新建蘭新鐵路雙線甘青段實施性施工組織設(shè)計

PAGE PAGE162目錄1.編制依據(jù)、原則、范圍及設(shè)計概況 11.1.編制依據(jù) 11.2.編制原則 11.3.編制范圍 21.4.設(shè)計概況 22.工程概況 22.1.線路概況 22.2.主要技術(shù)標準 22.3.主要工程數(shù)量 32.4.工程特點 42.5.控制工程及重難點工程 52.5.1.重點控制橋梁工程 52.5.2.重點控制路基工程 52.5.3.重點隧道工程 52.5.4.箱梁的預(yù)制及架設(shè)工程 63.建設(shè)項目所在地區(qū)特征 63.1.自然地理特征 63.1.1.地形、地貌特征 63.1.2.工程地質(zhì)特征 63.1.3.水文地質(zhì) 73.1.4.氣象 73.1.5.不良地質(zhì)與特殊巖土 73.2.交通運輸情況 73.3.沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況 73.4.沿線建筑材料分布情況 84.施工組織安排 84.1.建設(shè)總體目標 94.1.1.質(zhì)量目標 94.1.2.安全生產(chǎn)目標 94.1.3.工期目標 94.1.4.環(huán)境保護目標 94.2.施工管理組織機構(gòu)和任務(wù)劃分 94.2.1.施工管理組織機構(gòu) 104.2.2.施工隊伍部署和任務(wù)劃分 104.3.總體施工安排和主要階段工期 114.3.1.總體工期安排 114.3.2.總體施工順序 114.3.3.主要階段工期安排 124.4.施工準備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 134.5.主要工程項目施工進度指標及進度分析 134.5.1.路基工程 134.5.2.橋梁工程 144.5.3.隧道工程 164.5.4.無砟軌道工程 164.6.工程接口與配合 164.7.施工組織總平面布置示意圖 184.8.總體施工組織形象進度圖和進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 184.9.總體施工進度計劃橫道圖 185.大臨設(shè)施及過渡工程方案 185.1.項目部、架子隊、中心試驗室及工地實驗室設(shè)置 185.2.施工便道規(guī)劃方案 195.3.施工用水方案 195.4.施工用電方案 225.5.混凝土拌和站設(shè)置方案 225.6.路基填料拌和站 235.7.鋼筋場設(shè)置 245.8.箱梁預(yù)制場規(guī)劃方案 245.9.小型構(gòu)件預(yù)制場 275.10.大臨主要工程數(shù)量表 275.11.大臨設(shè)施完成時間計劃表 275.12.平面布置圖 286.控制工程和重難點工程施工方案 286.1.黃沙嘴隧道 296.1.1.工程概況 296.1.2.地質(zhì)情況 296.1.3.大型臨時設(shè)施 296.1.4.施工機械配置 306.1.5.施工布置平面圖 316.1.6.施工測量 326.1.6.1.施工測量的目的和任務(wù) 326.1.6.2.施工測量工作的原則和要求 326.1.6.3.施工測量內(nèi)容 326.1.6.4.施工測量數(shù)據(jù)處理要求 336.1.7.施工隊伍配置 336.1.8.施工進度 336.1.9.明洞施工方法 346.1.9.1.明洞開挖 346.1.9.2.裝渣運輸 346.1.9.3.邊坡防護 356.1.9.3.1施工方案 356.1.9.3.2施工注意事項 356.1.9.4.明洞襯砌混凝土施工 366.1.9.4.1.施工順序 366.1.9.4.2.仰拱超前施工 376.1.9.4.3.明洞襯砌施工 386.1.9.4.4.鋼筋加工及安裝 396.1.9.4.5.混凝土運輸組織 406.1.9.4.6.冬季施工 436.1.9.5.明洞防水層施工 446.1.9.5.1.防水層施工的作業(yè)及布置原則 446.1.9.5.2.施工工藝及方法 446.1.9.5.3.防水板鋪設(shè)技術(shù)要求 456.1.9.5.4.勞動組織 466.1.9.5.5.設(shè)備配置 466.1.9.5.6.安全、質(zhì)量及環(huán)境保護措施 466.1.9.6.明洞回填 476.1.10.附屬設(shè)施施工技術(shù)措施 476.1.11.隧道施工工藝流程圖 476.2.西店村特大橋施工 496.2.1.工程概況 496.2.2.施工方案 496.2.3.施工工期安排 496.2.4.勞動力及設(shè)備組織 496.2.5.施工方法及措施 506.3.DK658+300～DK660+162.9段路基 506.3.1.工程概況 506.3.2.施工方案 506.3.3.施工工期安排 506.3.4.勞動力及設(shè)備組織 506.4.三壩沙河特大橋 516.4.1.工程概況 516.4.2.施工方案 516.4.3.施工工期安排 516.4.4.勞動力及設(shè)備組織 516.5.簡支箱梁預(yù)制及架設(shè) 516.5.1.工程概況 516.5.2.施工方案 526.5.3.施工工期安排 526.5.4.施工方法 536.5.4.1.簡支箱梁預(yù)制 536.5.4.1.1.預(yù)制工藝流程 536.5.4.1.2.預(yù)制方法 546.5.4.1.3.箱梁橫移、存放 676.5.4.1.4.出廠檢驗 676.5.4.1.5.箱梁靜載試驗 676.5.4.1.6.高性能混凝土的質(zhì)量控制技術(shù) 706.5.4.1.7.新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排 736.5.4.2.箱梁運架主要施工技術(shù)和工藝方案 746.5.4.2.1.總體施工方案 746.5.4.2.2.運架設(shè)備進場及組裝 756.5.4.2.3.箱梁運輸 786.5.4.2.4.箱梁架設(shè)工藝 806.5.4.2.5.架橋機調(diào)頭作業(yè) 936.5.5.設(shè)備配備 957.主要施工技術(shù)方案 957.1.施工準備及拆遷工程 957.1.1.施工準備 957.1.2.拆遷工程 967.1.2.1.拆遷工程施工進度安排 967.1.2.2.拆遷工程原則 967.2.施工測量和試驗檢測 977.2.1.施工測量 977.2.2.試驗檢測 1027.3.路基工程 1027.3.1.工程概況 1027.3.2.施工方法、順序、措施 1037.3.2.1.施工安排的原則 1037.3.2.2.路基施工方案 1037.3.2.3.施工組織順序 1057.3.3.路基施工工藝要點 1057.3.3.1.地基處理 1057.3.3.2.路基填筑 1087.3.3.3.過渡段施工 1107.3.3.4.沉降控制 1117.3.3.5.防排水系統(tǒng) 1117.3.3.6.瀝青防水層 1127.3.3.7.路基附屬及相關(guān)工程 1137.3.4.路基沉降觀測與評價體系 1147.3.4.1.路基變形監(jiān)測 1147.3.4.2.路基沉降觀測評估 1157.3.5.路基施工環(huán)境保護 1167.4.橋梁工程 1167.4.1.工程概況 1167.4.2.施工安排原則 1167.4.3.總體施工方案 1177.4.4.施工方法及工藝 1187.4.4.1.明挖滿灌基礎(chǔ) 1187.4.4.2.鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 1187.4.4.3.承臺施工 1187.4.4.4.墩臺身施工 1197.4.4.5.簡支整孔（組合）箱梁預(yù)制架設(shè) 1207.4.4.6.小跨度連續(xù)梁（剛構(gòu)）支架現(xiàn)澆施工 1207.4.4.7.箱形橋施工 1207.4.4.8.橋面系及附屬工程施工 1217.5.箱形涵施工 1287.6.無砟軌道施工方法及施工工藝 1287.6.1.水硬性支承層施工工藝及要求 1287.6.1.1.工作內(nèi)容 1287.6.1.2.工作目標及要求標準 1297.6.1.3.工藝流程及施工方法 1297.6.1.4.注意事項 1317.6.1.5.資源配置 1317.6.2.底座施工工藝及要求 1317.6.2.1.工作內(nèi)容 1317.6.2.2.工作目標 1317.6.2.3.施工方法 1317.6.2.4.資源配置 1327.6.3.軌枕、鋼筋等材料進場 1327.6.3.1.工作內(nèi)容 1337.6.3.2.工作目標及要求標準 1337.6.3.3.施工方法 1337.6.3.4.注意事項 1337.6.3.5.資源配置 1347.6.4.放置縱向鋼筋、散枕 1347.6.4.1.工作內(nèi)容 1347.6.4.2.工作目標及要求標準 1347.6.4.3.