船舶消防培訓(xùn)手冊(cè)

消防培訓(xùn)手冊(cè)

FIREEXTINGUISHINGDRILLMANUALS

船名:

煙臺(tái)金海洋國(guó)際船舶管理

目錄

第一部分

第一節(jié)、煙氣危害...............................................8

預(yù)防有害煙氣方法........................................9

第二節(jié)、電氣危險(xiǎn)及預(yù)防方法......................................9

第三節(jié)、易燃液體管理和防護(hù)......................................10

第四節(jié)、船上類似常見(jiàn)危險(xiǎn)通常防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段.........10

1、火災(zāi)形成條件.........................................10

2、船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域.....................................10

機(jī)艙...................................................10

生活區(qū).................................................II

廚房...................................................11

報(bào)房、蓄電池房.........................................12

貨艙...................................................12

物料間.................................................12

3、火源預(yù)防和管理

吸煙管理...............................................13

熱工管理...............................................13

爐灶管理...............................................14

鍋爐管理...............................................14

柴油機(jī)管理.............................................14

主輔機(jī)排氣管管理.......................................14

電器設(shè)備管理...........................................14

氧氣及乙烘氣用具管理...................................15

外來(lái)火種及其它管理....................................16

第二部分

第一節(jié)、滅火行動(dòng)

1、滅火標(biāo)準(zhǔn).............................................17

2、先控制、后消亡.......................................17

3、先探明火情、后采取行動(dòng)...............................17

第二節(jié)、滅火程序

機(jī)艙

1、初始火滅火程序.......................................18

2、火勢(shì)較大滅火程序.....................................19

3、火勢(shì)不大、煙濃滅火程序..............................20

貨艙滅火程序...........................................21

船員居住艙滅火程序.....................................22

廚房滅火程序...........................................23

油漆間滅火程序.........................................24

物料間滅火程序.........................................24

第三節(jié)、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

一、自動(dòng)探火系統(tǒng)

1、自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)類型..........................25

2、對(duì)自動(dòng)火警報(bào)警器要求..............................25

3、工作原理.............................................25

二、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)......................25

1、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)組成.................25

2、工作原理.............................................25

1、手提式泡沫滅火器操作步驟............................32

2、手提式二裳化碳滅火器操作步驟........................32

3、手提式干粉滅火操作步驟..............................32

4、手提式輕水滅火器操作步驟............................33

第四節(jié)、消防員裝備

消防員裝備穿著方法

1、氣瓶包在消防服里面穿著步驟..........................34

2、氣瓶包在消防服外面穿著步驟..........................35

3、探火員和保護(hù)人員聯(lián)絡(luò)信號(hào)............................35

第五節(jié)、緊急逃生呼吸器(EEBD)

1、作用.................................................36

2、要求.................................................36

3、緊急逃生呼吸器裝置操作步驟..........................36

第六節(jié)、國(guó)際通岸接頭...........................................37

1、作用.................................................37

2、國(guó)際通岸接頭操作步驟.................................37

第五部分

防火門(mén)操作步驟

1、裝有自閉器防火門(mén)操作步驟............................38

2、遙控防火門(mén)操作步驟...................................38

3、注意事項(xiàng).............................................38

第六部分

擋火閘和放擋煙閘操作和使用

1、通風(fēng)筒上手輪式擋煙火閘操作步驟..............................39

2、通風(fēng)筒上拉桿式擋火閘操作步驟.................................39

3、煙囪上部非自動(dòng)控制擋火閘操作步驟............................39

第七部分

1、脫險(xiǎn)通道.....................................................40

2、脫險(xiǎn)通道作用..............................................40

3、脫險(xiǎn)通道還應(yīng)含有以下條件.....................................40

第八部分

第一節(jié)、防火控制圖...............................................41

第二節(jié)、消防演練.................................................41

第三節(jié)、消防知識(shí)培訓(xùn)............................................43

消防培訓(xùn)手冊(cè)

依據(jù)SOLAS條約修正案第2章15條要求,每條船上全部應(yīng)依據(jù)本

船滅火、防火設(shè)備和器材種類、性質(zhì)、部署情況，制訂出對(duì)船員培訓(xùn)手

冊(cè)，其目標(biāo)是經(jīng)過(guò)對(duì)船上人員培訓(xùn)和演練指導(dǎo)，使每個(gè)船員全部能熟知

相關(guān)消防知識(shí)，含有滅火技能，一旦發(fā)生火災(zāi)即可用掌握消防知識(shí)和技

能立即將火災(zāi)消亡，確保船舶和人員安全U

同時(shí)還要求該培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)：

1、放在每一船員餐廳和文娛室或每一船員住室。

2、用船舶工作語(yǔ)言寫(xiě)成。

3、用易于了解術(shù)語(yǔ)寫(xiě)成，可能是配以圖解，能夠用聲像形式替換手

冊(cè)。

SOLAS條約要求對(duì)制訂出培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)具體解釋以下內(nèi)容：

A、相關(guān)煙氣危害、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類似常見(jiàn)危險(xiǎn)通常防火

安全實(shí)踐和預(yù)防手段：

B、相關(guān)滅火行為和滅火程序通常性應(yīng)知，包含火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按鈕

程序：

C、船舶多種警報(bào)含義：

D、滅火系統(tǒng)和滅火設(shè)備操作和使用：

E、防火門(mén)操作和使用：

F、擋火閘和擋煙閘操作和使用：

G、脫險(xiǎn)通道系統(tǒng)和設(shè)備。

第一部分（A）

第一節(jié).煙氣危害

船舶上材料燃燒時(shí)生成煙和氣體，尤其氣體將成為一個(gè)有害原因，

它們對(duì)人員行動(dòng)和安全避難是一大禍患，最終將造成人員死亡。

幾乎全部燃燒生成物全部對(duì)人體有害，而評(píng)價(jià)有害氣體必需視具發(fā)

