（高清版）DG∕TJ 08-2131-2022 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

上海市工程建設(shè)規(guī)范

路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

S4mdrdbPmmgedoncelod

DG/TJ08—2131—2022

J12442—2022

主編單位：上海市政工程設(shè)計(jì)攝充總腕(集團(tuán))有限公司

批準(zhǔn)部門(mén)：上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)

施行日期：2022年6月1日

同濟(jì)大學(xué)出版社

2022上海

上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)文件滬建標(biāo)定C2022)10號(hào)

上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)關(guān)于

批準(zhǔn)《路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》為上海市工程建設(shè)

規(guī)范的通知

各有關(guān)單位：

由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集歸)有限公司主編的《路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。經(jīng)我委審核，現(xiàn)枇準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范。統(tǒng)一編號(hào)為DG/TJ08—2131—2022.自2022年7月1日起實(shí)施，原《路面設(shè)計(jì)規(guī)范》DG/TJ0-213-2042同時(shí)廢止。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管埋委員會(huì)負(fù)責(zé)管理。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總敬(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)解釋。

上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)

二0二二年一月五日

前言

根據(jù)上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)(2019年上海市工程建設(shè)規(guī)范、建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃)的通知》(滬建標(biāo)定C2018J753號(hào))要求。由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán)有限公司組織有關(guān)單位對(duì)《路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(DG/TJ08-2131一2013)進(jìn)行修訂。

近年來(lái)。上海積極推進(jìn)綠色公路與海綿嫉市道路建設(shè)，一系列生態(tài)環(huán)保型路面的使用。提升了道路路面建設(shè)水平。根據(jù)綠色低碳建設(shè)要求及新技術(shù)發(fā)展，需對(duì)原規(guī)范進(jìn)行補(bǔ)充完善。編制組在深人調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外科研成果和大量實(shí)政經(jīng)驗(yàn)。并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)主，完成了本幅準(zhǔn)修訂.

本標(biāo)準(zhǔn)主要修訂了如下白容：

1,增加了透水路面故術(shù)，完善了橋面銷(xiāo)裝、隧道銷(xiāo)裝。

2,根據(jù)公路與敏市道路交居菏載不同.明確分類標(biāo)準(zhǔn)，分別提出了湯青路直結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

3.調(diào)整了永泥混凝土路面的使用范圍.

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容有：總則；術(shù)語(yǔ)和符號(hào)；基本規(guī)定；墊層和基

層：讀青路面；水泥混凝土路面；其他路面；舊路改建；路面排水。

各單位及相關(guān)人員在本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中，如有意見(jiàn)或建議。請(qǐng)反饋至上海市交通委員會(huì)(地址：上海市世博村路300號(hào)1號(hào)

樓；郵編：200125;E-mail:sLjtbhoelun@126,com),上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司(地址：上海市中山北二路901號(hào)；

郵編：200092;Emailzbengziaoguangsmed,com),上海市建筑

建材業(yè)市場(chǎng)管理總站(地址：上海市小本橋路683號(hào)；郵編：200032;Emailshgeba@163,cm),以供修訂時(shí)參考。

主編單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司參編單位洞濟(jì)大學(xué)

上海模投研究總院

上海浦東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司

長(zhǎng)沙理工大學(xué)

主要起草人：溫學(xué)構(gòu)鄭曉光張大偉蘇凱孫術(shù)權(quán)錢(qián)國(guó)平胡程陳亞杰羅強(qiáng)黃明吳立報(bào)凌宏偉楊科煒陳宏坡任奇水亮亮徐彎彎于華南許嚴(yán)吳連盛

主要審查人珠惠君曹亞?wèn)|孔慶偉李青嚴(yán)軍黃婉利應(yīng)煜

上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站

—2—

目次

1總則

2術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 2

2,1術(shù)語(yǔ) 2

2.2符號(hào) 4

3基本規(guī)定 6

3,1一般規(guī)定 6

3,2軸載換算與設(shè)計(jì)交通量 10

4墊層和基層 14

4,1一般規(guī)定 14

4,2墊層 14

4,3基層 15

5瀝青路面 20

5,1一般規(guī)定y 20

5,2面層材 20

5,3結(jié)神組合設(shè)計(jì) 29

5.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求 31

6東泥混凝土路面 40

6,1一般規(guī)定 40

6,2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求 40

6,3面層材料 42

6,4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 44

6,5結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 46

7其他路面 5

7,1砌塊路面 5

—1—

7,2橋面銷(xiāo)裝 61

7,3隧道路面銷(xiāo)裝 63

8舊路改建 6

8,1一般規(guī)定 66

8,2舊路狀配評(píng)價(jià) 6

8,3改建瀝青路面設(shè)計(jì) 67

8,4水泥混凝土路面加銷(xiāo)湯青面層設(shè)計(jì) 9

8,5改建水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 71

9路面排水 73

9,1一般規(guī)定 73

9.2路表排水 73

9,3路面內(nèi)部排水 74

9.4分隔帶排水 76

9.5交叉范圍路面排水 76

9,6橋面排水 76

9.7廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)排水 77

附錄A湯青混合料級(jí)假組成、浙方表面處治材料規(guī)格和

用量 78

附錄B浙青路淘設(shè)計(jì)參數(shù)參考值 83

附錄C_瀝青混合料單軸貫人抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法 87

附錄D本泥混凝土路面設(shè)計(jì)參數(shù)參考值 89

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 91

引標(biāo)準(zhǔn)名錄 92

條文說(shuō)明 9

—2—

Contents

1Genenalpmssons 1

2Trmsandsymlok 2

2,1Terms 2

2,2Symbols 4

3Basieequirements 6

3,1Generalrequrements 6

3,2Aslelondonversionanddsignraffievolume 10

4Bedeourseandbaseaurse 14

4,1Generalrequirements 14

4,2Bedcurse 14

4,3Beeouse 15

5Asphaltpavwemem 20

5,1Generalngremen 20

5,2Matriul 20

5,3Sntureonbinaiondesigm 29

5.49neturedesguindesanddemand 31

6Ctaentaoneretepavement 40

6,1Generalrequirenents 40

6,2Snuturedsgindsanddmand 40

6,3Materials 42

6,4Snueturecombinationdesign 44

6,5Snueturecaleulation 46

7Otherpavements 5

7,1Bloekstonepavment 55

—3—

7,2Bridgepavement 61

7,3Tunedpawement 63

8Pavementowerlay 66

8,1Generalrequirements 66

8,2Evaluationofoldpawenent 66

8,3Designofoldasphaltpavenent 67X

8,4Aaplaltowrayonddementerdepwement 69

8,5Dsignofoldeenenteoneretepavement 71

9Pavementdnainage 73

9,1Generalrequirenents 73

9.2Pavementsurfacedninage 73

9,3Pavementsulourfaeedninage 74

9,4Madiandiidrdninage 76

9,5lntersetbndramge 76

9,6Bridgepavementdnin 76

9.7Squareandparkingloadnainag 77

AppendisAAphahllxturegrdeeoupositiom,Lituninous

aurfigreatmenitcatenialqpeeifeatiouand

age 78

AppendixBBeferenealueofasphadtpavementdsign

panameters 83

AepepixCMtholofuriasialenudtrationesperinnant 87

iendixDReferenevalueofcementcoueretepwement

dsignmnameters 89

Ezqplanatinofwordinginthisstandard 91

Listofquptedstandnds 92

Ezqplanationofpmwsions 95

1總則

1,0,1為適應(yīng)本市道路建設(shè)發(fā)展的需要，提高路面設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)水平，保證路面安全性、可靠性和耐久性。做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1,0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于本市各等級(jí)城市道路、公路新建和改建工程

的路面設(shè)計(jì)。

.0.3路面設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足功能要求的前提下都合環(huán)境與生態(tài)保護(hù)要求，積極應(yīng)用材料再生技術(shù)。致勵(lì)低奉、環(huán)保和海追型路面設(shè)計(jì)·體現(xiàn)本市道路特色。

1,0.4路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外·尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和本市

現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

—1—

2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

2,1術(shù)語(yǔ)

2,1,1浙青路面asphaltpawement鋪筑湯青面層的路面。

2,1,2水泥混凝土路面eementeoneretepavemn鋪筑水泥混凝土面層(配筋或不配筋》的路星。

2,1,3砌塊路面Nokstonepavement

用一定形狀的石料或混凝土預(yù)制肉塊鋪筑面層的路面。

2,1.4橋面消裝dkekpavement

鋪筑在橋面板上的路面結(jié)構(gòu)層，用以購(gòu)顯車(chē)輪直接磨耗橋面板。并擴(kuò)散車(chē)輪荷載，也為車(chē)精提供平整防滑的行駛表面。