工藝流程及施工方法 1347.6.4.4.注意事項 1347.6.4.5.資源配置 1357.6.5.鋪設(shè)工具軌、組裝軌排和螺桿調(diào)節(jié)器 1357.6.5.1.工作內(nèi)容 1357.6.5.2.工作目標和要求標準 1357.6.5.3.工藝流程和施工方法 1357.6.5.4.注意事項 1357.6.5.5.資源配置 1367.6.6.粗調(diào) 1367.6.6.1.工作內(nèi)容 1367.6.6.2.工作目標和要求標準 1367.6.6.3.工藝流程和施工方法 1367.6.6.4.注意事項 1377.6.6.5.資源配置 1387.6.7.鋼筋網(wǎng)綁扎 1387.6.7.1.工作內(nèi)容 1387.6.7.2.工作目標和要求標準 1387.6.7.3.工藝流程和施工方法 1387.6.7.4.注意事項 1387.6.7.5.資源配置 1387.6.8.縱橫向模板安裝 1397.6.8.1.工作內(nèi)容 1397.6.8.2.工作目標和要求標準 1397.6.8.3.工藝流程和施工方法 1397.6.8.4.注意事項 1407.6.8.5.資源配置 1407.6.9.精調(diào) 1407.6.9.1.工作內(nèi)容 1407.6.9.2.工作目標和要求標準 1407.6.9.3.工藝流程和施工方法 1417.6.9.4.注意事項 1427.6.9.5.資源配置 1427.6.10.澆筑道床砼、砼養(yǎng)護 1427.6.10.1.工作內(nèi)容 1427.6.10.2.工作目標和要求標準 1427.6.10.3.工藝流程和施工方法 1427.6.10.4.注意事項 1437.6.10.5.資源配置 1448.主要工程材料設(shè)備、主要施工裝備、勞動力及投資安排 1448.1.主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 1448.1.1.甲供物資設(shè)備采購供應(yīng)方案 1448.1.2.甲控材料設(shè)備采購供應(yīng)方案 1448.1.3.自購物資設(shè)備和地材的采購供應(yīng)方案 1448.1.4.主要工程材料的運輸方案 1458.1.5.設(shè)備采供計劃 1458.1.6.分年度主要材料設(shè)備計劃 1458.2.關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃 1468.3.勞動力配置 1508.4.臨時用地與施工用電計劃 1529.管理措施 1529.1.標準化管理 1529.1.1.標準化管理要求 1529.1.2.標準化管理措施 1529.2.質(zhì)量管理措施 1549.2.1.質(zhì)量目標 1549.2.2.工程創(chuàng)優(yōu)及質(zhì)量保證體系 1549.2.2.1.工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1549.2.2.2.工程質(zhì)量保證體系 1549.2.3.質(zhì)量管理制度 1609.2.4.質(zhì)量保證措施 1629.2.4.1.路基及站場工程 1629.2.4.2.橋涵工程 1629.2.4.3.明洞程質(zhì)量保證措施 1679.2.4.4.道床板混凝土施工質(zhì)量保證措施 1699.2.4.5.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性保證措施 1709.2.4.6.成品、半成品的保護措施 1719.2.5.工程質(zhì)量保修措施及維護方案 1719.2.5.1.工程質(zhì)量保修措施 1719.2.5.2.工程質(zhì)量維護方案 1719.2.6.已完工程和設(shè)備的保護措施 1729.2.6.1.橋梁 1729.2.6.2.隧道 1729.2.6.3.路基 1739.2.6.4.遷改工程 1739.2.6.5.軌道工程 1739.3.安全管理措施 1749.3.1.安全目標 1749.3.2.安全保證體系 1749.3.3.安全生產(chǎn)管理制度 1749.3.4.危險源辨識及風險等級管理制度 1769.3.4.1.危險源辨識與風險評價方法： 1779.3.4.2.管理控制 1789.3.4.3.風險管理辦法 1789.3.4.4.風險工作流程 1809.3.4.5.主要風險內(nèi)容 1819.3.5.安全保證措施 1829.3.5.1.危險性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批 1829.3.5.2.安全生產(chǎn)組織和管理保證措施 1829.3.5.3.施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施 1859.3.5.3.1.保證人身安全措施 1869.3.5.3.2.橋涵工程施工安全措施 1879.3.5.3.3.明洞工程施工安全措施 1919.3.5.3.4.路基工程施工安全措施 1929.3.5.3.5.施工現(xiàn)場安全用電措施 1939.3.5.3.6.施工機械安全保證措施 1949.3.5.3.7.交通安全措施 1949.3.5.3.8.季節(jié)性施工安全保證措施 1959.3.5.3.9.確保既有鐵路、公路等安全暢通措施 1959.3.5.3.10.施工期間的防暴雨、防汛措施 1979.3.5.3.11.施工現(xiàn)場治安消防、防火安全保證措施 1979.3.5.3.12.既有線施工安全措施 1989.3.5.3.13.臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程安全保證措施 1999.3.5.3.14.遷改工程安全保證措施 2009.3.5.3.15.安全應(yīng)急救援預(yù)案 2029.4.工期控制措施 2059.4.1.工期保證體系 2059.4.2.組織保證措施 2059.4.3.制度保證措施 2069.4.4.技術(shù)保證措施 2079.4.5.設(shè)備物資保證措施 2079.4.6.后勤保證措施 2079.4.7.控制工程工期保證措施 2079.5.施工環(huán)保、水土保持措施 2089.5.1.環(huán)境保護目標 2089.5.2.環(huán)境保護管理體系 2089.5.2.1.環(huán)境保護組織機構(gòu) 2089.5.2.2.施工環(huán)境保護機構(gòu)的主要職責 2099.5.2.3.環(huán)境保護保證體系圖 2099.5.2.4.施工環(huán)保、水土保持管理檢查制度 2119.5.3.環(huán)境保護措施 2119.5.3.1.減小生態(tài)破壞 2119.5.3.2.噪聲、光污染控制 2129.5.3.3.水環(huán)境保護 2129.5.3.4.大氣環(huán)境保護 2129.5.3.5.固體廢棄物處理 2139.5.4.水土保持措施 2139.6.冬季和雨季的施工安排 2149.6.1.冬季施工安排 2149.6.1.1.路基施工 2149.6.1.2.混凝土結(jié)構(gòu)物工程安排及措施 2149.6.1.3.預(yù)制箱梁施工安排及措施 2159.6.2.雨季施工安排 2189.6.2.1.路基施工安排及措施 2189.6.2.2.混凝土工程安排及措施 2189.6.2.3.箱梁預(yù)制雨季施工安排 2199.6.2.4.軌道工程施工保證措施 2199.6.3.雨季施工應(yīng)急預(yù)案 2209.6.3.1.事故應(yīng)急處理制度和程序 2209.6.3.2.雨季施工應(yīng)急預(yù)案 2229.7.文明施工、文物保護措施 2229.7.1.文明施工目標 2229.7.2.文明施工保證體系 2229.7.3.文明施工措施 2239.7.3.1.施工現(xiàn)場措施 2239.7.3.2.施工駐地措施 2249.7.3.3.現(xiàn)場機械管理 2259.7.4.文物保護管理措施 2269.8.信息化管理 2269.8.1.信息化管理要求 2269.8.2.信息流轉(zhuǎn)實體 2269.8.3.系統(tǒng)架構(gòu) 22610.施工組織附件 2271.編制依據(jù)、原則、范圍及設(shè)計概況1.1.編制依據(jù)⑴相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度。⑵國家對本項目可行性研究的批復(fù)文件。⑶本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等。⑷鐵道部與地方政府對鐵路建設(shè)的商談紀要及實施協(xié)議等。⑸鐵道部對本項目批復(fù)文件。⑹勘察設(shè)計合同以及合同的有效組成文件。⑺科學研究及試驗成果。