高級(jí)汽車駕駛員復(fù)習(xí)題及答案

高級(jí)汽車駕駛員復(fù)習(xí)題及答案

1、重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是()、增大供油量。

A、掛入一擋、快冷離合器

B、掛入二擋、慢冷離合器

C、掛入一擋、慢冷離合器

D、掛入二擋、快冷離合器

答案：C

2、知識(shí)、技能和能力的發(fā)展并不完全是相同的，兩個(gè)人的知識(shí)水平相同，

其能力()。

A、基本相同

B、不一定相同

C、同步上升

D、是同一水平

答案：B

3、貨車駕駛室總成大修的送修標(biāo)準(zhǔn)是：駕駛室嚴(yán)重銹蝕、()和破損，需

要徹底修復(fù)的。

A、扭曲

B、彎曲

C、變形

D、拉伸

答案：C

4、汽車高速行駛所引起的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率()汽車固有頻率時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生共振,

致使汽車行駛平順性大大降低。

A、遠(yuǎn)大于

B、接近或等于

C、遠(yuǎn)小于

D、不等于

答案：B

5、城市噪聲的主要來(lái)源是()。

A、交通運(yùn)輸噪聲

B、工廠生產(chǎn)噪聲

C、建筑施工噪聲

D、生活噪聲

答案：A

6、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力()周圍大氣壓力。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

答案：C

7、汽車在三檔運(yùn)行中收油掉檔，并且經(jīng)常發(fā)生此故障，有可能是()。

A、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、變速裝置失效

答案：B

8、重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過(guò)調(diào)整桿推動(dòng)三角

板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板帶動(dòng)助力彈簧從下向上移

動(dòng)到三角板軸銷的上方時(shí)，彈簧的力矩則與踏板的力矩0,從而起到助力作用。

A、大小相等

B、方向相反

C、方向相同

D、互相抵消

答案：C

9、如果左右車輪的荷重不等，勢(shì)必造成左右輪的最大制動(dòng)力不同，最大制

動(dòng)力與車輪荷重0。

A、成正比

B、成反比

C、二次方成正比

D、二次方成反比

答案：A

10、創(chuàng)造性思維是指有創(chuàng)見(jiàn)的思維，通過(guò)這種思維能揭露客觀事物的C。

A、表現(xiàn)形式

B、發(fā)展?fàn)顩r

C、外因條件

D、本質(zhì)及內(nèi)在聯(lián)系

答案：D

11、使噴油泵齒條處于某一位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩以及燃

料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為柴油發(fā)動(dòng)磯的()。

A、外特性

B、內(nèi)特性

C、速度特性

D、負(fù)荷特性

答案：C

12、將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號(hào)作原理性的電路連接所繪制的

電路圖形稱為汽車()。

A、布線圖

13、電路原理圖

C、線束圖

D、電氣示意圖

答案：B

13、汽車公害對(duì)人們的生活環(huán)境影響最大的是()。

A、排放污染

B、噪聲

C、電磁干擾

D、交通事故

答案：A

14、活塞在上止點(diǎn)位置，而這時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均開(kāi)，這種進(jìn)氣行程上止點(diǎn)進(jìn)、

排氣門(mén)均開(kāi)現(xiàn)象稱Oo

A、氣門(mén)雙開(kāi)

B、氣門(mén)疊開(kāi)

C、進(jìn)氣通路

D、進(jìn)排竄通

答案：B

15、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式分常壓式和()兩種。

A、高壓式

靜壓式

C、常流式

D、動(dòng)壓式

答案：C

16、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測(cè)出的分電潛重疊角愈大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔愈不

平均，這不僅影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()，而且直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

A、可靠性和經(jīng)濟(jì)性

B、可靠性和動(dòng)力性

C、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性

22、汽車12V電子的電壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓范圍為0。

A、11.8—12.8V

B、13.8-14.8V

C、14.8-15.8V

D、15.8-16.8V

答案：B

23、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，逐漸改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，而發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量、

有效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為()O

A、速度特性

B、外特性

C、萬(wàn)有特性

D、負(fù)荷特性

答案：D

24、汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會(huì)使左右輪承受的重量發(fā)生變

化，轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大，內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小，汽車就會(huì)出現(xiàn)()。

