第三章新中國(guó)民用航空事業(yè)的創(chuàng)立與初步發(fā)展194919588

第三章新中國(guó)民用航空事業(yè)的創(chuàng)立與初步發(fā)展（1949-1958）第四節(jié)中國(guó)民航的第一個(gè)五年計(jì)劃“迎接1953年的偉大任務(wù)”目錄

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4中國(guó)民航的“一五計(jì)劃”機(jī)場(chǎng)改造及修建挑戰(zhàn)飛行天塹周恩來(lái)總理的方針性指示中國(guó)民航的“一五計(jì)劃”

（發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)）時(shí)間：1953-1957主要任務(wù)：集中全國(guó)主要力量進(jìn)行工業(yè)特別是重工業(yè)建設(shè)。建立中國(guó)社會(huì)主義工業(yè)化的初步基礎(chǔ)，使社會(huì)主義生產(chǎn)關(guān)系基本確認(rèn)。中國(guó)民航“一五計(jì)劃”的主要內(nèi)容：民航“要爭(zhēng)取滿足國(guó)家生產(chǎn)、商品交流和政治、文化日益發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枰M足國(guó)防需要；在經(jīng)濟(jì)上，要爭(zhēng)取少賠、不賠而逐漸達(dá)到稍有盈余”。取得成就?開(kāi)辟國(guó)內(nèi)航線23條，國(guó)際航線4條，連通36個(gè)城市。?初步建立起以首都北京為中心連接?xùn)|北、華北、華東、中南、西南、西北地區(qū)的主要城市的航線網(wǎng)。?購(gòu)買飛機(jī)68架。取得成就伊爾12型機(jī)型落后十年伊爾14型取得成就分區(qū)管理制度

北京

重慶

烏魯木齊挑戰(zhàn)飛行天塹時(shí)間：1956年5月地點(diǎn)：西藏拉薩當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)海拔4300米，是當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)。試航情況：1、5月26日，韓林駕駛伊爾-12型飛機(jī)從青海玉樹(shù)試航拉薩成功。2、5月29日，潘國(guó)定駕駛“北京號(hào)”從成都試航拉薩成功。挑戰(zhàn)飛行天塹伊爾12型挑戰(zhàn)飛行天塹北京-成都-拉薩航線于1965年3月1日正式開(kāi)航高原航線/機(jī)場(chǎng)：陸地海拔在1500米-2438米高高原航線/機(jī)場(chǎng)：陸地海拔在2438米以上目前全世界海拔最高的機(jī)場(chǎng)：四川省稻城亞丁機(jī)場(chǎng)海拔4411米。目前全世界跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)：西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)跑道全長(zhǎng)5000米。拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，海拔3569.5米，現(xiàn)在代替了當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。阿里昆莎機(jī)場(chǎng)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，海拔3569.5米，現(xiàn)在代替了當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。日喀則和平機(jī)場(chǎng)太原親賢機(jī)場(chǎng)

北京首都機(jī)場(chǎng)

天津張貴莊機(jī)場(chǎng)

武漢南湖機(jī)場(chǎng)

新中國(guó)民航進(jìn)行的全國(guó)第一個(gè)規(guī)模較大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程修建倉(cāng)庫(kù)等，以便儲(chǔ)藏重要交通樞紐飛行必須經(jīng)停的機(jī)場(chǎng)所在地新中國(guó)成立后新建的第一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)在當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)東地區(qū)居首位一條長(zhǎng)2500米跑道一座T0航站樓機(jī)場(chǎng)改造及北京首都機(jī)場(chǎng)的修建保證安全第一改善服務(wù)工作爭(zhēng)取飛行正常周總理的方針性指示發(fā)展航空運(yùn)輸，保證安全必須放在第一位。只有保證安全才能促進(jìn)民航發(fā)展、服務(wù)、效益。服務(wù)是沒(méi)有止境的，處于不斷地改善之中。民航各個(gè)部門要協(xié)同一致，爭(zhēng)取飛行正常。

周總理的指示是對(duì)民航工作的科學(xué)總結(jié)，科學(xué)地概括出了民航工作的基本內(nèi)容和應(yīng)該遵循的科學(xué)原則，指明了工作方向、原則、重點(diǎn)。尤其是“保證”、“改善”、“爭(zhēng)取”抓住了民航發(fā)展的核