電力機(jī)車司機(jī)（副司機(jī)）考前必練題及答案（含真題、重點(diǎn)題）

電力機(jī)車司機(jī)(副司機(jī))考前必練題及答案(含真題、重點(diǎn)題)單選題1.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端()m處，司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。2.主斷路器在最大風(fēng)壓()kPa時(shí)，各閥及管路不得有泄露。3.重載萬噸列車速度在()km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。4.重載鐵路是指滿足列車牽引質(zhì)量()t及以上、軸重為27t及以上，在運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度不少于150km線路上，年運(yùn)量達(dá)到4000萬噸及以上，三項(xiàng)條件其中兩項(xiàng)的鐵路。5.重載列車運(yùn)行中列車管壓力異常下降時(shí)，主控機(jī)車司機(jī)及時(shí)解除機(jī)車牽引力，同時(shí)將大閘手柄置(),列車未停穩(wěn)之前不得緩解大、小閘。停車后機(jī)車司機(jī)不能判明列車管壓力異常下降原因時(shí)，應(yīng)指派主、從控副司機(jī)分別向后檢查，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)按規(guī)定處A、緩解位B、中立位C、過充位6.重聯(lián)閥遮斷閥部的作用是：一旦發(fā)生機(jī)車間斷鉤分離，關(guān)閉了機(jī)車制動(dòng)缸與其他管路的通路，自動(dòng)保持機(jī)車()壓力。B、均衡風(fēng)缸C、制動(dòng)缸D、初制風(fēng)缸7.中間繼電器線圈的阻值為()Ω。參考答案：C8.制動(dòng)管減壓50kPa,制動(dòng)缸壓力上升()kPa。9.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種()的思想斗爭(zhēng)。A、指令性開展B、自覺開展C、強(qiáng)制開展D、人為開展10.直流電機(jī)運(yùn)行中絕不允許出現(xiàn)()級(jí)火花。11.直流電機(jī)的機(jī)械火花一般呈()色，斷續(xù)又較粗，沿切線飛出，換向器表面產(chǎn)生的黑痕常無規(guī)律。B、藍(lán)白C、金黃D、亮白12.直流電機(jī)的()、運(yùn)行狀態(tài)是引起電機(jī)環(huán)火的外部條件。A、運(yùn)行情況B、負(fù)載情況C、機(jī)械壽命D、絕緣情況參考答案：B13.直流電機(jī)當(dāng)刷架松動(dòng)或不在中性線上，各磁極下氣隙不等時(shí)，將在換向器上產(chǎn)生()火花。A、機(jī)械D、主極參考答案：A14.在直流電路中電容元件相當(dāng)于()。A、斷路B、開路C、短路參考答案：B15.在有些直流繼電器中，由于機(jī)械磨損，或非磁性墊片損壞，使銜鐵閉合后的最小氣隙變小，()過大，導(dǎo)致銜鐵不能釋放的故A、開距C、剩磁D、觸頭壓力參考答案：C16.在相同的起動(dòng)電流下，串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩比并勵(lì)電機(jī)()。A、大C、一樣大D、無法確定參考答案：A17.在交流電路中，只有()要消耗能量。A、電容參考答案：B18.在交流電路中，只有()要消耗能量，()上消耗掉電源的這部分功率稱為有功功率。A、電容電容D、電抗電抗參考答案：B19.在交流電路中，無論是感抗或容抗，都不消耗電能，只是在電抗器或電容器和電源之間存在著能量互換。()功率就是用來表示這種能量互換的大小。C、視在參考答案：B20.在電容濾波電路中，(),電容C放電越慢，輸出的直流電壓就越大，濾波效果也越好。A、C的容量越小B、C的容量或RL的阻值越大C、RL的阻值越小D、C的容量或RL的阻值越小21.在車站交接班時(shí)，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、()性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查。A、制動(dòng)機(jī)C、制動(dòng)22.在閉合電源鑰匙開關(guān)570QS后，門聯(lián)鎖保護(hù)閥()得電動(dòng)作，開通了高壓室門聯(lián)鎖氣路。若此時(shí)高壓室門已經(jīng)關(guān)好，則門聯(lián)鎖23.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在()信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)24.由于交變電磁場(chǎng)的作用，在絕緣體內(nèi)產(chǎn)生()損耗。C、能量25.一切電話中斷時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。26.延時(shí)閥的作用是使傳動(dòng)氣缸較滅弧室滯后一定時(shí)間得到()的壓縮空氣，從而使隔離開關(guān)的動(dòng)作比主觸頭動(dòng)作滯后35—50ms,從而實(shí)現(xiàn)隔離開關(guān)的無電分?jǐn)?。B、主閥C、總風(fēng)缸D、升弓風(fēng)缸27.壓力表所指示的壓力，即表示超過大氣壓力的壓力叫做()。A、大氣壓力B、表壓力C、絕對(duì)壓力28.選用繼電器時(shí)，應(yīng)確定控制和被控制電路的(),如控制電路的線圈數(shù)量，電流種類，繼電器動(dòng)作、釋放和工作狀態(tài)的電流、電壓或功率值以及它們的變化范圍。A、連接方式B、整流方式C、基本參數(shù)29.線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于()m處(警沖標(biāo)除外)。30.下列哪些線路可不設(shè)置車擋表示器()。32.下列哪條屬于一般D類事故()。C、機(jī)車中破1臺(tái)A、干線行車中斷3小時(shí)以上B、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失C、向占用線接入列車D、機(jī)車大破1臺(tái)以上A、造成2人死亡B、貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下C、造成10人以上50人以下重傷D、機(jī)車大破1臺(tái)以上35.下列不屬于主斷閉合條件的是()。A、主斷在中間位B、風(fēng)壓450kpa以上C、劈相機(jī)未工作D、司機(jī)控制器均在零位參考答案：A36.下列不屬于造成動(dòng)輪弛緩的原因是()。A、手制動(dòng)未松走車B、長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)C、動(dòng)輪嚴(yán)重擦傷D、非常制動(dòng)37.下列不屬于機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中執(zhí)行十六字令的內(nèi)容的是()。A、徹底瞭望B、確認(rèn)道岔C、準(zhǔn)確呼喚D、手比眼看參考答案：B38.下列不屬于機(jī)車控制管路系統(tǒng)組成的是()。A、控制管路系統(tǒng)B、空氣管路柜C、壓縮機(jī)D、撒砂系統(tǒng)39.吸附干燥過程是在空氣壓縮機(jī)()時(shí)。A、工作B、停止C、打風(fēng)參考答案：A40.無火回送時(shí)，分配閥安全閥壓力應(yīng)調(diào)整為()。41.我國生產(chǎn)的電力機(jī)車其控制電路的電壓為()。42.溫度越高，絕緣電阻值就會(huì)()(不包括絕緣材料干燥過程)。A、上升B、下降C、越高D、越低43.溫度(),絕緣電阻值就會(huì)越低(不包括絕緣材料干燥過程)。A、上升B、下降C、越高D、越低44.為減輕輔助壓縮機(jī)96的工作量，縮短打風(fēng)時(shí)間，應(yīng)在開啟輔助壓縮機(jī)前，關(guān)閉()、排水閥169。D、塞門9745.為防止一臺(tái)車兩個(gè)司機(jī)室電源鑰匙開關(guān)570QS同時(shí)閉合，而造成機(jī)車()的現(xiàn)象，在SS4改型機(jī)車上加裝了鑰匙互鎖控制環(huán)A、竄車B、跳主斷C、無牽引電流D、無制動(dòng)電流46.退勤前，司機(jī)用()轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ運(yùn)行記錄文件，正確填寫司機(jī)報(bào)單，對(duì)本次列車的安全正點(diǎn)情況進(jìn)行分析作出記錄。C、轉(zhuǎn)出器參考答案：D47.同一抱軸承兩副軸瓦的徑向間隙差不得超過()。參考答案：B48.通過控制晶閘管的觸發(fā)來調(diào)節(jié)電壓，使機(jī)車做到無級(jí)平滑調(diào)速的方式就稱為()。A、無級(jí)調(diào)速B、有級(jí)調(diào)速C、變級(jí)調(diào)速D、快速調(diào)速49.聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3S,短聲為1S,音響間隔為()S。50.鐵路交通事故負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)51.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生()等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。A、沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸B、沖突、脫軌、火災(zāi)、路外C、沖突、信號(hào)突變、火災(zāi)、爆炸D、沖突、脫軌、道岔脫落、爆炸52.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在B、關(guān)閉C、滅燈53.調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在B、白D、綠54.填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以()點(diǎn)改變?nèi)?5.司機(jī)給定信號(hào)有4路輸入，取4路中的()值輸出供A/D采A、最小C、平均參考答案：B56.受電弓接觸壓力(),又會(huì)加大滑板和接觸導(dǎo)線的磨損，甚至造B、太大C、不均勻D、以上說法均錯(cuò)誤參考答案：B57.事故責(zé)任分為()種。58.事故現(xiàn)場(chǎng)通話按()立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理。59.使用電流表時(shí)要將電流表()接入被測(cè)電路。60.濕度越大，絕緣電阻值()。A、越小B、越大C、越高D、越低61.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過()的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。62.熱輻射是發(fā)熱體的熱量以()形式傳播能量的過程。B、電磁力C、電磁波參考答案：C63.橋式整流電路利用交流輸入的整個(gè)周期，變壓器利用效率高，其輸出電壓為半波整流的()。64.橋梁減速信號(hào)牌為黃底、黑色圖案、黑字，()標(biāo)明客車限制速度、()標(biāo)明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速時(shí)，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。A、上部下部B、下部上部C、上面下面65.前弓升弓控制電路：464→()QA→570QS(閉合)—531→403SK→532→587QS→533→533a→533b→515KF(后節(jié)車)→53466.牽引級(jí)位指令與機(jī)車()反饋信號(hào)一起輸入至牽引特性形成環(huán)節(jié)，最終形成牽引給定電流信號(hào)。A、速度D、勵(lì)磁電流67.牽引電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速轉(zhuǎn)動(dòng)，該電機(jī)將會(huì)喪失牽引力，就會(huì)增加其他電機(jī)的(),造成過載，甚至發(fā)生多軸空轉(zhuǎn)，因此必須及時(shí)B、制動(dòng)力D、工作68.