A、附著力

B、側(cè)翻力

C、側(cè)阻力

D、滑轉(zhuǎn)力

答案：B

25、當(dāng)傳動(dòng)軸軸管彎曲變形在5nmi以內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用0法校正。

A、冷壓

B、熱校

C、錘擊

D、車削

答案：B

26、采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測(cè)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)

轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時(shí)，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力，短暫捏癟回油軟管，壓

力指示值升高，則表明()。

A、輸油管堵塞

B、汽油濾清器堵塞

C、回油管路堵塞

D、壓力調(diào)節(jié)器損壞

答案：D

27、汽車上下渡船時(shí)，應(yīng)選用()并對(duì)正跳板行駛，注意安全。

A、低速擋

B、中速擋

C、高速擋

D、直接擋

答案：A

28、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)從噴油開(kāi)始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過(guò)

程稱為()。

A、著火落后期

B、速燃期

C、緩燃期

D、補(bǔ)燃期

答案：A

29、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提

高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時(shí)有回火現(xiàn)象，拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)無(wú)變化，表明中、高速時(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、混合氣過(guò)濃

B、混合氣過(guò)稀

C、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

D、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

答案：C

30、汽車運(yùn)行燃料消耗量是指企業(yè)為駕駛員制定的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的()。

A、成本控制指標(biāo)

B、費(fèi)用定額

C、油耗定額

D、重載耗油量

答案：C

31、在編寫(xiě)教材時(shí)，強(qiáng)調(diào)教材內(nèi)容少而精，又要融會(huì)貫統(tǒng)、觸類旁通，是

指教材的()。

A、系統(tǒng)性

B、主導(dǎo)性

C、統(tǒng)一性

D、覆蓋面

答案：D

32、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，不利于燃油(),使動(dòng)力性下降，同時(shí)還可能造成

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損。

A、燃燒

B、霧化

C、汽化

D、裂化

答案：C

33、教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)分配是對(duì)一門(mén)課程講授的基本內(nèi)容所作的規(guī)定，為教

學(xué)大綱中的0部分。

A、封面

B、名稱

C、中心

D、說(shuō)明

答案：C

34、駕駛員踏下制動(dòng)踏板，先經(jīng)過(guò)踏板自由行程，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)

器，待制動(dòng)器消除間隙后，汽車才在制動(dòng)力的作用下開(kāi)始減速，這段時(shí)間稱為0

時(shí)間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動(dòng)系反應(yīng)

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動(dòng)

答案：B

35、大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)4nb寬度不準(zhǔn)超過(guò)車廂，

長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂2m,超出部分不準(zhǔn)0。

A、擺動(dòng)

B、超寬

C、觸地

D、超高

答案：C

36、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)使進(jìn)氣溫度升高，氣體密度減小，()下降，進(jìn)氣

量減小，導(dǎo)致其動(dòng)力性下降。

A、充氣系數(shù)

B、空燃比

C、壓縮比

D、排放量

答案：A

37、道路不平引起汽車振動(dòng)，是影響汽車()的主要原因。

A、通過(guò)性

B、動(dòng)力性

C、平順性

D、制動(dòng)性

答案：C

38、汽車的各總成技術(shù)性能良好，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性達(dá)標(biāo)，這類車輛屬于0。

A、完好車

13、待修車

C、基本完好車

D、故障車

答案：A

39、汽車制動(dòng)時(shí)從駕駛員開(kāi)始踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)器開(kāi)始制動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間

稱為()。

A、制動(dòng)時(shí)間

B、駕駛員反應(yīng)時(shí)間

C、制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間

D、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間

答案：C

40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級(jí)電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從

斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)閉合至再次打開(kāi)為止(一個(gè)完整的點(diǎn)火循環(huán))的電

壓隨時(shí)間變化過(guò)程，稱為()波形。

A、單缸特殊

B、多缸并列

C、單缸標(biāo)準(zhǔn)

D、多缸標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

41、汽車技術(shù)性能良好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無(wú)異響，動(dòng)力性良好，燃料、

