2018環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通

環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通目次前 言 ii適用范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 2總則 5建設(shè)項(xiàng)目工程概況和分析 8環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 9施工期環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià) 10運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證 15環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 17環(huán)境保護(hù)管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃 17評(píng)價(jià)結(jié)論 17附錄A（規(guī)范性附錄）基本圖件要求 18附錄B（資料性附錄）噪聲、振動(dòng)源強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比方法 19附錄C（資料性附錄）聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)方法 23附錄D（資料性附錄）振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)方法 30附錄E（資料性附錄）振動(dòng)距離衰減參數(shù)a、b、c的復(fù)合回歸方法 35附錄F（資料性附錄）報(bào)告書表格要求 37iPAGEPAGE13PAGEPAGE10環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的一般性原則、工作內(nèi)容、方法和要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通（浮交通）建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。市域快速軌道交通、懸掛式單軌交通等建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)可參照?qǐng)?zhí)行。規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡是不注明日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB3096 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB6722 爆破安全規(guī)程GB8702 電磁環(huán)境控制限值GB10070 城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)GB10071 城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法GB12348 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB12523 建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB50011 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50458 跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范GB50490 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB/T聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測(cè)量GB/T17247.1 1部分：大氣聲吸收的計(jì)算GB/T17247.2 2部分：一般計(jì)算方法GB/T33521.1 1部分：總則GB/T50269 地基動(dòng)力特性測(cè)試規(guī)范GB/T50452 古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范GB/T51263 輕軌交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.1 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱HJ2.2 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)HJ2.4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境HJ19 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響HJ24 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則輸變電工程HJ610 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境HJ681 交流輸變電工程電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)方法（試行）HJ884 HJ/T2.3 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境HJ/T90 聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范CJJ/T262 中低速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ/T170 城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次輻射噪聲限值及其測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1地鐵metro,undergroundrailway,subway位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，高峰小30000～70000100km/h。3.2輕軌lightrail采用專用軌道在全封閉或半封閉的線路上，以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為主的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。在平交路口采用“輕軌列車優(yōu)先通過(guò)”的信號(hào)。線路一般設(shè)在地面、高架結(jié)構(gòu)上，也有部分延伸到地下隧道內(nèi)，高峰小時(shí)單向客運(yùn)能力一般在10000～30000人次。最高設(shè)計(jì)速度不超過(guò)100km/h。3.3跨座式單軌交通straddlemonorailtransit電力牽引列車采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。車輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。最高設(shè)計(jì)速度不超過(guò)100km/h。3.4現(xiàn)代有軌電車交通moderntramtransportation采用新型低地板、鋼輪鋼軌、模塊化、電力牽引的現(xiàn)代有軌電車車輛，多種路權(quán)方式，以地面線路為主的中低運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。最高設(shè)計(jì)速度不超過(guò)70km/h。3.5中低速磁浮交通mediumandlowspeedmaglevtransportation采用中低速磁浮交通列車，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的城市軌道交通系統(tǒng)。最高運(yùn)營(yíng)速度不超過(guò)120km/h。3.6市域快速軌道交通metropolitanrapidrailtransit在市域范圍內(nèi)修建的快速、大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、用電力牽引的城市軌道交通系統(tǒng)。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，線路一般設(shè)在地面、高架結(jié)構(gòu)上，也有部分為地下隧道。最高運(yùn)營(yíng)速度為100～160km/h。3.7設(shè)計(jì)使用年限designedlifelimit在一般維護(hù)條件下，保證工程正常使用的最低時(shí)限。3.8車輛vehicle在城市軌道交通線路上可編入列車中運(yùn)行的單節(jié)車。車輛可以是有動(dòng)力的動(dòng)車和無(wú)動(dòng)力的拖車。3.9列車train編組成列，可以正常載客的若干城市軌道交通車輛的完整組合。3.10車輛基地baseforthevehicle城市軌道交通系統(tǒng)的車輛停修和后勤保障基地，通常包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。3.11車輛段depot停放車輛，以及承擔(dān)車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔(dān)定修或架修車輛檢修任務(wù)的基本生產(chǎn)單位。3.12停車場(chǎng)parkinglot,stablingyard停放配屬車輛，以及承擔(dān)車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位。3.13室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲ground-borneindoornoise,structure-borneindoornoise城市軌道交通列車運(yùn)行引起的沿線建筑物振動(dòng)而產(chǎn)生的室內(nèi)低頻噪聲，頻率范圍為16~200Hz。3.14簧下質(zhì)量unsprungmass在車輛一系懸掛下方，支承于鋼軌上的車輛每軸的車輪、輪軸、軸箱、制動(dòng)盤、齒輪箱和軸掛電機(jī)等質(zhì)量的總和，是影響輪軌動(dòng)力作用的重要因素，最大限度地降低簧下質(zhì)量是城市軌道交通車輛的低動(dòng)力作用設(shè)計(jì)的第一原則。3.15線路中心線centrelineoftrack軌距分中線（不計(jì)軌距加寬值）。3.16符號(hào)一覽表見表1。表1符號(hào)一覽表序號(hào)符號(hào)意義單位1LAeq,T評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處等效連續(xù)A聲級(jí)dB(A)2LAeq,Tp單列車通過(guò)時(shí)段或風(fēng)亭、冷卻塔運(yùn)行時(shí)段內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處等效連續(xù)A聲級(jí)dB(A)3LAeq,TR評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處列車或設(shè)備運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)dB(A)4LAeq,b評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處背景噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)dB(A)5Lp0噪聲源強(qiáng)dB(A)或dB6T規(guī)定的評(píng)價(jià)時(shí)間s7n規(guī)定的評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)通過(guò)的列車對(duì)數(shù)-8teq列車通過(guò)時(shí)段的等效時(shí)間s9Cn列車運(yùn)行噪聲修正dB(A)或dB10Cv列車運(yùn)行噪聲速度修正dB11Ct線路和軌道結(jié)構(gòu)噪聲修正dB12Cd幾何發(fā)散衰減dB13Cθ列車運(yùn)行噪聲垂向指向性修正dB14Ca空氣吸收引起的衰減dB15Cg地面效應(yīng)引起的衰減dB16Cb聲屏障插入損失dB17Ch建筑群衰減dB18Cf頻率A計(jì)權(quán)修正dB19v列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的運(yùn)行速度km/h或m/s20v0源強(qiáng)的參考速度km/h21l列車長(zhǎng)度m22θ聲源和預(yù)測(cè)點(diǎn)之間的連線與水平面的夾角（°）23α空氣吸收引起的純音衰減系數(shù)dB/m24hm傳播路程的平均離地高度m25δ聲程差m26f頻率Hz27c聲波在空氣中的傳播速度m/s28Cb聲屏障頂端繞射衰減dB29Lr安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處聲壓級(jí)dB30Lr0未安裝聲屏障時(shí)，受聲點(diǎn)處聲壓級(jí)dB31Cb0受聲點(diǎn)處聲源頂端繞射衰減dB32Cb1安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處一次反射虛聲源的頂端繞射衰減dB33NRC聲屏障降噪系數(shù)-34Dm風(fēng)亭、冷卻塔等聲源當(dāng)量距離m35VLZmax列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)的最大Z振級(jí)dB36VLZ0max振動(dòng)源強(qiáng)，列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)的最大Z振級(jí)dB37CVB振動(dòng)修正dB38CV速度修正dB39CW軸重和簧下質(zhì)量修正dB40CR輪軌條件修正dB續(xù)表序號(hào)符號(hào)意義單位41CT隧道型式修正dB42CD距離衰減修正dB43CB建筑物類型修正dB44CTD行車密度修正dB45w0源強(qiáng)車輛的參考軸重t46w預(yù)測(cè)車輛的軸重t47wu0源強(qiáng)車輛的參考簧下質(zhì)量t48wu預(yù)測(cè)車輛的簧下質(zhì)量t49β土層的調(diào)整系數(shù)-50Lp,i(16~200Hz)單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)空間最大1/3倍頻程聲壓級(jí)(16~200Hz)dB51LAeq,Tp(16~200Hz)單列車通過(guò)時(shí)段建筑物室內(nèi)空間最大等效連續(xù)A聲級(jí)（16~200Hz）dB(A)52LVmid,i單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)樓板中央垂向1/3倍頻程振動(dòng)速度級(jí)(16~200Hz)dB53σ聲輻射效率-54T60室內(nèi)混響時(shí)間S總則一般性原則城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)施工、生產(chǎn)運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，提出預(yù)防、保護(hù)或者減輕不良影響的對(duì)策和措施。評(píng)價(jià)基本任務(wù)城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本任務(wù)包括：識(shí)別環(huán)境影響因子、確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)、進(jìn)行環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查工作、開展現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的影響，依據(jù)影響預(yù)測(cè)結(jié)果提出有針對(duì)性的污染防治對(duì)策，為建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。工作程序評(píng)價(jià)工作程序如圖1所示，各環(huán)境要素評(píng)價(jià)根據(jù)HJ2.1、HJ2.4、HJ/T2.3、HJ610、HJ19、HJ24和HJ2.2等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論制訂環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃環(huán)境保護(hù)措施效果分析及投資估算環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析大氣環(huán)境固體廢物電磁環(huán)境生態(tài)水環(huán)境振動(dòng)環(huán)境聲環(huán)境施工期與運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)大氣環(huán)境固體廢物電磁環(huán)境生態(tài)水環(huán)境振動(dòng)環(huán)境聲環(huán)境環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)確定評(píng)價(jià)工作等級(jí)、范圍、重點(diǎn)和專題沿線、地區(qū)環(huán)境分析及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查工程及污染源分析法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件的研究初步工程分析啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)圖1城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序評(píng)價(jià)依據(jù)應(yīng)依據(jù)國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策、規(guī)范、規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論及審查環(huán)境影響因素識(shí)別環(huán)境影響因素應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)和周圍環(huán)境敏感程度，以及國(guó)家和地方環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行確定，并按施工期和運(yùn)營(yíng)期分別進(jìn)行識(shí)別。