（高清版）DG∕TJ 08-2166-2015 城市地下綜合體設(shè)計(jì)規(guī)范

城市地下綜合體設(shè)計(jì)規(guī)范Codefordesignofurba施行日期：2015年9月1日同濟(jì)大學(xué)出版社城市地下綜合體設(shè)計(jì)規(guī)范上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司主編出版發(fā)行同濟(jì)大學(xué)出版社www.tongjipress.co(地址：上海市四平路1239號(hào)郵編：200092電話：021—65985622)經(jīng)銷全國各地新華書店印刷浦江求真印務(wù)有限公司版次2015年6月第1版2015年6月第1次印刷定價(jià)30.00元本書若有印裝質(zhì)量問題，請(qǐng)向本社發(fā)行部調(diào)換版權(quán)所有侵權(quán)必究上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)文件滬建管[2015]218號(hào)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)《城市地下綜合體設(shè)計(jì)規(guī)范》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位：由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司主編的《城市地下綜合體設(shè)計(jì)規(guī)范》,經(jīng)我委審核，現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)實(shí)施。本規(guī)范由上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)負(fù)責(zé)管理、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)解釋。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)二○一五年四月七日2015年2月根據(jù)上海市建設(shè)和交通委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)<2008年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃>的通知》(滬建交[2008]470號(hào))的要求，為規(guī)范本市城市地下綜合體設(shè)計(jì)，規(guī)范編制組結(jié)合城市地下綜合體工程實(shí)踐，參考國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求本規(guī)范共分11章。具體內(nèi)容有：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.總體設(shè)計(jì)；5.出入口設(shè)計(jì)；6.交通設(shè)施設(shè)計(jì)；7.主體功能設(shè)本規(guī)范在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)需作修改、補(bǔ)充處，請(qǐng)將意見和有關(guān)資料寄送上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司(地址：上海市楊浦區(qū)中山北二路901號(hào)，郵編200092),以便今后修訂時(shí)參考。主編單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司參編單位：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限公司上海市地下空間設(shè)計(jì)研究總院有限公司莊榮石磊吳瑋民倪丹郭志清王筱丹趙麗游克思施孝增曾蘊(yùn)蕾王佳斌主要審查人員：李軍莊宇張鵬飛葉大法陳邵民杰李磁泉上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站—1— 3基本規(guī)定 43.1分類 43.2設(shè)計(jì)使用年限 43.3規(guī)劃要求 43.4相關(guān)規(guī)定 54總體設(shè)計(jì) 4.1一般規(guī)定 64.2總體布局 4.3內(nèi)部交通組織 74.4外部交通組織 74.5豎向設(shè)計(jì) 84.6綠化 94.7其他 5出入口設(shè)計(jì) 5.1一般規(guī)定 5.2人行出入口 5.3車行出入口 5.5下沉式廣場(chǎng) 6交通設(shè)施設(shè)計(jì) 6.1一般規(guī)定 6.2公共人行通道 —2—6.3車行通道 6.4集散大廳 7主體功能設(shè)計(jì) 7.1一般規(guī)定 7.2公共汽車站 7.3出租車?？空?7.4社會(huì)停車庫 207.5商業(yè)設(shè)施 21 218輔助功能設(shè)計(jì) 8.1一般規(guī)定 238.2服務(wù)用房 8.3管理用房 8.4設(shè)備用房 8.5其他 259建筑設(shè)備與室內(nèi)環(huán)境 9.1一般規(guī)定 269.2照明 26 289.4供配電系統(tǒng) 9.5建筑智能化 319.6給水與排水 31 3310.1一般規(guī)定 10.2防火 10.3防洪 35—3—11.1一般規(guī)定 11.2平面布局 11.3平戰(zhàn)結(jié)合要求 3711.4其他 本規(guī)范用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 40條文說明 41—4— 1 23Basicrequirements 4 4 43.3Planningrequirements 43.4Relevantprovisions 5 6 6 64.3Internaltra 4.4Externaltrafficorganizat 7 8 9 5.3Entranceandexitofvehicle 6.2Publicpedestrianpassage —5— 20 21 21 8.1Generalrequiremen 23 24 24 25 269.3Ventilation,air 28 30 —6— 35 11.3Peacetime- Explanationofwordinginthisstan 40Explanationofprevisions 411.0.1為使本市城市地下綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)符合節(jié)約能源、勞動(dòng)衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)的要求，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用，確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于本市新建、擴(kuò)建和改建城市地下綜合體的設(shè)計(jì)，不包括城市地下綜合體內(nèi)的地鐵車站、區(qū)間隧道等地下建筑以及城市地下綜合體內(nèi)的工業(yè)設(shè)施，有特殊工藝要求的地下建筑亦不在本規(guī)范的范圍內(nèi)。1.0.3城市地下綜合體工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為原則，符合本市城市規(guī)劃的要求，正確處理人、建筑和環(huán)境的相互關(guān)系，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2必須保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止污染和破壞環(huán)境。及防空等防災(zāi)安全措施。1.0.4城市地下綜合體工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范要求外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和本市現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.0.1城市地下綜合體urbanundergroundcomplex指將商業(yè)、城市交通及其他公共服務(wù)等若干功能單元進(jìn)行有機(jī)結(jié)合所形成的具有大型綜合功能的地下空間設(shè)施，包括具有上部建筑的城市地下綜合體和特殊用地地表下的城市地下綜合體。2.0.2功能單元functionunit城市地下綜合體內(nèi)具有一定規(guī)模、相對(duì)獨(dú)立的使用空間，供一種或多種不可分割的功能使用，稱為城市地下綜合體的一個(gè)功能單元，包括公共功能單元和設(shè)施單元。2.0.3地下空間地面出入口groundaccessandegressofun-地下建筑與地面的銜接部位，供人員和車輛進(jìn)出。2.0.4下沉式廣場(chǎng)sunkenyard(square)廣場(chǎng)的整體或局部下沉于周圍環(huán)境，形成一個(gè)圍合的開敞2.0.5地下公共人行通道undergroundpublicpedestrianpas-在城市地下綜合體內(nèi)用于穿越街道、連接各功能單元或連接地下各種設(shè)施的人員步行通道。2.0.6地下車行通道undergroundvehicularpassageway設(shè)置地面以下，主要用于地下停車設(shè)施間及地下停車設(shè)施與地面的交通聯(lián)系的地下交通設(shè)施。2.0.7地下集散大廳undergrounddistributionhall在城市地下綜合體內(nèi)用于人流快速聚集和分散的大廳，通常設(shè)有問詢等服務(wù)設(shè)施的大廳。2.0.8地下公共汽車站undergroundbusstation設(shè)置在地表下，供公交車輛?？?、乘客候車及乘降的場(chǎng)所。2.0.9地下出租車?？空緐ndergroundtaxistand設(shè)置在地表下，供出租車?？俊⒊丝秃蜍嚰俺私档膱?chǎng)所。2.0.10地下商業(yè)設(shè)施undergroundcommercialfacilities進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的地下建筑設(shè)施。2.0.11地下建筑控制線basementline有關(guān)法規(guī)或詳細(xì)規(guī)劃確定的地下建筑物、構(gòu)筑物的基底位置不得超出的界線。體連通式，其中多體連通式由各單體通過地下交通聯(lián)絡(luò)通道3.1.2按城市地下綜合體所處的區(qū)域位置和作用，城市地下綜3.2.1單體式城市地下綜合體的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用年限不少于50年的要求，具有紀(jì)念性和特別重要的城市地下綜合體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用年限100年的要求。3.2.2多體連通式城市地下綜合體的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)3.3.2城市地下綜合體的離界間距應(yīng)滿足城市規(guī)劃要求。