2,1,5隧道路面銷(xiāo)裝unelpajent鋪筑在隧道內(nèi)郎路結(jié)構(gòu)息

2,1,6透水浙音就合料porousasphaltmisture

采用質(zhì)量穩(wěn)定的高粘度改性湯青與礦料等拌和而成的，設(shè)計(jì)空隙率為18%~23%的浙青混合料。

21.透水路面permablepawenent

能使雨水通過(guò)透水性能良好的道路結(jié)構(gòu)層路面。按照面層材科主要包括透水瀝青路面、透水水泥混凝土路面與透水酵路面。按照雨水滲流路徑可分為表層排水式、半透式與全透式。

2,1,8溫拌衡青混合料warmmixasphalt

在基本不改變?yōu)r青混合料的配合比以及施工工藝的前提下。采用技術(shù)手段，使得瀝青混合料的拌和溫度相比同類熱拌湯青混合料降低30℃以上，且能達(dá)到熱拌浙青混合料路用性能要求的

—2—

湯青混合料。

2,1,9橡膠浙青混合料asphaltrubermixture

采用現(xiàn)場(chǎng)改性橡膠瀝青或儲(chǔ)存穩(wěn)定型橡膠瀝青生產(chǎn)的混

合料。

2,1,10高模量浙青混合料highmodulusasplaltmisture

通過(guò)采用外摻劑或低標(biāo)號(hào)街青等技術(shù)手段·使得動(dòng)態(tài)回彈模量(15℃、10Ha)達(dá)到14000MPa以上的瀝青混合料。

21,11環(huán)氧瀝青混凝土poxyasphaltmsture

由環(huán)氧樹(shù)酯、四化劑、街青等與礦料拌和形成的混合料。

2,1,12澆筑式浙青混凝土gusaspbalt

將集料、礦粉和瀝青膠結(jié)料在220℃~墨0C溫度下拌和依靠自身的流動(dòng)性摔銷(xiāo)成型。無(wú)需碾壓的瀝青改合料。

2,1,13瀝青路面再生asphaltpaven位reyeling

采用專用機(jī)械設(shè)備對(duì)舊瀝青財(cái)科進(jìn)行處理·并摻加一定比例的新集料、新浙青、再生劑(必要時(shí)溫拌利；必要時(shí))等形成路面結(jié)構(gòu)層的技術(shù)。按照再生新青銀合料工溫度的不同.浙青路面再生可分為熱再生、溫善生與冷再季按照施工場(chǎng)合和工藝的不

同-瀝青路面再生高分為廠拌再生和就地再生。

2,1,14設(shè)計(jì)工年限designworkinglfe

在正常設(shè)計(jì)、施工、使用和養(yǎng)護(hù)條件下.路面結(jié)構(gòu)不需結(jié)構(gòu)性維修的誤期工作年限。

21.15可靠度reliality

路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的概率。

2,1,16日標(biāo)可靠度cljeivereliablity

綜合考慮工程安全度和工程經(jīng)濟(jì)性等方面的因素而確定的最佳可靠度。

2,1,17可靠度系數(shù)reliabalitymeffieient

為保證設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中采用的單一綜合系數(shù)。

—3—

2,1,18容許拉應(yīng)變allowaletenalestnainofasphaltlagrer

根據(jù)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)·利用修正后浙青混合料疲勞方程計(jì)算確定的瀝青層層底臨界位置的拉應(yīng)變。

2,1,19容許拉應(yīng)力dbmbketnalestresofem-nigidbaeleger半剛性材料的抗拉強(qiáng)度按抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)折減后的拉應(yīng)

力值

2.1,20容許剪應(yīng)力allowablesbearstre

瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度按抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)折減后的剪應(yīng)

力值。

2.1.21抗投強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)tndestongthstnefiadlcefidant考慮半剛性材料疲勞酸壞特性的安全系數(shù)，

2.1,22抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)sbearstenggnuetunaleffiekent考慮瀝青混合料剪切疲勞酸壞特告的安全系數(shù)。

2.1.23壓實(shí)度dagreeofompaeticm

筑路材料壓實(shí)后的干密度與際準(zhǔn)最大于密度之比，以百分率表示。

2.1,24輕型荷載ligtlod

軸載小于40Ly的車(chē)輛荷轉(zhuǎn)

2.2符號(hào)

2.2.1作用及作用效應(yīng)

N—標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)；

P—標(biāo)準(zhǔn)柏載；

e—應(yīng)變；

—應(yīng)力；

r—剪應(yīng)力。

2,2,2設(shè)計(jì)參數(shù)和計(jì)算系數(shù)

F—彎沉綜合修正系數(shù)；—4—

—水平力系數(shù)；

—設(shè)計(jì)工作年限；

γ——設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率；

x.——浙青路面可靠度系數(shù)；

,—水泥混凝土路面可靠度系數(shù)；

y——設(shè)計(jì)車(chē)道分布系數(shù)；

——臨界荷位處的車(chē)輛輪跡橫向分布系數(shù)。

2,2,3材料性能

E——彈性模量；

——強(qiáng)度；

—彎沉值；

—相對(duì)剛度半徑；

—泊松比。

2,2.4材料類型

AC—密級(jí)配瀝青混合料

AM——半開(kāi)級(jí)配斷吉卵石；

AR——橡膠浙音。

AR-AC—密級(jí)配涂膠湯青南合料；

AR-SMA——橡放漸青瑪蹄蜇碎石混合料；AR-OGFC---開(kāi)級(jí)配橡膠湯青混合料；

ATh——密級(jí)配湯青穩(wěn)定碎石；ATPB——開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石；

EA—環(huán)氧瀝青混凝土；

GA——澆筑式浙青混凝土；HMAC—高模量瀝青混合料；

OGFC—開(kāi)級(jí)配瀝青磨耗層；

SMA—瀝青瑪蹄酯碎石混合料：

WMA——溫拌瀝青混合料。

—5—

3基本規(guī)定

31一般規(guī)定

3,1,1瀝青路面的交通軸載作用可根據(jù)表3,1,1-1的規(guī)定進(jìn)行分級(jí)，其中公路按照設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道累計(jì)大型客車(chē)和貨車(chē)的交通量確定，城市道路按照設(shè)計(jì)工作年陽(yáng)內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次確定。水泥混凝土路面所承受的舶載作用，根據(jù)設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道臨界荷位處所示便的累計(jì)當(dāng)量軸次按照表3,1,1-2的規(guī)定分級(jí)。

表A1,1-1懲青路禽交通等圾

通路

類登

分級(jí)標(biāo)

特

重

中

輕

城有

道路

標(biāo)準(zhǔn)物收易計(jì)

次章人師1

≥

2.00~

6590

1290~

2509

200~

1200

c0o

公路

太型害車(chē)和貨車(chē)文

量(×9°.弱

≥5

9~5

~9

4~5

表A1,1-2水霧醒凝土路面交通等圾

文通等

極重

特重

重

中

輕

設(shè)計(jì)車(chē)道臨界荷位處標(biāo)準(zhǔn)截罪計(jì)作數(shù)N?萬(wàn)次

000

2090~

1000

80~

2090

1~100

3,12.瀝青路面可用于各等級(jí)公路和城市道路·水泥混凝土路面可用于二級(jí)及以下公路和次干路、支路·砌塊路面可用于支路與人行道。路面設(shè)計(jì)工作年限應(yīng)符合表3,1,2的規(guī)定。

6

去A12路面讀計(jì)工作年限

道路等級(jí)

路畫(huà)類型

漸路面

水泥梨凝土路畫(huà)

斷塊并面

高速公路，一公路

15年

二

二

二顏公路

12年

D年

二

三顏公路

0年

四年

二

順公路

5年

D年

快速路

15年

一

主干路

15年

一

一

次干路

15年

一

路

15年

年

10年29甲

注：蜘塊并面采用期凝土預(yù)德塊時(shí)設(shè)計(jì)骨年限為防年，采期石材時(shí)，設(shè)計(jì)工作

年限為0年。

3.1,3標(biāo)準(zhǔn)軸載應(yīng)符合下列定：

1路面設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組單熱成100IN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以FZZ-100表示。標(biāo)灣腦載的計(jì)算參數(shù)應(yīng)符合表3,1,3的規(guī)定。

去A13標(biāo)準(zhǔn)軸政計(jì)算參數(shù)

準(zhǔn)城

2Z199

標(biāo)準(zhǔn)物或rNI

190

搶胎接地壓強(qiáng)AMTSJ

0,0

單輪傳壓面車(chē)所直徑fem

7L

兩輪中心距cnd

3L95

2設(shè)計(jì)交通量的計(jì)算應(yīng)將不同軸載的各種車(chē)輛換算成BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次。

3,1,4路面可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3,1,4的規(guī)定。

7

表人1.4路面可靠度讀計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí)

高速公路，

快速路

一概公路，

主干路

二級(jí)公路，

次干路，支

公路

公路

日標(biāo)可拿度

85%

%

5努

B%

7Q%

日標(biāo)可拿指標(biāo)

1.65

L.29

L94

料

0.57

變異水平等級(jí)