生量多少和毒性危害程度來(lái)綜合考慮。有些毒性氣體即使含量甚微，但

也會(huì)對(duì)人有致命危險(xiǎn)。燃燒生成物通常為：一氧化碳（CO）、二氧化碳

（CO2）＞氯化氫（HCL）、氨（NH3）、氯氣（CL2）、碳酸氯（COCL2）、

氟化氫（HCN）等，其中以一氧化碳CO、氟化氫HCN、氯化氫HCL危

害最大。一氧化碳CO和氟化氫HCN是窒息性氣體代表，氯化氫HCL

是刺激性氣體代表。

燃燒所生成氣體取決于材料及燃燒條件（加熱溫度及氧氣供給等）。

同一材料因?yàn)槿紵龡l件不一樣，甚至生成氣體成份和量往往差異很大。

不一樣材料?，其燃燒生成物并不一樣，大致以下：

1、塑料燃燒生成氣體，塑料系材料，以聚氯乙烯（PVC）材料燃燒

時(shí)產(chǎn)生氯氣CL2、氯化氫HCL、碳酸氯COCL2、和氯化氫HCL,而HCL

氯化氫組成關(guān)鍵危險(xiǎn)，HCL氣體是PVC在燃燒過(guò)程中生成關(guān)鍵有害氣

體。

2、木制材料（包含：木材、膠合板、紙張）它們?cè)谌紵龝r(shí)產(chǎn)生有害

氣體關(guān)鍵為一氧化碳CO和二氧化碳C02,一氧化碳CO為關(guān)鍵毒性氣

體°

3、聚丙烯靖、聚酰氨、聚氨脂燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳CO和氟化氫

HCNo

4、橡膠、羊毛燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳CO和二氧化碳CO2和碳化氫、

二氧化硫、硫化氫。

5、聚苯乙烯、酚醛樹(shù)脂和其它材料燃燒時(shí)產(chǎn)生有害性關(guān)鍵是一氧化

碳CO、尿素、三聚鼠胺各樹(shù)脂燃燒時(shí)關(guān)鍵產(chǎn)生氧化氫HCN有害氣體。

除了以無(wú)機(jī)質(zhì)為主防火材料燃燒時(shí)不產(chǎn)生或基礎(chǔ)不產(chǎn)生有害氣體

外，其它材料如木質(zhì)材料、塑料材料等均產(chǎn)生有害氣體。在船舶大多數(shù)

火災(zāi)中，人員死亡事故大部分并不是被燒死，而是因?yàn)橐兹細(xì)怏w或缺氧

窒息而死。所以掌握有害煙氣產(chǎn)生知識(shí)是很關(guān)鍵，一旦船舶發(fā)生火災(zāi)船

員清楚是什么材料在燃燒，會(huì)產(chǎn)生什么有害氣體，不管是在探火、滅火、

逃生過(guò)程中均能做好自我保護(hù)。

預(yù)防有害煙氣方法：

1、當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)后（封閉處所）探火人員進(jìn)入封閉處所必需要穿

戴好消防員個(gè)人裝備進(jìn)入火場(chǎng)探火或滅火。

2、船舶開(kāi)敞處所發(fā)生火災(zāi)，滅火人員要處于火場(chǎng)上風(fēng)處滅火，避免

煙氣順風(fēng)而下對(duì)處于下風(fēng)處滅火人員傷害。

3、封閉處所失火，值班人員從機(jī)艙逃生時(shí)，要戴好“緊急逃生呼吸

裝置”。

4、封閉處所火災(zāi)撲滅后，相關(guān)人員在測(cè)試封閉處所內(nèi)有害氣體含量

時(shí)，要穿戴好消防員個(gè)人裝備。

5、當(dāng)船舶裝有能夠釋放出有害氣體谷物、生鐵等貨物時(shí)，人員進(jìn)入

貨艙前必需先經(jīng)船長(zhǎng)同意，人員進(jìn)入前進(jìn)行通風(fēng)，并有些人進(jìn)行保護(hù)。

第二節(jié)、電氣危險(xiǎn)及預(yù)防方法

電氣火是由電器、電料等漏電而引發(fā)火，或因?yàn)橐话慊?，油類火?/p>

發(fā)火災(zāi)延燒而引發(fā)電氣火，這種火在施救時(shí)有觸電危險(xiǎn)，故在施救時(shí)，

應(yīng)先切斷電源，在未切斷電源前禁用水滅火系統(tǒng)或泡沫滅火設(shè)備或器材

滅火，避免造成人員觸電身亡。電氣火在沒(méi)切斷電源前撲救應(yīng)用干粉、

二氧化碳滅火器或用干沙土滅火。

第三節(jié)、易燃液體管理和防護(hù)

散貨船基礎(chǔ)上不承運(yùn)易燃液體貨物，但因?yàn)樵诠ぷ魃闲枰眯┮兹?/p>

液體如（油漆、涂料稀釋劑、燃油）這些易燃液體應(yīng)集中保管，遠(yuǎn)離火

源。

船舶在燃油艙透氣孔口處設(shè)有防火網(wǎng)，預(yù)防外來(lái)火種進(jìn)入透氣孔內(nèi)

引發(fā)爆炸事故。常常維護(hù)防火網(wǎng)，使其不損壞。

第四節(jié)、船上類似常見(jiàn)危險(xiǎn)通常防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段

