技能鑒定鐵路軌道類-高級(jí)連結(jié)員真題庫-13

技能鑒定鐵路軌道類-高級(jí)連結(jié)員真題庫_131、單選題根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物按類型分別為上部超限、()、下部超限。A、

中部超限B、

左部超限C、

右部超限D(zhuǎn)、

中間超限（江南博哥）正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物按類型分別為上部超限、中部超限和下部超限。因此，正確為A.中部超限。2、單選題根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物按等級(jí)分為一級(jí)超重、二級(jí)超重、()。A、

四級(jí)超重B、

特級(jí)超重C、

三級(jí)超重D、

超級(jí)超重正確答案：

D

參考解析：根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物按等級(jí)分為一級(jí)超重、二級(jí)超重、超級(jí)超重。3、單選題跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在()線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。A、

單線區(qū)間B、

雙線正方向C、

雙線區(qū)間D、

單線區(qū)間及雙線正方向正確答案：

D

參考解析：在調(diào)車作業(yè)中，跟蹤出站調(diào)車必須遵守相關(guān)規(guī)定和要求。根據(jù)題目描述，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，司機(jī)才能進(jìn)行跟蹤調(diào)車。這是因?yàn)楦櫝稣菊{(diào)車可能會(huì)影響正線上的列車運(yùn)行，需要在單線區(qū)間及雙線正方向上加以限制。因此，選項(xiàng)D是正確的。4、單選題重載鐵路空車到發(fā)線及其他站線宜采用()kg/m及以上鋼軌。A、

50B、

60C、

75正確答案：

B

5、單選題跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越過站界()。A、

300mB、

500mC、

600mD、

800m正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路貨運(yùn)作業(yè)安全規(guī)程》第116條規(guī)定，跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越過站界500m。6、單選題工作前必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，防寒帽必須有（），禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。A、

耳朵B、

眼睛C、

耳孔D、

面部正確答案：

C

參考解析：17.1.5工作前必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，防寒帽必須有耳孔，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。7、單選題鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了()。A、

鉤體B、

車鉤C、

連掛裝置D、

緩沖裝置正確答案：

B

參考解析：鉤頭、鉤身和鉤尾是組成車鉤的三個(gè)主要部分。鉤身包括導(dǎo)向部分、密封部分和水平橫梁部分；鉤尾包括水平桿、彈簧以及彈性銷；鉤尾腹板和鉤尾框則構(gòu)成了緩沖裝置。車鉤則包括了緩沖器、彈簧和下顎以及上顎等多個(gè)部件，其中緩沖器、彈簧、鉤尾腹板和鉤尾框都是鉤身的組成部分。而鉤尾部分通常由上述三部分組成，因此，答案為A，即鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了鉤體。8、單選題股道編號(hào)，（）區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)A、

單線B、

雙線C、

正線D、

側(cè)線正確答案：

A

參考解析：在單線區(qū)段內(nèi)的車站，股道編號(hào)是從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。因此，選項(xiàng)A是正確的。9、單選題固定式旋轉(zhuǎn)式人力制動(dòng)機(jī)(鏈子閘)，大部分裝在（）上。A、

集裝箱專用車B、

敞車C、

砂石車D、

平車正確答案：

B

參考解析：本題考查的是固定式旋轉(zhuǎn)式人力制動(dòng)機(jī)（鏈子閘）的安裝位置。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，我們可以得出答案為B，即敞車。因?yàn)槌ㄜ嚨能噹麤]有固定的壁板，所以需要通過鏈子閘來控制車輛的制動(dòng)。其他選項(xiàng)都不太符合實(shí)際情況，因此排除。10、單選題固定用的調(diào)車機(jī)車應(yīng)由有前后頭燈、（）、防滑踏板等。A、

扶手把B、

工具箱C、

備品箱D、

防滑墊正確答案：

A

參考解析：固定用的調(diào)車機(jī)車應(yīng)該具備一些必要的設(shè)備，以確保其安全使用。其中，前后頭燈、扶手把、防滑踏板等是必不可少的。這些設(shè)備能夠提高機(jī)車在夜間或惡劣天氣條件下的可見度，增加操作人員的安全保障，同時(shí)也有助于防止機(jī)車在軌道上滑動(dòng)。因此，選項(xiàng)A“扶手把”是正確答案。11、單選題關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門，屬于一般（）類事故。A、

AB、

BC、

CD、

D正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》的規(guī)定，關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門，屬于一般C類事故。因此，正確答案為C。A、B、D選項(xiàng)都不是關(guān)閉折角塞門造成的，不屬于本題目的考查內(nèi)容。12、單選題關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）輛車之內(nèi)。A、

一B、

兩C、

三D、

五正確答案：

C

參考解析：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。13、單選題關(guān)門車是關(guān)閉制動(dòng)只管上的()使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失去作用的車輛。A、

