汽車發(fā)動(dòng)機(jī)期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案

1)氣缸修理尺寸是由()確定的。()A

A磨損最大氣缸的最大直徑

B磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值

C所有氣缸的最大磨損平均值

D磨損最大氣缸的最小直徑

2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的()<,()D

A將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難

B將使汽油機(jī)爆燃或早燃

C將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴

D將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好

3)臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使()。()B

A水流只能進(jìn)行大循環(huán)

B水流只能進(jìn)行小循環(huán)

C大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

D大、小循環(huán)都能進(jìn)行

4)圓度誤差的計(jì)算()，B

A(縱向直徑+橫向直徑)/2；

B(縱向直徑-橫向直徑)/2；

C縱向直徑-橫向直徑；

D縱向直徑+橫向直徑

5)活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)時(shí)，同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過()B

A250

B45°

C95°

D15°

6)氣門的關(guān)閉是由()來完成的。()A

A氣門彈簧

B搖臂

C推桿

D挺桿

7)當(dāng)采用雙氣門］彈簧時(shí)，兩氣門的旋向()。OB

A相同

B相反

C無所謂

D不一定

8)現(xiàn)代轎車多采用的挺柱為()。()D

A筒式

B滾輪式

C菌式

D液力式

9)凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于()。()B

A氣門的升程

B氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

C氣門的密封狀況

D氣門的磨損規(guī)律

10)氣門的升程取決于（）。A

A凸輪的輪廓

B凸輪軸的轉(zhuǎn)速

C配氣相位

D氣門彈簧

11)氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。C

A早開早閉

B早開晚閉

C晚開早閉

D晚開晚閉

12)下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（）A

A氣門彈簧

B挺柱

C搖臂軸

D凸輪軸

13)進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（）D

A進(jìn)氣門開，排氣門美

B排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)

C進(jìn)、排氣門全關(guān)

D進(jìn)、排氣門疊開

14)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。（）C

A四周；

B三周；

C二周；

D一周

15)汽油機(jī)4100Q型發(fā)動(dòng)機(jī)中Q字代表該發(fā)動(dòng)機(jī)是（）用。（）B

A工程機(jī)械用；

B車用；

C拖拉機(jī)用；摩托車用

16)活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，其長(zhǎng)軸在（）。B

A重直與活塞銷座軸線方向

B平行與活塞銷座軸線方向

C沒有什么具體規(guī)律

D活塞溫度較大

17)四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角是（）。C

A180

B360

C120

D720

18)與座孔的曲率半徑相比，軸瓦的曲率半徑（）。A

A大些

B小些

C相等

D可大可小

19）氣缸修理尺寸是由（）確定的。A

A磨損最大氣缸的最大直徑

B磨損最大與最小直徑的平均值

C所有氣缸的最大磨損平均值

D新活塞

20）進(jìn)排氣門均可采用的是（）形狀的氣門頂部。（）A

A平頂

B喇叭型頂

C球面頂

D梯形頂

21）曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。A

A與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同

B與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反

C與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向無關(guān)

D與機(jī)油粘度

22）汽車維修中的圓度是同一截面上（）oD

A最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差

B最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差

C最大與最小尺寸的直徑差

D最大與最小尺寸的半徑差

23）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（）。D

A直線度和同軸度

B平行度和平面度

C垂直度和圓跳動(dòng)

D圓度和圓柱度

24）活塞的最大磨損部位一般是（）。D

A頭部

B裙部

C頂部

D環(huán)槽

25）正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（）。C

A外切口向上、內(nèi)切口向下

B外切口向上、內(nèi)切口向上

C外切口向下、內(nèi)切口向上

D外切口向下、內(nèi)切口向下

26）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）。C

A四周

B三周

C二周

D一周

27）活塞環(huán)背隙過小，將會(huì)造成（）。A

A氣缸卻活塞磨損加劇

B背壓增大

C氣缸密封性降低

D活塞王常工作

28)氣缸磨損最大部位在()o()A

A活塞上止點(diǎn)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)氣缸的位置處氣缸的活塞行程的中部

B活塞上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)氣缸的位置處；

C活塞下止點(diǎn)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸位置處

D氣缸上止點(diǎn)以上的位置

29)下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心()處。()B

A最遠(yuǎn)；

B最近；

C最高；

D最低

30)壓縮比是指汽缸()容積與()容積的比值。()B

A工作……燃燒室；

B總……燃燒室；

C總……工作；

D燃燒室……工作

31)發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞銷應(yīng)選用()。()B

A加大一級(jí)活塞銷

B與活塞同級(jí)別的活塞銷

C標(biāo)準(zhǔn)活塞銷

D新出廠的活塞銷

32)活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，其長(zhǎng)軸在()。()A

A垂直打活塞銷座軸線方向

B平行與活塞銷座軸線方向

C沒有什么具體規(guī)律

D活塞頭部

33)曲軸與凸軸的傳動(dòng)比是()。C

Al:l

B1:2

C2:l

Dl:3

34)氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)()。B

A氣門早開

B氣門遲開

C不影響氣門開啟時(shí)刻

D氣門漏氣

35)氣門與座圈研磨后的接觸環(huán)帶是()。C

A白色

B淺灰色

C灰色

。紅色

36）上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。（）A

A最遠(yuǎn)；

B最近；

C最高；

D最低

37）氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與燃燒室容積（）o（B）

A之差；

B之和：

C乘枳；

D之比

38）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門（），排氣門（）。（D）

A開……開；

B開……關(guān)；

C關(guān)……開；

D關(guān)……關(guān)

