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附件二

道路工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題、防止和處理措施

1、道路工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題、防止和處理措施

(1)土路床常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治

①管線溝槽填土不實(shí)

A現(xiàn)象

管線開(kāi)槽和回填時(shí)均不考慮怎樣保證壓實(shí)度?;靥钔敛僮骺臻g往往狹小,無(wú)法使用機(jī)具扎實(shí);虛填不

分層,或分層超厚,甚至虛填到頂,僅充表面進(jìn)行扎實(shí)。分層扎實(shí)未貫徹層層檢查,無(wú)法掌握扎實(shí)效果。

B原因分析

多種專業(yè)管道分別由專業(yè)主管單位主持施工或?qū)I(yè)分包隊(duì)伍進(jìn)行施工,對(duì)回填扎實(shí)無(wú)嚴(yán)格規(guī)定,無(wú)檢

測(cè)手段;道路施工單位對(duì)各專業(yè)施工單位,未進(jìn)行有效的監(jiān)督約束。

C防治和處理措施

在施工前,道路施工單位與專業(yè)管線施工單位建立協(xié)議關(guān)系,明確管理責(zé)任,雙方貫徹管理工作,到

達(dá)回填扎實(shí)原則的目口勺。對(duì)溝槽回填未到達(dá)壓實(shí)原則的,必須挖出重新填筑,或進(jìn)行必要的加固處理。

②路基下管道交叉部位填土不實(shí)

A現(xiàn)象

新建管道在既有管道下穿過(guò),回填時(shí)既有管道下方土體夯填密實(shí)。在路槽內(nèi)的懸空剛性管道下方的土

體或材料未能扎實(shí),使管道下脫空。

B原因分析

施工單位不理解管道交叉處理的規(guī)范規(guī)定,對(duì)現(xiàn)況管道構(gòu)造的安全不重視,對(duì)路基的穩(wěn)定和安全缺乏

足夠的認(rèn)識(shí)。波工單位為節(jié)省資金,不貫徹管道交叉處理措施。施工人員施工時(shí)未按照原則規(guī)定作業(yè)。

C防止措施

在現(xiàn)況管道下穿越其他管道時(shí),在主體管道竣工的同步將擾動(dòng)部分完全漠筑密實(shí)。

(a)對(duì)于剛性管道,采用支墩支撐,下部空間分層回填扎實(shí),無(wú)法扎實(shí)部位,采用磚砌體予以

填充,砌體寬度要不小于管道外徑。

(b)對(duì)于非剛性管道(電信管、雨污水管道等)下方無(wú)法扎實(shí)部位要灌注微膨脹流動(dòng)性混凝土

予以填充。嚴(yán)格貫徹管道交叉處理措施,安排人員對(duì)重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查,杜絕人為疏漏。

③超厚回填土

A現(xiàn)象

路基填筑和溝槽回填土作業(yè)中,不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑,嚴(yán)重的甚至一次性將溝槽填平。也許導(dǎo)致

道路路基和路面構(gòu)造沉陷:管道胸腔部位回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定,使管體受壓破裂或管道整體被壓扁。

B原因分析

管理人員和操作人員對(duì)超厚回填的J危害認(rèn)識(shí)局限性;質(zhì)量控制措施不利,施工者故意偷工;管理者為

搶工期,加緊施工進(jìn)度,不按照規(guī)范進(jìn)行施工。

C防止措施

加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),使施工管理人員和操作人員認(rèn)識(shí)分層填筑壓實(shí)的意義:做好技術(shù)交底,使路基填方和

溝槽同填土的虛鋪厚度按照原則進(jìn)行作業(yè);嚴(yán)格操作規(guī)定、嚴(yán)格質(zhì)量管理,懲戒故意偷工者;嚴(yán)格貫徹分

層驗(yàn)收制度,在下層未驗(yàn)收合格的狀況下不得進(jìn)行上一層的回填作業(yè)。

④夾帶大塊、有機(jī)物回填或回填過(guò)濕土

A現(xiàn)象

在回填土中帶有大磚塊、石塊、混凝土塊、硬土塊,阻礙土顆粒互相擠索,達(dá)不到整體密實(shí)效果,硬

物支墊碾輪,,使其周?chē)粝驴障?,發(fā)生不均勻沉降;回填土中帶有樹(shù)根、木塊、雜草垃圾等有機(jī)雜物,

有機(jī)物腐爛后會(huì)形成土體內(nèi)的空洞,導(dǎo)致沉陷;回填土含水量過(guò)大,達(dá)不到密實(shí)規(guī)定,導(dǎo)致路基不均勻沉

降。

B原因分析

現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán),不愿對(duì)回填土進(jìn)行深入篩分處理而加大成本支出。施工作業(yè)人員素質(zhì)不高,故怠偷工。