評(píng)價(jià)因子篩選根據(jù)環(huán)境影響因素識(shí)別結(jié)果，結(jié)合環(huán)境功能要求、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境制約因素，篩選各環(huán)境要素的評(píng)價(jià)因子。應(yīng)明確給出污染源評(píng)價(jià)因子、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子和環(huán)境影響預(yù)測(cè)因子。評(píng)價(jià)工作等級(jí)HJ2.4、HJ610、HJ19、HJ24、HJ2.2中的相關(guān)規(guī)定，分別確定聲環(huán)境、地下水環(huán)境、HJ/T2.3影響分析。振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)不劃分評(píng)價(jià)等級(jí)。評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)評(píng)價(jià)范圍聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、大氣環(huán)境評(píng)價(jià)范圍根據(jù)4.8.2、4.8.3、4.8.4的要求確定。地表水環(huán)境、地HJ/T2.3、HJ610、HJ19HJ24中的相關(guān)規(guī)定確定。聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍地面線和高架線的聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍：地鐵、輕軌（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）一般為距線路中心線兩側(cè)150m；跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通以及中低速磁浮交通一般為距線路中心線兩側(cè)50m；車輛段、停車場(chǎng)、車輛基地一般為廠界外50m。50m30。30m。評(píng)價(jià)范圍可根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程和環(huán)境影響的實(shí)際情況適當(dāng)縮小或擴(kuò)大。振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍50m；高架線10。地鐵、輕軌的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評(píng)價(jià)范圍：地下線一50圍可根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程和環(huán)境影響的實(shí)際情況適當(dāng)縮小或擴(kuò)大（例如：地鐵地下線平面圓曲線半徑≤500m或巖石和堅(jiān)硬土地質(zhì)條件下的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)范圍擴(kuò)大到線路中60m）。文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動(dòng)文物的振動(dòng)影響評(píng)價(jià)范圍：一般為距地下線和地面線線路中心線60境影響的實(shí)際情況適當(dāng)縮小或擴(kuò)大?？缱絾诬壗煌?、現(xiàn)代有軌電車交通、中低速磁浮交通可不進(jìn)行振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)。大氣環(huán)境評(píng)價(jià)范圍200m以內(nèi)的區(qū)域。30m以內(nèi)的區(qū)域。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)HJ2.1、HJ2.4、HJ/T2.3、HJ610、HJ19、HJ24HJ2.2中的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)環(huán)境要素6.2.1的要求執(zhí)行。給出工程沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布圖。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定確定各評(píng)價(jià)因子所執(zhí)行的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并說(shuō)明采用標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。建設(shè)方案的環(huán)境比選建設(shè)項(xiàng)目有多個(gè)建設(shè)方案，涉及環(huán)境敏感區(qū)或環(huán)境影響顯著時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)從環(huán)境制約因素、環(huán)境影響程度等方面進(jìn)行建設(shè)方案環(huán)境比選，明確推薦方案。建設(shè)項(xiàng)目工程概況和分析建設(shè)項(xiàng)目概況項(xiàng)目地點(diǎn)、規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括建設(shè)項(xiàng)目的名稱、地點(diǎn)、工程范圍、建設(shè)性質(zhì)、地理位置及線路走向、線路敷設(shè)方式、項(xiàng)目規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)年度及客流量、行車運(yùn)營(yíng)組織與管理、主要工程數(shù)量、工程投資等。項(xiàng)目組成和主要工程內(nèi)容包括線路工程、軌道工程、車站、隧道與地下結(jié)構(gòu)工程、高架結(jié)構(gòu)工程、路基工程、車輛基地、車輛段、停車場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)控制中心、供電、通信信號(hào)、通風(fēng)與空調(diào)供暖、給水與排水等。施工組織及籌劃包括車站、區(qū)間、臨時(shí)工程的征地拆遷及施工范圍，車站及區(qū)間施工方法、施工工藝、工程防水，大型臨時(shí)工程及施工場(chǎng)地、土石方工程、建設(shè)工期與施工進(jìn)度計(jì)劃等。改擴(kuò)建工程改擴(kuò)建工程還需分析與現(xiàn)有工程關(guān)系，并對(duì)現(xiàn)有工程的內(nèi)容、規(guī)模、污染物排放及達(dá)標(biāo)情況、現(xiàn)有環(huán)境保護(hù)措施及效果、存在的環(huán)境保護(hù)問題、擬采取的整改方案以及改擴(kuò)建后的變化情況等進(jìn)行分析。與規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)銜接分析根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)聯(lián)動(dòng)的有關(guān)要求，分析說(shuō)明工程與規(guī)劃方案變化情況、規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論、審查意見的落實(shí)情況等。若存在與規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論和審查意見不一致的情況，應(yīng)說(shuō)明具體原因并分析環(huán)境可行性。工程污染源分析放量、排放濃度/HJ884B接采用，但應(yīng)論證其可類比性。圖件要求應(yīng)給出工程線路走向圖、線路平面/縱斷面示意圖（結(jié)合環(huán)境保護(hù)目標(biāo)情況）、線路（路基、橋梁、隧道）橫斷面圖、地面設(shè)施和站場(chǎng)等平面布置圖，制圖按照附錄A的要求執(zhí)行。環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)一般要求聲、地表水、生態(tài)、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)的內(nèi)容、方法依據(jù)HJ2.4、HJ/T2.3、HJ19、HJ2.2執(zhí)行。振動(dòng)、地下水、電磁環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)依據(jù)6.2、6.3、6.4執(zhí)行。振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)有振源種類、分布狀況等。調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本情況，包括保護(hù)目標(biāo)與工程的空間位置關(guān)系、建筑結(jié)構(gòu)類型及規(guī)模、評(píng)價(jià)范圍地質(zhì)條件以及所對(duì)應(yīng)的環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)限值等。列表給出現(xiàn)狀F。調(diào)查工程沿線的文物保護(hù)單位，說(shuō)明文物保護(hù)單位的名稱、保護(hù)類別、保護(hù)等級(jí)、建設(shè)控制地帶、保護(hù)范圍、數(shù)量、分布、建設(shè)年代、建筑式樣、建筑材料、建筑承重結(jié)構(gòu)材料、建筑高度和層數(shù)、保護(hù)現(xiàn)狀以及所對(duì)應(yīng)的環(huán)境振動(dòng)保護(hù)要求，說(shuō)明工程與不可移動(dòng)文物的空間位置關(guān)系?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)內(nèi)容選擇具有代表性的振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲一般可不進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)方法評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)可從距振源的距離、建筑物類型、地質(zhì)條件等方面進(jìn)行分GB10070GB10071，選擇具有代表性的保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。按照GB/T50452的相關(guān)規(guī)定和要求，對(duì)文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動(dòng)文物進(jìn)行振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。給出振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布圖。F?，F(xiàn)狀評(píng)價(jià)GB10070的相關(guān)規(guī)定和限值對(duì)振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析超標(biāo)程度和原因。根據(jù)GB/T50452的相關(guān)規(guī)定，對(duì)文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動(dòng)文物進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，分析超標(biāo)程度和原因。地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容針對(duì)集中式飲用水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）分布路段和車輛基地（段）所在區(qū)域，調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水文地質(zhì)特征、地下水質(zhì)量狀況，必要時(shí)進(jìn)行環(huán)境水文地質(zhì)勘察與試驗(yàn)。現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查可采用資料調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等方法，資料調(diào)查時(shí)可利用已有的地下水監(jiān)測(cè)資料，資料不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充監(jiān)測(cè)。地下水質(zhì)量監(jiān)測(cè)因子應(yīng)選取常規(guī)因子、現(xiàn)狀污染因子、石油類和重金屬等因子。給出地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布圖。現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)分析結(jié)果，按照HJ610的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行地下水環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。電磁環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容kV（含）以上輸變電設(shè)備。調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本情況，包括保護(hù)目標(biāo)的規(guī)模、與工程的位置關(guān)系、適用標(biāo)準(zhǔn)等?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)內(nèi)容對(duì)110kV（含）以上變電站、輸電線路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)具有代表性的電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及變電站站界的工頻電場(chǎng)、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)方法按照HJ681的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。給出電磁環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布圖?，F(xiàn)狀評(píng)價(jià)GB8702kV（含）以上變電站、輸電線路保護(hù)目標(biāo)及變電站站界的工頻電磁環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)。圖件要求噪聲、振動(dòng)、電磁等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布圖和現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)圖按照附錄A的要求執(zhí)行。地下水現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)應(yīng)給出工程沿線集中式飲用水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）分布路段和車輛基地（段）所在區(qū)域評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的水文地質(zhì)圖、典型水文地質(zhì)剖面圖，以及集中式飲用水源保護(hù)區(qū)及水源井分布圖、特殊地下水資源分布圖、各地下水環(huán)境敏感區(qū)與工程位置關(guān)系圖。其他要素的專題圖依據(jù)HJ/T2.3、HJ19、HJ2.2的規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論給出環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲、振動(dòng)、地表水、地下水、電磁、大氣等環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。施工期環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)聲環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)GB12523對(duì)施工場(chǎng)界噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，同時(shí)采取必要的降噪措施。