地下建筑物的離界間距，宜不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部距離)的0.7倍，最小值應(yīng)不小于3m,且圍護(hù)樁和自用管線不得超過基地界限。3.3.3城市地下綜合體的地面車行出入口不宜直接開設(shè)在城市主干道上，出入口距離道路交叉口、人行過街道、公園入口等設(shè)施的距離應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求；地下停車庫出入口宜與相鄰的城市地下車庫聯(lián)絡(luò)道相連通或預(yù)留連通口。3.3.4城市地下綜合體設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市地下空間規(guī)劃，與周邊地下空間交通設(shè)施和公共活動(dòng)場(chǎng)所互連互通，必要時(shí)可設(shè)置預(yù)留連通口。3.4相關(guān)規(guī)定3.4.1城市地下綜合體內(nèi)的無障礙設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1城市地下綜合體應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，并與地面無障礙設(shè)施相連接。2設(shè)置電梯的公共交通部位應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施。3地下無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的規(guī)定。3.4.2城市地下綜合體內(nèi)應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定和要求。3.4.3城市地下綜合體內(nèi)宜設(shè)置綜合管廊，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838的規(guī)定和要求。4.1.1城市地下綜合體應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃條件，對(duì)地下綜合體總化及工程管線等進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。4.1.2城市地下綜合體總體設(shè)計(jì)宜考慮地下、地上空間的綜合開發(fā)。4.1.3城市地下綜合體的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮對(duì)該區(qū)域城市的綜合影4.1.4城市地下綜合體的電氣、給排水、熱力和市政管線等設(shè)4.2.1城市地下綜合體的總體布局，應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市地下空間專項(xiàng)規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、城市防汛防洪規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，結(jié)合公共交通，合理布組織、地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物之間的關(guān)系，集約建筑用4.2.2城市地下綜合體的總體布局應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)符合防火設(shè)計(jì)及其他有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2應(yīng)合理組織建筑基地內(nèi)的人流、車流和物流，避免和減少3環(huán)保及污染防治設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計(jì)和同步施工。4地下空間出地面建筑與各種污染源的衛(wèi)生距離，應(yīng)符合有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采取綠化隔離。5減少停車庫等產(chǎn)生的交通噪音和汽車尾氣對(duì)城市地下綜合體內(nèi)其他空間的影響。4.3.1城市地下綜合體的內(nèi)部交通流線分為人流、車流和貨流三類。在滿足建筑功能需求的前提下，應(yīng)合理組織人流、車流和4.3.2城市地下綜合體內(nèi)部交通組織應(yīng)符合下列要求：1保證內(nèi)外聯(lián)系的可達(dá)、便捷和安全。2滿足各功能單元間的聯(lián)系便捷，滿足人行、車行的內(nèi)部通行需求。4.4外部交通組織4.4.1城市地下綜合體的人員出入口設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求設(shè)置，有利于吸引和疏散人流。2與主要客流的方向一致，或臨近公共交通線路的車站，促進(jìn)以步行、公交為主的出行模式。3應(yīng)考慮與周邊建筑、廣場(chǎng)、綠地等的結(jié)合設(shè)置，宜與地下過道、地下商業(yè)街及相鄰的地下公共建筑相結(jié)合或連通。如兼作過街地道時(shí)，相應(yīng)部位的通道寬度應(yīng)考慮過街客流量，同時(shí)應(yīng)設(shè)置夜間停運(yùn)時(shí)的隔離措施。4主要出入口前應(yīng)有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應(yīng)根據(jù)使用性質(zhì)和集散人數(shù)確定。4.4.2人行出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)分向客流和疏散要求設(shè)置。4.4.3地下綜合體與軌道交通車站的連通應(yīng)符合軌道交通相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.4.4交通樞紐換乘設(shè)施通行能力及交通集散空間的容納量應(yīng)滿足預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期換乘客流量的需求。4.5豎向設(shè)計(jì)4.5.1基地地面高程應(yīng)符合下列要求：1基地地面高程應(yīng)按城市規(guī)劃確定的控制標(biāo)高設(shè)計(jì)。2基地地面高程應(yīng)與相鄰基地標(biāo)高協(xié)調(diào)，不得向相鄰地塊排水。3地塊規(guī)劃高程應(yīng)比周邊城市道路的最低路段高程高出4.5.2城市地下綜合體地面出入口處應(yīng)采取防止室外雨水侵入的措施。城市地下綜合體人員地面出入口的地面標(biāo)高應(yīng)高出該處室外地面300mm～450mm,當(dāng)此高程未滿足本市防淹高度時(shí)，應(yīng)加設(shè)防淹閘槽，槽高可根據(jù)本市最高積水水位確定。4.5.3基地豎向規(guī)劃在滿足各項(xiàng)用地功能要求的條件下，應(yīng)避免高填、深挖，減少土石方、建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)、防護(hù)工程等的工程量。4.5.4城市地下綜合體基地地面、道路和廣場(chǎng)坡度應(yīng)符合下列要求：1基地內(nèi)地面排水坡度不應(yīng)小于0.3%,坡度小于0.3%時(shí)應(yīng)采用多坡向或特殊措施排水。2基地機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、步行道的坡度要求應(yīng)滿足國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。3廣場(chǎng)的最小坡度為0.3%,最大坡度應(yīng)為1%。列要求：范或本市城市規(guī)劃行政主管部門的規(guī)定。能等條件確定。有關(guān)規(guī)范規(guī)定。保護(hù)措施。破壞。JGJ155的相關(guān)要求。盲溝；應(yīng)設(shè)置過濾層和排水層；地下綜合體頂板高于周界地面時(shí)，應(yīng)按屋面種植要求執(zhí)行；采用下沉式種植時(shí)，應(yīng)設(shè)自流排水系統(tǒng)。且必須至少設(shè)置一道具有耐根穿刺性能的防水材料。求，應(yīng)設(shè)計(jì)合理的排水系統(tǒng)，在排水口應(yīng)設(shè)置過濾結(jié)構(gòu)。市綠化條例》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。向標(biāo)識(shí)。計(jì)規(guī)范執(zhí)行。5出入口設(shè)計(jì)5.1.1城市地下綜合體主要出入口應(yīng)與主要人流方向或車流方5.1.2設(shè)于道路兩側(cè)的車行出入口宜平行或垂直于道路紅線，距道路紅線的距離應(yīng)按當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求確定。當(dāng)出入口開向城市主干道時(shí)，出入口前應(yīng)設(shè)集散場(chǎng)地或一定長度的車行道路。5.1.3地面出入口的建筑形式，應(yīng)根據(jù)周邊建筑規(guī)劃、城市景觀要求確定。地面出入口可做獨(dú)立式和合建式，優(yōu)先采用與地面建筑或地面風(fēng)井合建。5.2人行出入口5.2.1城市地下綜合體的主要人行出入口應(yīng)設(shè)為無障礙出5.2.2城市地下綜合體人行出入口應(yīng)結(jié)合內(nèi)部功能和分向客流設(shè)置，平面位置應(yīng)分布均勻、主次分明，寬度應(yīng)滿足消防疏散要求。5.2.3城市地下綜合體主要人行出入口宜設(shè)置下沉式廣場(chǎng)。5.3車行出入口5.3.1機(jī)動(dòng)車停車庫車行出入口應(yīng)符合現(xiàn)行上海市標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08-7的規(guī)定。5.3.2地下停車庫車行出入口應(yīng)設(shè)候車道，且候車道不宜設(shè)在坡道上。候車道的寬度不應(yīng)小于3m,長度可按辦理出入手續(xù)時(shí)需停留車輛的數(shù)量確定，但不應(yīng)小于2輛，每輛車候車道長度不應(yīng)小于5.3m。5.3.3停車數(shù)大于50輛的停車庫的車行出入口宜設(shè)于基地內(nèi)5.3.4地下車庫車行出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小基地的出入口不小于5.0m。并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)5.3.5基地車行出入口距離主干道交叉口不應(yīng)小于80m。距地30m,距公共汽車站不應(yīng)小于15m。5.3.6機(jī)動(dòng)車停車庫與城市地下車庫聯(lián)絡(luò)道銜接時(shí)，車行出入1轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按設(shè)計(jì)速度10km/h進(jìn)行控制。