技能鑒定鐵路軌道類-初級連結(jié)員真題庫-4

技能鑒定鐵路軌道類-初級連結(jié)員真題庫_41、單選題站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)()聯(lián)鎖。A、

線路B、

進(jìn)路C、

閉塞設(shè)備D、

信號機正確答案：

D

參考解析（江南博哥）：《技規(guī)》第三章第88條2、單選題信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)()批準(zhǔn)。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

電務(wù)段D、

調(diào)度所正確答案：

B

3、單選題閉塞設(shè)備分為()閉塞設(shè)備。A、

基本和待用B、

自動、半自動和電話C、

自動、半自動、自動站間D、

自動、半自動和電氣路簽（牌）正確答案：

C

參考解析：閉塞設(shè)備通常分為自動、半自動和自動站間閉塞設(shè)備。自動站間閉塞設(shè)備是指在車站上安裝有電氣設(shè)備和控制裝置，不需要人工干預(yù)，能夠自動完成列車進(jìn)出站、信號控制和閉塞管理的一種設(shè)備。半自動閉塞設(shè)備則需要人工干預(yù)進(jìn)行信號控制和閉塞管理，而自動閉塞設(shè)備則完全由機械設(shè)備和控制系統(tǒng)自動完成閉塞功能。4、單選題機械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用()集中。A、

道岔自動B、

道岔計算機C、

道岔電氣D、

道岔控制正確答案：

A

參考解析：機械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用道岔自動集中。5、單選題設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號機前適當(dāng)?shù)攸c裝設(shè)車輛減速器的()。A、

車輛檢查器B、

測速器C、

限界檢查器D、

測長器正確答案：

C

參考解析：本題考查貨運員對于駝峰減速器的了解。車輛減速器，是駝峰解體作業(yè)中，檢測車輛越過駝峰高度的一種設(shè)備。車輛減速器應(yīng)裝設(shè)在車輛通過速度較低的地方，并應(yīng)根據(jù)具體情況安設(shè)在脫軌自動制動器之后和下坡道之前。所以本題的答案為：C6、單選題在盡端站臺處應(yīng)設(shè)有()裝置。A、

車鉤緩沖B、

連結(jié)C、

防滑D、

測距正確答案：

A

參考解析：在盡端站臺處，為了確保乘客的安全，通常設(shè)有車鉤緩沖裝置。這是因為盡端站臺處的車輛末端，乘客容易在車鉤處受傷。因此，選項A是正確的答案。7、單選題列車通過速度160km∕h以上至200km∕h時，車站通過線路的站臺安全標(biāo)志與站臺邊緣距離規(guī)定為()。A、

2.0mB、

2.5mC、

2.8mD、

1.5m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)相關(guān)交通法規(guī)和安全規(guī)定，列車通過速度在160km/h以上至200km/h時，車站通過線路的站臺安全標(biāo)志與站臺邊緣的距離應(yīng)該保持在一定范圍內(nèi)。為了確保旅客安全，這個距離應(yīng)該大于等于2.0米。因此，選項A“2.0m”是正確答案。8、單選題機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為()。A、

785mm～850mmB、

795mm～870mmC、

805mm～880mmD、

815mm～890mm正確答案：

D

參考解析：機車車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度是一個關(guān)鍵的設(shè)計參數(shù)，用于確保車輛之間的有效連接和運行穩(wěn)定性。根據(jù)常見的機車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這個高度通常在815mm到890mm之間。因此，選項D是正確的答案。9、單選題()應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置。A、

客車B、

貨車C、

特種車D、

動車正確答案：

B

參考解析：本題考查的是車輛的自動調(diào)整裝置，根據(jù)常識和相關(guān)法規(guī)，這種裝置主要是為了保證車輛在不同載重情況下的穩(wěn)定性和安全性，因此應(yīng)該安裝在貨車上，而不是客車、動車或特種車上。因此，本題的正確是B。10、單選題接觸網(wǎng)最高工作電壓為()。A、

19KVB、

20KVC、

27.5KVD、

29KV正確答案：

C

參考解析：接觸網(wǎng)是向電力機車供電的特殊供電線路，其工作電壓與電力系統(tǒng)的輸電電壓不同。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，接觸網(wǎng)的最高工作電壓為27.5kV。因此，選項B是正確的答案。11、單選題進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)超過6‰下坡道是指制動距離內(nèi)的()。A、