為了保障船舶安全運(yùn)行，必需認(rèn)真落實(shí)“預(yù)防為主，防消結(jié)合”消

防工作方針，平時(shí)主動(dòng)做好防火防爆工作，加強(qiáng)船員消防訓(xùn)練，使全船

人員尤其是主管船員熟知船舶火災(zāi)成因，消防設(shè)備熟練使用及撲救方法,

這么才能有效地控制火災(zāi)發(fā)生或降低火災(zāi)損失。

1、火災(zāi)形成條件：可燃物質(zhì)、氧氣（或空氣）、熱源，這三者俗稱

為燃燒三要素。她們好比三個(gè)連接環(huán)，只要三要素同時(shí)存在并達(dá)成一定

條件，燃燒才能發(fā)生。反之，假如缺乏其中任一條件，燃燒就不能發(fā)生。

一切消防滅火或預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，就是使三要素中某一要素不存在，防火

通常是管理好可燃物質(zhì)和火種，而滅火關(guān)鍵是中止燃燒時(shí)所需要氧氣或

降溫冷卻。

2、船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域

機(jī)艙

機(jī)艙是船舶心臟，它現(xiàn)有些人量可燃物質(zhì)（燃油）又有火源，所以

是發(fā)生火災(zāi)頻率較高部位。

引發(fā)機(jī)艙火災(zāi)原因包含：

（1）可燃性液體從有缺點(diǎn)和破損連接處滲漏出來(lái)；

（2）有油滲透隔熱材料中；

（3）熱表面、比如廢氣管、機(jī)器離油管路太近而引發(fā)過(guò)熱等；

（4）防護(hù)罩破損;

（5）電氣焊、切割等特殊作業(yè)；

（6）受熱自燃，比如油滴到熱表面上。

生活區(qū)

生活區(qū)特點(diǎn)是人員集中，火源多且不易控制，是船舶防火關(guān)鍵區(qū)域。

生活區(qū)火災(zāi)起因有以下多個(gè)：

（1）可燃、易燃物品較多，沒(méi)能嚴(yán)格管理；

（2）吸煙后沒(méi)能將煙頭熄滅，煙頭、煙灰四處亂丟，躺在床上吸煙

火星落在床上；

（3）紡織品離熱源如燈、暖氣等太近；

（4）電路系統(tǒng)故障或短路，比如使用不符合電器，或是不懂用電知

識(shí)，而亂接電線；

（5）使用非自動(dòng)關(guān)閉電水壺，并無(wú)人看管水燒十，私設(shè)電爐或封閉

電爐使用后沒(méi)有拔掉電源。

廚房

廚房也是輕易發(fā)生火災(zāi)區(qū)域，尤其是因?yàn)槿加停ìF(xiàn)在船舶使用燃油

灶極少），可燃?xì)怏w和電器等使用管理不妥引發(fā)火災(zāi)常常發(fā)生。

引發(fā)廚房火災(zāi)原因包含：

（1）可燃性液體或油脂過(guò)熱；

（2）油鍋過(guò)熱；

（3）電設(shè)備和電路故障;

（4）排油煙管路，油煙罩里積油過(guò)多，烹調(diào)時(shí)遇明火。

報(bào)房、蓄電池房

報(bào)房電氣設(shè)備復(fù)雜較多，蓄電池輕易放出易燃?xì)怏w，一旦發(fā)生火災(zāi)

危害較大U

火災(zāi)起因大致有以下多個(gè)：

（1）短路或電途經(jīng)載；

（2）電路絕緣不好；

（3）接頭松動(dòng)或破損；

（4）在蓄電池間，因?yàn)橥L(fēng)不好而使化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生氫氣積聚

在房間內(nèi)，并在遇明火后被點(diǎn)燃。

貨艙

貨艙火災(zāi)關(guān)鍵是因?yàn)樨浳镆l(fā)，所以正確定識(shí)裝載貨物性質(zhì)并進(jìn)行

合適保管是預(yù)防這類火災(zāi)關(guān)鍵方法（指對(duì)散裝貨船）。

引發(fā)貨艙火災(zāi)原因包含：

（1）輕易發(fā)燒和自燃貨物，比如煤炭、魚(yú)粉、種子餅、硫磺；

（2）貨物遇水產(chǎn)生氣體輕易燃爆炸貨物，比如硅鐵。

物料間

船舶物料間往往存有可燃物質(zhì)且人員不常常抵達(dá)，一旦發(fā)生火災(zāi)不

易被人發(fā)覺(jué)，危險(xiǎn)性也較大。

物料間內(nèi)存有危險(xiǎn)特征物品如:

(1)油漆、清漆、稀釋劑；

(2)潤(rùn)滑油；

(3)清洗劑、棉紗和石蠟等；

(4)機(jī)動(dòng)救生艇和緊急機(jī)器燃油；

(5)氧氣和乙快鋼瓶；

(6)求生信號(hào)等。

3、火源預(yù)防和管理：

火源管理是預(yù)防船舶火災(zāi)極為關(guān)鍵方法。船上火源很多，常見(jiàn)有煙

頭、火柴及打火機(jī)、熱工工作、爐灶、鍋爐、柴油機(jī)、未絕熱主輔機(jī)排

氣管、煙囪火星、電器設(shè)備短路及過(guò)載、非防爆電機(jī)火花、裝載時(shí)外來(lái)

