公共監(jiān)視2復(fù)習(xí)測(cè)試題

第頁(yè)公共監(jiān)視2復(fù)習(xí)測(cè)試題1.輸入子網(wǎng)、運(yùn)行子網(wǎng)和輸出子網(wǎng)均應(yīng)采用（）冗余結(jié)構(gòu)，冗余網(wǎng)絡(luò)之間應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或者手動(dòng)無(wú)縫熱切換。A、單網(wǎng)絡(luò)B、雙網(wǎng)絡(luò)C、三網(wǎng)絡(luò)D、以上都不是【正確答案】：B2.網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的daemon是()。A、lpdB、netdC、httpdD、inetd【正確答案】：D3.關(guān)于二極管混頻器和晶體管混頻器，下面說(shuō)法有誤的是（）。A、二極管混頻器組合頻率少、動(dòng)態(tài)范圍大B、二極管混頻器的變頻功率增益小于1C、晶體管混頻器組合頻率多、干擾嚴(yán)重D、晶體管混頻器沒(méi)有變頻功率增益【正確答案】：D4.P2脈沖稱為旁瓣控制脈沖，其是通過(guò)（）波束輻射的。A、和、差波束B(niǎo)、差波束C、和波束D、控制波束【正確答案】：D5.在進(jìn)行場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射機(jī)峰值功率驗(yàn)證時(shí)，使用功率計(jì)探頭時(shí)，輸入功率不能（）其最大耐受功率。A、小于B、大于C、等于D、以上均不正確【正確答案】：B6.雷達(dá)信號(hào)使用的同步傳輸協(xié)議主要為（）和BISYNC兩種。A、HDLCB、RS232C、RS449D、V.24【正確答案】：A7.當(dāng)輸入信號(hào)電壓變化很大時(shí)，保持接收機(jī)輸出電壓幾乎不變，這種控制電路是（）。A、自動(dòng)增益控制電路B、鎖相環(huán)路C、自動(dòng)頻率微調(diào)電路D、檢波器【正確答案】：A8.將網(wǎng)絡(luò)分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)和廣域網(wǎng)是按（）來(lái)分類的。A、網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì)B、網(wǎng)絡(luò)的影響范圍C、網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地理范圍D、以上都錯(cuò)誤【正確答案】：C9.二次雷達(dá)天線設(shè)計(jì)中，在共同的天線本體上實(shí)現(xiàn)和、差和控制波束。每個(gè)方向性圖通過(guò)各自的輸入端口（Σ、Δ、Ω）經(jīng)天線系統(tǒng)送到每個(gè)輻射單元，確保三個(gè)波束都應(yīng)出自于（）相位中心。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、以上全不正確【正確答案】：A10.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（）將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、場(chǎng)所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備安全生產(chǎn)條件的單位或者不具備相應(yīng)資質(zhì)的個(gè)人。A、可以B、不得C、允許D、禁止【正確答案】：B11.由航空器使用者在飛行之前提交給空中交通服務(wù)當(dāng)局的關(guān)于這次飛行的詳細(xì)說(shuō)明，稱為（）。A、飛行計(jì)劃B、飛行情報(bào)C、飛行進(jìn)程單D、雷達(dá)報(bào)文【正確答案】：A12.AIDC電報(bào)的收電地址由（）組成A、四個(gè)字母加數(shù)字B、七個(gè)字母C、八個(gè)字母D、八個(gè)字母加數(shù)字【正確答案】：C13.電信執(zhí)照理論考試合格證和技能考核合格證的有效期分別為（）。A、2年，3年B、3年，2年C、3年，1年D、2年，1年【正確答案】：B14.語(yǔ)音通信信道為語(yǔ)音通信預(yù)留的帶寬通常為（）之間。A、0～340HzB、30～3400HzC、300～3400HzD、O～30000Hz【正確答案】：C15.航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)好記錄有該航空器信息的（）。A、飛行計(jì)劃B、飛行預(yù)報(bào)C、飛行進(jìn)程單D、飛行航路【正確答案】：C16.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)航跡信息不包括（）A、目標(biāo)二次代碼B、目標(biāo)地面位置C、目標(biāo)航班號(hào)D、目標(biāo)D-ATIS信息【正確答案】：D17.二次雷達(dá)設(shè)備當(dāng)中，SIGN信號(hào)的獲得是（）。A、判斷Δ信號(hào)與Σ信號(hào)的相位關(guān)系B、判斷Ω信號(hào)與Σ信號(hào)的相位關(guān)系C、判斷Δ信號(hào)與Ω信號(hào)的相位關(guān)系D、由Δ信號(hào)直接獲得【正確答案】：A18.S模式詢問(wèn)信號(hào)P6脈沖的寬度為16.25μs或30.25μs，分別包含（）位詢問(wèn)信息。A、56B、112C、345D、56或112【正確答案】：D19.二次雷達(dá)詢問(wèn)率的降低，此時(shí)占空比（）。A、不變。因?yàn)檎伎毡仁抢走_(dá)的固有的指標(biāo)B、降低。有利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)C、增加。不利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)D、其他選項(xiàng)皆不正確【正確答案】：B20.機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置消防設(shè)施、器材，設(shè)置（）標(biāo)志，并定期組織檢驗(yàn)、維修，確保完好有效。A、警示B、安全C、消防安全D、警告【正確答案】：C21.ROM可用來(lái)構(gòu)建（）。A、組合邏輯電路B、計(jì)數(shù)器C、寄存器D、分頻器【正確答案】：A22.D/A轉(zhuǎn)換器1ms可進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換，則其轉(zhuǎn)換頻率為（）。A、1kHzB、1MHzC、10kHzD、100Hz【正確答案】：A23.民航空管SMS審核檢查表關(guān)于安全政策審核要素內(nèi)容不包括（）。A、安全政策的制定和發(fā)布B、安全政策的內(nèi)容及貫徹落實(shí)C、安全政策的溝通D、安全目標(biāo)【正確答案】：D24.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)具備S模式()重復(fù)提示，并在管制席位進(jìn)行告警提示。A、24位地址碼B、二次代碼C、以上都是D、以上都不是【正確答案】：C25.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八十八條規(guī)定，任何單位或者個(gè)人使用的無(wú)線電臺(tái)對(duì)民用航空無(wú)線電臺(tái)（）。A、不得妨礙民用航空無(wú)線電專用頻率的正常使用B、民用航空無(wú)線電專用頻率造成有害干擾的，有關(guān)單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)迅速排除干擾C、造成干擾未排除，應(yīng)停止使用。D、上述三項(xiàng)都對(duì)【正確答案】：D26.NTP的作用是（）。A、數(shù)據(jù)包的傳輸B、系統(tǒng)時(shí)間同步C、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控D、重要數(shù)據(jù)備份【正確答案】：B27.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的監(jiān)視功能主要是對(duì)（）定位并掛牌A、跑道，滑行道及停機(jī)坪的飛機(jī)和車輛B、跑道，滑行道及停機(jī)坪的飛機(jī)C、跑道，滑行道及遠(yuǎn)臺(tái)區(qū)域的飛機(jī)和車輛D、跑道，滑行道及遠(yuǎn)臺(tái)區(qū)域的飛機(jī)【正確答案】：A28.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》第十二條規(guī)定，對(duì)空中交通管制服務(wù)能力或飛行安全及正常造成重大影響并達(dá)到民航航空器事故征候及以上標(biāo)準(zhǔn)的事件，被稱為：A、一級(jí)影響事件B、二級(jí)影響事件C、三級(jí)影響事件D、四級(jí)影響事件【正確答案】：A29.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全信息報(bào)告制度，包括（）。A、航行資料報(bào)告制度B、日常通報(bào)制度C、A和B都是D、A和B都不是【正確答案】：C30.對(duì)于二次雷達(dá)，（）不是應(yīng)答機(jī)的捕獲時(shí)間。A、接收詢問(wèn)信號(hào)的時(shí)間B、發(fā)射應(yīng)答的時(shí)間C、旁瓣抑制的時(shí)間D、無(wú)接收的等待時(shí)間【正確答案】：D31.航管二次雷達(dá)屬于（）。A、非獨(dú)立非協(xié)同式監(jiān)視B、非獨(dú)立協(xié)同式監(jiān)視C、獨(dú)立協(xié)同式監(jiān)視D、獨(dú)立非協(xié)同式監(jiān)視【正確答案】：C32.以下不是一般通信系統(tǒng)組成的為（）。A、發(fā)送設(shè)備B、接收設(shè)備C、顯示設(shè)備D、傳輸媒介【正確答案】：C33.根據(jù)《中國(guó)民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》，民用航空地面無(wú)線電臺(tái)站設(shè)定需要報(bào)（）上報(bào)備案。A、民航地區(qū)空管局B、無(wú)線電管理委員會(huì)C、地方政府D、國(guó)家財(cái)政部【正確答案】：B34.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》規(guī)定，以下情況構(gòu)成四級(jí)影響事件的是：A、設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致通用航空陸空通信雙向聯(lián)系中斷大于30分鐘，造成調(diào)整其他航空器避讓等后果（特殊要求除外）。