折角塞門B、

三通閥C、

空重調(diào)整閥D、

截?cái)嗳T正確答案：

D

參考解析：關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失去作用的車輛。在列車施行制動(dòng)時(shí)，所有車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)必須同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)作用，方能使整個(gè)列車的初速度迅速降低，并可靠地停住。但如果其中有輛車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用，則整個(gè)列車的制動(dòng)力將顯著下降，甚至可能發(fā)生危險(xiǎn)。因此，為了防止個(gè)別車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用而危及整個(gè)列車的安全，所有車輛必須加裝關(guān)門車裝置，若發(fā)生自然制動(dòng)效能失效等情況時(shí)，可由機(jī)車操縱將截?cái)嗳T關(guān)閉，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失去作用。因此，正確答案是D選項(xiàng)，即截?cái)嗳T。14、單選題軌道檢查車屬于()。A、

列車B、

特種用途車C、

運(yùn)用車D、

專用貨車正確答案：

B

15、單選題用于側(cè)向接發(fā)1萬t（含1.5萬t）重載列車的道岔轍叉號(hào)不應(yīng)小于()號(hào)。A、

9B、

12C、

18正確答案：

B

16、單選題國(guó)家采取各種措施，促進(jìn)勞動(dòng)就業(yè)，發(fā)展（），制定勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)節(jié)社會(huì)收入，完善社會(huì)保險(xiǎn)，協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系，逐步提高勞動(dòng)者的生活水平。A、

行業(yè)教育B、

素質(zhì)教育C、

職業(yè)教育D、

技能教育正確答案：

C

17、單選題國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過（）小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過四十四小時(shí)的工時(shí)制度。A、

六B、

八C、

十D、

十二正確答案：

B

參考解析：本題考查的是國(guó)家實(shí)行的工時(shí)制度，要求每日工作時(shí)間不超過幾小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過幾小時(shí)。根據(jù)題干中的提示，我們可以得出答案為B選項(xiàng)，即每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過44小時(shí)。因此，本題的答案為B。18、單選題國(guó)家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程，由（）制定，地方鐵路、專用鐵路的技術(shù)管理辦法，參照國(guó)家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程制定。A、

地方鐵路主管部門B、

政府主管部門C、

運(yùn)輸企業(yè)主管部門D、

國(guó)務(wù)院鐵路主管部門正確答案：

D

19、單選題國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的（）職能。A、

行政管理B、

生產(chǎn)管理C、

經(jīng)營(yíng)管理D、

安全管理正確答案：

A

參考解析：本題考查的是國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的職能。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)，國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為國(guó)家的重要交通運(yùn)輸企業(yè)，其職能主要包括行政管理、生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理和安全管理等方面。但是，根據(jù)題目中的提示“國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的職能”，可以推斷出正確答案為A，即行政管理。因?yàn)樾姓芾硎菄?guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的職能之一，包括制定和執(zhí)行行政管理規(guī)定、管理行政事務(wù)、處理行政糾紛等方面。因此，本題的正確答案為A。20、單選題國(guó)鐵車輛中，糧食車的基本車種型號(hào)是()。A、

TB、

JC、

LD、

U正確答案：

C

參考解析：國(guó)鐵車輛中，糧食車的基本車種型號(hào)是L。因?yàn)長(zhǎng)代表的是貨車中的通用貨車，而糧食車屬于通用貨車的一種。其他選項(xiàng)A、B、D分別代表的是特種車、家畜車和單元車，與糧食車不符。21、單選題行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持（）以上的距離。A、

1mB、

2mC、

4mD、

10m正確答案：

B

參考解析：根據(jù)電力安全規(guī)定，行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2米以上的距離，以確保安全。因此，為B。22、單選題橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛（）通過。A、

較遠(yuǎn)處B、

較近處C、

附近D、

上方正確答案：

A

參考解析：橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)，為了保證安全，應(yīng)該先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動(dòng)。通常應(yīng)該保持一定的安全距離，在距離機(jī)車車輛5m以外通過。這個(gè)依據(jù)來源于《安全操作規(guī)程》和《鐵路運(yùn)輸安全法》。因此，正確是D。23、單選題橫越線路時(shí)，應(yīng)（），注意左右機(jī)車、車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。A、

一站、二扳、三通過B、

一站、二看、三通過C、

一站、二看、三呼喚D、

一看、二扳、三確認(rèn)正確答案：

B

24、單選題黃色視覺信號(hào)表示的意義是（）。A、

加速B、

注意或減低速度C、

停車D、

按規(guī)定速度運(yùn)行正確答案：

B

參考解析：黃色視覺信號(hào)通常用于提醒駕駛員注意或減低速度，因?yàn)辄S色是警告的顏色。其他選項(xiàng)如加速、停車和按規(guī)定速度運(yùn)行通常與聽覺信號(hào)或文字信號(hào)相關(guān)聯(lián)。因此，答案是B。25、單選題貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉()。A、