振動(dòng)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)篩選對(duì)振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)產(chǎn)生影響的施工場(chǎng)地，從優(yōu)化施工場(chǎng)地、施工作業(yè)時(shí)間、施工車輛、施工機(jī)械布置、施工方案、施工進(jìn)度和振動(dòng)防治措施等方面提出措施。當(dāng)施工期可能存在爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)依法進(jìn)行并事先告知周邊公眾，同時(shí)提出夜間（應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定明確夜間時(shí)間）不進(jìn)行打樁（錘擊法和振動(dòng)法），不進(jìn)行爆破作業(yè)、振沖、強(qiáng)夯等的要求；爆破作業(yè)可能對(duì)文物保護(hù)單位內(nèi)不可移動(dòng)文物產(chǎn)生影響時(shí)，應(yīng)按照GB6722的規(guī)定執(zhí)行。地表水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)估算施工期施工廢水和施工人員生活污水的排放量，提出防治措施。地下水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)根據(jù)施工排水預(yù)測(cè)結(jié)果，明確施工排水去向及水質(zhì)特征，分析施工廢水對(duì)地下水水質(zhì)影響，提出施工期地下水環(huán)境保護(hù)要求和措施。生態(tài)影響分析與評(píng)價(jià)HJ19程施工對(duì)古樹名木的影響和地面開挖工程、施工場(chǎng)地等占用城市綠地的影響，提出保護(hù)、補(bǔ)償措施。HJ19保護(hù)和對(duì)地表植被的生態(tài)破壞損失分析，提出保護(hù)、補(bǔ)償措施。固體廢物影響分析與評(píng)價(jià)對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的建筑垃圾、生活垃圾等提出處置措施。大氣環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)根據(jù)國(guó)家和地方防治施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械尾氣等的有關(guān)規(guī)定，分析施工過(guò)程中產(chǎn)生大氣污染物的環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地提出污染防治措施。施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)給出施工期環(huán)境保護(hù)措施、防治效果及投資估算。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)內(nèi)容對(duì)列車運(yùn)行噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。包括運(yùn)營(yíng)期初期、近期、遠(yuǎn)期的晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車運(yùn)行（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）對(duì)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值、預(yù)測(cè)值以及單列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)在聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值。對(duì)風(fēng)亭、冷卻塔噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。包括晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值。對(duì)車輛基地、車輛段、停車場(chǎng)、主變電站噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。包括晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段廠界噪聲貢獻(xiàn)值以及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值。對(duì)于未建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)的噪聲敏感區(qū)段，高架線、地面線應(yīng)按照評(píng)價(jià)工作等級(jí)的要求給出晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段的等聲級(jí)圖。預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量LAeq,TRLAeq,T，單列LAeq,Tp。評(píng)價(jià)量和預(yù)測(cè)量一致。預(yù)測(cè)方法C的是半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ头āＨ舨捎闷渌A(yù)測(cè)方法，則須注明來(lái)源并對(duì)所用的預(yù)測(cè)模式進(jìn)行驗(yàn)證，說(shuō)明驗(yàn)證結(jié)果。C調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，確定噪聲源強(qiáng)時(shí)，類比對(duì)象應(yīng)與擬建工程相類似，并列表論述B。C模型預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)注意模型的適用條件（如線路、車輛、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)及環(huán)境等若實(shí)際情況不能充分滿足模式的適用條件，需對(duì)預(yù)測(cè)模型修正并進(jìn)行驗(yàn)證。預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)列表給出預(yù)測(cè)點(diǎn)與工程的空間位置關(guān)系、列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的速度、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)、輪軌條件等有關(guān)參數(shù)，具體參見附錄F。列表給出工程噪聲貢獻(xiàn)值、環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值以及單列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)在保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值，具體參見附錄F。對(duì)于建筑物高于三層（含）的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)給出典型樓層的預(yù)測(cè)結(jié)果。GB3096的要求，根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)、超標(biāo)統(tǒng)計(jì)及超標(biāo)原因分析。給出單列車通8.1.5.3GB3096環(huán)境保護(hù)目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)、超標(biāo)統(tǒng)計(jì)及超標(biāo)原因分析。給出車輛基地、車輛段、停車場(chǎng)、主變電站運(yùn)行廠界噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果。按照GB12348的要求，對(duì)廠界噪聲進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)、超標(biāo)統(tǒng)計(jì)及超標(biāo)原因分GB3096的要求，根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)、超標(biāo)統(tǒng)計(jì)及超標(biāo)原因分析。振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)內(nèi)容和預(yù)測(cè)量預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)內(nèi)容a）列車運(yùn)營(yíng)（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）對(duì)振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的振動(dòng)影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。b）列車運(yùn)營(yíng)（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）對(duì)室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。c）列車運(yùn)營(yíng)（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）對(duì)文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動(dòng)文物振動(dòng)影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。d）對(duì)于未建成區(qū)或規(guī)劃振動(dòng)敏感區(qū)段，提出給定條件下的振動(dòng)達(dá)標(biāo)距離。預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量ZVLZmax。ALAeq,Tp（16~200Hz）。c）文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動(dòng)文物預(yù)測(cè)量為振動(dòng)速度（1~60Hz）。d）評(píng)價(jià)量與預(yù)測(cè)量一致。預(yù)測(cè)方法振動(dòng)環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)方法包括參數(shù)模型、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?、半?jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ头ê皖怐預(yù)測(cè)模式進(jìn)行驗(yàn)證，說(shuō)明驗(yàn)證結(jié)果。D資料調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，類比測(cè)量確定振動(dòng)源強(qiáng)時(shí)，類比對(duì)象應(yīng)與擬建工程相類似，B。D式的適用條件時(shí)，需對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正并進(jìn)行必要的驗(yàn)證。GB/T50452的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)列表給出預(yù)測(cè)點(diǎn)與工程的空間位置關(guān)系、列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的速度、線路（含線路平面圓曲線半徑）或輪軌條件、隧道型式、建筑物類型、列車行車密度，列表給出振動(dòng)環(huán)境和室內(nèi)F。根據(jù)運(yùn)營(yíng)期預(yù)測(cè)結(jié)果，按照GB10070的要求，對(duì)振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的振動(dòng)環(huán)境影響進(jìn)行超達(dá)標(biāo)分析，并對(duì)超標(biāo)原因進(jìn)行分析。按照J(rèn)GJ/T170的要求，對(duì)室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響進(jìn)行超達(dá)標(biāo)分析，并對(duì)超標(biāo)原因進(jìn)行分析。GB/T50452的要求，對(duì)文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動(dòng)文物的振動(dòng)影響進(jìn)行超達(dá)標(biāo)分析。地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià)按照HJ/T2.3中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。涉及飲用水源地時(shí)，應(yīng)明確車輛基地（段）、車站、停車場(chǎng)選址避讓飲用水源的環(huán)境合理性問題。地下水環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)重點(diǎn)分析和評(píng)價(jià)正常運(yùn)營(yíng)和事故狀態(tài)下，車輛基地（段）排放的石油類、重金屬等污染物對(duì)地下水的影響，預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)方法根據(jù)HJ610的規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于涉及集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）的車輛基地（段）、車站，均應(yīng)分析和評(píng)價(jià)生產(chǎn)廢水和生活污水對(duì)其影響，預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)方法根據(jù)HJ610的規(guī)定執(zhí)行。生態(tài)影響評(píng)價(jià)HJ19程對(duì)植被、綠地、古樹名木等的影響。HJ19的生態(tài)服務(wù)功能、完整性影響。電磁環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)內(nèi)容與方法kV（含）站界的工頻電磁環(huán)境。進(jìn)行類比測(cè)量時(shí)，應(yīng)選取與擬建工程相似的輸變電設(shè)備、電壓等級(jí)以及環(huán)境等工程類比條件。引用類比資料時(shí)，應(yīng)說(shuō)明引用數(shù)據(jù)的來(lái)源，且必須是公開發(fā)表的數(shù)據(jù)。kV（含）HJ681的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行測(cè)量。預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)GB8702kV（含）以上因進(jìn)行分析。固體廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)通過(guò)類比估算法，估算車站、車輛基地（段）、停車場(chǎng)等辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾、廚余垃圾及車輛基地（段）機(jī)械加工產(chǎn)生鐵屑等固體廢物的產(chǎn)生量。大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)風(fēng)亭異味采用類比調(diào)查方式，經(jīng)過(guò)類比分析，分析風(fēng)亭異味影響。對(duì)于涉及鍋爐（電鍋爐除外）的城市軌道交通項(xiàng)目按照HJ2.2中的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)；對(duì)于不涉及鍋爐的城市軌道交通項(xiàng)目，重點(diǎn)分析和評(píng)價(jià)車輛基地（段）堂油煙，采用類比估算法估算污染物排放量。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)論給出運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲、振動(dòng)、地表水、地下水、電磁、大氣等預(yù)測(cè)結(jié)果超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。給出車輛基地、車輛段、停車場(chǎng)、主變電站等廠界噪聲的超達(dá)標(biāo)情況以及超標(biāo)原因分析。給出變電站站界工頻電磁環(huán)境超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。給出生態(tài)影響評(píng)價(jià)結(jié)論。環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證一般要求提出建設(shè)項(xiàng)目擬采取的噪聲、振動(dòng)、水、生態(tài)、電磁、固廢和大氣等環(huán)境保護(hù)措施，可分實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的，可提供工程化實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。給出各項(xiàng)污染防治、生態(tài)保護(hù)等環(huán)境保護(hù)措施的具體內(nèi)容、責(zé)任主體、實(shí)施時(shí)段，估算環(huán)境保護(hù)投入，明確資金來(lái)源。