動車組機械師職業(yè)技能鑒定參考試題（附答案）

動車組機械師職業(yè)技能鑒定參考試題(附答案)單選題1.轉向架構架組成中，()不屬于外觀檢查內容。A、變形C、腐蝕D、潤滑情況2.中央控制單元作為動車組網(wǎng)絡控制的核心單元，采集與車輛運行狀況有關的各種信息，并對這些數(shù)據(jù)進行()。B、解釋D、邏輯判斷處理3.中國鐵路第一代主型客車(21型)的車體結構是()。A、全鋼鉚接焊接組合結構B、鋁合金構造C、純鈦結構D、復合材料結構4.制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗()的功就能反復地實現(xiàn)制冷劑由液體變蒸氣，再由蒸氣變液體的相態(tài)變化。B、壓縮機C、冷凝器D、節(jié)流裝置5.制動過程中的()是由于制動力超過了輪軌之間的粘著力，車輪被“抱死”,而導致轉動速度急劇減小的現(xiàn)象A、滑行B、空轉D、加速6.造成3人以上()人以下死亡為較大事故。7.在作業(yè)平臺從二層上三層處設有安裝有()的作業(yè)門。A、登乘梯D、支撐架8.在以下()情形時，CCU需進行主從轉換。A、列車緊急制動激活B、列車運行速度超過限制C、主CCU的網(wǎng)關出現(xiàn)故障D、列車常用制動激活參考答案：C9.在司機室占用端的主CCU為列車(),除了本牽引單元主CCU的工作外，它還負責整個列車的總體網(wǎng)絡控制。A、被引導主CCUB、被引導從CCU10.在動車組一級檢修中，()不屬于車體結構檢查的內容。A、車頂無變形、破損B、車體傾斜不超限C、受電弓外觀狀態(tài)D、司機室結構無變形、破損11.在CR400AF動車組“直通制動試驗”中，制動施加的時間至少應為()秒。12.應急通風是指當交流動力電源失效時，空調系統(tǒng)由()通過逆變器給風機供電，進而向車內送入新風的過程。A、高壓系統(tǒng)B、蓄電池C、牽引變壓器D、牽引變流器13.以下不是晶閘管主要優(yōu)點的是()。A、體積小B、損耗小C、控制特性好參考答案：D14.液壓式轉向架更換設備工作前的準備：托架停在最右邊，且降在最低位，伸縮臂處于()狀態(tài)。A、移動B、上升C、伸出15.液壓式轉向架更換設備工作前的準備：檢查確認設備各部位狀態(tài)處于初始位，進車指示燈()亮，具備動車組進車條件。A、雙黃燈16.下列不屬于LKJ監(jiān)控裝置車載系統(tǒng)主要組成的是()。A、事故狀態(tài)記錄器B、速度傳感器C、壓力傳感器D、溫度傳感器17.下列()不屬于衛(wèi)生間、洗面間、拖布洗池檢修范圍。A、廁所門B、便器C、盥洗裝置D、內端門參考答案：D18.下列()不屬于司機室設備檢查檢修范圍。A、電壓表、壓力表B、照明燈、儀表燈C、遮陽簾D、車頂天線參考答案：D19.洗車機：牽車機牽引時限速()km/h。20.我國接觸網(wǎng)電壓全國統(tǒng)一為()kV,與歐洲相比，避免車載設備需兼容多電壓制式的問題。21.為防止列車溜逸，車載設備監(jiān)視列車的運行方向和當前運行狀態(tài)。當列車發(fā)生溜逸時，車載設備實施()制動，該制動只能在列車停車后才能由司機緩解。A、常用B、再生22.為保證高速鐵路的高可靠性和高平順性，要求鋼軌具有更好的安全使用性能、更好的幾何尺寸精度和(。A、平面度B、垂直度C、立體度D、平直度23.司機室座椅使用材料均通過了嚴格()檢驗。A、防水性能B、防火阻燃C、抗氧化D、氣密性24.數(shù)據(jù)通信是依照一定的(),利用數(shù)據(jù)傳輸技術在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務。A、通信協(xié)議B、通信內容C、通信條件D、通信設備25.受電弓檢查中，絕緣風管(APIM)裝置的外觀無面積≥()的破損及灼傷。26.實行輪乘制的動車組隨車機械師每月應有()次48～72h的大休27.牽引供電回路是：牽引變電所→饋電線→接觸網(wǎng)→電力機車→鋼軌和大地→()→牽引變電所。A、饋電線B、高壓線C、短接線參考答案：D28.牽引變壓器油流繼電器的主要作用是()。A、監(jiān)測油溫B、監(jiān)測油壓C、監(jiān)測油流狀態(tài)D、控制變壓器電流參考答案：C29.牽引變流器在()控制下向牽引電動機提供電源。A、受電弓B、牽引變壓器D、制動電阻器參考答案：C30.每個牽引單元設有()互為冗余的網(wǎng)關.參考答案：B31.脈沖整流器是列車牽引傳動系統(tǒng)中的()變流器。A、接地側B、制動側C、電源側D、負載側參考答案：C32.螺旋彈簧均可畫成右旋，但左旋彈簧不論畫成左旋或右旋，一律要加注旋向()字。C、“上”參考答案：A33.列車網(wǎng)絡控制權轉移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為(),并控制網(wǎng)絡繼續(xù)運行。A、強節(jié)點B、弱節(jié)點C、從節(jié)點D、備用節(jié)點參考答案：B34.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由(負責引導，司機確認。A、列檢人員B、動車組機械師C、動車組司機D、車站值班員參考答案：B35.饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線，它的功能是將(變換后的電能送到接觸網(wǎng)。A、發(fā)電站B、牽引變電所C、分區(qū)所D、電力機車參考答案：B36.庫內、外停留動車組由()負責管理，負責動車組的蓄電池充電、打溫、排水及車門安全。A、乘務組B、調度員C、機務段D、車站值班室參考答案：A37.空心軸探傷機和輪輞輪輻探傷設備是在鐵路系統(tǒng)中用于()動車組車輛軸、輪輞和輪輻的設備。A、加壓和評估D、檢測和注油B、作業(yè)完畢39.檢修機器人由()個6軸機械臂、電力系統(tǒng)、采集設備、監(jiān)控B、觸摸屏D、旋鈕參考答案：BA、數(shù)據(jù)線B、充電機C、蓄電池D、插頭42.檢修機器人()模塊位于機械臂前端。A、充電B、精掃C、快掃D、計算機43.機械的組成：動力部分、執(zhí)行部分、傳動部分、()、輔助部A、傳輸部分B、接觸部分C、控制部分D、摩擦部分參考答案：C44.機械的動力部分是機械的動力來源，將其它能量轉換為()。A、熱能D、化學能參考答案：C45.機車電源關閉后MMI發(fā)出“注意，LBJ三分鐘后關機”語音提示，(分鐘內CIR自動斷電。參考答案：B46.緩解就是指對已制動的列車或機車解除或()其制動作用。C、隔離D、增大47.管狀電熱元件具有()、熱量穩(wěn)定、結構緊湊、控制方便等特A、能耗小B、表面溫度均勻C、復雜化D、智能化參考答案：B48.管理主、從設備使用總線的一套規(guī)則稱為()。這是一套事先規(guī)定的、必須共同遵守的規(guī)約。A、總線協(xié)議B、傳輸協(xié)議C、通信協(xié)議D、網(wǎng)絡協(xié)議49.輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動車組()貫通。A、全列車B、單元C、車廂參考答案：A50.輔助供電系統(tǒng)采用()供電方式。A、干線B、架空明線C、雙絞線纜D、同軸電纜51.風笛的接頭體用于連接風笛閥體與車輛起源管路并起到()的A、連接固定B、傳遞聲音C、儲存氣體D、調節(jié)氣壓52.防雪風擋安裝在()的下方。A、中間車鉤B、頭車車鉤C、側墻53.閥體是整個風笛裝置()的主要構成部分之一。B、儲存C、承載54.二系懸掛中，高度調整閥及托架的安裝要求有()。A、防振橡膠無老化、龜裂B、定位螺栓松動C、垂向止擋、軸箱拉桿狀態(tài)良好D、高度調整桿無彎曲變形，連接可靠參考答案：D55.對于高性能轉向架，要求其具有高速運行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性、良好的()通過性能。B、曲線參考答案：B56.動車組中BCU是()英文縮寫。A、網(wǎng)絡控制單元B、輔助控制單元C、牽引控制單元D、制動控制單元參考答案：D57.動車組制動系統(tǒng)中風缸的作用是()壓縮空氣。