⑻當前客運專線鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。⑼施工組織調(diào)查報告。=10\*GB2⑽蘭新鐵路甘青公司指導性施工組織設(shè)計。=11\*GB2⑾招標文件。=12\*GB2⑿投標文件。1.2.編制原則⑴節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學設(shè)計、少占土地、保護農(nóng)田；搞好高原環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作，減少破壞脆弱生態(tài)環(huán)境；支持礦藏保護、文物保護、景點保護；維持既有交通秩序。⑵科學、經(jīng)濟、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。⑶引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。⑷“六位一體”管理的原則。結(jié)合建設(shè)項目特點，建立建設(shè)項目管理的目標體系、責任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系，按照計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新分解細化為最佳匹配的實施目標，以標準化管理為基礎(chǔ)，全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。⑸符合性原則。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標準，符合施工安全。1.3.編制范圍本施組的編制范圍為新建蘭新鐵路第二雙線甘青段DK605+800～DK682+737.05，線路正線全長76.937km，全部位于甘肅省酒泉市肅州區(qū)。1.4.設(shè)計概況國家發(fā)改委于2009年5月18日上報國務(wù)院《關(guān)于審批新建蘭新鐵路第二雙線項目建議書的請示》（發(fā)改基礎(chǔ)【2009】1282號）。2009年5月27日國務(wù)院常務(wù)辦公會議審議通過蘭新鐵路第二雙線項目建議書。國家發(fā)改委于2009年8月20日下發(fā)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)【2009】2159號）。批復(fù)的項目投資估算總額為1435億元，其中工程投資為1355億元。批復(fù)的總工期為5年。鐵道部于2009年10月26日下發(fā)了《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧、哈密至烏魯木齊段站前工程初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函【2009】1451號）。批復(fù)的蘭州至西寧、哈密至烏魯木齊段站前工程初步設(shè)計概算為433.75億元（全部為靜態(tài)投資），其中甘肅省范圍60.62億元，青海省范圍111.49億元。批復(fù)的總工期為5年。2.工程概況2.1.線路概況本標段自DK605+800至DK682+737.05,線路長度76.937Km，位于甘肅省酒泉市肅州區(qū)境內(nèi)。線路自DK605+800引出，沿既有蘭新鐵路北側(cè)，在清水縣東北4Km左右設(shè)清水北站，而后線路并行連霍高速公路北側(cè)至本標段終點DK682+737.05。2.2.主要技術(shù)標準正線主要技術(shù)標準如下：⑴鐵路等級：Ⅰ級；⑵正線數(shù)目：雙線；⑶最大坡度：一般13‰，困難18‰；⑷最小曲線半徑：3500米；⑸牽引種類：電力；⑹到發(fā)線有效長：650米；⑺列車運行控制方式：自動控制；⑻行車指揮方式：綜合調(diào)度。2.3.主要工程數(shù)量=1\*GB2⑴路基工程概況本標段路基長約50.47km，路塹比例相對較少。工點類型主要有路基邊坡支擋防護工程、擋土墻工程、濕陷性黃土地基處理工程、松軟土地基處理工程等。路基土石方總斷面方約754.12萬方（含A、B組填料）、混凝土等圬工約58萬方、CFG樁約78.2萬米、強夯7.8萬平方米、重錘夯實約15萬平方、沖擊碾壓約138.3萬平方米、路基堆載預(yù)壓約36.6萬方。濕陷性黃土地基處理主要采用水泥土擠密樁處理，松軟土主要采用CFG樁加固。CFG樁樁徑0.4m，水泥土擠密樁樁徑0.4m。邊坡防護采用骨架內(nèi)植物防護的形式。=2\*GB2⑵橋涵工程橋型橋梁座數(shù)（座）橋（涵）全長（m）橋面面積（m2）正線特大橋424155.20正線大橋51396.2正線中橋10603.4正線橋小計1926221.0正線箱型橋16206正線地道1414正線涵洞1042632.27=3\*GB2⑶站場工程本段新設(shè)清水北站1處，為橫列式布置的中間站，到發(fā)線4條（含正線2條）。=4\*GB2⑷隧道工程本標段有隧道1座，黃沙嘴明洞起訖里程：DK620+100～DK620+725,全長625m，是本項目的難點工程。=5\*GB2⑸無砟道床本段正線均采用CRTS-1型雙塊式無砟軌道，其中：路基段99.63鋪軌公里，橋梁段52.442鋪軌公里，隧道段1.25鋪軌公里，共計153.322鋪軌公里。正線鋪設(shè)18號長枕埋入式無砟道岔8組。本段站線CRTS-1型雙塊式無砟軌道共計鋪設(shè)1.551鋪軌公里，鋪設(shè)站線長枕埋入式無砟道岔1組。2.4.工程特點本標段位于張掖以西地段，主要經(jīng)過地區(qū)為戈壁、荒灘、農(nóng)田，主要工程特點如下：=1\*GB2⑴路基所占比重高，施工難度大、工期緊本標段線路長度76.937km，路基工點34個50.47km，占標段線路全長的比例達66%；工程地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多，主要有濕陷性黃土地基處理工程、松軟土地基處理工程、風沙防護工程,路基處理方法多樣，施工難度及施工組織相對困難。根據(jù)指導性施工組織設(shè)計，路基本體填筑需要在2010年10月底結(jié)束，工期為6個月，工期緊張。=2\*GB2⑵干旱缺水地段路基施工質(zhì)量控制是工程成敗的關(guān)鍵本標段線路主要經(jīng)由甘肅省河西走廊，氣候異常干燥，施工用水來源困難，在戈壁地區(qū)修建200公里以上標準的客專尚無成熟經(jīng)驗，客運專線如此大比例采用路基也是首次。=3\*GB2⑶梁場合理布局難度大因為橋梁比重小，且分布極為分散，運距較遠，架橋機橋間轉(zhuǎn)移頻繁，嚴重影響運架效率。=4\*GB2⑷氣候條件對工期和質(zhì)量影響較大線路所經(jīng)地區(qū)夏季干燥炎熱，冬季嚴寒漫長，晝夜溫差達15-21℃，對混凝土結(jié)構(gòu)的施工和養(yǎng)生影響很大；春秋兩季風沙較大，沙塵天氣頻繁，嚴重影響路基填筑作業(yè)，并且橋梁運架等高空作業(yè)均不能施工。=5\*GB2⑸地材供應(yīng)和運輸問題尤為突出該段砂石料分布極為不均，符合高性能混凝土要求的工程用砂尤為稀缺，且生產(chǎn)能力均不能滿足施工需要；設(shè)計給出的取土場填料大部分不合格，不能滿足B組填料的要求，路基填料的供應(yīng)將嚴重制約路基的施工進度。=6\*GB2⑹環(huán)保、水保任務(wù)十分艱巨線路穿越酒泉市Ⅰ級水源地保護區(qū)，沿線生態(tài)環(huán)境十分脆弱，施工對環(huán)境影響較大，必須采取嚴格的環(huán)保、水保措施。=7\*GB2⑺質(zhì)量標準高，工程實體對工后沉降的限制要求嚴本項目全線均采用無砟軌道；為滿足軌道的高平順性要求，對路、橋涵及過渡段等工程提出了嚴格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形限制。對路基工程和橋梁工程的施工質(zhì)量提出了高要求。2.5.控制工程及重難點工程2.5.1.重點控制橋梁工程本標段橋梁共36座，考慮橋梁長度、工期及技術(shù)復(fù)雜程度，影響工期的橋梁工程為西店村特大橋和三壩沙河特大橋，其中西店村特大橋為本標段的控制工程。孔跨形式見下表。序號橋梁名稱中心里程孔跨形式橋長（m）1三壩沙河特大橋2(13-32m+(32+48+32)m連續(xù)梁+18-32m梁）1138.22西店村特大橋2(629-32m梁)20579.42.5.2.重點控制路基工程本標段路基工點有34個，其中DK658+300～DK660+162.9段工點位于首架梁的運梁通道上，此段路基的施工將直接影響到架梁，所以影響架梁工期的路基工程為DK658+300～DK660+162.9段的路基施工。2.5.3.重點隧道工程黃沙嘴明洞位于酒泉市肅州區(qū)清水鎮(zhèn)境內(nèi)，為穿越沙丘而建，隧道穿越的洞頂區(qū)地面起伏較大，屬新月型沙丘。