環(huán)境保護(hù)投入應(yīng)包括為預(yù)防和減緩建設(shè)項(xiàng)目不利環(huán)境影響而采取的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施和設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用、直接為建設(shè)項(xiàng)目服務(wù)的環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)費(fèi)用以及相關(guān)科研費(fèi)用。噪聲防治對(duì)策一般原則堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合原則，合理規(guī)劃城市軌道交通與鄰近建筑物的布局；應(yīng)從噪聲源、傳播途徑、保護(hù)目標(biāo)三方面進(jìn)行控制，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳播途徑采取工技術(shù)可行性分析，按照運(yùn)營(yíng)近期的噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，提出噪聲防治措施和對(duì)策。規(guī)劃防治對(duì)策根據(jù)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)于規(guī)劃未建成區(qū)的噪聲敏感區(qū)段，提出沿線用地規(guī)劃調(diào)整、建筑物合理布局或預(yù)留聲屏障措施等建議。10m15m。技術(shù)防治措施噪聲源控制：主要包括優(yōu)先選用低噪聲車輛、低噪聲基礎(chǔ)設(shè)施、（超）低噪聲冷卻塔、小曲線半徑路段設(shè)置輪軌潤(rùn)滑裝置等。傳播途徑噪聲控制：主要包括利用地形、采取聲屏障、消聲器、消聲百葉等措施，聲屏障應(yīng)結(jié)合超標(biāo)量和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的特點(diǎn)，給出聲屏障的設(shè)置里程、長(zhǎng)度、高度、聲學(xué)控制指標(biāo)等。保護(hù)目標(biāo)噪聲防護(hù)：主要包括合理布局建筑物的使用功能、合理調(diào)整建筑物的平面布局、采取隔聲等措施。對(duì)超標(biāo)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)采取隔聲措施時(shí)，應(yīng)給出隔聲措施的工程數(shù)量、聲學(xué)控制指標(biāo)等。設(shè)計(jì)速度小于（含）100km/hA80dB(A)。對(duì)采取噪聲防治措施后的超達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行分析，列表給出聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)名稱及其與工程的相對(duì)位置關(guān)系、降噪措施、降噪效果、投資估算等，具體參見附錄F，并分析其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性。振動(dòng)防治對(duì)策一般原則堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃城市軌道交通與鄰近建筑物的布局。振動(dòng)防治措施應(yīng)根據(jù)振動(dòng)預(yù)測(cè)結(jié)果、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、文物保護(hù)單位內(nèi)的不可移動(dòng)文物的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性提出振動(dòng)污染防治措施和對(duì)策。規(guī)劃防治對(duì)策根據(jù)振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的特點(diǎn)，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目的選址、選線、規(guī)劃布局的技術(shù)可行性，提出優(yōu)化調(diào)整的建議和方案。根據(jù)振動(dòng)達(dá)標(biāo)距離，提出沿線用地規(guī)劃調(diào)整建議。技術(shù)防治措施減小城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的措施可分為三大類：振源控制、傳播路徑控制、建筑物振動(dòng)控制。優(yōu)先采用振源控制（如重型鋼軌、無(wú)縫線路、減振軌道等），并系統(tǒng)考慮綜合措施（如平面小半徑曲線處采用鋼軌潤(rùn)滑裝置、軌道不平順管理、定期進(jìn)行車輪璇修或鋼軌打磨；減少平面小曲線半徑路段、加大線路埋深等）。列車和車輛選型時(shí)，應(yīng)重視與環(huán)境振動(dòng)有關(guān)的關(guān)鍵性參數(shù)：如車輛的一系和二系懸掛、簧下質(zhì)量、車輛軸重、車輛軸距的布置。采用減振軌道時(shí)，可采用扣件減振、軌枕減振、道床減振等，應(yīng)綜合考慮城市軌道交通的可靠性、可用性、可維修性和安全性；減振軌道不應(yīng)削弱軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；一條線路不宜采用過(guò)多的減振軌道類型和減振產(chǎn)品，每種減振軌道的標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)度不宜低于列車長(zhǎng)度，過(guò)渡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于車輛定距（轉(zhuǎn)向架中心距）；20m；采用基于隔振原理的減振軌道時(shí)，不宜疊合使用兩種及以上減振軌道，除非為減小車內(nèi)噪聲或軌道板的二次結(jié)構(gòu)噪聲。若考慮采用波阻板、隔振溝（孔）和隔振壁（排樁），應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注場(chǎng)地卓越波長(zhǎng)、長(zhǎng)波長(zhǎng)在地屏障的兩端和底部的繞射。在采用建筑物基礎(chǔ)隔振時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注建筑物垂向固有頻率、建筑物的抗傾覆能力。f）對(duì)采取防治措施后的超達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行分析，列表給出保護(hù)目標(biāo)的名稱及其與工程的相對(duì)位置關(guān)系，包括起止里程、長(zhǎng)度、減振結(jié)構(gòu)、減振效果，列表明確各項(xiàng)具體措施的實(shí)施效果、投資估算，具體參見附錄F，并分析其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性。其他環(huán)境保護(hù)措施a）b）針對(duì)地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果，提出地下水污染防治措施。c）根據(jù)項(xiàng)目電磁影響評(píng)價(jià)結(jié)果，提出電磁防護(hù)措施。針對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的一般固體廢物提出處置措施；按照國(guó)家和地方的法律、法規(guī)及相關(guān)管理辦法，提出對(duì)運(yùn)行車輛、車輛基地（段）作業(yè)電動(dòng)車、主變電站產(chǎn)生的廢蓄電池及車輛基地（段）檢修、機(jī)械加工產(chǎn)生的廢礦物油等危險(xiǎn)廢物及污水處理廠產(chǎn)生的含油危險(xiǎn)廢物送往有資質(zhì)單位進(jìn)行集中處置的要求；對(duì)危險(xiǎn)廢物暫存場(chǎng)所提出防滲防溢要求。針對(duì)大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果，提出大氣環(huán)境保護(hù)措施。針對(duì)擬建項(xiàng)目對(duì)生態(tài)影響分析，提出防護(hù)、恢復(fù)、補(bǔ)償或減緩措施。環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析將建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后的環(huán)境影響預(yù)測(cè)與環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行比較，從環(huán)境影響的正負(fù)兩方面，以定性或定量的方式，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響后果（包括直接和間接影響、不利和有利影響）進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益核算，估算建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。環(huán)境保護(hù)管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃放、環(huán)境保護(hù)措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)等。運(yùn)行及維護(hù)保障計(jì)劃（包括定期進(jìn)行車輪鏇修、鋼軌打磨等）。監(jiān)測(cè)因子、監(jiān)測(cè)頻次、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集與處理、采樣分析方法等，明確自行監(jiān)測(cè)計(jì)劃內(nèi)容。污染源監(jiān)測(cè)包括對(duì)污染源（包括噪聲、振動(dòng)、污水、廢水、廢氣等）以及各類控制設(shè)施的效果進(jìn)行定期或不定期監(jiān)測(cè)，明確監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)和監(jiān)測(cè)因子。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目噪聲、振動(dòng)影響特征、影響范圍和影響程度，結(jié)合環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布和噪聲、振動(dòng)的超標(biāo)情況，制定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)跟蹤監(jiān)測(cè)方案，開展定期或不定期跟蹤監(jiān)測(cè)。根據(jù)管理要求，提出適時(shí)開展后評(píng)價(jià)工作建議。評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)概況、與規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)銜接、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、主要環(huán)境影響、公眾意見采納情況、環(huán)境保護(hù)措施、環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析、環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃等內(nèi)容進(jìn)行概括總結(jié)，結(jié)合環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)要求，明確給出建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響可行性結(jié)論。PAGEPAGE19PAGEPAGE18附錄A（規(guī)范性附錄）基本圖件要求城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)圖件是環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的必要組成部分，是評(píng)價(jià)的主要依據(jù)和成果的重要表示形式。本附錄主要適用于環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中表達(dá)地理空間信息的圖件，應(yīng)遵循有效、適用、規(guī)范城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)圖件應(yīng)符合制圖規(guī)范要求，應(yīng)至少包括圖名、比例尺、方向標(biāo)、圖例等。圖件基礎(chǔ)底圖應(yīng)滿足環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作要求，選擇與評(píng)價(jià)時(shí)段相匹配的數(shù)據(jù)源。當(dāng)圖件主題內(nèi)容無(wú)顯著變化時(shí)，制圖數(shù)據(jù)源的時(shí)效要求可在無(wú)顯著變化期內(nèi)適當(dāng)放寬，但須經(jīng)過(guò)核實(shí)。根據(jù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目和區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，環(huán)境影響評(píng)價(jià)的圖件構(gòu)成如A.1所示。表A.1城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要圖件組成序號(hào)主要圖件要求1工程線路走向圖、線路平面/縱斷面示意圖、線路（路基、橋梁、隧道）橫斷面圖底圖為空間分辨率不低于5m的遙感影像圖，或不低于工程設(shè)計(jì)制圖精度，遙感影像采集時(shí)間須在環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件提交前1年內(nèi)2風(fēng)亭、冷卻塔、主變電站和站場(chǎng)平面布置圖不低于工程設(shè)計(jì)制圖精度3噪聲、振動(dòng)和電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布圖底圖空間分辨率不低于3m的遙感影像圖，或不低于工程設(shè)計(jì)制圖精度4噪聲、振動(dòng)和電磁現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)圖可與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布圖共用底圖5其他環(huán)境要素專題圖依據(jù)HJ/T2.3、HJ610、HJ19和HJ2.2的規(guī)定執(zhí)行附錄B（資料性附錄）噪聲、振動(dòng)源強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比方法噪聲源強(qiáng)的確定——現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比法現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比列車運(yùn)行噪聲源強(qiáng)應(yīng)參照GB/T5111中的相關(guān)規(guī)定。列車噪聲源強(qiáng)測(cè)量規(guī)定測(cè)量列車運(yùn)行噪聲源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定。噪聲源強(qiáng)測(cè)試時(shí)車輛應(yīng)處于正常運(yùn)行工作狀態(tài)，列車參考速度應(yīng)在預(yù)測(cè)斷面設(shè)計(jì)速度的75%～125%A5次測(cè)量值的算術(shù)平均值，并同時(shí)測(cè)量列車速度。測(cè)點(diǎn)周圍至少25m范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等障礙物。3000m、線路坡度不超過(guò)3輛類型、車輛軸重、簧下質(zhì)量、列車速度、有砟/無(wú)砟軌道、有縫/無(wú)縫線路、線路坡度、鋼軌類型、扣件類型、路基類型或橋梁梁型及結(jié)構(gòu)等。A10dB以上。7.5mB.1。軌頂面7.5m3.5m線路中心線 軌頂面7.5m3.5m圖B.1地面線噪聲源強(qiáng)位置U7.55m7.53.5mB.2。軌頂面7.5m5m線路中心線 軌頂面7.5m5m圖B.2兩側(cè)有擋板結(jié)構(gòu)的高架線噪聲源強(qiáng)位置7.51.5m1.5m處。風(fēng)亭噪聲源強(qiáng)測(cè)量規(guī)定測(cè)量風(fēng)亭噪聲源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定。Dm處，測(cè)量高度應(yīng)與新風(fēng)、排風(fēng)以及活塞abse風(fēng)亭風(fēng)口幾何中心同高度。當(dāng)量距離：= ，式中a、b為矩形風(fēng)口的邊長(zhǎng)，Seabse15m類比測(cè)量應(yīng)注意以下相似性：新風(fēng)、排風(fēng)以及活塞風(fēng)亭類型和結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、電機(jī)功率、風(fēng)道消聲器類型及尺寸。冷卻塔噪聲源強(qiáng)測(cè)量規(guī)定測(cè)量冷卻塔噪聲源強(qiáng)時(shí)，測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)符合以下規(guī)定。冷卻塔進(jìn)風(fēng)側(cè)：傳聲器位于距冷卻塔進(jìn)風(fēng)側(cè)水平距離為當(dāng)量距離Dm處，高于安裝基準(zhǔn)平1.5Dm1.5m1.5m；abab