B、設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致航空器返航、備降、中斷起飛、復(fù)飛（中止進(jìn)近）、盤旋等待或者避讓。C、設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位實(shí)施15分鐘（含）以上且45分鐘以內(nèi)流量控制。D、設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位實(shí)施流量控制15分鐘以內(nèi)?！菊_答案】：D35.民航局和地區(qū)管理局對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視工程實(shí)施管理的內(nèi)容不包括（）。A、通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的立項(xiàng)B、可行性研究C、最終設(shè)計(jì)D、工程實(shí)施和驗(yàn)收【正確答案】：B36.空管二次監(jiān)視雷達(dá)站的場(chǎng)地設(shè)置應(yīng)考慮測(cè)試應(yīng)答機(jī)的安裝位置，測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線應(yīng)與雷達(dá)天線通視，直線距離通常不小于()。A、1KMB、5MC、50MD、500M【正確答案】：A37.飛行高度層是以（）面為基準(zhǔn)的等壓面。A、場(chǎng)壓B、修正海壓C、平均氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓【正確答案】：D38.在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)從事下列（）活動(dòng)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》。A、民用航空空中交通服務(wù)B、航空情報(bào)服務(wù)C、通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)D、以上都是【正確答案】：D39.集中式多雷達(dá)系統(tǒng)的跟蹤分兩個(gè)部分，第二部分是跟蹤，其中主要包括跟蹤起始和終結(jié)、跟蹤門的形成和（）。A、數(shù)據(jù)起始B、數(shù)據(jù)合并C、數(shù)據(jù)分叉D數(shù)據(jù)互聯(lián)【正確答案】：D40.對(duì)于二次雷達(dá)，S模式在A/C/S全呼（modeA/C/S-only-all-call）周期內(nèi)詢問(wèn)飛機(jī)以識(shí)別它們，同時(shí)獲取S模式應(yīng)答機(jī)的（）。A、地址碼B、識(shí)別碼C、高度碼D、II編碼（InterrogatorIdentifierCode）【正確答案】：A41.飛機(jī)從地球表面一點(diǎn)（起點(diǎn)）到另一點(diǎn)（終點(diǎn)）的預(yù)定飛行路線，稱為（）。A、航路B、航向C、航線D、航跡【正確答案】：C42.（）單位在確認(rèn)設(shè)備和相關(guān)配套設(shè)施滿足投產(chǎn)校驗(yàn)條件后，向校驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出投產(chǎn)校驗(yàn)需求。A、中國(guó)民用航空局B、運(yùn)行管理單位C、中國(guó)民用航空地區(qū)管理局D、飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)【正確答案】：B43.典型的ADS-B地面站應(yīng)該具備以下哪些特點(diǎn)（）A、無(wú)人值守B、自動(dòng)雙機(jī)熱備份C、遠(yuǎn)程監(jiān)控D、以上選項(xiàng)均正確【正確答案】：D44.多點(diǎn)定位技術(shù)作為場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的輔助和補(bǔ)充手段，以下作用錯(cuò)誤的是（）。A、補(bǔ)盲B、自動(dòng)獲取目標(biāo)信息C、提供電子進(jìn)程單D、提高目標(biāo)精度【正確答案】：C45.航空運(yùn)輸企業(yè)和空中交通管理部門（）向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提供航班計(jì)劃、航班動(dòng)態(tài)等信息。A、免費(fèi)B、付費(fèi)C、部分免費(fèi)D、部分付費(fèi)【正確答案】：A46.使用滅火器撲救火災(zāi)時(shí)要對(duì)準(zhǔn)火焰（）噴射。A、上部B、中部C、根部D、周圍【正確答案】：C47.電氣線路引起火災(zāi)的主要原因不包括()。A、短路B、過(guò)載C、接觸不良D、斷路【正確答案】：D48.Linux系統(tǒng)的根分區(qū)系統(tǒng)類型可設(shè)置成（）。A、FAT16B、FAT32C、NTFSD、EXT4【正確答案】：D49.（）不是申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照所申請(qǐng)的執(zhí)照類別及崗位，向地區(qū)管理局提交規(guī)定的申請(qǐng)材料。A、技術(shù)職稱證件復(fù)印件B、身份證明復(fù)印C、學(xué)歷證明復(fù)印件D、培訓(xùn)和經(jīng)歷證明【正確答案】：A50.《民用航空安全信息管理規(guī)定》中緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即通過(guò)電話向（）報(bào)告事件信息；監(jiān)管局在收到報(bào)告事件信息后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告所屬地區(qū)管理局。A、事發(fā)地監(jiān)管局B、航空公司C、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)D、空管局【正確答案】：A51.二次雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所在管制空域包括（）運(yùn)行及其他必須區(qū)域的探測(cè)和覆蓋。A、航路航線B、主要空中定位點(diǎn)C、進(jìn)離場(chǎng)D、以上都是【正確答案】：D52.自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試中，對(duì)飛行數(shù)據(jù)處理功能中電報(bào)處理進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試方法為模擬輸入各類（）等信息，驗(yàn)證系統(tǒng)能否自動(dòng)處理符合MH/T4007規(guī)定的要求。AFTNB、AIDCC、氣象報(bào)文D、以上都是【正確答案】：D53.以下漏電保護(hù)器誤動(dòng)作的原因中，屬于漏電保護(hù)器自身原因而引起的是（）。A、由電磁場(chǎng)干擾引起的誤動(dòng)作B、由于電路中存在高頻電流引起的誤動(dòng)作C、由于漏電動(dòng)作電流選取不當(dāng)引起的誤動(dòng)作D、由于接地不當(dāng)引起的誤動(dòng)作【正確答案】：C54.飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序安排。飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為（）。A、投產(chǎn)校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)B、特殊校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)C、特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)D、特殊校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)【正確答案】：C55.下面不屬于數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）。A、數(shù)據(jù)冗余度高B、數(shù)據(jù)具有完整性C、數(shù)據(jù)共享性好D、數(shù)據(jù)獨(dú)立性高【正確答案】：A56.當(dāng)移位寄存器的時(shí)鐘周期為T時(shí)，經(jīng)過(guò)16級(jí)觸發(fā)器后，移位寄存器的輸出數(shù)據(jù)與輸入數(shù)據(jù)有（）。A、16倍的放大B、16個(gè)周期T的延遲C、輸出了16位數(shù)據(jù)D、無(wú)變化【正確答案】：B57.二次雷達(dá)在更換編碼器后，需要進(jìn)行（）。A、對(duì)OBA表的調(diào)整B、對(duì)和差通道相位調(diào)整C、對(duì)正北的調(diào)整D、重啟設(shè)備無(wú)需調(diào)整【正確答案】：C58.關(guān)于《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。A、適用于在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)以及與通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)有關(guān)的活動(dòng)B、適用于國(guó)際上提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)以及與通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)有關(guān)的活動(dòng)C、本規(guī)則是組織實(shí)施通信導(dǎo)航監(jiān)視工作的依據(jù)D、提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的單位以及其他與通信導(dǎo)航監(jiān)視工作有關(guān)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則【正確答案】：B59.AIDC移交指的是（）之間的管制移交。A、不同DPB、不同F(xiàn)DPC、不同ATC系統(tǒng)D、不同RDP【正確答案】：C60.以下雷達(dá)信號(hào)的記錄媒體中，（）是機(jī)內(nèi)記錄媒體。A、DAT磁帶B、可擦寫(xiě)磁光盤C、RAID磁盤陣列D、ZIP數(shù)據(jù)帶【正確答案】：C61.當(dāng)有穩(wěn)定輸出或航跡質(zhì)量數(shù)超過(guò)某一定值的航跡，就稱作（）。