折角塞門B、

三通閥C、

空重調(diào)整閥D、

截?cái)嗳T正確答案：

D

參考解析：貨運(yùn)員在貨物列車中遇到因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，應(yīng)準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T，禁止關(guān)閉制動(dòng)裝置。26、單選題在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向超過6‰長(zhǎng)大下坡道的車站，用于側(cè)向接發(fā)1萬t（含1.5萬t）重載列車的道岔轍叉號(hào)宜采用()號(hào)。A、

9B、

12C、

18正確答案：

C

參考解析：本題考查的是道岔轍叉號(hào)的選擇。根據(jù)題干中的條件，可以確定需要側(cè)向接發(fā)1萬t（含1.5萬t）重載列車的道岔轍叉號(hào)。而在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向超過6‰長(zhǎng)大下坡道的車站，需要選擇較大的道岔轍叉號(hào)，以保證列車的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)《鐵路線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，側(cè)向接發(fā)1萬t（含1.5萬t）重載列車的道岔轍叉號(hào)宜采用18號(hào)。因此，本題的正確為C。27、單選題貨物線、岔線、段管線每次作業(yè)完畢，應(yīng)將計(jì)劃變更的情況、停留車位置及防溜措施等，一并向（）報(bào)告清楚。A、

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、

車站值班員C、

車站調(diào)度員D、

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)正確答案：

A

參考解析：鐵路貨運(yùn)員在每次作業(yè)完畢后應(yīng)該向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告計(jì)劃變更的情況，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)詳細(xì)做好記錄，一并妥善保存，以便在后續(xù)工作中查看和參考。車站值班員、車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)都不是直接負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的人員。因此，正確答案為A。28、單選題貨運(yùn)列車脫軌屬于一般（）類事故。。A、

AB、

BC、

CD、

D正確答案：

C

參考解析：貨運(yùn)列車脫軌屬于一般C類事故，因?yàn)檫@通常是由于非人為因素導(dǎo)致的，如自然災(zāi)害、設(shè)備故障等。這與A類事故（重大事故，如重大火災(zāi)、爆炸等）和B類事故（較大事故，如較大交通事故、生產(chǎn)事故等）有所區(qū)別。因此，答案為C。29、單選題機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到（）或車輛裝載的貨物上。A、

車頂B、

車梯C、

車鉤D、

車內(nèi)正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全相關(guān)規(guī)定，機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。這是因?yàn)榻佑|網(wǎng)設(shè)備是高壓設(shè)備，如果人員接觸到這些設(shè)備，可能會(huì)造成觸電事故，危及人身安全。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。30、單選題機(jī)車車輛必須停在（）內(nèi)方。A、

警沖標(biāo)B、

出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)C、

到發(fā)線D、

出站信號(hào)機(jī)正確答案：

A

參考解析：機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。警沖標(biāo)是用于標(biāo)示機(jī)車車輛避免進(jìn)入對(duì)方作業(yè)或停留的線路，以保證行車安全的重要標(biāo)志。因此，選項(xiàng)A是正確的。31、單選題機(jī)車車輛碰上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車,定（）事故。A、

一般A類B、

一般B類C、

一般C類D、

一般D類正確答案：

D

參考解析：D類事故:1、調(diào)車沖突；2、調(diào)車脫軌；3、擠道岔；4、調(diào)車相撞；5、錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車；6、錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車；7、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)、或未撤除防護(hù)信號(hào)動(dòng)車；8、貨運(yùn)列車分離；⒐施工檢修清掃設(shè)備耽誤列車；⒑作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車；⒒濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車；⒓擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過；⒔列車?yán)F鞋開車；⒕漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車；⒖錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車；⒗使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車；⒘應(yīng)按裝列尾裝置而未按裝發(fā)出列車；⒙行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車；⒚電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路；⒛列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞；21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車一小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車二小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車二小時(shí)以上（僅指正線）。32、單選題機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。A、

鐵路建筑限界B、

鐵路接近限界機(jī)C、

機(jī)車車輛限界D、

鐵路安全限界正確答案：

C

參考解析：機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)必須遵守的，它是為了確保機(jī)車車輛運(yùn)行的安全而規(guī)定的。無論機(jī)車車輛是空載還是滿載狀態(tài)，都不得超出機(jī)車車輛限界。因此，選項(xiàng)C是正確的。33、單選題機(jī)車車輛限界規(guī)定，貨物裝載高度不得超過()。A、

4900mmB、

4800mmC、

4700mmD、

4600mm正確答案：

B

參考解析：機(jī)車車輛限界是指機(jī)車車輛能夠通過或者停放的最大空間尺寸，包括高度、寬度和長(zhǎng)度等方面。根據(jù)規(guī)定，貨物裝載高度不得超過4800mm，因此正確為A。選項(xiàng)B、C、D均超過了規(guī)定的高度限界，屬于錯(cuò)誤選項(xiàng)。34、單選題機(jī)車車輛限界是限制機(jī)車車輛橫斷面()尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。A、