最大埋深約27m，黃沙嘴明洞位于既有鐵路北側(cè)，進出口都需要通過既有線涵洞方可到達，交通較為不便。隧道的起始里程為DK620+100～DK620+725，全長625m，為一座雙線隧道，洞身位于直線段，線路縱坡為3.1‰的單面上坡。因黃沙嘴明洞隧道的襯砌工程需要在架橋機架完小里程方向的所有箱梁后才能開始施工，所以黃沙嘴明洞隧道是本標段的重點工程。2.5.4.箱梁的預(yù)制及架設(shè)工程本標段設(shè)置箱梁預(yù)制場1個，負責全線783孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)，因為橋梁分布極為分散，運距較遠，所以將箱梁的預(yù)制與架設(shè)作為本標段的重點工程。3.建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1.自然地理特征3.1.1.地形、地貌特征本段線路位于祁連山北麓沖積平原，地勢西南高，東北低，地形起伏不大，地形平坦、開闊。3.1.2.工程地質(zhì)特征=1\*GB2⑴地層巖性本段地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂質(zhì)黃土、細砂，風積細砂；上更新統(tǒng)沖洪積中、粗、礫砂，細、粗圓。=2\*GB2⑵地質(zhì)構(gòu)造本標段位于河西走廊沉降帶：位于祁連褶皺系的西段，祁連山以北的狹長凹陷地帶，帶狀砰地中充填了巨厚層中生代、新生代沉積物，走廊兩側(cè)的斷裂構(gòu)造與盆地的展布方向一致，呈北西西向展布。=3\*GB2⑶地震動參數(shù)根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306—2001圖A1）及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306—2001圖B1），考慮到本區(qū)的地震地質(zhì)特征以及歷史地震影響烈度分析結(jié)果，結(jié)合沿線地質(zhì)及工程情況，地震動峰值加速度為0.15g（相當于地震基本烈度七度），地震動反應(yīng)譜特征周期0.40s。3.1.3.水文地質(zhì)本標段內(nèi)馬營河、毛庵河均屬季節(jié)性河流，局部沖溝內(nèi)雨季也有水，流量隨降雨量變化。區(qū)段內(nèi)地下水位埋深大，勘察期間未見地下水。3.1.4.氣象屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)。其特點是氣候干燥，旱季長、雨季短，降雨量較少且集中，晝夜溫差變化較大，春、秋季多風，夏季短促，冬季寒冷。本標段段內(nèi)最大凍土層深度177cm。3.1.5.不良地質(zhì)與特殊巖土沿線的特殊性巖土主要為黃土和軟土（松軟土）。DK620+050～+750段通過流動沙丘，DK655+000～+050段通過流動沙丘，DK656+200～DK657+200段通過半固定沙地。地表不連續(xù)分布的黃土、細砂屬松軟土，黃土厚一般0-3米，局部段落8-10米，風積細砂一般厚0～2米，黃土具有Ⅰ級非重濕陷性。3.2.交通運輸情況=1\*GB2⑴鐵路沿線經(jīng)過的鐵路有蘭新既有鐵路，清水軍專線。=2\*GB2⑵公路沿線經(jīng)過的等級公路有：連霍高速公路，G312線及村鎮(zhèn)道路。=3\*GB2⑶水運本線經(jīng)過地區(qū)基本為山地支流，除馬營河江外，基本無水運條件。根據(jù)材料運輸條件情況，本線材料運輸基本不考慮航運。3.3.沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況施工用水：本段線路靠近村鎮(zhèn)地段大小灌渠較多，較大的灌渠有五支渠、二支渠等，沿路主要河流為馬營河。天然水質(zhì)大多較好，適宜作多種用途的水源，對混凝土無侵蝕性。水質(zhì)良好且水量豐富，易開采利用。施工用水可就近使用地表水或打井取水。施工用電：沿線是生活及工業(yè)聚居地，又與既有蘭新鐵路、連霍高速公路并行，各等級地方變電所分布較多，電力資源較為豐富；本段考慮建設(shè)35KV臨時貫通線滿足施工用電。本工程橋隧工程數(shù)量大，施工用電負荷量大。根據(jù)地方電源分布情況，以及工程分布情況，本線采用部分地段貫通10KV電力線路或35KV電力線路，部分地段就近從地方10KV線路“T”接供電方式。小橋涵等分散工點，可考慮采用自發(fā)電方式。沿線燃料情況：本段線路沿線燃料供應(yīng)點分布不均衡，部分地區(qū)城鎮(zhèn)及經(jīng)濟據(jù)點稀疏，施工用的燃料的供應(yīng)距離相對較大。3.4.沿線建筑材料分布情況⑴工程用砂:采用汽車運至工地使用,本工程用砂見下表:工程用砂供應(yīng)點一覽表序號產(chǎn)地與線路關(guān)系料點與主干道距離運輸方式1清水馬營河砂場DK613+000左1汽車2清水豐樂灘砂場DK637+000左1汽車⑵工程用石料:本標段范圍內(nèi)沒有合格的石料廠，工程用石料(碎石、片石、塊石、料石)需要遠運，分布詳見下表：工程用石料供應(yīng)點一覽表序號產(chǎn)地與線路關(guān)系料點與主干道距離運輸方式1高臺縣和黎鄉(xiāng)采石場DK565+000右13汽車2黑山湖采石場DK720+000右2汽車⑶道砟：本線正線軌道設(shè)計采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，道砟用量較少，站線及聯(lián)絡(luò)線采用一級道砟，根據(jù)收集的砟場檢驗報告，遂鑒定為一級道砟，但其技術(shù)指標已達到特級道砟要求。⑷石灰：沿線地區(qū)石灰較為缺乏，改良土采用水泥，石灰用量很小，采用汽車運輸使用。⑸磚：沿線分布標準磚、空心磚生產(chǎn)廠，質(zhì)量良好，汽車運輸供應(yīng)本線。4.施工組織安排4.1.建設(shè)總體目標4.1.1.質(zhì)量目標⑴符合國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)定及設(shè)計文件要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%。⑵開通驗收速度不低于1.1倍線路設(shè)計速度；開通速度達到設(shè)計速度目標值。⑶主體工程質(zhì)量“零缺陷”，在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。4.1.2.安全生產(chǎn)目標建立健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負全面責任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故，控制一般責任事故，無重大道路交通責任事故，無重大火災(zāi)、爆炸事故。4.1.3.工期目標本標段站前工程計劃工期45個月,開工時間2010年4月1日,竣工時間2013年12月31日。其中無砟道床開工時間2011年9月1日，結(jié)束日期2012年10月31日；鋪軌開工時間2012年11月7日，結(jié)束時間2012年12月22日；軌道鎖定、精調(diào)完成時間2013年5月31日。4.1.4.環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水不受污染，植被有效保護；堅持做到環(huán)、水保設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”；堅持做到臨時用地植被恢復(fù)率100%，把蘭新鐵路建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。4.2.施工管理組織機構(gòu)和任務(wù)劃分4.2.1.施工管理組織機構(gòu)總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理安全總監(jiān)工程管理部安質(zhì)環(huán)保部合同成本部財務(wù)部物資設(shè)備部綜合管理部總工程師項目副經(jīng)理項目經(jīng)理安全總監(jiān)工程管理部安質(zhì)環(huán)保部合同成本部財務(wù)部物資設(shè)備部綜合管理部協(xié)調(diào)部中心試驗室橋梁施工架子一隊橋梁施工架子二隊路基施工架子一隊路基施工架子二隊路基施工架子三隊制（架）梁分部綜合施工架子一隊局經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)圖局經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)圖4.2.2.