A、可能航跡B、試驗(yàn)航跡C、確認(rèn)航跡D、撤消航跡【正確答案】：C62.S模式機(jī)載應(yīng)答機(jī)中，第二級(jí)應(yīng)答機(jī)必須具備第一級(jí)所述的能力，還需要具有（）A、標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度通信(Comm-A和Comm-B)B、數(shù)據(jù)鏈能力報(bào)告C、飛機(jī)識(shí)別報(bào)告D、以上都是【正確答案】：D63.崗前培訓(xùn)包括的內(nèi)容有（）A、航空安全教育和崗位職業(yè)道德規(guī)范B、相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范C、附屬設(shè)備的使用及其他必要的知識(shí)和注意事項(xiàng)D、以上都包括?！菊_答案】：D64.修正海平面（QNH）與場(chǎng)面氣壓(QFE)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的轉(zhuǎn)換公式為（）A、QNH=QFE+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高/8.25B、QFE=QNH+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高/8.25C、QNH=QFE+機(jī)場(chǎng)高度/8.25D、QFE=QNH+機(jī)場(chǎng)高度/8.25【正確答案】：A65.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）。A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志D、航班標(biāo)志【正確答案】：B66.詢問(wèn)機(jī)是指二次雷達(dá)的地面()設(shè)備。A、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)B、接收機(jī)和錄取器C、顯示終端D、模式產(chǎn)生器【正確答案】：A67.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)主要是（）和設(shè)備完好率。A、設(shè)備運(yùn)行正常率B、設(shè)備合格率C、設(shè)備指標(biāo)正常率D、以上都不是【正確答案】：A68.民航各類無(wú)線電臺(tái)站受到國(guó)內(nèi)其他非民用航空無(wú)線電臺(tái)站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門收到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)（）協(xié)助查明干擾源。A、國(guó)家民航局B、地方政府C、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)D、中國(guó)民用航空安全監(jiān)督管理局【正確答案】：C69.《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)存在的可能影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹(shù)木、燈光和其他障礙物體，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)清除，對(duì)由此造成的損失，應(yīng)當(dāng)（）。A、給予補(bǔ)償或者依法采取其他補(bǔ)救措施B、不給予補(bǔ)償C、給予補(bǔ)償并依法采取其他補(bǔ)救措施D、以上三項(xiàng)都不對(duì)【正確答案】：A70.通信系統(tǒng)具備的三個(gè)要素是（）。A、終端、電纜、計(jì)算機(jī)B、信號(hào)發(fā)生器、通信線路、信號(hào)接收設(shè)備C、終端、通信設(shè)施和通信媒體D、信源、通信媒體、信宿【正確答案】：D71.對(duì)于一次雷達(dá)，雷達(dá)信號(hào)的檢測(cè)性能由其（）來(lái)描述。A、最小可檢測(cè)信號(hào)B、信噪比C、發(fā)現(xiàn)概率和漏報(bào)概率D、發(fā)現(xiàn)概率和虛警概率【正確答案】：D72.含有RSLS功能的單脈沖天線系統(tǒng)應(yīng)有()信號(hào)通道。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)【正確答案】：B73.新技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)當(dāng)按照民航局相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)證。未通過(guò)驗(yàn)證的新技術(shù)()用于提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。A、不得B、可以C、看情況D、經(jīng)過(guò)空管局批準(zhǔn)【正確答案】：A74.飛行人員在飛行中，必須（），嚴(yán)格遵守紀(jì)律和操作規(guī)程，正確處置空中情況。A、服從指揮B、積極配合C、聽(tīng)從安排D、協(xié)調(diào)配合【正確答案】：A75.國(guó)際民航組織規(guī)定，國(guó)際航線統(tǒng)一使用（）。A、格林威治時(shí)間B、世界時(shí)C、區(qū)時(shí)D、協(xié)調(diào)世界時(shí)【正確答案】：D76.網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)可以定義為（）。A、一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)B、執(zhí)行計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理的軟件模塊C、建立和使用通信硬件和軟件的一套規(guī)則和規(guī)范D、ISO制定的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：C77.（）單位是飛行校驗(yàn)組織協(xié)調(diào)工作的主體，應(yīng)當(dāng)熟悉飛行校驗(yàn)組織協(xié)調(diào)程序和相關(guān)要求，積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位，及時(shí)解決飛行校驗(yàn)過(guò)程中遇到的各類問(wèn)題，保障飛行校驗(yàn)任務(wù)的順利完成。A、工程建設(shè)單位B、運(yùn)行管理單位C、飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)D、空中交通管制單位【正確答案】：B78.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八十八條規(guī)定，任何單位或者個(gè)人使用的無(wú)線電臺(tái)對(duì)民用航空無(wú)線電專用頻率造成有害干擾的，未排除干擾前，應(yīng)當(dāng)該（）無(wú)線電臺(tái)或者其他儀器、裝置。A、停止使用B、受限使用C、允許使用D、上述三項(xiàng)都不對(duì)【正確答案】：A79.按電解液種類分類，電池可分為酸性電池、堿性電池、中性電池和有機(jī)電解液電池，以下屬于中性電池的是（）。A、鎳鎘蓄電池B、鉛酸蓄電池C、海水激活電池D、鋰電池【正確答案】：C80.對(duì)于二次雷達(dá)，以下不屬于接收機(jī)抗過(guò)載電路的是：（）A、高頻放大器B、瞬間自動(dòng)增益控制電路C、靈敏度時(shí)間控制電路D、對(duì)數(shù)放大器【正確答案】：A81.（）模式是根據(jù)事先的約定來(lái)觸發(fā)向下報(bào)告。ADS-BOUTB、ADS-A/CC、ADS-RD、ADS-BIN【正確答案】：B82.不屬于空中交通管制雷達(dá)系統(tǒng)的雷達(dá)是（）。A、一次雷達(dá)B、機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)C、二次雷達(dá)D、預(yù)警雷達(dá)【正確答案】：D83.對(duì)于放大電路，所謂開(kāi)環(huán)是指（）。A、無(wú)信號(hào)源B、無(wú)反饋通路C、無(wú)電源D、無(wú)負(fù)載【正確答案】：B84.有關(guān)D/A正確轉(zhuǎn)換精度的說(shuō)法正確的是（）。A、轉(zhuǎn)換時(shí)間越長(zhǎng)轉(zhuǎn)換精度越高B、功耗越高轉(zhuǎn)換精度越高C、位數(shù)越多轉(zhuǎn)換精度越高D、參考電壓越高轉(zhuǎn)換精度越高【正確答案】：C85.內(nèi)存的主要工作職能是（）。A、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及交換B、音頻數(shù)據(jù)處理及輸出C、圖像形數(shù)據(jù)處理及輸出D、計(jì)算機(jī)指令處理【正確答案】：A86.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，企事業(yè)單位及其從業(yè)人員不得（）A、違反民用航空安全信息發(fā)布制度B、擅自披露或者公開(kāi)民用航空安全信息C、A和BD、A和B都不是【正確答案】：C87.下面那種存儲(chǔ)設(shè)備存取數(shù)據(jù)的速度最快（）。A、內(nèi)存B、機(jī)械硬盤C、固態(tài)硬盤D、U盤【正確答案】：A88.按照不同的職責(zé)和業(yè)務(wù)類型，不屬于空中交通服務(wù)地空通信的有（）。A、塔臺(tái)通信B、起飛線通信C、地面放行通信D、管制中心間通信【正確答案】：D89.巡視檢查中發(fā)現(xiàn)新的障礙物或凈空條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將新障礙物的位置、高度等情況通報(bào)（）并盡可能迅速予以拆除。A、民航地區(qū)管理局B、空中交通管理部門C、當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門D、以上都是【正確答案】：D90.（）對(duì)應(yīng)的航管樓、塔臺(tái)應(yīng)滿足空管一級(jí)供電保障要求。A、管制中心、一級(jí)管制單位B、管制中心、二級(jí)管制單位C、管制中心、一、二級(jí)管制單位D、管制中心、三級(jí)及以下管制單位【正確答案】：C91.電基本振子天線的輻射場(chǎng)可以分為近場(chǎng)區(qū)、過(guò)渡區(qū)和（）。