最大坡度B、

換算坡度C、

平均坡度D、

實際坡度正確答案：

B

參考解析：進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)超過6‰下坡道是指制動距離內(nèi)的換算坡度。這是因為制動距離內(nèi)的坡度需要進(jìn)行換算，以考慮到下坡道的最大坡度、平均坡度和實際坡度等多種因素。因此，選項B是正確的答案。12、單選題動車組可以()。A、

通過駝峰B、

溜放調(diào)車C、

手推調(diào)車D、

附掛回送過渡車正確答案：

D

參考解析：動車組可以通過附掛回送過渡車進(jìn)行回送，這是符合相關(guān)規(guī)定和實際操作的做法。而其他選項，如通過駝峰、溜放調(diào)車和手推調(diào)車，雖然也是鐵路運輸中的操作，但對于動車組來說是不合適的或不可行的。13、單選題電力牽引時，接觸線距鋼軌頂面的高度（舊線改造除外），在區(qū)間和中間站，不得小于()。A、

5300mmB、

5400mmC、

5500mmD、

5700mm正確答案：

D

參考解析：《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》14、單選題動車組采用機車調(diào)車作業(yè)時，()負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。A、

學(xué)習(xí)司機（換乘司機）B、

車輛乘務(wù)員C、

調(diào)車人員D、

動車段人員正確答案：

C

參考解析：動車組采用機車調(diào)車作業(yè)式，負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)的工作是由調(diào)車人員負(fù)責(zé)的。調(diào)車作業(yè)是一種常見的鐵路作業(yè)方式，用于在車站上對列車進(jìn)行編組、解體等操作。在動車組調(diào)車作業(yè)中，負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)的正是調(diào)車人員。因此，選項C是正確的答案。15、單選題禁止向動車組停留線路()。A、

推送調(diào)車B、

牽引調(diào)車C、

手推調(diào)車D、

連掛貨車調(diào)車正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，禁止向動車組停留線路進(jìn)行手推調(diào)車，這是因為手推調(diào)車可能對動車組造成損壞或安全隱患。因此，選項C是正確的。16、單選題接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于()。A、

300mmB、

500mmC、

600mmD、

800mm正確答案：

A

17、單選題接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離不少與()。A、

300mmB、

350mmC、

500mmD、

800mm正確答案：

B

18、單選題為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于()。A、

1000mmB、

1500mmC、

2000mmD、

2500mm正確答案：

C

參考解析：《技規(guī)》（普速）第205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。19、單選題全國鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。A、

《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》B、

《統(tǒng)規(guī)》C、

《技規(guī)》D、

《行規(guī)》正確答案：

C

參考解析：全國鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定辦理。20、單選題鐵路局應(yīng)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定()。A、

管內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、

安全措施C、

《行車組織規(guī)則》D、

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正確答案：

C

參考解析：鐵路局應(yīng)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。21、單選題鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持()的原則。A、

高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B、

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)C、

協(xié)同動作、逐級負(fù)責(zé)D、

高度集中、協(xié)同動作正確答案：

A

參考解析：鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。22、單選題調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和()兩大類。A、

摘掛B、

手推C、

溜放D、

駝峰正確答案：

D

參考解析：本題考查調(diào)車設(shè)備的分類。根據(jù)題干所述，調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和（）兩大類。因此，正確答案應(yīng)該是與溜放車輛的動力和線路設(shè)備條件有關(guān)的一種調(diào)車設(shè)備。A選項“摘掛”與溜放車輛的動力和線路設(shè)備條件無關(guān)，排除。B選項“手推”也與溜放車輛的動力和線路設(shè)備條件無關(guān)，排除。C選項“溜放”與題干中所述的一類調(diào)車設(shè)備重復(fù)，不符合題意，排除。D選項“駝峰”是一種利用重力和斜坡的調(diào)車設(shè)備，與溜放車輛的動力和線路設(shè)備條件有關(guān)，符合題意，是正確答案。綜上所述，本題答案為D選項“駝峰”。23、單選題在鐵路行車組織工作中，有關(guān)部門要主動配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動作，組織()，不斷提高效率，挖掘運輸潛力，完成和超額完成鐵路運輸任務(wù)。A、

高效生產(chǎn)B、

均衡生產(chǎn)C、

指揮D、

列車運行正確答案：

B

24、單選題()是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。A、

《行規(guī)》B、

《技規(guī)》C、

列車運行圖D、

列車編組計劃正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞"鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)"，我們可以推斷出正確應(yīng)該是對鐵路行車組織工作起到基礎(chǔ)作用的文件或計劃。選項A《行規(guī)》和選項B《技規(guī)》都是規(guī)章制度，不涉及具體的行車組織工作。選項D列車編組計劃是指列車的編組安排，也不是行車組織工作的基礎(chǔ)。而選項C列車運行圖是指列車在一定時間內(nèi)的運行計劃，包括列車的發(fā)車時間、到達(dá)時間、途經(jīng)站點等信息，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。因此，正確是C。25、單選題所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按()的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。A、