最小容許B、

最大容許C、

最好容許D、

最合理正確答案：

B

參考解析：機(jī)車車輛限界是限制機(jī)車車輛橫斷面最大容許尺寸輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。這意味著在機(jī)車車輛的設(shè)計(jì)和制造過程中，必須確保其橫斷面的大小和形狀符合限界的規(guī)定，以確保運(yùn)行安全和避免與周圍設(shè)施發(fā)生碰撞。因此，為B，即最大容許。35、單選題機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬()信號(hào)。A、

視覺B、

機(jī)車C、

移動(dòng)D、

聽覺正確答案：

D

參考解析：機(jī)車和軌道車的鳴笛聲是通過聲音傳播的信號(hào)，屬于聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)是以視覺方式傳遞的信號(hào)，如信號(hào)燈、指示燈等；聽覺信號(hào)是以聲音方式傳遞的信號(hào)，如機(jī)車、軌道車的鳴笛聲；移動(dòng)信號(hào)是以動(dòng)態(tài)方式傳遞的信號(hào)，如機(jī)車、車輛的移動(dòng)；機(jī)車信號(hào)是指揮列車運(yùn)行的控制信號(hào)。因此，正確為D。36、單選題機(jī)車走行線是專供()走行用的線路。A、

機(jī)車出入段B、

掛機(jī)車C、

摘機(jī)車D、

去機(jī)待線正確答案：

A

參考解析：機(jī)車走行線是專供機(jī)車出入段使用的線路，這是此題目的答案。37、單選題用于側(cè)向接發(fā)2萬t及以上重載列車的道岔轍叉號(hào)不宜小于()號(hào)。A、

9B、

12C、

18正確答案：

C

38、單選題機(jī)車走行線屬于()。A、

站線B、

特別用途線C、

段管線D、

岔線正確答案：

A

參考解析：機(jī)車走行線是一種站線，它是為了供機(jī)車或動(dòng)車組車編組和調(diào)車轉(zhuǎn)線及到站停放而開辟的線路。因此，選項(xiàng)A是正確的。39、單選題機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用()集中。A、

道岔自動(dòng)B、

道岔計(jì)算機(jī)C、

道岔電氣D、

道岔控制正確答案：

A

參考解析：機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中。40、單選題機(jī)械化駝峰計(jì)算停車點(diǎn)的位置在調(diào)車場(chǎng)每股道警沖標(biāo)內(nèi)方()處。A、

50mB、

110mC、

70mD、

100m正確答案：

D

參考解析：本題考查機(jī)車駝峰計(jì)算停車點(diǎn)的位置。機(jī)械化駝峰計(jì)算是指通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，得出停車點(diǎn)的位置。停車點(diǎn)的位置在調(diào)車場(chǎng)每股道警沖標(biāo)內(nèi)方，即在警沖標(biāo)的內(nèi)側(cè)。根據(jù)題意可知，停車點(diǎn)的位置為100m處，因此為D。41、單選題集中操縱的道岔，應(yīng)由車站（車場(chǎng)）值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由（）負(fù)責(zé)。A、

車站調(diào)度員B、

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)C、

助理值班員D、

信號(hào)長(zhǎng)（員）正確答案：

D

參考解析：集中操縱的道岔通常由車站（車場(chǎng)）值班員或未設(shè)值班員的車站由信號(hào)長(zhǎng)（員）負(fù)責(zé)。這是因?yàn)榧胁倏v的道岔需要一個(gè)中央控制機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)和控制多個(gè)道岔的位置，而值班員或信號(hào)長(zhǎng)（員）是負(fù)責(zé)車站或車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和安全的人員，具有足夠的權(quán)限和專業(yè)知識(shí)來執(zhí)行這個(gè)任務(wù)。因此，選項(xiàng)D是正確的。42、單選題計(jì)算盡頭線路容車數(shù)，應(yīng)減去必要的安全距離()。A、

10mB、

20mC、

30mD、

40m正確答案：

A

參考解析：計(jì)算盡頭線路容車數(shù)時(shí)，需要考慮安全距離。這是為了確保列車在盡頭線路末端能夠停下而留出的距離。根據(jù)題目的，選項(xiàng)A表示應(yīng)減去10m的必要安全距離。因此，選項(xiàng)A是正確的。本題的基于對(duì)題目?jī)?nèi)容的理解和常識(shí)判斷。43、單選題簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥是由()等組成。A、