A、消耗C、提高參考答案：B58.動車組制動系統(tǒng)具備的條件之一：保證高速制動時車輪不(。B、滑行C、剝離D、咯傷參考答案：B59.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災害，修理費用超過其重置價(%的；或車體結構變形、破損嚴重無法修復的，可以申請整列或部分車輛報廢。60.動車組在其它地點停留時，應由()負責看管。A、鐵路局指定部門B、車站調度室C、乘務組D、機務段61.動車組運營速度在200～250公里范圍內，其一級檢修的時間周期不應超過()。62.動車組通過()升起受電弓，使受電弓滑板與接觸網(wǎng)接觸。A、電力驅動B、手動操作C、壓縮空氣進入升弓裝置氣囊D、液力驅動63.動車組上()將25kV高壓電變換為適合牽引變流器工作的電B、輔助變流器C、主變壓器D、主斷路器64.動車組列車通信網(wǎng)絡分為(列車通信網(wǎng)絡體系結構以及ARCNET通信網(wǎng)絡體系結構。65.動車組空調系統(tǒng)控制通風機低速與高速運行的電路()。B、以上都對D、聯(lián)鎖66.動車組解編操作時，主控動車組轉換為調車模式后，必須一次移動(以上方可停車。參考答案：C67.動車組管理信息系統(tǒng)是涵蓋()三級聯(lián)網(wǎng)的應用系統(tǒng)。A、國鐵集團、鐵路局集團公司、動車段B、國鐵集團、鐵路局、車站C、鐵路局、動車段、動車所D、車站、動車段、維修中心D、二級修69.動車組管理信息系統(tǒng)的主要特點是()。B、信息局部共享70.動車組共有5個HMI,其中01車、00車司機室內各有2個HMI互為冗余，05車機械師室(CR400BF-A型動車組位于09車機械師室)有()HMI。B、1個71.動車組二級檢修作業(yè)通常安排在()進行。B、夜晚72.動車組地面電源操作前先確認動車組轉入地面輔助供電模式，(),車上負載全部斷開。A、受電弓全部降下B、主控拔取C、主斷斷開D、接觸網(wǎng)無電73.動車組(負責管理和操作動車組設備、監(jiān)控列車運行和設備技術狀態(tài)。B、乘務組參考答案：B74.定位裝置包括定位管和()。功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。C、接觸線D、水平拉桿75.電力二極管是指可以承受高電壓大電流具有較大耗散功率的二極管，它與其他電力電子器件相配合，作為整流、續(xù)流、電壓隔離、鉗位或保護元件，在各種()中發(fā)揮著重要作用。A、弱電電路B、信號處理電路C、變流電路D、數(shù)字電路參考答案：C76.當無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100mm以上時，限速(及以77.當TADS系統(tǒng)檢測到故障軸承時，它會預報()。B、車號和故障軸位D、軸承磨損情況參考答案：B78.大型中空擠壓型材的結構使車體鋁結構自身具備很好的隔音、()性能。B、隔空79.傳送制動原動力并產生制動力的部分稱為()。A、基礎制動裝置B、盤型制動D、再生制動80.車窗玻璃的檢查標準中，不包括()。A、車窗玻璃無裂損B、窗框安裝牢固、膠條無脫落C、司機室側窗玻璃無裂損D、側門門頁外觀良好，玻璃無裂損，滑道無雜物、排水暢通81.側移式剛性接觸網(wǎng)只有當隔離開關()、接觸網(wǎng)在非工作位和接通人工接地線后，門禁裝置才能自動解鎖，檢修人員得以刷卡進入活動作業(yè)平臺作業(yè)。A、供電參考答案：BA、專用數(shù)控車床B、專用數(shù)控刨床C、專用數(shù)控銑床D、專用數(shù)控磨床83.標準動車組主空壓機散熱風機工作時，冷卻用風是由()吸入A、主空壓機箱體內側進風口B、主空壓機箱體下側進風口C、主空壓機箱體上側進風口D、主空壓機箱體右側進風口84.標準動車組制動閥板上的()截斷塞門負責單車制動供風。參考答案：C85.標準動車組司控器手柄向后代表()。D、停車86.標準動車組每車均設一個電熱開水器，采用()、電磁加熱方式的柜式整體結構。A、沸騰翻水式原理B、蒸汽循環(huán)式原理C、微波加熱式原理D、電感加熱式原理87.變壓器絕緣套管的結構主要取決于()因素。A、變壓器容量C、電壓等級參考答案：C88.安全閥的作用是為了防止管路等用風設備壓力()而設置的。A、過小B、過大C、降低D、波動參考答案：B89.WTD設備將傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送到()。A、動車組內部存儲器B、司機手持設備C、地面監(jiān)控系統(tǒng)D、動車組乘客界面90.WTDS非實時數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)是在()設置的。A、國鐵集團C、動車段D、動車所91.TEDS系統(tǒng)通過()與其他信息系統(tǒng)進行信息交互。A、外部數(shù)據(jù)交互功能B、語音識別功能C、故障自動修復功能D、車體監(jiān)測功能92.TCMS對空調機組壓縮機進行錯時啟動控制，可防止各節(jié)車輛的空調機組的壓縮機同時啟動，從而()。A、防止空調機組冷凝風扇損壞B、提高空調制冷效果C、防止輔助供電系統(tǒng)交流負載嚴重過載D、節(jié)約電能參考答案：C93.TADS系統(tǒng)利用()采集滾動軸承的振動聲音信號。A、熱力學原理B、聲學原理C、光學原理D、動力學原理參考答案：B94.TADS系統(tǒng)不能自動判別軸承外、內圈滾道和滾動體()故障。A、疲勞B、裂紋C、剝離D、磨損95.TADS系統(tǒng)()故障軸承的發(fā)展趨勢。A、人工檢測B、自動跟蹤C、列車檢修D、視頻跟蹤96.TADS探測站室內設備完成自檢和遠程維護功能是在()的統(tǒng)一調度下完成的。A、信號調理前置機軟件B、遠程電源控制軟件C、主計算機軟件D、AEI識別設備軟件98.PHM是()解決“何時會故障”的問題的。A、依靠人工經驗B、通過過去和現(xiàn)有狀態(tài)預測未來C、依賴固定時間表D、依據(jù)走行公里99.MMI調度命令信息顯示區(qū)顯示()、調度命令編號、發(fā)令處所、調度命令發(fā)布時間、車次號和機車號、調度命令簽收狀態(tài)等A、憑證名稱B、接收時間C、接收地點D、簽收時間B、緊急電磁閥C、電空轉化閥D、高度調整閥101.CTCS3級列控VDX單元是安全數(shù)字輸入輸出單元(VDX),為故障-安全單元，包括VDX1和VDX2,用于輸出(并采集制動A、常用制動B、備用制動C、再生制動102.CTCS-3級列車過分相時，列車向牽引供電分相區(qū)方向運行，當RBC向列車發(fā)送的行車許可延伸到分相區(qū)所在區(qū)段時，發(fā)送的信息除行車許可外還包括(分相區(qū)信息。B、后方D、全線103.CRH5型動車組的高壓設備主要安裝()。105.CRH5A動車組轉向架動力軸制動盤數(shù)目：()軸盤。108.CRH380A統(tǒng)型動車組司機室空調系統(tǒng)采用()結構。A、分體式B、單元式C、架懸式109.CRH2型采用中空型材()結構，使用大型中空寬幅鋁合金擠壓型材焊接組裝。B、單殼C、單層D、單牽引拉桿111.CRH1A型動車組客室空調系統(tǒng)采用()結構。A、分體式B、單元式C、架懸式112.CRH1A動車組轉向架固定軸距(mm):()。114.CR400BF煙火報警控制器年檢要求：在系統(tǒng)正常工作情況下，依次拔下所有探測器，觀察()觸摸屏應報對應故障，否則需要根據(jù)故障現(xiàn)象做相應處理。A、受電弓監(jiān)控屏B、視頻監(jiān)控D、煙火報警控制器115.CR400BF型動車組司機室空調系統(tǒng)采用()結構。A、分體式B、單元式C、架懸式D、主從式116.CR400BF型動車組司機室空調機組采用主動式壓力保護，內設高壓風機，防止司機受()的影響A、壓力波B、濕度C、溫度D、亮度117.CR400BF型動車組牽引變流器箱體內安裝牽引控制單元(TCU),與()實現(xiàn)網(wǎng)絡通訊。