2出入口布設(shè)位置應(yīng)充分考慮對(duì)主線道路的交通影響，控3應(yīng)滿足出入口的三角形通視要求，必要時(shí)應(yīng)對(duì)側(cè)墻結(jié)構(gòu)5.5.3下沉式廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，其設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行5.5.4下沉式廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置廣場(chǎng)地面排水系統(tǒng)，廣場(chǎng)排水坡度應(yīng)符合本規(guī)范第4.5節(jié)的規(guī)定。6交通設(shè)施設(shè)計(jì)6.1.1城市地下綜合體公共通道的交通設(shè)計(jì)應(yīng)組織有序、流線6.1.2城市地下綜合體內(nèi)，與公共交通單元或綜合交通樞紐單按交通單元的遠(yuǎn)期超高峰客流量確定。超高峰設(shè)計(jì)客流量為該交通功能單元預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量或客流控制時(shí)期的高峰小時(shí)客流量乘以1.1～1.4超高峰系數(shù)。6.1.3城市地下綜合體同一層內(nèi)連通的功能單元間存在高差況下不應(yīng)小于3m。若地下公共人行通道中設(shè)有商業(yè)設(shè)施，單側(cè)設(shè)置時(shí)，公共人行通道寬度不宜小于5.0m,雙側(cè)道寬度不宜小于6.0m。6.2.3公共人行通道的凈高不宜小于3.0m;若設(shè)有商業(yè)等設(shè)施于2.5m。6.2.4人流密集的功能單元與公共人行交通相接時(shí)，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)6.2.5公共人行通道與車行交通空間連通時(shí)，人行入口應(yīng)高于車行地面，高差不小于150mm;應(yīng)設(shè)置防止車輛進(jìn)入的隔離墩等求的輪椅坡道。公共人行通道與非機(jī)動(dòng)車道相連通時(shí)，參照6.3.1城市地下綜合體的車行通道線形設(shè)計(jì)應(yīng)連續(xù)，保證視距6.3.2城市地下綜合體的車行通道應(yīng)設(shè)置合理的交通設(shè)施，加6.3.4城市地下綜合體的車行通道的車道平面、縱斷面及車道6.3.5連接不同地塊車庫的車行通道宜在有地塊車庫接入側(cè)設(shè)6.3.6城市地下綜合體的車行通道在出入地面的坡道底端應(yīng)設(shè)6.3.7城市地下綜合體的車行通道面層應(yīng)采取防滑措施，并宜6.3.8車行通道路側(cè)的柱子、墻陽角及凸出構(gòu)件等部位應(yīng)設(shè)置6.4.1城市地下綜合體宜在主要人行出入口處或人流集散區(qū)域設(shè)置集散大廳，以實(shí)現(xiàn)人流集散、方向轉(zhuǎn)換、空間過渡與場(chǎng)所足能容納遠(yuǎn)期高峰小時(shí)5min內(nèi)雙向客流的集聚量所占面積(按6.5.2過廳面積根據(jù)高峰小時(shí)通行人員流量及過廳功能等因素6.5.3在豎向交通與水平通道交匯的位置，宜設(shè)置中庭。中庭6.6.1城市地下綜合體內(nèi)人員密集的功能單元6.6.2對(duì)于與地下?lián)Q乘車站合建的城市地下綜合體，自動(dòng)扶梯設(shè)置數(shù)量酌情增加。分期建設(shè)的自動(dòng)扶梯應(yīng)預(yù)留位置。6.6.3樓梯數(shù)量、位置、寬度和樓梯間形式應(yīng)滿足使用方便和安全疏散的要求。6.6.4電梯設(shè)置宜按照功能單元分區(qū)設(shè)置。電梯臺(tái)數(shù)的確定，應(yīng)根據(jù)功能單元類型、層數(shù)、每層面積、人數(shù)和電梯主要技術(shù)參數(shù)等因素綜合考慮。6.6.5城市地下綜合體不同功能分區(qū)內(nèi)宜按防火分區(qū)設(shè)置消防電梯。經(jīng)消防主管部門許可后，相鄰防火分區(qū)可合用消防電梯。7主體功能設(shè)計(jì)7.1.1城市地下綜合體應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模、建筑功能配置各主體功能單元，包括地下公共汽車站、地下出租車站、地下公共停車7.1.2主體功能的建筑平面布置設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建筑的使用性質(zhì)、功能、工藝要求，合理布局，做到功能分區(qū)明確、流線便捷、疏散安全。7.1.3主體功能建筑設(shè)計(jì)應(yīng)符合相應(yīng)同類型建筑的設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)1各主體功能單元宜獨(dú)立設(shè)置，并宜做到不同使用功能相分開、火災(zāi)危險(xiǎn)性大的場(chǎng)所與火災(zāi)危險(xiǎn)性相對(duì)小的場(chǎng)所相分開。2各主體功能單元應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)，并應(yīng)具有獨(dú)立的安全疏散功能。3建筑內(nèi)的明火餐飲設(shè)施宜集中設(shè)置，餐飲區(qū)廢水、廢油、油煙氣應(yīng)采取相應(yīng)的處理和凈化措施，并達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)或要求。7.1.4主體功能建筑無障礙設(shè)施的配置和設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家7.2公共汽車站7.2.1城市地下綜合體內(nèi)公共汽車站的平面宜由以下區(qū)域組成：1供公共汽車和電車車輛運(yùn)行的區(qū)域，包括車輛出入口、等2供乘客、運(yùn)營工作人員使用的綜合性服務(wù)區(qū)域，包括管理3滿足人員出行需求、協(xié)調(diào)周邊的公共配套設(shè)施區(qū)域，包括7.2.2公共汽車進(jìn)出站口，與乘客主要出入口宜分開設(shè)置，安全距離宜不小于5m,若設(shè)置在一起，應(yīng)用物理分隔。對(duì)人員密集場(chǎng)7.2.3公共汽車站內(nèi)宜做到上客區(qū)與下客區(qū)分離，上客人流、下客人流、車流間互不干擾。交通路線應(yīng)采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免相互交叉。7.2.4候車站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)有利于乘客上下車，站臺(tái)凈寬應(yīng)不小于3m,站臺(tái)長度應(yīng)至少滿足2個(gè)公共汽車或電車停車泊位需求，每輛公共汽車和電車停車泊位長度應(yīng)按長度不小于15m、寬度不小于3m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。7.2.5車輛運(yùn)行區(qū)內(nèi)公共汽車和電車標(biāo)準(zhǔn)車通行空間的凈空高度應(yīng)不低于4.0m,雙層公共汽車通行空間的凈空高度應(yīng)不低于4.6m,無軌電車通行空間的凈空高度應(yīng)不低于5.2m。7.2.6回車道應(yīng)按照車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定，直行段寬度應(yīng)不小于7m,轉(zhuǎn)彎段應(yīng)滿足車輛轉(zhuǎn)彎半徑的技術(shù)要求，最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。7.3出租車?？空?.3.1城市地下綜合體內(nèi)出租車停靠站的設(shè)置應(yīng)依據(jù)地下綜合體內(nèi)換乘客流需求確定匹配的規(guī)模，并宜同社會(huì)機(jī)動(dòng)車停車區(qū)分開。出租車?？空酒矫嬉擞梢韵聟^(qū)域組成：1供出租車輛運(yùn)行的區(qū)域，包括車輛出入口、專用蓄車區(qū)、回車道等。2供乘客、工作人員使用的綜合性服務(wù)區(qū)域，包括管理用3滿足人員出行需求、協(xié)調(diào)周邊的公共配套設(shè)施區(qū)域，包括7.3.2出租車?？空军c(diǎn)的平面布局應(yīng)按照人車分流的原則，避免乘客、車輛流線沖突。乘客需跨越出租車等候區(qū)上車時(shí)，等候區(qū)內(nèi)車道不宜大于3條。7.3.3基地內(nèi)出租車的車輛出入口的設(shè)置以面向交通流量較少的次干道為原則。7.3.4出租汽車的直線雙坡道最小寬度不小于5.5m,曲線雙車坡道最小寬度內(nèi)圈不應(yīng)小于4.2m、外圈不小于3.6m。7.3.5出租汽車庫直線坡道縱坡宜小于12%,曲線形坡道的縱坡宜小于9%。坡道與行車交匯處、與平地相銜接的緩坡段的坡度為正常坡度的1/2;其長度為4m。直線坡道應(yīng)設(shè)置縱向排水溝和1%～2%的橫向坡度。7.3.6城市地下綜合體內(nèi)的出租車?？空军c(diǎn)候車站臺(tái)寬度宜大平曲線半徑、最大縱坡等應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)7.4社會(huì)停車庫7.4.1城市地下綜合體內(nèi)社會(huì)停車庫的設(shè)計(jì)，應(yīng)使基地出入口、主要人流出入口及基地內(nèi)道路之間有合理通暢的交通關(guān)系。7.4.2社會(huì)停車庫(場(chǎng))的標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)，應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768和地方標(biāo)準(zhǔn)《停車場(chǎng)(庫)標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》DB31/485的規(guī)定，標(biāo)明場(chǎng)(庫)內(nèi)道路、車輛及人流路7.4.3城市地下綜合體內(nèi)的社會(huì)停車庫(場(chǎng))主要設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符7.4.4停車庫(場(chǎng))應(yīng)設(shè)置無障礙停車位，無障礙停車位的設(shè)置7.4.6停車庫內(nèi)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)應(yīng)分開設(shè)置，在車庫7.5.1城市地下綜合體內(nèi)商業(yè)設(shè)施包括以商業(yè)服務(wù)為內(nèi)容的商規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家和相關(guān)部門頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、差不應(yīng)大于10m。7.6.1城市綜合管廊建設(shè)應(yīng)結(jié)合地下綜合體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)7.6.2城市綜合管廊應(yīng)設(shè)置獨(dú)立防火分區(qū)，防火分區(qū)沿長邊最大間距不應(yīng)大于200m。防火分區(qū)應(yīng)設(shè)置防火墻、甲級(jí)防火門等進(jìn)行防火分隔。7.6.3城市綜合管廊除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB50838的相關(guān)規(guī)定。