牽引()是指機(jī)車牽引列車所完成的工作量(包括單機(jī)附掛車輛完成的工作量)。A、總重噸公里B、載重噸公里C、總重參考答案：A時(shí)，將造成起動(dòng)電阻(),劈相機(jī)走單相的故障。70.每節(jié)車上分別裝了()個(gè)重聯(lián)中間繼電器，由一個(gè)隔離開關(guān)控71.每個(gè)鐵路職工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象。B、三個(gè)代表D、人民鐵路為人民72.脈流牽引電動(dòng)機(jī)采用換向極()可以減小換向極的漏磁通，改A、第一氣隙B、第二氣隙C、第三氣隙D、第四氣隙參考答案：B73.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、()及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員),報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。A、列車調(diào)度員B、前行司機(jī)C、車站值班員D、機(jī)車調(diào)度員74.列車運(yùn)行中遇機(jī)車故障、天氣不良或牽引力不足等導(dǎo)致列車被迫停車后，機(jī)車乘務(wù)員須立即向列車調(diào)度員或車站匯報(bào)，()min之內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)迅速請(qǐng)求救援。75.列車運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行()。D、他控76.兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)每個(gè)轉(zhuǎn)鼓各有()工作位置。A、1個(gè)劈相機(jī)()故障。A、按鍵開關(guān)404SK79.空氣制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位、電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱節(jié)重聯(lián)閥本機(jī)位，制動(dòng)缸管通()管，制動(dòng)缸壓力下降，平均管壓力也B、總風(fēng)C、制動(dòng)D、均衡風(fēng)缸80.空氣制動(dòng)閥電空位操作時(shí)，分配閥容積室與()溝通，機(jī)車處A、分配閥容積室B、大氣C、總風(fēng)缸D、局減室參考答案：B81.客、貨運(yùn)干線機(jī)車大修周期為()萬km。82.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為()m的中間。83.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在()狀態(tài)84.進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)()燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。A、黃色C、月白色85.進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱()方顯A、上86.進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱()方顯A、上左、右兩個(gè)白色燈光，區(qū)別()開通方向。88.緊急放風(fēng)閥95的縮孔I或縮孔Ⅱ半堵，電空制動(dòng)控制器手柄移至制動(dòng)位后()制動(dòng)。A、不產(chǎn)生B、產(chǎn)生最大減壓量C、起緊急D、產(chǎn)生最小減壓量參考答案：C89.緊急放風(fēng)閥95的縮孔I或縮孔Ⅱ(),電空制動(dòng)控制器手柄移至制動(dòng)位后起緊急制動(dòng)。C、丟失D、以上說法均不對(duì)90.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光。B、紅色D、綠黃色參考答案：C91.接觸器是一種用來接通或切斷()的開關(guān)電器。A、較大電流電路B、較小電流C、短路電流D、較大電壓電路參考答案：A92.交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，在機(jī)車運(yùn)行()上作出記錄，按規(guī)定做好防溜，與接車人員辦理交接。A、記錄薄C、指導(dǎo)簿參考答案：B93.將直流電逆變成某一種頻率或可調(diào)()的交流電供給負(fù)載，稱為無源逆變。D、頻率參考答案：D94.將大氣壓力計(jì)算在內(nèi)的壓力叫做()。A、表壓力B、實(shí)際壓力參考答案：D95.檢查高壓連接器的最大退程為()mm。96.加饋電阻制動(dòng)加寬了調(diào)速范圍，最大制動(dòng)力可以延伸至Okm/h(為安全起見，SS4B型電力機(jī)車最大制動(dòng)力延伸至()km/h)。97.機(jī)械、電磁、()等方面的原因?qū)?huì)造成直流電機(jī)產(chǎn)生火花。B、化學(xué)C、溫度D、濕度參考答案：B98.機(jī)車預(yù)備不完成首先應(yīng)()。A、確認(rèn)主斷路器閉合B、確認(rèn)劈相機(jī)正常工作C、確認(rèn)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到位D、轉(zhuǎn)換LCU“A/B組”試驗(yàn)99.機(jī)車由重聯(lián)轉(zhuǎn)為本務(wù)機(jī)操縱時(shí)，應(yīng)將操縱節(jié)重聯(lián)閥打本機(jī)位，非操縱節(jié)打補(bǔ)機(jī)位，關(guān)閉分配閥()塞門并進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。100.機(jī)車無線同步操控系統(tǒng)中人機(jī)接口及信息顯示單元采用()通信方式與OCE單元之間進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交換。參考答案：B101.機(jī)車全面檢查修理，恢復(fù)機(jī)車的基本質(zhì)量狀態(tài)，屬于機(jī)車()B、中修D(zhuǎn)、輔修102.機(jī)車檢查方法主要有：目視法、()、手檢法、萬用表、兆歐表、試燈檢查法和量具檢查法。A、錘檢法B、錘撬法C、錘擊法D、錘觸法103.機(jī)車段修時(shí)，車鉤組裝后應(yīng)達(dá)到車鉤的全開位開度為()m參考答案：C104.機(jī)車的轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、彈簧懸掛裝置、支承裝置、()、牽引電機(jī)懸掛裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。A、齒輪傳動(dòng)裝置B、牽引緩沖裝置C、排障器D、砂箱105.機(jī)車乘務(wù)員接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車()、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。A、走行部B、運(yùn)用C、制動(dòng)機(jī)D、以上說法均正確參考答案：B106.機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有()和鐵鞋等救援設(shè)備。A、復(fù)軌器B、千斤頂C、制動(dòng)器D、起重器107.過電壓、短時(shí)大電流產(chǎn)生的電磁()使電器的絕緣性能降低。C、扭力D、張力參考答案：B108.關(guān)于車輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車在定速控制模式下運(yùn)行的影響，下列說法正確的是()。A、車輛總重參數(shù)的輸入對(duì)機(jī)車在定數(shù)控制模式下運(yùn)行沒有影響。B、輸入車輛總重為0時(shí)，不能進(jìn)行定速控制操作C、如果輸入偏大的車輛總重，不能進(jìn)行定速控制。D、輸入車輛總重為0時(shí)，可以進(jìn)行定速控制操作109.功率因數(shù)就是有功功率和()功率的比值。B、無功110.功率因數(shù)就是()功率和視在功率的比值。B、無功111.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的線路車間、線路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)稱為()。A、線路標(biāo)志B、線路安全標(biāo)志C、安全標(biāo)志D、標(biāo)志參考答案：A112.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的線路車間、線路工區(qū)和()、電力段的界標(biāo)稱為線路標(biāo)志。A、供電段B、機(jī)務(wù)段C、工務(wù)段113.根據(jù)《中國神華能源公司鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》,機(jī)車機(jī)破應(yīng)在機(jī)車回段后()h內(nèi)進(jìn)行分析，臨修要定期組織分析。參考答案：C114.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈震動(dòng)等危及行車安全的情況時(shí)，須立即采取()措施。B、停車C、停車或減速D、立即停車參考答案：B115.對(duì)于抱軸懸掛的牽引電動(dòng)機(jī)，電刷的壓力一般為()N/cm2。參考答案：B116.段內(nèi)停后，控制風(fēng)缸為主斷路器的供風(fēng)通路：控制風(fēng)缸102→膜板塞門97→()→分水濾氣器207→主斷4QF。A、塞門143B、塞門147C、塞門145117.電器的()是指電器在指定的電路中，在一定時(shí)間內(nèi)能承受短路電流(或規(guī)定的等值電流)的熱作用而不發(fā)生熱損壞的能力。B、熱穩(wěn)定性C、機(jī)械性能D、抗破壞性能參考答案：B118.電力機(jī)車檢修計(jì)劃由機(jī)務(wù)段()負(fù)責(zé)，根據(jù)機(jī)車的走行公里、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，以及檢修，運(yùn)用車間的生產(chǎn)情況等進(jìn)行編制，按照程序?qū)徟笙逻_(dá)實(shí)施。A、運(yùn)轉(zhuǎn)車間B、技術(shù)科C、檢修車間D、驗(yàn)收室119.電力機(jī)車機(jī)械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機(jī)或()負(fù)責(zé)。A、操縱司機(jī)B、學(xué)習(xí)司機(jī)C、學(xué)習(xí)副司機(jī)D、以上說法均正確120.電力機(jī)車機(jī)械部分主要用來安設(shè)司機(jī)室和各種電氣、機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)機(jī)車重量，產(chǎn)生并傳遞()及制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路A、縱向力C、橫向力D、機(jī)車重力121.電力機(jī)車垂向力的傳遞順序：車體重量→車體底架側(cè)梁支承座→()→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→一系圓簧→軸箱→車軸→輪對(duì)→鋼軌。A、二系圓簧B、二系橡膠堆C、一系橡膠堆D、底座122.電力機(jī)車采用()順序控制的方法來改善機(jī)車的功率因數(shù)和減小諧波電流。A、半控橋B、全控橋C、三段橋D、多段橋123.電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)管表針來回?cái)[動(dòng)，總風(fēng)壓力下降快，有較大的排風(fēng)聲的原因是()。