材料中，常用的高溫結(jié)構(gòu)材料包括鈦合金、高溫合金、耐熱不銹鋼。

8.航空航天材料中，常用的非金屬材料包括碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、石墨、陶瓷。

答案及解題思路：

1.答案：強(qiáng)度、剛度、疲勞極限。

解題思路：航空航天材料的主要功能指標(biāo)反映了材料在外力作用下的力學(xué)功能。強(qiáng)度指的是材料承受力的能力，剛度是指材料抵抗變形的能力，疲勞極限則指材料在循環(huán)應(yīng)力作用下不發(fā)生破壞的最大應(yīng)力值。

2.答案：陶瓷材料、塑料材料、復(fù)合材料。

解題思路：非金屬材料在航空航天領(lǐng)域中具有獨(dú)特的功能，如陶瓷材料的高溫穩(wěn)定性，塑料材料的輕質(zhì)化和易于成型，以及復(fù)合材料的綜合功能。

3.答案：耐高溫功能、抗腐蝕功能、加工成型功能。

解題思路：航空航天材料的制備需考慮其最終使用環(huán)境，如高溫和腐蝕性介質(zhì)，以及材料本身的加工功能。

4.答案：抗氧化功能、高溫強(qiáng)度、熱膨脹系數(shù)。

解題思路：在高溫下，材料需要具備抗氧化能力以防止氧化腐蝕，高溫強(qiáng)度保證結(jié)構(gòu)在高溫下仍能承受載荷，而熱膨脹系數(shù)影響材料的尺寸穩(wěn)定性。

5.答案：低溫?cái)嗔秧g性、沖擊韌性、彈性模量。

解題思路：在低溫下，材料的斷裂韌性和沖擊韌性非常重要，以保證在極端溫度下的安全可靠性。彈性模量反映了材料抵抗形變的能力。

6.答案：成本、可靠性、生產(chǎn)效率。

解題思路：材料的制備成本、使用的可靠性以及生產(chǎn)效率是實(shí)際應(yīng)用中必須綜合考慮的因素。

7.答案：鈦合金、高溫合金、耐熱不銹鋼。

解題思路：這些材料因其高溫下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和機(jī)械功能而常用于航空航天器的高溫區(qū)域。

8.答案：碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、石墨、陶瓷。

解題思路：這些非金屬材料以其優(yōu)異的力學(xué)功能和特殊的物理性質(zhì)在航空航天領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述航空航天材料在制備過(guò)程中需要具備的功能。