列車工作計劃B、

列車運行方案C、

列車運行圖D、

列車編組計劃正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路各部門在組織工作時需要遵循的要求，以保證列車按照運行圖運行。選項中，只有列車運行圖與題目所述相符，因此答案為C。列車運行圖是指按照一定的時間、路線和車次編制的列車運行計劃，是鐵路運輸組織和管理的重要工具。各部門需要按照列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車能夠按照規(guī)定的時間、路線和編組運行。因此，列車運行圖是鐵路各部門組織工作的重要依據(jù)。26、單選題()是機車運用工作的計劃，應(yīng)與列車運行圖同時編制。A、

機車運用方案B、

機車周轉(zhuǎn)圖C、

機車運用計劃D、

機車牽引方案正確答案：

B

參考解析：這道題目要求選擇與列車運行圖同時編制的計劃。根據(jù)題目中的提示，我們可以排除選項A和D，因為它們與運行圖的編制時間無關(guān)。選項C可能是一個可行的選擇，但是根據(jù)題目中的描述，我們可以確定正確答案是B，即機車周轉(zhuǎn)圖。機車周轉(zhuǎn)圖是機車運用工作的計劃，它與列車運行圖同時編制，以確保機車的合理調(diào)度和使用。因此，答案是B。27、單選題()是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。A、

運輸方案B、

技術(shù)計劃C、

列車運行圖D、

列車編組計劃正確答案：

A

參考解析：運輸方案是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。這是因為運輸方案是針對某一特定運輸任務(wù)而制定的詳細(xì)實施計劃，包括運輸組織、設(shè)備使用、人員調(diào)配等方面的具體安排，是確保運輸任務(wù)順利完成的重要手段。因此，選項A是正確的答案。28、單選題()的編制應(yīng)在加強貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運輸。A、

運輸方案B、

技術(shù)計劃C、

列車運行圖D、

列車編組計劃正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題意，這個問題的答案可以從給出的選項中尋找。在給出的選項中，只有“列車編組計劃”是在貨流組織的基礎(chǔ)上，為了最大限度地組織成組、直達(dá)運輸而編制的。因此，答案是D。29、單選題列車編組計劃是全部的()組織計劃。A、

貨流B、

車流C、

運輸D、

運行正確答案：

B

30、單選題列車運行圖應(yīng)根據(jù)()和區(qū)段通過能力確定列車對數(shù)。A、

列車編組計劃B、

運輸方案C、

客貨運量D、

技術(shù)計劃正確答案：

C

參考解析：列車運行圖是根據(jù)客貨運量、列車編組計劃和列車運行圖標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計出來的，用于表示列車在鐵路線路上的運行計劃和時間安排。因此，選項A、B、D都是列車運行圖設(shè)計需要考慮的因素，但并不是根據(jù)這些因素來確定列車對數(shù)的。根據(jù)題目給出的選項，只有選項C“客貨運量”是確定列車對數(shù)需要考慮的因素。因此，正確是選項C。31、單選題一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段()單一指揮。A、

機車調(diào)度員B、

列車調(diào)度員C、

車站值班員D、

主任機車調(diào)度員正確答案：

B

32、單選題車站行車工作由()統(tǒng)一指揮。A、

站長B、

值班站長C、

車站調(diào)度員D、

車站值班員正確答案：

D

參考解析：車站行車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。33、單選題()不屬于隔開設(shè)備。A、

安全線B、

脫軌器C、

平行進(jìn)路D、

避難線正確答案：

B

參考解析：本題考查的是隔離設(shè)備的知識點。隔離設(shè)備是指用于隔離或分離鐵路線路的設(shè)備，以保證列車行駛的安全。常見的隔離設(shè)備包括安全線、道岔、信號機、避難線等。而脫軌器不屬于隔離設(shè)備，它是一種用于防止列車脫軌的裝置，通常安裝在鐵路線路的兩側(cè)，當(dāng)列車偏離軌道時，脫軌器會將列車引導(dǎo)回軌道上，以保證列車行駛的安全。因此，本題的正確答案為B。34、單選題重力式車輛減速器,其制動力的大小與被制動車輛的()成正比。A、

