車用發(fā)動機(jī)的排放控制技術(shù)考核試卷

車用發(fā)動機(jī)的排放控制技術(shù)考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評估考生對車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的掌握程度，包括排放法規(guī)、控制策略和實(shí)際應(yīng)用等方面，以確?？忌邆浣鉀Q實(shí)際排放問題的能力。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.車用發(fā)動機(jī)排放控制的主要目標(biāo)是什么？（）

A.提高發(fā)動機(jī)效率

B.降低排放污染物

C.減少燃油消耗

D.提高發(fā)動機(jī)功率

2.歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)中，Euro5標(biāo)準(zhǔn)主要針對哪種排放物？（）

A.CO

B.HC+NOx

C.CO2

D.PM

3.柴油發(fā)動機(jī)常用的排放控制技術(shù)是？（）

A.三元催化轉(zhuǎn)換器

B.空氣再循環(huán)

C.EGR

D.DPFe

4.氮氧化物（NOx）的主要生成途徑是？（）

A.燃油蒸發(fā)

B.氣缸內(nèi)高溫高壓

C.排氣管高溫

D.氣缸壁熱傳導(dǎo)

5.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，DOC的作用是？（）

A.減少HC排放

B.轉(zhuǎn)化NOx

C.減少CO排放

D.降低PM排放

6.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，關(guān)于PM排放限值的規(guī)定是什么？（）

A.按質(zhì)量排放限值

B.按體積排放限值

C.按顆粒數(shù)排放限值

D.按顆粒直徑排放限值

7.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的HC和CO？（）

A.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

B.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

C.廢氣再循環(huán)

D.高壓共軌噴射

8.EGR系統(tǒng)中，EGR閥的主要作用是什么？（）

A.控制進(jìn)氣量

B.控制排氣量

C.控制EGR比例

D.控制燃油噴射量

9.三元催化轉(zhuǎn)換器中，貴金屬的主要作用是？（）

A.吸附有害氣體

B.增加催化劑活性

C.降低催化劑溫度

D.促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)

10.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，DPFe的作用是什么？（）

A.減少HC排放

B.轉(zhuǎn)化NOx

C.減少CO排放

D.降低PM排放

11.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，關(guān)于CO排放限值的規(guī)定是什么？（）

A.按質(zhì)量排放限值

B.按體積排放限值

C.按顆粒數(shù)排放限值

D.按顆粒直徑排放限值

12.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的PM？（）

A.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

B.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

C.空氣再循環(huán)

D.高壓共軌噴射

13.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，DPFe閥的主要作用是什么？（）

A.控制進(jìn)氣量

B.控制排氣量

C.控制DPFe比例

D.控制燃油噴射量

14.三元催化轉(zhuǎn)換器中，催化劑床層的厚度對排放控制有什么影響？（）

A.厚度越大，轉(zhuǎn)化效率越高

B.厚度越大，轉(zhuǎn)化效率越低

C.厚度越小，轉(zhuǎn)化效率越高

D.厚度越小，轉(zhuǎn)化效率越低

15.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，關(guān)于HC排放限值的規(guī)定是什么？（）

A.按質(zhì)量排放限值

B.按體積排放限值

C.按顆粒數(shù)排放限值

D.按顆粒直徑排放限值

16.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的NOx？（）

A.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

B.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

C.空氣再循環(huán)

D.高壓共軌噴射

17.EGR系統(tǒng)中，EGR流量對排放控制有什么影響？（）

A.流量越大，轉(zhuǎn)化效率越高

B.流量越大，轉(zhuǎn)化效率越低

C.流量越小，轉(zhuǎn)化效率越高

D.流量越小，轉(zhuǎn)化效率越低

18.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，DPFe系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？（）

A.結(jié)構(gòu)簡單

B.成本低

C.控制效果好

D.以上都是

19.三元催化轉(zhuǎn)換器中，貴金屬的種類有哪些？（）

A.鉑（Pt）

B.釕（Pd）

C.釕（Rh）

D.以上都是

20.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，關(guān)于CO2排放限值的規(guī)定是什么？（）

A.按質(zhì)量排放限值

B.按體積排放限值

C.按顆粒數(shù)排放限值

D.按顆粒直徑排放限值

21.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的CO2？（）

A.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

B.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

C.空氣再循環(huán)

D.高壓共軌噴射

22.EGR系統(tǒng)中，EGR冷卻器的作用是什么？（）

A.降低EGR溫度

B.降低發(fā)動機(jī)溫度

C.降低排氣溫度

D.降低進(jìn)氣溫度

23.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，DPFe系統(tǒng)的缺點(diǎn)是什么？（）

A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜

B.成本高

C.控制效果差

D.以上都是

24.三元催化轉(zhuǎn)換器中，催化劑床層的孔隙率對排放控制有什么影響？（）

A.孔隙率越大，轉(zhuǎn)化效率越高

B.孔隙率越大，轉(zhuǎn)化效率越低

C.孔隙率越小，轉(zhuǎn)化效率越高

D.孔隙率越小，轉(zhuǎn)化效率越低

25.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，關(guān)于HC+NOx排放限值的規(guī)定是什么？（）