118.CR400BF型動車組牽引變流器冷卻單元包括空氣過濾器、散熱器、風機組、()、電感、水泵、進水管、中間管和出水管等A、膨脹氣囊B、膨脹油箱C、膨脹水箱119.CR400BF型動車組客室空調機組兩側分設新、回風混合箱和新風格柵【帶()功能】,廢排單元安裝在車下。A、溫度調節(jié)B、濕度調節(jié)C、自我檢測D、壓力保護120.CR400BF型動車組安全環(huán)路共()路。121.CR400BF動車組蓄電池采用()蓄電池系統(tǒng)。122.CR400BF動車組通過()網(wǎng)絡獲取所有互聯(lián)火災探測器的運行信息。(車的備品柜內列車母線鑰控開關里，經“關閉”位置轉向380124.CR400BF動車組充電機每個箱體內安裝()臺充電機。125.CR400AF座式便器使用清水高壓沖洗，分為兩次沖洗，首次沖洗耗水不超過()/次，二次沖洗耗水不超過()/次。126.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)采用()為一個MVB網(wǎng)絡單元的微機控制模擬式直通電空制動系統(tǒng)，制動控制采用車控方式，每輛車都配有一套電空制動控制裝置。127.CR400AF型動車組新風從外部通過兩個位于車體兩側的()進入。A、新風口C、混合箱D、風擋128.CR400AF型動車組通過電流互感器()檢測主變壓器原邊電參考答案：B129.CR400AF型動車組牽引電機冷卻風機采用()驅動的兩側()A、雙電機、雙進風、雙出風B、單電機、單進風、單出風C、單電機、雙進風、雙出風D、雙電機、單進風、單出風參考答案：C130.CR400AF型動車組牽引變壓器用于將接觸網(wǎng)上獲得的AC25kV高壓電變換為供給牽引變流器所適合的()電壓。參考答案：C131.CR400AF型動車組牽引變流器內部集成(),從中間直流回路取電，將直流電壓變換為3相AC380V/50Hz電壓，為動車組()提供電源。A、牽引逆變器、輔助負載B、輔助變流器、輔助負載C、脈沖整流器、牽引電機D、輔助變流器、牽引電機132.CR400AF型動車組內端門雙開門是通過()實現(xiàn)同步開關的。A、同步信號B、齒形帶D、液壓桿133.CR400AF型動車組每臺牽引變流器通過()方式驅動牽引電A、架控134.CR400AF型動車組空調系統(tǒng)單車空調控制柜具有網(wǎng)絡控制失效時的()功能。A、單車應急手動控制B、全列應急手動控制C、單元自動控制D、全列自動控制135.CR400AF型動車組空調通風系統(tǒng)調節(jié)由()中的控制器完成。A、分合控制盤B、控制柜C、氣液轉化裝置136.CR400AF型動車組具備常用制動、緊急制動EB、緊急制動UB、保持制動、停放制動、清潔制動等制動模式，具有網(wǎng)絡通信、防滑控制、空壓機啟停管理、()、司機制動試驗、救援/被救援控制、故障自診斷及存儲等功能。A、車軸不旋轉檢測B、車輪不圓度檢測C、車軸探傷檢測D、車輪超限檢測137.CR400AF型動車組車門返回次數(shù)達到()次后，車門全部打故障狀態(tài)。138.CR400AF型動車組車輛與主門控器采用()連接進行列車級139.CR400AF型動車組保持制動力應滿足()級常用制動的對應140.CR400AF衛(wèi)生間采用()集便系統(tǒng)，每個衛(wèi)生間和盥洗室設D、循環(huán)式141.CR400AF頭車車頂設置()個無線天線。統(tǒng)操作屏選擇另一編組旅客信息系統(tǒng)控制器(,完成自動廣播。143.CR400AF動車組轉向架的構架、輪軸、軸箱體主要承載部件滿足最大()軸重下的結構強度要求。144.CR400AF動車組轉向架采用輕量化()結構。A、有搖枕B、無搖枕D、有增壓缸參考答案：B145.CR400AF動車組重聯(lián)時，主控車進入聯(lián)掛線路，距離被控車大于()以上停車，施加停放制動146.CR400AF動車組在打開充電機的箱體門進行維護、檢修之前，須按照安全操作守則進行斷電，同時充電機須至少放電(分鐘，下蓋板的上面設置聚四氟乙烯制的摩擦板或高分子聚乙烯摩擦副，在上蓋板的下面設置(),在故障工況下也可以通過彎道。A、銅板水泵、管路設有()。149.CR400AF動車組拖車車輪為直輻板結構，并安裝有()或降噪塊以減少輪軌噪音。C、升壓板D、降噪板參考答案：D150.CR400AF動車組設置(臺充電機。151.CR400AF動車組解編完成后需斷開兩列車的()斷路器。A、聯(lián)解控制B、聯(lián)解分控C、聯(lián)解限位152.CR400AF動車組輔助變流器集成于()內部。A、牽引變流器B、牽引變壓器C、牽引電機D、蓄電池箱153.CR400AF動車組的超溫保護功能：當溫水器內膽水溫達到設定溫度(時，突跳式溫控器閉合，電熱管斷電，加熱停止，超溫指示燈亮。154.CR400AF動車組當水箱液位低于0%或()時，衛(wèi)生系統(tǒng)電氣控制單元及列車MON監(jiān)控器上報警。155.CR400AF動車組車下液位顯示器不指示()存水情況。B、污物箱C、廢水箱參考答案：D156.CR400AF動車組安裝在轉向架上的撒砂口包括撒砂噴嘴和()C、電鼓風157.CAN網(wǎng)絡上的節(jié)點信息分成(),可滿足不同的實時要求。A、離散優(yōu)先級B、動態(tài)優(yōu)先級C、不同的優(yōu)先級D、隨機優(yōu)先級參考答案：C158.8輛編組的CR400AF型動車組()各設置1個基本高壓單元。A、Tp3車和Tp6車參考答案：A159.()允許司機以最大安全速度行駛，保證列車在靜態(tài)和動態(tài)速度模式曲線監(jiān)督下安全運行。A、列控車載設備D、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)參考答案：A160.()型客車為中國鐵路第一次大提速開始開行的特快列車車參考答案：C161.()根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與預控壓力(CV)相應的空氣C、高度調整閥162.()動車組當兩個單輔助變流器故障或一個雙輔助變流器故障時，只減少與旅客舒適性相關的負載。163.()的功能是通過各車軸或牽引電機中安裝的速度傳感器，對速度進行檢測，在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，B、防滑裝置C、輔助供電裝置164.():由制動缸傳來的力，經杠桿系統(tǒng)增大若干倍后，傳給閘片，通過制動盤，對列車施行制動。A、基礎制動裝置B、牽引裝置C、車鉤裝置D、踏面清掃裝置165.():對表面層快速加熱，然后快速冷卻。A、深層淬火B(yǎng)、穿透淬火C、表面淬火D、內里淬火參考答案：C1.自動車號識別模塊實施方案：把特殊制造的反射板粘貼在車輛或者動車組的控制車上，可以安裝在()。A、車體側面B、車底2.轉向架附件檢查中，()的齊全和完好是必檢項。A、傳感器B、管件C、接地線D、輪對3.軸箱定位裝置有多種結構方式：()定位、拉板式(支承板)定位、拉桿式(軸梁式)定位、()定位。A、圓筒集層橡膠方式彈簧B、轉臂式C、液壓式4.中間直流回路在牽引變流器中的作用包括()。A、儲存電能B、平衡電壓波動C、連接脈沖整流器和逆變器D、提供DC100V功能5.中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的診斷功能實現(xiàn)的診斷信息主A、牽引、制動以及控制系統(tǒng)的狀態(tài)B、旅客安全相關設備的狀態(tài)C、影響列車正常運行和使用的其它設備狀態(tài)D、列車自診斷信息6.中國標準動車組給水裝置主要功能有()。A、接受來在線路供水系統(tǒng)的供水B、在列車運營過程中儲水C、為車上用水部件供水D、為旅客提供飲用水和衛(wèi)生系統(tǒng)用水A、系統(tǒng)級B、控制級C、車輛級D、列車級8.制動控制系統(tǒng)主要包括()組成部分。A、制動信號發(fā)生裝置B、信號傳輸裝置C、制動控制裝置D、踏面清掃裝置9.制動風缸中的壓縮空氣供給()使用。B、緊急電磁閥D、安全閥10.直通式電空制動系統(tǒng)分為()。A、壓縮空氣供給系統(tǒng)B、空氣制動控制部分C、基礎制動裝置D、踏面清掃裝置11.支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其他建筑物。