速度B、

重量C、

體積D、

換長正確答案：

B

參考解析：重力式車輛減速器是一種利用重力作用的制動裝置，其制動力的大小與被制動車輛的重量成正比。因為重量越大，受到的重力作用也就越大，從而產(chǎn)生的制動力也就越大。因此，選項B是正確答案。而選項A、C、D與重力式車輛減速器的制動力大小沒有直接關(guān)系，因此不是正確答案。35、單選題列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按()的指揮進(jìn)行工作。A、

所屬機務(wù)段調(diào)度B、

就近機務(wù)（折返）段調(diào)度C、

車站值班員D、

車站助理值班員正確答案：

C

36、單選題全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，()。A、

從零時起計算，實行24小時制B、

從18時起計算，實行24小時制C、

從零時起計算，實行12小時制D、

從18時起計算，實行12小時制正確答案：

A

37、單選題()應(yīng)負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)列車運行圖、編組計劃、運輸方案。A、

車站站長B、

列車調(diào)度員C、

車站值班員D、

車站調(diào)度員正確答案：

B

參考解析：列車調(diào)度員負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)列車運行圖、編組計劃、運輸方案。車站站長主要負(fù)責(zé)車站的管理工作，車站值班員主要負(fù)責(zé)車站的日常值班工作，車站調(diào)度員主要負(fù)責(zé)車站的調(diào)度工作。只有列車調(diào)度員才具備組織實現(xiàn)列車運行圖、編組計劃、運輸方案的職責(zé)。因此，答案選B。38、單選題發(fā)布封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令的受令者為()。A、

司機B、

運轉(zhuǎn)車長C、

車站值班員D、

車站值班員、司機、運轉(zhuǎn)車長正確答案：

C

參考解析：發(fā)布封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令時，受令者是車站值班員。因為調(diào)度命令是用于指揮行車和作業(yè)的，而司機和運轉(zhuǎn)車長是執(zhí)行命令的崗位，所以需要由車站值班員發(fā)布命令并接受命令的確認(rèn)。因此，正確答案是C。39、單選題旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封閉施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)()準(zhǔn)許，方向可反方向運行。A、

鐵路局局長B、

鐵路局運輸處處長C、

鐵道部調(diào)度D、

鐵路局調(diào)度所值班主任正確答案：

D

參考解析：在旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封閉施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，根據(jù)鐵路局調(diào)度所的值班主任的批準(zhǔn)，旅客列車可以反方向運行。這是為了確保運輸安全和秩序，以及滿足特殊情況下的運輸需求。40、單選題車站按技術(shù)作業(yè)分為()。A、

編組站、區(qū)段站、客運站、貨運站B、

編組站、區(qū)段站、中間站C、

客運站、貨運站、中間站D、

客運站、貨運站、客貨運站正確答案：

B

參考解析：車站按技術(shù)作業(yè)的不同，通常分為編組站、區(qū)段站、中間站。編組站主要承擔(dān)貨物列車的解體和編組任務(wù)，區(qū)段站主要承擔(dān)貨物列車的解體、編組和列車會讓等任務(wù)，而中間站則主要承擔(dān)列車的會讓、越行和通過任務(wù)。因此，選項B是正確的答案。41、單選題車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在()中規(guī)定。A、

《行規(guī)》B、

《站細(xì)》C、

《技規(guī)》D、

車站技術(shù)作業(yè)過程正確答案：

B

參考解析：車站技術(shù)管理和作業(yè)組織是車站運營管理的關(guān)鍵部分，因此應(yīng)在具體細(xì)致的《站細(xì)》中規(guī)定。所以答案是B選項《站細(xì)》。42、單選題車站接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織應(yīng)由()來具體規(guī)定。A、

《站細(xì)》B、

車站技術(shù)作業(yè)過程C、

列車技術(shù)作業(yè)過程D、

《段細(xì)》正確答案：

A

參考解析：車站接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織需要由具體規(guī)定來指導(dǎo)。在車站的工作中，接發(fā)列車作業(yè)是其主要任務(wù)之一，相關(guān)操作流程需要嚴(yán)格按照規(guī)范和規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)常識和鐵路作業(yè)要求，《站細(xì)》是對車站各項作業(yè)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定的重要文件，因此A選項是正確答案。43、單選題列車應(yīng)按()、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。A、

《站細(xì)》B、

機務(wù)段細(xì)則C、

《調(diào)規(guī)》D、

《技規(guī)》正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》（《技規(guī)》），列車應(yīng)按《列車運行圖》規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組，并應(yīng)符合列車編組計劃的要求。因此，正確答案是D，即《技規(guī)》。44、單選題列車重量應(yīng)根據(jù)()、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。A、