火種、貨物自燃起火、危險(xiǎn)品遇水反應(yīng)起火，粉塵爆炸、靜電火花等。

吸煙管理：

(1)未滅煙頭是引發(fā)火災(zāi)關(guān)鍵原因，煙頭必需熄滅后放入煙缸，不

得隨意亂仍，煙缸內(nèi)要放入水，船員起居室內(nèi)垃圾桶應(yīng)是鐵制并放入適

量水。

(2)在船上全部危險(xiǎn)地方，一概嚴(yán)禁吸煙，在全部嚴(yán)禁吸煙地方，

均須在顯著處張貼“嚴(yán)禁吸煙”通告。

熱工管理：

(1)船上任何部位動(dòng)火，必需經(jīng)船長(zhǎng)審批。

(2)監(jiān)督員根本檢驗(yàn)確定安全后才能動(dòng)火。

（3）在進(jìn)行切割或焊接工作前，必需先視察鐵板后面情形，以決定

是否可進(jìn)行。完工時(shí)，再次查看有沒(méi)有因進(jìn)行熱工工作而造成危險(xiǎn)。

（4）在進(jìn)行焊接工作時(shí)?，必需依據(jù)施工區(qū)域燃燒物特點(diǎn)準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)滅

火機(jī)、水桶，方便隨時(shí)取用。

（5）在未清理工作現(xiàn)場(chǎng)及四面可燃物品之前，切勿進(jìn)行熱工工作。

（6）切勿在未遂行清除可燃?xì)怏w并測(cè)爆合格油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工

作。

（7）在港口動(dòng)火，須經(jīng)港口當(dāng)局同意后，才能進(jìn)行熱工工作。

（8）油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作時(shí)，必需先將全部侵油銹皮用水淋濕及

鏟除后，才能進(jìn)行熱工工作。

爐灶管理：

（1）船舶在使用油灶時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

（2）在使用爐灶時(shí)廚房值班人員必需嚴(yán)守崗位，爐灶熄滅或切斷電

源后才準(zhǔn)離開(kāi)崗位。

（3）爐灶上方集油罩及通風(fēng)道，應(yīng)定時(shí)消除油污，以防油炸食品時(shí)

高溫而引燃。

鍋爐管理：

（1）鍋爐熱燃油管路應(yīng)注意防滴防漏，因熱燃油泄露后極易點(diǎn)燃。

（2）鍋爐油頭漏油或霧化不良是造成爐膛積油及點(diǎn)火引爆關(guān)鍵原

因，為預(yù)防這類事故，除需要常常檢驗(yàn)和維修油頭霧化片外，在營(yíng)運(yùn)過(guò)

程中應(yīng)先通風(fēng)一段時(shí)間后再點(diǎn)火，熄滅時(shí)要先關(guān)油頭控制閥后再關(guān)風(fēng)機(jī),

以防爐膛積油氣而爆炸。

柴油機(jī)管理：

柴油機(jī)因?yàn)榛拖到y(tǒng)故障(如軸承斷油)而使曲柄箱內(nèi)滑油點(diǎn)燃引

爆。

(1)在營(yíng)運(yùn)中注意滑油儀表及報(bào)警裝置，巡回檢驗(yàn)時(shí)查看滑油透氣

管口出來(lái)油氣情況。

(2)柴油機(jī)掃氣箱因易積聚滑油，易發(fā)生火警，應(yīng)常常放泄積油并

調(diào)整汽缸油至適宜劑量。

主輔機(jī)排氣管管理：

(1)主輔機(jī)排氣管及過(guò)熱蒸汽管應(yīng)仔細(xì)包扎好絕熱層，預(yù)防溢油或

漏油至排氣管上引燃起火。

電器設(shè)備管理：

(1)嚴(yán)格嚴(yán)禁使用不完善電氣工具、電線、電插頭、插座、電水壺、

電爐等。

(2)切勿將衣服雜物放在電爐上方或靠近電爐或燈泡避免產(chǎn)生過(guò)熱

現(xiàn)象而引發(fā)火警。

(3)電線和貨燈線不能侵于積水之中，也不能置于其它可能使電線

遭受割破或磨損地方，破損電線往往造成火災(zāi)。貨燈臨時(shí)不用時(shí)應(yīng)收妥

保留。

（4）修船中所增設(shè)臨時(shí)電線，應(yīng)確保其有足夠負(fù)荷能力并應(yīng)隨時(shí)檢

驗(yàn)，確保安全。所設(shè)臨時(shí)線路應(yīng)盡可能降低，應(yīng)嚴(yán)禁修船工人私自移動(dòng)

船上電氣設(shè)備。

（5）一旦發(fā)覺(jué)電氣設(shè)備或電線不妥，應(yīng)立即匯報(bào)，立即采取方法。

（6）全部電路必需裝配容量合適保險(xiǎn)絲，以防過(guò)載。

（7）任何電氣用具應(yīng)經(jīng)過(guò)插頭插入電源插座，不準(zhǔn)將電氣用具導(dǎo)線

直接插入電源。

（8）船上危險(xiǎn)地帶，不準(zhǔn)使用手提電燈（非防爆型燈）。

（9）居住艙室、機(jī)艙、鍋爐間電氣設(shè)備，均不宜在可燃?xì)怏w環(huán)境中

使用。

（10）船員嚴(yán)禁私接電線。

氧氣及乙快氣用具管理：

（1）在任何情況下，切勿在氧氣瓶閥件或控制桿上涂上潤(rùn)滑油或油

脂。

（2）輸氣橡皮軟管應(yīng)注意保護(hù)，預(yù)防損壞卷曲。

（3）嚴(yán)禁無(wú)遮蓋火焰靠近氧氣瓶或乙烘筒。

（4）切勿將載有或曾載有氧氣或任何壓縮可燃?xì)怏w之儲(chǔ)氣瓶放置或

裝置于距離任何熱源不足5米地方。

（5）全部氧氣或乙快氣瓶，除裝置或放置于船上有充足通風(fēng)設(shè)備而

無(wú)氣體積聚危險(xiǎn)之處所外，一概不準(zhǔn)移至艙面甲板以下地方。

（6）在進(jìn)行修理工作船舶上，不得裝置乙煥發(fā)生器。

（7）氧氣或任何可燃?xì)怏w之供給軟管，必需結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并保持完好，