C治理措施

嚴(yán)格管理,嚴(yán)格規(guī)定,做好技術(shù)交底,嚴(yán)格貫徹現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控;路基填筑前要清除地表雜草淤泥等雜

物,及具有有機(jī)質(zhì)的土體不得用于回填。具有大磚塊、石塊的土體必須通過(guò)人工清除土體內(nèi)大體積雜物硬

塊后方可使用。所有回填用土體,在使用前必須通過(guò)含水量檢測(cè),過(guò)濕土必須通過(guò)晾曬或摻拌干石灰粉,

使其含水量靠近最佳含水量再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。

⑤回填凍土或在凍土層上直接回填

A現(xiàn)象

冬季施工,回填土?xí)r回填凍土塊或在已經(jīng)凍結(jié)的地層上直接回填,土體解凍后,道路基層出現(xiàn)不均勻

沉降,

B原因分析

冬季施工措施不利,技術(shù)交底不清,管理不嚴(yán)格,違規(guī)操作;槽底或已經(jīng)扎實(shí)下層土體未持續(xù)回填,

沒(méi)有保溫防凍能力或措施不利,導(dǎo)致基層受凍;回填用土未經(jīng)篩選,表層凍土直接網(wǎng)填。

C處理措施

施工作業(yè)時(shí),必須做好技術(shù)交底工作,且嚴(yán)格控制,杜絕違章作業(yè)。道路小得采用凍土回填,底層受

凍應(yīng)清除凍土層后再進(jìn)行回填,在暫停作業(yè)時(shí)要及時(shí)鋪蓋保溫,防止受凍。

⑥不按分層、分段扎實(shí)

A現(xiàn)象

溝槽或路基填筑過(guò)程中,流水段分界不清,分層不明,接茬處不留臺(tái)階,隨高就低胡亂回填,導(dǎo)致碾

壓不到位或漏夯(壓),致使壓實(shí)度達(dá)不到原則,路基不均勻沉降。

B原因分析

施工惹怒元不按照分段、分層技術(shù)規(guī)定回填,為搶進(jìn)度或偷工,接茬處不留臺(tái)階。無(wú)法碾壓的邊角位

置未進(jìn)行人工扎實(shí)。

C治理措施

嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定,分段、分層回填,段落端頭每層倒退臺(tái)階長(zhǎng)度不不不小于1米,在接填下一段落

時(shí)碾輪要與上一段碾壓密實(shí)的端頭重疊碾壓。溝槽彎曲不齊H勺要進(jìn)行整修,使碾輪靠邊碾壓,不漏壓。

⑦不按照土路床工序作業(yè),壓實(shí)寬度不到位

A現(xiàn)象

把路面構(gòu)造直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。雖經(jīng)壓實(shí),但不控制或不認(rèn)真控制壓實(shí)度、縱、橫斷高

程、平整度和碾壓寬度。不經(jīng)壓實(shí)的土路床,等于路面構(gòu)造鋪筑在軟地基上,其軟基有較大的空隙,通過(guò)

以及雨水的滲透以及冬春的水分積聚,軟圖集中會(huì)充入大量水分,使土基穩(wěn)定性減少,支承不住路面構(gòu)造,

路面將出現(xiàn)過(guò)早破壞。

不做驗(yàn)收土路床工序,便不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過(guò)大的土層,當(dāng)施工上面構(gòu)造層

時(shí),“彈簧現(xiàn)象”反射上來(lái),會(huì)導(dǎo)致構(gòu)造層大面積返工。

不控制土路床的縱、橫斷面高程,光控制其上構(gòu)造層的高程,將不能保證構(gòu)造層的設(shè)計(jì)厚度,會(huì)出現(xiàn)

薄厚不均,不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的微弱部分,會(huì)出現(xiàn)初期破壞。

不控制土路床的平整度,雖經(jīng)碾壓,但凹凸部分的峰、谷長(zhǎng)度不不小于碾輪接觸面,即屬于“疙瘩坑”

表面,密實(shí)度會(huì)不均勻,突起部分,密實(shí)度高,低法部分密實(shí)度差,這種狀況會(huì)反射到路面構(gòu)造層上來(lái),

導(dǎo)致路面構(gòu)造層時(shí)密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。

土路床的碾壓寬度窄于路面構(gòu)造寬度,路面構(gòu)造的邊緣坐落于軟基上。當(dāng)軟基較干燥時(shí)有一定的支承

力,構(gòu)造層能成活,當(dāng)軟基受雨水滲透或冬春水分集聚,土基失去穩(wěn)定性時(shí),路邊將下沉導(dǎo)致邊緣分離脫

落。

B原因分析

漁工單位技術(shù)人員,不理解不做土路床的危害。友誼偷工減料,只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。管理者只