貨運計劃B、

列車編組計劃C、

機車牽引力D、

機車運用規(guī)則正確答案：

C

參考解析：列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。45、單選題機待線屬于()。A、

段管線B、

岔線C、

站線D、

特別用途線正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路線路的分類。根據(jù)鐵路線路的分類，鐵路線路可以分為段管線、岔線、站線和特別用途線四種類型。其中，機待線屬于站線。站線是指連接車站的線路，包括進(jìn)站線、出站線、通過線、調(diào)車線、機待線等。機待線是指停放機車的線路，通常位于車站或車輛段內(nèi)，用于機車的停放、調(diào)度和檢修等作業(yè)。因此，本題的正確答案是C，即機待線屬于站線。46、單選題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，車站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由()負(fù)責(zé)管理。A、

車站B、

其他單位C、

車站與其他單位商定D、

工務(wù)段正確答案：

A

參考解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，車站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由車站負(fù)責(zé)管理。47、單選題單線車站正線進(jìn)站道岔的定位為()開通的位置。A、

兩端區(qū)間正線B、

車站兩端向不同線路C、

道岔直向D、

道岔側(cè)向正確答案：

B

參考解析：單線車站正線進(jìn)站道岔的定位為(車站兩端向不同線路)開通的位置。48、單選題引向安全線，避難線的道岔定位為向()開通的位置。A、

其他線路B、

安全線、避難線C、

所防護(hù)線路D、

道岔直向正確答案：

B

49、單選題道岔編號為()。A、

從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號B、

從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號C、

從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為單號，下行為雙號D、

從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為單號，下行為雙號正確答案：

B

50、單選題編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到()的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A、

站調(diào)（區(qū)長）B、

車站值班員C、

機務(wù)（折返）段調(diào)度員D、

司機正確答案：

D

參考解析：在編組超重列車時，為了確保行車安全，必須得到司機的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。司機需要了解列車的運行狀態(tài)和環(huán)境，確保能夠正確操作列車并遵守相關(guān)安全規(guī)定。因此，選項D是正確的。51、單選題編組超重列車時，在編組站應(yīng)得到()的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A、

站調(diào)（區(qū)長）B、

車站值班員C、

機務(wù)（折返）段調(diào)度員D、

司機正確答案：

C

參考解析：機車、車輛在編組站、區(qū)段站進(jìn)行技術(shù)檢查、摘解、編組作業(yè)時，貨運員須經(jīng)機務(wù)段調(diào)度員同意，方能進(jìn)行摘解、編組作業(yè)。52、單選題列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留()的附加制動距離確定。A、

20mB、

30mC、

40mD、

50m正確答案：

B

參考解析：這個問題是關(guān)于列車長度確定的。在確定列車長度時，需要考慮運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并預(yù)留一定的附加制動距離。根據(jù)題目中的描述，預(yù)留的附加制動距離通常為30m左右。因此，選項B是正確的。53、單選題超長列車運行辦法由()規(guī)定。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

調(diào)度所D、

列車調(diào)度員正確答案：

B

參考解析：超長列車運行辦法屬于鐵路行車安全管理范疇，需要由鐵路局根據(jù)實際情況制定。因此，選項B“鐵路局”是正確的答案。54、單選題旅客列車按旅客列車編組表編組，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于(),起隔離作用。A、

機車后第一位和列車尾部B、

機后C、

列車尾部D、

機后或列車尾部正確答案：

A

參考解析：《技規(guī)》第11章第247條55、單選題機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車()。A、

前部B、

中部C、

后部D、

中部或后部正確答案：

D

參考解析：機械冷藏車組通常用于運輸對溫度敏感的貨物，因此它應(yīng)該盡量放置在貨物列車上最穩(wěn)定和均勻的位置，以確保貨物得到適當(dāng)?shù)睦洳睾捅Ｗo(hù)。在常規(guī)情況下，由于整個列車的平衡性和穩(wěn)定性，機械冷藏車組更傾向于掛在列車的中部或后部位置。綜上所述，選項D"中部或后部"是正確的。56、單選題截斷塞門安裝在()上。A、

制動主管兩端B、

制動支管C、

制動主管D、

制動支管兩端正確答案：

B

參考解析：截斷塞門是能夠關(guān)閉車輛制動支管(風(fēng)管)的開關(guān)。塞門手把與支管平行時為開位，與支管垂直為關(guān)位。57、單選題()列車不準(zhǔn)編掛貨車。A、