A、中繼閥的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)B、重聯(lián)閥的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)C、中繼閥的供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)D、重聯(lián)閥的供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)124.電空制動(dòng)控制器手柄置緊急制動(dòng)位，()故障將造成制動(dòng)管壓力下降不到零。參考答案：D125.電空制動(dòng)控制器手柄制動(dòng)后移至中立位，均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管自行減壓的原因是()。A、某端空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換柱塞第二道O形圈泄漏B、259YV的閥口不嚴(yán)C、隔離二極管263V斷路D、258YV的閥口不嚴(yán)126.電空位操作，運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸壓力追總風(fēng)壓力的原因有()。A、緩解電空閥故障B、過充電空閥故障C、調(diào)壓閥55故障D、均衡風(fēng)缸膜板破127.電空閥按電磁鐵的形式分為()和螺管式兩種。A、開式D、拍合式128.電磁接觸器在閉合過程中，因觸頭磨損過多，接觸壓力顯著不足，應(yīng)()。A、打磨觸頭B、更換觸頭C、更換接觸器參考答案：B129.電磁接觸器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)()過大會(huì)造成接觸器開合不靈。A、電磁吸力B、空氣壓力C、彈簧力D、摩擦力參考答案：D130.第一通風(fēng)支路用來冷卻()。B、制動(dòng)電阻C、變壓器D、壓縮機(jī)131.導(dǎo)線接頭通常采用鍍錫或用錫焊接的線鼻子，同時(shí)用螺栓緊固，其主要目的為了是使其接觸牢固，增大接觸面積，()。A、減少接觸電阻B、增大接觸電阻C、防止生銹D、防止放電132.當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力由900kPa降至約()時(shí)，彈簧推動(dòng)活塞上移，關(guān)閉排泄閥，再生作用結(jié)束。參考答案：D133.當(dāng)向制動(dòng)管內(nèi)充氣時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈緩解狀態(tài)；反之，當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)減壓時(shí)則呈()狀態(tài)。A、制動(dòng)134.當(dāng)物體()電子時(shí)帶正電，當(dāng)物體()電子時(shí)則帶負(fù)電。A、得到失去B、失去得到D、得到得到參考答案：B135.當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到()級(jí)以上時(shí)，導(dǎo)線417有電，牽引風(fēng)機(jī)自參考答案：B136.當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，()電機(jī)的轉(zhuǎn)速將在很大范圍內(nèi)變化。A、并勵(lì)137.當(dāng)電空制動(dòng)控制器在緊急制動(dòng)位產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)，或列車分離、拉車長(zhǎng)閥及自動(dòng)停車動(dòng)作均能使()線得電。參考答案：A138.單機(jī)在車站或自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)非常制動(dòng)停車后，如不能立即繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將機(jī)車向前移動(dòng)()m以上，并通知相關(guān)車站。參考答案：D139.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員(列車調(diào)度員)報(bào)告停車位置，具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于()m,并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。140.擔(dān)當(dāng)重載牽引任務(wù)的機(jī)車LKJ控制模式采用重載控制模式。重載控制模式以輛數(shù)為界定，小于等于()輛為普通列車控制模式，67輛以上為重載列車控制模式。141.大閘緊急位，制動(dòng)管壓力3s內(nèi)降至0,制動(dòng)缸壓力在()s升到450kPa。142.觸頭的()可以使觸頭的工作接觸線和開始接觸線錯(cuò)開，以免電弧繞損正常工作的接觸線，保證觸頭接觸良好。A、開距C、接觸壓力D、研距143.儲(chǔ)油柜上裝有(),它是一種空氣過濾裝置，外部空氣經(jīng)過它干燥后才能進(jìn)入儲(chǔ)油柜，從而使油箱中的油不易變質(zhì)損壞。A、信號(hào)溫度計(jì)B、空氣過濾器C、呼吸孔D、吸濕器144.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示()。A、引導(dǎo)信號(hào)B、特定引導(dǎo)C、通過手信號(hào)D、停車手信號(hào)參考答案：C145.出現(xiàn)下列哪些情況，將不退出定速模式()。A、重新按下定速按鈕B、投入空氣制動(dòng)C、B等級(jí)故障發(fā)生D、A等級(jí)故障發(fā)生146.車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由()發(fā)車。147.車體用來安設(shè)各種電氣設(shè)備和輔助機(jī)組，機(jī)車上除()外，D、制動(dòng)風(fēng)機(jī)148.車鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動(dòng)量為()mm。149.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個(gè)()方牌，夜間顯示一個(gè)()燈光A、黃色黃色B、藍(lán)色藍(lán)色C、白色月白色D、紅色紅色參考答案：D150.變壓器的效率很高，滿載時(shí)小容量變壓器的效率一般為()。參考答案：C151.變壓器的輸出功率與()功率的百分比，稱為變壓器的效率。A、有功C、視在D、輸入?yún)⒖即鸢福篋152.半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障的行車憑證是()。A、調(diào)度命令和路票B、調(diào)度命令C、路票D、綠色許可證+調(diào)度命令153.安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱是()職工的職業(yè)道德規(guī)范。A、公務(wù)部門B、車務(wù)部門D、機(jī)務(wù)部門154.安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱是()職工的職業(yè)道德規(guī)范。A、工務(wù)部門B、車務(wù)部門C、機(jī)務(wù)部門155.安全閥的功用是防止因()內(nèi)壓力過高而使機(jī)車出現(xiàn)滑行現(xiàn)A、制動(dòng)缸C、過充風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸156.ZD114型牽引電動(dòng)機(jī)采用()級(jí)磁場(chǎng)削弱，進(jìn)一步提高機(jī)車157.Y10WT-42/105TD型氧化鋅避雷器具有()好，閥片電荷率158.TSG3-630/25型受電弓通過()個(gè)絕緣子安裝在機(jī)車車頂蓋159.TSG3-630/25型受電弓降弓位保持力為()N。160.TSG3-630/25型受電弓滑板條接縫間隙不大于()mm。161.TQC3型電動(dòng)刮雨器的電機(jī)堵轉(zhuǎn)力矩≤()N.S。162.TKH4-840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)鼓觸片()接觸形式。C、面接觸163.TKH4-840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)主觸指超程()mm。164.TKH4-840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)在組裝試驗(yàn)完成后，轉(zhuǎn)鼓上必須涂適量(),以保護(hù)觸片不受氧化和腐蝕。A、硅油165.TKH4-840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)觸指成轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、觸頭()。166.TKH4-840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關(guān)觸指的超程()時(shí)，當(dāng)觸頭B、過小C、不變167.SS4改電力機(jī)車車鉤水平中心線距軌面高度為()。168.SS4B型機(jī)車的()電路是完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示。A、信號(hào)控制B、調(diào)速控制C、整備控制D、照明控制169.SS4B型電力機(jī)車最大()是限制機(jī)車的制動(dòng)特性的主要因素之一。A、電樞電流B、勵(lì)磁電流C、牽引電流D、加饋電流170.SS4B型電力機(jī)車主電路191R與197C、192R與198C是為了抑制97KE或98KE動(dòng)作線圈兩端因接地故障引起的()而設(shè)置。A、接地電壓B、接地電流C、尖峰過電壓D、尖峰過電流171.SS4B型電力機(jī)車制動(dòng)控制時(shí)，高速區(qū)先調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，低速區(qū)開通()進(jìn)行加饋電阻制動(dòng)。172.SS4B型電力機(jī)車制動(dòng)工況時(shí)，牽引電機(jī)過流保護(hù)是通過直流傳感器--微機(jī)柜--勵(lì)磁過流中間繼電器559kA--勵(lì)磁接觸器91KM來實(shí)現(xiàn)，整定值為()A±5%。173.SS4B型電力機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生主接地故障，將主接地故障隔離開關(guān)95QS或96QS置故障位后，接地電流經(jīng)()流至“地”。A、接地繼電器B、限流電容C、限流電阻D、限流電感參考答案：C174.SS4B型電力機(jī)車在變壓器輔助繞組()與地之間設(shè)有輔助電路接地保護(hù)電路。175.SS4B型電力機(jī)車微機(jī)柜電源插件過流或過壓二次保護(hù)后，需分、合“()”自動(dòng)開關(guān)的方法來重新起動(dòng)。A、受電弓B、控制器C、保護(hù)176.SS4B型電力機(jī)車牽引車運(yùn)行時(shí)，牽引給定電流信號(hào)Is經(jīng)防控轉(zhuǎn)系統(tǒng)形成正信號(hào)Iss信號(hào)，無空轉(zhuǎn)時(shí)Iss()Is。A、小于B、等于D、不等于參考答案：B177.SS4B型電力機(jī)車當(dāng)網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時(shí)，通過網(wǎng)側(cè)()7TA--原邊過流繼電器101KC--微機(jī)柜過流保護(hù)環(huán)節(jié)，使主斷路器4QF動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)。A、電流互感器178.SS4B型電力機(jī)車當(dāng)副臺(tái)故障顯示屏顯示“牽引風(fēng)機(jī)1”燈亮?xí)r，主臺(tái)故障顯示屏應(yīng)顯示()燈亮。A、牽引風(fēng)機(jī)B、輔助機(jī)組C、輔助電路D、輔助回路179.SS4B型電力機(jī)車當(dāng)輔助電路電流超過()A時(shí)，282KC吸合動(dòng)作使機(jī)車主斷路器分閘，并顯示輔助過流信號(hào)。