顧工程進(jìn)度,不顧工程質(zhì)量。邊線控制不準(zhǔn),或邊樁丟失、移位、修整和碾壓失去根據(jù)。

C治理措施

對(duì)技術(shù)偏低的人員用進(jìn)行培訓(xùn),施工時(shí)做好技術(shù)交底。

要按照路床工序H勺規(guī)定,在控制中線高程(±20mm)、橫斷高程(±20mm,且橫坡不不小于±0.3%)、

平整度(10mm)的基礎(chǔ)上,填方路段路床向下。?80cm范圍內(nèi),挖方路段路床向下0?30cm范圍內(nèi)要到

達(dá)重型擊實(shí)原則95%壓實(shí)度(采用輕型擊實(shí)原則時(shí)要到達(dá)98%)<.

路床工序種的密實(shí)度項(xiàng)目和路面各構(gòu)造層同樣是重要檢查項(xiàng)目,不做土路床工序等于密實(shí)度合格率為

零,按質(zhì)量檢查評(píng)估原則評(píng)估措施鑒定應(yīng)屬于不合格工程,因此,必須加強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。

都市道路,尤其是挖方道路,舊路加固改造,必須認(rèn)真檢測(cè)路床彎沉值,使其達(dá)標(biāo),以處理在表層壓

實(shí)度合格的前提下,也便較深土某大道設(shè)計(jì)承載力,保訐路面構(gòu)造時(shí)耐久性。

不管是填土路段填筑路基時(shí),還是挖方路段,開(kāi)挖路槽時(shí),測(cè)量人員應(yīng)將邊線樁測(cè)設(shè)精確,隨時(shí)檢查

樁位與否有變動(dòng),如有遺失會(huì)移位,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位。

路床碾壓寬度應(yīng)為路面設(shè)計(jì)寬度加B,B值應(yīng)考慮兩項(xiàng)內(nèi)容,一是為保證基層構(gòu)造邊緣的穩(wěn)定性而加

寬日勺部分,二是路緣石基礎(chǔ)及為穩(wěn)定路緣石而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分,按路面構(gòu)造厚度一般

每側(cè)不不不小于30?50cm。

⑧土路床的干碾壓

A現(xiàn)象

在干燥季節(jié),施作土路床工序過(guò)程中,水分蒸發(fā)較快,在路床壓實(shí)深度內(nèi)的土層干燥,不灑水或只表

面灑水,路床壓實(shí)層達(dá)不到最佳密實(shí)度。土路床達(dá)不到規(guī)定H勺密實(shí)度,經(jīng)受不住車(chē)輛荷載H勺考驗(yàn),縮短路

面構(gòu)造的壽命,出現(xiàn)初期破壞。

B原因分析

忽視土路床密實(shí)度的重要性或強(qiáng)調(diào)水源困難或強(qiáng)調(diào)灑水設(shè)備局限性。故意(明知)或無(wú)意(不理解)

違章操作。

C治理措施

教育施工人員理解路床土層密實(shí)度末于構(gòu)造層穩(wěn)定性的重要性。假如路床土層干燥,應(yīng)實(shí)行灑水翻拌

口勺措施,直至路床土層所有到達(dá)組價(jià)含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓密實(shí)。

⑨路床土過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理

A現(xiàn)象

路床土層含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量,以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。路床達(dá)不到規(guī)定密實(shí)度,影響

路面構(gòu)造層的穩(wěn)定性,導(dǎo)致路面某層構(gòu)造難干碾壓密實(shí)。

B原因分析

在挖方路槽開(kāi)挖后降雨,雨水浸入路床松土層。由于地下水位過(guò)高或淺層滯水滲透路床土層。挖方路

基路床土層填入過(guò)濕土或受雨水浸泡。路床土層內(nèi)具有粘性較大的J翻漿土,該種土保水性強(qiáng)、滲透性差,

不利于空隙水時(shí)消散。

C治理措施

雨季施工土路床,要采用雨季施工措施,挖方地段,當(dāng)日挖至路槽高程,應(yīng)當(dāng)日碾壓成活,同步還要

挖好排水溝;填方路段應(yīng)隨攤鋪隨碾壓,當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土,要經(jīng)晾曬或換土。路床土層嚴(yán)禁填筑

粘性較大的土。路床上碾后假如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象,要徹底挖除,換填含水量合適的素土。