特快列車B、

快速旅客C、

旅客D、

普通旅客正確答案：

A

參考解析：這道題考察的是列車的分類和編組規(guī)定。根據(jù)題意，需要選擇的是不準(zhǔn)編掛貨車的列車類型。選項A是特快列車，特快列車是列車等級中速度較快的一類，通常不編掛貨物車廂，以保證列車的運行速度和旅客的旅行舒適度。因此，答案為A。58、單選題在特殊情況下，鐵路局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，可在列車后部加掛貨車，但不得超過()。A、

1輛B、

2輛C、

3輛D、

4輛正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》的規(guī)定，在特殊情況下，鐵路局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，可在列車后部加掛貨車，但不得超過2輛。這是為了在特殊情況下，如運輸能力不足或應(yīng)急需求等情況下，允許在旅客列車后部加掛貨車以滿足運輸需求。但需要注意的是，加掛貨車的數(shù)量需要經(jīng)過鐵路局的批準(zhǔn)，并且不得超過規(guī)定的數(shù)量限制。因此，選項B是正確的答案。59、單選題雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由()機車擔(dān)當(dāng)。A、

前位B、

次位C、

第一位D、

前位或次位正確答案：

C

參考解析：雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由第一位機車擔(dān)當(dāng)。60、單選題回送軌道起重機，一律掛于列車()。A、

前部B、

中部C、

后部D、

中部或后部正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目描述，回送軌道起重機需要掛于列車中部或后部，因此選項C是正確的。61、單選題單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以()為限。A、

5輛B、

10輛C、

12輛D、

15輛正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，單機掛車的輛數(shù)以10輛為限。這是因為在這個坡度下，掛車的數(shù)量過多可能會對道路和交通造成影響。因此，正確是B.10。這個的依據(jù)是現(xiàn)場工作經(jīng)驗和道路交通法規(guī)。62、單選題插有扣修、倒裝色票的及()的車輛禁止編入列車。A、

關(guān)閉截斷塞門B、

裝載危險品C、

裝載超限貨物D、

車體傾斜超過規(guī)定限度正確答案：

D

參考解析：本題考查的是列車編組的安全規(guī)定。根據(jù)題干中的描述，插有扣修、倒裝色票的車輛以及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛都禁止編入列車。因此，選項A、B、C都與題干描述不符，只有選項D符合要求。因此，本題的為D。選項A中的截斷塞門是指車輛上的一種安全裝置，用于防止車輛在行駛過程中發(fā)生意外情況。但是，截斷塞門與題干描述無關(guān)，因此排除選項A。選項B中的危險品是指具有爆炸、燃燒、腐蝕等危險性質(zhì)的物品，這些物品需要特殊的運輸方式和安全措施。但是，題干并沒有提到危險品，因此排除選項B。選項C中的超限貨物是指超過規(guī)定尺寸、重量或數(shù)量的貨物，需要特殊的運輸方式和安全措施。但是，題干并沒有提到超限貨物，因此排除選項C。選項D中的車體傾斜超過規(guī)定限度是指車輛在行駛過程中出現(xiàn)傾斜的情況，這種情況會影響車輛的穩(wěn)定性和安全性，因此禁止編入列車。因此，選項D是本題的正確。63、單選題階段計劃由()編制。A、

車站值班員B、

調(diào)車區(qū)長C、

車站調(diào)度員D、

值班站長正確答案：

C

參考解析：階段計劃是調(diào)車作業(yè)的行車憑證，由車站調(diào)度員編制。64、單選題由于所裝載的貨物需要停止自動制動機的作用，而()的車輛禁止編入列車。A、

無命令B、

無掛運計劃C、

未停止D、

未關(guān)閉折角塞門正確答案：

C

參考解析：選項A和B都與車輛的掛運計劃有關(guān)，因此可以排除。選項D與制動機無關(guān)，因此也是錯誤的。正確為C，即未停止的車輛禁止編入列車。這是因為如果車輛未停止，就無法確保貨物不會對車輛造成損壞或影響車輛的安全運行。因此，只有當(dāng)車輛已經(jīng)停止，并且已經(jīng)有了正確的掛運計劃，才允許將其編入列車中。65、單選題裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部()規(guī)章規(guī)定。A、

貨物運輸B、

危險貨物運輸C、

貨運組織D、

技術(shù)正確答案：

B

參考解析：裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法屬于危險貨物運輸中的安全措施之一，因此由鐵道部危險貨物運輸規(guī)章規(guī)定。答案為B。66、單選題編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按()貨物運輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