180.SS4B型電力機(jī)車大修后主變壓器須符合的要求：各部絕緣無老化裂損，繞組無()。A、變形B、位移D、以上說法均錯(cuò)誤181.SS4B型電力機(jī)車LCU邏輯控制裝置采用()冗余設(shè)計(jì)，提高了機(jī)車整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。A、單路C、三路D、多路182.SS4B型電力機(jī)車()前帶有“W”字母，如：W400。A、內(nèi)重聯(lián)線號(hào)B、外重聯(lián)線號(hào)C、內(nèi)部線號(hào)D、外部線號(hào)183.RL電路時(shí)間常數(shù)τ的計(jì)算式為()。184.RC電路時(shí)間常數(shù)t與電容C、電阻R關(guān)系正確的是()。參考答案：A185.JK00430型機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置故障沖擊監(jiān)測(cè)范圍為()SV,靈敏度1uA/10SV。186.JK00430型機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置的接線盒是介于()和傳感器之間的信息處理器，接線盒內(nèi)置有CPU和信息處理電路。A、顯示屏B、主機(jī)C、聯(lián)線D、處理器參考答案：B187.HXD1型交流機(jī)車需要將故障部件隔離，應(yīng)按壓微機(jī)復(fù)位按188.HXD1型交流機(jī)車實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力上升至()kP189.HXD1電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)比為()。190.HXD1電力機(jī)車持續(xù)功率為()kW。191.BTE25.04B型高壓接地開關(guān)額定電流為()A。192.“原邊過流”燈亮跳主斷路器時(shí)，確認(rèn)原邊過流繼電器()動(dòng)作后，切除該節(jié)車維持運(yùn)行。193.()原因?qū)⒃斐扇喈惒诫妱?dòng)機(jī)運(yùn)行中繞組過熱。A、電機(jī)突停B、缺相運(yùn)行C、負(fù)載減小D、空載運(yùn)行194.()是鐵路工作的永恒的主題。A、注重質(zhì)量、講究信譽(yù)B、安全第一、預(yù)防為主C、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)D、團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局195.()是社會(huì)主義道德的最高要求。A、拼搏奉獻(xiàn)B、無私奉獻(xiàn)C、奉獻(xiàn)祖國D、奉獻(xiàn)社會(huì)參考答案：D196.()色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃色燈光。D、接近197.()故障將造成空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥緩解位，均衡風(fēng)198.()法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。D、自動(dòng)站間閉塞法參考答案：B199.()電空閥故障，將造成電空制動(dòng)控制器過充位，制動(dòng)管無過充壓力。參考答案：A200.()的膜板破損，將造成電空制動(dòng)控制器手柄制動(dòng)后移中立位，均衡風(fēng)缸有較大回風(fēng)。A、壓力開關(guān)208B、壓力開關(guān)209C、壓力開關(guān)209或208D、壓力開關(guān)209和208參考答案：C多選題1.主斷路器主閥主要由閥、()及活塞組成。A、閥門B、閥塊止擋C、彈簧D、動(dòng)靜觸頭2.重載鐵路是指滿足列車()。A、牽引質(zhì)量8000t及以上B、軸重為27t及以上C、部分車站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度在1700m以上D、在運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度不少于150km線路上，年運(yùn)量達(dá)到4000萬噸及E、滿足三項(xiàng)條件中一項(xiàng)的鐵路3.重載列車在長(zhǎng)大下坡道發(fā)生列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或機(jī)車信號(hào)故障時(shí)機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)()A、立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令B、控制列車以不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方有條件接入的車站，更換機(jī)車C、控制列車以不超過45km/h的速度運(yùn)行至前方有條件接入的車站，更換機(jī)車D、非長(zhǎng)大下坡道時(shí)以不超過20km/h速度運(yùn)行到前方有條件接入的車站，更換機(jī)車E、重載列車不滿足限速運(yùn)行條件時(shí)，及時(shí)分解運(yùn)行4.重載列車運(yùn)行中列車管壓力異常下降時(shí)，主控機(jī)車司機(jī)及時(shí)()。停車后機(jī)車司機(jī)不能判明列車管壓力異常下降原因時(shí)，應(yīng)指派主、從控副司機(jī)分別向后檢查，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)按規(guī)定處理。A、解除機(jī)車牽引力B、同時(shí)將大閘手柄置中立位C、同時(shí)將大閘手柄置緩解位D、同時(shí)將大閘手柄置過充位E、列車未停穩(wěn)之前不得緩解大、小閘5.重載列車遇下列情況，嚴(yán)禁維持運(yùn)行()。A、機(jī)車車鉤緩沖裝置失效時(shí)B、機(jī)車無線同步控制系統(tǒng)故障時(shí)或LTE網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)C、機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障或風(fēng)源系統(tǒng)故障時(shí)D、機(jī)車牽引控制系統(tǒng)故障，無法滿足運(yùn)行需求時(shí)E、兩萬噸重載列車長(zhǎng)大下坡道區(qū)段減壓量達(dá)到170kpa時(shí)6.重載列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)該()。A、應(yīng)立即向兩端車站值班員報(bào)告列車發(fā)生了緊急制動(dòng)及停車位置B、自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，主控機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即短接鄰線軌道電路。發(fā)現(xiàn)鄰線列車開來時(shí)，立即鳴示警報(bào)信號(hào)，并副燈交替閃爍，提示鄰線列車立即減速或停車C、通知工務(wù)工區(qū)派人到現(xiàn)場(chǎng)檢查線路。D、主控機(jī)車乘務(wù)員立即組織從控機(jī)車乘務(wù)員檢查列車狀態(tài)，共同確認(rèn)是否妨礙鄰線。發(fā)現(xiàn)可能妨礙鄰線時(shí)，檢查人員立即匯報(bào)主控機(jī)車乘務(wù)員，主控機(jī)車乘務(wù)員立即指派就近人員按規(guī)定防護(hù)；確認(rèn)不妨礙鄰線時(shí)，及時(shí)撤除鄰線防護(hù)E、列車緊急制動(dòng)被迫停于長(zhǎng)大下坡道后，主控機(jī)車乘務(wù)員不得緩解，立即匯報(bào)車站，必要時(shí)分解運(yùn)行或請(qǐng)求救援7.重載列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后車站值班員應(yīng)該()。A、車站值班員接到機(jī)車乘務(wù)員的報(bào)告后，立即匯報(bào)列車調(diào)度員B、通知鄰線相關(guān)列車運(yùn)行到該地段加強(qiáng)瞭望，以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行C、通知鄰線相關(guān)列車注意線路是否有異常D、通知工務(wù)工區(qū)派人到現(xiàn)場(chǎng)檢查線路，在工務(wù)人員未報(bào)告車站之前，車站值班員通知后續(xù)列車以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行E、做好記錄即可A、車體底架進(jìn)風(fēng)口B、制動(dòng)風(fēng)機(jī)1或2D、制動(dòng)電阻1或29.直流電機(jī)換向器表面薄膜的形成、顏色與()及周圍環(huán)境等許A、電刷的材質(zhì)B、電刷的壓力D、運(yùn)行時(shí)間10.直流電機(jī)的勵(lì)磁方式可分為()。A、他勵(lì)B、混勵(lì)11.直流電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行正向()。A、空載實(shí)驗(yàn)B、啟動(dòng)過程及空載電流均應(yīng)正常C、其火花不超過2級(jí)D、其火花不超過1級(jí)E、其火花不超過3級(jí)12.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，用縱軸線表示距離。將縱軸線按一定的比例用水平線加以劃分，表示()。A、樞紐站B、機(jī)務(wù)段及折返段所在站C、編組站D、區(qū)段站E、給水站進(jìn)入坡道前(),并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。A、應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力B、線式撒砂C、儲(chǔ)備動(dòng)能D、進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂E、防止空轉(zhuǎn)14.在站等會(huì)列車時(shí)()。A、不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)B、不準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)C、并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅D、并應(yīng)按規(guī)定顯示機(jī)車標(biāo)志E、不準(zhǔn)關(guān)閉壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)參考答案：AC15.在庫內(nèi)需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，需將主電路庫用開關(guān)()庫用位，利用庫內(nèi)電源動(dòng)車。參考答案：AC16.在車站交接班時(shí)，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車()進(jìn)行重點(diǎn)檢查。A、牽引裝置B、機(jī)車走行部C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置D、制動(dòng)機(jī)性能E、機(jī)車儀表參考答案：ABCD17.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在(),方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。A、對(duì)遺留車輛采取防溜措施后B、記明遺留車輛輛數(shù)C、對(duì)遺留車輛采取防護(hù)措施D、停留位置后E、留下看守人員后18.在Ⅱ級(jí)磁場(chǎng)削弱控制支路中的()連鎖的關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)保證磁場(chǎng)削弱只能順序進(jìn)行，防止了跳級(jí)的發(fā)生。