39）四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（）o（）A

A純空氣；

B氧氣；

C可燃混合氣；

D純?nèi)剂?/p>

40）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)共（）。（）D

A四次；

B三次；

C二次；

D一次

41）發(fā)動(dòng)機(jī)一般排氣門的雕角較大是因?yàn)椋ǎ?。A

A排氣門熱負(fù)荷大

B排氣門頭部直徑小

C配氣相位的原因

D方便氣門調(diào)整

42）下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（）。B

A凸輪軸下置式

B凸輪軸上置式

C凸輪軸中置式

D凸輪軸偏置

43）氣門座圈的磨損，將使氣門間隙（）B

A增大

B減小

C不變

D變好

44）作功順序1-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可以檢查調(diào)整（C）氣門間

隙。

A3缸的進(jìn)、排氣門和4、2缸的進(jìn)氣門

Bl、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門

C3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門

D1缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門第

45)曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為()。()A

A2:l

B1:2

Cl:l

D4:l

46)排氣門的錐角一般為i)。()B

A30°

B45°

C60"

D503

47)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過程()曲軸轉(zhuǎn)角。()B

A等于3600

B大于360°

C小于360°

D大于等于3G0°

48)以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用()o()B

A防腐、防垢減小冷卻系壓力

B提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)

C降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn)

D方便區(qū)分顏色

49)汽車維修中的圓度是同一截面上()o()D

A最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差

B最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差

C最大與最小尺寸的直徑差

D最大與最小尺寸的半徑差

50)小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向()。()C

A散熱器

B水泵

C補(bǔ)償水桶

D氣缸體

51)新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力()。()C

A過高

B過低

C略偏高

D略偏低

52)汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)()。()B

A立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水

B使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,之后熄火加冷卻水

C將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫脫擋滑行，使其降溫

D加速行駛

53）關(guān)于機(jī)油的檢查與更換，下述說法錯(cuò)誤的是（）o（）C

A排放機(jī)油時(shí)，應(yīng)將機(jī)油加注口蓋旋松

B排放機(jī)油前要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各區(qū)域的接觸面、油封、機(jī)油排放塞等處是否

漏油

C排放機(jī)油時(shí)應(yīng)佩戴棉紗手套作業(yè)，這是安全文明生產(chǎn)的體現(xiàn)

D應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至60℃并停機(jī)3min后再檢查機(jī)油油位

54）扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋ǎ?。B

A加工成扭曲的

B環(huán)斷面不對(duì)稱

C摩擦力的作用

D方便區(qū)分

55）連桿大頭做成分開式為目的是（）。B

A便于加工

B便于安裝

C便于定位

D節(jié)省材料

56）確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（）°C

A各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限

B各缸圓柱度平均值超限

C任一缸圓柱度超限

D新的氣缸直徑

57）為了減輕磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行鍍輅。A

A第一道環(huán)

B所有氣環(huán)

C油環(huán)

D氣環(huán)和油環(huán)

58）工作順序?yàn)?—3—4—2的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)四缸為壓縮行程時(shí)，1缸為（）。D

A進(jìn)氣

B壓縮

C做功

D排氣

59）導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有（）。（）ABCD

A拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)

B未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓

D發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

C未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓

60）散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？（）。（）AB

A車輛行駛速度

B冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

D進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)

C冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)

61）下述會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的是（）o（）AB

A機(jī)油泵泵油能力不足

B曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損、間隙過大氣缸磨損

C機(jī)油管路有泄漏

62)活塞氣環(huán)主要作用是。；油環(huán)主要作用是()。()ABCD

A密封

B布油

C導(dǎo)熱刮油

63)活塞油環(huán)有()形式()o()AB

A整體式；

B組合式

C獨(dú)立式

64)活塞氣環(huán)有()形式()o()ABCD

A矩形環(huán)

B梯形環(huán)

C錐面環(huán)扭曲環(huán)