，式中a、b為塔體邊長(zhǎng)。45徑處。測(cè)點(diǎn)周圍至少15m范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等。類比測(cè)量應(yīng)注意以下相似性：冷卻塔類型、結(jié)構(gòu)和型號(hào)、電機(jī)功率、冷水機(jī)組冷量等。振動(dòng)源強(qiáng)的確定—現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比法GB10070GB10071中的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)處理。測(cè)量列車運(yùn)行振動(dòng)源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定。振動(dòng)源強(qiáng)測(cè)試時(shí)車輛應(yīng)處于正常運(yùn)行工作狀態(tài)，列車參考速度應(yīng)在預(yù)測(cè)斷面設(shè)計(jì)速度的75%～125%范圍內(nèi)，測(cè)量列車通過(guò)時(shí)段的0max5次測(cè)量值的算術(shù)平均值，并同時(shí)測(cè)量列車速度。類比測(cè)量時(shí)選擇的線路應(yīng)滿足以下要求：同一類型道床（有砟或無(wú)砟）、直線段普通扣件，線路和車輛狀態(tài)滿足經(jīng)常保養(yǎng)等級(jí)的規(guī)定，且下列條件應(yīng)相同或相似：地質(zhì)條件、車輛類型、車輛軸重、簧下質(zhì)量、列車速度、有縫/無(wú)縫線路、鋼軌類型、扣件類型、隧道結(jié)構(gòu)和斷面、路基類型或橋梁梁型及結(jié)構(gòu)、橋梁支座類型、橋梁基礎(chǔ)類型等。地下線測(cè)點(diǎn)位置：振動(dòng)傳感器應(yīng)置于單線隧道隧道壁處（遠(yuǎn)離另一線隧道一側(cè)），高于軌1.25m±0.25B.3。圖B.3地下線振動(dòng)源強(qiáng)位置7.5m3mB.4。圖B.4地面線振動(dòng)源強(qiáng)位置高架線測(cè)點(diǎn)位置：振動(dòng)傳感器應(yīng)置于距橋梁縱向中心線水平距離7.5m3mB.5。圖B.5高架線振動(dòng)源強(qiáng)位置附錄C（資料性附錄）C.1列車運(yùn)行噪聲預(yù)測(cè)方法列車運(yùn)行噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)基本預(yù)測(cè)計(jì)算式如（C-1）所示。LAeq,TR