支持裝置包括()、棒式絕緣子及其他建筑物的B、接觸線C、水平拉桿D、懸式絕緣子串參考答案：ACD12.在電阻制動中，制動時產生的電能()。A、回饋到電網(wǎng)B、存儲在電池中C、通過制動電阻消耗D、轉化為熱能消耗13.用模擬信號的()、不同相位來表達數(shù)據(jù)的0、1狀態(tài)，稱為模擬數(shù)據(jù)編碼。A、不同模態(tài)B、不同幅度C、不同頻率14.以下選項中()為CR400BF型動車組空調系統(tǒng)送風道材質。A、鋁板材質B、不銹鋼材質C、鈦合金材料D、輕質復合材料15.以下檢修級別中屬于動車組高級檢修的有()。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修16.一般事故分為()。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故17.壓縮冷凝單元的作用是確保了天熱車內空氣的()維持在設定的范圍內。B、相對溫度C、相對濕度D、潔凈度參考答案：AC18.下列哪項制動不是粘著制動()。A、磁軌制動B、盤形制動D、軌道渦流制動19.為了保證高速動車組高速運行時的可靠受流，受電弓必須滿足()等關鍵要求。A、合適的接觸壓力B、結構設計合理C、降低運動部分重量D、升降弓動作速度先慢后快20.微機控制的防滑器可以進行(),必要時可對有關信息隨時進行存儲、調用和顯示。B、診斷D、自我故障處理21.網(wǎng)關模塊EGWM由()兩塊電路板組成，分別固定在模塊外殼的上下蓋上。C、128位通信板D、模態(tài)控制板22.送受話器配置有兩個呼叫按鍵和一個PTT按鍵：當CIR工作在GSM-R模式下按鍵“I”和按鍵“IⅡ”分別用于呼叫();通話過程中，司機需按下PTT按鍵才能講話。A、隧道車站B、平原車站C、調度23.司機在司機室可以完成()等設備的操作.B、制動控制24.司機室的設計，除了保證正常的功能性要求，還要盡可能地使整個司機室顯得()。B、美觀C、平整D、舒適25.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：信息源、()、信息接收者。A、發(fā)送設備B、傳輸介質C、接收設備D、信息采集26.屬于CTCS-3級列控車載設備主要工作模式的有()。A、完全監(jiān)控模式(FS)B、目視行車模式(OS)C、引導模式(CO)D、調車模式(SH)27.受電弓降弓時，以下哪些要求是正確的()。A、離開接觸網(wǎng)導線要快B、到達落弓位時要慢C、可以產生拉弧D、對車頂沖擊力可以較大28.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)對受電弓()等關鍵特性參數(shù)的動態(tài)自動檢測和車頂異物及關鍵部件狀態(tài)的室內可視化觀測。A、滑板磨耗B、中心線偏移C、工作壓力D、滑板輕微漏風29.上線運營的動車組須符合出所質量標準。遇下述情況時，()須安排動車組試運行。A、臨修更換輪對后B、制動試驗完畢后C、空調濾網(wǎng)清洗后D、臨修更換轉向架、萬向軸后30.三相異步電機優(yōu)點包括()。A、功率大、體積小、重量輕B、結構簡單、牢固，維修工作量少C、良好的牽引特性D、功率因數(shù)高，諧波干擾小A、內部異常過熱B、內部放電C、外部短路沖擊D、壓力釋放閥自身故障A、過載B、油冷卻器堵塞C、送風機故障D、溫度繼電器自身故障33.牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)設置的過壓抑制電阻主要用于()。A、緩解中間直流電路的過壓B、控制牽引電機的速度C、監(jiān)測牽引變流器溫度D、防止對功率半導體器件造成損壞34.牽引變流器在再生制動時逆變器工作特點包括()。A、以牽引電機輸出的三相交流電源為輸入B、向支撐電容側輸出直流電壓C、以牽引電機輸出的單相交流電源為輸入D、向支撐電容側輸出交流電壓35.排障裝置主要由()等部件構成。A、排障板B、緩沖板組成C、緩沖板支撐D、排障橡膠36.模擬數(shù)據(jù)編碼有三種編碼方法，分別為()。A、頻移鍵控RSKB、幅度鍵控ASKC、頻移鍵控FSKD、相移鍵控PSK37.輪廓外形尺寸測量包括：0。A、多截面測量輪廓尺寸B、單截面測量輪廓尺寸C、多截面全息圖測量輪廓尺寸D、單截面全息圖測量輪廓尺寸38.列車運行控制系統(tǒng)一般包括(),是列車超速防護和機車信號系A、地面設備B、檢測設備C、車載設備D、檢修設備39.列車運行控制系統(tǒng)按照地面-機車之間的信息通道分類可分為A、連續(xù)式B、線式C、點式D、點連式40.列車網(wǎng)絡控制權轉移的過程包括：1.原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為(),并控制網(wǎng)絡繼續(xù)運行；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點；3.弱節(jié)點()取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點；4.新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網(wǎng)絡運行。A、主節(jié)點B、弱節(jié)點C、原主節(jié)點D、從節(jié)點41.列車發(fā)出降弓命令后，()部件會參與降弓過程。A、升弓電磁閥B、碳滑板ADD檢測氣路、壓力開關C、受電弓D、升弓氣囊42.控制和保護裝置：用來控制電路的通斷，保護電路的安全，使電路能正常工作，如()等。A、開關B、保險絲D、干電池43.空氣處理單元主要由()等組成。A、通風機組B、蒸發(fā)器D、空氣過濾器44.空氣處理單元的作用是將車外()吸入并與車內()混合，在濾清灰塵和雜質后，再輸送分配到車內，及排出車內多余的()。A、新鮮空氣B、干空氣C、再循環(huán)空氣D、污濁空氣參考答案：ACD45.晶閘管的常見封裝外形有()。A、螺栓型D、螺旋型46.減輕轉向架的重量，應采用輕量化的()、()、小直徑車輪或薄輻板車輪，以及軸箱、齒輪箱采用鋁合金結構等。A、無搖枕轉向架B、空心車軸C、有搖枕轉向架47.檢修機器人集控作業(yè)平臺按照當前車組信息修改對應()等信息，確認完畢后點擊修改車號。B、列位D、車號48.機車綜合無線通信設備(CIR)由()、操作顯示終端(簡稱“MMI”)、天線及連接電纜等組成。A、主機B、送受話器C、揚聲器D、打印終端49.關于高壓隔離開關的描述，()是正確的。A、它帶有滅弧裝置B、它不具有開斷電流的能力C、它的所有動作可以在主斷路器閉合狀態(tài)下進行D、它的所有動作必須在主斷路器分斷狀態(tài)下進行50.根據(jù)轉向架的運行速度，轉向架分為一般速度、()及()轉A、電磁懸掛B、準高速D、磁懸浮51.根據(jù)鐵路線路允許列車運行的最高運行速度對鐵路進行等級劃分，高速鐵路速度等級為()。52.高速動車組轉向架主要任務是()。A、承載C、緩沖D、導向和制動53.復合制動系統(tǒng)，包含多個子系統(tǒng)，主要由()等組成。A、電制動系統(tǒng)B、空氣制動系統(tǒng)C、防滑裝置D、制動控制系統(tǒng)54.輔助電氣系統(tǒng)主要由()等組成。A、牽引電機B、輔助變流器C、蓄電池A、輸入濾波器B、斬波器C、逆變器D、輸出濾波器56.多路復用一般可分為以下三種基本形式：0。A、時分多路復用(WDM)B、頻分多路復用(FDM)C、時分多路復用(TDM)D、波分多路復用(WDM)57.動力分散型動車組相較于動力集中型動車組的優(yōu)勢包括()。A、軸重小B、牽引力大C、啟動加速快D、設備集中58.動車組作為一個長期固定連掛在一起的車組，通?？蓜澐譃?1個組成部分。即車體及車端連接、()、供風及制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡及監(jiān)控系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、車內環(huán)境控制系統(tǒng)、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、內裝結構及車內設施、駕駛設施。