(2)級(jí)配砂礫基層常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治

①砂礫層級(jí)配不合理

A現(xiàn)象

礫石顆粒過(guò)多過(guò)大,或沙粒過(guò)多。級(jí)配就意味著大小顆粒相匹配,小一級(jí)的顆粒填充大一級(jí)顆粒的空

隙,使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、密度高、穩(wěn)定性好,假如過(guò)大或過(guò)小的顆粒過(guò)多,空隙率將增大,嵌

擠力小,穩(wěn)定性差,密度低。

B原因分析

天然級(jí)配,料源質(zhì)量差,又未經(jīng)人工調(diào)配。

C治理措施

級(jí)配質(zhì)量差的天然級(jí)配砂礫,應(yīng)加以人工調(diào)配,作為基層材料使用應(yīng)符合有關(guān)原則規(guī)定。

②砂礫層含泥量大

A現(xiàn)象

在灑水后碾壓過(guò)程中表面泛泥并有嚴(yán)重裂紋出現(xiàn)。

B原因分析

在天然級(jí)配砂礫里含泥(不不小于0075mm的顆粒)量大大超過(guò)原則規(guī)定的范圍,液限塑性指數(shù)也超

過(guò)原則規(guī)定。含泥量大,即不不小于0.075mmH勺顆粒過(guò)多,它起了分隔粗集料的作用,集料間嵌擠能力減

少,強(qiáng)度差。同步含泥量大,液限及塑性指數(shù)增大(即遇水變軟)水穩(wěn)定性差,強(qiáng)度低。

C治理措施

對(duì)砂礫級(jí)配做篩分試驗(yàn),對(duì)不合格的材料進(jìn)行人工調(diào)配直至合格。

③砂礫層碾壓不實(shí)

A現(xiàn)象

秒礫層表面嚴(yán)重輪跡、起皮、壓不成板狀。砂礫層表面松散,有規(guī)則裂紋。砂礫層表面無(wú)異常,經(jīng)試

驗(yàn)密度不夠。

B原因分析

砂礫攤鋪虛厚超過(guò)規(guī)定厚度;碾壓砂礫層的機(jī)械碾壓功能過(guò)??;砂礫層內(nèi)碾壓遍數(shù)不夠或含水量不達(dá)

標(biāo)。致使砂礫層不能形成一定強(qiáng)度的I、密實(shí)口勺板狀構(gòu)造,這樣的構(gòu)造層分散荷載W、J能力差,后來(lái)還會(huì)導(dǎo)致

路面的不均勻沉降。

C治理措施

按規(guī)定壓實(shí)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行挑鋪壓實(shí),對(duì)于超過(guò)規(guī)定碾壓厚度的)構(gòu)造層,分層攤鋪、碾壓。碾

壓砂礫層一般采用12t以上用路機(jī)或噸位更重的振動(dòng)壓路機(jī).,對(duì)碾壓密度小內(nèi)砂礫層.應(yīng)補(bǔ)足含水曷,增

長(zhǎng)碾壓遍數(shù),追加碾壓密度。

(3)碎石基層常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治

①碎石材質(zhì)不合格

A現(xiàn)象

材質(zhì)軟、強(qiáng)度低;粒徑偏小,塊體無(wú)棱角;扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒多:材料不潔凈,有風(fēng)化顆粒,含土及其他

雜質(zhì)C

B原因分析

料源選擇不妥,材料未經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和外觀檢查,即進(jìn)場(chǎng)使用。材料倒運(yùn)次數(shù)過(guò)多或寄存時(shí)被車(chē)輛走軋,

棱角被碰撞掉。材料寄存污染,又不過(guò)篩。材質(zhì)軟,易軋碎,材質(zhì)規(guī)格不合格或具有雜物,形不成嵌擠密

實(shí)的基層。碾壓面層時(shí),易搓動(dòng),裂紋,達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)度。

C治理措施

嚴(yán)格把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。材料應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。材料應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)合格后方

能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體,清潔,不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)。

②干碾壓

A現(xiàn)象

碾壓時(shí),不灑水或?yàn)⑺啃。赡雺骸?/p>

B原因分析

不懂操作或違反操作規(guī)程,圖省工省事。碎石在干燥狀態(tài)下碾壓,在未到達(dá)規(guī)定碾壓遍數(shù)時(shí),石料已

經(jīng)有碾碎,進(jìn)而不敢多壓,在輪逃明顯,嵌擠不緊密狀態(tài)下完畢工序,認(rèn)不到規(guī)定的密實(shí)度。

C治理措施

要按操作規(guī)程規(guī)定口勺規(guī)定碾壓:石料攤鋪平整后,先潑水3?4kg/m2,用6?8t兩輪壓路機(jī)由路邊向

路中穩(wěn)壓4~6遍,碾速25~30m/min;找平后,換用12i以上壓路機(jī),碾壓6?10遍,碾速30~35m/min;