蠡

蛋

中~高

高

商

3,1,5瀝青路面可靠度系數(shù)可按表3,1,5確定，可靠度低主%的·按照85%的水平進(jìn)行取值。

表31,5可靠度系數(shù)

變異水平等級(jí)

日標(biāo)可尊%

5

5

蛋

.85~1.1

31~1,

L.00~L47

中

二

1~1.39

L.3~L6

高

一

1.96~LI

3,1,6水泥混查土路面各變異水平等級(jí)主要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍。應(yīng)符合表31,6-1的規(guī)定。可靠度系數(shù)依據(jù)所選日標(biāo)可靠度及變異水平等級(jí)按表3,1,6-2確定；可靠度低于85%的。按照部%的水平進(jìn)行取值。

表人1.6-1變異系數(shù)的變化范圍

變異水平等級(jí)

最

中

高

求泥黏凝土夸拉強(qiáng)度。

彎拉彈性模量

A1e

0.19~4,15

415~4B

描屋年量洞彈模量

A5

0.5~435

4.35~4算

水泥潮凝土面層

A04

024~40

406~4哪

——

8

表31,6-2可靠度系數(shù)

變異水平等級(jí)

日標(biāo)可拿度

5

9

5

蛋

1,30~1,1

.8~1.1

L.94~L05

中

,37~1,50

1.16~1.21

L36~LI

高

二

1.27~1,11

LI~L

注：變異賽數(shù)在數(shù)3,1.6-1所示的變化范M的下限時(shí)，可拿發(fā)系數(shù)單新道·上腳時(shí).高道。

3,1,7公路瀝青路面的使用性能設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范TGDG0中的相關(guān)規(guī)定、域市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第5.4節(jié)中的各項(xiàng)要求。

3.1,8路面抗滑性能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1高速公路。一級(jí)公路、快速路、主干路的瀝青路面抗滑性能要求應(yīng)符合表3,1.8-1的規(guī)定。

去51,8-1萬(wàn)青動(dòng)面統(tǒng)清性端票求

道路

抗滑性能指標(biāo)

系數(shù)S-

構(gòu)造深度7IN

高速公路，一概公角，侯邊體，主干路

54

0,55

家現(xiàn)構(gòu)造深度可用法或道光構(gòu)造深度僅演定。

注：1指應(yīng)標(biāo)果用速度為knA±Ikn時(shí)的慣胸力系數(shù)P作為控制

a二世及以下公路，次干路，文路，津機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道及步行街可按我L5-1執(zhí)行。

2水泥混凝土路面抗滑性能要求應(yīng)符合表3,1,8-2的規(guī)定。去A18-2水寬醒凝土離層的表面構(gòu)造深度[mm

通路等級(jí)

二，三，周公路，次干路，支路

一船游段

勇D~1,00

特辣鈞段

勇D~1,9

注：1特殊的段系指急夸，從效，奴口質(zhì)禁監(jiān)附無(wú)。

1非機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道及步行街可按裁15-7執(zhí)行.

-9--

3,1,9水泥混凝土面層的最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值(T?)應(yīng)符合表3,1,9的規(guī)定。

表1,9水黑尾凝土面居最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值

面溫板服

em

1

18

2

2

5

2

a

最大溫度

林度制準(zhǔn)單

C/ml

o~

105

~

m2

~

-

97

9

3~

77~

~

s-7

sr-

-

河

注：墨度大時(shí)·紙值

3.2軸載換算與設(shè)計(jì)交通量

3.2,1公路瀝青路面的交通量數(shù)據(jù)調(diào)查、率望分類與軸載換算應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGDG0的相關(guān)規(guī)定。

3.2.2城市道路瀝青路面軸造尊應(yīng)符合下列規(guī)定：

1浙青路面以設(shè)計(jì)彎沉值、浙青溫剪應(yīng)力和瀝青層層底拉應(yīng)變?yōu)樵O(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)。各種軸載換算遙標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量軸次N,應(yīng)按式(3,2.2-1)計(jì)草：

(3,2,2-1)G-1+1,2(m-1)(3,2,2-2)

式中：N;—以設(shè)計(jì)彎沉值、浙青層剪應(yīng)力和瀝青層層底拉應(yīng)變

為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)的當(dāng)量軸次(次/d);K—軸載級(jí)別；

n——被換算車(chē)型的各級(jí)軸載作用次數(shù)次/;

C?—軸數(shù)系數(shù)[軸問(wèn)距大于或等于3m時(shí)，應(yīng)按單軸計(jì)

算；軸間距小于3m時(shí)，應(yīng)按式(3,2,2-2計(jì)算);

C:—輪組系數(shù)雙輪組為10.單輪坦為6,4.四輪組為038);

—10—

P——標(biāo)準(zhǔn)柏載(kN);

P—各級(jí)軸載(kN);

C——荷載系數(shù)(單軸荷載小于或等于130LN時(shí)，應(yīng)取

4,墨；單軸荷載大于130kN時(shí)?？扇?);w——軸數(shù)。

2浙青路面以半剛性基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)·各種軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量軸次N,應(yīng)按式(3,2.2-3)

計(jì)算：

(3,2,2-3)

Ci-1+20m-1D(3,2,2-4)

式中：N,—以半剛性基層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)的當(dāng)量軸

次次/d);

Ci—軸數(shù)系數(shù)[軸間距六于或等于3m時(shí)，應(yīng)按單軸計(jì)

算；軸問(wèn)距小3m時(shí)減按式(3,2,2-4)計(jì)算];

C;—輪組系數(shù)(雙輪組為10.單輪組為18,5,四輪組為

0.04)

C——向較系數(shù)單軸荷載小于或等于130LN時(shí)，應(yīng)取8;

單軸荷載大于130IN時(shí)?？扇?)。

來(lái)建根據(jù)預(yù)測(cè)交通量考慮各種車(chē)型的交通組成(或比例)。將不同車(chē)型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，計(jì)算得到營(yíng)運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次。

4設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率應(yīng)在項(xiàng)日可行性研究報(bào)告等資料基礎(chǔ)上。經(jīng)研究分析確定。

5浙青路面設(shè)計(jì)車(chē)道分布系數(shù)宜依據(jù)道路交通組成，交通管理情況，通過(guò)實(shí)地調(diào)查確定。也可按表3,2,2選定。當(dāng)上下行交通量或重車(chē)比例有明顯差異時(shí)。可區(qū)別對(duì)待，可按上下行交通特點(diǎn)分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

—11—

去12讀計(jì)車(chē)道分布系數(shù)Iql

車(chē)道指框

車(chē)道分布幕數(shù)

單胸單車(chē)道

1.00

單胸兩車(chē)道

455~45

單胸三車(chē)道

450~480

單胸國(guó)車(chē)道

~479

6浙青路面設(shè)計(jì)工作年期內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量怕次應(yīng)按下式計(jì)算：

(3.2.2-5)

式中：N.——設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)一個(gè)東道上的累計(jì)當(dāng)量軸次

(次/車(chē)道);

y—設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率(%);

(——設(shè)計(jì)工作年限(年);

N?—路面營(yíng)運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次(次/;

——設(shè)計(jì)車(chē)道分布系數(shù)

3.2,3水泥混凝土路面軸載換算應(yīng)符合以下規(guī)定：

1按疲勞斷裂設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。以100LN單軸一雙輪組荷裁作為設(shè)計(jì)軸載，各級(jí)軸載作用次數(shù)N;可按下式換算為標(biāo)準(zhǔn)架載的當(dāng)量軸次N:

式中：N—標(biāo)準(zhǔn)柏載的當(dāng)量軸次；

(3,2,3-1)

w—各種帕型的軸載級(jí)位數(shù)；

N.—i級(jí)軸載的作用次數(shù)；

P—第1級(jí)帕載重，聯(lián)軸按每一根帕載單獨(dú)計(jì)；

P,——設(shè)計(jì)軸載重。

—12—

2對(duì)極重交通荷載等級(jí)的水泥混凝土路面·宜選用貨車(chē)中占主要份額特重車(chē)型的軸載作為設(shè)計(jì)軸載。

3設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)水泥混凝土面層臨界荷位所承受的累計(jì)當(dāng)量軸次應(yīng)按下式計(jì)算：

(3,2,3-2)

式中：N—設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)臨界荷位所承受的累計(jì)當(dāng)量鉑次

(次);

N—設(shè)計(jì)車(chē)道使用初期的當(dāng)量軸載日作用次數(shù)(次/d);

第—臨界荷位處的車(chē)輛輪跡橫向分市系數(shù)?？砂幢?,2,3選用。

去L.3車(chē)輛輸跡模向分市事效[n1

通降等級(jí)

飄縫邊蘇處

二級(jí)及二級(jí)以下公路，

次干路，文路

行車(chē)動(dòng)Wa

414-4

行：通克動(dòng)■

454-4g

注：行車(chē)通牧寬或者文通大時(shí)取高題，反之，取蛋道，

—13—

4墊層和基層

4,1一般規(guī)定

4,1,1道路路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，各等級(jí)公路的路基頂加彈模量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范2TGL60或《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40、現(xiàn)行上源市工程建設(shè)規(guī)范《道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》DG/TJ08—2237的相關(guān)規(guī)定；對(duì)于城市道路。路基頂面回彈模量要求應(yīng)符合表口的規(guī)定。

表41.1城市通踏蹄基限陽(yáng)津模量要求

通路等級(jí)與交通等級(jí)

路基頂面網(wǎng)彈模量MSI

快速路，主干路，承受重交通及即交通的次干8

≥

次干路，承受重交通要即上交通的文施

≥

A

≥

4,1,2透水路舞滿足浸水后承載力和透水性要求，宜采用砂性土、中粗砂及沙礫石等透水性校好的材料，滲透系數(shù)不應(yīng)小于10-1mm(

413墊層應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

41,4基層應(yīng)具有足夠的承載能力、抗疲勞開(kāi)裂性能、耐久性和水穩(wěn)定性。漸青結(jié)合料類和粒料類基層還應(yīng)具有足夠的抗水久變形能力。

4.2整層

4.2,1當(dāng)?shù)缆返叵滤桓?、路基處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)、路基排水不良時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水墊層.