潤(rùn)滑油料消耗不超過(guò)定額指標(biāo)，廢氣排放、噪聲值等符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)裝備

齊全、完好，這類車輛屬于()。

A、基本完好車

B、完好車

C、待修車

D、停駛車

答案：B

42、對(duì)學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練時(shí)，包括各操縱設(shè)備的操作方法和行車基本知

識(shí)，多采用單項(xiàng)練習(xí)和少量復(fù)合項(xiàng)目練習(xí)，也稱為0階段。

A、示范駕駛

B、模擬駕駛

C、基本駕駛

D、運(yùn)用駕駛

答案：C

43、汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的()穩(wěn)定性。

A、縱向

B、橫向

C、制動(dòng)

D、轉(zhuǎn)向

答案：B

44、從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)速度外特性曲線來(lái)分析，最低的()是發(fā)生在70%?80%

最大轉(zhuǎn)速左右時(shí)。

A、功率

B、轉(zhuǎn)矩

C、耗油率

D、節(jié)氣門(mén)中等開(kāi)度

答案：C

45、制動(dòng)側(cè)滑時(shí)角度大小取決于兩個(gè)因素，一是制動(dòng)前的車速，二是道路

的()。

A、堅(jiān)實(shí)程度

B、附著系數(shù)

C、橫坡度

D、平行度

答案：B

46、二級(jí)維護(hù)竣工后，用單板側(cè)滑儀檢測(cè)側(cè)滑量，當(dāng)側(cè)滑板平面與地面在

同一平面時(shí)，在前輪以3?5km/h的速度勻速直線通過(guò)單板側(cè)滑儀時(shí)，其側(cè)滑值

應(yīng)不超過(guò)()。

A^9m/km

B、8m/km

C>7m/km

D^lOm/km

答案：C

47、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運(yùn)轉(zhuǎn)

時(shí)壓力變化不明顯，表明0。

A、制動(dòng)系統(tǒng)漏氣

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)緊

C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松脫

答案：C

48、汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使?jié)櫥驼扯茸冃?，C速

度加快，機(jī)械磨損加劇。

A、潤(rùn)滑

B、流動(dòng)

C、循環(huán)

D、氧化變質(zhì)

答案：D

49、柴油汽車燃油供給系統(tǒng)的高壓泵、噴油器及()性能變壞，將使燃油

消耗量增加，經(jīng)濟(jì)性下降。

A、空氣濾清器

B、供油提前器

C、調(diào)速器

D、增壓器

答案：C

50、當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率稱為()o

A、有效功率

B、指示功率

C、機(jī)械功率

D、最大功率

答案：D

51、汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪，在動(dòng)力傳遞過(guò)

程中，有一部分功率消耗于克服傳動(dòng)系各部件的摩擦。傳動(dòng)系的機(jī)械效率一般

為()。

A、55%?65%

B、65%?75%

C、75%?85%

D、85%?92%

答案：D

52、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，試火時(shí)火花強(qiáng)烈，但高速時(shí)無(wú)力并伴隨化油器

回火或放炮此故障有可能()o

A、混合氣過(guò)濃

B、混合氣過(guò)稀

C、斷電器間隙過(guò)大

D、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

答案：C

53、汽車行駛中，應(yīng)適時(shí)、迅速地變換變速器的()，對(duì)發(fā)揮汽車的動(dòng)力性

有良好的效果。

A、擋位

B、扭矩

C、負(fù)荷

D、效率

答案：A

54、檢查電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)油壓時(shí)，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管

有汽油流出，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器()。

A、工作正常

B、真空管漏氣

C、真空管堵塞

D、膜片破裂

答案：D

55、用點(diǎn)火示波器檢測(cè)到某一缸連桿軸承有異響，隨著轉(zhuǎn)速的提高，該故

障波形幅度()，即可確診該缸連桿軸承響。

A、明顯增加

B、明顯減小

C、逐漸消失

[)、基本不變

答案：A

56、汽車在低溫條件下使用時(shí)，由于燃料霧化不良，部分燃料以()進(jìn)入汽

缸，洗刷汽缸壁潤(rùn)滑油膜，使機(jī)件磨損加劇。

A、氣態(tài)形式

B、液態(tài)形式

C、霧化狀態(tài)