并須和用具穩(wěn)固連接，全部接口必需緊密牢靠，以保安全。

（8）天天使用氧氣或乙飲用具完成后，氣瓶控制閥必需關(guān)緊，和氣

瓶連接可移動(dòng)軟管必需拆離。

（9）載有氧氣或壓縮可燃?xì)怏w之氣瓶，必需裝有完善減壓器，并須

常常保持完好。

（10）如須在密閉場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行熱工工作，必需裝置充足通風(fēng)設(shè)備，

以免發(fā)生窒息、中毒或爆炸等危險(xiǎn)。

（11）船上如同時(shí)存有筒裝氧氣及可燃?xì)怏w，應(yīng)分別隔離儲(chǔ)存。

外來(lái)火種及其它管理：

（1）對(duì)于外來(lái)火種，必需依靠船員、港口裝卸、修埋工人共同努力

才能預(yù)防引入船內(nèi)。在甲板、生活區(qū)、貨舲、機(jī)艙處所嚴(yán)禁吸煙。

（2）在裝卸易燃貨物時(shí)，尤其注意鏟車磨擦產(chǎn)生火花和岸上起貨機(jī)

械電氣火花等。

（3）含油破布、棉紗、木宵等若長(zhǎng)久存放會(huì)腐爛發(fā)燒而自燃，所以

必需立即清理。

（4）煙囪冒出火星，極易引燃甲板上堆放易燃物，生活區(qū)周圍甲板

上嚴(yán)禁堆放易燃物。另外船舶值班人員堅(jiān)持每班巡回檢驗(yàn)制度也是預(yù)防

火災(zāi)一個(gè)好方法。

第二部分(B)

第一節(jié)、滅火行動(dòng)

船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，大家全部期望能在最短時(shí)間內(nèi)，以最快速度、

最小消耗快速撲滅火災(zāi)，并想把火災(zāi)損失控制到最小程度，為達(dá)成這一

目標(biāo)，本節(jié)關(guān)鍵敘述滅火標(biāo)準(zhǔn)和方法。

1、滅火標(biāo)準(zhǔn)：

不管面對(duì)多么復(fù)雜火災(zāi)現(xiàn)象，滅火行動(dòng)總是在一定標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下來(lái)進(jìn)

行，假如沒(méi)有一個(gè)正確標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)，極難確保在復(fù)雜多變火場(chǎng)中贏得勝

利。船舶滅火標(biāo)準(zhǔn)是“先控制，后消亡，先探明火情，后采取行動(dòng)二

2、先控制，后消亡：

船舶造成大火災(zāi)事故往往是因?yàn)閷?duì)早期火災(zāi)缺乏控制而引發(fā)，由此

看來(lái)，“先控制，后消亡”這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶滅火含有很關(guān)鍵作用。

(1)先控制是指火災(zāi)發(fā)生后，最先趕到人員首優(yōu)異行主動(dòng)控制，在

控制同時(shí)再采取合適滅火方法，這一標(biāo)準(zhǔn)提出是由大量船舶火災(zāi)經(jīng)驗(yàn)教

訓(xùn)總結(jié)而來(lái)。船舶發(fā)生火災(zāi)之初，能夠發(fā)覺(jué)或立即趕到著火現(xiàn)場(chǎng)人員少,

在這種情況下最關(guān)鍵是控制火勢(shì)蔓延，預(yù)防火災(zāi)擴(kuò)大。比如甲板有物質(zhì)

燃燒，應(yīng)將沒(méi)有燃燒但靠近火源易燃物質(zhì)移到安全地方，這就是屬于先

控制。

(2)后消亡并不能了解為消極地等候火勢(shì)被完全捽制后再采取滅火

行動(dòng)。在具體滅火過(guò)程中往往是同時(shí)進(jìn)行，在沒(méi)有控制前提下，絕對(duì)不

能盲目采取行動(dòng)。比如：因?yàn)闄C(jī)艙油管破裂，油外溢引發(fā)火災(zāi)，首先關(guān)

閉油路，控制住油深入外流后，再采取滅火行動(dòng)。

3、先探明火情，后采取行動(dòng)：

作為滅火指揮只有“知已知彼，百戰(zhàn)不殆”才能有效、快速地將火

災(zāi)撲滅。不探明火情，就慌忙采取滅火行動(dòng)，是不會(huì)取得理想效果。

(1)先探明火情，就是利用合適方法對(duì)火災(zāi)區(qū)域，火災(zāi)性質(zhì)，火災(zāi)

規(guī)模進(jìn)行全方面調(diào)查研究，為采取正確滅火行動(dòng)提供豐富材料。當(dāng)然探

明火情方法是各不相同，也有時(shí)候火災(zāi)太大，探火員無(wú)法靠近火場(chǎng)，這

時(shí)候不能機(jī)械地等候全部火情匯報(bào)，白白地喪失撲救時(shí)機(jī)。正確作法是

盡可能多地獲取火情資料，利用已掌握情報(bào)，大膽地做出判定，發(fā)出滅

火行動(dòng)命令。

(2)后采取行動(dòng)，實(shí)際上就是“消亡火災(zāi)”時(shí)行動(dòng)。

第二節(jié)、滅火程序

船舶發(fā)生火災(zāi)大致發(fā)生在以下多個(gè)場(chǎng)所，機(jī)艙、貨艙、船員居住室、

廚房、油漆間、物料間。依據(jù)不一樣部位著火，船員們?cè)跍缁饡r(shí)要從實(shí)