—14—

4,2,2墊層材料可選用粗砂、砂哥.碎石以及滿足環(huán)保與質(zhì)量要求的煤渣、礦渣。建筑廢棄物等粒料材料·粒徑不宜超過(guò)37.5mm。排水墊層應(yīng)采用透水性好的粒料類材料，通過(guò)0,05mm篩孔顆粒含量不宜大于.

4,2,3墊層應(yīng)與路基同寬。墊層厚度應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、路基狀況而定。一般路段宜為130mm~200mm,潮濕、過(guò)濕路段宜為300nm

400mm,

4.3基層

4,3.1基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。

4.3.2基層類型應(yīng)根據(jù)交通等級(jí)按表4.32-1選用，各類基層最小厚度應(yīng)符合表4,3,2-2的規(guī)定。

表43,2-1基展和底基履材料適用交通荷載等圾的屬性

描基類型

材料類

適用交通荷裁等額的基位

平剛性據(jù)琴

求泥穩(wěn)定顫配單百峽賬石，水混粉

犁灰穩(wěn)定解配嶺石或畫(huà)石：石3智翠灰穩(wěn)家大石質(zhì)畫(huà)五

各交通荷載等級(jí)的基展和庭描展

水泥門(mén)家土，石灰穩(wěn)定土，石灰粉

駕核穩(wěn)定土

輕交通荷截等蟹的播層，各交通荷載等額的塞禁層

柔性琴

配粹石

重及以下交通荷截等級(jí)的慧，各交通荷載等額的噻基層

細(xì)配酥石，草廊碎石

中等和輕交通荷截等級(jí)的瑟，各交通荷酸等額的噻基瑟

衡釁石，半開(kāi)級(jí)死漸音碎

石，開(kāi)級(jí)斷青辭石

粉重，特重和重交通荷載等

的插層

浙青貫人醉石

重原以下交通荷截等額的指層

剛性播展

水泥潮凝土

貧混凝土

多孔水泥潮凝土

概重和特重交通荷載等級(jí)的描基

—15—

表412-1備類基隅最小厚度

材料類型

禁料公稱最大粒徑陽(yáng)91

最小厚度(

密級(jí)配新青碎石半開(kāi)細(xì)配衡青碎石開(kāi)級(jí)配斷青辭石

K0

85

0

L5

99

75

9

斷青財(cái)人醉石

一

貧湖凝土

L5

19

無(wú)機(jī)酷合料穩(wěn)定類

0,55,5,375

50

19

拌石，巔石

55,迅5,75

99

50

9

草廊蜂石

7.5

75

99

P9

4,3.3半剛性基層應(yīng)符合下列現(xiàn)定

1半剛性基層量具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的溫縮和干縮變形及校弦的抗沖刷能力。

2用作上基層的半剛性材料宜選用骨架密實(shí)型級(jí)配，應(yīng)具有良好的遺度、抗疲勞開(kāi)裂性能與抗沖刷能力。

各類半剛性材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合我3,32-1,表43,3-2和表4,3,3-3的規(guī)定。

表413-1水霧穩(wěn)定類材料的7d齡期無(wú)側(cè)限統(tǒng)壓強(qiáng)度要求[Ml

酷構(gòu)

道路等級(jí)

世重，特重文通

重交通

中，輕交通

上描展

高速公路，一顏公路城快速路，主班

0~70

40~0

~期

調(diào)施等額公路與城道路

40~40

20~50

2J~

—16—

噴素432

酷構(gòu)基

道等

位重，特重交通

重交通

中輕交通

下基展

高速公路，一顏公路城市

快速路，主

~50

25~45

2~

博他等縱公路與城道路

5~45

20~4

M~0

表433-4水霧粉煤灰德定類材料7d齡期無(wú)例限抗壓強(qiáng)度要求[M

酷構(gòu)展

通路等

世重，特重文通

重交通

中輕文理

上描展

高速公路，一顏公路城市

快速路，主

40~50

15~45

u

博他等公與城t道路

15~45

0~0

25~35

下描展

高速公路，一級(jí)公路，城市

快速路，主干

25~15

0

U~5

調(diào)他等縱公路與城道路

20~20

5~5

M~0

表433-3石灰粉煤灰德定類材料工齡期無(wú)側(cè)限挽壓強(qiáng)度要求DMaI

酷構(gòu)基

通路等級(jí)

重，持重文

重交通

中輕交通

上描基

高速公路，一顫公路

快速路，主干路

49

調(diào)地等公路

3

05

247

下描層

高速公間，一公路城中快速婷，協(xié)

20,5

20,7

≥46

國(guó)池等額公路與城道

0,7

305

245

4.3.4剛性基層應(yīng)符合下列規(guī)定：

i剛性基層適用于重特重、極重交通和港區(qū)等道路工程。

2貧混凝土基層材料的強(qiáng)度要求應(yīng)符合表4,3,4-1的規(guī)定。

表4.4-1世屬凝土基屬材料的催度要求DIP

試驗(yàn)項(xiàng)目

報(bào)重，特重，重文通

中交通

74齡期抗壓強(qiáng)度

80~15

7.0~12.

254搟刺抗壓強(qiáng)度

2.0~30J

30~150

254階刺夸拉強(qiáng)度

2.5~15

20~10

——

17

3多孔混凝土基層材料的強(qiáng)度要求應(yīng)符合表434-2的規(guī)定。

表4.34多濯凝土基展材料的強(qiáng)度要求SMBI

試驗(yàn)項(xiàng)目

極重，特重

重

74齡抗壓強(qiáng)度

50~50

30~40

254階南夸拉強(qiáng)度

15~15

L4~10

4.3.5柔性基層應(yīng)符合下列規(guī)定：

1密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石(ATB)、半開(kāi)級(jí)配衡青酶有(AM)和開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石(ATPB)混合料配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求應(yīng)符合

表4,3,5-1和表4,3,5-2的規(guī)定。

去4.5-1新青德定碎石配合你設(shè)計(jì)核術(shù)要求

試驗(yàn)頻日

盈

配畫(huà)青總96

4ATP

豐開(kāi)傾配源

青啐石MD

開(kāi)細(xì)青穩(wěn)定醉石CATPB

公稱最大粒徑

"

285

5aL5

55

≥55

馬噪爾試件尺寸

Ly35

953

3524x953

524×953

擊數(shù)雙面

次飛

i

?