D、飽和狀態(tài)

答案：B

57、噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、()、燃料霧化質(zhì)量等

均為柴油機(jī)供油裝置故障診斷的對(duì)象。

A、噴油時(shí)刻

B、噴油質(zhì)量

C、噴油器的性能

D、噴油泵的性能

答案：A

58、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)排出黑煙的主要原因是由于在高溫條件下燃燒產(chǎn)生

物分解所形成的()，不能再燃燒并隨廢氣一起排出所致。

A、NO

B、CO

C、游離碳

D、NO與CO

答案：C

59、采用進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)熱裝置的點(diǎn)火預(yù)熱溶的電阻絲一般安裝在0。

A、空氣濾清器與化油器之間

B、化油器節(jié)氣門(mén)前

C、燃燒室內(nèi)

D、化油器與進(jìn)氣歧管之間

答案：D

60、汽車在低溫條件下使用時(shí)，潤(rùn)滑油粘度增大，機(jī)械功率損失隨之

A、增加

B、減小

C、不變

D、為零

答案：A

61、當(dāng)零件工作表面磨合逐漸形成了一層配合表面金屬直接接觸的氧化膜,

進(jìn)入氧化磨耗期，是汽車走合期()。

A、第一階段

B、第二階段

C、第三階段

D、結(jié)束

答案：C

62、從底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)得的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率的C,

即為被檢車輛傳動(dòng)系傳動(dòng)功率，可用于判定底盤(pán)，'專動(dòng)系的技術(shù)狀況。

A、差值

B、和值

C、比值

D、乘積

答案：C

63、汽車固有頻率大約在60?85次/min。當(dāng)車身的固有頻率低于40次

/min,人有暈船的感覺(jué)；高于()，則有明顯的沖擊感。

A、85次/min

B、100次/min

C、125次/min

D、150次/min

答案：D

64、基孔制的孔稱為基準(zhǔn)孔，其基本偏差代號(hào)為11,下偏差一律規(guī)定為零,

上偏差均為()。

A、正值

B、負(fù)值

C、零

D、任意

答案：A

65、嚴(yán)冬季節(jié)收車后，放水操作時(shí)應(yīng)打開(kāi)各放水開(kāi)關(guān)，同時(shí)打開(kāi)散熱器蓋,

并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1?2min

B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5?6min

C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)1?2min

D、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5?6min

答案：A

66、其總質(zhì)量由掛車本身承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車稱為()。

A、貨運(yùn)半掛車

B、貨運(yùn)全掛車

C、貨運(yùn)列車

D、汽車列車

答案：B

67、如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)

到某一數(shù)值時(shí)，功率C。

A、繼續(xù)增加

B、開(kāi)始下降

C、保持不變

D、任意變化。

答案：B

68、機(jī)動(dòng)車噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá)()，對(duì)人和環(huán)境危害很大。

A、40?60dB

B、50?80dB

C、60?90dB

D、80?100dB

答案：C

69、轉(zhuǎn)向離心力大于或等于輪胎與地面的附著力時(shí)，汽車就會(huì)出現(xiàn)()。

A、跑偏

B、側(cè)阻力

C、側(cè)滑

D、滑轉(zhuǎn)

答案：C

70、創(chuàng)造性思維更多地運(yùn)用?；蚪邪l(fā)散式思維。

A、求同思維

B、求異思維

C、單向思維

D、雙向思維

答案：B

71、技能形成階段中，學(xué)員能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動(dòng)作，意識(shí)控制減

弱到一定程度，屬于。階段。

A、掌握局部動(dòng)作

B、掌握大部動(dòng)作

C、掌握完整動(dòng)作

D、動(dòng)作協(xié)調(diào)完善

答案：C

72、制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛而脫離原來(lái)行駛方向的現(xiàn)象稱為制動(dòng)