10

1T

nteq

Tp

（C-1） 式中：LAeq,TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處列車運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB(A)；T——規(guī)定的評(píng)價(jià)時(shí)間，s；n——T時(shí)間內(nèi)列車通過(guò)列數(shù)；teq——列車通過(guò)時(shí)段的等效時(shí)間，s；LAeq,Tp——單列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處等效連續(xù)A聲級(jí)，按式（C-3）計(jì)算，dB(A)。列車運(yùn)行噪聲的作用時(shí)間采用列車通過(guò)的等效時(shí)間teq，其近似值按式（C-2）計(jì)算。tl10.8d

（C-2）eq v l 式中：l——列車長(zhǎng)度，m；v——列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的運(yùn)行速度，m/s；d——預(yù)測(cè)點(diǎn)到線路中心線的水平距離，m。LAeq,TLp0+Cn

（C-3）式中：Lp0——列車最大垂向指向性方向上的噪聲輻射源強(qiáng)，確定方法參見附錄B，dB(A)或dB；Cn——列車運(yùn)行噪聲噪聲修正，可為A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)修正或頻帶聲壓級(jí)修正，按式（C-4）計(jì)算，dB(A)或dB。Cn=Cv+Ct+Cd+C+Ca+Cg+Ch+Cf式中：Cv——列車運(yùn)行噪聲速度修正，dB；線路和軌道結(jié)構(gòu)修正，dB；Cd——Cθ——列車運(yùn)行噪聲垂向指向性修正，dB；Ca——空氣吸收引起的衰減，dB；Cg——地面效應(yīng)引起的衰減，dB；Cb——聲屏障插入損失，dB；Ch——建筑群衰減，dB；Cf——頻率A計(jì)權(quán)修正，dB。列車運(yùn)行噪聲速度修正，Cv

（C-4）地鐵、輕軌、跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通的運(yùn)行噪聲速度修正按式（C-5）、（C-6）和（C-7）計(jì)算。當(dāng)列車運(yùn)行速度v<35km/h時(shí)，速度修正Cv按式（C-5）計(jì)算。vC10lgvv

（C-5）式中：v——列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的運(yùn)行速度，km/h；v0——噪聲源強(qiáng)的參考速度，km/h。35km/hv160km/hCv按式（C-6）和（C-7）計(jì)算。高架線：vC20lgvv

（C-6）地面線：

vC30lgvv

（C-7）中低速磁浮交通運(yùn)行噪聲速度修正按式（C-8）計(jì)算。Cv線路和軌道結(jié)構(gòu)修正如表C.1所示。

10lgv

（C-8）表C.1不同線路和軌道條件噪聲修正值線路類型噪聲修正值/dB線路平面圓曲線半徑R<300m+8300m≤R≤500m+3R>500m+0有縫線路+3道岔和交叉+4坡道（上坡，坡度>6‰）+21）地鐵和輕軌（旋轉(zhuǎn)電機(jī)）列車運(yùn)行輻射噪聲幾何發(fā)散衰減Cd按式（C-9）計(jì)算。+4l 1+2 2

tnlC=10lg4d0

+l

2d0

（C-9）d 4l2 2

1tnl+ + 4dd0——l——列車長(zhǎng)度，m；d——預(yù)測(cè)點(diǎn)至聲源的直線距離，m。

+l d

2d地鐵和輕軌（直線電機(jī)）、中低速磁浮交通列車運(yùn)行輻射噪聲幾何發(fā)散衰減Cd按式（C-10）進(jìn)行計(jì)算。C10lg

d

l2d0

（C-10）d darctanl0 2d跨座式單軌交通列車運(yùn)行輻射噪聲幾何發(fā)散衰減Cd按式（C-11）進(jìn)行計(jì)算。軌頂面以上和軌頂面以下區(qū)域采用不同的噪聲源強(qiáng)值分別進(jìn)行預(yù)測(cè)。C16lgdd d

（C-11）0現(xiàn)代有軌電車交通現(xiàn)代有軌電車交通運(yùn)行噪聲幾何發(fā)散衰減Cd按式（C-12）進(jìn)行計(jì)算。C20lgdd d

（C-12）0垂向指向性修正，Cθ地面線或高架線無(wú)擋板結(jié)構(gòu)時(shí)：21.5°θ50°時(shí)，垂向指向性修正按式（C-13）計(jì)算。C0.016521.

（C-13）當(dāng)-10°≤θ≤21.5°時(shí)，垂向指向性修正按式（C-14）計(jì)算。C0.0221.

（C-14）當(dāng)10時(shí)，按照10進(jìn)行修正；當(dāng)50時(shí)，按照50進(jìn)行修正。高架線軌面以上有擋板結(jié)構(gòu)或U型梁腹板等遮擋時(shí)：當(dāng)103時(shí)，垂向指向性修正按式（C1）計(jì)算。C00353

（C-15）當(dāng)350時(shí)，垂向指向性修正按式（C1）計(jì)算。C001653

（C-16）——0.5m點(diǎn)高于聲源位置角度為正，預(yù)測(cè)點(diǎn)低于聲源位置角度為負(fù)，（°）。當(dāng)10時(shí)，按照10進(jìn)行修正；當(dāng)50時(shí)，按照50進(jìn)行修正?？缱絾诬壗煌ㄝ椛湓肼暣瓜蚍植家攒壝鏋榻绶譃樯舷聝蓪?，預(yù)測(cè)時(shí)軌頂面以上和軌頂面以下區(qū)域分別采用不同的噪聲源強(qiáng)值，不做垂向指向性修正?？諝馕找鸬乃p，Ca空氣吸收引起的衰減量Ca按式（C-17）計(jì)算。Ca=式中：α——GB/T17247.1查表獲得，dB/m；d——預(yù)測(cè)點(diǎn)至線路中心線的水平距離，m。

（C-17）地面效應(yīng)引起的衰減，CgCg17247.2，按式（C-18）計(jì)算。C4.817300

（C-18）g d d 式中：hm——傳播路程的平均離地高度，m；d——預(yù)測(cè)點(diǎn)至線路中心線的水平距離，m。當(dāng)聲波掠過(guò)反射面，包括鋪筑過(guò)的路面、水面、冰面以及夯實(shí)地面時(shí)，地面效應(yīng)引起的衰減量Cg=0dB。聲屏障插入損失，Cb4arctan31t214arctan31t211+C=

t=40f

（C-19）b

t=40f3t2123t212n(t+t2f——聲波頻率，Hz；δ——聲程差，m；c——聲波在空氣中的傳播速度，m/s。聲源與聲屏障之間應(yīng)考慮1次反射聲影響，如圖C.1所示，聲屏障插入損失Cb可按式（C-20）計(jì)算。圖C.1聲屏障聲傳播路徑 d

（C-20） 0.1010lg1NRC10lg1Cb1CLL

10g10010

dLb r r0

r0 式中：Cb——聲屏障插入損失，dB；Lr——安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處聲壓級(jí)，dB；Lr0——未安裝聲屏障時(shí)，受聲點(diǎn)處聲壓級(jí)，dB；b0C'——安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處聲源S0頂端繞射衰減，可參照式（C-19）計(jì)算，dBb0NRC——聲屏障的降噪系數(shù)；d1——受聲點(diǎn)至一次反射后虛聲源S1直線距離，m；d0——受聲點(diǎn)至聲源S0直線距離，m；b1C'——安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處一次反射虛聲源S1的頂端繞射衰減，可參照式（C-19b1算，dB。當(dāng)聲源與受聲點(diǎn)之間存在遮擋時(shí)（如高架線路橋面的遮擋等），受聲點(diǎn)位于聲影區(qū)，此時(shí)應(yīng)參考屏障插入損失方法進(jìn)行計(jì)算。建筑群衰減，ChGB/T17247.2Ch10dBA聲級(jí)按式（C-21）估算。當(dāng)從受聲點(diǎn)可直接觀察到城市軌道交通線路時(shí)，不考慮此項(xiàng)衰減。ChCh,1Ch,2式中Ch,1按式（C-22）計(jì)算，單位為dB。Ch,10.1Bdb