A、17KM、47KM常閉19.驗(yàn)收工作的實(shí)施時(shí)間從中修機(jī)車的互換配件和段制備品的檢修、制造開始，在機(jī)車中修的()上車時(shí)間不間斷地進(jìn)行中間驗(yàn)收工作，一直到機(jī)車落成實(shí)驗(yàn)、試運(yùn)及試運(yùn)后的調(diào)整完善工作結(jié)束，辦理了移交手續(xù)后終止。B、解體D、組裝20.信號(hào)表示器分為()調(diào)車及車擋表示器。B、脫軌D、發(fā)車E、發(fā)車線路21.信號(hào)標(biāo)志：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、隧道標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)和電氣化區(qū)段的斷電標(biāo)、合電標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)、四顯示區(qū)段機(jī)車信號(hào)通斷標(biāo)、點(diǎn)式標(biāo)、(),以及除雪機(jī)用的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志等。A、作業(yè)標(biāo)B、減速地點(diǎn)標(biāo)C、橋梁減速信號(hào)標(biāo)D、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)E、公里標(biāo)22.下列屬于三相感應(yīng)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)有較大的嗡嗡聲，電流也異常大的原因的是()。A、定子電路中有一相繞組開斷B、轉(zhuǎn)子電路中有一相繞組開斷C、定子繞組中有短路D、定子繞組中有接地E、以上說法均正確23.下列屬于機(jī)車預(yù)備不完成處理項(xiàng)目的是()。A、確認(rèn)主斷路器閉合B、確認(rèn)215QA在工作位C、確認(rèn)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到位D、轉(zhuǎn)換LCU“A/B組”試驗(yàn)24.下列屬于機(jī)車段修修程的是()。C、小修E、廠修25.下列關(guān)于絕緣擊穿的原因說法正確的是()。A、電氣裝備在拆裝和檢修中，絕緣部分被碰傷B、運(yùn)行和使用中受潮或非絕緣物侵入等C、運(yùn)行和使用中過載使絕緣物熱老化D、絕緣材料選擇不合適，層數(shù)不夠等E、絕緣尺寸大小不適當(dāng)，大修時(shí)沒墊好各種絕緣等26.下列關(guān)于電的特性說法正確的是()。A、異性電荷之間相互排斥B、同性電荷相互吸引C、異性電荷之間相互吸引D、同性電荷相互排斥E、視情況而定27.物體按其導(dǎo)電性能的強(qiáng)弱分為()。A、導(dǎo)體B、結(jié)晶體C、半導(dǎo)體E、以上說法均正確28.鐵路職工上班時(shí)應(yīng)著裝規(guī)范，()、保持個(gè)人良好形象。A、熱情好客B、佩戴標(biāo)志C、儀容端莊29.鐵路行車事故責(zé)任分為()。C、重要責(zé)任30.調(diào)速手輪在0位時(shí)，換向手柄才能選擇()各位操作。C、磁場(chǎng)削弱1級(jí)D、制E、磁場(chǎng)削弱2級(jí)31.受電弓緩沖閥由()兩部分組成。B、快排閥C、排氣閥32.手動(dòng)控制劈相機(jī)控制電路，起動(dòng)前，方式選擇開關(guān)()。C、打在“0(手動(dòng))”位D、打在“1(手動(dòng))”位E、打在“1(自動(dòng))”位33.蛇行運(yùn)動(dòng)對(duì)于防止()使整個(gè)踏面磨耗均勻都有積極意義。A、鋼軌外側(cè)磨耗B、輪緣磨耗C、輪緣單靠D、降低輪緣與軌肩磨耗E、減少機(jī)車擺動(dòng)34.三相異步電動(dòng)機(jī)電氣制動(dòng)的方法主要有()。A、反接制動(dòng)B、回饋制動(dòng)C、機(jī)械制動(dòng)D、加饋制動(dòng)E、能耗制動(dòng)35.橋梁減速信號(hào)牌為(),上部標(biāo)明客車限制速度，下部標(biāo)明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速時(shí)，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。B、黃底C、黑色圖案D、黑字參考答案：BCD36.牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式大致可分為()3大類。A、半懸掛B、軸懸式C、架懸式D、全懸掛E、體懸掛參考答案：BCE37.列車在區(qū)間內(nèi)列車停車后再開車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車的A、制動(dòng)主管貫通狀態(tài)B、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用良好C、確認(rèn)列車完整D、具備開車條件后E、方可起動(dòng)列車參考答案：ACDE38.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知()。A、兩端站B、列車調(diào)度員C、前方站D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)E、后續(xù)列車參考答案：ABD39.空氣制動(dòng)閥空氣位操作時(shí)手柄放制動(dòng)位，作用柱塞得到一個(gè)降程，切斷調(diào)壓閥至()。A、制動(dòng)主管B、均衡風(fēng)缸的通路C、平均管D、使均衡風(fēng)缸與大氣截?cái)郋、使均衡風(fēng)缸與大氣溝通參考答案：BE40.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)()及停留車位置。A、防護(hù)信號(hào)B、停車信號(hào)C、調(diào)車信號(hào)D、脫軌器E、手信號(hào)41.進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的時(shí)機(jī)()。A、停車超過20nimB、列車開車時(shí)C、更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)D、列車中車輛有分離時(shí)E、更換司機(jī)室操縱時(shí)膜板、穩(wěn)定彈簧、濾塵網(wǎng)、夾心閥()等組成。A、夾心閥座B、導(dǎo)向桿C、傳遞桿D、復(fù)原彈簧E、電聯(lián)鎖43.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)()。A、顯示一個(gè)紅色燈光B、顯示兩個(gè)黃色燈光C、在關(guān)閉狀態(tài)D、顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光E、顯示一個(gè)黃色燈光44.交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)在機(jī)車運(yùn)行日志上作出記錄()。A、按規(guī)定做好防溜B、填寫報(bào)單C、與接車人員辦理交接D、與值班員辦理交接E、與整備司機(jī)辦理交接45.機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的()和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)B、設(shè)備質(zhì)量C、機(jī)車運(yùn)用D、科技創(chuàng)新E、基礎(chǔ)工作46.機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段，確認(rèn)調(diào)車信號(hào)()顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答),鳴笛動(dòng)車。A、出庫時(shí)間B、股道號(hào)碼信號(hào)C、道岔開通信號(hào)D、道岔位置E、道岔表示器47.機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段，確認(rèn)(),厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)鳴笛動(dòng)車。A、調(diào)車信號(hào)B、股道號(hào)碼信號(hào)C、道岔開通信號(hào)D、道岔表示器E、四跨處所48.機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)主要功能由()的控制。A、空轉(zhuǎn)保護(hù)B、牽引特性E、滑行保護(hù)49.機(jī)車速度給定信號(hào)由司機(jī)控制器輸出，當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)()。A、電流給定信號(hào)也隨之改變B、速度給定及相應(yīng)的電流給定信號(hào)也隨之改變C、速度給定信號(hào)也隨之改變D、從而達(dá)到控制機(jī)車速度的目的E、從而達(dá)到控制機(jī)車電壓的目的50.機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí)，牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時(shí)()。A、牽引電流穩(wěn)定上升B、應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂C、應(yīng)及時(shí)撒砂D、應(yīng)點(diǎn)式撒砂E、空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。51.機(jī)車的三大電路之間通過()傳動(dòng)相聯(lián)系起來。52.機(jī)車單軸功率又分為()。B、長(zhǎng)時(shí)制C、短時(shí)制D、瞬時(shí)制53.機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著()的責(zé)任。A、駕駛機(jī)車B、保養(yǎng)機(jī)車C、檢查機(jī)車D、整備機(jī)車E、維護(hù)列車安全正點(diǎn)54.機(jī)車乘務(wù)員接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況，辦理()。B、燃料C、耗電D、工具E、備品交接55.機(jī)車乘務(wù)員出乘前必須(),按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時(shí)出勤。A、充分休息B、嚴(yán)禁飲酒C、按規(guī)定著裝D、準(zhǔn)時(shí)出勤E、攜帶證件56.貨物列車應(yīng)按()的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。A、操規(guī)B、運(yùn)規(guī)C、列車編組計(jì)劃D、列車運(yùn)行圖規(guī)定E、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖57.貨物列車牽引定數(shù)由()、列尾裝置等設(shè)備條件確定。A、線路B、站場(chǎng)設(shè)備C、機(jī)車車輛D、通信信號(hào)58.胡錦濤同志提出的“八榮八恥”的內(nèi)容包括()。A、以熱愛祖國為榮B、以危害祖國為恥C、以服務(wù)人民為榮D、以背離人民為恥E、以崇尚科學(xué)為榮59.行車基本閉塞法分為()。A、路簽(牌)閉塞D、自動(dòng)站間閉塞E、半自動(dòng)閉塞60.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志顯示I型為反向?yàn)閰^(qū)間停車位置標(biāo)，()黑“停”字、斜紅道，標(biāo)明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的反光菱形板標(biāo)志。A、涂有藍(lán)底色B、涂有黃底色C、涂有白底色E、黑框61.感抗XL與()成正比。B、電感LD、頻率fE、相位角參考答案：BD62.電壓繼電器由()等組成。