城軌行車規(guī)章班希翼78課件

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院城軌行車規(guī)章URBANRAILTRAFFICREGULATIONS主講人：班希翼項目一

列車運行基礎知識CONTENTS目錄項目二

司機職責與要求項目三

電動列車司機作業(yè)標準項目四

非正常情況下的操作與處理項目五

故障情況下的操作與處理鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院項目五

故障情況下的操作與處理項目一項目五故障情況下的操作與處理項目五故障情況下的操作與處理因地鐵大多采用雙線單方向運行，列車在正線因故障處理后仍無法動車，會直接導致整條線路的行車堵塞，造成地鐵運營晚點和客流積壓，甚至會影響到整個線網(wǎng)的運營秩序，如何高效的恢復行車秩序，是有效開展列車救援工作的根本目的?？蛙囋谶\行過程中出現(xiàn)故障時如故障客車能進行牽引運行，則組織空車回車輛段，動用備用車或車輛段出車替換故障車。如故障車不能運行，則須組織救援，需要開行救援列車去故障列車迫停點，救援列車連掛故障列車，牽引或推送故障列車到指定地點。任務三：列車救援的操作030201項目五故障情況下的操作與處理一、救援方式從救援的類型劃分可分為工程車救援和電客車救援兩類從救援形式劃分可分為推進救援和牽引救援兩類從施行救援的地點劃分可分為車站救援和區(qū)間救援由于工程車救援會打亂正常的行車組織且效率較低，原則上采用電客車救援。如果使用運行中的電客車組織救援時，須先清客后用空車進行救援。工程車救援和電客車救援兩類列車救援一般遵循正向救援的準則，多采用推進救援，以確保其他正線列車正常運行。車站救援是指列車連掛位置在站內(nèi)的救援，列車在車站救援時，按有車線接車辦理，憑綜控員的調(diào)車手信號引導進站。區(qū)間救援指列車連掛位置在區(qū)間的救援，列車在區(qū)間救援時，須將相關線路封鎖，救援列車憑調(diào)度命令和綜控員手信號進入封鎖區(qū)間。項目五故障情況下的操作與處理二、救援列車的開行規(guī)定1．救援列車的請求列車運行中遇有故障，首先由司機判明是否能維持運行。不致危及行車安全時，應繼續(xù)運行至有條件處理的處所，盡可能靠近車站，并及時向控制中心行車調(diào)度員報告，防止阻塞正線，影響后續(xù)列車運行。列車在區(qū)間被迫停車，不能繼續(xù)運行時，司機要立即向控制中心行車調(diào)度員報告。項目五故障情況下的操作與處理二、救援列車的開行規(guī)定征得控制中心行車調(diào)度員同意后，司機應及時判明故障部位，并確定是否能自己處理。如果列車故障在規(guī)定時間內(nèi)未能排除，且不能動車時，司機要立即使用無線電話向控制中心行車調(diào)度員申請救援，不得動車并做好防護。1．救援列車的請求項目五故障情況下的操作與處理行車調(diào)度員得到救援申請后，應編制救援計劃向控制中心值班主任申請，由值班主任批準確定處理辦法。當決定救援時，司機作好救援的防護連掛工作。救援結(jié)束后，行車調(diào)度員應盡快恢復正常運營。列車發(fā)生故障，進行處理后前方司機室仍不能牽引全列車維持運行時。制動系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解時。列車發(fā)生火災，處理后無法運行時。（1）（2）（3）一般來說，遇到下列幾種情況，司機可以請求救援：1．救援列車的請求發(fā)生嚴重故障有危及行車安全的可能，司機認為須救援時。（4）項目五故障情況下的操作與處理2.請求救援的報告司機根據(jù)車輛故障情況經(jīng)處理不能繼續(xù)運行時，應立即以列車無線電話、手持電臺或其他有效方式向行車調(diào)度員或有關綜控員請求救援。列車車次、車號；1請求救援的事由；2請求救援的報告內(nèi)容應包括：迫停的時間、地點（區(qū)間以百米標為準）；3是否妨礙鄰線；4是否需要分部救援；5有無人員傷亡及其他必要說明的事項。6項目五故障情況下的操作與處理3.救援的處理接到救援請求后，行車調(diào)度員首先要了解現(xiàn)場，掌握第一手資料，然后才能做出正確的安排。如：詢問司機在駕駛室內(nèi)看到的指示燈情況、車門異常的跡象、是否發(fā)現(xiàn)或接到報告有人跌出車外、有無任何要求協(xié)助等。（1）了解情況項目五故障情況下的操作與處理（2）救援的通知行車調(diào)度員接到司機的救援請求決定救援后，使用無線調(diào)度電話向有關車站、司機（DCC、運轉(zhuǎn)值班員）發(fā)布開行救援列車的調(diào)度命令，及時組織備用車上線，也可以采用正線上運行的列車就近安排，擔當救援任務。調(diào)度命令內(nèi)容包括：清客地點（救援列車擔當救援任務時須清客）、救援任務（連掛地點、運行徑路、被救援列車清客地）、救援列車車次及注意事項等。向封鎖線路發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)命令作為進入該封鎖線路的許可。在未接到開通封鎖線路的調(diào)度命令前，不得將救援列車以外的其它列車開往該線路。在確定救援列車開來方向后，行車調(diào)度員應向故障車司機說明。項目五故障情況下的操作與處理請求救援列車需要疏散乘客時，行車調(diào)度員發(fā)出口頭命令通知司機和有關車站，要做好乘客疏散及救援工作。司機除引導乘客下車外，還必須做好客車的防護及協(xié)助救援工作。必須開行救援列車接載乘客或輸送救援人員時，應限速25km/h，行車調(diào)度員與現(xiàn)場負責人員確定乘客位置，并轉(zhuǎn)告救援列車司機，救援列車司機應加強嘹望并做好隨時停車準備。行車調(diào)度員將后續(xù)列車扣停在后方站，以防止其停在兩站間。（3）乘客需要疏散的處理項目五故障情況下的操作與處理故障列車司機發(fā)出救援請求，得到行車調(diào)度員關于救援的指示后，應當為列車救援做好準備。具體工作包括以下幾點：（1）指示列車停車故障列車若在坡道迫停，應做好制動防溜措施，如打好止輪器，做好防護。4.救援準備司機應盡量將列車停放在平直道上，并靠近車站停車，在等待救援列車期間不得動車。（2）止輪器防溜措施示意圖置標項目五故障情況下的操作與處理使用列車廣播設備向乘客進行廣播，做好安慰乘客的宣傳，根據(jù)行車調(diào)度員的命令決定是否進行清客。（3）救援連掛后的列車到達車站或故障車迫停車站時，使用人工廣播播放：“列車故障不能繼續(xù)運行，請您下車換乘下次列車，謝謝您的合作。”若迫停區(qū)間，須在區(qū)間與救援列車進行連掛，廣播內(nèi)容為：“列車故障不能繼續(xù)運行，請您坐好扶牢，救援列車準備連掛救援。”項目五故障情況下的操作與處理司機將列車制動好，按規(guī)定穿戴好防護用品，攜帶通訊設備、司機室鑰匙，必要時帶好照明用品，迅速到達救援列車開來方向的駕駛室，打開前照燈進行防護，做好引導接車準備。（4）絕緣手套絕緣鞋手提燈防護用品項目五故障情況下的操作與處理在彎道上迫停且遇瞭望距離不足50米時，司機應在距離救援列車開來方向50米處向救援列車顯示停車手信號（無紅色信號燈或信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)上下急劇搖動），并引導救援列車與被救援列車連掛。（4）徒手停車手信號示意圖原則上救援列車空車前往救援1.