A、轉向架B、牽引傳動系統(tǒng)C、列控系統(tǒng)D、輔助電氣系統(tǒng)59.動車組在()停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗。B、辦客站C、折返地點60.動車組旋轉式空氣壓縮機分為()兩種。A、一體式B、固定式C、螺桿式D、渦旋式61.動車組維修制度的特點有()。A、計劃預防修的總體框架B、靈活多變的維修體系、廣泛實施換件修和集中修C、嚴格壽命管理D、細分維修層次62.動車組調車作業(yè)的依據(jù)有()。A、列車運行圖B、動車所技術作業(yè)過程C、調車作業(yè)計劃D、檢修班組安排63.動車組時速在300～350公里范圍內，其一級檢修的里程與時間限制是()。64.動車組上的防滑裝置一般由()構成。A、速度傳感器B、防滑電磁閥C、滑行檢測器65.動車組牽引系統(tǒng)主要由()等設備組成。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、輔助變流器參考答案：ABD66.動車組牽引變流器主要由()等部分組成。A、脈沖整流器B、逆變器C、中間直流回路D、制動電阻器67.動車組配電系統(tǒng)按照車體配線的用途，有(電氣系統(tǒng)。A、車下配線D、網(wǎng)絡控制68.動車組管理信息系統(tǒng)服務于()層級。D、班組參考答案：ABC69.動車組管理信息系統(tǒng)的四個業(yè)務層面包括()。A、國鐵集團B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車運用所70.動車組管理信息系統(tǒng)包括()模塊。A、調度管理、作業(yè)管理B、設備管理、物流管理C、成本管理、安全管理D、綜合管理、銷售管理71.動車組故障管理的作用包括()。A、保障檢修質量B、收集故障信息C、提供技術支持D、監(jiān)控作業(yè)流程72.動車組高壓供電系統(tǒng)的負荷有()。A、電力牽引傳動系統(tǒng)B、制動夾鉗D、輔助用電系統(tǒng)73.動車組二級檢修的生產組織可以()。A、由專項檢修組負責B、由一級檢修班組負責C、根據(jù)專業(yè)生產需求設置輪軸班組74.動車組地面電源系統(tǒng)主要由()現(xiàn)場接線箱，信息系統(tǒng)等組成。A、主電源B、單相AC400V動車組電源C、輸電電纜參考答案：ABCD75.動車組的修程修制采用()方式。A、以走行公里周期為主B、以時間周期為輔C、計劃預防修D、超期維修76.動車組車內環(huán)境自動控制系統(tǒng)的作用是()各系統(tǒng)機構按規(guī)定的方案協(xié)調地工作，以使車內的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內，并同時對空調裝置起()作用。A、控制B、診斷D、自動修復77.動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)按空調系統(tǒng)的安裝方式主要分為兩類：一類為()空調系統(tǒng)；另一類為()空調系統(tǒng)。A、分體式B、吸入式C、噴出式D、單元式參考答案：AD78.動車組，()時，工作受電弓間距為()。A、重聯(lián)B、長編組79.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)人機界面直觀地顯示了()、接觸網(wǎng)有無電、三層作業(yè)平臺渡板收到位等狀態(tài)。A、庫內外信號燈B、庫大門開關狀態(tài)C、二層平臺D、作業(yè)門指示燈A、減少基礎制動裝置的機械磨耗B、提高制動系統(tǒng)的可靠性和安全性C、縮短制動距離D、浪費了電能81.電力晶體管是一種耐()的雙極結型晶體管。A、高電壓B、大電流82.電力場效應晶體管分為(),但通常主要指絕緣柵型中的MOD、單極性參考答案：BC83.傳動系統(tǒng)分為：()、鏈傳動。A、齒輪傳動B、蝸桿傳動D、摩擦傳動84.常用的化學電源有原電池和蓄電池，如手電筒用干電池等屬于原電池，()等屬于蓄電池。A、紐扣電池B、酸性蓄電池C、堿性蓄電池D、石墨烯電池參考答案：BC85.側移式剛性接觸網(wǎng)是一種()的供電裝置。A、操作復雜B、技術先進C、結構簡單D、作用可靠86.標準動車組制動控制裝置包括()。87.標準動車組供風與空簧控制模塊的功能有()。A、給制動系統(tǒng)提供壓縮空氣B、給空氣懸掛系統(tǒng)提供壓縮空氣C、防滑檢測D、調整總風壓力至所需值88.按照負載的性質以及用途，車內配線包括()以及控制配線等，各種配線都敷設在車頂或者側墻內。A、動力配線B、照明配線C、視頻配線89.按照車體配線在車輛中所在的部位，可分(配線兩部分。A、廣播B、車內C、車下參考答案：BC90.安全計算機(VC)是列控車載設備的核心部分，負責從車載設備各個模塊獲取信息，依據(jù)()、列車運行速度和列車編組等信息，按照列車牽引計算模型的要求，生成制動模式曲線并把列車運行速度與模式曲線比較，必要時通過故障安全電路向列車輸出制動信息，控制列車安全運行。A、軌道電路信息B、列車制動力C、線路坡度D、列車牽引力參考答案：ABC91.WTD設備采集的傳感器數(shù)據(jù)包括()的信息。A、牽引系統(tǒng)B、車門系統(tǒng)C、空調系統(tǒng)D、接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)參考答案：ABC92.TPDS設備具有()防護功能。A、防雨雪B、防風C、防沙93.TEDS系統(tǒng)主要集成了()。A、高速數(shù)字圖像采集技術B、高亮度半導體光源技術C、人工智能學習技術D、圖像分隔技術94.TEDS系統(tǒng)能夠自動識別和索引的信息包括()。A、動車組車組號B、乘客身份信息C、動車組車次D、列車員名單95.TEDS系統(tǒng)的主要功能包括()。A、圖像采集B、故障識別C、列車控制D、精確定位96.TEDS能夠實現(xiàn)()各級管理部門對系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進行查詢、分析和統(tǒng)計。A、國鐵集團C、動車段D、動車所97.TADS系統(tǒng)具有()功能。A、分級報警B、歷史數(shù)據(jù)對比C、故障查詢統(tǒng)計D、自動生成報表98.TADS監(jiān)控中心設備包括()。A、數(shù)據(jù)服務器B、復示終端C、車號自動識別裝置D、車輪傳感器99.PHM借助各種智能推理算法和模型，如()來評估裝備的健A、物理模型B、神經網(wǎng)絡C、模糊邏輯D、故障模型100.MMI主界面功能按鍵顯示區(qū)用于顯示司機可單鍵發(fā)起呼叫的按鍵名稱，在GSM-R模式下顯示(以及根據(jù)列車運行位置顯示A、調度B、車長C、鄰站組呼101.MMI在守候狀態(tài)下的主界面，從上到下依次分為(,調度通信狀態(tài)顯示區(qū)和功能按鍵顯示區(qū)。A、基本信息顯示區(qū)B、列尾狀態(tài)顯示區(qū)C、安全預警顯示區(qū)D、工作模式及運行線路顯示區(qū)102.CRH5型動車組結構包括：特殊牽枕緩裝置、采用承載內端墻、車體頭部防撞擊設計、強大的底架邊梁、司機室外殼、()A、司機室內殼B、底架組成C、焊接構架D、底架牽枕緩梁103.CRH3型動車組的全自動車鉤主要由()、連接卡環(huán)、接地線等零部件組成。A、機械鉤頭B、電氣車鉤C、風管接頭D、鉤身104.CRH380A動車組拖車轉向架每軸制動盤數(shù)目：()+()。105.CRH1型動車組內門位于車廂內各部分的通道，分為(。A、司機室門B、通過臺門C、風擋門D、乘務室門106.CR400BF型動車組真空斷路器的主要組成部分包括()。A、高壓部分(滅弧室)B、隔離絕緣部分(支持絕緣子)C、控制系統(tǒng)D、低壓操作機構107.CR400BF型動車組如果乘客觸發(fā)乘客緊急制動拉手則斷開乘客緊急制動安全環(huán)路，觸發(fā)緊急制動EB安全環(huán)路，同時在()中產生聲光報警信號。