伴隨屣壓隨灑水霧,用水量Ikg/n?,到達(dá)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。撒布嵌縫料前,也要灑水,嵌縫料在碾壓2?3遍即

2

要灑水一次,每次不不小于lkg//mo碎石成活后仍需在濕潤(rùn)狀態(tài)下進(jìn)行養(yǎng)生。

③嵌縫工序質(zhì)量差

A現(xiàn)象

嵌縫料規(guī)格偏小;撒布不均,不加掃饅,局部有浮料,局部又無(wú)料。

B原因分析

進(jìn)料不把關(guān),規(guī)格不對(duì);撤料工序違反操作規(guī)程,粗制濫造。嵌縫料規(guī)洛不不小于3?7cm碎石的縫

隙,再加上掃饅不勻,局部無(wú)料,又局部擁堆,不易將碎石空隙嵌緊,這樣將減少碎石的穩(wěn)定性。未填滿

碎石空隙,揮霍瀝青混合料;浮料擁堆,使面層瀝青混合料與碎石基層粘結(jié)不緊,易搓動(dòng)揭皮。

C治理措施

嚴(yán)把進(jìn)料關(guān),其嵌縫料規(guī)格應(yīng)為1.5?2.5cm小碎石,應(yīng)清潔無(wú)土、無(wú)石粉、無(wú)雜物。0.5m3/100m2

撒布,不能省略掃堀工序,一定切實(shí)掃理均勻,嵌縫嚴(yán)密,嵌縫料不得浮于表面或匯集成一層。

(4)石灰土基層常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治

①灰土拌合不均勻

A現(xiàn)象

人工攪拌:石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠,色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無(wú)灰,有的)局部石灰成團(tuán),有

的一層灰一層土,成夾餡“蒸餅”。更有甚者,將石灰鋪在未經(jīng)豁松的土基上,用鍬掘動(dòng),不加徹底翻拌,

灰,土分離,主線形不成灰土。

機(jī)械攪拌:使用裝載機(jī)、挖掘機(jī)等進(jìn)行灰土攪拌,行不成固定的合理的丸拌工藝,灰土仍攪拌不均。

B原因分析

石灰土人工拌和遍數(shù)不夠。無(wú)強(qiáng)制攪拌設(shè)備,僅靠人工,攪拌質(zhì)量沒(méi)有保證。石灰土的混合體逐漸硬

結(jié)等物理化學(xué)作用,均需要石灰顆粒與土顆粒均勻摻和才能完畢。假如拌和不均,土與灰質(zhì)檢的互相作用

將部完全,石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

C治理措施

人工攪拌:在已形成的土路床上,將備好日勺土與石灰按計(jì)算好口勺比例分層交疊堆其上,保持適度的行

水量,翻拌后過(guò)20mm方孔篩,至演臥J均勻一致為止。

機(jī)械攪拌:采用路拌,必須在已成活的土路床上,按壓實(shí)系數(shù)計(jì)算好虛鋪厚度,將以過(guò)篩的土料攤鋪

在路床上,再將己通過(guò)篩的消解石灰,按重量比換算成體枳比的厚度攤鋪在土料上,專用拌和機(jī)拌合或衣

用犁耙拌合,一般應(yīng)攪拌4遍以上,直至顏色一致,無(wú)花白現(xiàn)象為止。拌合過(guò)程中應(yīng)檢查灰土層與路床間

不應(yīng)有素土夾層,并應(yīng)使拌和深度侵入路床5?10mm,以利于上下結(jié)合。

對(duì)于大批量使用的石灰土,應(yīng)在場(chǎng)外采用強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪,對(duì)于基層和底基層所使

用口勺灰土,不得使用裝載機(jī)和挖掘機(jī)拌合。

②石灰土厚度不夠

A現(xiàn)象

石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度,尤其是人行道石灰土基層體現(xiàn)尤為突出,導(dǎo)致方磚步道下沉變形。

B原因分析

省略了路床驗(yàn)收工序,對(duì)土路床的密實(shí)度、縱橫斷高程、平整度、寬度有標(biāo)未予控制。

不做土路床,就地翻拌,遇土軟時(shí),翻拌深度就深,灰土層厚;遇土硬F寸,翻拌深度就淺,灰土層就

薄。

石灰土基層厚度不均勻,承載力大小不一樣,微弱部位極易損壞,尤其是人行道石灰土基層,但在檢

查中普遍厚度不符合設(shè)計(jì)規(guī)定,投入使用后即出現(xiàn)沉陷變形。

C治理措施

要按質(zhì)量檢查評(píng)估原則所規(guī)定的土路床工序,控制土路床的縱橫斷高程、平整度、寬度、密實(shí)度,在

這個(gè)基礎(chǔ)上再按上述“攪拌不均”通病的治理措施,攪拌、攤鋪石灰土,灰土厚度就能保證均勻。

③摻灰不計(jì)量或計(jì)量不精確

A現(xiàn)象

在石灰土摻拌過(guò)程中,加灰隨意性較強(qiáng),不認(rèn)真對(duì)土、灰的松干容重進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)算?;螂m有計(jì)量只是