A、測(cè)量機(jī)構(gòu)B、機(jī)械機(jī)構(gòu)C、比較機(jī)構(gòu)D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)E、電子結(jié)構(gòu)63.電刷制品由碳刷材料、()5類基本材料組成。A、碳-石墨材料B、天然石墨材料C、電化石墨質(zhì)材料E、金屬-石墨質(zhì)材料64.電力機(jī)車機(jī)械部分主要用來安設(shè)司機(jī)室和各種(),產(chǎn)生并傳遞牽引力及制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上的行駛。A、牽引電機(jī)B、變壓器D、機(jī)械設(shè)備E、承擔(dān)機(jī)車重量65.電空制動(dòng)控制器手柄制動(dòng)位，()將造成均衡風(fēng)缸不減壓。A、壓力開關(guān)208的膜板破損C、壓力開關(guān)209的膜板破損E、以上說法均正確參考答案：AC66.電空制動(dòng)控制器手柄緊急位，下列說法正確的是()。A、制動(dòng)管壓力3s內(nèi)降至0B、制動(dòng)管壓力4s內(nèi)降至0C、制動(dòng)管壓力5s內(nèi)降至0D、制動(dòng)缸壓力在5～7s升到450kPa。E、制動(dòng)缸壓力在4～6s升到450kPa。67.電空接觸器的安裝方式為直裝式，它由電空閥、傳動(dòng)氣缸、絕緣桿、()等部件組裝而成。B、動(dòng)靜觸頭及其導(dǎo)弧角C、滅弧罩D、吹弧系統(tǒng)68.電空閥由()兩部分組成。A、磁鐵C、機(jī)械部分69.電機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活()。A、額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過50℃B、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)C、無異音D、轉(zhuǎn)子與定子間不許有摩擦E、額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過55℃70.電磁式接觸器一般由()組成。A、電磁機(jī)構(gòu)B、主觸頭C、滅弧裝置D、聯(lián)鎖觸頭及支架71.第二通風(fēng)支路冷卻對(duì)象是()。A、平波電抗器B、牽引變壓器C、整流柜D、第一牽引電機(jī)E、第二牽引電機(jī)72.單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端標(biāo)志()。A、一個(gè)付燈B、一個(gè)頭燈C、中部左側(cè)一個(gè)白色燈光。D、中右側(cè)一個(gè)白色燈光。E、中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。參考答案：BE73.銼刀按銼齒大小可分為粗銼()。C、細(xì)銼D、油光銼74.觸頭接觸面的形式分為()3種。A、點(diǎn)接觸B、線接觸C、面接觸75.觸頭的()等因素將影響觸頭的接觸電阻大小。A、接觸壓力B、觸頭材料C、表面情況D、接觸形式E、化學(xué)腐蝕76.觸頭材料分()3大類材料。A、純金屬E、金屬陶冶77.觸頭材料的性質(zhì)直接影響接觸電阻的大小，這些材料的性質(zhì)包B、機(jī)械強(qiáng)度C、硬度D、抗疲勞性E、化學(xué)性能78.觸頭表面粗糙度對(duì)接觸電阻有一定的影響，要根據(jù)()而定。A、負(fù)荷大小B、接觸形式C、接觸剛度D、接觸面積79.觸頭按形式分為()。A、靜觸頭B、輔助觸頭C、橋式觸頭D、滑動(dòng)觸指觸頭E、楔形觸頭80.出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證(鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明)和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識(shí)別、酒精含量測(cè)試，按規(guī)定領(lǐng)取()等行車資料和備品。A、工具備品B、司機(jī)報(bào)單C、司機(jī)手冊(cè)D、列車時(shí)刻表E、運(yùn)行揭示81.閉合蓄電池閘刀667QS后無控制電壓，(),仍不行，將重聯(lián)輸出閘刀開關(guān)668QS置“重聯(lián)”位維持運(yùn)行。A、檢查蓄電池單極自動(dòng)開關(guān)600QA是否動(dòng)作B、檢查蓄電池單極自動(dòng)開關(guān)601QA是否動(dòng)作C、蓄電池閘刀666QS是否正常D、蓄電池閘刀667QS是否正常E、以上說法均正確82.半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障的行車憑證是()。A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、紅色許可證D、發(fā)車手信號(hào)E、路票A、205KM牽引風(fēng)機(jī)1電機(jī)接觸器得電吸合B、206KM牽引風(fēng)機(jī)1電機(jī)接觸器得電吸合C、牽引風(fēng)機(jī)1開始啟動(dòng)D、205KM牽引風(fēng)機(jī)2電機(jī)接觸器得電吸合E、牽引風(fēng)機(jī)2開始啟動(dòng)參考答案：AC84.按電器在電力機(jī)車上用途不同，可分為()4種。A、控制電器B、保護(hù)電器C、檢測(cè)電器D、指令電器E、受流器85.按磁性材料的磁性能，磁性材料可分()三種類型。A、軟磁B、永磁C、矩磁D、剩磁E、勵(lì)磁86.TSG3-630/25型受電弓由()組成。B、鉸鏈機(jī)構(gòu)C、弓頭部分D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)E、控制機(jī)構(gòu)87.SS4改型機(jī)車則是采用了()。A、三段不等分B、三段等分C、四段不等分D、半控橋調(diào)壓整流電路E、全控橋調(diào)壓整流電路88.SS4改型電力機(jī)車主電路為轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，每個(gè)轉(zhuǎn)向架主回路上設(shè)有一個(gè)接地繼電器分別是()。當(dāng)某一接地繼電器動(dòng)作，其常開聯(lián)鎖接通主斷路器分閘電路，主斷路器分?jǐn)唷?9.SS4改機(jī)車上的()屬于離心式風(fēng)機(jī)。A、第一牽引通風(fēng)機(jī)B、變壓器風(fēng)機(jī)C、第二牽引通風(fēng)機(jī)D、制動(dòng)風(fēng)機(jī)E、壓縮機(jī)參考答案：AC90.SS4改機(jī)車垂向力的傳遞順序：車體重量→車體底架側(cè)梁支承座→二系橡膠堆→()→鋼軌。A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架B、一系圓簧91.SS4B型電力機(jī)車主接地保護(hù)裝置由()、保護(hù)電和電容組成。A、接地繼電器B、限流電阻C、接地電阻D、隔離開關(guān)E、指示器92.SS4B型電力機(jī)車因()原因造成在門聯(lián)鎖未關(guān)閉的情況下，受電弓仍能升起。A、門聯(lián)鎖閥故障，竄風(fēng)C、風(fēng)壓繼電器515KF故障，聯(lián)鎖導(dǎo)通D、升弓電空閥1YV線路竄電E、保護(hù)電空閥故障93.SS4B型電力機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能、作用和電路電壓等級(jí)，分別組成三個(gè)基本獨(dú)立的電路系統(tǒng)，為()。A、主電路B、輔助電路C、控制電路(含電子電路)D、輔助控制電路94.SS4B型電力機(jī)車牽引向前位低壓試驗(yàn)時(shí)，()原因使向前轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)換不到位，不能完成預(yù)備工作。A、風(fēng)壓不足B、高壓柜塞門141、142處于關(guān)閉狀態(tài)C、導(dǎo)線403無電D、導(dǎo)線404無電E、線路接觸器12KM--42KM未斷開95.110V穩(wěn)壓電源具有()的特點(diǎn)。B、穩(wěn)壓D、過載E、恒壓參考答案：AE96.109型機(jī)車分配閥由()等部分組成。A、主閥部C、緊急增壓閥D、安全閥97.《中國神華能源公司鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》所稱“神華鐵路”是指中國神華所屬()所經(jīng)營(yíng)管理的鐵路。A、運(yùn)營(yíng)公司B、分公司C、全資子公司D、控股子公司E、控股公司A、應(yīng)立即向兩端車站值班員報(bào)告列車發(fā)生了緊急制動(dòng)及停車位B、自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，主控機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即短接鄰線軌道電路。發(fā)現(xiàn)鄰線列車開來時(shí)，立即鳴示警報(bào)信號(hào)，并副燈交替閃爍，提示鄰線列車立即減速或停車；C、同時(shí)通知工務(wù)工區(qū)派人到現(xiàn)場(chǎng)檢查線路，在工務(wù)人員未報(bào)告車站之前，車站值班員通知后續(xù)列車以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，并注意線路是否有異常。D、主控機(jī)車乘務(wù)員立即組織從控機(jī)車乘務(wù)員檢查列車狀態(tài)，共同確認(rèn)是否妨礙鄰線。發(fā)現(xiàn)可能妨礙鄰線時(shí)，檢查人員立即匯報(bào)主控機(jī)車乘務(wù)員，主控機(jī)車乘務(wù)員立即指派就近人員按規(guī)定防護(hù)；確認(rèn)不妨礙鄰線時(shí)，及時(shí)撤除鄰線防護(hù)。E、列車緊急制動(dòng)被迫停于長(zhǎng)大下坡道后，主控機(jī)車乘務(wù)員不得緩解，立即匯報(bào)車站，必要時(shí)分解運(yùn)行或請(qǐng)求救援。99.《運(yùn)規(guī)》:機(jī)車運(yùn)用的一般規(guī)定A、機(jī)車LKJ控制模式采用萬t模式。B、機(jī)車應(yīng)采用大功率交直流傳動(dòng)的機(jī)車。C、采用多機(jī)車牽引重載列車時(shí)，須使用機(jī)車同步操控系統(tǒng)。D、為確保重載列車非正常情況下的運(yùn)行安全，應(yīng)逐步完善列車安全防護(hù)系統(tǒng)。E、為提高列車運(yùn)行品質(zhì)，牽引重載列車的機(jī)車，應(yīng)推廣重載列車模式化操縱指導(dǎo)系統(tǒng)。100.()在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員(列車調(diào)度員)報(bào)告停車位置，具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15m,并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。A、單機(jī)B、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備C、貨物列車D、客運(yùn)列車E、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車判斷題1.尊客愛貨是鐵路職業(yè)道德的基本原則。2.自動(dòng)停車裝置動(dòng)作、按緊急停車按鈕、使用車長(zhǎng)閥停車、列車分離后均使列車緊急停車，調(diào)速手輪只要不在"制"位，均使主斷路器跳閘。A、正確B、錯(cuò)誤3.自動(dòng)開關(guān)只具有對(duì)電路過載保護(hù)的功能。B、錯(cuò)誤參考答案：B4.自動(dòng)開關(guān)的滅弧系統(tǒng)能在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可靠熄弧，并保持良好的絕B、錯(cuò)誤5.裝有接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤6.轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車最大允許速度稱為機(jī)車的結(jié)構(gòu)B、錯(cuò)誤7.