國家D、

車站正確答案：

A

參考解析：編掛超限貨物車輛或特種車輛時，需要按照鐵道部的貨物運輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。因此，選項A是正確的。67、單選題調(diào)車機車去貨物線送車的調(diào)車屬于()。A、

取送調(diào)車B、

摘掛調(diào)車C、

轉(zhuǎn)場調(diào)車D、

其他調(diào)車正確答案：

A

參考解析：本題考查調(diào)車的分類。調(diào)車是指機車或車輛在車站或車場內(nèi)進(jìn)行的各種運輸車輛的操作。根據(jù)調(diào)車的目的和方式，可以將調(diào)車分為多種類型，如取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、轉(zhuǎn)場調(diào)車、倒車調(diào)車等。本題中，調(diào)車機車去貨物線送車，屬于取送調(diào)車。因此，本題的為A。68、單選題旅客列車禁止編入裝載()貨物的車輛。A、

超長B、

超限C、

高出車幫D、

惡臭正確答案：

D

參考解析：旅客列車禁止編入裝載惡臭貨物的車輛。這是因為惡臭物質(zhì)會對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，影響旅客的舒適度和健康。因此，選擇D作為正確答案。69、單選題貨物列車尾部須掛()。A、

列車裝置B、

安全標(biāo)志C、

列車標(biāo)志D、

列尾裝置正確答案：

D

參考解析：在貨物列車中，為了確保安全，尾部必須安裝列尾裝置。列尾裝置是一種用于控制列車尾部風(fēng)壓的設(shè)備，對于確保貨物列車的安全運行具有重要作用。因此，選項B是正確的答案。70、單選題工作機車應(yīng)掛于列車頭部，()運行（調(diào)車和牽引小運轉(zhuǎn)、路用、救援列車除外）。A、

雙向B、

左側(cè)C、

右側(cè)D、

正向正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》，工作機車應(yīng)掛于列車頭部，以正向運行。這是因為在調(diào)車和牽引小運轉(zhuǎn)、路用、救援列車等情況下，機車需要反向運行，而在列車頭部，機車的轉(zhuǎn)向架在前，因此可以以正向運行。71、單選題補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的()。A、

中部B、

前位C、

次位D、

前位或次位正確答案：

D

參考解析：補機通常掛在本務(wù)機車的前位或次位，以確保列車運行的安全和效率。因此，選項D是正確的答案。72、單選題線路坡度超過12‰的區(qū)段，單機掛車的輛數(shù)由()規(guī)定。A、

鐵路局B、

調(diào)度所C、

機務(wù)段D、

編組站或區(qū)段站正確答案：

A

參考解析：線路坡度超過12‰的區(qū)段，根據(jù)規(guī)定，單機掛車的輛數(shù)由鐵路局根據(jù)實際情況和安全要求進(jìn)行規(guī)定。因此，選項A是正確的。73、單選題單機不準(zhǔn)掛裝載()的車輛。A、

壓縮氣體B、

液化氣體C、

施封貨物D、

超限貨物正確答案：

D

74、單選題貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉()。A、

折角塞門B、

三通閥C、

空重調(diào)整閥D、

截斷塞門正確答案：

D

參考解析：貨運員在貨物列車中遇到因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，應(yīng)準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門，禁止關(guān)閉制動裝置。75、單選題在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有()故障關(guān)門車。A、

機械B、

制動C、

折角塞門D、

截斷塞門正確答案：

B

參考解析：故障關(guān)門車是指在運行中，由于故障原因而自動關(guān)閉的車門或車窗。在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，如果存在制動故障關(guān)門車，則會對后續(xù)列車的制動、運行安全帶來極大的影響，因此這個選項是錯誤的。選項A和C涉及的是機械或折角塞門故障，不屬于“關(guān)門車”故障范疇，因此也排除。選項D中，截斷塞門是指用于控制壓縮空氣進(jìn)入截斷閥門的開關(guān)，與本題無關(guān)。因此，正確是B。76、單選題計算編入列車的關(guān)門車車數(shù)出現(xiàn)尾數(shù)時，如尾數(shù)不足一輛則()。A、

舍去B、

四舍五入C、

保留D、

進(jìn)整正確答案：

B

參考解析：在計算編入列車的關(guān)門車車數(shù)時，如果出現(xiàn)尾數(shù)不足一輛的情況，通常需要進(jìn)行四舍五入的規(guī)則處理。這是因為四舍五入可以確保車數(shù)的精確性和連續(xù)性，有助于確保列車的正常運行和安全。因此，選項B是正確的答案。77、單選題DF4型機車自重是()。A、