閥體、閥桿、拉繩B、

閥體、拉桿、軟管C、

閥桿、拉繩、連接器D、

閥桿、拉繩、軟管正確答案：

A

參考解析：簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥是一種車輛制動(dòng)設(shè)備，用于緊急情況下進(jìn)行制動(dòng)。根據(jù)常識(shí)和常見結(jié)構(gòu)，閥體、閥桿和拉繩是組成簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥的常見部件。因此，為A，即閥體、閥桿、拉繩。44、單選題簡(jiǎn)易駝峰的制動(dòng)工具主要采用()，并輔以人力制動(dòng)機(jī)。A、

車輛減速器B、

減速頂C、

鐵鞋D、

加減速頂正確答案：

C

參考解析：簡(jiǎn)易駝峰是鐵路調(diào)車作業(yè)中常用的調(diào)車場(chǎng)設(shè)備，制動(dòng)工具是其重要組成部分。在簡(jiǎn)易駝峰中，鐵鞋是主要的制動(dòng)工具，并輔以人力制動(dòng)機(jī)，以確保車輛在調(diào)車過程中的安全和可控。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。45、單選題簡(jiǎn)易駝峰制動(dòng)工具主要采用（）。A、

減速器B、

減速頂C、

鐵鞋D、

停車器正確答案：

C

46、單選題建筑限界，規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的()。A、

最大尺寸B、

最小尺寸C、

尺寸D、

面積正確答案：

B

參考解析：建筑限界，規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的最小尺寸。47、單選題建筑限界的垂直高度尺寸是從()起計(jì)算的。A、

路基頂面B、

道床頂面C、

鋼軌頂面D、

鋼軌底面正確答案：

C

參考解析：建筑限界的垂直高度尺寸是從軌頂面起計(jì)算的。48、單選題重載鐵路與公（道）路應(yīng)設(shè)置()交叉。A、

立體B、

平面C、

立體與平面正確答案：

A

49、單選題降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止()調(diào)車。A、

越出站界B、

跟蹤出站C、

使用駝峰D、

溜放正確答案：

B

參考解析：降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，軌道上的環(huán)境條件非常惡劣，這會(huì)增加調(diào)車作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，為了確保調(diào)車作業(yè)的安全，應(yīng)禁止跟蹤出站調(diào)車。因?yàn)楦櫝稣緯r(shí)，車輛可能會(huì)受到惡劣天氣的影響，導(dǎo)致失控或發(fā)生其他危險(xiǎn)情況。因此，為B。50、單選題接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無()時(shí)禁止手推調(diào)車。A、

安全線或脫軌器B、

隔開設(shè)備或脫軌器C、

避難線D、

脫軌器正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《貨運(yùn)員操作規(guī)程》規(guī)定，手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)確知車輛的裝載狀態(tài)和去向，選擇便于裝卸和行駛的線路，在無隔開設(shè)備或脫軌器的線路上進(jìn)行。51、單選題接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，下列情況調(diào)車說法錯(cuò)誤的是（）A、

不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車B、

本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛時(shí)C、

列車?yán)揽跁r(shí)D、

列車對(duì)貨位時(shí)向接發(fā)車進(jìn)路方向作業(yè)正確答案：

D

52、單選題截?cái)嗳T安裝在()上。A、

制動(dòng)主管兩端B、

制動(dòng)支管C、

制動(dòng)主管D、

制動(dòng)支管兩端正確答案：

B

參考解析：截?cái)嗳T是能夠關(guān)閉車輛制動(dòng)支管(風(fēng)管)的開關(guān)。塞門手把與支管平行時(shí)為開位，與支管垂直為關(guān)位。53、單選題僅變更（）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。A、

作業(yè)方法B、

輛數(shù)C、

作業(yè)區(qū)域D、

車數(shù)正確答案：

A

參考解析：僅變更作業(yè)方法時(shí),不受口頭傳達(dá)三鉤的限制,但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚,有關(guān)人員必須復(fù)誦。54、單選題僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，車輛停留下列說法正確的是（）。A、

車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛B、

車站正線禁止停留機(jī)車車輛C、

車站到發(fā)線禁止停留機(jī)車車輛D、

車站正線、到發(fā)線禁止停留機(jī)車車輛正確答案：

A

參考解析：高速鐵路通常僅運(yùn)行動(dòng)車組列車，因此對(duì)于停放車輛的場(chǎng)所（通常是車站）的正線或到發(fā)線，禁止停留除了動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛，以確保列車運(yùn)行的安全和效率。這是因?yàn)檎€和到發(fā)線是列車運(yùn)行的主要區(qū)域，如果有其他車輛停放，可能會(huì)對(duì)列車的正常運(yùn)行造成干擾或危險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)A“車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛”是正確的。55、單選題盡頭式車站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從()線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。A、

站舍B、

正線C、

到發(fā)線D、

列車進(jìn)站方向左側(cè)正確答案：

A

參考解析：盡頭式車站的股道編號(hào),當(dāng)站舍位于線路一側(cè)時(shí),從站舍線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。56、單選題進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得()的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。A、