75

空腔率

3~

1-1

1

穩(wěn)中政

s

275

45

道

1.5-4

一

一

一

制度

%

第~70

-

一

青救服度

-

>2

一

端論整源青析強(qiáng)驗(yàn)的結(jié)合料

2

南塔堅(jiān)飛童試驗(yàn)的誤合料損失吹浸水飛摩驗(yàn)

-

D

-

——

18

表415-1ATB的礦料闕防率接術(shù)要求

設(shè)計(jì)空欺剩務(wù)i

ATI-3

AT-79

ATL-5

4

≥15%

≥I2%

5

2路

≥25%

≥1

劉

2135%

≥1腐

2級(jí)配醉石分為骨架密實(shí)型與連續(xù)型，其集料的級(jí)配組成應(yīng)符合表4,3,5-3的規(guī)定。級(jí)配碎石用作上基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于98%.CBR不應(yīng)小于100%:用作下基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于96%.CER不應(yīng)小于80%·壓實(shí)度應(yīng)按重型壓實(shí)標(biāo)患控制。

表4,355-3期配碎石的壩配姐專

副位

下有圖

封下一請(qǐng)育9辦%

備注

2

1

18

az

.E

a

二

o

m

5

面理

-

m

-

Ke

零

-

-

m

骨**

實(shí)理

下

十

附T

面理

5

-

廿空

上

三

-

-

-

-

s

面理

再生瀝青混合料和再生無(wú)機(jī)結(jié)合料可用于重交通及以下

道路基層。

—19—

5瀝青路面

5,1一般規(guī)定

5,1,1瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括交通量預(yù)測(cè)與分析、材料選拌、溫合料配合比設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試和確定、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)與厚度計(jì)算、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

5,1,2浙青路面在設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)應(yīng)具有抗車(chē)懶抗裂、抗疲勞的性能和良好的平整、抗滑、耐磨與低噪聲等使圖功能。浙青路面結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)方案應(yīng)根據(jù)道路特點(diǎn)、氣飯系件、交通軸載組成及交通量材料供應(yīng)、結(jié)構(gòu)層施工條件等進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比選確定。

52面層材地

5.2,1根據(jù)瀝青混會(huì)料的施工鑫度，浙青混合料路面可分為熱拌浙青混合料路直溫拌浙青混合料路面和冷拌浙青混合料路面。

1熱攔游青混合料可用于各交通等級(jí)道路的瀝青路面。按集料公核最大粒徑，礦料級(jí)配。熱拌浙青混合料的主要類型分類、適宜厚度和適宜層位見(jiàn)表5,2,1-1,各種熱拌瀝青混合料所用集科的級(jí)配組成宜符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A,0.1的規(guī)定。

表5.11-1熱拌酒青混合料主要類型分類、適宣厚度和適宜展位

青湖合

料類型

禁料最大粒

程

公稱最大

粒程

符號(hào)

適直厚發(fā)

lnnl

適宜基位

密幼配

滁合料AD

年式

3.2

5

AC-9

5~

畫(huà)層

16

12.2

AC-

~9

畫(huà)基

—20—

噴素5,2,1-1

斷青混合

料類型

集料最大粒

徑

公稱最大

粒程

符號(hào)

適宜厚發(fā)

10)

適宜層位

客配

敲合料A

中式

19

M-1

~0

中

355

1

M-3

9~190

中面層

粒式

15

85

M-25

0~10

下面基

浙青瑪路整

醉百融合料

SMAJ

式

3.2

N5

sMA-9

5~49

表面是

16

12.2

sMA-

35~59

*

開(kāi)繳配青

磨耗基

4DGPC

年式

13.2

5

0cFO-9

5~

教層

16

3.2

0GC-

0~9

畫(huà)基

2溫拌瀝青混合料可用于各交通等顏道路的瀝青路面·其分類見(jiàn)表5,2,1-2.溫拌衡青混合料的礦料級(jí)配宜根據(jù)道路等級(jí)、使用場(chǎng)合以及交通條件等來(lái)選取。不同的場(chǎng)合所適用的溫拌浙青混合料類型見(jiàn)表5.2.1-3。

表5.1,12需拌高當(dāng)混臺(tái)料分類

合料

類型

配

開(kāi)縱配

盈稱

最大

粒徑

最大

粒徑

配

閉晰細(xì)配

青抗滑語(yǔ)

耗層

帝

合料

青穩(wěn)定碎石

浙青科端路癥

醉石

式

WM-9

一

WSA-19

0EC-9

5

13.2

WM-1

一

WSA-

W0EC-

3.2

Isa

中核式

WM-18

一

wSA-18

0EC-1

69

190

WM-3

一

一

一

I9

s5

框粒式

WM-5

WATT-5

一

一

85

05

設(shè)計(jì)室

原率%

1~5

~8

1~4

8~21

-

一

—21—

表52,1-3溫拌西青濯合料適用場(chǎng)合

道路等級(jí)

高速公路，一級(jí)公路

城市快速路，主干路

二顏及二級(jí)以下公路，城市次干路及文路

酷構(gòu)爆位

提式青路畫(huà)

兩慧式青路畫(huà)

兩慧式青路畫(huà)

上畫(huà)展

WM-1

WSA-19

WSA-2

WOFC-

WOEFC-1

WM-

WSA-10WSA-11

WULC-9WUEC-

WM-WM-

WDHGFD-9

WOHGFC-

中

WM-18

WM-3)

一

下面展

WM-3)

WM-5

WATM-5

WM-3)

WM-5

WATm-5

WM-3

WM-

WAT-5

3冷拌瀝青混合料可用于城市文路或四級(jí)公路的浙青面層、各級(jí)道路瀝青路面的基層、接層或整平層。冷拌浙青混合料可采用乳化瀝青、改性化衡青、湘沫面青或液體瀝青拌制。冷拌街青混合料宜采用密級(jí)配瀝青源合科；當(dāng)采用半開(kāi)級(jí)配的冷拌浙青混合料碎石就合精路面感應(yīng)設(shè)置下封層。

5.2,2熱拌沂章薄合料與溫拌湯青混合料可采用馬歌爾試驗(yàn)法進(jìn)行材料配合就設(shè)計(jì)·應(yīng)選用實(shí)際工程的原材料·技術(shù)要求應(yīng)符合表52.2-1~表52,2-6的規(guī)定。橡膠瀝青混合料所用集料的級(jí)配建成應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A,0,2的規(guī)定。

表52.2-1密壩配著青混合料配合比讀計(jì)按術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

單位

城市快速路，主干路，

高速公路，一級(jí)公路

國(guó)地等

通路

行人

道路

試驗(yàn)

方法

中，輕交通

重交通及以上

擊實(shí)次數(shù)難面)

次

25

Taz

試排尺寸

甲0L6X615

Taz

—22—

噴素5,2,1-1

技術(shù)指標(biāo)

單位

城市快速路，主干路。高速公路，一級(jí)公路

國(guó)地等

通路

行人

道路

武驗(yàn)

方法

中，輕交通

重交通及以上

空原

率

w

深0

以內(nèi)

含80

*

1~5

4~4

~

~4

Tas

深0

以下

1~4

7~

馬重爾穩(wěn)定度

W

4

26

4

079

流道

1~4

L5~4

~5

25

Ta9

注：本教適用子公稱最大相徑不大干55m的密級(jí)配實(shí)誕合料。

表522-2密切配酒青混合料礦料闕障享與青飽和度按木要求

胸半4

%

不何

設(shè)計(jì)空

腔率

相應(yīng)于以下公稱最大粒徑泡品質(zhì)124

試驗(yàn)

方法

55mm中

1mm

m

m

8Wm

.7m

Ⅱ

2

17

1

I

Toz5

Ⅱ

B5

麻

4

1

4

I

35

1

15二

17

5

D

L

1

I6

8

6

15

5

16

7

19

青制和度

UEW應(yīng)

~79

65~算

70~85

Toz5

表5,12-5SMA配合比讀計(jì)技術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

單位

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

馬章?tīng)栐嚰叽?/p>

L×25

T9792

馬章?tīng)栐嚰魧?shí)次數(shù)

次

兩面各次

T9792

空廓率VV

%

1~4

T9795

礦料間隙率1284

%

≥179

T9795

粗禁料骨架間隙率℃

%

Ce

T9795

—23—

噴素5,2,21

技術(shù)指標(biāo)

單位

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

浙青激和菱VA

%

75~5

T9795

馬章?tīng)柗€(wěn)定

kN

0

T9799

謹(jǐn)論逐青析溺試驗(yàn)的雌合料秀

%

I

T977

背增整飛激試驗(yàn)的錫合料挺質(zhì)浸水飛激試驗(yàn)

%

c15

T97

注：①重交通及以上道路時(shí)，擊實(shí)次放宜為酒畫(huà)各75次，

表5,12-4橡膠著青濯合料配合比讀計(jì)技術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

單拉

密細(xì)配濕合料

AR-M

橡膠畫(huà)青瑪路磨AR-S

開(kāi)反謀合料

B-0GR

試驗(yàn)

本法

馬耿爾動(dòng)件擊實(shí)次數(shù)

次

兩幽各5

兩面各

兩面各5

072

馬碘知試件尺寸

m

18,5×635

10L÷625

10L5×535

T970?