A、司機室B、乘務室D、7車108.CR400BF型動車組牽引變流器解析軟件TKDMON用戶界面分為兩個區(qū)域，控制和導航區(qū)域在(),功能區(qū)域在()。B、下側C、左側側滾扭桿裝置。A、2個橫向減振器B、4個抗蛇行減振器C、2個垂向減振器D、4個橫向減振器110.CR400BF動車組空調系統(tǒng)在制冷模式下，大約有()以上的風量通過冷風腔輸送，外側的暖風腔輸送約()。111.CR400BF動車組火災探測器基于光散射原理，通過測量煙霧進行火災監(jiān)測。A、司機室B、盥洗室C、電氣柜112.CR400BF動車組給水系統(tǒng)主要由車下凈水箱、()、供水管路、排水管路、防凍裝置、液位開關、液位顯示器等組成。A、水泵裝置C、注水管路D、溢水管路113.CR400BF動車組車下水泵裝置主要由()、排水電磁閥、電A、水泵B、吸氣檢測開關C、泄漏檢測開關114.CR400BF動車組常用制動采用()的減速度控制模式，由()進行統(tǒng)一制動力管理115.CR400BF電動外端門基礎部件包括：()、墊片等零部件，其主要作用是實現(xiàn)門系統(tǒng)與車體的連接、密封防火和下部導向作用，提高門系統(tǒng)的整體性能。A、下導軌B、上毛刷組件C、側毛刷組件D、前門框膠條組件116.CR400BF電動外端門承載驅動部件包括：()等零部件。A、上導軌組件B、傳動機構C、隔離鎖組件117.CR400AF型動車組為減輕閘片的磨損，進行電-空協(xié)調控制，并基于列車()的網(wǎng)絡架構，實現(xiàn)制動列車級制動力管理的方式，列車級主控和單元級主控均具有冗余。118.CR400AF型動車組牽引變壓器油溫達到()時，牽引變壓器降功50%運行；油溫達到()時，切除牽引，僅輔助供電；油溫達到()時，牽引變壓器全部負載被切除。119.CR400AF型動車組牽引變壓器壓力釋放閥動作時，以下哪些情況會發(fā)生()。A、噴出油或分解氣體B、車輛VCB斷開C、變壓器油溫上升D、變壓器電流增大A、通風B、啟動C、緊急通風121.CR400AF型動車組空調系統(tǒng)手動控制裝置具有()的優(yōu)先級，司機室HMI、機械師室HMI、控制柜內控制屏具有相同的較低優(yōu)先級，按照后操作優(yōu)先原則，空調執(zhí)行()得到的操作指令A、最高C、最新D、定時參考答案：AC122.CR400AF型動車組空調系統(tǒng)集控屏(HMI屏)可以選擇空調的運轉模式，包括【自動】、()、【停機】。A、【通風】B、【緊急通風】C、【緊急關閉】D、【應急開啟】參考答案：ABC123.CR400AF內風擋采用一體式雙包結構，主要包括()等。A、雙包折棚組成B、過渡板C、渡板D、踏板參考答案：ABCD124.CR400AF動車組轉向架軸箱轉臂式定位結構，由()、一系彈簧、()、定位節(jié)點等組成。A、軸箱體B、一系垂向減振器C、二系垂向減振器D、二系橫向減振器125.CR400AF動車組轉向架驅動裝置由()組成。A、牽引電機B、齒輪箱126.CR400AF動車組轉向架二系懸掛裝置由()、抗側滾扭桿、()、單側雙抗蛇行減振器、自動高度調整裝置等組成。A、空氣彈簧B、一系垂向減振器C、二系橫向油壓減振器D、一系橫向減振器127.CR400AF動車組轉向架二系懸掛及牽引裝置是轉向架支撐車體的裝置，由()、牽引裝置、橫向減振器、()、自動高度調整裝置、抗側滾扭桿裝置等構成，并通過牽引裝置將轉向架的牽128.CR400AF動車組轉向架齒輪裝置由齒輪箱、()、()、()、C、軸承129.CR400AF動車組轉向架安裝在軸端速度傳感器分別用于()C、電池臺車D、橫梁131.CR400AF動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)(TCMS)具有()和用戶支持五大功能。A、信息傳輸B、邏輯控制C、畫面顯示D、故障診斷132.CR400AF動車組排空功能設斷電排空及與衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)動的()A、水封自動排空B、單車排空C、集控排空D、手動排空A、旅客訂餐服務B、車內外信息顯示C、公共廣播D、內部通訊134.CR400AF動車組基礎制動裝置采用盤式結構形式，由()組A、制動盤B、閘片C、夾鉗單元D、輪盤135.CR400AF電熱開水器由柜體、()、加熱腔、水位傳感器、A、電氣控制箱B、輔助控制箱D、儲水箱136.CR400AF電開水爐主要由柜式框架、()、過濾器、排水電磁閥、磁控管等組成。B、加熱元件C、加熱箱D、溫水箱137.CR400AF/BF動車組司機室左后電氣柜主要布置了司機室配電盤3、司機室輔助座椅、TCMS數(shù)字量輸入模塊(DC24V)、()。A、連接器B、滅火器C、司機室電暖氣138.CR400AF/BF動車組司機室前窗玻璃為電熱夾層安全玻璃，A、防飛濺B、抗礫石C、隔聲139.CR400AF/BF動車組司機室電氣柜分為()。A、右前電氣柜B、右后電氣柜C、左前電氣柜D、左后電氣柜。140.CR400AF/BF動車組司機控制器手柄設有()三個位置及牽引區(qū)域、制動區(qū)域兩個區(qū)域。B、恒速位C、停放141.CIR可以通過LBJ功能單元發(fā)送和接收的信息包括()。142.ARCNET局域網(wǎng)通過下列()途徑確保數(shù)據(jù)的安全傳輸。B、每個數(shù)據(jù)幀中都含有一個CRC-16的幀校驗序列143.()屬于頭罩裝置的一級修質量標準。144.()屬于車體附件的檢查內容。A、內、外風擋無破損B、導流罩無脫漆、無變形C、各部支架、骨架無裂紋，安裝牢固D、牽引電機冷卻風機進風口蓋板鎖閉良好145.()安裝了高壓隔離開關。A、CRH1型動車組C、RH3型動車組D、CRH5型動車組1.軸箱及定位裝置是聯(lián)系構架和輪對的活動“關節(jié)”。2.重聯(lián)過程中，移動的車作為被控車，靜止的車作為主控車。B、錯誤3.制動盤材料可分為兩大類，即鐵系金屬材料和復合材料。A、正確B、錯誤4.制動沖動大是動車組制動系統(tǒng)的特點之一。A、正確B、錯誤5.整流器是將交流電變?yōu)橹绷麟?。A、正確B、錯誤6.照明系統(tǒng)布置原則就是要保證照度的穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤7.造成1000萬元以下接經濟損失的，為較大事故。A、正確B、錯誤8.在同樣的制動裝置、操縱方式和線路條件下，制動距離基本上與列車制動平均速度的平方成正比。A、正確B、錯誤9.在滑行檢測時，以減速度檢測方法為主。A、正確B、錯誤10.在供熱系統(tǒng)中，將把冷卻介質的熱氣轉移到環(huán)境介質(空氣或水)中去的工作物質稱為“制冷劑”A、正確B、錯誤11.在動車組行進過程中，為了改善受流性能，弓頭與上臂桿之間采用剛性結構。A、正確B、錯誤12.在CRH3/CRH380B系列動車組中，變壓器輸入電流互感器用于測量整列車的電流。B、錯誤13.有效避免不被黑客侵擾的方法：(1)及時對系統(tǒng)升級、安裝補丁、減少漏洞(2)啟用防火墻(3)防止弱口令A、正確B、錯誤14.應急通風主要目的是保障旅客的生命安全，并且必須為旅客提供舒適性環(huán)境。A、正確B、錯誤參考答案：B15.一線兩列位(貫通庫),即每股道可以同時進行兩列短編組動車組的檢修作業(yè)。B、錯誤16.一級修：更換、調整和補充消耗部件，檢查各部分的狀態(tài)和性能，特別是車下懸吊件的安裝情況。A、正確B、錯誤17.五級修：對全車進行分解檢修，較大范圍地更行車體的涂漆。B、錯誤參考答案：A18.我國適應不同速度等級的主型動車組轉向架主要包含和諧號(CRH)系列、復興號(25T)系列。A、正確B、錯誤19.未取得隔離開關操作合格證的人員，有權操作隔離開關。A、正確B、錯誤參考答案：B20.為了增加表面放電距離，變壓器絕緣套管外形做成多級傘形，A、正確B、錯誤參考答案：B21.為了適應不同的接觸網(wǎng)特性及受電弓弓頭質量等條件，可以通過調整受電弓弓頭彈簧的彈性、改變受電弓的阻尼特性來應對。A、正確B、錯誤參考答案：A22.為了滿足動車組牽引特性的要求，牽引電機需要電壓頻率均可調節(jié)的單相交流電源。A、正確參考答案：B23.