A、遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)B、盲區(qū)C、線性區(qū)D、非線性區(qū)【正確答案】：A92.具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單靈活，成本低，擴(kuò)充性強(qiáng)，性能好以及可靠性高等特點(diǎn)，目前局域網(wǎng)廣泛采用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是（）。A、星型結(jié)構(gòu)B、總線型結(jié)構(gòu)C、環(huán)型結(jié)構(gòu)D、樹(shù)型結(jié)構(gòu)【正確答案】：B93.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位在申請(qǐng)?jiān)O(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放許可證時(shí)，民航地區(qū)管理局受理申請(qǐng)材料后，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行初步審查，并將初步審查意見(jiàn)和申請(qǐng)材料一并報(bào)（）。A、當(dāng)?shù)卣瓸、當(dāng)?shù)亟煌ň諧、民航局D、空管局【正確答案】：C94.飛行數(shù)據(jù)處理功能，自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能處理（）報(bào)文A、MH/T4007規(guī)定的AFTN報(bào)文B、AIDC報(bào)文C、氣象報(bào)文D、以上都是【正確答案】：D95.以下哪項(xiàng)不屬于1090ES數(shù)據(jù)鏈的缺點(diǎn)（）A、承載信息能力弱B、1090MHz頻段鏈路擁塞C、系統(tǒng)升級(jí)復(fù)雜，造價(jià)昂貴D、S模式地面站基本不具備上行數(shù)據(jù)傳輸能力，應(yīng)用受限【正確答案】：C96.民航空管SMS審核檢查表關(guān)于安全政策和目標(biāo)的內(nèi)容不包括（）。A、安全政策B、安全目標(biāo)與績(jī)效管理C、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)D、風(fēng)險(xiǎn)管理制度及人員配備【正確答案】：D97.對(duì)于二次雷達(dá)，改進(jìn)的詢問(wèn)旁瓣抑制(IISLS)的原理為（）。A、在控制波束(天線)發(fā)射P2,在詢問(wèn)波束(天線)發(fā)射Pl-P3B、在控制波束(天線)發(fā)射部分P1功率(例如1/3的P1加P2),在詢問(wèn)波束(天線)輻射2/3的P1-P3C、在控制波束(天線)增加一個(gè)通道(Ω接收機(jī))，其輸出和詢問(wèn)的(Σ)接收機(jī)輸出比較D、在天線后面增加一個(gè)和、差比較器，增加差接收通道【正確答案】：B98.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第二十四條規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)依法履行安全管理職責(zé)。①民用航空管理部門；②地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)；③機(jī)場(chǎng)監(jiān)督管理部門；④有關(guān)地方人民政府A、③④B、①②C、②③D、①④【正確答案】：D99.WGS正確的中文翻譯是（）。A、世界地理系統(tǒng)B、世界全球系統(tǒng)C、世界大地測(cè)量系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)系統(tǒng)【正確答案】：C100.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》,對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可合格審定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)進(jìn)行監(jiān)督審核的是（）的職責(zé)。A、當(dāng)?shù)卣瓸、地區(qū)管理局C、地方相應(yīng)的無(wú)線電管理委員會(huì)D、民航局【正確答案】：D101.自動(dòng)化系統(tǒng)的綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應(yīng)支持傳輸規(guī)程為（）的RS232同步接口方式。A、SDLCB、PPPC、HDLCD、SLIP【正確答案】：C102.接收機(jī)帶寬在選用最佳帶寬時(shí)，則接收機(jī)()A、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較大B、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較小C、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較大D、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較小【正確答案】：B103.自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)按照（）方向接近禁區(qū)、后險(xiǎn)區(qū)和限制區(qū)分別設(shè)定時(shí)間和距離參數(shù)。A、水平B、垂直C、以上都對(duì)D、以上都不對(duì)【正確答案】：C104.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八十八條規(guī)定，民用航空電臺(tái)專用頻率是由（）管理。A、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門B、空管局C、廣電總局D、省級(jí)無(wú)線電管理委員會(huì)【正確答案】：A105.單位專職消防隊(duì)、志愿消防隊(duì)參加撲救外單位火災(zāi)所損耗的燃料、滅火劑和器材、裝備等，由火災(zāi)發(fā)生地的（）給予補(bǔ)償。A、人民政府B、政府機(jī)關(guān)C、行政機(jī)關(guān)D、上級(jí)機(jī)關(guān)【正確答案】：A106.VHF設(shè)備及其配套傳輸設(shè)備配置的蓄電池組的容量應(yīng)確保該設(shè)備在正常工作模式下運(yùn)行至少（）小時(shí)。A、5B、4C、3D、2【正確答案】：B107.所處地區(qū)年平均雷暴日數(shù)大于或等于（）的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施，雷電保護(hù)等級(jí)為特級(jí)。A、60dB、70dC、80dD、90d【正確答案】：C108.單脈沖技術(shù)測(cè)角時(shí)，瞄準(zhǔn)軸的角度由()獲得。A、天線碼盤B、符號(hào)信息C、OBA信息D、單脈沖技術(shù)【正確答案】：A109.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達(dá)，天線的指向角由（）給出。A、OBA表B、和差比C、一次雷達(dá)D、天線碼盤（編碼器）【正確答案】：D110.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置選址技術(shù)審查辦法》，負(fù)責(zé)全國(guó)通信導(dǎo)航監(jiān)視業(yè)務(wù)發(fā)展與系統(tǒng)建設(shè)，規(guī)劃對(duì)全國(guó)臺(tái)（站）設(shè)置提供行業(yè)技術(shù)審查指導(dǎo)，研究制定臺(tái)（站）相關(guān)技術(shù)規(guī)范的單位是（）。A、民航局B、空管總局C、民航地區(qū)管理局D、民航安全監(jiān)督管理局【正確答案】：A111.單雷達(dá)數(shù)據(jù)處理一般處理的是前端送來(lái)的（）。A、點(diǎn)跡B、航跡C、點(diǎn)跡或航跡D、點(diǎn)跡和航跡【正確答案】：A112.SSR天線增益（波束形狀）隨高度角（）。A、應(yīng)按余弦平方變化B、應(yīng)按余切平方變化C、應(yīng)按余割平方變化D、應(yīng)按正弦平方變化【正確答案】：C113.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的進(jìn)、離港列表中可以顯示的飛行計(jì)劃信息包括（）ATAB、ETAC、ETDD、以上都是【正確答案】：D114.集中式多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以分為兩類：（）。A、點(diǎn)跡合并和并行合并B點(diǎn)跡合并和串行合并C、航跡合并和串行合并D、航跡合并和并行合并【正確答案】：B115.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的目的不包括（）。A、有效抑制測(cè)量引入的隨機(jī)誤差B、精確掌握目標(biāo)的實(shí)際位置C、預(yù)測(cè)目標(biāo)下一時(shí)刻位置D、形成穩(wěn)定的目標(biāo)航跡【正確答案】：B116.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)一級(jí)的功能為（）A、監(jiān)視B、告警C、引導(dǎo)D、標(biāo)牌掛牌【正確答案】：A117.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該（）分別召開(kāi)安全生產(chǎn)分析會(huì)，對(duì)前一階段的工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)以后的工作進(jìn)行部署。A、每季度B、每半年C、每年D、以上都是【正確答案】：D118.（）表示在相同距離條件下天線輻射場(chǎng)的相對(duì)值與空間方向的關(guān)系。A、輻射功率B、輻射阻抗C、方向性函數(shù)D、輻射效率【正確答案】：C119.電子移交的物理接口是（）。A、同步口B、異步口C、同步口或異步口D、VGA接口【正確答案】：B120.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第一百零五條規(guī)定，各種通信、導(dǎo)航設(shè)備必須經(jīng)常處于良好狀態(tài)，主要設(shè)備應(yīng)當(dāng)配有備份，保證通信、導(dǎo)航的（）。A、可用性和可靠性B、可靠性和穩(wěn)定性C、可用性和穩(wěn)定性D、可用性和持續(xù)性【正確答案】：B121.