夠率

%

3~5

3~5

19-29

T9705

致?tīng)柗€(wěn)定度

IN

7

u5

T079

浙青和度

%

70-5

一

T9705

礦網(wǎng)牌率

21

217

-

T9705

析漏損失

二

J

T07x7

青特堅(jiān)摩損失

一

s5

5

T07x7

注：①重交通友上道路時(shí)，出實(shí)次宜為酒畫(huà)各75次

套5,2,2-5通水酒青濯合料配合比讀計(jì)技術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

單位

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

設(shè)計(jì)

指標(biāo)

馬章?tīng)栒{(diào)擊實(shí)次數(shù)

次

兩畫(huà)各

T9792

馬重式件尺寸

"

sL6×615

T9792

牌率

努

1~21

T9795

注空煎率

%

2H4

CI/TI90-02

附錄A

馬章?tīng)柗€(wěn)定度

W

50

T9799

流道

"

1~4

T9799

—24—

噴素5,2,2-5

技術(shù)指標(biāo)

單位

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

驗(yàn)證

指標(biāo)

浙青模厚度

201

計(jì)算

謹(jǐn)倫逐新青析溺量

努

,1

T977

肯塔整提秀

努

5

T9711

穩(wěn)定要(t

次/m

24090

T97

殘解穩(wěn)定度

霧

285

T9799

詐渤劈頻保度比

霧

85

Ta

滲水系數(shù)

ad/n5s

≥990

Ta

表522-6離模量額青混合料配合比讀計(jì)核術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

單位

技術(shù)要來(lái)

試驗(yàn)方法

設(shè)計(jì)

指標(biāo)

馬重爾動(dòng)者實(shí)次數(shù)

次

路匹

T9792

馬重式件尺寸

m

B,6X625

T9792

皖率

然

1~5

T9795

馬章?tīng)柗€(wěn)定度

≥屬

T9799

驗(yàn)證

指標(biāo)

穩(wěn)定度(

次/

809

T97

破環(huán)

2090

T9715

果e度

%

45

T9799

5強(qiáng)度比

%

20

T979

j志模量(15℃,Ha

M

≥14090

T9735

靜志模量(15℃

M

2500

T971

5,2.3浙青表面處治設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1瀝青表面處治分為單層、雙層和三層。單層厚度宜為10mm~15mm,雙層厚度宜為15mm~25mm,三層厚度宜為25mm~30mm.

2瀝青表面處治可采用道路石油瀝青或乳化浙青作為結(jié)合料

3瀝青表面處治所用集料的級(jí)配組成應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A,0,3的規(guī)定。

—25—

5.2,4稀漿罩面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1稻漿罩面可分為微表處和稀漿封層·所用集料的級(jí)配組成應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A表A.,0.4的規(guī)定。

2微表處混合料類型、稀漿封層混合料類型、單層厚度要求及其適用性應(yīng)符合表5,2,4-1的規(guī)定。

表524-1微表處與隔家時(shí)屬類型及其適用性

封層

類型

材料

規(guī)格

單易厚發(fā)

適用性

微

MS-2亞

4~7

中文通等呦高速公路，一級(jí)公路，快進(jìn)路地主干路的病

MS-型

~9

高融公路一顏公路，快速路干的罩面

稀漿

封屋

圖-1型

15~1

額，網(wǎng)公路，支路，場(chǎng)的罩面

圖2型

4~7

,公路，,以要新建的下封展

圖1型

~9

公路次干0的罩畫(huà)，以原新建通狩的下封腿

3微表處混合料與稻黎封層混合料的技術(shù)要求應(yīng)符合

表5,2,4-2的規(guī)定。

表5,14-2就處混合料與得實(shí)時(shí)屬凝合料接術(shù)要求

技術(shù)指標(biāo)

做煮處

稀煤封屋

試驗(yàn)方法

快開(kāi)族交通型

慢開(kāi)旗交通型

可并

≥120

19

劉

CI/T一001

陰錄A

本取力

4N·m

30

60

≥.2≥

≥L?

≥20

二

CI/T5一1

附錄

騎車(chē)物相附形量

si50

c1590

T0755

濕輪語(yǔ)耗捉秀

ah)

浸水1浸水64

34

09

09

TQ757

搶繳變形試驗(yàn)的克度變化率%

一

CI/T5一1

陰錄C

注：①用干牡交通量道路的面和下封想時(shí)，可不要求相附步量指標(biāo)，

②微表黃果合料期子修復(fù)臺(tái)驅(qū)時(shí)應(yīng)進(jìn)行物繳試驗(yàn)，

—26—

5.2.5道路路面用材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

1高速公路、一級(jí)公路、城市快速路，城市主干路應(yīng)采用70號(hào)A鱖瀝青·質(zhì)量損失要求不大于0.6%-殘留針人度比應(yīng)大于5%;其他等級(jí)道路可采用B級(jí)瀝青·殘留針人度比應(yīng)大手60%.

2極重、特重交通道路和高速公路、一級(jí)公路，城市快速路城市主干路的上面層、中面層應(yīng)選用改性瀝青·上面層可來(lái)用SBS改性浙青(I-D)、高粘度改性漸青、橡膠瀝青或巖面青飲性語(yǔ)青中面層可選用SES改性浙青(1-D,橡膠瀝青、高模量面青巖瀝青改性浙青或低標(biāo)號(hào)硬質(zhì)浙青。二級(jí)公路、城市次干路的上面層應(yīng)選用SBS改性浙青(1-C或1-D),橡膠責(zé)或巖畫(huà)青改性西青。SES改性浙青的軟化點(diǎn)應(yīng)高于65℃

3高速公路、一級(jí)公路，城市快烤路，城市主干路的表面層用粗集料的針片狀顆粒含量要求為粒徑不小于9,5mm,針?biāo)鶢铑w粒含量應(yīng)不大于10%:粒徑小于9.5nuru計(jì)片狀飄粒含量應(yīng)不大于15%,高速公路，一級(jí)公路，城市速路、城市主干路的表面層用碎石壓碎值應(yīng)不大示24%,對(duì)景果型浙青混合料·壓碎值應(yīng)不大于20%,中，下虛用碎石區(qū)辟值應(yīng)不大于26%。鋼渣可作為浙青面層集判使用。除應(yīng)滿足以上要求外。鋼渣中的游離氧化鈣含量應(yīng)不未于%.浸水膨猴率應(yīng)不大于2%.吸水率應(yīng)不大于3%,日宜選用經(jīng)滾簡(jiǎn)法工藝處理的普碳鋼鋼渣。

④拌合樓回收的粉塵不得用于拌制高速公路。一級(jí)公路，城市快速路、城市主干路和極重、特重交通道路的浙青混合料；其他等級(jí)道路的上面層不得采用回收粉料，中，下面層替代量不得超過(guò)礦粉總量的20%.

5浙青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求應(yīng)符合表525-1的規(guī)定。浙青混合料應(yīng)測(cè)試浸水馬歌爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度(T0709)和凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比(T079)檢驗(yàn)水隱定性，兩項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合表52.5-2的規(guī)定。水穩(wěn)定性不滿足要求時(shí)，可采取推人

—27—

消石灰、水泥或抗剝落劑·或更換集料等措施。普通瀝青混合料低溫破壞應(yīng)變(-10℃.50mm/min應(yīng)不小于2000m-改性瀝青混合料低溫酸壞應(yīng)變(-10℃,50mm/min)應(yīng)不小于2500。

表515-1酒青混合料助德定度技術(shù)要求

道路與交通等級(jí)

精面瑟

穩(wěn)定度次/_

極重，持重交通

上面層

中面基

50

下

高速公路，城市快速路

上面基

20

中國(guó)基

400

下面層

D

一最公路，城市主干路

上面琴

2490

中地號(hào)

400

下屬基

D

二囅公路，城市次干路

上面琴

4面

五昱

D

三顏公路，

城市0

上舞基

下

D

表525-2著青濯合料水穩(wěn)定性核術(shù)要求

限合料類整

浸水馬章?tīng)柶６椒€(wěn)定度

沛地廚裂試驗(yàn)的殘督強(qiáng)比4

青通斯青混合料

59

75

改性新青湖合料

5

聊

SMA混合料

改性新青)

5

5,2,6瀝青路面再生應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)在對(duì)舊路面材料充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程要—28—

求，道路等級(jí)、氣候條件、交通情況·充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)·進(jìn)行再生

混合料設(shè)計(jì)。

2廠拌熱再生與溫再生混合料可用于道路的瀝青面層與柔性基層·就地?zé)嵩偕旌狭峡捎糜谡闱嗦访姹砻鎸拥念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)。廠拌冷再生與就地冷再生混合料可用于道路的下面層，基層

與墊層。

5.3結(jié)構(gòu)姐合設(shè)計(jì)

5.3.1瀝青路面結(jié)構(gòu)的類型按基層材料不同可身為半剛性基層瀝青路面、粒料基層衡青路面、浙青類基濕直青路面與剛性基層瀝青路面四大類，典型路面結(jié)構(gòu)組合見(jiàn)表5,3,1-1~表5,3,1-4.