A.按質(zhì)量排放限值

B.按體積排放限值

C.按顆粒數(shù)排放限值

D.按顆粒直徑排放限值

26.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的PM和NOx？（）

A.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

B.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

C.空氣再循環(huán)

D.高壓共軌噴射

27.EGR系統(tǒng)中，EGR比例對排放控制有什么影響？（）

A.比例越大，轉(zhuǎn)化效率越高

B.比例越大，轉(zhuǎn)化效率越低

C.比例越小，轉(zhuǎn)化效率越高

D.比例越小，轉(zhuǎn)化效率越低

28.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，DPFe系統(tǒng)的適用范圍是什么？（）

A.柴油發(fā)動機(jī)

B.汽油發(fā)動機(jī)

C.兩者都適用

D.兩者都不適用

29.三元催化轉(zhuǎn)換器中，催化劑的壽命主要取決于什么？（）

A.貴金屬的種類

B.催化劑床層的厚度

C.催化劑的孔隙率

D.以上都是

30.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，關(guān)于PM+HC+NOx排放限值的規(guī)定是什么？（）

A.按質(zhì)量排放限值

B.按體積排放限值

C.按顆粒數(shù)排放限值

D.按顆粒直徑排放限值

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的目標(biāo)包括哪些？（）

A.降低有害氣體排放

B.減少顆粒物排放

C.提高燃油經(jīng)濟(jì)性

D.降低噪音污染

2.柴油發(fā)動機(jī)排放控制的主要方法有哪些？（）

A.EGR

B.DOC

C.DPF

D.TWC

3.以下哪些是氮氧化物（NOx）的主要生成途徑？（）

A.燃油蒸發(fā)

B.氣缸內(nèi)高溫高壓

C.排氣管高溫

D.氣缸壁熱傳導(dǎo)

4.三元催化轉(zhuǎn)換器中的貴金屬催化劑具有哪些特性？（）

A.高活性

B.高選擇性

C.高耐久性

D.高成本

5.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)對哪些排放物有嚴(yán)格的限制？（）

A.CO

B.HC+NOx

C.CO2

D.PM

6.以下哪些技術(shù)可以降低發(fā)動機(jī)的HC排放？（）

A.空氣再循環(huán)

B.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

C.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

D.高壓共軌噴射

7.EGR系統(tǒng)的工作原理包括哪些？（）

A.減少氮氧化物排放

B.降低燃燒溫度

C.增加進(jìn)氣量

D.提高燃油經(jīng)濟(jì)性

8.三元催化轉(zhuǎn)換器中，以下哪些因素會影響其轉(zhuǎn)化效率？（）

A.催化劑床層厚度

B.貴金屬的種類和含量

C.廢氣溫度

D.進(jìn)氣溫度

9.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？（）

A.減少環(huán)境污染

B.提高燃油經(jīng)濟(jì)性

C.降低噪音污染

D.增加發(fā)動機(jī)功率

10.以下哪些是DPF（柴油顆粒過濾器）的優(yōu)點(diǎn)？（）

A.有效減少PM排放

B.結(jié)構(gòu)簡單

C.成本低

D.耐久性好

11.以下哪些是EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？（）

A.降低氮氧化物排放

B.提高燃油經(jīng)濟(jì)性

C.降低發(fā)動機(jī)溫度

D.增加發(fā)動機(jī)功率

12.車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的研究方向包括哪些？（）

A.新型催化劑的研究

B.排放控制策略的優(yōu)化

C.低碳環(huán)保材料的應(yīng)用

D.發(fā)動機(jī)燃燒過程的改進(jìn)

13.以下哪些是DPFe（柴油顆粒過濾器）的缺點(diǎn)？（）

A.過濾效率受顆粒物種類影響

B.需定期更換

C.對發(fā)動機(jī)功率有一定影響

D.成本較高

14.以下哪些是EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的缺點(diǎn)？（）

A.對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)要求較高

B.可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳

C.對發(fā)動機(jī)功率有一定影響

D.成本較高

15.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)對哪些排放物有嚴(yán)格的限制？（）

A.CO

B.HC+NOx

C.CO2

D.PM

16.以下哪些技術(shù)可以降低發(fā)動機(jī)的CO排放？（）

A.冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

B.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

C.空氣再循環(huán)

D.高壓共軌噴射

17.以下哪些是三元催化轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)？（）

A.結(jié)構(gòu)簡單

B.成本低

C.轉(zhuǎn)化效率高

D.耐久性好

18.車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？（）

A.汽車制造

B.汽車維修

C.環(huán)境監(jiān)測

D.政策制定

19.以下哪些是DPF（柴油顆粒過濾器）的清潔方法？（）

A.熱再生

B.冷再生

C.機(jī)械清灰

D.化學(xué)清洗

20.以下哪些是EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的控制參數(shù)？（）

A.EGR流量

B.EGR溫度

C.EGR壓力

D.EGR比例

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的主要目的是______。

2.歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)中，______是最初的排放標(biāo)準(zhǔn)。