在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障而人體又觸及另外一相時(shí)，人體所承受的電壓為（）。在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中發(fā)生上述情況時(shí)，人體所承受的電壓為（）。A、相電壓；線電壓B、相電壓；相電壓C、線電壓；相電壓D、線電壓；線電壓【正確答案】：C122.密封電池組擱置不用時(shí)間超過(guò)（）個(gè)月應(yīng)進(jìn)行充電。A、1B、2C、3D、6【正確答案】：C123.二次雷達(dá)天線設(shè)計(jì)中，控制波束在瞄準(zhǔn)軸中心存在一個(gè)較深的凹陷，是為了（）。A、防止詢問(wèn)波束與控制波束的相互干擾B、防止差波束與控制波束的相互干擾C、實(shí)現(xiàn)詢問(wèn)的旁瓣抑制功能D、防止出現(xiàn)主瓣詢問(wèn)丟失回答的現(xiàn)象【正確答案】：D124.穩(wěn)壓二極管在正常穩(wěn)壓工作時(shí)處于（）工作區(qū)間。A、正向?qū)˙、反向擊穿C、反向截止D、正向死區(qū)【正確答案】：B125.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第二十九條規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行必要的安全運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備相關(guān)的知識(shí)和技能。A、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B、航空運(yùn)輸企業(yè)C、其他駐場(chǎng)單位D、以上三項(xiàng)均包括【正確答案】：D126.多雷達(dá)跟蹤處理中的系統(tǒng)航跡相關(guān)準(zhǔn)則不包括（）準(zhǔn)則。A、位置B、高度C、二次代碼D、飛行計(jì)劃【正確答案】：D127.以下不是集中式雷達(dá)數(shù)據(jù)處理特點(diǎn)的是（）A、信息精度損失小B、系統(tǒng)容量要求大C、計(jì)算強(qiáng)度高D、復(fù)雜度小【正確答案】：D128.一次雷達(dá)目標(biāo)高度是利用雷達(dá)所測(cè)得的（）來(lái)計(jì)算的。A、斜距與仰角B、距離與方位C、速度與方位D、速度與仰角【正確答案】：A129.對(duì)于二次雷達(dá)，給回答的每一個(gè)旁瓣脈沖標(biāo)記一個(gè)符號(hào)，同時(shí)把這個(gè)附加的信息送到錄取器，是為了:()A、處理時(shí)丟棄該回答B(yǎng)、處理時(shí)保留該回答C、防止保留旁瓣收到的回答D、防止丟棄主瓣收到的回答【正確答案】：D130.面積小于10平方米的機(jī)房或受到條件限制時(shí)(如改造)可采用（）等電位連接結(jié)構(gòu)。A、S型B、M型C、L型D型【正確答案】：A131.關(guān)于設(shè)備維護(hù)記錄管理的要求，以下說(shuō)法正確的是：A、設(shè)備維護(hù)記錄手冊(cè)必須采用紙質(zhì)文檔的記錄形式。B、設(shè)備維護(hù)記錄手冊(cè)由由維護(hù)人填寫(xiě)并簽字確認(rèn)。C、設(shè)備履歷表、重大故障記錄的保存周期不少于十年。D、其它維護(hù)記錄保存周期不少于三年?！菊_答案】：B132.空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)工作頻段為2700-2900MHZ，可在有效范圍內(nèi)測(cè)定和顯示航空器方位、距離信息，監(jiān)視()空域內(nèi)航空器的運(yùn)行。A、終端管制B、進(jìn)近管制C、終端和（或）進(jìn)近管制D、區(qū)域管制【正確答案】：C133.AFTN電報(bào)的流水號(hào)由（）組成。A、年月日時(shí)共八位數(shù)字B、年月日共六位數(shù)字C、日時(shí)分秒共八位數(shù)字D、日時(shí)分共六位數(shù)字【正確答案】：D134.對(duì)于二次雷達(dá)，測(cè)量切線靈敏度可以使用的儀表：（）A、信號(hào)產(chǎn)生器和功率計(jì)B、示波器和功率計(jì)C、信號(hào)產(chǎn)生器和數(shù)字萬(wàn)用表D、信號(hào)產(chǎn)生器和示波器【正確答案】：D135.蓄電池單獨(dú)向負(fù)荷供電時(shí)，蓄電池放電允許最低電壓值稱為（）。A、浮充電壓B、均衡電壓C、終止電壓D、開(kāi)路電壓壓【正確答案】：C136.Linux文件權(quán)限一共10位長(zhǎng)度,分成四段,第三段表示的內(nèi)容是（）。A、文件類型B、文件所有者的權(quán)限C、文件所有者所在組的權(quán)限D(zhuǎn)、其他用戶的權(quán)限【正確答案】：C137.以下選項(xiàng)中群捕獲現(xiàn)象最嚴(yán)重的是（）。A、雙重覆蓋B、三重覆蓋C、四重覆蓋D、四重以上覆蓋【正確答案】：D138.關(guān)于航空電信人員執(zhí)照說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、航空電信人員應(yīng)當(dāng)按照要求取得電信人員執(zhí)照，并按照規(guī)定保持其有效B、未持有有效執(zhí)照的人員，也可以從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作C、航空電信人員執(zhí)照類別包括通信專業(yè)、導(dǎo)航專業(yè)和監(jiān)視專業(yè)三類D、航空電信人員執(zhí)照由民航局統(tǒng)一管理【正確答案】：B139.管制員向系統(tǒng)輸入某個(gè)航跡目標(biāo)的CFL指令高度后，系統(tǒng)對(duì)比目標(biāo)的當(dāng)前高度與CFL指令高度，并持續(xù)監(jiān)視目標(biāo)的高度變化趨勢(shì)，由此判斷航空器是否執(zhí)行了CFL指令，如果認(rèn)為航空器未按指令執(zhí)行或執(zhí)行錯(cuò)誤時(shí)，目標(biāo)將發(fā)出許可高度一致性告警，()，告警消除。A、當(dāng)目標(biāo)的高度與CFL高度一致時(shí)B、當(dāng)目標(biāo)的高度與CFL高度不同時(shí)C、當(dāng)目標(biāo)的高度與CFL高度差不多D、以上都不對(duì)【正確答案】：A140.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)評(píng)估情況報(bào)（）備案。A、所在地的地區(qū)管理局B、當(dāng)?shù)卣瓹、所在地的無(wú)線電管理委員會(huì)D、所在地的空管局【正確答案】：A141.天饋線SPD的選擇，應(yīng)根據(jù)被保護(hù)設(shè)備的（）等要求，選用適配的天饋SPD。A、饋線特性阻抗B、插入損耗C、駐波比D、以上均包括【正確答案】：D142.下列哪項(xiàng)不是一次雷達(dá)的組成部分（）。A、發(fā)射機(jī)B、接收機(jī)C、波導(dǎo)D、測(cè)試應(yīng)答機(jī)【正確答案】：D143.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，除法律、法規(guī)另有規(guī)定外，任何（）不得將舉報(bào)情況透露給其他單位和個(gè)人。A、單位和個(gè)人B、單位C、個(gè)人D、他人【正確答案】：A144.對(duì)于起?和降落的?機(jī)在機(jī)場(chǎng)要按?定的航線飛行，這種航線叫做（）。A、起落航線B、起飛航線C、等待航線D、標(biāo)準(zhǔn)航線【正確答案】：A145.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的工作頻率是（）。A、發(fā)射、接收都在1030MHZB、發(fā)射、接收都在1090MHZC、發(fā)射在1090MHZ，接收在1030MHZD、發(fā)射在1030MHZ，接收在1090MHZ【正確答案】：D146.自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試要求測(cè)試樣機(jī)系統(tǒng)組成應(yīng)包括（）告警處理、記錄回放、接口管理、系統(tǒng)監(jiān)控、離線數(shù)據(jù)管理和人機(jī)界面等功能所需部件。A、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理B、飛行數(shù)據(jù)處理C、監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計(jì)劃相關(guān)處理D、以上都是【正確答案】：D147.地面航空無(wú)線電臺(tái)的臺(tái)站在執(zhí)照有效期過(guò)后仍需要繼續(xù)使用的，在有效截止日期前，向發(fā)照的無(wú)線電管理委員會(huì)提出申請(qǐng)，并將原執(zhí)照（）。A、銷毀B、交回C、繼續(xù)使用D、以上都不對(duì)【正確答案】：B148.關(guān)于一次雷達(dá)的任務(wù)，以下不正確的是（）。A、測(cè)量目標(biāo)的距離和方位B、測(cè)量目標(biāo)的仰角和速度C、從目標(biāo)回波中獲取有關(guān)目標(biāo)的信息D、接收目標(biāo)發(fā)送的其位置信息【正確答案】：D149.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突探測(cè)中，決定兩個(gè)航空器預(yù)測(cè)狀況的主要因素是預(yù)測(cè)的（）。A、高度B、速度C、位置D、時(shí)間【正確答案】：D150.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循新監(jiān)視技術(shù)（）的原則。A、先驗(yàn)證后應(yīng)用B、先規(guī)劃后實(shí)施C、先沿海后內(nèi)地D、先東部后西部【正確答案】：A1.Linux系統(tǒng)連接網(wǎng)絡(luò)時(shí)不用配置IP地址、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)等信息就可建立連接。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.值班人員應(yīng)按規(guī)定時(shí)間在工作崗位進(jìn)行交接，若超過(guò)規(guī)定時(shí)間未完成交接任務(wù)也可離開(kāi)工作崗位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.一次雷達(dá)接收機(jī)利用本機(jī)振蕩器和混頻器把高頻回波信號(hào)變換成便于處理的視頻信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)的檢測(cè)功能是對(duì)跑道、滑行道及停機(jī)坪活動(dòng)的飛機(jī)和車輛定位并掛牌。