施工隊伍部署和任務(wù)劃分針對本標段線路長、路基比重大、涵洞多、工程量大、工序干擾大的特點和工期進度的要求，擬安排2個橋梁架子隊、3個路基架子隊、1個綜合架子隊、1個制（架）梁分部，共計6個專業(yè)工程架子隊和1個制（架）梁分部，承擔本標段的施工任務(wù)（拌和站由就近的架子隊負責管理，經(jīng)理部協(xié)調(diào)），施工隊伍部署及任務(wù)劃分見下表：施工隊伍部署和任務(wù)劃分表序號架子隊名稱隊部駐地管段1橋梁施工架子一隊上壩鎮(zhèn)DK659+860~DK682+737.05段橋梁施工2橋梁施工架子二隊清水鎮(zhèn)DK621+000～DK644+122段橋梁施工3路基施工架子一隊清水鎮(zhèn)DK620+000～DK630+000段路基、涵洞、隧道施工4路基施工架子二隊清水鎮(zhèn)清水村DK630+000～DK644+122段路基、涵洞施工5路基施工架子三隊下河清DK644+122～DK659+860段路基、橋梁、涵洞施工6綜合施工架子一隊清水鎮(zhèn)沙山村DK605+800～DK620+000段路基、橋梁、涵洞施工7制（架）梁分部上壩鎮(zhèn)DK605+800～DK682+737.05段箱梁預(yù)制、架設(shè)，無咋軌道道床施工4.3.總體施工安排和主要階段工期4.3.1.總體工期安排本標段站前工程計劃工期45個月,開工時間2010年4月1日,竣工時間2013年12月31日。其中無砟道床開工時間2011年9月1日，結(jié)束日期2012年10月31日；軌道鎖定、精調(diào)完成時間2013年5月31日。4.3.2.總體施工順序⑴總體施工順序按照蘭新鐵路“整體設(shè)計，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)方針，系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。=1\*GB3①關(guān)鍵線路本標段西店村特大橋施工工期最長為本項目的關(guān)鍵線路，是全線的控制工程。施工關(guān)鍵線路為：施工準備(征地拆遷)→基礎(chǔ)施工（梁場建設(shè)、梁場試制取證）→墩臺身施工（箱梁預(yù)制）→箱梁架設(shè)→無砟軌道施工→鋪架、及軌道鎖定、精調(diào)→聯(lián)合調(diào)試及其他工程。=2\*GB3②重、難點工程先期開工根據(jù)先行用地辦理的實際情況，本著“實事求是、科學組織，工點有圖紙、地表少拆遷、三通一平易解決、隊伍進場即能開工”的原則，安排全線重難點工程先期施工。⑵順序安排原則①統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)按照無碴軌道軌下基礎(chǔ)施工順序服從于鋪軌順序的原則；架梁及路基、隧道施工順序服從于無碴軌道軌下基礎(chǔ)施工順序的原則；隧道、橋梁墩臺及路基施工順序服從于架梁施工順序的原則；大型臨時設(shè)施服從于主體工程施工順序及節(jié)點要求的原則。做到全線統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。②重點先行、分段展開具備條件后，經(jīng)理部下屬的各架子隊有重點地同步實施，按架梁方向和順序依次展開跟進，確保本標段工程按期保質(zhì)建成。③突出難點、有序推進突出全線和分段落控制性工程，同時對路基地基處理和沉降觀測、箱梁預(yù)制和架設(shè)、無碴軌道支承層和制鋪板施工等重、難點環(huán)節(jié)預(yù)先規(guī)劃，使全線工程建設(shè)有序推進。4.3.3.主要階段工期安排(1)施工準備：2010年4月1日～2010年5月10日；(2)地基處理：2010年5月11日～2010年8月31日；(3)路基本體填筑：2010年6月1日～2010年9月30日；(4)路基底層填筑：2010年7月15日～2010年10月31日；(5)堆載預(yù)壓時間：2010年11月1日～2011年4月30日；(6)卸載時間：2011年5月1日～2011年6月15日；(7)基床表層級配碎石填筑：2011年6月1日～2011年8月31日；(8)涵洞工程：2010年5月15日～2010年8月31日；(9)站場工程：2010年5月20日～2011年7月31日；(10)橋梁工程：2010年6月1日～2012年7月31日；=1\*GB3①橋梁下部構(gòu)造施工：2010年6月1日～2011年9月30日；=2\*GB3②橋梁上部構(gòu)造施工(含現(xiàn)澆連續(xù)梁和連續(xù)鋼構(gòu)施工)：2011年3月1日～2011年7月15日；=3\*GB3③箱梁預(yù)制施工：2010年7月1日～2011年11月30日；=4\*GB3④箱梁架設(shè)施工：2010年10月11日～2012年4月18日；=5\*GB3⑤橋面系施工：2011年8月1日～2012年7月31日；=6\*GB3⑥隧道工程：2010年5月10日～2012年9月30日；=7\*GB3⑦無砟軌道：2011年9月1日～2012年10月31日；=8\*GB3⑧軌道精調(diào)：2012年12月23日～2013年5月31日；=9\*GB3⑨聯(lián)合調(diào)試及其它工程：2013年6月1日～2013年12月31日。4.4.施工準備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案=1\*GB2⑴施工準備：主要完成人員和設(shè)備的調(diào)集，現(xiàn)場的“三通一平”、施工營地建設(shè)、施工測量交接樁和復(fù)測、現(xiàn)場試驗室的配套以及物資材料的準備和施工前的技術(shù)準備等工作。=2\*GB2⑵征地拆遷：征地拆遷根據(jù)全線總體施工進度安排，本著“實事求是，科學組織，突出重點，依次進行”的原則，以保證控制工期工程按時開工為首要工作，特別是運架梁線路上工程的征地拆遷工作，按運架梁順序及時安排。堅持統(tǒng)一協(xié)調(diào)、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。=3\*GB2⑶建設(shè)協(xié)調(diào)方案：鄉(xiāng)鎮(zhèn)的拆遷工程量相對較大，內(nèi)容復(fù)雜。由于該項工作具有政策性強、牽扯面廣、難度大等特點，提早介入，積極主動，爭取得到地方有關(guān)部門的大力配合，保證按期完成，確保工程進度。4.5.主要工程項目施工進度指標及進度分析4.5.1.路基工程地基處理樁共計約78.2萬m，工期4個月，月均完成20萬m，月工作25d，日完成0.8萬m，平均工效為240m/臺班，投入各種樁機設(shè)備55臺。路基工程盡量安排在溫度較高的季節(jié)完成，并利用冬季進行預(yù)壓和沉降觀測，因地制宜采取保溫措施，確保預(yù)壓沉降效果。根據(jù)設(shè)計院與甘青公司的供圖協(xié)議，路基主體工程計劃2010年5月11日開始分段逐步施工，2010年10月31日完成，共計5個多月（不含施工準備、預(yù)壓和沉降觀測時間）。4.5.2.橋梁工程全線橋梁下部、現(xiàn)澆連續(xù)梁完成的結(jié)束時間以鋪架施工開始時間為控制，無砟道床地段還需滿足沉降觀測器的要求,以此為原則均衡安排橋梁的施工，對影響工期的重點橋梁提前安排實施,中小橋梁則在施工總體安排的時間內(nèi)均衡組織施工。=1\*GB2⑴下部及現(xiàn)澆梁中小橋梁下部工程施工工期控制在5個月以內(nèi),大橋下部工程控制在6個月以內(nèi)。特殊及重點橋梁下部工程控制在8個月以內(nèi)。=2\*GB2⑵連續(xù)梁進度計劃跨越既有公路、鐵路、河道的大跨度連續(xù)梁施工周期長，外部協(xié)調(diào)工作量大，是控制架梁進度的關(guān)鍵部位，連續(xù)梁采用以下進度指標。連續(xù)梁進度指標梁型下部結(jié)構(gòu)梁部結(jié)構(gòu)總工期(月）樁基(d)承臺及墩身(d)合計(d）連續(xù)梁合計(d)（32+48+32）m909018012012010=3\*GB2⑶梁的預(yù)制預(yù)制1孔（32米）混凝土簡支箱梁（占用制梁臺位）作業(yè)時間見下表：制梁臺座占用時間表序號名稱時間（h）內(nèi)容與說明單項累計1底模、側(cè)模整理88含底模整理，側(cè)模整理及閉合安裝。2底腹板鋼筋吊裝412含吊裝及各預(yù)埋件的安裝、調(diào)整。3端模、內(nèi)模吊裝820含端模、內(nèi)模吊裝，及連接固定。4頂板鋼筋吊裝及報檢828含吊裝、綁扎及各種預(yù)埋件的安裝，自檢與報檢。6混凝土澆筑1038含澆筑前的準備及澆筑7蒸氣養(yǎng)護3583含靜停、升溫、恒溫、降溫8脫模780含蒸養(yǎng)棚的移出與內(nèi)外模的脫模。9預(yù)拉、初張與移梁1090含穿線與初張，箱梁搬運機吊移梁。10工序交接與設(shè)備強檢797含工序交接及設(shè)備強檢分攤時間。11合計107（h）=4.46（d）終張與管道壓漿時間不占循環(huán)時間。由上表分析可以看出，箱梁生產(chǎn)周期為4.46天/孔。