救援列車清客的安排三、救援列車作業(yè)要求若救援列車是從車站派出的，救援列車司機接到救援命令后，在車站進行清客廣播，做好清客和乘客解釋工作，方準擔任救援任務：“各位乘客，前方列車故障堵塞運行，需本次列車救援，以便盡快開通運行，為避免在救援過程中發(fā)生意外傷害，請您立即下車，等候下次列車，感謝您的合作。”若使用在區(qū)間運行的列車擔任救援列車時，應在前方最近車站清客。故障列車停在站臺或部分已進入站臺，必須進行清客作業(yè)。如故障列車當時處于站間（車上仍有乘客），在完成連掛作業(yè)后應立即前往就近站臺進行清客作業(yè)，故障列車被救援至車站后進行清客時由車站負責。項目五故障情況下的操作與處理救援列車、故障列車與行車調(diào)度員之間建立無線通信，進行通話測試。在任何情況下救援列車駕駛員及故障列車駕駛員必須保持聯(lián)絡，如遇突發(fā)事情應立即停車了解實況，直至完成救援作業(yè)。2.建立無線通信三、救援列車作業(yè)要求項目五故障情況下的操作與處理3.選擇駕駛模式如果使用正向牽引方式，完成清客作業(yè)后，救援列車駕駛員應前往另一端的駕駛室，得到行車調(diào)度員授權(quán)后，選用RM模式前往故障列車現(xiàn)場，并在故障列車前不少于規(guī)定距離外停車，然后以調(diào)車方法與故障列車進行連掛。三、救援列車作業(yè)要求如果使用推進運行方式，完成清客作業(yè)后，駕駛員應選用SM模式前往故障列車現(xiàn)場；接近故障列車時必須得到行車調(diào)度員授權(quán)，選用SM模式并停在故障列車前不少于規(guī)定距離處，然后進行掛接。12項目五故障情況下的操作與處理4.進路的確認救援列車牽引運行時，前方進路的確認由救援列車司機負責。救援列車推進運行時，前方進路的確認、運行安全由故障司機負責，故障列車司機在前端引導，負責指揮全列救援列車的運行，在發(fā)生緊急情況時可按壓緊急停車按鈕停車。司機需進入客室處理時推進運行過程中，故障車司機不間斷與后方救援司機聯(lián)系，給予其相應速度指引。救援列車司機