答案：航空航天材料在制備過(guò)程中需要具備以下功能：

高比強(qiáng)度和高比剛度：滿足輕量化要求，降低結(jié)構(gòu)重量。

高溫功能：在高溫環(huán)境中保持結(jié)構(gòu)完整性。

低溫功能：在低溫環(huán)境中保持材料的功能。

抗疲勞功能：在高應(yīng)力循環(huán)下保持穩(wěn)定。

耐腐蝕功能：在腐蝕環(huán)境中保持結(jié)構(gòu)完整性。

加工功能：易于加工成型。

解題思路：結(jié)合航空航天材料在特殊環(huán)境下的應(yīng)用需求，分析材料應(yīng)具備的功能。

2.簡(jiǎn)述航空航天材料在高溫下的功能。

答案：航空航天材料在高溫下應(yīng)具備以下功能：

高溫強(qiáng)度：保持結(jié)構(gòu)完整性。

抗氧化性：防止材料被氧化。

抗熱震性：抵抗溫度波動(dòng)。

抗蠕變性：在高溫下保持形狀穩(wěn)定。

解題思路：根據(jù)高溫環(huán)境對(duì)材料功能的影響，分析材料應(yīng)具備的功能。

3.簡(jiǎn)述航空航天材料在低溫下的功能。

答案：航空航天材料在低溫下應(yīng)具備以下功能：

低溫沖擊韌性：防止材料在低溫下脆斷。

抗熱疲勞性：抵抗低溫循環(huán)載荷。

尺寸穩(wěn)定性：保持形狀和尺寸。

解題思路：根據(jù)低溫環(huán)境對(duì)材料功能的影響，分析材料應(yīng)具備的功能。

4.簡(jiǎn)述航空航天材料在制備過(guò)程中需要考慮的因素。

答案：航空航天材料在制備過(guò)程中需要考慮以下因素：

原材料質(zhì)量：保證材料功能。

制備工藝：影響材料組織和功能。

質(zhì)量控制：保證材料質(zhì)量符合要求。

成本控制：降低生產(chǎn)成本。

解題思路：結(jié)合航空航天材料制備的實(shí)際情況，分析需要考慮的因素。

5.簡(jiǎn)述航空航天材料在高溫結(jié)構(gòu)材料中的應(yīng)用。

答案：航空航天材料在高溫結(jié)構(gòu)材料中的應(yīng)用包括：

鈦合金：用于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、渦輪盤(pán)等部件。

高溫合金：用于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪、燃燒室等部件。

碳纖維復(fù)合材料：用于制造飛機(jī)機(jī)翼、尾翼等部件。

解題思路：列舉高溫結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用實(shí)例，分析材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

6.簡(jiǎn)述航空航天材料在非金屬材料中的應(yīng)用。

答案：航空航天材料在非金屬材料中的應(yīng)用包括：

陶瓷材料：用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴、渦輪葉片等部件。

玻璃纖維復(fù)合材料：用于制造飛機(jī)機(jī)翼、尾翼等部件。

碳化硅陶瓷：用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件。

解題思路：列舉非金屬材料的應(yīng)用實(shí)例，分析材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

7.簡(jiǎn)述航空航天材料在復(fù)合材料中的應(yīng)用。

答案：航空航天材料在復(fù)合材料中的應(yīng)用包括：

碳纖維復(fù)合材料：用于制造飛機(jī)機(jī)翼、尾翼等部件。

玻璃纖維復(fù)合材料：用于制造飛機(jī)機(jī)翼、尾翼等部件。

芳綸纖維復(fù)合材料：用于制造飛機(jī)內(nèi)飾、防彈衣等部件。

解題思路：列舉復(fù)合材料的應(yīng)用實(shí)例，分析材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

8.簡(jiǎn)述航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

答案：航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用包括：

飛機(jī)：用于制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)等部件。

火箭：用于制造火箭結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料系統(tǒng)等部件。

衛(wèi)星：用于制造衛(wèi)星結(jié)構(gòu)、電子設(shè)備、天線等部件。

解題思路：列舉航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例，分析材料的應(yīng)用范圍。六、論述題1.論述航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的重要性。

答案：

航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

提高功能：輕質(zhì)高強(qiáng)度的材料可以減輕飛行器的重量，提高燃油效率，延長(zhǎng)飛行時(shí)間。

增強(qiáng)安全性：在極端環(huán)境下，耐高溫、耐腐蝕的材料可以保證飛行器的安全。

提高可靠性：航空航天材料的高可靠性保證了飛行任務(wù)的順利完成。

降低成本：通過(guò)使用更輕的材料，可以減少制造成本和運(yùn)營(yíng)成本。

解題思路：

首先概述航空航天材料的重要性，然后分別從功能提升、安全性、可靠性、成本降低四個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)論述。

2.論述航空航天材料在制備過(guò)程中的發(fā)展趨勢(shì)。

答案：

航空航天材料在制備過(guò)程中的發(fā)展趨勢(shì)主要包括：

輕量化：采用新型材料減少重量，提高燃油效率。

高功能化：開(kāi)發(fā)具有更高強(qiáng)度、耐熱性、耐腐蝕性的材料。

智能化：引入智能制造技術(shù)，提高材料制備的精度和效率。

可持續(xù)化：關(guān)注環(huán)保，使用可回收材料或減少?gòu)U棄物。

解題思路：

首先提出航空航天材料制備過(guò)程的發(fā)展趨勢(shì)，然后分別從輕量化、高功能化、智能化、可持續(xù)化四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

3.論述航空航天材料在高溫結(jié)構(gòu)材料中的應(yīng)用及其優(yōu)缺點(diǎn)。

答案：

高溫結(jié)構(gòu)材料在航空航天中的應(yīng)用包括：

渦輪葉片：耐高溫合金材料，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

燃燒室：高溫合金材料，承受高溫環(huán)境。

優(yōu)點(diǎn)：

高功能。

良好的耐熱性。

缺點(diǎn)：

成本較高。

熱膨脹系數(shù)大，可能引起結(jié)構(gòu)變形。

解題思路：

首先列舉高溫結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用實(shí)例，然后分別從優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)兩方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