7.6.4地下綜合體內(nèi)不應(yīng)布置煤氣調(diào)壓站、大中型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等市政設(shè)施。8輔助功能設(shè)計(jì)8.1.1城市地下綜合體應(yīng)根據(jù)規(guī)模大小、建筑功能需要設(shè)置輔助功能部分，包括服務(wù)用房、管理用房、設(shè)備用房及其他各類輔助用房等。8.1.2輔助用房設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1平面位置應(yīng)便于服務(wù)主體功能，同時(shí)減少對(duì)主體功能營業(yè)空間的干擾。3有關(guān)食品類的輔助用房應(yīng)符合食品衛(wèi)生法的規(guī)定。應(yīng)便于服務(wù)主體功能。1建筑物內(nèi)的廁所、盥洗室、浴室不應(yīng)布置在餐廳、食品加工、醫(yī)藥貯存、變配電等有嚴(yán)格衛(wèi)生要求或防水防潮要求用房的上層。2衛(wèi)生設(shè)備配置數(shù)量與使用人數(shù)應(yīng)根據(jù)建筑功能協(xié)調(diào)考慮。3衛(wèi)生用房應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。4公共男女廁所應(yīng)有前室，宜設(shè)獨(dú)立清潔間。5公共廁所服務(wù)半徑不宜超過100m,無障礙廁所服務(wù)半徑不宜超過125m。8.2.3茶水間宜根據(jù)需求集中或分區(qū)設(shè)置，開水間應(yīng)設(shè)置洗滌8.2.4各類庫房應(yīng)根據(jù)營業(yè)規(guī)模大小、經(jīng)營需要設(shè)置供商品短期周轉(zhuǎn)的儲(chǔ)存庫房(總庫房、分部庫房、散倉)和與商品出入庫、銷售有關(guān)的整理、加工和管理等用房。分部庫房、散倉應(yīng)靠近營業(yè)廳內(nèi)有關(guān)銷售區(qū)，便于商品的搬運(yùn)，減少對(duì)顧客的干擾。8.2.5各類庫房不應(yīng)儲(chǔ)存火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類物品。8.3.1管理用房由辦公室、調(diào)度室、會(huì)議室、接待室及值班室等組成，其位置應(yīng)設(shè)于對(duì)外聯(lián)系和對(duì)內(nèi)管理方便的部位。8.3.2交通站點(diǎn)型城市地下綜合體的管理用房，建筑面積應(yīng)按線路條數(shù)確定，管理用房建設(shè)規(guī)模應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。8.4.1設(shè)備用房應(yīng)留有能滿足最大設(shè)備安裝、檢修的進(jìn)出口。設(shè)備用房的層高和垂直運(yùn)輸交通應(yīng)滿足設(shè)備安裝與維修的要求。8.4.2有排水、沖洗要求的設(shè)備用房應(yīng)設(shè)置沖洗地面的上下水8.4.3動(dòng)力設(shè)備機(jī)房宜靠近負(fù)荷中心設(shè)置。8.4.4產(chǎn)生噪聲或振動(dòng)的設(shè)備機(jī)房應(yīng)采取消聲、隔聲和減振等措施，并不宜毗鄰人員活動(dòng)場(chǎng)所，也不宜布置在人員活動(dòng)場(chǎng)所的正上方。8.5.1管道井、排油煙道、通風(fēng)道和消防疏散道應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)8.5.2城市地下綜合體人員密集的功能單元內(nèi)宜設(shè)置援助設(shè)施。援助設(shè)施分為特殊援助設(shè)施和緊急援助設(shè)施兩類。特殊援中心、兒童中心等；緊急援助設(shè)施包括醫(yī)療站、急救站和警務(wù)9建筑設(shè)備與室內(nèi)環(huán)境9.1一般規(guī)定監(jiān)控及給排水與消防系統(tǒng)，以滿足工程安全運(yùn)行的需要。9.1.2建筑配套設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市地下綜合體的分類，主體功能及建筑規(guī)模等，參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。9.1.3地下建筑室內(nèi)環(huán)境在人員經(jīng)常活動(dòng)區(qū)域，尤其是人員集中活動(dòng)的區(qū)域，要具備保障人身健康的空氣質(zhì)量，適宜的溫濕度等，參照相關(guān)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，有效控制有害污染的釋放9.1.4地下工程中宜采用不燃、難燃材料，且應(yīng)具有防潮、防霉、耐老化和環(huán)保要求。9.2.1城市地下綜合體照明設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：2照度、均勻度、眩光限制、顯色性等照明參數(shù)均應(yīng)滿足相應(yīng)場(chǎng)所的要求。3出入口處應(yīng)考慮電氣照明與自然光照的協(xié)調(diào)，設(shè)置合理的過渡照明。出入口處白天室內(nèi)外亮度變化宜按10:1～15:1取值；夜間室內(nèi)外亮度變化宜按2:1～4:1取值。4應(yīng)急照明設(shè)施應(yīng)包括：1)火災(zāi)時(shí)能使人員安全疏散的疏散照明；2)正常照明失效時(shí)，為繼續(xù)工作而設(shè)的備用照明；3)正常照明突然中斷時(shí)，為確保人員安全而設(shè)的安全照明。城市地下綜合體內(nèi)主要場(chǎng)所的照明標(biāo)準(zhǔn)值及功率密度值應(yīng)符合表9.2.2的規(guī)定。照度照度值目標(biāo)值一一商業(yè)區(qū)域交通區(qū)域門廳一高檔一走廊、流動(dòng)區(qū)域、樓梯間高檔自動(dòng)扶梯一一高檔一電梯前廳一高檔一9.2.4城市地下綜合體應(yīng)采用高光效的光源及節(jié)能型燈具及附2安全照明宜采用瞬時(shí)可靠點(diǎn)燃的熒光燈，也可用發(fā)光二9.2.6城市地下綜合體應(yīng)沿疏散走道和在安全出口、人員密集和主要疏散路線的地面上應(yīng)增設(shè)能保持視覺連續(xù)的燈光疏散指9.2.7城市地下綜合體的備用照明和安全照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)低于一般照明照度標(biāo)準(zhǔn)值的10%,且安全照明的照度不應(yīng)低于151x;疏散照明的水平疏散通道地面最低水平照度不應(yīng)低于11x,人員密集場(chǎng)所不應(yīng)低于31x;疏散照明的垂直疏散區(qū)域的最低地9.2.8城市地下綜合體的應(yīng)急疏散照明在一般場(chǎng)所和人員密集場(chǎng)所的疏散區(qū)域內(nèi)的最少持續(xù)供電時(shí)間不小于60min。9.2.9城市地下綜合體宜采用導(dǎo)光管、導(dǎo)光纖維等采光器將采9.3.1為保證適宜的溫濕度，應(yīng)對(duì)城市地下綜合體進(jìn)行通風(fēng)設(shè)1地下空間有條件時(shí)可采用自然通風(fēng)，自然通風(fēng)有效開口面積不宜小于該區(qū)域地面面積的5%。2通風(fēng)系統(tǒng)的室外進(jìn)、排風(fēng)口內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置有效裝置防止雜9.3.5城市地下綜合體內(nèi)各通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備應(yīng)考慮消聲減振9.3.6城市地下綜合體內(nèi)設(shè)出租車蓄車庫或公共汽車站時(shí)，通2進(jìn)風(fēng)口的下緣距室外地坪不宜小于2m;當(dāng)設(shè)在綠化帶3機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)和排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的室外進(jìn)風(fēng)口宜布置在室外排煙口的下方，且高差不宜小于3m;當(dāng)水平布置時(shí)，水平距離不宜小于10m。9.3.8機(jī)動(dòng)停車庫地面排風(fēng)口、飲食或其他有異味的排風(fēng)口設(shè)9.3.9各功能單元的通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足相關(guān)行業(yè)及專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。9.4供配電系統(tǒng)9.4.1城市地下綜合體應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、負(fù)荷性質(zhì)、用電容量和分布、節(jié)能環(huán)保、供電條件等因素合理地設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)和變配電所，并應(yīng)符合現(xiàn)行的國家規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。9.4.2城市地下綜合體的用電負(fù)荷分級(jí)應(yīng)符合下列要求：1消防控制室、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制裝置、火災(zāi)應(yīng)急照明及疏散指示標(biāo)志、防煙及排煙設(shè)備、消火栓泵及噴淋泵、自動(dòng)滅火裝置、電動(dòng)防火卷簾門及閥門、消防電梯等消防用電設(shè)備的負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)負(fù)荷。2安防系統(tǒng)、電話通信設(shè)備及雨水泵的負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)負(fù)荷。3人員密集的城市地下綜合體內(nèi)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制裝置和火災(zāi)應(yīng)急照明及疏散指示標(biāo)志為一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷。4弱電系統(tǒng)、電梯、潛污泵等用電負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)負(fù)荷或5其余為三級(jí)負(fù)荷。9.4.3自備應(yīng)急電源應(yīng)根據(jù)允許中斷供電時(shí)間的要求采用允許中斷或不間斷供電的蓄電池靜止型供電裝置(EPS、UPS)或應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。9.4.4城市地下綜合體內(nèi)應(yīng)采用阻燃電纜，有人員活動(dòng)的場(chǎng)所應(yīng)采用無鹵低煙阻燃電纜；當(dāng)在外部火勢(shì)作用一定時(shí)間內(nèi)需保持線路完整性并維持通電的場(chǎng)所，其線路應(yīng)采用耐火電纜，有人員活動(dòng)的場(chǎng)所應(yīng)采用無鹵低煙阻燃耐火電纜或礦物絕緣電纜。