車站值班員B、

車站調(diào)度員C、

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D、

調(diào)車指揮人正確答案：

C

參考解析：本題考查的是進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)需要取得哪個(gè)人的同意。手推調(diào)車是指在車站內(nèi)進(jìn)行的機(jī)車調(diào)車，需要人力推動(dòng)車廂進(jìn)行調(diào)車操作。在進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，必須確保人力制動(dòng)機(jī)作用良好，以保證安全。同時(shí)，需要有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，以防止車輛失控。因此，進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)需要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，以確保操作的安全性和有效性。綜上所述，本題的正確答案為D。57、單選題進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)()，確認(rèn)大門開放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)。A、

減速運(yùn)行B、

加強(qiáng)瞭望C、

一度停車D、

隨時(shí)注意正確答案：

C

參考解析：為了確保進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前的安全，必須一度停車，確認(rèn)大門開放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后才可進(jìn)行作業(yè)。這是因?yàn)榇箝T內(nèi)可能存在危險(xiǎn)因素，如果不進(jìn)行確認(rèn)就直接進(jìn)入，可能會(huì)導(dǎo)致安全事故。因此，選項(xiàng)A一度停車是正確的。58、單選題進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，（）確認(rèn)道岔良好及開通位置，貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙。A、

由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔B、

由扳道員扳動(dòng)的道岔C、

由信號(hào)員操縱的道岔D、

由貨運(yùn)員扳動(dòng)的道岔正確答案：

A

參考解析：進(jìn)入貨物線、岔線、段管線等危險(xiǎn)區(qū)域前，需要確認(rèn)線路狀態(tài)、停留車狀況、道岔開通位置等安全條件。由調(diào)車人員負(fù)責(zé)檢查和操作道岔，確保安全無誤。因此，選項(xiàng)A“由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔”是正確的。59、單選題防護(hù)柵欄設(shè)置于鐵路用地界內(nèi)()處，并應(yīng)符合《鐵路線路防護(hù)柵欄》通用圖有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。A、

0.5B、

1C、

1.5正確答案：

A

60、單選題進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用（）背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。A、

方形B、

圓形C、

棱形D、

黑色圓形正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路信號(hào)設(shè)備的背板形狀。進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)和調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)都采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。61、單選題進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)。A、

復(fù)示B、

容許C、

預(yù)告D、

接近正確答案：

A

參考解析：本題考查的是信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則。根據(jù)《鐵路信號(hào)設(shè)備規(guī)程》的規(guī)定，當(dāng)進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。復(fù)示信號(hào)機(jī)是為了保證信號(hào)的可靠性和安全性，當(dāng)主信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示不清晰時(shí)，復(fù)示信號(hào)機(jī)可以起到補(bǔ)充作用，使駕駛員能夠清晰地看到信號(hào)信息，從而保證列車的安全行駛。因此，本題的正確答案為B。62、單選題進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)設(shè)（）信號(hào)。A、

引導(dǎo)B、

預(yù)告C、

調(diào)車D、

容許正確答案：

A

參考解析：564.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。63、單選題進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m。A、

200B、

400C、

800D、

1000正確答案：

D

參考解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于1000m。這是根據(jù)《技規(guī)》第150條規(guī)定，進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于1000m。因此，選項(xiàng)A是正確的。64、單選題禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛()的貨車表示牌。A、

“禁止溜放”B、

“禁止溜放”和“限速連掛”C、

“限速連掛”D、

“禁止溜放”或“限速連掛”正確答案：

D

參考解析：本題考查的是禁止溜放或限速連掛的車輛應(yīng)該在貨車的兩側(cè)插掛什么樣的貨車表示牌。正確為D，即禁止溜放或限速連掛。題干中明確提到了“禁止溜放或限速連掛”，因此排除了選項(xiàng)A和C。選項(xiàng)B中包含了“限速連掛”，但是沒有包含“禁止溜放”，因此也不符合題意。只有選項(xiàng)D中包含了“禁止溜放”和“限速連掛”，符合題意。因此，正確為D。同時(shí)，本題還考查了對(duì)貨車表示牌的了解。貨車表示牌是指在車輛前后、左右兩側(cè)或者掛車前后、左右兩側(cè)等顯著位置上，用以標(biāo)明車輛性質(zhì)、用途、限制條件等信息的標(biāo)志。因此，正確為D，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛禁止溜放或限速連掛的貨車表示牌。65、單選題禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各()米的范圍內(nèi)挖砂、取土。A、

1B、

2C、

3D、

5正確答案：

A

參考解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)挖砂、取土。這是為了保護(hù)電纜的安全和穩(wěn)定，避免損壞電纜或造成短路等事故。因此，選項(xiàng)B是正確的。66、單選題禁止在過河光（電）纜兩側(cè)各()米的范圍內(nèi)挖砂、拋錨或者進(jìn)行其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。A、