（C-21）（C-22）式中：B——沿聲傳播路線上的建筑物的密度，等于建筑物總平面面積除以總地面面積（包括建筑物所占面積）；db——通過(guò)建筑群的聲路線長(zhǎng)度，按式（C-23）計(jì)算，d1和d2如圖C.2所示。dbd1d2

（C-23）d2d2建筑群d1源受聲點(diǎn)圖C.2建筑群中聲傳播路徑在城市軌道交通沿線附近有成排整齊排列的建筑物時(shí)，可將附加項(xiàng)Ch,2包括在內(nèi)（假定這一項(xiàng)小于在同一位置上與建筑物平均高度等高的一個(gè)屏障插入損失）。Ch,2按式（C-24）計(jì)算。C

ph,2 10lg100

（C-24） p——90%。在進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算時(shí)，建筑群衰減Ch與地面效應(yīng)引起的衰減Cg通常只需考慮一項(xiàng)最主要的衰減。CgCg（定預(yù)測(cè)點(diǎn)與聲源之間不存在建筑群時(shí)的計(jì)算結(jié)果）Ch時(shí)，則不考慮建筑群插入損Ch。風(fēng)亭、冷卻塔噪聲預(yù)測(cè)方法基本預(yù)測(cè)計(jì)算式風(fēng)亭、冷卻塔噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)按式（C-25）計(jì)算。LAeq,TR

10g1100Ae,p

（C-25）T T 式中：LAeq,TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處風(fēng)亭、冷卻塔運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB(A)；T——規(guī)定的評(píng)價(jià)時(shí)間，s；t——風(fēng)亭、冷卻塔的運(yùn)行時(shí)間，s；LAeq,Tp——風(fēng)亭、冷卻塔運(yùn)行時(shí)段內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處等效連續(xù)A聲級(jí)，風(fēng)亭按式（C-26）計(jì)算，冷卻塔按式（C-27）計(jì)算，dB(A)。LAeq,TpLp0+C0Aeq,Tp

（C-26）L 10g100L100LC式中：Lp0——風(fēng)亭的噪聲源強(qiáng)，確定方法見B.1.2，dB(A)；

（C-27）Lp1、Lp2——冷卻塔進(jìn)風(fēng)側(cè)和頂部排風(fēng)扇處的噪聲源強(qiáng)，確定方法見B.1.3，dB(A)；C0、C1、C2——風(fēng)亭及冷卻塔噪聲修正量，按（C-28）計(jì)算，dB(A)。CiCdCaCgChCf式中：Ci——風(fēng)亭及冷卻塔噪聲修正量，i=0,1,2，dB(A)；Cd——幾何發(fā)散衰減，按照公式（C-29）和（C-30）計(jì)算，dB；Ca——GB/T17247.1計(jì)算，dB；Cg——GB/T17247.2計(jì)算，dB；Ch——GB/T17247.2計(jì)算，dB；Cf——頻率A計(jì)權(quán)修正，dB。Cd

（C-28）abSe風(fēng)亭當(dāng)量距離： ，式中a、b為矩形風(fēng)口的邊長(zhǎng)，SeabSe圓形冷卻塔當(dāng)量距離：Dm為塔體進(jìn)風(fēng)側(cè)距離塔壁水平距離一倍塔體直徑，當(dāng)塔體直徑小于1.5m時(shí)，取1.5m。abab

，式中a和b為塔體邊長(zhǎng)。2散衰減按式（C-29）計(jì)算。式中：Dm——聲源的當(dāng)量距離，m；d——聲源至預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m

Cd18lgdDmdD

（C-29）2聲輻射的幾何發(fā)散衰減按（C-30）計(jì)算。dDCd12lgdDm

（C-30）當(dāng)預(yù)測(cè)點(diǎn)到風(fēng)亭、冷卻塔的距離小于當(dāng)量直徑Dm時(shí)，風(fēng)亭、冷卻塔噪聲接近面源特征。環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)方法環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)在式（C-1）、（C-25）的基礎(chǔ)上疊加背景噪聲的影響，按式（C-31）計(jì)算。LAeq,T

=10g100(Aeq,R))

（C-31）式中：LAeq,TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處列車或設(shè)備運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB(A)；LAeq,b——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)處背景噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)，dB(A)。附錄D（資料性附錄）振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)方法城市軌道交通產(chǎn)生的振動(dòng)環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，它與列車類型、列車運(yùn)行引起的振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)選用模式預(yù)測(cè)法時(shí)，應(yīng)特別注意模式的適用條件和參數(shù)的選取，如實(shí)際情況不能充分滿足模式的應(yīng)用條件時(shí)，要對(duì)主要模式進(jìn)行修正并進(jìn)行必要的驗(yàn)證。模式預(yù)測(cè)法中的計(jì)算模式需要在工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)應(yīng)用中不斷補(bǔ)充和完善。列車運(yùn)行振動(dòng)預(yù)測(cè)方法列車運(yùn)行振動(dòng)預(yù)測(cè)按式（D-1）計(jì)算。VLZmaxVLZ0maxCVB式中：VLZmax——預(yù)測(cè)點(diǎn)處的VLZmax，dB；VLZ0max——列車運(yùn)行振動(dòng)源強(qiáng)，確定方法詳見附錄B，dB；CVB——振動(dòng)修正，按式（D-2）計(jì)算，dB。CVBCVCWCRCTCDCBCTD式中：CV——列車速度修正，dB；CW——CR——輪軌條件修正，dB；CT——隧道型式修正，dB；CD——距離衰減修正，dB；CB——建筑物類型修正，dB；CTD——行車密度修正，dB。列車速度修正，CVv≤100km/hCV按式（D-3）計(jì)算。

（D-1）（D-2）VC20lgvV

（D-3）式中：v——列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的運(yùn)行速度，km/h，列車參考速度應(yīng)不低于預(yù)測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)速度的75%；v0——源強(qiáng)的列車參考速度，km/h。v＞100km/hCV通過(guò)類比測(cè)量或符合工程實(shí)踐的研究成果得到。軸重和簧下質(zhì)量修正，CW當(dāng)車輛軸重和簧下質(zhì)量與源強(qiáng)車輛給出的軸重和簧下質(zhì)量不同時(shí)，其軸重和簧下質(zhì)量修正CW按式（D-4）計(jì)算。C20lgw20lgwuW w w

（D-4）0 u0式中：w0——源強(qiáng)車輛的參考軸重，t；w——預(yù)測(cè)車輛的軸重，t；wu0——源強(qiáng)車輛的參考簧下質(zhì)量，t；wu——預(yù)測(cè)車輛的簧下質(zhì)量，t。輪軌條件修正，CR輪軌條件的振動(dòng)修正值見表D.1。表D.1輪軌條件的振動(dòng)修正值輪軌條件振動(dòng)修正值CR/dB無(wú)縫線路0有縫線路+5彈性車輪0線路平面圓曲線半徑≤2000m+16×列車速度(km/h)/曲線半徑(m)注：對(duì)于車輪出現(xiàn)磨耗或扁疤、鋼軌有不均勻磨耗或鋼軌波浪形磨耗、固定式轍叉的道岔、交叉或其他特殊軌道等輪軌條件下，振動(dòng)會(huì)明顯增大，振動(dòng)修正值為0~10dB。隧道型式的振動(dòng)修正值見表D.2。表D.2隧道型式的振動(dòng)修正值隧道型式振動(dòng)修正值CT/dB單線隧道0雙線隧道-3車站-5中硬土、堅(jiān)硬土、巖石隧道（含單線隧道和雙線隧道）-6距離衰減修正，CD距離衰減修正CD與工程條件、地質(zhì)條件有關(guān)，地質(zhì)條件接近時(shí)，可選擇工程條件類似的既有城市軌道交通線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，采用類比方法確定修正值。如不具備測(cè)量條件，其距離衰減修正按式（D-5）～式（D-7）計(jì)算。地下線線路中心線正上方至兩側(cè)7.5m范圍內(nèi)：CD8lg[H1.25]式中：H——預(yù)測(cè)點(diǎn)地面至軌頂面的垂直距離，m；β——土層的調(diào)整系數(shù)，由表D.3選取。線路中心線正上方兩側(cè)大于7.5m范圍內(nèi)：CD8lg[H1.25]algrbrc式中：r——預(yù)測(cè)點(diǎn)至線路中心線的水平距離，m；H——預(yù)測(cè)點(diǎn)地面至軌頂面的垂直距離，m；β——土層調(diào)整系數(shù)，由表D.3選取。