表5L1-1半四檢基爆著青路面

基

酒基

密顫臺(tái)料，青的站，開(kāi)級(jí)配斯青語(yǔ)耗

中，下面基

需動(dòng)配青里合斗斯青穩(wěn)定碎石

琴

上墻基

水泥發(fā)石慶粉翠灰穩(wěn)定曄石

下描琴

水泥，石族行車(chē)慶或

石灰穩(wěn)定粹畫(huà)1石或土

細(xì)配牌畫(huà)石

煜

形，賬，碎石，工量廢渣等粒料材料

表5X1-2粒料基層著青路面

基

酒基

密似配斷青湖合料

中，下面層

密似配斷青湖合料

描琴

上描層

顏配碎石

下描基

配

水泥百灰粉蘋(píng)塊或石族穩(wěn)定斷1百或土

禁琴

形，原，拌石，工童廢渣等稅料材料

—29—

表5L1-52青類基層著青路面

基

畫(huà)層

密細(xì)配斯青誕合料，浙青科端新辭石，開(kāi)級(jí)配斯青語(yǔ)耗

中，下面層

密似配斷青溺合料

描琴

上墻基

密級(jí)配精謀合料

開(kāi)級(jí)死衡青碎百排術(shù)層

下描基

級(jí)配畫(huà)石

水泥，石灰粉翠灰成石族

穩(wěn)定畫(huà))百或土

禁

形，原，辟石，工量廢渣等粒料材料

表5X1-4剛性基層著青路面

基

教畫(huà)展

密縱配精溫合料，浙青科端新辭石，開(kāi)語(yǔ)耗

中，下面

密似配青湖合料，浙家蛙石

描琴

上墻基

貧飄凝土，普通水泥潮多孔水泥梨凝土

下基展

水泥，百灰粉翠灰或石灰穩(wěn)定粹

配的畫(huà)拓

禁是

形，配，井，工業(yè)廢造等粒料材料

5.3.2面層各層的混合料類應(yīng)與交庭荷載等級(jí)以及使用要求相適應(yīng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1極重、特重文超道路和路走公路、一級(jí)公路、城市快速路、城市主干路，面限應(yīng)采用三層結(jié)構(gòu)。且上、中面層應(yīng)選用改性瀝青混合料：二級(jí)公路、城市吹干路面層可采用兩層或三層結(jié)構(gòu)，上面層應(yīng)選用改性浙青混合料；三級(jí)、四級(jí)公路及城市支路面層可采用兩層結(jié)構(gòu)。上面層可選用改性瀝青混合料。改性瀝青混合料可這用SBS改性瀝青混合料、橡膠湯青混合料、高模量瀝青混合料或巖衡青改性浙青混合料。

2城市快速路上面層宜選用開(kāi)級(jí)配透水瀝青面層。對(duì)于周?chē)用駞^(qū)較多的道路宜選用低噪聲瀝青路面?？刹捎孟鹉z湯青面層或開(kāi)級(jí)配透水瀝青面層，人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、景觀硬地、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)可采用全透式透水路面結(jié)構(gòu)。全透式透水路面結(jié)構(gòu)可選擇表5,3,2的透水湯青路面典型結(jié)構(gòu)。

—30—

表5.2全通式通水酒青路面典型墻構(gòu)

酸

輕型赫線

人度赫線

典購(gòu)1

典塑結(jié)響2

共結(jié)購(gòu)8

典結(jié)91

典塑結(jié)響2

典塑結(jié)的

幽屋cm-4m細(xì)粒式速水酒青逐

下面星cm一m中粒式速水酒青深合料

表幽里3m-1m闡粒武速酒青深

合料

下面胞可選m-em中6式進(jìn)青合料

M

—8

管架空贈(zèng)水

黑彩醉有

-1

C速水水粥

土

m一

大稅校速水

青深合私開(kāi)

配西青穩(wěn)定醉有

5m骨架空

阿野水

碎者

8-0m

速水水奧

5士

10中

有

空

m-20cm鐘，期配輝有

3城市景觀道路、快速公交專用車(chē)道，可乘用彩色浙青面層作為表面功能層·彩色瀝青面層的設(shè)計(jì)地工與驗(yàn)收應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路彩色瀝青混凝土賠面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T218、現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《鄭色路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)G/TJ8一2318的相關(guān)規(guī)定。

5,3.3浙青面層層間應(yīng)設(shè)置黏層·半剛性基層與粒料基層頂面應(yīng)設(shè)置透層，極重、特重交通道路和高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、城市主干路的設(shè)置下封層，下封層可采用稀漿封層、碎石封層或纖維封層等。

5,3.4應(yīng)減專半剛性基層瀝青路面收縮開(kāi)裂和反射裂縫?？蛇x擇

采取下列措施：

可適當(dāng)增加瀝青層的厚度。

2可在半剛性材料層上設(shè)置浙青穩(wěn)定碎石等柔性基層。

3.可在半剛性基層上設(shè)置應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)烴實(shí)踐證明有效的土工合成材料等。

5.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求

5,4,1公路瀝青路面皓構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路—31—

面設(shè)計(jì)規(guī)范YTGDG0的相關(guān)規(guī)定。

5,4.2城市道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)整體剛度、浙青層或半剛性基層抗疲勞開(kāi)裂和浙青層抗變形的要求。應(yīng)根據(jù)道路類型選擇路表彎沉值、柔性基層湯青層層底拉應(yīng)變、半剛性材料基層層底拉應(yīng)力和瀝青層剪應(yīng)力作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)，并

應(yīng)符合下列規(guī)定：

1快速路、主干路和次干路應(yīng)采用路表彎沉值、半剛性材婪基層層底拉應(yīng)力、瀝青層剪應(yīng)力或柔性基層浙青層層底拉短變作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。

2支路宜采用路表彎沉值、半剛性材料基層醫(yī)底拉應(yīng)力、浙青層剪應(yīng)力或柔性基層漸青層層底拉應(yīng)變作秀設(shè)計(jì)指標(biāo)。

5,4,3結(jié)構(gòu)極阻狀態(tài)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路表計(jì)算彎沉應(yīng)小于或等千路表設(shè)計(jì)彎沉值L,以保證路面結(jié)構(gòu)整體剛度。應(yīng)符合下式要求：

(5,4.3-1)

式中：—湯青路面可靠度系數(shù)?？砂幢?,1,5確定；

1,——輪隙中處路表詩(shī)算的彎沉值(0,0mm)?？砂词絪44-1)計(jì)算確定；

l—路表的設(shè)計(jì)彎沉值(0,01mm),可按式(5,4,6-1)計(jì)算確定。

2半剛性基層層底拉應(yīng)力應(yīng)小于或等于材料的容許抗擴(kuò)儲(chǔ)度[]·以防止半剛性基層出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂·應(yīng)符合下式

要求：

7≤[]

(5,4,3-2)

式中：—半剛性材料基層層底計(jì)算的最大拉應(yīng)力(MPa)?？砂词?5,4,4-6)計(jì)算確定；

[]—半剛性材料的容許抗拉強(qiáng)度(MPa),可按式(5,4,6-4)計(jì)算確定。

—32—

3浙青層最大剪應(yīng)力r應(yīng)小于或等于該層材料的容許抗剪強(qiáng)度[ra].以防止路面出現(xiàn)車(chē)犢，波浪、推擠等損壞·應(yīng)符合下式要求：

7rn≤[n](5,4,3-3)

式中：——浙青面層計(jì)算的最大剪應(yīng)力(MPa)可按式(54,4-8)

計(jì)算確定；

[n]—浙青面層材料的容許抗剪強(qiáng)度(MB)。可按式(54.6-7計(jì)算確定。

4浙青層層底計(jì)算的最大拉應(yīng)變，應(yīng)小于或等于材料的容許拉應(yīng)變[4].以防止瀝青層疲勞開(kāi)裂，應(yīng)符合下式要求：

YG≤[J(5,4,3-4)

式中：,—柔性基層衡青層層底計(jì)算的最大控應(yīng)變?？砂词?5.4.,4-4計(jì)算確定

[]—浙青層材料的容詐拉應(yīng)變。而按式(5,4,6-2)計(jì)算確定。

5,4,4新建浙青路直結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采雨雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論近行計(jì)算。路面荷載與計(jì)算點(diǎn)如圖5,4,4所示，設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：

圖544路面荷載與計(jì)算點(diǎn)圖示

1路表彎沉值計(jì)算點(diǎn)位置應(yīng)為雙輪輪隙中心點(diǎn)A計(jì)算彎沉值應(yīng)按下列公式計(jì)算：

—33—

(5,4,4-1)

(5,4,4-2)

(5.4.4-3)

式中：標(biāo)軸載下的輪胎接地壓強(qiáng)(MPa

—當(dāng)量圓半徑(cm);

——理論彎沉系數(shù)；

E,—路基抗壓回彈模量值CMPa);

E.F?.…E-—各層材料抗壓所彈模量值(MPa);ki,h?,…,b-——各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)厚度(cm);

F—彎沉綜合修正系數(shù)

2柔性基層衡青層層底拉應(yīng)變的計(jì)算點(diǎn)位置應(yīng)為瀝青層底面單圓中心點(diǎn)或雙圓輪隙中心點(diǎn)并應(yīng)取收大值作為層底拉應(yīng)變。柔性基層浙青盡展的最大應(yīng)變應(yīng)按下列公式計(jì)算：

(5,4,4-4)

(5,4,4-5)

式中：—論最大拉應(yīng)變系數(shù)；

Fa。Ea….E--———各層材料動(dòng)態(tài)抗壓回彈模量值(M);

F—路基動(dòng)態(tài)抗壓回彈模量值CMPa)。

3半剛性材料基層層底拉應(yīng)力的計(jì)算點(diǎn)應(yīng)為半剛性基層層底單圓荷載中心處或雙圓輪隙中心·并取收大值作為層底拉應(yīng)力.層底最大拉應(yīng)力應(yīng)按下列公式計(jì)算：

—34—

-。

(5,4,4-6)

(5,4,4-7)

式中：□—理論最大拉應(yīng)力系數(shù)；

E?.Eg,…E-I—各層材料抗壓回彈模量值CMPa).