粗略體積比。

B原因分析

管理人員和操作人員不理解劑量是直接影響灰土強(qiáng)度的中重要原因。管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試

驗(yàn)計(jì)算但對(duì)操作者交底不清。石灰劑量是決定石灰土強(qiáng)度的重要原因,就強(qiáng)度而言,劑量在10%?14%為

最佳劑量,作為基層、底基層的實(shí)際劑量均在這個(gè)范圍之內(nèi),假如高、低超過(guò)這個(gè)劑量,石灰土將達(dá)不到

設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

C治理措施

占灰土的石灰劑量,是按熟石灰占灰土的總十重的白分率計(jì)算。要獲得精確的劑量,必須通過(guò)試驗(yàn)確

定。

④灰土過(guò)干或過(guò)濕碾壓

A現(xiàn)象

摻拌攤鋪的灰土過(guò)干或過(guò)濕,都偏離最佳含水量較大;往往是過(guò)干時(shí),在進(jìn)行碾壓后,再在表面進(jìn)行

灑水,這樣只濕潤(rùn)表層,不能使水分滲透到整個(gè)灰土層。過(guò)濕時(shí),碾壓出現(xiàn)顫動(dòng)、扒縫現(xiàn)象。

B原因分析

土料在開(kāi)挖、運(yùn)送或就地過(guò)篩翻拌過(guò)程中,土料中原有水分大量蒸發(fā),翻拌過(guò)程中又未重新加水。所

取土料過(guò)濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨,沒(méi)有進(jìn)行晾曬,在超過(guò)最佳含水量口勺狀態(tài)下碾壓。

灰土在過(guò)干或過(guò)濕狀態(tài)下碾壓,均不能到達(dá)最佳密實(shí)度。過(guò)濕的土料或過(guò)濕口勺石灰均不能攪拌均勻;

過(guò)干的灰土層,只能使表面到達(dá)較高密度,整個(gè)灰土層不會(huì)到達(dá)一致的最佳密實(shí)度。這樣將導(dǎo)致灰土層承

載能力的減少,危及整個(gè)構(gòu)造的壽命。

C治理措施

石灰土攪拌必須具有灑水設(shè)備,假如在取土、運(yùn)送、翻拌過(guò)程中失水,就應(yīng)在翻拌過(guò)程中隨攪拌隨打

水花,直至到達(dá)最佳含水量。同步在碾壓成活后,如不攤鋪上層構(gòu)造,應(yīng)不停灑水養(yǎng)生,保持常常濕潤(rùn)(由

于灰土初期常常保持一定濕度能加速結(jié)硬過(guò)程的形成;灰土強(qiáng)度形成過(guò)程中,一系列互相作用都離不開(kāi)水。

取來(lái)的土料過(guò)濕或遇雨后過(guò)濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬,使其到達(dá)或靠近最佳含水量是再進(jìn)行加灰摻拌。如拌好

后的灰土遇雨,也應(yīng)晾曬,到達(dá)最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。如灰土擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng),還要通過(guò)試驗(yàn),假如石灰

失效,還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。

(5)石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治

①攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離

A現(xiàn)象

攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析,出現(xiàn)“梅花”(粗料集中)、“砂窩”(細(xì)聊集中)等現(xiàn)象。

B原因分析

在裝卸運(yùn)送過(guò)程中導(dǎo)致離析,或機(jī)械攤鋪時(shí)粗細(xì)料集中,而未重新攪拌.

石灰、粉煤灰和砂粒集中口勺部分,粗骨料少,強(qiáng)度低;粗骨料集中部分石灰和粉煤灰結(jié)合料少,呈松

散狀態(tài),形不成整體強(qiáng)度。這樣的基層是強(qiáng)度部均勻的基層,易從微弱環(huán)節(jié)過(guò)早破壞。

C治理措施

假如在裝卸運(yùn)送過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象,應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新攪拌,使粗細(xì)料混合均勻后攤鋪。假如在

碾壓過(guò)程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象,也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻,再攤鋪碾壓。

②干碾壓或過(guò)濕碾壓

A現(xiàn)象

混合料干燥、不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓,或?yàn)⑺^(guò)多,碾壓時(shí)出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。

B原因分析

含水量對(duì)混合料壓實(shí)后的強(qiáng)度影響較大。試驗(yàn)證明:當(dāng)含水量處在最佳含水量+1.5%和一1%時(shí),強(qiáng)