抓好機(jī)務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)。B、錯(cuò)誤8.主顯示屏顯示的是機(jī)車主要狀態(tài)及主要故障，輔助顯示屏顯示的是對(duì)主顯示屏內(nèi)容的補(bǔ)充說明。B、錯(cuò)誤9.軸箱定位起到了固定軸距和限制輪對(duì)活動(dòng)范圍的作用。A、正確B、錯(cuò)誤10.重載列車是指在貨運(yùn)量到發(fā)集中運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車編組，使用雙機(jī)或多機(jī)牽引開行超長(zhǎng)、超重，且總重在10000t以上的重載貨物列車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.中間繼電器的反力特性依靠動(dòng)觸頭支架上的一對(duì)拉伸彈簧來調(diào)節(jié)，銜鐵上的手動(dòng)按鈕以供檢查及故障操作之用。A、正確B、錯(cuò)誤12.制動(dòng)盤磨耗限度為每側(cè)不超過8毫米。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)恢復(fù)電控位后，在試驗(yàn)空氣小閘的基礎(chǔ)上再進(jìn)行電小閘制動(dòng)緩解試驗(yàn)，避免電小閘故障。A、正確B、錯(cuò)誤14.制動(dòng)管的最小減壓量，不低于50kP正確。A、正確B、錯(cuò)誤15.制動(dòng)電空閥257YV故障將造成空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥緩解位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。16.職業(yè)道德評(píng)價(jià)的基本形式主要有社會(huì)輿論和內(nèi)心信念兩種。參考答案：A17.直流電機(jī)具有可逆性，交流電機(jī)不具備可逆性。B、錯(cuò)誤參考答案：B18.直流電機(jī)電刷下的火花被機(jī)械地拉長(zhǎng)后，使正、負(fù)電刷短路，19.直流電機(jī)電樞的作用是感應(yīng)電勢(shì)和產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)能20.直流電機(jī)的電位特性越陡，原始電弧電流就越大，電弧特性曲線上升的越快，也更容易產(chǎn)生環(huán)火。B、錯(cuò)誤21.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不能在無負(fù)荷或負(fù)荷很輕的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。B、錯(cuò)誤22.只有改變加在電動(dòng)機(jī)上的端電壓的大小和改變電動(dòng)機(jī)電樞回路的電阻R的大小才能使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)速的目的。23.站內(nèi)無空閑線路時(shí)準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。B、錯(cuò)誤24.閘瓦無偏磨裂紋，厚度不小于10mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失為重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤26.在直流發(fā)電機(jī)中，換向器可將電樞繞組交變感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)電刷變?yōu)橹绷麟娸敵?。A、正確B、錯(cuò)誤27.在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前通過時(shí)，應(yīng)注意觀察，快速通過。A、正確B、錯(cuò)誤28.在有水蒸氣的情況下，石墨電刷自潤(rùn)滑性好，化學(xué)穩(wěn)定性好，只與很強(qiáng)的氧化劑作用等優(yōu)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤用”位，利用庫內(nèi)電源動(dòng)車。B、錯(cuò)誤參考答案：B30.在空走時(shí)間內(nèi)所走行的距離稱為空走距離。B、錯(cuò)誤31.在工作、生活場(chǎng)所，可使用大功率電器。B、錯(cuò)誤32.在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段后方，設(shè)升起受電弓標(biāo)。B、錯(cuò)誤33.遇行修人員處理車頂故障，完畢后，地勤檢查員必須再次檢查車頂正常，方可鎖閉車頂門。B、錯(cuò)誤34.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)在關(guān)閉狀A(yù)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B35.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀A(yù)、正確B、錯(cuò)誤36.由于速度傳感器故障或其插頭松脫，速度值時(shí)有時(shí)無地跳變，從而引起整臺(tái)機(jī)車電流大幅度擺動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤37.由于電弧的高溫，中性質(zhì)點(diǎn)自動(dòng)離解成自由電子和正離子的現(xiàn)B、錯(cuò)誤38.因事故死亡、重傷人數(shù)6日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。A、正確參考答案：B39.已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)，從列車前后兩方面),距離列車不小于500m處放置響墩防護(hù)。B、錯(cuò)誤參考答案：B40.一切電話中斷時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為路票。B、錯(cuò)誤參考答案：B41.氧化鋅避雷器具有相當(dāng)優(yōu)異的線性伏安特性。42.壓縮機(jī)不工作，會(huì)造成預(yù)備完不成。參考答案：B43.蓄電池使化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的裝置。B、錯(cuò)誤44.需要進(jìn)入高壓室或變壓器室處理故障時(shí)，必須確認(rèn)受電弓已降下，主斷路器已斷開后方可進(jìn)入。A、正確B、錯(cuò)誤45.為確保在不同制動(dòng)管定壓下達(dá)到滿意的初制動(dòng)效果，在貨車位時(shí)，制動(dòng)管定壓600Kp正確，應(yīng)將轉(zhuǎn)換塞門154置于貨車位。A、正確B、錯(cuò)誤46.為減輕輔助壓縮機(jī)96的工作量，縮短打風(fēng)時(shí)間，應(yīng)在開啟輔助壓縮機(jī)前，關(guān)閉97塞門、排水閥169。A、正確B、錯(cuò)誤47.為防止大氣過電壓帶來的危害，最早在機(jī)車頂部裝有放電間隙或氧化鋅避雷器。A、正確B、錯(cuò)誤48.通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.通過調(diào)整觸頭的開距可以改變觸頭的初壓力。A、正確B、錯(cuò)誤50.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的直接結(jié)果是實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移。A、正確B、錯(cuò)誤51.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的直接結(jié)果是實(shí)現(xiàn)人的空間位移。A、正確B、錯(cuò)誤52.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以18點(diǎn)改變?nèi)?5.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方800～1300m處。司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛。B、錯(cuò)誤56.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500～1000m處。司機(jī)見此標(biāo)志，須鳴笛。B、錯(cuò)誤參考答案：B57.數(shù)字儀表的特點(diǎn)是采用模擬測(cè)量技術(shù)，并以數(shù)碼的形式直接顯示出被測(cè)量的大小。58.鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的極對(duì)數(shù)能自動(dòng)隨著定子極對(duì)數(shù)磁轉(zhuǎn)矩。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤62.視在功率包括有功功率和無功功率。A、正確參考答案：A63.事故分為超級(jí)重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。A、正確64.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。A、正確劈相機(jī)1用劈相機(jī)2。A、正確B、錯(cuò)誤66.使用輔助壓壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)，當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力達(dá)到500kP正確以上時(shí)，則可以開始升弓、合閘，開啟主壓縮機(jī)后，不再使用輔助壓縮機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B67.使用的電刷性能、材質(zhì)不符合要求或電刷牌號(hào)不一致時(shí)，將引起電機(jī)換向不良。A、正確B、錯(cuò)誤68.生活場(chǎng)所應(yīng)安裝與實(shí)際用電負(fù)荷相匹配的保護(hù)裝置，確保超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能人工斷電。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B69.上車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定打開隔離開關(guān)并掛好接地線后，方可登上車頂檢查或修理。B、錯(cuò)誤70.三相異步電動(dòng)機(jī)變轉(zhuǎn)差率調(diào)速的方法是在轉(zhuǎn)子回路中接入附加電阻后，將使轉(zhuǎn)子銅耗增加，降低了電動(dòng)機(jī)的功率。A、正確B、錯(cuò)誤71.如果牽引電動(dòng)機(jī)的電刷位置偏離中心性線，則使在一對(duì)正、負(fù)電刷下所串聯(lián)的具有相同電流方向的線圈導(dǎo)體的一部分在N極下，另一部分在S極下，他們所受的電磁力矩相反，使轉(zhuǎn)子上總的電磁力矩因部分抵消而減小。A、正確B、錯(cuò)誤72.前標(biāo)志燈控制由副臺(tái)“前標(biāo)志燈”按鍵控制前標(biāo)志燈。A、正確B、錯(cuò)誤73.牽引風(fēng)機(jī)只對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻。B、錯(cuò)誤74.牽引電機(jī)燈亮跳主斷路器，則將該牽引電機(jī)故障隔離閘刀置“下合”位，維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤75.牽引電動(dòng)機(jī)組合傳動(dòng)方式是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣的傳動(dòng)方式。B、錯(cuò)誤參考答案：B76.牽引電動(dòng)機(jī)因軸承過盈量過大或出現(xiàn)故障而溫度升高時(shí)，造成軸承內(nèi)圈松弛而轉(zhuǎn)動(dòng)使軸頸拉傷和磨損的故障最多。