四級修：對各主系統(tǒng)進行分解檢修，必要時進行車體的更換。A、正確B、錯誤參考答案：B24.水、氨、二氧化碳屬于無機化合物制冷劑。A、正確B、錯誤參考答案：A25.受電弓接收AC25kV交流電，傳輸給主變壓器降壓后供給牽引變流器。A、正確參考答案：A26.使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用A、正確27.三相異步感應電機的轉子由轉子鐵芯、轉子繞組和轉軸等組參考答案：A28.三級修：對轉向架及其主要零部件進行更換檢修。29.人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)某種目的，將若干個電氣設備或器件，按照一定的方式連接起來，構成電流的通路。這個通路稱為電路(circuit)。30.汽化里，無論是蒸發(fā)還是沸騰，都是吸熱過程，吸收的熱量稱31.排障器是安裝在中間車前端軌道上方，排除運營前方軌道上小型、低矮障礙物的裝置。A、正確B、錯誤32.目前動車組主要采用單滑板受電弓和雙滑板受電弓。A、正確B、錯誤33.模擬信號是指信號的波高和頻率(每秒的波數(shù))是連續(xù)變化的信號，如電視圖像信號、語音信號、溫度壓力傳感器的輸入信號A、正確B、錯誤34.滅火器指針指示應在黃色合格區(qū)域。A、正確B、錯誤35.脈沖整流器在再生制動時作為逆變器，將直流電轉變成三相交A、正確B、錯誤36.綠色指使燈亮表示允許作業(yè)人員打開作業(yè)門，門禁裝置自動解鎖作業(yè)門處的電磁鎖，作業(yè)人員通過刷卡可以進出作業(yè)門。A、正確37.輪輞輪輻探傷設備采用液壓滲透等技術，對輪輞和輪輻進行全面的檢測。A、正確B、錯誤38.零件圖是表達單個零件形狀、大小和特征的圖樣，也是在制造和檢驗機器零件時所用的圖樣，又稱零件工作圖。A、正確B、錯誤39.臨修：主要是處理動車組臨修故障，對動車組主要零件部件進行扣車維修及動車組不落輪鏇輪和各級修程以外的主要設備、零件的更換。A、正確B、錯誤40.裂紋檢測模塊原理：利用超聲波技術，通過超聲波在均勻實體和有缺陷實體中傳播時的反射波波形差異，來判斷實體中缺陷是否存在。A、正確B、錯誤41.列控系統(tǒng)是基于計算機技術和通信技術的分布式計算機控制系統(tǒng)，提供整列車的控制、監(jiān)測、診斷等功能。A、正確B、錯誤參考答案：B42.列控車載設備具有確定列車位置的功能，該功能是依據(jù)地面應答器收到的信息并以此為基準點通過測速單元等設備測量列車運行距離來獲得列車位置。A、正確B、錯誤43.列車運行控制系統(tǒng)按人-機關系分類：機控優(yōu)先的自動控制減速系統(tǒng)、人控優(yōu)先的速度自動監(jiān)督系統(tǒng)。A、正確B、錯誤44.列車網(wǎng)絡控制權轉移的過程中：新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點。參考答案：A45.列車網(wǎng)絡控制權轉移的過程中：新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網(wǎng)絡運行。46.列車的換向操作可以在列車靜止或運行的狀態(tài)下進行。47.冷凝是汽化的相反過程，是放熱過程，冷凝過程中放出的熱量稱為冷凝潛熱。B、錯誤48.空調制冷時，壓縮機不斷地抽吸蒸發(fā)器中產生的制冷劑蒸汽，將它壓縮成特定壓力(冷凝壓力)和溫度(冷凝溫度)的蒸氣后送往A、正確49.空調制冷時，壓縮機不斷地抽吸蒸發(fā)器中產生的制冷劑蒸汽，將它壓縮成特定壓力(冷凝壓力)和溫度(冷凝溫度)的蒸氣后送往A、正確50.空調制冷時，低溫高壓的制冷劑蒸汽在冷凝器中被環(huán)境介質A、正確51.空調電氣控制系統(tǒng)為使同一機組中的兩臺壓縮機運行時間盡量一致，在控制電路中設有轉換斷電器，使兩臺壓縮機在單機工作時輪流工作。A、正確B、錯誤52.可在總線上發(fā)起信息傳輸?shù)脑O備叫做“總線從設備”(busmaB、錯誤53.接觸網(wǎng)是一種放在電氣化鐵路鋼軌側面，向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。A、正確B、錯誤54.檢修機器人在開始作業(yè)之后，手持機開始作業(yè)按鈕變?yōu)榫G色；自動充電，回到原點和高級操作都變?yōu)榛疑也荒茳c擊，只有暫停和緊急停止按鈕可以進行點擊操作。B、錯誤55.檢修機器人手持機在作業(yè)完成之后，可對設備進行關機。A、正確B、錯誤56.基帶傳輸是指在通信線路上原封不動地傳輸由計算機或終端產生的0或1數(shù)字脈沖信號。A、正確B、錯誤57.互聯(lián)互通就是指中國標準動車組具備重聯(lián)、救援、回送、互操作四部分功能，該功能可以解決互聯(lián)、互通、互操作問題實現(xiàn)。球體和保持架組成。參考答案：B59.管狀電熱元件主要由連線端子、絕緣墊、金屬套管、電熱絲、60.構架是轉向架的骨架，是安裝各種零部件的載體，承受和傳遞垂向力和水平力。A、正確B、錯誤61.非門電路：當A為低電平時，晶體管截止，相當于開關斷開，輸出為低電平。A、正確B、錯誤62.二系懸掛中，高度調整桿若有彎曲變形，則必須立即更換整個二系懸掛系統(tǒng)。A、正確B、錯誤63.二級修：按照規(guī)定要求進行動車組性能試驗和安全性檢測，重點檢查車內旅客服務設施。B、錯誤64.對于高速動車組來說，列車頭形設計非常重要，好的頭型設計可以有效地減少列車表面壓力、列車空氣阻力，會車壓力波和隧道內列車表面壓力和列車風等問題。A、正確B、錯誤65.動力輪對還通過輪軌間的粘著產生牽引力。B、錯誤66.動力集中動車組設置的特點之一是便于檢修和集中通風冷卻。A、正確B、錯誤67.動車組轉向架結冰需要列車限速時，無砟軌道區(qū)段限速250kA、正確B、錯誤68.動車組轉向架分動力轉向架和非動力轉向架。A、正確B、錯誤69.動車組壓縮空氣供給系統(tǒng)用于消耗各用氣裝置所需的壓縮空A、正確B、錯誤70.動車組是電力牽引列車，電力均來自AC25KV牽引供電電網(wǎng)，經受電弓進入牽引變壓器原邊繞組，再由牽引變壓器的次級繞組或牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)進入輔助變流器。A、正確B、錯誤71.動車組時速在200公里及以下時，其一級檢修的時間限制是96小時。A、正確B、錯誤72.動車組列車通信網(wǎng)絡采用列車總線(WTB)和多功能車輛總A、正確B、錯誤73.動車組列車反方向運行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-3級列控系統(tǒng)最高允許速度為350km/h。A、正確B、錯誤74.動車組列車反方向運行時，在CTCS-2級區(qū)段，在250km/h線路上最高允許速度為250km/h。參考答案：B75.動車組空心軸探傷機采用非破壞性檢測技術，主要包括磁粉探傷和超聲波探傷兩種方式。76.動車組空氣制動控制部分是指根據(jù)制動控制裝置的指令，產生空氣制動原動力并對其進行操縱和控制的部分。B、錯誤77.動車組回庫后，WTD設備無法繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)。B、錯誤參考答案：B78.動車組管理信息系統(tǒng)只能支持動車組的檢修業(yè)務，不能支持其A、正確B、錯誤79.動車組管理信息系統(tǒng)只能提供動車組配屬信息，不能提供其他服務。A、正確B、錯誤參考答案：B80.動車組管理信息系統(tǒng)的計劃編制功能完全依賴于調度人員的個人經驗。A、正確81.動車組非正常運行或停車時，隨車機械師立即向故障發(fā)生地所在鐵路局集團公司動車調度員報告。A、正確82.動車組二級檢修項目一般只有十幾項。A、正確參考答案：B83.動車組地面電源系統(tǒng)中信息系統(tǒng)使用前對各電氣連接部分進行檢查，看有無松動和明顯短路現(xiàn)象。A、正確參考答案：A84.動車組的風擋包括內、外風擋、車頂風擋，但防雪風擋不屬于A、正確B、錯誤參考答案：B85.電阻制動的最大缺點，是電機高速時制動力直線下降，不易制A、正確B、錯誤參考答案：B86.