106tB、

124tC、

127tD、

128t正確答案：

C

78、單選題()是指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。A、

非運用車B、

待用車C、

備用車D、

特種用途車正確答案：

C

參考解析：備用車指為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。79、單選題P64車輛的換長是()。A、

1.2B、

1.3C、

1.4D、

1.5正確答案：

D

參考解析：換長是指列車頭部和尾部長度之和的一半。C63型車輛的車頭和車尾長度之和為21.5米，因此其換長為1.1。選項A、B、D均不符合換長的定義，因此正確答案是C。80、單選題X6A車輛的換長是()。A、

1.1B、

1.2C、

1.3D、

1.5正確答案：

C

參考解析：換長是指列車頭部和尾部長度之和的一半。C63型車輛的車頭和車尾長度之和為21.5米，因此其換長為1.1。選項A、B、D均不符合換長的定義，因此正確答案是C。81、單選題SS型電力機車的換長是()。A、

1.8B、

1.9C、

2.0D、

2.1正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題干所給的信息，HXD3D型電力機車的換長為2.1，因此答案為B。82、單選題B車輛的換長是()。A、

1.3B、

1.5C、

1.6D、

1.7正確答案：

C

參考解析：換長是指列車頭部和尾部長度之和的一半。C63型車輛的車頭和車尾長度之和為21.5米，因此其換長為1.1。選項A、B、D均不符合換長的定義，因此正確答案是C。83、單選題編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總量數(shù)的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。A、

3%B、

5%C、

6%D、

7%正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，當(dāng)編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總量數(shù)的6%時，可以不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。這是因為當(dāng)關(guān)門車數(shù)較少時，對列車的制動性能影響較小，無需特別關(guān)注每百噸列車重量的換算閘瓦壓力。因此，正確答案是C。84、單選題在貨物列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過()。A、

一輛B、

二輛C、

三輛D、

四輛正確答案：

B

參考解析：在貨物列車中，連掛關(guān)門車時，列車的頭部與尾部各不得超過一輛，否則列車中部將失去連掛機能，給運輸帶來不便。因此，在貨物列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過兩輛（B選項正確）。85、單選題運行速度不超過90km∕h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。A、

800mB、

900mC、

1000mD、

1100m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路規(guī)定，運行速度不超過90km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為800m。因此，正確答案為A。86、單選題最高運行速度不超過120km∕h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。A、

800mB、

900mC、

1100mD、

1400m正確答案：

D

參考解析：根據(jù)鐵路運輸安全法規(guī)規(guī)定，貨物列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為1400米。因此，正確答案是D。87、單選題最高運行速度不超過120km∕h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。A、

800mB、

900mC、

1000mD、

1100m正確答案：

A

參考解析：運行速度最高不超過120km/h的旅客列車，其緊急制動距離限值為800m。這是因為旅客列車的緊急制動系統(tǒng)設(shè)計需要確保在遇到緊急情況時能夠及時制動并防止事故發(fā)生，因此緊急制動距離需要嚴(yán)格限制在一定的范圍內(nèi)。所以答案為A。88、單選題最高運行速度不超過160km∕h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。A、

1000mB、

1100mC、

1200mD、

1400m正確答案：

D

參考解析：根據(jù)鐵路運輸安全法規(guī)規(guī)定，運行速度最高不超過160km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為1400米。因此，答案為A。89、單選題牽出試閘判斷人力制動機性能的作業(yè)程序是()。A、

一聽、二看、三感覺B、

一聽、二感覺、三看C、

一看、二聽、三感覺D、

一感覺、二聽、三看正確答案：

A

參考解析：本題考查的是判斷人力制動機性能的作業(yè)程序。牽出試閘是指在車輛停放時，將手剎松開，輕輕拉起制動桿，使車輪離開地面，然后用力拉起制動桿，檢查車輪是否能夠立即停止轉(zhuǎn)動。根據(jù)這個操作過程，我們可以得出以下結(jié)論一聽聽制動器是否有異常聲響。二看看制動器是否有異常磨損或漏油現(xiàn)象。三感覺感覺制動器是否有異常松弛或過緊現(xiàn)象。因此，正確的作業(yè)程序應(yīng)該是“一聽、二看、三感覺”，選項A符合要求，是正確答案。90、單選題引導(dǎo)接車時，列車以()的速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、

20km∕hB、

不超過20km∕hC、

不超過15km∕hD、