半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞鐵道概論11課件

鐵道概論半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞任務(wù)2：半自動(dòng)閉塞1.什么是半自動(dòng)閉塞?

半自動(dòng)閉塞是通過兩個(gè)相鄰車站的閉塞機(jī)、出站（線路所通過)信號(hào)機(jī)和軌道電路所構(gòu)成的電氣聯(lián)鎖關(guān)系的團(tuán)塞設(shè)備。辦理閉塞和閉塞機(jī)復(fù)原需人工辦理，當(dāng)列車出發(fā)后出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。這種閉塞方法，既要人工操縱，又需要依靠列車的作用自動(dòng)動(dòng)作，所以叫做半自動(dòng)閉塞。2.什么是繼電半自動(dòng)閉塞？繼電半自動(dòng)閉塞是以繼電器電路的邏輯關(guān)系來完成兩站間閉塞作用的閉塞方式，我國單線鐵路采用的是64D型繼電半自動(dòng)閉塞。半自動(dòng)閉塞我國的繼電半自動(dòng)閉塞基本上可以分為兩種類型:1.單線繼電半自動(dòng)閉塞⒉.雙線繼電半自動(dòng)閉塞

它們都是以繼電電路的邏輯關(guān)系完成兩站間閉塞作用的。半自動(dòng)閉塞

當(dāng)采用繼電半自動(dòng)閉塞時(shí)，在相鄰兩站要設(shè)一對(duì)半自動(dòng)閉塞機(jī)（BB），并經(jīng)過兩站間電纜連接起來。閉塞機(jī)的作用:1、甲站要向乙站發(fā)車，必須是區(qū)間空閑并得到乙站同意后，才能開放出站信號(hào)。2、列車自甲站出發(fā)后，區(qū)間閉塞，雙方站都不能再向區(qū)間發(fā)車。3、列車到達(dá)乙站，值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)，用復(fù)原按鈕辦理到達(dá)復(fù)原后區(qū)間才能復(fù)原。半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞特征1.出站信號(hào)機(jī)的開放條件：

①單線區(qū)間，必須區(qū)間空閑，并得到接車站同意接車的閉塞信號(hào)后。

②雙線區(qū)間，必須區(qū)間空閑，并得到接車站辦理的前次列車到達(dá)復(fù)原信號(hào)后。2．單線區(qū)間車站可裝設(shè)預(yù)辦設(shè)備：

為了提高運(yùn)輸效率，單線區(qū)間車站可裝設(shè)預(yù)辦設(shè)備。發(fā)車站發(fā)車后，接車站有待發(fā)列車時(shí)，可使預(yù)辦設(shè)備折返手續(xù)。當(dāng)列車到達(dá)接車站，辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)，接車站即轉(zhuǎn)為發(fā)車站，節(jié)省了辦理閉塞的時(shí)間，提高了效率。半自動(dòng)閉塞機(jī)半自動(dòng)閉塞3．軌道電路設(shè)置

非集中聯(lián)鎖的車站在進(jìn)站信號(hào)機(jī)(雙線車站的出站方向?yàn)檎窘鐦?biāo))內(nèi)方設(shè)一段25m長的軌道電路，作為半自動(dòng)閉塞的軌道電路。

集中聯(lián)鎖的車站用進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方（或出站方面)的無岔區(qū)段，作為半自動(dòng)閉塞的軌道電路。列車壓上該軌道電路時(shí)，車站閉塞機(jī)上的有關(guān)接、發(fā)車表示燈起變化，以此監(jiān)督列車的出發(fā)或到達(dá)。半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用方法(一)半自動(dòng)閉塞正常行車憑證

《技規(guī)》(普速鐵路部分)第319條使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。半自動(dòng)閉塞(二)半自動(dòng)閉塞特殊情況下行車憑證

1.超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令;

⒉遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長列車頭部越過信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書（(技規(guī)附件9)。半自動(dòng)閉塞(三)半自動(dòng)閉塞作業(yè)程序半自動(dòng)閉塞(四)取消閉塞

取消閉塞是指辦理閉塞手續(xù)后，列車因故不能發(fā)車時(shí)，而采用的取消閉塞的方法。取消閉塞有以下三種情況:

1、發(fā)車站請(qǐng)求發(fā)車收到接車站的回執(zhí)信號(hào)后，取消閉塞。

2、發(fā)車站收到對(duì)方站的同意接車信號(hào)后，但其出站信號(hào)機(jī)尚未開放以前取消閉塞。

3、在電氣集中聯(lián)鎖的車站，發(fā)車站開放出站信號(hào)機(jī)后，列車尚未出發(fā)之前取消閉塞。半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞主要優(yōu)缺點(diǎn)

采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，由于出站信號(hào)機(jī)受到對(duì)方站閉塞機(jī)的控制，因而在保證行車安全方面有一定的優(yōu)越性。

但是，當(dāng)鐵路的運(yùn)量不斷增大，要求進(jìn)一步提高區(qū)間通過能力時(shí)，半自動(dòng)閉塞也有它自己的局限性;而且，當(dāng)區(qū)間線路發(fā)生故障，鋼軌折斷時(shí)，半自動(dòng)閉塞設(shè)備也