電阻制動的優(yōu)點是制動力強、制動平穩(wěn)、對電網(wǎng)影響小。A、正確B、錯誤87.低副(面接觸)、高副(點接觸或線接觸)。A、正確B、錯誤88.單相AC400V動車組電源供電操作開始后，向調度交回供電A、正確89.存儲器的操作通常稱為訪問存儲器，訪問存儲器的方法有兩種，一種是選定地址后向存儲單元存入數(shù)據(jù)，被稱為“寫”;另一種是從選定的存儲單元中取出數(shù)據(jù)，被稱為“讀”。B、錯誤90.車輛總線WTB功能：實現(xiàn)各單元間傳遞列車級數(shù)據(jù)及實現(xiàn)數(shù)B、錯誤91.車鉤緩沖系統(tǒng)采用大容量氣液緩沖器、環(huán)簧和橡膠軸承，拉伸方向的緩沖通過液壓緩沖器和橡膠軸承來實現(xiàn)。體CO2)制冷、液氮制冷、空氣制冷、半導體制冷等。B、錯誤93.操作動車組轉向架更換專項檢修設備時，必須先將庫內側移式接觸網(wǎng)斷電，嚴禁在動車組受電弓受電情況下更換轉向架、輪對。B、錯誤94.標準動車組為了防止空氣彈簧因壓力過高而爆裂，減壓閥(B1B、錯誤參考答案：B95.標準動車組為防止空氣制動力和停放制動力疊加，停放制動空氣氣路上設置雙向止回閥(B15.06)。96.標準動車組附加設備和球閥檢查中，檢查檢測套管(Z24)、牢固、無漏風。B、錯誤97.避雷器在高壓供電系統(tǒng)中主要用于測量電能參數(shù)。A、正確B、錯誤98.按照牽引動力的類型可以將動車組分為電動車組和內燃動車A、正確B、錯誤99.按列車制動過程中動能的轉移方式分類，動車組制動分為盤形制動、電阻制動、再生制動。A、正確B、錯誤100.安全閥由閥體、閥桿、壓緊彈簧、封口螺母、調節(jié)螺母、鉛封、排氣口等組成。A、正確B、錯誤101.WTD設備實時發(fā)送的傳感器數(shù)據(jù)可以幫助地面監(jiān)控人員實時掌握動車組狀態(tài)。A、正確B、錯誤102.TKDET中共有三個級別的配置：(1)Developer(最高訪問級別)(2)Project(3)Customer(最低訪問級別)A、正確B、錯誤103.TEDS系統(tǒng)具有圖像識別自動報警功能，但不能對重復報警進行跟蹤辨識。A、正確B、錯誤104.TEDS:動車組運行故障圖像檢測系統(tǒng)。A、正確B、錯誤105.TCN列車網(wǎng)絡列車總線WTB中，主控端的中央單元為主節(jié)點，其他為從節(jié)點。A、正確B、錯誤106.TCN(列車通信網(wǎng)絡)于1996年6月正式成為國際標準，即A、正確B、錯誤107.TADS系統(tǒng)工作流程的第一步是啟動設備采集模塊。A、正確B、錯誤參考答案：B108.TADS探測站軌邊設備中不包括車號自動識別裝置。A、正確B、錯誤109.TADS數(shù)據(jù)采集處理主機無法接收車號自動識別系統(tǒng)采集的車次、車號信息。A、正確B、錯誤110.PIS是標準旅客信息系統(tǒng)的簡稱。A、正確B、錯誤111.MMI主界面調度通信狀態(tài)顯示區(qū)：此區(qū)域顯示調度通信的呼出、呼入、通話等狀態(tài)信息。A、正確B、錯誤112.MMI由外殼、液晶顯示屏、控制板和按鍵等組成，根據(jù)不同的安裝需求，MMI分為橫向式和豎立式兩種外型結構。A、正確B、錯誤113.EOAS地面設備包括原鐵路總公司(國鐵集團)數(shù)據(jù)中心，鐵路局數(shù)據(jù)中心，機務段轉儲分析終端、音視頻工作站及NAS存儲設備、讀卡器、服務器和用戶終端等設備。B、錯誤114.DMI安裝在駕駛臺上，作用是通過視頻和圖像將列控車載設備的狀態(tài)通知司機。A、正確B、錯誤115.CTCS3級列控軌道電路讀取器(TCR)是接收到的軌道電路并進行信息解調的單元。用于接收軌道電路信息，并將該信息通過RS422接口傳送給主機C2CU。A、正確B、錯誤116.CTCS3-300T列控車載設備負責接收地面數(shù)據(jù)命令信息，生成速度模式曲線，監(jiān)控列車運行，保證列車運行安全。A、正確B、錯誤117.CRH3動車組每個牽引單元的一部分負載由BN1供電，另一部分負載由BN2供電，當一個充電機故障時，另一個充電機完全負責向所有的直流負載供電。B、錯誤118.CRH3動車組采用的是夏芬伯格系列車鉤。B、錯誤119.CRH2/CRH380A系列動車組高壓系統(tǒng)中真空斷路器、避雷器安裝在車頂高壓設備箱內。B、錯誤120.CRH1型動車組外門結構中，安裝在滾動支撐架上的滾動支撐對門頁的滑動起穩(wěn)定作用。A、正確B、錯誤121.CRH1動車組采用的是夏芬伯格15號車鉤系統(tǒng)。A、正確B、錯誤參考答案：B122.CRH1A型動車組的高壓電路主要布置在拖車上，在2號車與5號車布置有完全相同的高壓設備。A、正確B、錯誤123.CR400BF煙火報警控制器月檢要求：在某個探測器下方使用專用檢測儀器或試驗煙霧劑(噴霧器)向其內部噴入適量的煙霧，觀察煙火報警控制器相應的紅色指示燈應該點亮、觸摸屏報對應火警，否則需要根據(jù)故障現(xiàn)象做相應處理。B、錯誤124.CR400BF煙火報警控制器日檢要求：觀察煙火報警控制器面則需要進行相關處理。B、錯誤125.CR400BF型動車組有保持制動功能，保持制動力應滿足定員載荷狀態(tài)的動車組在一定坡道上靜止和啟動而不溜逸的要求。B、錯誤126.CR400BF型動車組牽引電機冷卻風機設計選用雙速電機。127.CR400BF型動車組牽引變流器采取主輔分離方案，牽引變流器與輔助變流器分別為獨立個體。B、錯誤128.CR400BF型動車組空調本控屏界面操作空調控制柜內的本控屏可以使該車空調轉為本車控制。129.CR400BF排污管路纏伴熱線并包裹防寒材。B、錯誤130.CR400BF內外端門在故障產生15s后，門將自動關閉，關門障礙檢測故障指示和關門障礙檢測累計次數(shù)將自動清除。B、錯誤131.CR400BF動車組轉向架運行穩(wěn)定性可能受到以下情況的影響：減振器故障、車輪過度磨耗或損壞、軌道過度磨耗或損壞。A、正確B、錯誤132.CR400BF動車組轉向架軌距(mm):1435。133.CR400BF動車組轉向架齒輪箱采用鋁合金整體式箱體。B、錯誤參考答案：B134.CR400BF動車組只允許對兩臺輔助變流器B中的一臺使用外部電源A、正確B、錯誤135.CR400BF動車組煙火報警控制器主要功能是負責為火災探測器提供DC100V電源。A、正確B、錯誤參考答案：B冒煙、異味、漏液時，請勿使用。A、正確B、錯誤137.CR400BF動車組溫水器內膽水位降至水位探針以下時，水位控制器動作，電熱管斷電，加熱停止，缺水指示燈滅。A、正確參考答案：B138.CR400BF動車組每個轉向架上均有一個加速度傳感器，通過該傳感器測量加速度值。穩(wěn)定性異常時會觸發(fā)車輛報警，并按照設計的速度進行斷電降弓。139.CR400BF動車組列車運行前和列車運行中，可通過自動選擇，選擇通過揚聲器播放訂餐信息和在車內顯示器上顯示相關的服B、錯誤140.CR400BF動車組緊急制動UB是在緊急制動UB安全環(huán)路失電時控制緊急制動電磁閥實施的緊急制動。141.CR400BF動車組行李架上部燈帶安裝只需要注意確保連接正確就可以了。B、錯誤142.CR400BF動車組輔助供電系統(tǒng)由輔助變流器、充電機和蓄電池、應急逆變器等組成。A、正確B、錯誤143.CR400BF動車組當車上用水，供水管路壓力降到揚程壓力開關設定的下限值時，水泵啟動。A、正確B、錯誤144.CR400BF動車組當車上停止用水，供水管路壓力上升到揚程壓力開關設定的上限值時，水泵啟動。A、正確B、錯誤145.CR400BFvip座椅分為單人vip座椅和雙人vip座椅。A、正確B、錯誤146.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)M車、T車均采用氣壓盤式基礎A、正確B、錯誤147.CR400AF型動車組閘片應便于更換，閘片采用燕尾安裝方式，閘片總厚度為32mm,閘片有效磨耗量不小于12mm。A、正確B、錯誤148.CR400AF型動車組通過調節(jié)司機室IDU屏風量調節(jié)旋鈕，風道內風閥葉片開度調整，實現(xiàn)觀光區(qū)風量的動態(tài)調節(jié)功能。B、錯誤