3.柴油發(fā)動機(jī)常用的排放控制技術(shù)之一是______。

4.氮氧化物（NOx）的主要生成途徑是______反應(yīng)。

5.三元催化轉(zhuǎn)換器中的“三元”指的是______。

6.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，______是衡量CO排放的重要指標(biāo)。

7.柴油發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，______用于減少PM排放。

8.EGR系統(tǒng)中，EGR閥的主要作用是______。

9.三元催化轉(zhuǎn)換器中，貴金屬的主要作用是______。

10.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，______用于減少HC排放。

11.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，______是對PM排放的嚴(yán)格限制。

12.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的HC和CO？（______）

13.EGR系統(tǒng)中，EGR冷卻器的作用是______。

14.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，______系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是控制效果好。

15.三元催化轉(zhuǎn)換器中，催化劑床層的厚度對______有影響。

16.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，______是對HC排放的嚴(yán)格限制。

17.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的NOx？（______）

18.EGR系統(tǒng)中，EGR比例對______有影響。

19.車用發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)中，______系統(tǒng)的適用范圍是柴油發(fā)動機(jī)。

20.三元催化轉(zhuǎn)換器中，催化劑的壽命主要取決于______。

21.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中，______是對HC+NOx排放的嚴(yán)格限制。

22.以下哪種方法可以有效降低發(fā)動機(jī)排放的CO2？（______）

23.車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域包括______。

24.DPF（柴油顆粒過濾器）的清潔方法之一是______。

25.EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的控制參數(shù)之一是______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請?jiān)诖痤}括號中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.車用發(fā)動機(jī)的排放控制技術(shù)主要是為了提高發(fā)動機(jī)性能。（）

2.Euro5標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是PM排放。（）

3.EGR技術(shù)可以降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗。（）

4.三元催化轉(zhuǎn)換器可以同時(shí)減少CO、HC和NOx的排放。（）

5.柴油顆粒過濾器（DPF）可以通過熱再生來清除積碳。（）

6.空氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的功率輸出。（）

7.DOC（柴油氧化催化劑）主要用來減少PM的排放。（）

8.三元催化轉(zhuǎn)換器中的貴金屬催化劑不會隨時(shí)間而失效。（）

9.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)對CO2排放也有嚴(yán)格的限制。（）

10.高壓共軌噴射系統(tǒng)可以減少HC和CO的排放。（）

11.EGR冷卻器是用來降低EGR流量的溫度的。（）

12.DPF（柴油顆粒過濾器）的過濾效率不受顆粒物種類影響。（）

13.柴油發(fā)動機(jī)的排放控制技術(shù)比汽油發(fā)動機(jī)更為復(fù)雜。（）

14.三元催化轉(zhuǎn)換器在高溫下工作，因此需要耐高溫材料。（）

15.車用發(fā)動機(jī)的排放控制技術(shù)可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。（）

16.EGR系統(tǒng)中，EGR閥的開度越大，對排放控制越有利。（）

17.車用發(fā)動機(jī)排放法規(guī)中的限值都是按照體積來計(jì)算的。（）

18.DPFe（柴油顆粒過濾器）的更換成本相對較低。（）

19.車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的目標(biāo)是完全消除排放污染物。（）

20.三元催化轉(zhuǎn)換器在低溫下也能有效地減少排放。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請簡述車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)的重要性，并列舉至少三種主要的排放污染物及其控制方法。

2.論述EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)在車用發(fā)動機(jī)排放控制中的作用及其工作原理。

3.分析三元催化轉(zhuǎn)換器的工作原理及其在降低汽車排放中的具體作用。

4.請結(jié)合實(shí)際案例，討論在車用發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)中，如何平衡排放控制與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例一：某汽車制造商開發(fā)了一款符合Euro6排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。請分析該車型采用了哪些排放控制技術(shù)，并解釋這些技術(shù)如何幫助車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

2.案例二：某城市為了改善空氣質(zhì)量，決定對在用柴油車進(jìn)行排放檢測。檢測結(jié)果顯示，部分車輛排放超標(biāo)。請?zhí)岢鲋辽賰煞N可能的解決方案，以幫助這些車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，并簡要說明實(shí)施這些方案的可能性和效果。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

2.B

3.C

4.B

5.A

6.A

7.C

8.C

9.B

10.A

11.B

12.D

13.A

14.A

15.B

16.A

17.C

18.B

19.D

20.A

21.B

22.A

23.A

24.B

25.D

二、多選題

1.A,B,C,D

2.A,B,C,D

3.B,C,D

4.A,B,C

5.A,B,C,D

6.A,B,C

7.A,B

8.A,B,C

9.A,B,C,D

10.A,B,C,D

11.A,B,C

12.A,B,C,D

13.A,B,C,D

14.A,B,C

15.A,B,C,D

16.A,B,C

17.A,B,C,D

18.A,B,C,D

19.A,B,C

20.A,B,C,D

三、填空題

1.降低環(huán)境污染

2.Euro1

3.EGR

4.氮氧化物

5.CO,HC,NOx

6.質(zhì)量排放限值

7.DPF

8.控制EGR比例

9.促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)

10.DOC

11.PM排放限值

12.燃油噴射系統(tǒng)改進(jìn)

13