9.4.5城市地下綜合體應(yīng)有防雷擊電磁脈沖技術(shù)措施，其附設(shè)的地面建筑物的防雷要求應(yīng)滿足現(xiàn)行的國家防雷規(guī)范和行業(yè)9.4.6無地面建筑物的地下綜合體宜在有覆土層的地面上設(shè)置9.5.1城市地下綜合體的弱電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)和運(yùn)營管理9.5.2城市地下綜合體功能單元復(fù)雜時(shí)，宜結(jié)合運(yùn)營模式設(shè)置9.5.4弱電系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用高可靠性、高穩(wěn)定性、模塊化的防9.5.5城市地下綜合體應(yīng)設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)9.5.6城市地下綜合體的地下車行通道或環(huán)路宜設(shè)置交通監(jiān)控9.5.8城市地下綜合體宜設(shè)置移動(dòng)通信覆蓋系統(tǒng)，在有人員活9.6.1生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)與消防給水系統(tǒng)應(yīng)各自獨(dú)立，分別9.6.3地下綜合體雨水、污水、廢水的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)分類收9.6.4敞開式出入口、下沉式廣場(chǎng)及敞口風(fēng)亭的地面雨水徑流量計(jì)算宜符合下列要求：1設(shè)計(jì)重現(xiàn)期宜按50年計(jì)算。2地面集水時(shí)間宜取5min,或按坡面流公式計(jì)算確定。3徑流系數(shù)宜為0.9～1.0。9.6.5壓力排水均應(yīng)經(jīng)壓力檢查井減壓后再接入市政排水管網(wǎng)，壓力井距結(jié)構(gòu)外墻不宜小于3m。9.6.6城市地下綜合體內(nèi)污水提升系統(tǒng)宜采用密閉提升裝置或真空排水設(shè)備，并設(shè)置污水泵房。污水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置通氣管，通氣管應(yīng)接至排風(fēng)井出風(fēng)口外，與大氣相通且管口設(shè)置透氣帽。9.6.7城市地下綜合體的底層應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)分別設(shè)置排水設(shè)施，排水總量應(yīng)按消防流量確定，且不應(yīng)小于10L/s,排水泵應(yīng)設(shè)9.6.8給排水管道穿越變形縫時(shí)，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償管道伸縮和剪切變形措施。9.6.9給排水管道嚴(yán)禁穿越變電所、配電房、通信機(jī)房、計(jì)算機(jī)9.6.10穿越人防結(jié)構(gòu)的給排水管道應(yīng)設(shè)置密閉套管，并在人防結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)置工作壓力不小于1.0MPa防護(hù)閥門。9.6.11地下綜合體內(nèi)各功能單元的消防給水和滅火設(shè)施的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。10.1.1城市地下綜合體工程應(yīng)具有防火、抗震、防洪、防空、抗風(fēng)雪和雷擊等防災(zāi)安全措施。10.1.2城市地下綜合體內(nèi)的商業(yè)設(shè)施與周邊地下公共空間聯(lián)體開發(fā)時(shí)，應(yīng)作防火分隔，并應(yīng)符合民用建筑、人防工程相關(guān)的防火規(guī)定。疏散區(qū)域及疏散通道內(nèi)不應(yīng)布置商業(yè)用房。10.1.3:城市地下綜合體內(nèi)的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度，均應(yīng)按規(guī)定經(jīng)計(jì)算后確定。10.1.4結(jié)構(gòu)和設(shè)備的抗震設(shè)計(jì)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家和本市相關(guān)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。10.2.1地下工程的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，地面出入口、地面通風(fēng)井等地面附屬建筑的耐火等級(jí)應(yīng)不低于二級(jí)。10.2.2城市地下綜合體內(nèi)的交通、市政、公共服務(wù)等不同功能分區(qū)的疏散體系宜分別獨(dú)立設(shè)置。城市地下綜合體內(nèi)各功能單元與地鐵站廳層及鐵路站房層間應(yīng)采取防火分隔措施，疏散體系不得相互借用。10.2.3當(dāng)?shù)叵律虡I(yè)總建筑面積大于20000m2時(shí)，應(yīng)采用不開設(shè)門窗洞口的防火墻進(jìn)行分隔。相鄰區(qū)域確需局部連通時(shí)，應(yīng)采用防火隔間、地下商業(yè)街及下沉式廣場(chǎng)等輔助分隔措施進(jìn)行防火10.2.4地下車行道路與相連通的地下車庫應(yīng)設(shè)置不同防火分區(qū)。10.2.5城市地下綜合體應(yīng)設(shè)置防排煙系統(tǒng)。對(duì)于存放難燃燒物品或者不燃燒物品，且無經(jīng)常停留人員的地下房間，可采用密閉防煙措施。10.2.6機(jī)械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜分開設(shè)置。當(dāng)合用時(shí)，必須采取可靠的防火安全措施，并應(yīng)符合機(jī)械排煙系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。10.2.7城市地下綜合體內(nèi)應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求設(shè)置疏散指示標(biāo)志、消防應(yīng)急照明、消防應(yīng)急廣播、火災(zāi)聲光警報(bào)器和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置等防災(zāi)設(shè)備。10.3.1城市地下綜合體出入口及敞口低風(fēng)井等口部的防淹措10.3.2與下沉式廣場(chǎng)相連的出入口應(yīng)具有安全可靠的防淹措施。10.3.3城市地下綜合體的各雨水排水泵房應(yīng)設(shè)置高水位報(bào)警裝置。11.1.1城市地下綜合體建設(shè)應(yīng)兼顧人民防空的需要。地下綜合體的人防建設(shè)必須根據(jù)城市人民防空工程的總體規(guī)劃要求，統(tǒng)11.1.2城市地下綜合體內(nèi)人防工程設(shè)計(jì)必須貫徹“長期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針，并應(yīng)堅(jiān)持人防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展、與城市建設(shè)相結(jié)合的原則，在確保人防工程戰(zhàn)備效益的前提下，充分發(fā)揮其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。11.1.3城市地下綜合體內(nèi)人防工程的設(shè)計(jì)除軌道交通工程和般的等級(jí)設(shè)防工程均應(yīng)按相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。11.2.1城市地下綜合體人防工程的規(guī)劃、布局應(yīng)符合下列防化級(jí)別等應(yīng)根據(jù)城市地下綜合體規(guī)劃和人防工程專項(xiàng)規(guī)劃，綜2人防工程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮地下建筑與地面建筑的關(guān)系，合理布置各類不同戰(zhàn)時(shí)功能的防護(hù)單元，使人防工程人員的疏散3地鐵車站作為城市人防防護(hù)體系網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，宜與周邊地下綜合體的人防工程連片成網(wǎng)。地下綜合體人防工程有條件4人員掩蔽工程應(yīng)布置在人員相對(duì)集中的適當(dāng)位置，其服務(wù)半徑不宜大于200m。貯罐不應(yīng)小于100m。11.2.3城市地下綜合體人防防護(hù)單元的劃分宜與平時(shí)使用功11.2.4單體式城市地下綜合體內(nèi)的不同人防防護(hù)單元宜按團(tuán)多體連通式城市地下綜合體的人防工程可借助設(shè)防的地下11.2.6人防設(shè)防單元應(yīng)布置在城市地下綜合體的最底層。當(dāng)?shù)叵戮C合體內(nèi)一般等級(jí)人防工程，當(dāng)建筑面積之和超過5000m2當(dāng)有條件可以利用平時(shí)應(yīng)急電源與人防戰(zhàn)時(shí)電源進(jìn)行平戰(zhàn)11.2.8城市地下綜合體人防工程的各戰(zhàn)時(shí)出入口之間距離不宜小于15m,并宜朝不同方向設(shè)置。兩個(gè)相鄰防護(hù)單元的出入口人員掩蔽工程的地面戰(zhàn)時(shí)人員主要出入口附近應(yīng)設(shè)置民防11.3.1城市地下綜合體內(nèi)平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程應(yīng)符合下列2人防汽車庫與平時(shí)的地下車庫結(jié)合。3人防柴油電站可與平時(shí)為地下綜合體供電的區(qū)域電站合口應(yīng)與地下綜合體工程主要人行出入口結(jié)合。人防物資庫戰(zhàn)時(shí)主要出入口與人防柴油電站對(duì)外的獨(dú)立出入口宜與汽車坡道出時(shí)防護(hù)要求不一致時(shí)，設(shè)計(jì)中可采取防護(hù)功能平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施。除等級(jí)人防工程與特批的“兼顧設(shè)防工程”其平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)應(yīng)符合11.4.1城市地下綜合體內(nèi)人防工程的建筑、結(jié)構(gòu)、采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)、給水排水、電氣等專業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行人防國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。11.4.2城市綜合體人防工程防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098的相關(guān)規(guī)定。11.4.3人防工程防水設(shè)計(jì)不應(yīng)低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108規(guī)定的二級(jí)防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)不低于城市地下綜合體防水設(shè)計(jì)規(guī)定。