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)因故不能保障民用航空器運(yùn)行安全，需要臨時(shí)關(guān)閉的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知有關(guān)空中交通管理部門并及時(shí)向社會(huì)公告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.電報(bào)只能發(fā)送給鄰接區(qū)域管制單位的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，不得發(fā)給每一單獨(dú)的空中交通服務(wù)單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，地區(qū)管理局和監(jiān)管局各職能部門應(yīng)當(dāng)按照民航局的相關(guān)要求報(bào)告安全監(jiān)察信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.無(wú)遠(yuǎn)距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的儀表著陸系統(tǒng)的呼號(hào)由地方民航管理局指定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.為了保證保護(hù)接零的有效性，用熔斷器保護(hù)接零時(shí)，若熔斷器額定電流為30A，對(duì)于320KVA的變壓器，允許零線線路的長(zhǎng)度最大不超過(guò)80m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.UNIX、WPSOffice2003、MS-DOS、程序語(yǔ)言處理程序、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)全都屬于系統(tǒng)軟件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.電流方向與電子運(yùn)動(dòng)方向相同。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)指的是實(shí)施空中交通管制所使用的計(jì)算機(jī)綜合系統(tǒng)，包括運(yùn)行系統(tǒng)和配套系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.根據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置選址技術(shù)審查辦法》，所指的通信臺(tái)（站）、導(dǎo)航臺(tái)（站）和監(jiān)視臺(tái)（站），均是無(wú)線電臺(tái)（站）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.CMOS邏輯門電路輸入端無(wú)電流流過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是指以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.對(duì)于二次雷達(dá)，天線驅(qū)動(dòng)組件不僅為天線驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供啟動(dòng)和停止信號(hào)，而且對(duì)天線及大盤的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的核心是數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.空管自動(dòng)化系統(tǒng)只能離線設(shè)置通用告警區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.線極化是橢圓極化的一個(gè)特例。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.根據(jù)我國(guó)二次雷達(dá)技術(shù)規(guī)范的要求，單脈沖二次雷達(dá)應(yīng)具備抑制詢問(wèn)天線從任何方向收到的異步干擾的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.任何單位和個(gè)人有權(quán)向民航局或者地區(qū)管理局舉報(bào)違反本規(guī)則的行為。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.雷達(dá)標(biāo)牌的顏色可以任意設(shè)定，沒(méi)有任何規(guī)則限制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.最小項(xiàng)編號(hào)對(duì)應(yīng)真值表中函數(shù)為1時(shí)輸入變量的取值組合。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定，中華人民共和國(guó)對(duì)領(lǐng)空享有共享的主權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.路由器只能以硬件的形式存在。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.民用航空可以分為航空運(yùn)輸和通用航空兩個(gè)組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.頻分復(fù)用的各路信號(hào)必須采用相同的調(diào)制方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.虛擬局域網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)是交換技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.路由器是一種用于網(wǎng)絡(luò)互連的計(jì)算機(jī)設(shè)備，不具備具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B30.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》，臨時(shí)使用許可證有效期（含延期有效期）屆滿未申請(qǐng)使用許可證或者使用許可證未按期換發(fā)，民航局有權(quán)撤銷相應(yīng)設(shè)備臨時(shí)使用許可證。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B31.Linux系統(tǒng)中,在vi中可以按ESC鍵切換到命令模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.同步口只用于點(diǎn)對(duì)多的AIDC通信。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.在非管制空域當(dāng)中，對(duì)飛機(jī)不需要控制，也沒(méi)有控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.對(duì)于一次雷達(dá)，虛警概率是指在只有噪聲時(shí)，噪聲超過(guò)門限電平時(shí)的概率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.AFTN電報(bào)報(bào)文由幾個(gè)選定的數(shù)據(jù)編組構(gòu)成，只可按任意順序排列編組，且編組可以缺省。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B36.地空話音通信屬于全雙工通信。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.機(jī)房空調(diào)用電一般與設(shè)備用電采取分段運(yùn)行保障。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.ADS-B數(shù)據(jù)處理中心分為三級(jí)數(shù)據(jù)站、二級(jí)數(shù)據(jù)處理中心和一級(jí)數(shù)據(jù)處理中心三個(gè)級(jí)別。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B39.設(shè)備生產(chǎn)廠家或者其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時(shí)使用許可證或者使用許可證有效期屆滿后需要延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期屆滿6個(gè)月前提出延期申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定，地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理全國(guó)的民用航空活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B41.二次雷達(dá)P1和P2的0.5電平處脈沖前沿之間的間隔在任何模式都是2±0.15μs。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)確保通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的持續(xù)提供。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括了地面站、中央處理中心、傳輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備、系統(tǒng)監(jiān)控單元。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.運(yùn)行管理單位在收到校驗(yàn)機(jī)構(gòu)飛行校驗(yàn)任務(wù)通知后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行校驗(yàn)計(jì)劃安排及時(shí)組織協(xié)調(diào)空中交通管制、氣象服務(wù)、飛行服務(wù)、地面保障、航油保障等相關(guān)單位和部門，做好準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.