跑偏，其原因是Oo

A、制動(dòng)力過(guò)大

B、制動(dòng)力過(guò)小

C、左右兩側(cè)車輪制動(dòng)力不等

D、制動(dòng)過(guò)急

答案；C

73、啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈之間應(yīng)保持。的間隙。

A^0.57.5mm

B、1.5~2.5mm

C、2.5~3.0mm

D、3.0~3.5mm

答案：A

74、汽車在盤(pán)山道下坡段長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器的情況下評(píng)定制動(dòng)器性能優(yōu)劣

的是Oo

A、制動(dòng)力的大小

B、制動(dòng)效能

C、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

D、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性

答案：D

75、在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率Pe或由矩

Me隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()o

A、燃料調(diào)整特性

B、燃料消耗曲線

C、指示燃料消耗率

D、有效燃料消耗率

答案：A

76、使用第五輪儀試驗(yàn)前，對(duì)車輪的充氣要以方便調(diào)出設(shè)計(jì)周長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)

儲(chǔ)氣筒充氣使車輪對(duì)地產(chǎn)生一定壓力，壓力的大小應(yīng)為0左右。

A、40N

B、80N

C、120N

D、160N

答案：C

77、車輛技術(shù)檔案中，事故記錄一欄主要記載行車肇事發(fā)生的()及處理情

況。

A、時(shí)間、地點(diǎn)、殞失

B、地點(diǎn)、原因、殞失

C、經(jīng)過(guò)、原因、殞失

D、時(shí)間、地點(diǎn)、原因

答案：C

78、在發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)中，以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立

的指標(biāo)稱為0指標(biāo)。

A、指示性能

B、動(dòng)力性能

C、有效性能

D、機(jī)械性能

答案：C

79、TECH—2汽車故障診斷儀主要功能有讀取故障碼、測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)、控

制()動(dòng)作等。

A、傳感器

B、執(zhí)行元件

C、剎車

D、轉(zhuǎn)向

答案：B

80、高原地區(qū)行駛的汽車使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是0車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降的

有效措施。

A、緩解

B、增加

C、改變

D、改善

答案：D

81、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似，燃料

消耗率曲線是一條0。

A、凹形曲線

B、凸形曲線

C、波形曲線

D、直線

答案：A

82、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高有可能是機(jī)油濾清端過(guò)臟或()o

A、機(jī)油泵間隙過(guò)大

B、限壓閥調(diào)整不當(dāng)

C、旁通閥堵塞

D、主軸瓦間隙過(guò)大

答案：B

83、在汽車駕駛員培訓(xùn)中對(duì)于駕駛技巧的掌握必須在教練員重點(diǎn)示范后，

學(xué)員在()的條件下，實(shí)現(xiàn)教學(xué)要求的。

A、個(gè)別演示指導(dǎo)

B、集中演示指導(dǎo)

C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)

D、大量多次重復(fù)

答案：D

84、當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)為()時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡?，燃燒速率?/p>

大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大。

A、0.75?0.85

B、0.85?0.95

C、0.95?1.05

D、1.05?1.15

答案：B

85、在道路良好，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較大的情況下，通過(guò)合理裝載，使

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在()處，可以降低油耗。

A、最大功率的1/2

B、最大功率的1/3

C、最大功率的2/3

D、最大功率

答案：C

86、一般認(rèn)為車身的振動(dòng)頻率保持在()最好。

A、0.5?1Hz

B、1?1.5Hz

C、1.5?2.5Hz

D、2.5-3.5Hz

答案：B

87、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是以氣缸內(nèi)()時(shí)為始點(diǎn)。

A、溫度最高

B、壓力最高

C、上止點(diǎn)

D、火花塞產(chǎn)生火花

答案：D

88、制動(dòng)前車速愈高，側(cè)滑的時(shí)間愈長(zhǎng)，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過(guò)的角度。。

A、愈小

B、不變

C、愈大

D、無(wú)規(guī)律變化

答案：C

89、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力與車速的()，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。

A、二次方成正比

B、二次方成反比

C、三次方成正比

D、三次方成反比

答案：A

90、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形成一個(gè)圓周,

其半徑稱為汽車的()。

A^橫向通過(guò)半徑

B、