11.4.4地下綜合體內(nèi)人防工程的內(nèi)部裝修除考慮平時(shí)使用要求外，必須同時(shí)滿足相關(guān)人防工程設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用語說明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：“符合下列規(guī)定”、“遵守下列規(guī)定”或“符合下列要求”等寫法表示。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄8《種植屋面工程技術(shù)規(guī)程》JGJ15517《上海市綠化條例》(2007年1月17日上海市第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十三次會(huì)議通過)防辦2005年11月1日)城市地下綜合體設(shè)計(jì)規(guī)范—43— 47 3基本規(guī)定 3.1分類 3.2設(shè)計(jì)使用年限 3.3規(guī)劃要求 3.4相關(guān)規(guī)定 4總體設(shè)計(jì) 4.1一般規(guī)定 4.2總體布局 4.3內(nèi)部交通組織 4.4外部交通組織 4.5豎向設(shè)計(jì) 4.6綠化 4.7其他 5出入口設(shè)計(jì) 5.1一般規(guī)定 5.2人行出入口 5.3車行出入口 5.4門廳 605.5下沉式廣場(chǎng) 6交通設(shè)施設(shè)計(jì) 6.1一般規(guī)定 616.2公共人行通道 616.3車行通道 —44—6.4集散大廳 677主體功能設(shè)計(jì) 687.1一般規(guī)定 7.2公共汽車站 697.3出租車?？空?707.4社會(huì)停車庫 707.5商業(yè)設(shè)施 71 718輔助功能設(shè)計(jì) 8.2服務(wù)用房 8.3管理用房 8.4設(shè)備用房 738.5其他 739建筑設(shè)備與室內(nèi)環(huán)境 9.1一般規(guī)定 74 789.4供配電系統(tǒng) 799.5建筑智能化 9.6給水與排水 8210.1一般規(guī)定 10.2防火 10.3防洪 8511.1一般規(guī)定 11.2平面布局 —45— 47 48 3.3Planningrequirements 3.4Relevantpr 4.3Internaltr 4.4Externaltrafficorganization 5 5.1Generalrequirement 6.2Publicpedestrianpassage —46— 66 68 70 70 8.3Management 73 74 749.3Ventilation,air 78 79 1.0.1為保證城市地下綜合體的設(shè)計(jì)質(zhì)量，本規(guī)范規(guī)定了城市地下綜合體建筑設(shè)計(jì)應(yīng)符合節(jié)約能源、勞動(dòng)衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)的要保護(hù)環(huán)境?！凹夹g(shù)先進(jìn)”要求地下綜合體建筑體現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，設(shè)計(jì)符合時(shí)代特征，滿足功能需求；設(shè)計(jì)具有前瞻性，采用在城市地下綜合體的建設(shè)投入、建筑品質(zhì)和使用效果全過程內(nèi)，達(dá)到社會(huì)效益最大化。建設(shè)經(jīng)濟(jì)性的城市地下綜合體應(yīng)結(jié)合城市再開發(fā)，以建立節(jié)約型社會(huì)理念為先導(dǎo)，確立合理的建設(shè)規(guī)模和適宜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采取先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)措施，遵循我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針。1.0.3本規(guī)范遵循了人、建筑、環(huán)境的相互關(guān)系，以及可持續(xù)發(fā)展和以人為本的設(shè)計(jì)理念和原則。2.0.1城市地下綜合體的概念源自地面城市綜合體。由多種不同功能的建筑空間組合在一起的建筑，稱為建筑綜合體，例如在一幢高層建筑中，在不同的層面以及地下室中布置有商業(yè)、辦公、有些卻毫不相干。經(jīng)過進(jìn)一步的發(fā)展，不同城市功能也被綜合布置在大型建筑物中，成為城市綜合體，當(dāng)城市綜合體隨著城市的立體化再開發(fā)而伴生于城市地下空間中，則成為城市地下綜合體。一個(gè)城市地下綜合體中，具體包含內(nèi)容和如何組成，要視其建設(shè)目的和主要功能而定。根據(jù)日本地下街的分析，結(jié)合我國城市地下綜合體的建設(shè)特點(diǎn)，城市地下綜合體的主要功能和作用具體可分為：1地下交通部分，包括人行通道、車行通道、集散大廳、過2地下社會(huì)停車場(chǎng)、地下公共汽車站點(diǎn)、地下出租車?？奎c(diǎn)及其輔助設(shè)施。設(shè)施。4市政公用設(shè)施的主干管、線等。5為城市地下綜合體本身使用的通風(fēng)、空調(diào)、變配電、供水排水等設(shè)備用房和中央控制室、防災(zāi)中心、辦公室、倉庫、衛(wèi)生間據(jù)此，本規(guī)范給出城市地下綜合體術(shù)語解釋。2.0.2城市地下綜合體功能單元，包括公共功能單元和設(shè)施單元。公共功能單元，包括以商業(yè)服務(wù)和社會(huì)服務(wù)為目的的商業(yè)、觀演、文化、娛樂、體育等功能，以及服務(wù)公共交通的公共汽車站、出租車車站、公共停車庫、交通換乘樞紐等。設(shè)施單元包括為主體功能提供配套服務(wù)的功能單元，例如供2.0.6本規(guī)范中的地下車行通道僅限于通行非危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛。3.1.1～3.1.2城市地下綜合體可按照空間結(jié)構(gòu)、區(qū)位、主要功能等進(jìn)行分類。1按不同空間結(jié)構(gòu)，城市地下綜合體分為單體式和多體連單體式地下綜合體：通常將商業(yè)、城市交通及其他公共服務(wù)等若干功能單元進(jìn)行有機(jī)組合所形成的綜合功能的單體地下空間設(shè)施稱為單體式城市地下綜合體。多體連通式地下綜合體：將地下多個(gè)功能單元或者多個(gè)鄰近地塊的城市地下綜合體通過交通聯(lián)絡(luò)空間進(jìn)行連通所形成的地下空間設(shè)施稱為多體連通式地下綜合體。2按所處的不同區(qū)位和作用，城市地下綜合體分為城市中城市中心型地下綜合體：一般在城市中心區(qū)繁華地帶、CBD區(qū)、城市公共綠地、廣場(chǎng)等公共中心，結(jié)合修建綜合性服務(wù)設(shè)施，集商業(yè)、文化娛樂、停車及公共設(shè)施于一體，并逐步創(chuàng)造條件，向建設(shè)地下城發(fā)展，如上海人民廣場(chǎng)的地下廣場(chǎng)、地下車庫和香港交通站點(diǎn)型地下綜合體：結(jié)合城市對(duì)外交通樞紐、城市公共城市地下綜合體，與地面、汽車站、過街地道等有機(jī)結(jié)合，形成多功能、綜合性的換乘樞紐，如廣州珠江新城核心區(qū)地下空間、黃沙地區(qū)站城市地下綜合體等。園區(qū)景區(qū)型地下綜合體：往往位于高校校園、旅游區(qū)、歷史保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)等，通過地下空間的開發(fā)利用來保護(hù)地面教學(xué)環(huán)境、傳統(tǒng)風(fēng)貌和自然景觀不受破壞，如西安鐘鼓樓地下廣場(chǎng)、上海靜安寺城市地下綜合體。3按主要功能的不同，城市地下綜合體分為商業(yè)中心型、交通樞紐型和大型公建型等。城市地下綜合體的功能眾多、形態(tài)結(jié)構(gòu)多樣，分類方法難以概括全部。本規(guī)范以空間結(jié)構(gòu)和區(qū)位進(jìn)行分類，便于確定功能單元與公共聯(lián)系部分的各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.2設(shè)計(jì)使用年限3.2.1在國務(wù)院頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第二十一條中規(guī)定，設(shè)計(jì)文件要“注明工程合理使用年限”。民用建筑合理使用年限主要指建筑主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50068中將設(shè)計(jì)使用年限分為四類，本規(guī)范與其相適應(yīng)，具體的應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的建筑等級(jí)、重要性來確定。3.3規(guī)劃要求3.3.1城市地下綜合體因內(nèi)容復(fù)雜，耗資巨大，建設(shè)時(shí)必須在城市發(fā)展總體規(guī)劃和地區(qū)開發(fā)規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行，并對(duì)建設(shè)的必要性和可行性進(jìn)行科學(xué)的論證。上海市地下空間概念規(guī)劃中明確了地下空間使用的分層原則：2非道路下，0m～-15m為淺表層站等市政設(shè)施及各類建筑物基礎(chǔ)；—15m～-4下為深層，主要安排特種工程并作為遠(yuǎn)期開發(fā)空間。3.3.2本條規(guī)定參照了《上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中的要求：地下建筑物的離界間距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板底部的距離)的0.7倍；按上述離界間距退讓邊界，或后退道路規(guī)劃紅線距離要求確有困難的，應(yīng)采取技術(shù)安全措施和有效的施工方法，經(jīng)相應(yīng)的施工技術(shù)論證部門評(píng)審，并由原設(shè)計(jì)單位簽字認(rèn)定后，其距離可適當(dāng)縮小，但其最小值應(yīng)不小于3m,且圍護(hù)樁和自用管線不得超過基地界限。如地下空間超越地塊紅線，或公共道路、廣場(chǎng)、綠地等進(jìn)行地下空間開發(fā)，則需要根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃或地下空間的專項(xiàng)規(guī)范確定退界要求。3.3.3由于城市地下綜合體的公共車道車輛多，而城市主干道的交通量也大，如出入口設(shè)于主干道往往容易造成主干道交通阻塞，所以公共車道盡量不設(shè)在城市主干道上。如必須設(shè)在主干道上時(shí)，距離交叉口不應(yīng)小于80m或在基地的最遠(yuǎn)端，同時(shí)應(yīng)有必要的安全措施，嚴(yán)禁堵塞主干道。