際出發(fā)，應(yīng)該機(jī)立斷采取不一樣滅火程序，才能有效地將火災(zāi)撲滅。

機(jī)艙

機(jī)艙特點(diǎn)有大量油品，而且溫度高，航行時(shí)風(fēng)機(jī)不停地向外部排熱,

一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱或爆炸。

1、初始火滅火程序：

(1)當(dāng)值班人員或工作人員發(fā)覺(jué)火情，立即抵達(dá)火情現(xiàn)場(chǎng)周圍報(bào)警

點(diǎn)，按下報(bào)警按鈕報(bào)警。

(2)值班人員快速利用在火情周圍場(chǎng)所設(shè)置滅火器進(jìn)行撲救，直至

將火撲滅。

(3)其它消防員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)共同滅火，直至將火撲滅。

(4)清理現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)防死灰復(fù)燃。

無(wú)人值班機(jī)艙

無(wú)人機(jī)艙值班人員聽(tīng)到報(bào)警后，立即進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如火勢(shì)不

大，一樣采取有些人值班機(jī)艙(2)(3)(4)項(xiàng)滅火程序。

2、火勢(shì)較大滅火程序：

在航行中假如機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，值班人員到現(xiàn)場(chǎng)判定火勢(shì)無(wú)法撲滅，

或利用火場(chǎng)周圍滅火器撲救，在無(wú)效后。

(1)值班人員立即在火場(chǎng)周圍設(shè)置報(bào)警器報(bào)警。(手按式報(bào)警器)

再撤離到機(jī)控室里用電話向駕駛臺(tái)值班人員匯報(bào)火災(zāi)位置、火勢(shì)。

(2)駕駛臺(tái)值班人員，按響警鈴，(機(jī)艙)連續(xù)短聲一分鐘，再按

四聲?；蛴脧V播報(bào)火災(zāi)位置。

(3)機(jī)艙值班人員開(kāi)啟應(yīng)急消防泵后，戴好緊急逃生呼吸裝置，快

速撤離機(jī)艙。

(4)全體船員根據(jù)應(yīng)急布署表所列各自職責(zé)在機(jī)艙入口處周圍集

口。

(5)值班人員撤離出機(jī)艙后，立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，火源位置、火

勢(shì)、火種類。

(6)現(xiàn)場(chǎng)指揮立即向總指揮匯報(bào)，火源位置、火勢(shì)、火種類。并提

議采取固定式大型滅火系統(tǒng)滅火。

(7)總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉全部通往機(jī)艙門(mén)、

天窗及煙囪擋扳，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。

(8)做完以上多種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固

定式大型滅火系統(tǒng)。

(9)三副開(kāi)啟固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里釋放。

(10)釋放后現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專員對(duì)機(jī)艙各個(gè)封閉門(mén)、窗部位進(jìn)行全

方面檢驗(yàn)，確保滅火效果。

(11)現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專員對(duì)機(jī)艙四面艙壁進(jìn)行檢驗(yàn)，如艙壁發(fā)燒，

可用消防水噴淋降溫。

(12)做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船

準(zhǔn)備。

(13)數(shù)小時(shí)后，估量火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如

發(fā)覺(jué)有余火立即用機(jī)艙里滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即

離開(kāi)機(jī)艙向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)火已被撲滅。

(14)現(xiàn)場(chǎng)指揮命令打開(kāi)所封閉門(mén)窗自然通風(fēng)。

(15)經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員攜帶測(cè)氧儀進(jìn)入機(jī)艙

測(cè)試，如氧氣正常，組織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)開(kāi)啟機(jī)器，并進(jìn)行

機(jī)械通風(fēng)U

(16)一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。

3、火勢(shì)不大，煙濃滅火程序：

在無(wú)人機(jī)艙里，往往火警警報(bào)響起后，值班人員首優(yōu)異入機(jī)艙觀察

情況。當(dāng)打開(kāi)機(jī)艙門(mén)發(fā)覺(jué)煙霧很濃，看不到火情，值班人員還耍判定機(jī)

艙里溫度是否有顯著增高，如溫度有顯著增高，能夠判定火勢(shì)比較大。

溫度如沒(méi)有顯著改變，說(shuō)明火勢(shì)不大，匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮，現(xiàn)場(chǎng)指揮將情況

再匯報(bào)總指揮。假如總指揮命令探火，應(yīng)按以下程序進(jìn)行。

(1)現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。

(2)探火員進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如發(fā)覺(jué)火勢(shì)較小探火員可快速利用

在火情周圍設(shè)置滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲火。

(3)如發(fā)覺(jué)火勢(shì)較大，難以用周圍滅火器撲滅火災(zāi)，立即撤離火場(chǎng)

向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)火源位置、火勢(shì)、火種類。

(4)現(xiàn)場(chǎng)指揮立即向指揮匯報(bào)，火源位置、火勢(shì)、火種類。并提議

采取固定式大型滅火系統(tǒng)滅火。

(5)總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉全部通往機(jī)艙門(mén)、

天窗及煙囪擋板，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。

（6）做完以上多種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固

定式大型滅火系統(tǒng)。

（7）三副開(kāi)啟固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里施放。

（8）施放后現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專員對(duì)機(jī)艙各個(gè)封閉部位進(jìn)行全方面檢