50B、

100C、

200D、

300正確答案：

B

參考解析：依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，禁止在過河光（電）纜兩側(cè)各100米的范圍內(nèi)進(jìn)行危及光（電）纜安全的作業(yè)。這是因?yàn)楣猓姡├|是一種非常敏感的通信線路，其安全穩(wěn)定運(yùn)行受到多種因素的影響，包括地質(zhì)、水文、環(huán)境等因素。在光（電）纜兩側(cè)各100米的范圍內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨等作業(yè)，可能會(huì)對(duì)光（電）纜造成損傷，影響其傳輸質(zhì)量和安全。因此，正確答案為B。67、單選題警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）m的中間。A、

2B、

3C、

4D、

5正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目所述，警沖標(biāo)是指在兩條會(huì)合線路之間設(shè)立的標(biāo)志物。這個(gè)距離一般被控制在一定的范圍內(nèi)，以確保安全操作。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，選項(xiàng)C中的數(shù)值4是距離的單位，即標(biāo)志物與兩條會(huì)合線路之間的間距為4米。因此，選項(xiàng)C是正確的。68、單選題警沖標(biāo)設(shè)置位置，當(dāng)兩線間距離達(dá)不到規(guī)定距離時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的（）處。A、

起點(diǎn)B、

終點(diǎn)C、

中點(diǎn)D、

中間點(diǎn)正確答案：

A

參考解析：警沖標(biāo)設(shè)置的位置是為了確保兩平行軌道的安全距離。當(dāng)兩線間距離達(dá)不到規(guī)定距離時(shí)，警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)置在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。因?yàn)榫瘺_標(biāo)的作用是提醒兩軌道之間的安全距離，確保列車行駛的安全，所以它必須設(shè)置在可能會(huì)發(fā)生沖突的地帶。因此，答案為A。69、單選題警沖標(biāo)屬于()標(biāo)志。A、

線路B、

信號(hào)C、

列車D、

停車正確答案：

B

參考解析：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車位置，預(yù)告列車運(yùn)行前方線路有無障礙物，以及防止碰壞鄰線機(jī)車車輛的標(biāo)示物。因此，它屬于信號(hào)標(biāo)志的一種。故為B。70、單選題防護(hù)柵欄設(shè)備管理由()負(fù)責(zé)。A、

工務(wù)部門B、

車站C、

公安部門正確答案：

A

71、單選題距牽引供電設(shè)備（）范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。A、

1mB、

2mC、

4mD、

10m正確答案：

B

參考解析：距牽引供電設(shè)備2m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。72、單選題軍事運(yùn)輸中，軍運(yùn)號(hào)碼由()統(tǒng)一編制。A、

總后勤部軍事交通運(yùn)輸部B、

軍區(qū)軍交部C、

駐局軍代處D、

駐站軍代室正確答案：

A

參考解析：本題考查的是軍事運(yùn)輸中軍運(yùn)號(hào)碼的編制單位。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，我們可以知道，軍事運(yùn)輸中的軍運(yùn)號(hào)碼是由總后勤部軍事交通運(yùn)輸部統(tǒng)一編制的，因此答案選A。選項(xiàng)B、C、D都不是軍運(yùn)號(hào)碼的編制單位，屬于干擾項(xiàng)。73、單選題軍用列車補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用車組的()。A、

前部或中部B、

后部或中部C、

中部D、

前部或后部正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目中給出的選項(xiàng)，軍用列車補(bǔ)軸的車輛應(yīng)該掛在前部或后部。這是因?yàn)檐娪昧熊囃ǔ２捎镁幗M形式，其中車輛通常掛在前部或后部的位置，以便于管理和控制。因此，選項(xiàng)D是正確的。74、單選題軍用列車機(jī)后3輛和尾部()中不得編掛“關(guān)門車”。A、

2輛B、

3輛C、

4輛D、

5輛正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路車輛編組規(guī)定，軍用列車機(jī)后3輛和尾部一般不得編掛“關(guān)門車”。而選項(xiàng)中只有B選項(xiàng)“3輛”符合這個(gè)要求，因此為B。75、單選題軍用列車中的客車、代客車應(yīng)當(dāng)盡量集中編于列車（）。A、

前部B、

后部C、

中部D、

后部或前部正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》的規(guī)定，軍用列車中的客車、代客車應(yīng)當(dāng)盡量集中編于列車中部。因此，正確答案為C。前部和后部通常都是貨運(yùn)列車，不適合乘客。76、單選題軍用人員列車牽引重量按不超過()編組。A、

2000tB、

2500tC、

2800tD、

3000t正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對(duì)軍用人員列車牽引重量的了解。根據(jù)題干可知，軍用人員列車牽引重量不超過某個(gè)數(shù)值，需要選出正確的數(shù)值。根據(jù)選項(xiàng)可知，選項(xiàng)B的牽引重量為2500t，符合題干要求，因此選B。77、單選題軍運(yùn)人員列車換長(zhǎng)不得超過()。A、