4.論述航空航天材料在非金屬材料中的應(yīng)用及其優(yōu)缺點(diǎn)。

答案：

非金屬材料在航空航天中的應(yīng)用包括：

復(fù)合材料：如碳纖維增強(qiáng)塑料，用于結(jié)構(gòu)件。

陶瓷材料：耐高溫、耐腐蝕，用于熱端部件。

優(yōu)點(diǎn)：

輕質(zhì)高強(qiáng)。

良好的耐腐蝕性。

缺點(diǎn)：

制造難度大。

耐沖擊性較差。

解題思路：

列舉非金屬材料的應(yīng)用實(shí)例，然后分別從優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)兩方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

5.論述航空航天材料在復(fù)合材料中的應(yīng)用及其優(yōu)缺點(diǎn)。

答案：

復(fù)合材料在航空航天中的應(yīng)用包括：

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料：用于機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)件。

玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料：用于非結(jié)構(gòu)件。

優(yōu)點(diǎn)：

輕質(zhì)高強(qiáng)。

良好的耐腐蝕性。

缺點(diǎn)：

成本較高。

需要特殊加工工藝。

解題思路：

列舉復(fù)合材料的應(yīng)用實(shí)例，然后分別從優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)兩方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

6.論述航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

答案：

航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，包括：

新型材料研發(fā)：如石墨烯、納米材料等。

材料應(yīng)用拓展：如應(yīng)用于更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件和熱端部件。

環(huán)保材料應(yīng)用：如生物降解材料。

解題思路：

首先概述航空航天材料的應(yīng)用前景，然后分別從新型材料研發(fā)、材料應(yīng)用拓展、環(huán)保材料應(yīng)用三個(gè)方面進(jìn)行闡述。

7.論述航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

答案：

航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)包括：

高功能化：開(kāi)發(fā)更高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕的材料。

輕量化：采用新型材料減輕飛行器重量。

智能化：利用智能制造技術(shù)提高材料功能。

綠色化：關(guān)注環(huán)保，使用可持續(xù)材料。

解題思路：

首先提出航空航天材料的發(fā)展趨勢(shì)，然后分別從高功能化、輕量化、智能化、綠色化四個(gè)方面進(jìn)行闡述。

8.論述航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

答案：

航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的挑戰(zhàn)包括：

高溫環(huán)境：如何開(kāi)發(fā)耐高溫材料。

復(fù)雜結(jié)構(gòu)：如何滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)的需求。

機(jī)遇包括：

技術(shù)進(jìn)步：新材料、新工藝的突破。

市場(chǎng)需求：航空航天工業(yè)的快速發(fā)展。

解題思路：

首先列舉航空航天材料面臨的挑戰(zhàn)，如高溫環(huán)境、復(fù)雜結(jié)構(gòu)，然后列舉機(jī)遇，如技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求。七、案例分析題1.分析某新型航空航天材料的功能及其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

新型材料：碳納米管增強(qiáng)復(fù)合材料

功能分析：

碳納米管增強(qiáng)復(fù)合材料的密度低，但具有極高的強(qiáng)度和模量。

良好的耐高溫功能，能夠在極端環(huán)境下保持穩(wěn)定。

良好的抗腐蝕功能，能夠抵抗航空航天環(huán)境中的化學(xué)侵蝕。

應(yīng)用領(lǐng)域：

飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件，如機(jī)翼、機(jī)身等。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件，如渦輪葉片、燃燒室等。

空間站結(jié)構(gòu)，如太陽(yáng)能帆板、天線等。

2.分析某新型航空航天材料的制備工藝及其優(yōu)缺點(diǎn)。

制備工藝：

碳納米管制備：通常采用化學(xué)氣相沉積法（CVD）。

復(fù)合材料制備：采用溶液混合法或熔融復(fù)合法。

優(yōu)缺點(diǎn)分析：

優(yōu)點(diǎn)：制備工藝成熟，成本低。

缺點(diǎn)：制備過(guò)程中需要高溫，能耗較高；碳納米管分散性差，影響復(fù)合材料功能。

3.分析航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例。

案例：

波音787夢(mèng)幻客機(jī)：采用碳纖維復(fù)合材料制造機(jī)翼和機(jī)身，降低飛機(jī)重量，提高燃油效率。

4.分析航空航天材料在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)展趨勢(shì)：向更高功能、更低成本、更環(huán)保的材料發(fā)展。

關(guān)鍵技術(shù)：新型材料制備技術(shù)、