度下降15%,處在一1.5%時(shí),強(qiáng)度下降30%。混合料在裝卸、運(yùn)送、攤鋪過(guò)程中,水分蒸發(fā),碾壓時(shí)未灑

水、灑水局限性或過(guò)量,拌和時(shí)加水過(guò)少或過(guò)多。

C治理措施

混合料出廠時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量-1%?+1.5%,碾壓前需檢查混合料口勺含水量,在整個(gè)

壓實(shí)期間,含水最必須保持在靠近最佳狀態(tài)。如含水曷需要補(bǔ)灑水.含水曷討高需在路槽內(nèi)晾曬,待靠近

最佳含水量狀態(tài)時(shí)再行碾壓。

③碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)

A現(xiàn)象

混合料壓實(shí)成型后,任其在陽(yáng)光下爆曬和風(fēng)干,或?yàn)⑺B(yǎng)生不及時(shí),長(zhǎng)時(shí)間處在干燥狀態(tài)。

B原因分析

施工人員不理解粉煤灰在加入石灰后必須要在合適水分下才能激發(fā)其活性,生成具有一定水硬性化合

物,將砂礫料固結(jié)成板體。水源較困難,灑水措施不力,未采用積極措施予以保證。忽視工程質(zhì)量,圖省

工省事,違法技術(shù)規(guī)程。

混合料強(qiáng)度的增長(zhǎng)是在合適水分、合適溫蒂下隨時(shí)間增長(zhǎng)而增長(zhǎng),都是由于粉煤灰中的重要成分二氧

化硅和三氧化二鋁必須在合適水分下受石灰中活性氧化物的激發(fā),才能發(fā)生“火山灰作用”生成含水硅酸

鈣和含水鋁酸鈣,具有一定水硬性口勺化合物,假如混合料壓實(shí)后日勺初期處在干燥狀態(tài),在石灰活性有效期

內(nèi)未能硬化,混合料將不能到達(dá)預(yù)期的板體強(qiáng)度。

C治理措施

加強(qiáng)技術(shù)教育,提高管理人員和操作人員對(duì)混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)。嚴(yán)厲技術(shù)紀(jì)律,嚴(yán)格管理,必

須執(zhí)行混合料壓實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的I規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間一般不少于7d,直至鋪筑上層面層為止,有

條件內(nèi)也可以灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。

④超厚碾壓

A現(xiàn)象

不按規(guī)定的壓實(shí)厚度碾壓,規(guī)程規(guī)定:每層最大壓實(shí)厚度為20cm,而有的壓實(shí)厚度25?35cm也一次

攤鋪倨床。

B原因分析

交底不清或管理不嚴(yán),或圖省工省碾或無(wú)端搶工故意違反操作規(guī)程。規(guī)定的最大壓實(shí)厚度為20cn,是

12?151壓路機(jī)的壓實(shí)功能到達(dá)的所有層厚規(guī)定密實(shí)度,假如超厚,混合料貝!全層厚達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)度。

C治理措施

交底清晰,嚴(yán)格控制。凡構(gòu)造總厚度超過(guò)一次碾壓限厚,應(yīng)分層攤鋪碾壓,其虛鋪厚度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段確

定。

⑤不嚴(yán)格控制高程和平整度

A現(xiàn)象

對(duì)混合料基層的提成攤鋪碾壓,部控制每層均厚,即不控制頂面高程和平整度,在高下不平的狀態(tài)下

碾壓,導(dǎo)致表面層很難形成平整的表面和達(dá)標(biāo)的縱橫斷高程。

B原因分析

有的施工人員不明白”層層平,才能保證表面平”的道理,認(rèn)為中間層次可以忽視,最終一程再找平。

原本路床就高下不平,基層材料虛鋪厚度不一致,碾壓后,無(wú)法到達(dá)合格口勺高程和平整度。由于基層日勺不

平整,必然反射到面層的不平整,是面層口勺高程和平整度底,形成壓實(shí)不均勻的基層構(gòu)造,使路面過(guò)早破

壞。

C治理措施

從路床開(kāi)始,必須按照原則規(guī)定控制縱橫斷高程和平整度,使基層每一層混合料虛鋪厚度一致,壓實(shí)

度自然會(huì)到達(dá)一致。從路床開(kāi)始,使用平地機(jī)在基層每層料初壓后進(jìn)行刮平作業(yè),直至每層的高程和平整

度達(dá)標(biāo)為止。使用路面攤鋪機(jī)攤鋪表層混合料,經(jīng)是呀獲得機(jī)鋪壓實(shí)系數(shù),可以更好地保證表層混合料的

高程和平整度。

(6)瀝青混合路面常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及防治

①路面平整度差

A現(xiàn)象

瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整,當(dāng)開(kāi)放交通后路面出現(xiàn)波浪或鼓包、洼兜等平整