4浙青面層剪應(yīng)力最大值計(jì)算點(diǎn)位置應(yīng)取荷載外側(cè)邊緣路表距單圓荷載中心點(diǎn)0.97點(diǎn)D或離路表0,17距單容荷載中心點(diǎn)石點(diǎn)E.并取收大值作為面層剪應(yīng)力·應(yīng)按下列公式

計(jì)算：

m-p(5,4,4-8)

(5,4.4-9)

式中：—理論最大剪應(yīng)力系數(shù)

s.—瀝青表面層材科℃抗壓回彈模量值(MR);

Eg,E,…。E-一各層材料抗壓回彈模量值(MPa);

九一一水平力系數(shù)(對(duì)于一般行駛路段為0,5:對(duì)于公

交車(chē)停車(chē)站、交叉口等緩慢制動(dòng)路段為0.2)。

5.4.5棟料設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

路面設(shè)計(jì)抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度等設(shè)計(jì)整數(shù)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)和設(shè)計(jì)階段的要求確定。并應(yīng)符合下列

規(guī)定：

1)可行性研究階段可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B表B,0,1～表R0,4確定設(shè)計(jì)參數(shù)。

2)快速路、主干路初步設(shè)計(jì)階段或次干路及以下道路施工圖設(shè)計(jì)階段時(shí)，可借鑒上海杞有的試驗(yàn)資料或工程經(jīng)驗(yàn)確定。

—5—

3)快速路與主干路施工圖設(shè)計(jì)階段時(shí)·設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)通過(guò)試

驗(yàn)確定。當(dāng)采用新材料時(shí)·必測(cè)實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)參數(shù)。

2材料設(shè)計(jì)參數(shù)的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)計(jì)算路表彎沉?xí)r·設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)采用抗壓回彈模量·浙青層模量取20℃時(shí)的抗壓回彈模量。材料設(shè)計(jì)參數(shù)可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B表B,0,1和表B0,2確定。計(jì)算路表彎沉值、瀝青層底拉應(yīng)變時(shí)，抗壓回彈模量設(shè)計(jì)值E應(yīng)按下式計(jì)算：

E-E-2,sY54,5-1)

式中：B—各試件模量的平均值(MPa);

Z——保證率系數(shù)·取2,0;

S——各試件模量的標(biāo)準(zhǔn)差，

2)計(jì)算柔性基層浙青層盡底拉應(yīng)變時(shí)·瀝青層模量采用20℃動(dòng)態(tài)回彈模量可按本標(biāo)準(zhǔn)而錄B表R0,3確定；半剛性基層的模量設(shè)計(jì)值-可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B表E0,3取值松散校制與土基回量可按下式計(jì)算確定：

Fa-17,63(C7k聲6,4,5-2)

式中：E-一松散粒料與土基回彈模量(MPa);

(Bi—加州承載比(%)。

3)計(jì)算半剛性基層層底拉應(yīng)力時(shí)·設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)采用抗壓回彈模量-浙青層模量取15℃時(shí)的抗壓回彈模量。材料設(shè)計(jì)參數(shù)可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B表E0.1和表E0.2確定。

半剛性材料應(yīng)在規(guī)定的齡期下測(cè)試抗壓回彈模量·水泥穩(wěn)定類材料的齡期為90d、二灰穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類材料的齡期為180d,水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的齡期為120d.

計(jì)算層底拉應(yīng)力時(shí)應(yīng)考慮模量的最不利組合。在計(jì)算層底拉應(yīng)力時(shí)，計(jì)算層以下各層的模量應(yīng)按式(5,4,5-1D)計(jì)算其模量設(shè)計(jì)—36—

值：計(jì)算層及以上各層模量應(yīng)按式6,4,5-3)計(jì)算其模量設(shè)計(jì)值。

E-E+/,s(5,4,5-3)

4)計(jì)算浙青層剪應(yīng)力時(shí)·設(shè)計(jì)參數(shù)采用抗壓回彈模量-浙青上面層取60℃的抗壓回彈模量，可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B

表E0,1取用。中下浙青面層取2℃的抗壓回彈模量。半剛性材料設(shè)計(jì)參數(shù)可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B表E0.2確定。

5)路基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)用標(biāo)準(zhǔn)承載板實(shí)鴻身定；當(dāng)受條件限制時(shí)?？稍谕临|(zhì)與水文條件相近的鄰近路段測(cè)定亦可現(xiàn)場(chǎng)取土樣在室內(nèi)測(cè)定。

54.6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1浙青路面路表設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)根識(shí)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次、面層和基層類型按下式計(jì)算確定：

(5,4,6-1)式中：A—道路等級(jí)系要!快迷路、主干路為1,0-次干路為1,1.

支路為1.2

A,——面層類短系數(shù)(澎香現(xiàn)合料為1.0-熱拌和溫拌或冷

樣市青碎石、街青貫人式和漸青表面處治為1,1);

A—-選層類型系數(shù)(半剛性基層、柔性結(jié)構(gòu)層小于180mm時(shí)，為10;浙青類基層，粒料基層與柔性結(jié)構(gòu)層大于

300mm時(shí)，為1.6;柔性結(jié)構(gòu)層厚度在180mm~

300mm之間時(shí)，為線性內(nèi)插值)。

2瀝青路面材料的容許拉應(yīng)變[cx]應(yīng)按下式計(jì)算確定：

[e]-0,15E210n-W(5,4,6-2)

(5,4,6-3)式中：E——浙青混合料20℃動(dòng)態(tài)回彈模量CMPa);

—37—

M——浙青混合料空隙率與有效瀝青含量的函數(shù)；

V;—有效瀝青含量·以體積比計(jì)(%);

V—空隙率(%)。

3半剛性材料的容許抗拉強(qiáng)度[△]應(yīng)按下式計(jì)算確定：

(5,4,6-4)K,-0,35N"/A(5.4.645)K,-0,45N"/Ae(5.4,6-6)

式中：,—對(duì)于水泥穩(wěn)定類材料，為90d險(xiǎn)期的呀裂強(qiáng)度；對(duì)二灰穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類材料，為18pd齡期的劈裂強(qiáng)度；對(duì)于水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期120d險(xiǎn)期的劈裂素度(MPa)。

K,—抗控強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)應(yīng)按式646-5)計(jì)等；無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定組粒土類的抗拉資奠結(jié)構(gòu)系數(shù)按(546-6)式計(jì)算。

4浙青面層材料的容許抗剪薄家[]應(yīng)按下式計(jì)算：

(5,4,6-7)K?-1,2/A(5,4,6-8)

K,-0.39Ng/(5,4,6-9)

式中：r,——浙青面層材料的60℃抗剪強(qiáng)度(MPa),可按本標(biāo)

準(zhǔn)附錄B表R0,1或附錄C試驗(yàn)確定；

K,——抗剪強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，一般行駛路段應(yīng)按式(546-8)計(jì)算·交叉口和公交車(chē)停車(chē)站緩慢制動(dòng)路段應(yīng)按式(5,4,6-9)計(jì)算；

N,—交叉口或公交車(chē)停車(chē)站設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)同一位置停車(chē)的累計(jì)當(dāng)量軸次。

—38—

5,4,7瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按下列主要步馨進(jìn)行：

1根據(jù)道路等級(jí)、使用要求、交通條件、材料供應(yīng)與施工技術(shù)等確定面層類型·初擬路面整體結(jié)構(gòu)類型。

2根據(jù)土質(zhì)、水文狀配、工程地質(zhì)條件與施工條件等·將路基分段.確定土基回彈模量。

3收集調(diào)查交通量。計(jì)算設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)一個(gè)方向上設(shè)計(jì)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次。

4進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì).確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。

5根據(jù)道路等級(jí)和基層類型確定設(shè)計(jì)指標(biāo)(設(shè)計(jì)彎沉、容許抗拉強(qiáng)度、容許抗剪強(qiáng)度、容許拉應(yīng)變)。根據(jù)面層類里、道路等級(jí)和變異水平等級(jí)確定可靠度系數(shù)。

6進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)·路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各設(shè)計(jì)指

標(biāo)要求。

7進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比-確定最終路面結(jié)構(gòu)方案。

—39—

6水泥混凝土路面

6,1一般規(guī)定

6,1,1水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合與厚度、材精組成接縫構(gòu)造和鋼筋配