對(duì)于一次雷達(dá)，發(fā)現(xiàn)概率和虛警概率的和為1。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.飛行計(jì)劃沖突探測(cè)是實(shí)時(shí)的沖突探測(cè)和告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B47.空管自動(dòng)化系統(tǒng)人機(jī)界面不用提供單路S模式雷達(dá)信息的顯示、只需要多路雷達(dá)融合數(shù)據(jù)信息的顯示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B48.運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)維修人員的培訓(xùn)與能力培養(yǎng)，確保其符合設(shè)備運(yùn)行保障工作的要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第二十條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)立入境檢查機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定，在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行不符合運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的建設(shè)活動(dòng)，由民用航空管理部門責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施雷電防護(hù)應(yīng)盡可能地減少雷電對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的危害，保證設(shè)備正常運(yùn)行及工作人員的人身安全。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.1090ES數(shù)據(jù)鏈中，AA字段為應(yīng)答機(jī)24個(gè)比特ICAO地址。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)持續(xù)督促空管運(yùn)行單位改進(jìn)和完善SMS運(yùn)行，跟蹤檢查被審核單位整改落實(shí)情況。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.HDLC協(xié)議只依賴于一定的字符編碼集，具有較大靈活性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B55.銅質(zhì)接地裝置應(yīng)采用焊接或熔接，鋼質(zhì)和銅質(zhì)接地裝置之間連接應(yīng)采用熔接或采用搪錫后螺栓連接，連接部位應(yīng)刷二次防銹漆防腐處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量超過(guò)空中交通管制可用能力時(shí)，調(diào)整航班備降其它機(jī)場(chǎng)或者繞飛其它航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B57.在同一運(yùn)行區(qū)域內(nèi)或在相鄰運(yùn)行區(qū)域運(yùn)行時(shí)，各民航空管運(yùn)行單位之間，民航空管運(yùn)行單位與航空營(yíng)運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位之間，應(yīng)當(dāng)通過(guò)協(xié)議明確各自的安全職責(zé)和措施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.為防止過(guò)電壓引起漏電保護(hù)器的誤動(dòng)作，可選用脈沖電壓不動(dòng)作型漏電保護(hù)器，也可選用延時(shí)型漏電保護(hù)器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的工作頻率與一次航管雷達(dá)相同。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B60.民航空管運(yùn)行單位的從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)安全隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向安全管理部門或者安全管理人員報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.傳輸帶寬越小，頻帶利用率越高，有效性越好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.重復(fù)接地屬于不接地電網(wǎng)中的接地，是零線的再次接地，是安全措施的補(bǔ)充和完善。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.雷達(dá)天線系統(tǒng)的編碼器安裝好以后，其提供的正北脈沖NRP即指向正北方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B64.零線的主干線不允許裝設(shè)開(kāi)關(guān)或熔斷器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.在天線的遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)，天線輻射場(chǎng)可近似為TEM波。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.空管自動(dòng)化系統(tǒng)具備飛行進(jìn)程單處理功能，應(yīng)提供電子進(jìn)程單和紙質(zhì)進(jìn)程單。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.STS是自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)的縮寫(xiě)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B68.航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位在機(jī)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生不安全事件，或發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通報(bào)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.對(duì)于只獲得ISO9001認(rèn)證書(shū)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請(qǐng)臨時(shí)設(shè)備使用許可證的，相關(guān)管理部門應(yīng)該進(jìn)行頒發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B70.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，舉報(bào)人的合法權(quán)益受法律保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.當(dāng)兩架飛機(jī)在同一段滑行道上同向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)后機(jī)的速度大于前機(jī)速度，預(yù)沖突時(shí)間小于滑行道沖突告警時(shí)間時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滑行道沖突告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.輸出子網(wǎng)應(yīng)支持雙網(wǎng)手動(dòng)或者自動(dòng)切換輸出，在進(jìn)行切換的時(shí)候，應(yīng)保持系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的連續(xù)性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致航空器返航、備降、中斷起飛、復(fù)飛（中止進(jìn)近）、盤旋等待或者避讓屬于一級(jí)影響事件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B74.設(shè)備機(jī)房配備柴/汽油發(fā)電機(jī)組的，維護(hù)人員應(yīng)確保設(shè)備冷卻液保持正常液面，冷卻系統(tǒng)無(wú)滲漏現(xiàn)象，當(dāng)因發(fā)動(dòng)機(jī)體溫度過(guò)高導(dǎo)致保護(hù)性停機(jī)時(shí)立即補(bǔ)充冷卻液。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B75.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第十六條規(guī)定，固定航線通常不得與航路、臨時(shí)航線交叉或者通過(guò)飛行頻繁的機(jī)場(chǎng)上空。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B76.對(duì)于同時(shí)申請(qǐng)電信人員執(zhí)照同一專業(yè)類別多個(gè)崗位的申請(qǐng)人，其專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間可以合并，但其總實(shí)習(xí)時(shí)間不得少于6個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B77.根據(jù)《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》，在使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家名稱、注冊(cè)地址及設(shè)備產(chǎn)地等使用許可證上載明的信息發(fā)生變化的，使用許可證繼續(xù)保持有效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B78.同軸電纜分為基帶同軸電纜和寬帶同軸電纜，其中基帶同軸電纜的阻抗是75歐。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B79.