3.4.1城市地下綜合體無障礙設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的方針政策和法律法規(guī)，以為殘疾人、老年人等弱勢(shì)群體提供盡可能完善的服務(wù)為指導(dǎo)思想，并應(yīng)貫徹安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)4總體設(shè)計(jì)4.1.1城市地下綜合體一般涵蓋商業(yè)、城市交通及其他公共服4.1.2城市地下綜合體和地上空間既是兩個(gè)維度的空間單元，4.1.3城市地下綜合體一般規(guī)模較大，它的引入必然對(duì)所在區(qū)面交通設(shè)施造成負(fù)面影響。同時(shí)建筑工程也不應(yīng)破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，不應(yīng)排放三廢等引起公害，并應(yīng)進(jìn)一步綠化和美化環(huán)境，提高環(huán)境品質(zhì)；考慮到城市可持續(xù)發(fā)展的需要，城市地下綜合體應(yīng)結(jié)合城市近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，對(duì)用地進(jìn)行分期開發(fā)，為城市未來發(fā)展及功能完善留有一定的空間。根據(jù)地下空間功能間的組合方式，城市地下綜合體空間可選型(多層一體型)等基本形態(tài)。一般的城市地下綜合體宜采用三維立體型，地上、地下一體化設(shè)計(jì)。根據(jù)城市地下綜合體的設(shè)置位置不同，相應(yīng)確定空間功能組合方式。例如：1位于道路交叉口或跨街的城市地下綜合體宜采用單線點(diǎn)狀或魚骨脊?fàn)畈季帜Ｊ?，兼顧地下過街交通功能。2位于城市中心的地下綜合體宜采用環(huán)形輻射狀、方形格4.3內(nèi)部交通組織4.3.1城市地下綜合體功能復(fù)雜，涉及多種人流、車流和貨物流線。包括購物人流、內(nèi)部工作人流、公共交通換乘人流等人員流線，社會(huì)車輛、公共交通車輛以及出租車等車輛流線，商業(yè)的供貨及垃圾等貨物流，各種流線較為集中，因此，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部交通組織要求，應(yīng)避免人流、車流的沖突，同時(shí)應(yīng)實(shí)行人車分流，保證內(nèi)部人車交通安全有序。在合理組織城市地下綜合體內(nèi)部交通流線時(shí)，尚應(yīng)充分考慮內(nèi)外交通的銜接，為不同車輛的通行提供必要的通道。4.4.1第1～2款主要出于提高地下綜合體使用效率和提高人第3款強(qiáng)調(diào)了各功能之間的協(xié)調(diào)性。為了提高地下空間的第4款的內(nèi)容主要基于城市地下綜合體人員密集、人流量較大的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)集散空地對(duì)人員疏散和城市交通的安全極為作一般性規(guī)定。引用本條文應(yīng)結(jié)合實(shí)際工程及當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的4.5.1本條指明了城市地下綜合體設(shè)計(jì)關(guān)于基地高程的一般規(guī)4.5.2城市地下綜合體汽車出入口必須采取嚴(yán)格的防排水措4.5.4第1～3款基地坡度的確定系根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市用筑物相銜接。廣場(chǎng)的豎向規(guī)劃與廣場(chǎng)的平面布局和周邊條件(道路、建筑物等)緊密相關(guān)，最小坡度為0.3%;最大坡度應(yīng)為1%,本條中廣場(chǎng)的規(guī)劃坡度的規(guī)定參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)4.6.1第1款基地內(nèi)的綠地面積占基地總面積的比例(綠化率)應(yīng)符合《上海綠化條例》和《上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的指標(biāo)。綠化率難以達(dá)到規(guī)定綠化指標(biāo)時(shí)，應(yīng)征得規(guī)劃主管部門和綠化管理部門的同意。4.6.2地下建筑頂板的種植土與周界土相連，土中水是互通的，無需明排。如果頂板高于周界地面，完全視同建筑屋面種植。下沉式頂板種植必須有封閉的周界墻，故應(yīng)設(shè)自流排水系統(tǒng)。地下建筑頂板采用防水混凝土，可作為一道普通防水層，但必須另設(shè)一道耐根穿刺防水層。4.7.1由于在地下缺乏明確的參照系和人對(duì)地下空間的恐懼，特別強(qiáng)調(diào)地下空間應(yīng)有完善的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，且導(dǎo)向標(biāo)識(shí)間距不宜過遠(yuǎn)。5出入口設(shè)計(jì)5.1.2設(shè)于道路兩側(cè)的出入口宜平行于或垂直于道路紅線，且后退道路紅線3m～5m。在特殊環(huán)境下，出入口可踏紅線或設(shè)于人行道上，但必須征得規(guī)劃部門同意。當(dāng)出入口開向主干道時(shí)，5.2.1為提高城市地下綜合體的服務(wù)質(zhì)量，確保有需求的人安入口。城市地下綜合體的主要人行出入口宜設(shè)置為坡度小于5.3.1地下車庫出入口的數(shù)量多少，主要取決于交通安全、暢5.3.2公用汽車庫停放車輛需要辦理收費(fèi)等手續(xù)，由于車輛減以特大、大、中型停車庫的機(jī)動(dòng)車出入口宜設(shè)在城市次干道上。本規(guī)范中特大型汽車庫停車數(shù)量為大于500輛，大型停車庫停車數(shù)量為301輛～500輛，中型汽車庫停車數(shù)量為51輛～300輛。5.3.4車輛出入口處容易堵塞，所以出入口必須退出城市道路規(guī)劃紅線。5.3.5基地車行出入口距離城市道路交叉口及人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口，應(yīng)有一定距離，以保證交通安全暢通。本條所采用距離值與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》5.3.6本條第1款中，轉(zhuǎn)彎半徑的確定可參照道路工程領(lǐng)域關(guān)于圓曲線最小半徑的規(guī)定，它是根據(jù)曲線路段車輛能夠安全、舒適地行駛所需的條件而確定，即車輛行駛在道路曲線上所產(chǎn)生的橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力所允許界限，為式中R——曲線半徑(m);V——設(shè)計(jì)速度(km/h);μ——橫向力系數(shù)，取輪胎與路面之間的橫向摩阻系數(shù)；i——路面橫坡或超高，反超高時(shí)用負(fù)值。地下通道最大超高通常不超過4%。按最大超高4%反推曲設(shè)計(jì)速度(km/h)續(xù)表1設(shè)計(jì)速度(km/h)45對(duì)于設(shè)計(jì)速度10km/h,最小極限半徑為5m即可滿足車輛的行駛穩(wěn)定性，但在低速運(yùn)動(dòng)的情況下，還應(yīng)考慮車輛的通過性，參小半徑的要求。因此，綜合考慮，對(duì)于設(shè)計(jì)速度10km/h,建議一般情況下轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于10m。條件受限，根據(jù)設(shè)計(jì)車型，應(yīng)滿足汽車庫建筑規(guī)范中的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求(表2),同時(shí)必須要對(duì)通道進(jìn)行加寬處理，保證車輛的可通過性。最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)中型車第2款地下車庫的出入口還存在另一種情況是直接與城市地下車庫聯(lián)絡(luò)道等銜接，即通過地下車庫聯(lián)絡(luò)道駛?cè)氲厣稀＿@種出入口的設(shè)置主要需要考慮兩個(gè)重要因素：一是保證出入口的視距要求；二是控制與相鄰地塊車庫的出入口的間距。本條款提出的間距要求借鑒了美國道路接入管理技術(shù)，將其按交叉口的接入控制來處理。對(duì)于無信號(hào)接入口間距研究，國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)考慮的因素主要包括：停車視距、沖突重疊區(qū)、引道視距、安全交叉間距、接入道路的出口道通行能力、駕駛?cè)艘曈X特征等。接入間距5.4.1～5.4.2門廳為內(nèi)外空間的交匯點(diǎn)，起過渡緩沖功能。門廳面積應(yīng)按照建筑類型、規(guī)模、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)人員流量和人均使用面積指標(biāo)來確定，可參考本規(guī)范第6.4節(jié)。5.5下沉式廣場(chǎng)5.5.1～5.5.3城市地下綜合體通過設(shè)置敞開式下沉廣場(chǎng)來解決不同區(qū)域的連通、安全疏散等問題，本條對(duì)下沉式廣場(chǎng)疏散、無5.5.4近年來，暴雨時(shí)有發(fā)生，下沉式廣場(chǎng)處于地下，排水不利會(huì)導(dǎo)致地下空間大范圍受淹，因此一定要設(shè)置地面排水系統(tǒng)，并設(shè)置室內(nèi)外高差以防止雨水入侵。6交通設(shè)施設(shè)計(jì)6.1.2本條參考了現(xiàn)行上海市標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》DGJ08-109。超高峰設(shè)計(jì)客流量是指該站高峰小時(shí)客流量乘以流量存在不均勻性。本規(guī)定是假定高峰20min內(nèi)通過37%~47%的高峰小時(shí)客流量，即取超高峰系數(shù)為1.1～1.4。各國情況加上高峰小時(shí)預(yù)測(cè)客流量20%的增加值，即1.2系數(shù)，而法國規(guī)定最大系數(shù)為1.6。本規(guī)定的“客流控制時(shí)期的高峰小時(shí)客流量”是指建設(shè)中的交通設(shè)施近期的預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量會(huì)出現(xiàn)大于全路網(wǎng)建成后的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量。在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮這6.1.4地下停車庫內(nèi)應(yīng)在每層出入口的顯著部位設(shè)置標(biāo)明樓層和用10cm～15cm寬線條標(biāo)明停車位及車位號(hào)。6.2.1公共人行通道是城市地下綜合體內(nèi)的水平交通系統(tǒng)，是6.2.2公共人行通道寬度應(yīng)按其主次通道以及是否設(shè)置商業(yè)設(shè)中公共人行通道的人行道寬度宜根據(jù)人流特征、高峰特征、連通設(shè)施的特征確定服務(wù)水平等級(jí)要求，并根據(jù)人流量計(jì)算復(fù)核通道寬度。美國交通運(yùn)輸研究委員會(huì)編制的《公共交通通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè)》中給出了公共人行通道的服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如表3。