度較差的現(xiàn)場(chǎng)。

B原因分析

攤鋪時(shí),底層平整度較差時(shí),雖然有攤鋪機(jī)自身的振搗功能外其虛鋪厚度是一致口勺,碾壓完也是平整

時(shí),不過(guò)經(jīng)車(chē)載碾壓后,底層的坑洼不平便反射到路表面上來(lái);攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控

制不準(zhǔn)或攤鋪機(jī)操作控制失誤,燙平板出現(xiàn)忽高忽低,也是導(dǎo)致路面波浪或高下不平的原因。

保壓操作失當(dāng),一是油溫過(guò)高,二是碾壓速度過(guò)快,導(dǎo)致油料推擠,或是碾輪無(wú)序碾壓,使平整度減

少。

C治理措施

首先要控制底層平整度,基層、面層分層攤鋪,每層的平整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。對(duì)底層縱

橫斷高程要用加密符合檢查;在操作上,按照高程控制的規(guī)定,加細(xì)找補(bǔ)和修整;在機(jī)具設(shè)備上,對(duì)都市

迅速路、主干路、高速公路、一級(jí)公路,必須使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。

人工攤鋪瀝青混凝土?xí)r,要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的措施攤鋪,攤鋪、摟平一次成活暴增厚度基本均

勻一致。機(jī)械攤鋪時(shí),必須做好攤鋪機(jī)維修保養(yǎng)工作,防止出現(xiàn)停機(jī)故障、調(diào)平系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定性等狀況

出現(xiàn)C攤鋪所需要的路面高程應(yīng)事先設(shè)定,高程線必須連接,攤鋪時(shí)采用平衡梁作為高程根據(jù)。攤鋪機(jī)日勺

運(yùn)行速度,要按照規(guī)范規(guī)定的速度(2?6m/min)勻速前進(jìn)。瀝青混凝土的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程

序一定要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定掌控。

②路面非沉陷型初期裂縫

A現(xiàn)象

路面碾壓過(guò)程中出現(xiàn)橫向微裂紋,往往是某區(qū)域日勺多道平行微裂紋,裂紋長(zhǎng)度較短。采用半剛性基層

材料做基層的瀝青路面,通車(chē)后六個(gè)月以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。路面在縱向路面出現(xiàn)

日勺凸起開(kāi)花和不規(guī)則短裂縫。

B原因分析

碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是:由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng),其表面變冷,形成僵皮,

其內(nèi)部較熱,可塑性好,形成壓路機(jī)串皮碾壓,或過(guò)早使用重碾,均會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出

現(xiàn)波浪;或由于底層與面層粘結(jié)不好(如下層表面臟污,或沒(méi)有噴灑瀝青結(jié)合料),或過(guò)碾產(chǎn)生推移橫裂

紋。

在路面上出現(xiàn)半剛性基層開(kāi)裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律口勺橫向裂縫其產(chǎn)生日勺原因是:石灰土、水泥

土或其他無(wú)機(jī)結(jié)合料的基層、墊層,由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生,導(dǎo)致較大的干縮反射上來(lái)的橫向裂縫。

C防止措施

在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好如下工作,防止產(chǎn)生橫向裂紋:

嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān),凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級(jí)配不佳,集料過(guò)細(xì),油石比過(guò)低,炒制過(guò)火,

油大時(shí),必須退貨并告知生產(chǎn)廠家,嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理單位或監(jiān)督單位匯報(bào)。

嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度,施工組織必須緊密,大風(fēng)和降雨時(shí)嚴(yán)禁攤鋪各碾壓。

嚴(yán)格按照碾壓規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí),要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總是靠近攤鋪機(jī);上坡碾壓,壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪

在后,使前輪對(duì)瀝青混合料預(yù)壓,下坡碾壓時(shí),驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在背面,用來(lái)抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。

(?)碾壓前,應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí),關(guān)掉震動(dòng)檔。樂(lè)路機(jī)

停車(chē)、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。

在設(shè)計(jì)好時(shí)光中采用下列措施,防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫:

控制基層施工中,壓實(shí)時(shí)的含水量,采用(0.9X最佳含水量)的含水量,可減少其干縮系數(shù)。

設(shè)計(jì)中,在半剛性基層上,加層厚210cm的瀝青碎石,或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層,可減少裂縫向?yàn)r青混合

料面層的反射程度。

在半剛性基層材料層中,摻入30%?50%的2?4cm粒徑的碎石,可減少收縮裂縫,并提高

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