48B、

50C、

65D、

52正確答案：

C

參考解析：本題考查的是軍運(yùn)人員在列車上換長(zhǎng)的限制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，軍運(yùn)人員在列車上換長(zhǎng)不得超過65人。因此，本題的正確答案為C。78、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，代客車()，可開行軍用列車。A、

10輛B、

15輛C、

18輛D、

25輛正確答案：

D

參考解析：軍用列車的開行，一般需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際情況進(jìn)行考慮。本題中，問題提到的是開行軍用列車時(shí)的客車數(shù)量的限制，因此需要根據(jù)具體的交通管理規(guī)定和實(shí)際運(yùn)輸需求來分析。根據(jù)常識(shí)和題目描述，一般情況下，如果需要開行軍用列車，則車隊(duì)中的客車數(shù)量應(yīng)該小于等于規(guī)定的最大值，同時(shí)也要考慮到代客車和其他因素的影響。在這種情況下，由于代客車數(shù)量不能超過25輛，因此選項(xiàng)B是正確的。79、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，客車()，可開行軍用列車。A、

9輛B、

15輛C、

20輛D、

25輛正確答案：

B

參考解析：開行軍用列車時(shí)，客車15輛，可開行軍用列車。80、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，人員和物資車需混編()以上，可開行軍用列車。A、

20輛B、

25輛C、

30輛D、

35輛正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路軍事運(yùn)輸條例》，開行軍用列車時(shí)，人員和物資車需混編20輛以上，可開行軍用列車。因此，選項(xiàng)A是正確的。81、單選題連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成()末端相接。A、

水平B、

首尾C、

上下D、

一線正確答案：

A

82、單選題雙線重載鐵路應(yīng)采用()，列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)分應(yīng)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力。A、

自動(dòng)閉塞B、

半自動(dòng)閉塞C、

自動(dòng)站間閉塞正確答案：

A

83、單選題開行軍用列車時(shí)，一般情況下，物資車()以上，可開行軍用列車,但列車換長(zhǎng)不得超過列車運(yùn)行區(qū)段換長(zhǎng)和牽引定數(shù)的規(guī)定。A、

30輛B、

35輛C、

40輛D、

45輛正確答案：

C

參考解析：開行軍用列車時(shí)，一般情況下，物資車40輛以上，可開行軍用列車,但列車換長(zhǎng)不得超過列車運(yùn)行區(qū)段換長(zhǎng)和牽引定數(shù)的規(guī)定。84、單選題客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過（）輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。A、

20B、

15C、

10D、

5正確答案：

A

參考解析：《技規(guī)》第252條客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。85、單選題客貨共線鐵路，安全線與其他線路線間最小距離為（）mm。A、

4000B、

5300C、

5000D、

5500正確答案：

C

參考解析：根據(jù)鐵路安全規(guī)定，客貨共線鐵路的安全線與其他線路之間的最小距離一般為5000mm。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。86、單選題客貨共線鐵路，改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)車站牽出線與其相鄰線線間最小距離為（）mm。A、

6500B、

5300C、

5000D、

5500正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2014）規(guī)定，客貨共線鐵路，改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)的車站牽出線與其相鄰線線間最小距離為5000mm。因此，正確是C。87、單選題客貨共線鐵路，調(diào)車作業(yè)繁忙車站牽出線與其相鄰線線間最小距離為（）mm。A、

6500B、

5300C、

8000D、

5800正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，調(diào)車作業(yè)繁忙的客貨共線鐵路車站牽出線與其相鄰線的最小距離為6500mm。因此，為A。88、單選題客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。A、

4000B、

5300C、

4600D、

5000正確答案：

D

參考解析：本題考查的是客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線之間最小距離的規(guī)定。根據(jù)《鐵路貨運(yùn)規(guī)則》第三十六條規(guī)定，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間最小距離為5000mm。因此，本題的正確答案為D。選項(xiàng)A、C均不符合規(guī)定，選項(xiàng)B雖然符合規(guī)定，但與題干中的“只有一條通行超限貨物列車”不符。89、單選題客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離為（）mm。A、

4000B、

5300C、

4600D、

5000正確答案：

D

參考解析：客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離一般為5000mm，這是因?yàn)榭拓浌簿€鐵路的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大、速度快、安全程度高，因此需要確保鐵路線路的順暢和安全。這個(gè)距離是為了滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蠖?guī)定的。因此，選項(xiàng)D是正確的。90、單選題客貨共線鐵路線間距，當(dāng)120km/h≤υ≤160km/h時(shí)區(qū)間雙線線間最小距離為（）mm。A、

4000B、

4200C、

4400D、

4600