說明m2/人通行能力A建筑中B的客流高峰C廣泛應(yīng)用在交通樞紐、公共建筑、開放空間D應(yīng)用在最擁擠的公共空間中E如體育場(chǎng)、軌交換乘，設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)高峰的能力需要得到細(xì)致的評(píng)估。步行速度減緩至約F通行標(biāo)準(zhǔn)是失控的，更多的應(yīng)用于等候空間而非交通空間一根據(jù)以上分級(jí)方法，結(jié)合功能要求，地下綜合體內(nèi)人行通道及樓梯可采用以下的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如表4、表5。ABCDE能單元中有綜合交的通道單元之間的與公共車行交通，其中1線為綜合交通樞紐服務(wù)的換乘通道間的專用換除軌道交通相關(guān)換乘專用通道外，不應(yīng)低于C級(jí)中有綜合交通不宜低于C級(jí)不宜低于D級(jí)a)樓梯服務(wù)水平不宜低于D級(jí)說明m2/人A足夠空間提供了速度選擇及趕超慢速行人的B行人有些困難，反向人流造成很少的沖突CDE發(fā)生，反向人流造成了嚴(yán)重的沖突F一6.3.1城市地下綜合體內(nèi)車行通道的行車環(huán)境以及行車視距受兩側(cè)側(cè)墻等因素影響強(qiáng)烈，通道線形設(shè)計(jì)時(shí)更應(yīng)注重對(duì)視距的檢驗(yàn)，尤其是線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的平曲線和凹曲線路段以及交通狀況復(fù)雜的路段，如出入口端，要保證足夠的行車視距，提高行車安全。6.3.2城市地下綜合體的車行通道由于位于地下，且空間封閉，環(huán)境相對(duì)單調(diào)，內(nèi)部缺乏參照物等，駕駛?cè)诵熊嚨淖R(shí)別主要依靠導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等交通設(shè)施。因此，城市地下綜合體的車行通道應(yīng)注重交通設(shè)施的設(shè)置，尤其是在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)方面，需統(tǒng)籌優(yōu)化導(dǎo)向6.3.3設(shè)計(jì)速度是指在氣候條件良好，車輛行駛只受道路本身城市地下綜合體的車行通道主要功能定位是溝通聯(lián)系不同綜合考慮城市地下綜合體的車行道路設(shè)計(jì)速度不應(yīng)大于6.3.5連接不同地塊車庫的車行通道應(yīng)在有地塊接入側(cè)設(shè)置輔6.4.2美國交通運(yùn)輸研究委員會(huì)編制的《公共交通通行能力和表7所示。本條規(guī)定所規(guī)定的最小人均面積值為D級(jí)水平，工程設(shè)計(jì)中可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需求確定服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。m2/人ABCDEFAB可以在隊(duì)列中站立，所進(jìn)行的活動(dòng)會(huì)因?yàn)楸茏屗鸆可以在隊(duì)列中站立，也可活動(dòng)，但會(huì)影響其他人，范圍內(nèi)D站立時(shí)與他人的接觸不可避免。在隊(duì)伍中行走受作為團(tuán)隊(duì)向前移動(dòng)，在該級(jí)人流密度下長時(shí)E站立與他人的碰撞不可避免，在隊(duì)列中行走式不F隊(duì)列中的所有的人實(shí)際上都與他人發(fā)生接觸，在該級(jí)人流默讀下行人是極其不舒適的。在隊(duì)列中移動(dòng)是不可能的6.5.1過廳是流線交匯處形成的人流集散的交通樞紐，常兼有服務(wù)、等候等功能，對(duì)于人員比較集中的功能道交叉的位置應(yīng)設(shè)置過廳。6.5.2過廳、中庭面積取值可參考本規(guī)范第6.4.2條執(zhí)行。6.5.3中庭是建筑內(nèi)部的庭院空間，中庭在地下綜合體中運(yùn)用可以解決地下建筑的常見問題，如外部形象特征不明顯、自然光線受限、方向感差等，所以在城市地下綜合體建設(shè)中，提倡在主要流線交匯處設(shè)置中庭。6.6.2與軌道交通地下?lián)Q乘車站合建的城市地下綜合體自動(dòng)扶梯數(shù)量應(yīng)考慮車站遠(yuǎn)期超高峰客流量的需要，所以自動(dòng)扶梯的設(shè)置數(shù)量應(yīng)在滿足本功能單元的需求下，酌情增加。6.6.4電梯設(shè)置臺(tái)數(shù)關(guān)系到建筑的經(jīng)濟(jì)性和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(經(jīng)濟(jì)級(jí)、常用級(jí)、舒適級(jí)、豪華級(jí))。城市地下綜合體內(nèi)電梯宜按照功能單元分區(qū)設(shè)置，均勻分布，以電梯為主要垂直交通的功能單元，乘客電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，以備高峰客流或輪流檢修的需要。6.6.5城市地下綜合體火災(zāi)撲救難度大，消防電梯作為消防撲救滅火的措施之一，便于消防隊(duì)員的作業(yè)，故城市地下綜合體內(nèi)宜按防火分區(qū)設(shè)置消防電梯。7主體功能設(shè)計(jì)7.1.1“主體功能一般由地下公共汽車站、地下出租車?？空?、地下公共停車庫、地下商業(yè)服務(wù)設(shè)施等組成”,在實(shí)際工程中，地下綜合體的主體功能除上述幾項(xiàng)外一般還包含地鐵車站，鑒于新出版的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-213對(duì)地鐵車站相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求有詳細(xì)規(guī)定，故本規(guī)范所指主體功能不包含地鐵車站。7.1.3本條第1款是從消防、日常運(yùn)營、使用安全性等各方面考慮提出的，在用地條件有限的情況下，地下出車場(chǎng)可考慮合建，其他主體功能仍應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。本條第3款，由于在實(shí)際工程中地下綜合體內(nèi)設(shè)置明火餐飲的需求越來越多，而位于地下的明火餐飲火災(zāi)危險(xiǎn)性較高，應(yīng)在控制其規(guī)模的前提下盡可能集中布置，并充分考慮其疏散和自然通風(fēng)等條件；明火、非明火餐飲均需考慮廢水及油煙氣排放，宜提對(duì)于動(dòng)植物油按現(xiàn)行上海市標(biāo)準(zhǔn)《污水排入合流管道的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ08-904排放的飲食單位廢水，只需經(jīng)隔油設(shè)施處理后直接排放；對(duì)于不能納入污水合流管道或動(dòng)植物油不能按《污水排入合流管道的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ08-904排放的飲食單位廢進(jìn)行隔油處理外，還需按其他有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行處理，處理出水須達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978的相關(guān)要求。烹飪油煙氣應(yīng)經(jīng)凈化后排放，且符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《飲食業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ15。的安全。進(jìn)右出”方式實(shí)行單向交通組織，交通組織盡量減少車輛的繞行?？团抨?duì)候車的舒適性要求確定。7.2.5車輛運(yùn)行區(qū)凈空高度除車高外還應(yīng)考慮行車的安全高計(jì)算。7.3.1營業(yè)站管理用房的建筑面積應(yīng)按照泊位數(shù)確定，50個(gè)泊位以內(nèi)的營業(yè)站管理用房面積應(yīng)不低于30m2,50個(gè)泊位以上的營業(yè)站泊位每增加10個(gè)，管理用房面積增加應(yīng)不小于5m2。等設(shè)有地下出租車車站的綜合體實(shí)地調(diào)研基礎(chǔ)上提出的。上述工程設(shè)計(jì)時(shí)一般設(shè)有3條車道，在非高峰時(shí)期2條車道一般可滿足使用要求，高峰時(shí)期則3條車道全部開放。3條以上車道的設(shè)7.4.1城市地下綜合體內(nèi)社會(huì)停車庫設(shè)計(jì)應(yīng)避免社會(huì)車輛在道路上下客以及交通組織不順暢所引起的上下客車輛排隊(duì)對(duì)道路7.4.2本條規(guī)定目的在于增強(qiáng)停車的便利性和安全性，提高停7.4.5由于貨運(yùn)裝卸車位較大，同時(shí)貨運(yùn)對(duì)建筑凈高要求高并車庫內(nèi)，宜設(shè)置在地面，與建筑物貨物裝卸平臺(tái)或貨物出入口7.4.6城市地下綜合體內(nèi)為公眾服務(wù)的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)應(yīng)與機(jī)車外多停有助動(dòng)車，助動(dòng)車在地下車庫內(nèi)違規(guī)充電易引發(fā)火災(zāi)，7.5.3普通客貨電梯不防煙、不防火、不防水，目前沒有防火防煙電梯(除按消防電梯的要求設(shè)置外)。火災(zāi)時(shí)，電梯井將可能成為加速火勢(shì)蔓延擴(kuò)大的通道，而營業(yè)廳、展覽廳、多功能廳等場(chǎng)所是人員密集、可燃物質(zhì)較多的高大空間或大面積扁平空間，火勢(shì)、煙氣蔓延填充均較快。因此，應(yīng)盡量避免將電梯井直接設(shè)在上述場(chǎng)所內(nèi)；需要設(shè)置時(shí)，也要盡量設(shè)置電梯間或在公共走道的角落7.6.1因地下綜合管廊在功能、管理各方面均相對(duì)獨(dú)立，目前我國地下綜合管廊與其他主體功能整合的相對(duì)較少。由于各類管線需定期檢修以確保其安全正常使用，地下綜合管廊若作為地下綜合體的一部分，需在滿足其獨(dú)立使用的前提下與其他主體功能進(jìn)行整合設(shè)計(jì)。7.6.4由于煤氣調(diào)壓站、大中型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等類似設(shè)施均有較大的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，從消防角度考慮，不應(yīng)布置在地下綜合體內(nèi)。另外，在滿足消防要求的前提下，可在地下設(shè)置變電所，但不應(yīng)將變電所設(shè)置在底層，如只有地下一層時(shí)，不應(yīng)設(shè)置在最低位。8輔助功能設(shè)計(jì)8.2.2本條是對(duì)城市地下綜合體內(nèi)廁所、浴室及盥洗室作出的的規(guī)定執(zhí)行。公用廁所男女廁位根據(jù)女性上廁所時(shí)間長的特點(diǎn)，蹲(坐)位比例以1:1～2:3為宜，商業(yè)區(qū)以2:3為宜。商業(yè)等人8.2.4各類庫房占功能單元總建筑面積的比