本標段共設(shè)有14個制梁臺座，則每天可生產(chǎn)箱梁指標=3.14孔/天。=4\*GB2⑷箱梁架設(shè)箱梁運架作業(yè)循環(huán)時間分析：項目箱梁運架循環(huán)時間表項目序號序號工作內(nèi)容工作時間備注一運梁作業(yè)1裝第一孔梁需時1.0h2運送第一孔梁8km需時1.75h；12km需時3h3架橋機拖第一孔梁需時1.5h4返程8km需時0.875h，12km需時1.5h5休息需時1.0h6裝第二孔梁需時1.0h7運送第二孔梁8km需時1.75h；12km需時3h8架橋機拖第二孔梁需時1.5h9返程8km需時0.875h，12km需時1.5h10合計8km需時11.25h，12km需時15h二架梁作業(yè)1架橋機拖第一孔梁并架設(shè)需時2.0h2支座錨固及休息需時2.5h支座灌漿劑等強3架橋機過跨對位需時3.0h4架橋機拖第二孔梁并架設(shè)需時2.0h5支座錨固需時2.5h支座灌漿劑等強6架橋機過跨對位需時3.0h次日從箱梁運、架施工日進度分析表可以看出，架梁進度指標為：當運距為0～8km時，架梁速度為2孔/日；當運距為8～12km時，平均架梁速度為1.5孔/日；當運距為12km以上時，平均架梁速度為1孔/日。前期架梁施工必須采取32m箱梁均衡架設(shè)，方可保證制梁場持續(xù)生產(chǎn)。分工點架梁進度計劃詳見“附件九箱梁架設(shè)工期分析表”。4.5.3.隧道工程計劃每月開挖112米。隧道工程計劃2010年5月10日開始，于2010年10月30日完成明洞開挖、仰拱和邊墻施工。等架橋機架完小里程方向的箱梁返回后，于2012年3月1日開始施工二次襯砌和明洞回填，于2012年9月30日完成施工。4.5.4.無砟軌道工程無砟道床施工綜合進度：每個工作面150m/天。隧道基底、路基、橋梁墩臺及單方向架梁通道使用完成且沉降變形評估合格后，即可開始無砟道床支承層施工。無咋道床工點施工計劃表見下表：無咋道床工點施工計劃表序號起點里程終點里程長度(m)作業(yè)面工作時間作業(yè)隊1DK605+800DK610+0694269第一作業(yè)面2011.9.1～2011.11.1一隊2DK610+069DK614+3384269第二作業(yè)面2011.9.1～2011.11.1二隊3DK614+338DK625+94011602第三作業(yè)面2012.3.01～2012.10.31一隊4DK625+940DK637+24511305第四作業(yè)面2012.3.01～2012.10.31二隊5DK637+245DK650+75913514第五作業(yè)面2012.3.01～2012.10.31三隊6DK650+759DK658+0007241第六作業(yè)面2012.3.01～2012.10.31四隊7DK658+000DK670+15512155第七作業(yè)面2012.4.30～2012.10.31五隊8DK670+155DK682+737.0512582第八作業(yè)面2012.4.30～2012.10.31六隊4.6.工程接口與配合站后與站前工程各專業(yè)間的接口與配合關(guān)系見下表：各專業(yè)間的接口與配合關(guān)系表項目路基橋梁隧道無縫線路站場建筑無砟軌道路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，通過路基沉降觀測及評估，確定無碴軌道的施工時間。橋涵主體工程完工后，沉降觀測期一般應(yīng)不少于6個月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測期應(yīng)不少于2個月。經(jīng)對橋涵變形作系統(tǒng)的評估，確定無碴軌道的施工時間。隧道主體工程完工后，變形觀測期原則上不應(yīng)少于3個月。經(jīng)工后沉降評估后，確定無碴軌道的施工時間。無碴軌道的精度應(yīng)滿足軌道的平順性要求，在道床板混凝土澆注前應(yīng)進行軌道電路傳輸距離的測試檢查。/接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)路基施工前確定接觸立柱基礎(chǔ)及其下錨基礎(chǔ)的設(shè)置位置，及相關(guān)技術(shù)要求，并與路基工程同步施工完成預(yù)制箱梁時，應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)平面施工圖，預(yù)留與接觸網(wǎng)支柱法蘭相容的地腳螺栓。架梁時應(yīng)校核確認正確的安裝方向,各種法蘭分類，以便于后期安裝接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線。下錨區(qū)段接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋件按設(shè)計的型號、位置、幾何尺寸進行預(yù)埋，II、III級圍巖襯砌需加強，電氣化專業(yè)施工配合。//綜合接地預(yù)埋件連通管道在路基填層碾壓完成后開槽鋪設(shè)，貫通地線敷設(shè)在路基施工時由路基工程施工單位同步完成，并于路堤、路塹地段引出接頭。安裝樁基、承臺及墩身鋼筋時，按設(shè)計要求預(yù)埋接地鋼筋和連接；箱梁端預(yù)埋由φ20mm、φ30mm焊接而成的接地鋼筋；同時在承臺、墩頂、橋面和梁底按設(shè)計要求預(yù)留接地螺母。隧道內(nèi)設(shè)置四電綜合接地，站后專業(yè)（系統(tǒng)集成方）提前介入配合施工。無砟軌道板內(nèi)設(shè)置綜合接地鋼筋。/電纜槽電纜槽由路基工程施工單位按照設(shè)計要求的位置、形狀、尺寸與路基工程同步統(tǒng)一施工。在不影響運架梁施工的前提下，電欄槽應(yīng)隨架梁同步施工。電纜槽在施作二襯時由隧道施工單位一并施工完成。/要求通信、信號、電力專業(yè)提前介入。配合做好溝槽管線的預(yù)埋。運梁通道先期架梁通過地段，先完成第一層級配碎石的填筑，提供架梁通道并進入沉落期，架梁完成后堆載預(yù)壓。位于運架梁通道遠端的個別路基段可以先預(yù)壓后架梁。特殊結(jié)構(gòu)梁工程、造橋機或支架現(xiàn)澆梁以滿足架梁需求為目標組織多單元平行的流水施工。需穿越隧道架梁時，運架梁前隧道仰拱、二襯應(yīng)全部完成，根據(jù)運梁車或運架一體機高度預(yù)留部分仰拱填充混凝土，架梁完成后再施工。//聲屏障基礎(chǔ)聲屏障基礎(chǔ)施工應(yīng)在路基基床表層填筑完成后進行，由路基工程施工單位同步統(tǒng)一施工。聲屏障支撐構(gòu)件的施工與橋梁預(yù)制和橋面系施工同步進行，其安裝工程應(yīng)結(jié)合無碴軌道工程合理安排施工，每個區(qū)段在架梁完成后安排///四電設(shè)備安裝路基兩側(cè)溝槽管線及電纜手孔等的預(yù)留//信號專業(yè)提前介入配合施工，確定站線膠接絕緣軌位置。要求通信、信號、電力專業(yè)提前介入。配合做好溝槽管線的預(yù)埋。4.7.施工組織總平面布置示意圖詳見附件一“施工總平面布置圖”、附件二“肅州制梁場施工平面布置圖”。4.8.總體施工組織形象進度圖和進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件三“總體施工組織形象進度圖”、附件四“總體施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。4.9.總體施工進度計劃橫道圖詳見附件五“總體施工進度計劃橫道圖”、附件六“肅州制梁場施工進度計劃橫道圖”。5.大臨設(shè)施及過渡工程方案施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟”的原則進行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護達標。5.1.項目部、架子隊、中心試驗室及工地實驗室設(shè)置=1\*GB2⑴項目經(jīng)理部：項目部設(shè)置在清水鎮(zhèn)，租用的部隊廢棄營房。經(jīng)理部下設(shè)六部一室、七個直屬架子隊和一個分部，各部室為工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、協(xié)調(diào)部、綜合部和中心試驗室；架子隊有橋梁施工架子一隊、橋梁施工架子二隊、路基施工架子一隊、路基施工架子二隊、路基施工架子三隊、綜合施工架子一隊；一個分部為制（架）梁分部。=2\*GB2⑵架子隊：=1\*GB3①橋梁施工架子一隊：隊部設(shè)置在上壩鎮(zhèn)，租用的當?shù)孛穹浚回撠烡K659+860～DK682+737.05段橋梁施工，勞務(wù)人員住房采用租用當?shù)孛穹亢妥越ǚ课菹嘟Y(jié)合。