B、錯(cuò)誤77.牽引電動(dòng)機(jī)功率大，尺寸受限制，因而它的電磁負(fù)荷較高，發(fā)熱嚴(yán)重。因此，必須用誘導(dǎo)通風(fēng)方式加強(qiáng)它的散熱。B、錯(cuò)誤78.牽引電動(dòng)機(jī)的全部重量都成為轉(zhuǎn)向架減振彈簧以上的重量，即稱為簧上重量。B、錯(cuò)誤79.氣吹熄弧的優(yōu)點(diǎn)是：壓縮空氣容易得到，使用便利，因此得到A、正確B、錯(cuò)誤80.企業(yè)文化建設(shè)的目的，一是促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，二是促進(jìn)環(huán)境的A、正確B、錯(cuò)誤81.劈相機(jī)在感性負(fù)載情況下，發(fā)電相電流引起的阻抗壓降將使繞組的端電壓小于感應(yīng)電勢(shì)，而電動(dòng)相電流引起的阻抗壓降使繞組的端電壓大于感應(yīng)電勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤82.目視檢查法主要適用于：檢查各種儀表的指針、鉛封、漆封；各類扳鈕；刀開關(guān)；塞門位置；各部件有無斷裂、變形、泄漏、脫落及各類電器的導(dǎo)線絕緣連接、觸頭接觸狀態(tài)等。A、正確B、錯(cuò)誤83.每節(jié)車上分別裝了2個(gè)重聯(lián)中間繼電器，由一個(gè)隔離開關(guān)控A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B84.慢行附加時(shí)分是慢行的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分與該區(qū)間正常的運(yùn)行時(shí)分之差。A、正確B、錯(cuò)誤85.輪正確內(nèi)側(cè)距離為1250mm,允許偏差為±3mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B86.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤87.列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警后，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)溫度的等級(jí)采取觀察運(yùn)行、減速、運(yùn)行至前方站檢查、立即停車等措施，并及時(shí)向車站、列車調(diào)度員匯報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A88.列車發(fā)車前司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A89.列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點(diǎn)燈。A、正確B、錯(cuò)誤90.空氣制動(dòng)閥電空位操作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)位作用柱塞與中立位相同，只是在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)定位凸輪未壓縮電開關(guān)，此時(shí)電空制動(dòng)控制器也在運(yùn)轉(zhuǎn)位，則排風(fēng)1電空閥得電，分配閥容積室與大氣溝通，機(jī)車處于緩解狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤91.絕對(duì)壓力=表壓力+100kp正確的大氣壓強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤92.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列時(shí)，最高不得超過5km/h。A、正確B、錯(cuò)誤93.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線中心線間距離為4m的中間。A、正確B、錯(cuò)誤94.晶閘管對(duì)觸發(fā)電路要求觸發(fā)脈沖應(yīng)與主電路同步，且有足夠?qū)挼囊葡喾秶?。A、正確B、錯(cuò)誤95.禁止在工作、生活場(chǎng)所，私拉、亂接電線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光水平位置，表示主體信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤97.進(jìn)入掛車線后，連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要確認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤98.進(jìn)路表示器五個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤電流異常，立即斷電。A、正確B、錯(cuò)誤100.緊急制動(dòng)時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升至總風(fēng)缸壓力的原因是1.安全閥座縮堵Ⅱ堵塞2.分配閥安全閥壓力調(diào)整失效。B、錯(cuò)誤101.緊急放風(fēng)閥95的縮孔I或縮孔Ⅱ丟失，電空制動(dòng)控制器手柄移至制動(dòng)位后起緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤102.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A103.接車時(shí)應(yīng)確認(rèn)頭燈關(guān)閉、標(biāo)志燈關(guān)閉、97塞門關(guān)閉、確認(rèn)斷電降弓并手指呼喚換向手柄。A、正確B、錯(cuò)誤104.交流互感器是一種測(cè)量用設(shè)備，是按照楞次定律原理來工作A、正確B、錯(cuò)誤105.將直流電逆變成某一種頻率或可調(diào)頻率的交流電供給負(fù)載，稱為無源逆變。A、正確B、錯(cuò)誤106.檢查機(jī)車車頂各瓷瓶清潔無裂紋，安裝牢固，各母線連接緊A、正確B、錯(cuò)誤107.檢查帶有壓力的管子，細(xì)小管接頭螺母，M12以下螺母以及正確光潔度要求較高或有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。B、錯(cuò)誤108.加饋電阻制動(dòng)就是為提高機(jī)車在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能補(bǔ)足到電機(jī)電樞的電流中去，以獲得理想的輪109.技術(shù)狀態(tài)不良的機(jī)車，不可隨貨物列車無動(dòng)力機(jī)車回送。B、錯(cuò)誤110.機(jī)械壽命是指電器在有負(fù)載操作下，無零部件損壞的極限動(dòng)作次數(shù)。111.機(jī)務(wù)安全是機(jī)務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。參考答案：A112.機(jī)車制動(dòng)缸的壓力P與減壓量r的關(guān)系為P=2.5r。113.機(jī)車在電網(wǎng)下工作時(shí)，235QS置“運(yùn)行”位，主變壓器輔助繞組通過235QS給輔助電路提供380v單相電源。114.機(jī)車速度超過3km/h且無空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)。115.機(jī)車牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱時(shí)，接觸器不可帶電操作。B、錯(cuò)誤116.機(jī)車每根軸發(fā)揮的功率稱為單軸功率。B、錯(cuò)誤117.機(jī)車絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)又稱介質(zhì)試驗(yàn)，俗稱機(jī)車耐壓試驗(yàn)。B、錯(cuò)誤118.機(jī)車段修時(shí)，車鉤組裝后應(yīng)達(dá)到鉤舌與鉤鎖鐵的側(cè)面間隙為B、錯(cuò)誤119.機(jī)車段修時(shí)，車鉤組裝后應(yīng)達(dá)到車鉤的全開位開度為220～2B、錯(cuò)誤120.機(jī)車乘務(wù)員接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。A、正確B、錯(cuò)誤121.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)，重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤牽引供電、列尾裝置等設(shè)備條件確定。A、正確B、錯(cuò)誤123.橫越線路執(zhí)行的“一站、二看、三通過”中，“一站”是指在機(jī)車、車輛限界外安全地方站住。A、正確B、錯(cuò)誤124.橫越線路執(zhí)行的“一站、二看、三通過”中，“三通過”是指在確認(rèn)安全的情況下快速垂直通過線路。A、正確B、錯(cuò)誤125.隔離開關(guān)分閘登記前上部檢查員必須拿到機(jī)車570QS鑰匙，不需要問負(fù)責(zé)接車的中部或下部檢查員機(jī)車號(hào)、停留股道號(hào)。B、錯(cuò)誤126.改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，只要改變轉(zhuǎn)子三相繞組的電流相序A、正確B、錯(cuò)誤127.分水濾氣器最大輸出壓力為1100kP正確。A、正確B、錯(cuò)誤128.凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。A、正確B、錯(cuò)誤129.定速控制如果輸入偏大的車輛質(zhì)量將引起定速控制的縱向擺動(dòng)，偏小的車輛質(zhì)量將引起電制動(dòng)時(shí)的超速。B、錯(cuò)誤130.電器的電動(dòng)穩(wěn)定性以最小峰值計(jì)算，并用若干倍額定電流來計(jì)算來表示。參考答案：B131.電器觸頭的開距是指觸頭在斷開過程中，動(dòng)、靜觸頭間的最132.電路中供給電能的設(shè)備或器件稱為電源。133.電流互感器使用中副邊不許短路。B、錯(cuò)誤134.電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架和牽引緩沖裝置。B、錯(cuò)誤135.電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體支承裝置和牽引A、正確B、錯(cuò)誤136.電空制動(dòng)控制器手柄置緊急制動(dòng)位，中繼閥的遮斷閥關(guān)不住將造成制動(dòng)管壓力下降不到零。B、錯(cuò)誤137.電空制動(dòng)控制器手柄制動(dòng)后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，制動(dòng)管壓力下降的原因是中繼閥排風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)或制動(dòng)管系統(tǒng)及折A、正確B、錯(cuò)誤138.電空制動(dòng)控制器手柄在緊急制動(dòng)位，制動(dòng)缸開始不制動(dòng)，而后壓力慢慢上升至100—130kP正確，安全閥不噴氣的原因可能是分配閥作用管堵塞。參考答案：B139.電空接觸器的安裝方式為直裝式，它由電空閥、傳動(dòng)氣缸、絕緣桿、動(dòng)靜觸頭及其導(dǎo)弧角部件組裝而成。B、錯(cuò)誤140.電弧屬于氣體放電的一種形式。141.電工測(cè)量就是將被測(cè)的電量、磁量或電參數(shù)與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測(cè)量大小的過程。142.電磁接觸器在閉合過程中，觸頭和銜鐵出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，將造成觸頭熔焊。B、錯(cuò)誤參考答案：A143.電磁接觸器的主觸頭用于接通或開斷主電路，不隨銜鐵一起運(yùn)動(dòng)。A、正確1