65)連桿斜切口的定位方式()o()ABC

A止口定位

B套筒定位

C鋸齒定位

D銷釘定位

66)理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)()。()AB

A排氣門關(guān)閉

B進(jìn)氣門打開

C進(jìn)排氣門均打開

D進(jìn)排氣門均關(guān)閉

67)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)()o()BC

A曲軸旋轉(zhuǎn)1圈

B凸輪軸旋轉(zhuǎn)1圈

C活塞上、下各兩次進(jìn)、排氣門各開啟、關(guān)閉二次

68)氣環(huán)的作用是()o()ABC

A密封

B幫助活塞散熱

C防止漏氣

D改善燃燒室形狀

69)活塞環(huán)包括()o()AB

A油環(huán)

B氣環(huán)

C水環(huán)木環(huán)

70)活塞可分為()部分()。()ABC

A頂部

B頭部

C裙部

D尾部

71)檢驗(yàn)活塞環(huán)時(shí)，檢驗(yàn)項(xiàng)月有()。()ABCD

A端隙

B側(cè)隙

C背隙

D彈力

72）活塞銷的連接配合方式有（）.（）AB

A全浮式

B半浮式

C固定式

D卡環(huán)式

73）下列對(duì)氣門油封安裝的敘述中，正確的有（）。（）BD

A僅進(jìn)氣門油封可以再次使用進(jìn)氣門油封與排氣門油封不同

B安裝氣門油封時(shí)，在油封口除去油脂，防止通過氣門導(dǎo)管襯套漏泊

C拆卸氣門油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SST進(jìn)行安裝

74）為了防止氣門彈簧發(fā)生共振，可采用（）o（）BD

A螺距相等的圓柱彈簧

B螺距不等的圓柱彈簧

C采用螺旋方向相同的雙彈簧

D采用螺旋方向相反的雙彈簧

75）冷卻液具有以下哪幾種功能？（）。（）ABC

A降低冰點(diǎn)

B提高沸點(diǎn)

C抗銹防腐蝕潤(rùn)滑相應(yīng)管路

76）氣缸的鑲后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與磨余量的差值。（J）

77）氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下小；橫大縱?。贿M(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，

中間缸小。（J）

78）挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（J）

79）進(jìn)氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。（V）

80）風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。（X）

81）油底殼中擋油板的作用是加強(qiáng)油底殼的剛度（）。（X）

82）排氣持續(xù)角指排氣提前角與排氣遲后角之和。（X）

83）正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（J）

84）為了安裝方便，凸輪軸的軸頸從前向后逐道縮小。（V）

85）一?般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。（J）

86）二行程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二周（）o（X）

87）發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸工作容積的總和（）o（7）

88）汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)（）。（V）

89）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸肯定是全支承曲軸。（X）

90）連桿桿身采用工字形斷面主要是為了減輕質(zhì)量，以減小慣性力。（V）

91）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-362-4,還為1-4-2-6-3-5,當(dāng)一缸處于

作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。（X）

92）油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。（X）

93）連桿軸承響在單缸斷火時(shí)會(huì)明顯減弱或消失。（J）

94）氣缸襯墊沖壞不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（X）

95）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-362-4,還為1-4-2-6-3-5,當(dāng)一缸處于

作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。（X）

96）蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（J）

97）氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（X）

98）活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。（X）

99）對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面均采用壓力潤(rùn)滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采

用壓力潤(rùn)滑。（X）

100）油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。（義）

101）發(fā)動(dòng)機(jī)在大修過程中不需要區(qū)分汽缸墊的反正，直接安裝即可。（X）

102）氣門研磨后，應(yīng)用水將氣門、氣門導(dǎo)管和氣門座圈上的研磨沙沖洗干凈（）o（X）

103）以凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位（）o（V）

104）活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。（X）

105）活塞在工作中受熱膨張，其變形最裙部大于頭部。（X）

106）扭曲環(huán)的扭曲方向決定于其切口的位置。（V）

107）曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。（J）

108）鋁合金氣缸蓋裝配時(shí)、只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。（V）

109）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。（X）

110）為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的步驟是先中間、后四周，一次性按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（X）

111）曲軸主軸承響的原因之一，可能是由于潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。（J）

112）柴油機(jī)6135Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風(fēng)冷、汽車用（）。

（X）

113）四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門都是開啟的（）o（X）

114）活塞行程是指上、下構(gòu)止點(diǎn)間的距離（）.（V）

115）千分尺和百分表使用前都需要檢查校正（）o（V）

116）汽缸墊在裝配過程中需要注意反正方向（）。（V）

117）沿著測(cè)桿方向微微來回?cái)[動(dòng)表?xiàng)U找出長(zhǎng)指針的拐點(diǎn)位置，此位置表示測(cè)桿與氣缸軸線垂

直。（J）

118）在發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中汽缸墊沒有損壞可以繼續(xù)使用。（X）

119）氣缸蓋螺栓裝配時(shí)是從中間往兩邊分3——4次擰緊（）o（V）

120）三個(gè)截面圓度誤差最大值，為該氣缸的圓度誤差，即最大磨損量圓