驗(yàn)，確保滅火效果。

（9）現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專員對(duì)機(jī)艙四面艙壁進(jìn)行檢驗(yàn)，如艙壁發(fā)燒，可

用消防水噴淋降溫。

（10）做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船

準(zhǔn)備。

（11）數(shù)小時(shí)后，估量火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如

發(fā)覺(jué)有余火立即用機(jī)艙里滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即

離開(kāi)機(jī)艙向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)火已被撲火。

（12）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令打開(kāi)所封閉門(mén)窗自然通風(fēng)。

（13）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員攜帶測(cè)氧儀進(jìn)入機(jī)艙

測(cè)試，如氧氣正常，組織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)啟機(jī)器，并進(jìn)行

機(jī)械通風(fēng)。

（14）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。

貨艙

中散船舶承運(yùn)貨物比較有特點(diǎn)，易燃貨物種類少，通常情況下只有

以下多個(gè)易燃貨物和產(chǎn)生有害氣體貨物如煤炭、魚(yú)粉、種子餅。這些貨

物特征在通常情況下發(fā)生火情，大部分全部屬于自燃，火勢(shì)也不會(huì)大，

滅火方法也比較簡(jiǎn)單。

貨艙滅火程序：

1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防人員集合在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)周圍依據(jù)各自職責(zé)做

好對(duì)應(yīng)準(zhǔn)備待令。

2、機(jī)艙值班人員開(kāi)啟消防泵。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令關(guān)閉貨艙通風(fēng)、擋火閘和道門(mén)，貨艙里如有照明設(shè)

施還要切斷電源。

4、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火人員探火，探火人員從貨艙道門(mén)進(jìn)入貨艙探火。

5、探火人員探火以后，向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)火源位置、火勢(shì)。

6、現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)火源位置、火勢(shì)及依據(jù)貨物特征，決定采取大型二

氧化碳或消防水火火。假如用消防水火火，打開(kāi)艙蓋，火火人員要處于

火場(chǎng)上風(fēng)，避免因?yàn)闊熀拓浳锂a(chǎn)生有害氣體傷害滅火人員，直至將火撲

滅。

7、火災(zāi)撲滅后現(xiàn)場(chǎng)指揮派人清理現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)防死灰復(fù)燃，火災(zāi)根本撲

滅后解除警報(bào)。

船員居住室

船員居住艙特點(diǎn)，各層走廊相通，氣流流動(dòng)快，居住室相互連接，

通風(fēng)管路密布，火勢(shì)蔓延快，可燃物質(zhì)多，電線多，撲救難度較大。所

以，住艙滅火速度是至關(guān)關(guān)鍵。

居住舲滅火程序：

1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員奔赴著火艙室門(mén)外集結(jié)，機(jī)艙值班人員

開(kāi)啟消防泵。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令關(guān)閉各層走廊通往外界全部防火門(mén)，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng),

切斷著火艙室電源。

3、消防員接好滅火器材皮龍、水槍、手提滅火器做好準(zhǔn)備。

4、現(xiàn)場(chǎng)指揮依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，判定出火勢(shì)大小假如火勢(shì)小，可命令消

防員直接把門(mén)打開(kāi)滅火，直至將火撲滅，假如火勢(shì)大，不要急丁打開(kāi)門(mén),

預(yù)防火焰外串，應(yīng)該將室門(mén)下方通風(fēng)窗打破，將水槍掃射居室頂部，待

居室火勢(shì)減小后，再扛水槍進(jìn)入居室直至將火撲滅。

5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確定沒(méi)有火種存留。

廚房

廚房發(fā)生火災(zāi)基礎(chǔ)上全部是因?yàn)樯钣驼ㄥ伬锸秤糜?，溫度過(guò)高或爐

灶上方集油罩里油遇害到明火發(fā)生火災(zāi)。

廚房滅火程序：

1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防人員集合在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)周圍，依據(jù)各自職責(zé)

做好準(zhǔn)備，機(jī)艙值班人員開(kāi)啟消防泵。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令相關(guān)人員，切斷廚房電源、通風(fēng)、關(guān)閉全部廚房門(mén)

窗。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員進(jìn)入廚房滅火，假如船舶廚房門(mén)也有通向后

甲板，消防員盡可能從通向甲板門(mén)進(jìn)入，避免從通向生活區(qū)走廊門(mén)進(jìn)入,

預(yù)防火曼延到生活區(qū)里。

4、有船舶廚房外邊設(shè)置固定式專用滅火器，消防員可將閥打開(kāi)，向

廚房里釋放；沒(méi)配有固定式專用滅火器船舶，消防員攜帶手提滅火器進(jìn)

入火場(chǎng)進(jìn)行撲救，直至將廚房里火撲滅。

5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確定沒(méi)有火種存留后，解除警報(bào)。

油漆間

現(xiàn)在船舶上油漆間配置滅火設(shè)備有以下多個(gè)：

1、固定式二氧化碳系統(tǒng)，可在二氧化碳站內(nèi)控制釋放，經(jīng)過(guò)管路進(jìn)

入油漆間；

2、獨(dú)立式二氧化碳?xì)馄?，設(shè)置在油漆間外部；

3、消防水系統(tǒng)，油漆間里有噴淋設(shè)施，油漆間外部有通向消防水管

路和開(kāi)關(guān)閥。

4、油漆間小于4平米，在外部配有手?jǐn)罍缁鹌鳌?/p>

油漆間滅火程序：

1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員快速集結(jié)在油漆間外側(cè)，機(jī)艙值班人員