=2\*GB3②橋梁施工架子二隊：隊部設(shè)置在清水鎮(zhèn)，租用的部隊廢棄營房；負責DK620+000～DK644+122段橋梁施工，勞務(wù)人員住房采用租用當?shù)孛穹亢妥越ǚ课菹嘟Y(jié)合。=3\*GB3③路基施工架子一隊：隊部設(shè)置在清水鎮(zhèn)，租用的當?shù)貜S房；負責DK620+000～DK630+000段路基、涵洞、隧道施工，勞務(wù)人員住房采用租用當?shù)孛穹亢妥越ǚ课菹嘟Y(jié)合。=4\*GB3④路基施工架子二隊：隊部設(shè)置在清水鎮(zhèn)，租用的當?shù)孛穹?；負責DK630+000～DK644+122段路基、涵洞施工，勞務(wù)人員住房采用租用當?shù)孛穹亢妥越ǚ课菹嘟Y(jié)合。=5\*GB3⑤路基施工架子三隊：隊部設(shè)置在下河清，租用的酒泉運輸公司農(nóng)場房屋；負責DK644+122～DK659+860段路基、橋梁、涵洞施工，勞務(wù)人員住房采用租用當?shù)孛穹亢妥越ǚ课菹嘟Y(jié)合。=6\*GB3⑥綜合施工架子一隊：隊部設(shè)置在清水鎮(zhèn)沙山村，租用的村委會房屋；負責DK605+800～DK620+000段路基、橋梁、涵洞施工，勞務(wù)人員住房采用租用當?shù)孛穹亢妥越ǚ课菹嘟Y(jié)合。=3\*GB2⑶制（架）梁分部：設(shè)置在上壩鎮(zhèn)，租用的當?shù)孛穹?；負責全線的箱梁預(yù)制（架設(shè)）、無咋軌道道床施工，梁場設(shè)置在上壩鎮(zhèn)東溝村（DK658+100紅線右側(cè)），辦公用房和勞務(wù)人員住房為自建彩鋼瓦房。=4\*GB2⑷中心試驗室：中心試驗室設(shè)置在清水鎮(zhèn)，租用的當?shù)孛穹浚糠衷囼炗梅坎捎米越ā?5\*GB2⑸工地試驗室：分別在梁場、兩個混凝土拌和站（1#和3#站，2#站與試驗室設(shè)置在一起）和兩個填料拌和站各設(shè)置工地試驗室一個，分別設(shè)置在梁場、混凝土拌和站和填料拌和站場內(nèi)。5.2.施工便道規(guī)劃方案在紅線右側(cè)沿線路設(shè)置縱向貫通便道，利用紅線永久征地1米，施工便道總長76.937公里；新建引入便道18公里，改擴建引入便道7公里。便道按四級道路的標準進行施工，在農(nóng)田區(qū)設(shè)置單車道，路基寬度4.5m、路面寬度3.5m，每間隔300m設(shè)置錯車道1處，錯車道路基寬度6.5m、長度30m；在戈壁灘區(qū)設(shè)置雙車道，路基寬度8m、路面寬度6.5m；引入便道路基寬度6m、路面寬度5m；便道填筑高度20cm,便道的最大縱坡≯9%、一般最小曲線半徑≮30m，路面采用泥結(jié)碎石路面。貫通便道在與部隊專用線相交處設(shè)立平交道口，安排專人看守。貫通便道在黃沙嘴明洞隧道附近實施繞行方案。5.3.施工用水方案本標段生活用水采用自來水；施工用水分別從DK612+600處供水點、清水鎮(zhèn)水管站、DK637+000處供水點、DK653附近水井和上壩鎮(zhèn)水管站購買。近距離采用管道輸送至工地，遠距離采取在現(xiàn)場修建蓄水池，用水車拉水的方式供應(yīng)。1#拌合站設(shè)置在清水鎮(zhèn)，有從水管站直接引過來的供水管，在拌和站內(nèi)設(shè)置一個儲水站；3#拌和站設(shè)在上壩鎮(zhèn)，租用的當?shù)胤N子站，該站內(nèi)有現(xiàn)成機井1個，距離便道40m左右，在拌和站內(nèi)設(shè)置一個儲水站，并安裝輸水管道供應(yīng)附近的橋涵、路基施工用水。在每個混凝土拌和站（級配碎石拌和站）設(shè)置儲水池一個，共計5個；西店村特大橋在DK665+000處和DK675+297處各打井1個，沿橋設(shè)置20個儲水池供應(yīng)全橋施工用水；其他橋梁和路基根據(jù)實際施工需要設(shè)置儲水池，共計設(shè)置儲水池42個，具體儲水池位置布置如下：1、DK605+800～DK620+000段路基、橋梁序號儲水池里程偏距長×寬×高m儲水量（立方）備注1DK608+200右1000m10*10*2.5250供水點DK612+600處2DK609+600右1000m10*10*2.52503DK611+420右1000m10*10*2.52504DK614+348020*10*2.55005DK615+000右100m10*10*2.52506DK615+500右100m10*10*2.52507DK616+700020*10*2.55008DK617+500右1000m10*10*2.52509DK618+200右1000m10*10*2.5250合計9個儲水池共儲水2750立方日用水1750立方2、DK620+000～DK630+000段路基序號儲水池里程偏距長×寬×高m儲水量（立方）備注1DK621+000左800m30*30*21800供水點清水水管站2DK625+000左800m20*30*212003DK628+100右400m20*30*21200合計3個儲水池共儲水4200立方日用水2400立方3、DK630+000～DK644+122段路基序號儲水池里程偏距長×寬×高m儲水量（立方）備注1DK636+200右800m20*20*2800供水點

DK637+000附近2DK636+500右800m20*20*28003DK638+400右800m20*20*28004DK641+500右800m20*20*2800合計4個儲水池共儲水3200立方日用水1600立方4、DK644+122～DK659+860段路基序號儲水池里程偏距長×寬×高m儲水量（立方）備注1DK646+200右400m30*25*21500供水點

DK653附近水井2DK648+000右400m30*25*215003DK650+400右400m30*25*21500合計3個儲水池共儲水4500立方日用水3000立方5、DK621+000～DK644+122段橋梁序號儲水池里程偏距長×寬×高m儲水量（立方）備注1DK621+773右20m4*4*3.550供水點

DK637+000附近2DK622+097右20m5*5*41003DK622+241右20m5*5*41004DK623+570右20m4*4*3.5505DK625+982右20m5*5*41006DK626+062右20m5*5*41007DK627+358右20m4*4*3.5508DK628+730右20m4*4*3.5509DK629+926右20m10*5*420010DK630+342右20m10*5*420011DK630+758左20m10*5*420012DK631+174左20m10*5*420013DK636+200右120m3*3*2.52014DK636+700左20m10*5*420015DK637+000右20m10*5*420016DK637+420左20m10*5*420017DK638+486左15m4*4*3.55018DK639+846左15m4*4*3.55019DK640+862左15m4*4*3.55020DK642+590左15m5*5*410021DK642+890左15m4*4*3.55022DK644+122左15m4*4*3.55023DK650+759左15m4*4*3.550合計23個蓄水池共儲水2420立方日用水150立方5.4.施工用電方案本標段施工用電采用地方電源和自行發(fā)電相結(jié)合的供電方式，架設(shè)臨時電力線約76.937km。沿線路引架10KVA高壓線，預(yù)制梁場設(shè)2臺630KVA變壓器，備用2臺300KW發(fā)電機；每個混凝土拌合站（級配碎石拌合站）處設(shè)500KVA變壓器一臺，備用1臺120KW發(fā)電機；根據(jù)拌和站、鋼筋場設(shè)置位置和CFG樁的施工里程及數(shù)量，沿線另設(shè)變壓器24個，具體位置和數(shù)量見下表：序號變壓器用電設(shè)備總負荷（KW)開工日期竣工日期設(shè)置里程容量數(shù)量（KVA)（臺）1DK614+7705001鉆機、電焊機4602010.5.102011.5.102DK616+7005001鋼筋加工機械、鉆機、照明4602010.5.102011.5.103DK620+9255001空壓機、生活照明4002010.5.102011.5.104DK624+5006302鉆機、電焊機、打樁機11302010.5.102011.12.105DK628+4704001鉆機、電焊機3602010.5.202011.5.106DK630+5006301鉆機、電焊機5402010.5.202011.5.107DK638+5004001鉆機、電焊機3602010.5.202011.5.108DK636+5006302鋼筋加工機械、鉆機、電焊機11302010.5.102012.12.109DK658+5006301鉆機、電焊機5702010.5.102011.5.1010DK659+6006301鉆機、電焊機5702010.5.102011.5.1011DK663+8004001攪拌站、生活照明3602010.5.102012.12.1012DK665+4008001鋼筋加工機械、鉆機、電焊機5502010.5.102011.5.1013DK660+500～668+5006308鉆機、電焊機40322010.5.202010.12.1014DK625+7706301攪拌站、生活照明5202010.5.102012.12.1015DK625+700631試驗儀器582010.5.12013.5.10合計24115005.5.