（D-5）（D-6）式（D-5）、（D-6）中的a、b、c建議盡量采用類比測(cè)量并通過(guò)附錄E中復(fù)合回歸計(jì)算得到，如不具備測(cè)量條件，可參考表D.3選取a、b、c。表D.3β、a、b、c的參考值土體類別土層剪切波波速Va/S（m/s）abbc軟弱土VS1500.42-3.28-0.133.03中軟土150VS≤2500.32-3.28-0.13~-0.063.03中硬土250VS≤5000.25-3.28-0.043.09堅(jiān)硬土、軟質(zhì)巖石、巖石VS5000.20-3.28-0.023.09a剪切波波速VS依據(jù)GB/T50269、GB50011進(jìn)行測(cè)試和計(jì)算。多層土層應(yīng)按下列公式計(jì)算等效剪切波速VS：Vsd0/tnt(di/si)i1式中：Vs——土層等效剪切波速，m/s；d0——計(jì)算深度，取隧道軌頂面至預(yù)測(cè)點(diǎn)地面高度，m；t——剪切波在地面至計(jì)算深度之間的傳播時(shí)間，s；di——計(jì)算深度范圍內(nèi)第i土層的厚度，m；Vsi——計(jì)算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速，m/s；n——計(jì)算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)。b剪切波波速VS越快，b取值越大，按照剪切波波速VS線性內(nèi)插計(jì)算b。地面線和高架線

CDalgrbrc

（D-7）式中：r——地面線為預(yù)測(cè)點(diǎn)至線路中心線的水平距離，高架線為預(yù)測(cè)點(diǎn)至鄰近單個(gè)橋墩縱向中心線的水平距離，m。式（D-7）a、b、cED.4a、b、c。表D.4a、b、c的參考值類型土體類別abc地面線中軟土-8.6-0.1308.4高架線-3.2-0.0780.0建筑物類型修正，CB建筑物越重，大地與建筑物基礎(chǔ)的耦合損失越大，建議盡量采用類比測(cè)量法，如不具備測(cè)量條件，可將建筑物分為六種類型進(jìn)行修正，見表D.5。表D.5建筑物類型的振動(dòng)修正值建筑物類型建筑物結(jié)構(gòu)及特性振動(dòng)修正值CB/dBⅠ7層及以上砌體（磚混）或混凝土結(jié)構(gòu)（擴(kuò)展基礎(chǔ)）-1.3×層數(shù)（最小取-13）Ⅱ7層及以上砌體（磚混）或混凝土結(jié)構(gòu)（樁基礎(chǔ)）-1×層數(shù)（最小取-10）Ⅲ3~6層砌體（磚混）結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)-1.2×層數(shù)（最小取-6）Ⅳ1~2層砌體（磚混）、磚木結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)-1×層數(shù)Ⅴ1~2層木結(jié)構(gòu)0Ⅵ建筑物基礎(chǔ)坐落在隧道同一巖石上0行車密度修正，CTD行車密度越大，在同一斷面會(huì)車的概率越高，因此宜考慮地下線和地面線兩線行車的振動(dòng)疊加，振動(dòng)修正值見表D.6。表D.6地下線和地面線行車密度的振動(dòng)修正值平均行車密度TD/（對(duì)/h）兩線中心距dt/m振動(dòng)修正值CTD/dB6＜TD≤12dt≤7.5+2TD＞12+2.56＜TD≤127.5＜dt≤15+1.5TD＞12+26＜TD≤1215＜dt≤40+1TD＞12+1.5TD≤67.5＜dt≤400注：平均行車密度修正宜按照晝、夜間實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間分開考慮。室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)對(duì)于室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，其列車通過(guò)時(shí)段建筑物室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲空間最大1/3倍頻程聲壓級(jí)Lp,i（16~200Hz）預(yù)測(cè)計(jì)算見式（D-8）?；炷翗前澹篖p,iLVmid,i22

（D-8）式中：Lp,i——單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)空間最大1/3倍頻程聲壓級(jí)（16~200Hz），dB；LVmid,i——單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)樓板中央垂向1/3倍頻程振動(dòng)速度級(jí)（16~200Hz），參考振動(dòng)速度基準(zhǔn)值為1×10-9m/s，dB；i——第i個(gè)1/3倍頻程，i=1~12。式（D-8）適用于高度2.8m左右、混響時(shí)間0.8s左右的一般裝修的房間（面積約為10~12m2左右）。如果偏離此條件，需按式（D-9）進(jìn)行計(jì)算。Lp,i10lg10lgH2010lg

（D-9）式中：LVmid,i——單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)樓板中央垂向1/3倍頻程振動(dòng)速度級(jí)（16~200Hz），參考振動(dòng)速度基準(zhǔn)值為1×10-9m/s，dB；i——第i個(gè)1/3倍頻程，i112；σ——聲輻射效率，在通常建筑物樓板振動(dòng)卓越頻率時(shí)聲輻射效率σ可近似取1；H——房間平均高度，m；T60——室內(nèi)混響時(shí)間，s；ALAeq,Tp（16~200Hz）按式（D-10）計(jì)算。LAeq,Tp

nn10g100(Lp,iCf,i)i

（D-10）式中：LAeq,Tp——單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)空間最大等效連續(xù)A聲級(jí)（16~200Hz），dB(A)；Lp,i——單列車通過(guò)時(shí)段的建筑物室內(nèi)空間最大1/3倍頻程聲壓級(jí)（16~200Hz），dB(A)；Cf,i——第i個(gè)頻帶的A計(jì)權(quán)修正值，dB；i——第i個(gè)1/3倍頻程，i=1~12；n——1/3倍頻程帶數(shù)。GB/T33521.1、JGJ/T170的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)處理。室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的測(cè)點(diǎn)水平位置不應(yīng)位于室內(nèi)中央，距離室內(nèi)中央至少大于1m，應(yīng)優(yōu)先依次選擇臥室的床頭處、書房的寫字臺(tái)處、起居室（廳）的沙發(fā)處、辦公室和會(huì)議室的1m1.2m處、緊閉門窗，關(guān)閉室內(nèi)所有聲源（例如通風(fēng)系統(tǒng)、排氣扇、空調(diào)、電視機(jī)、收音機(jī)、音響、電風(fēng)扇、空氣凈化器、臺(tái)式計(jì)算機(jī)、冰箱、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)聲的時(shí)鐘，鎮(zhèn)流器較響的日光燈等），1級(jí)的積分平均聲級(jí)計(jì)或不低于此精度的聲學(xué)數(shù)據(jù)采集分析系16~200HzF（快）。LVmid,i（16~200Hz）預(yù)測(cè)室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲時(shí)，室內(nèi)樓板振LVmid,i（16~200Hz）可根據(jù)類比測(cè)量、符合工程實(shí)踐的研究成果等得到。附錄E（資料性附錄）振動(dòng)距離衰減參數(shù)a、b、c的復(fù)合回歸方法地面振動(dòng)傳播衰減規(guī)律的計(jì)算公式，結(jié)合彈性理論推導(dǎo)、半理論半試驗(yàn)和試驗(yàn)型經(jīng)驗(yàn)公式，可統(tǒng)一表達(dá)為下列公式：rk000

/r)1ek2(r0

（E-1）令DAr，并將（E-1）變換，得：A000Dkr1ek00r1ek2r00式中：D——距線路中心線r處相對(duì)于r0處的地面振動(dòng)幅值之比；0r0——地面參考點(diǎn)距離線路中心線的距離，m；r——測(cè)試位置距離線路中心線的距離，m；A0——r處的地面振動(dòng)幅值，m/s2；0Ar——距線路中心線r處的地面振動(dòng)幅值，m/s2；k0——與振源有關(guān)的常數(shù)；k1——體波、面波合成的衰減特性系數(shù)；k2——土體對(duì)振動(dòng)能量吸收衰減的特定系數(shù)。D的相關(guān)參數(shù)可通過(guò)采用冪函數(shù)和指數(shù)函數(shù)復(fù)合回歸的方法來(lái)得到。根據(jù)式（E-2），可知，D的計(jì)算公式中可簡(jiǎn)化為：3Dkrker3式中：k3——與振源和土類有關(guān)的振幅系數(shù)；k——綜合衰減系數(shù)；

（E-2）（E-3）r——地下線和高架線測(cè)試位置距離線路中心線的距離（高架線是測(cè)點(diǎn)距離橋梁縱向中心的水平距離），m；α——土對(duì)地面振動(dòng)能量的吸收系數(shù)。將（E-3）取對(duì)數(shù)得：CD20lgDalgrbrc即：a=20k，b=20×0.4343α=8.686α，c=20lgk3。其中（E-4）中系數(shù)k、α、k3的確定方法為：a）冪函數(shù)和指數(shù)函數(shù)