飛機(jī)本身的重要參數(shù)包括巡航高度、巡航速度、載油量、載客人數(shù)等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)將運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址納入土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃統(tǒng)籌安排，并對(duì)場(chǎng)址實(shí)施保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.對(duì)于一次雷達(dá)，當(dāng)噪聲強(qiáng)度確定時(shí)虛警概率取決于門限電平。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.航跡與航跡關(guān)聯(lián)一般用于分布式系統(tǒng).A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A83.在需要實(shí)施夜間飛行校驗(yàn)的大型繁忙機(jī)場(chǎng)，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位，針對(duì)夜間飛行校驗(yàn)制定安全保障措施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.1090ES數(shù)據(jù)鏈就是基于S模式長(zhǎng)報(bào)文的一種技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.有權(quán)對(duì)消防產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督檢查的監(jiān)督機(jī)關(guān)是產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門、工商行政管理部門和公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A86.凡是用電阻的串并聯(lián)和歐姆定律可以求解的電路統(tǒng)稱為簡(jiǎn)單電路，若用上述方法不能直接求解的電路，則稱為復(fù)雜電路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.在自動(dòng)化系統(tǒng)飛行校驗(yàn)要求中，對(duì)一次雷達(dá)信號(hào)處理進(jìn)行校驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)化系統(tǒng)處理一次雷達(dá)信號(hào)的能力和合并處理一、二次雷達(dá)信號(hào)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A88.橢圓極化為空管場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)天線的一種極化方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A89.設(shè)備運(yùn)行安全指標(biāo)按照運(yùn)行影響的嚴(yán)重程度共分為四級(jí)，其中嚴(yán)重程度最高的是四級(jí)影響事件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B90.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的定時(shí)方式主要有同步定時(shí)和異步定時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B91.對(duì)于單脈沖SSR，差波束（Δ）是不輻射功率的，是在和差電橋的差支路等效形成的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.在無(wú)特殊要求的情況下，天饋線路SPD宜安裝在收、發(fā)通信設(shè)備的射頻出、入端口處。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A93.W1954北京坐標(biāo)系的坐標(biāo)原點(diǎn)為南極點(diǎn)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B94.航班計(jì)劃由飛機(jī)所屬航空公司編制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A95.在設(shè)計(jì)穩(wěn)壓二極管組成的穩(wěn)壓電路時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)南蘖麟娮枋沽鬟^(guò)穩(wěn)壓管的最小電流小于穩(wěn)壓管的最小穩(wěn)定電流。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.在發(fā)生自燃災(zāi)害的情況下，相較于有線通信技術(shù)，SDH數(shù)字微波通信技術(shù)可以更快速恢復(fù)電信業(yè)務(wù)，幫助抗震減災(zāi)和后續(xù)救援工作的開(kāi)展。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.計(jì)算機(jī)資源主要指計(jì)算機(jī)的CPU、內(nèi)存與操作系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.在功率放大電路中，輸出功率越大，功放管的功耗越大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B99.AIDC電報(bào)的收電地址后四個(gè)字母必須為ADAC。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B100.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的新建、改建和擴(kuò)建應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理建設(shè)項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A101.使用中央定時(shí)方式的多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)，受傳輸介質(zhì)的局限性要比采用分布式定時(shí)方式的多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)要高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A102.存儲(chǔ)卡中的數(shù)據(jù)存放在靜態(tài)RAM中。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B103.一級(jí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能應(yīng)具備同時(shí)處理不少于8192個(gè)ADS-B航跡目標(biāo)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A104.二極管反向截止時(shí)沒(méi)有電流流過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B105.《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定，航路上只需設(shè)置有導(dǎo)航設(shè)備就足夠?yàn)轱w機(jī)提供服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B106.ADS-B地面站要根據(jù)需求選配測(cè)試信標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A107.雷達(dá)管制是指空中交通管制員利用雷達(dá)顯示器上所顯示的信息向航空器提供程序管制間隔的管制服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B108.接收機(jī)靈敏度是指整個(gè)雷達(dá)能夠正常工作時(shí)的最小輸入信號(hào)功率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.光纖的芯層折射率比包層小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B110.TTL與或非門多余的輸入端懸空即可。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.空中交通管制自動(dòng)化具有監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理、告警處理以及記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A112.空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站的配置地點(diǎn)，應(yīng)能保證對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域的各個(gè)飛行空域和主要空中定位點(diǎn)均能進(jìn)行有效的探測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.按照雷達(dá)信號(hào)的形式可分為：脈沖雷達(dá)、連續(xù)波雷達(dá)、單脈沖雷達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B114.當(dāng)采用了新技術(shù)、使用了新設(shè)備，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行年度安全培訓(xùn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B115.接收機(jī)的靈敏度表示接收機(jī)接收微弱信號(hào)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A116.顯示器又稱為顯示終端，兩者的概念是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B117.導(dǎo)航設(shè)備分為運(yùn)輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用