混凝土拌和站設(shè)置方案本標段砼采用集中攪拌，根據(jù)各工點砼用量、運送距離、拌和站生產(chǎn)能力，共設(shè)置混凝土拌和站3座，每座混凝土拌和站均采用電子自動計量系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)，經(jīng)標定后投入使用。1#拌和站設(shè)置在DK626+500紅線左側(cè)，配置HZS150型攪拌站2套、砼罐車10臺、裝載機2臺、水車1臺、砼輸送泵1臺，2#拌和站設(shè)置在DK658+100紅線右側(cè)，配置HZS120型攪拌站3套、砼罐車6臺、裝載機2臺、水車1臺，3#拌和站設(shè)置在DK664+800紅線右側(cè)，配置HZS120型攪拌站2套、砼罐車10臺、裝載機2臺、水車2臺、砼輸送泵1臺。拌合站內(nèi)砂石料場采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。具體位置見下表?；炷涟韬险疽挥[表序號大臨設(shè)施名稱地點及位置供應(yīng)范圍11#拌合站DK626+500線下工程22#拌合站DK658+100梁場33#拌合站DK664+800線下工程5.6.路基填料拌和站根據(jù)本標段對路基填料的要求，基床表層填筑級配碎石，基床底層填筑A、B級填料；設(shè)置路基填料拌合站2處，詳見下表。路基填料拌合站設(shè)置表序號大臨設(shè)施名稱地點及位置生產(chǎn)能力11#拌合站DK615+000600T/H22#拌合站DK647+500600T/H每處臨時占地面積20畝，分區(qū)堆放拌和前填料、塊石和拌和后混合料，堆料場進行地面硬化處理、分區(qū)堆放不同類型的材料和填料，搭設(shè)雨棚、設(shè)置防排水設(shè)施，避免堆料受到降水以及地下水的影響。級配碎石拌合站布置示意圖A、B組土、碎石級配碎石拌合站布置示意圖A、B組土、碎石CFG樁用碎石（級配碎石、改良土）混合料臨時房屋破碎機進場便道拌和機破碎料篩分后料塊石水泥、粉煤灰篩分場5.7.鋼筋場設(shè)置根據(jù)全線的鋼筋加工數(shù)量及橋涵分布情況，沿線設(shè)置鋼筋加工場4處，詳見下表：鋼筋加工場設(shè)置表序號鋼筋加工場名稱地點及位置占地面積（畝）11#鋼筋加工場DK615+000右側(cè)100米1822#鋼筋加工場DK636+200右側(cè)120米1833#鋼筋加工場DK665+400右側(cè)25米22.544#鋼筋加工場DK675+650右側(cè)25米22.55.8.箱梁預(yù)制場規(guī)劃方案根據(jù)本標段設(shè)計要求、工期計劃、架梁均衡的需要，共設(shè)置1個橋梁預(yù)制場，在梁場內(nèi)設(shè)置混凝土攪拌站1座。梁場設(shè)置在DK658+100處右側(cè)，共預(yù)制箱梁783孔，主要由生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公生活區(qū)三大部分組成，占地面積290畝。=1\*GB2⑴生產(chǎn)區(qū)布置：生產(chǎn)區(qū)分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁區(qū)。=1\*GB3①制梁區(qū)主要布置有制梁臺座、鋼筋加工區(qū)、鋼筋綁扎臺座、內(nèi)模拼裝臺座、試驗室及其它設(shè)施。=1\*romani、制梁臺座按照全線總體工期的要求，梁場高峰期最大生產(chǎn)能力應(yīng)在月產(chǎn)達到90孔才能保證，所以梁場的生產(chǎn)規(guī)?？紤]日最大生產(chǎn)量4孔。按照制梁臺座5天一孔梁的生產(chǎn)周期，梁場設(shè)置32m制梁臺座14座。蒸汽養(yǎng)護管道接入每個制梁臺座內(nèi)。=2\*romanii、鋼筋加工區(qū)鋼筋加工區(qū)包括鋼筋加工房和堆料區(qū)，鋼筋加工房占地面積5804㎡，日加工最大鋼筋噸位400噸。室外堆料區(qū)占地面積5200㎡。=3\*romaniii、鋼筋預(yù)扎臺座鋼筋底腹板、頂板預(yù)扎臺座各設(shè)置4個。=4\*romaniv、內(nèi)模拼裝臺座內(nèi)模拼裝臺座設(shè)置8個。=5\*romanv、小件預(yù)制區(qū)小件預(yù)制包括蓋板、遮板等預(yù)制件，產(chǎn)量大，小件預(yù)制區(qū)占地面積2040㎡。=6\*romanvi、試驗室為了滿足蘭新線高標準、嚴要求的方針，制梁場工地試驗室配備了力學室、標養(yǎng)室、混凝土室、膠凝室、集料室、樣品室、耐久性室等相關(guān)設(shè)施，滿足施工要求，占地面積999㎡。=2\*GB3②存梁區(qū)存梁區(qū)包括存梁臺座、提梁機走行道、架橋機掉頭區(qū)。=1\*romani、存梁臺座制梁場設(shè)置84個存梁臺座，考慮兩排臺座為雙層存梁，其中包括一個靜載試驗臺座，制梁臺座存14孔，最大存梁能力146孔。=2\*romanii、提梁機走行道提梁機走行道分縱向走行和橫向走行道，縱向走行道設(shè)置1條，位于存梁區(qū)內(nèi)，縱向移梁通道寬30m，橫向走行道寬9.4m。=3\*romaniii、架橋機掉頭區(qū)在存梁區(qū)與線路間設(shè)置架橋機掉頭區(qū)。=3\*GB3③提梁區(qū)制梁場箱梁上橋方式采用900t運梁車通過運梁便道運輸至前方架橋機處進行架橋作業(yè)。在9～13#存梁臺座間設(shè)置5跨梁的臨時提梁區(qū)，提梁機跨度32m，走行方式采用輪軌式，走行軌距1435mm，最大輪重36噸。提梁站走行線長222m，能保證搬運機和提梁機的正常工作。=2\*GB2⑵生產(chǎn)輔助區(qū)生產(chǎn)輔助區(qū)：布置有混凝土拌合站、砂石料存放區(qū)、鍋爐房、存煤場、鋼鉸線存放區(qū)、材料庫房、機修區(qū)、工具房、發(fā)配電房、變壓房等。=1\*GB3①混凝土拌合站日生產(chǎn)3孔梁，且同時供應(yīng)小預(yù)制件和橋面系施工所需的混凝土，拌合站日產(chǎn)量最少應(yīng)達到1200m3混凝土才能滿足要求?；炷凉S配備3臺120m3/h全電腦控制混凝土攪拌站以滿足施工需要。散裝水泥及礦物摻合料儲存罐的儲備能力，滿足連續(xù)4天以上的混凝土澆筑能力所用量的要求。=2\*GB3②砂石料存放區(qū)考慮本地區(qū)冬季施工的特殊要求，砂石料場需存來年3月份封凍期內(nèi)的砂石料，才能保證正常的施工生產(chǎn)，梁場預(yù)留砂場按至少1個月用砂量考慮，砂場面積為4000平方米，存砂梁為8000立方米（50孔箱梁用砂量），碎石料場存量為12000立方米（50孔箱梁用量）。砂石料場須按砂石料種類、粒徑大小分倉隔離，隔離采用磚砌體隔墻，隔墻高度和厚度需滿足堆料要求；主用砂石料倉上部遮蓋采用棚架結(jié)構(gòu)，避免陽光直射和雨雪污染。=3\*GB3③其它生產(chǎn)輔助區(qū)鍋爐房、存煤場、鋼構(gòu)件存放區(qū)、鋼鉸線存放區(qū)、材料庫房、機修區(qū)、工具房、發(fā)配電房、變壓房等。=3\*GB2⑶辦公生活區(qū)生活辦公區(qū)占地面積8602㎡，與生產(chǎn)區(qū)分開設(shè)置，布置在梁場進門一側(cè)。=4\*GB2⑷進場便道就近利用既有312國道、省道，沿線路貫通，梁場從312國道引入施工便道。=5\*GB2⑸施工用電配置施工用電以自設(shè)變壓器接入地方電網(wǎng)供電為主，以自備發(fā)電機為輔，變壓器采用2×630KVA，總功率達1260KVA，并采用2臺300KW發(fā)電機備用。=6\*GB2⑹施工用水配置主要采取打井取水的方案，深水井1口，400m3蓄水池1座，水塔2座。=7\*GB2⑺施工排水配置場內(nèi)采用排水溝排水。場內(nèi)生活污水通過厭氧池集中處理后在向自然排放，給水、排水管道都按照北方地方抗嚴寒的施工要求鋪設(shè)。=8\*GB2⑻施工供暖配置采用兩臺4噸蒸養(yǎng)鍋爐供暖，蒸養(yǎng)管道直接通入臺座和小件預(yù)制區(qū)。5.9.小型構(gòu)件預(yù)制場小型構(gòu)件預(yù)制場設(shè)置在DK626+400線路右側(cè)，緊挨1#混凝土拌和站，占地12畝。5.10.大臨主要工程數(shù)量表大臨主要工程數(shù)量見下表：大臨主要工程數(shù)量表土地的計劃用途及類別所需