開(kāi)啟消防泵。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員根據(jù)以上船舶配置滅火設(shè)備進(jìn)行滅火，直至

將火撲滅。

3、打開(kāi)油漆間門(mén)后，探火員進(jìn)入檢驗(yàn)，確定火已根本撲滅后，進(jìn)行

自然通風(fēng)，散發(fā)油漆間內(nèi)有害氣體。

4、油漆間內(nèi)有害氣體散發(fā)后，其它人員再進(jìn)入油漆間進(jìn)行清理，證

實(shí)沒(méi)有火種后，再解除警報(bào)。

物料間滅火程序：

1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員快速集結(jié)在著火物料間外側(cè)，機(jī)艙值班

人員開(kāi)啟消防泵。

2、消防員接好皮龍、水槍，準(zhǔn)備好滅火器待令。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員滅火，消防員打開(kāi)門(mén)開(kāi)始滅火，直至將火撲

滅。

4、假如物料間較深，探火員需穿好消防服進(jìn)去探火，火勢(shì)小探火員

可直接用物料間里設(shè)置手提式滅火器進(jìn)行滅火直至撲滅；如火較大可用

消防水直至將火撲火。

5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確定火已根本撲滅后，再解除警報(bào)。

第三節(jié)、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

一、自動(dòng)探火系統(tǒng)：

1、自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)類型：

船上自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)通常分為測(cè)溫式和測(cè)煙式兩種。分布

在船上起居處所、走廊、梯道。作用是設(shè)置在船舶各個(gè)區(qū)域或處所內(nèi)探

測(cè)器，對(duì)室溫忽然升高或?qū)κ覂?nèi)煙氣增濃，能立即經(jīng)過(guò)報(bào)警器發(fā)出聲、

光顯示報(bào)警信號(hào)。船舶上火警報(bào)警控制或顯示面板通常設(shè)置在駕駛室或

主防火控制站內(nèi)。

2、對(duì)自動(dòng)火警報(bào)警器要求：

(1)SOLAS條約中對(duì)測(cè)溫式探測(cè)器要求：當(dāng)溫度以每分鐘小于1

度速率升高時(shí)，空氣溫度低于54度時(shí)不做動(dòng)作，而空氣溫度在超出78

度之前即應(yīng)動(dòng)作。

(2)SOLAS條約中對(duì)測(cè)煙式探測(cè)器要求：在煙密度沒(méi)超出每米2%

減光率之前不動(dòng)作，但超出12.5%感光率前要?jiǎng)幼鳌?/p>

3、工作原理：

船舶自動(dòng)火警報(bào)警系統(tǒng)有連接在固定滅火系統(tǒng)上，有不連接。

(1)連接在水柜上測(cè)溫式或測(cè)煙式火警探測(cè)器工作原理既：當(dāng)發(fā)生

火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號(hào)，(即火災(zāi)報(bào)警)在警報(bào)聲響過(guò)20

秒鐘后，連接在水柜上滅火設(shè)施開(kāi)始自動(dòng)向火災(zāi)處所噴射滅火。但對(duì)該

設(shè)施應(yīng)注意，當(dāng)發(fā)生誤報(bào)警時(shí)一定要在20秒鐘之內(nèi)有個(gè)正確判定，然后

再按下“滅火切斷”按鈕，即可切斷滅火設(shè)施工作。

(2)不連接在水柜上測(cè)溫式或測(cè)煙式火警探測(cè)器工作原理既：當(dāng)發(fā)

生火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號(hào)，(即火災(zāi)報(bào)警)值班人員可依據(jù)

控制板上顯示，確定哪個(gè)部位發(fā)生火災(zāi)，然后再根據(jù)滅火程序?qū)馂?zāi)處

所進(jìn)行撲救。

二、貨舲抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

1、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)組成：

抽風(fēng)機(jī)、抽風(fēng)管路、煙霧探測(cè)器、火災(zāi)顯示、報(bào)警設(shè)備。

2、工作原理：

將貨艙里產(chǎn)生煙氣，抽到管路里至煙霧探測(cè)器，探測(cè)器感受到煙氣

后發(fā)出火警聲、光報(bào)警，從觀察窗中查到火災(zāi)在哪個(gè)貨艙。

3、貨艙抽煙式自動(dòng)探火器操作步驟：

（1）開(kāi)戶抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)任一個(gè)（通常兩部馬達(dá)輪換使用）；

（2）調(diào)整靈敏度指示表至正常；

（3）如聽(tīng)到報(bào)警響，從觀察窗中查看到哪個(gè)貨艙發(fā)生火災(zāi)。

（4）關(guān)掉抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)；

（5）實(shí)施滅火行動(dòng)。

三、手動(dòng)報(bào)警器

手按式火災(zāi)報(bào)警器在船上通常設(shè)置于船員居住處所各層、駕駛臺(tái)、

主甲板層、機(jī)器處所各層，手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置間距應(yīng)小于20米。其按鈕

設(shè)置于人員輕易抵達(dá)地方并顯著，該報(bào)警器為紅色顯示，下面為玻璃保

護(hù)層。

手動(dòng)報(bào)警器（按鈕）操作步驟：

1、當(dāng)船員發(fā)覺(jué)火情，立即到火情現(xiàn)場(chǎng)周圍手動(dòng)報(bào)警器跟前；

2、利用報(bào)警器旁邊小鐵錘，敲碎報(bào)警器按鈕保護(hù)玻璃;

3、用手指按住報(bào)警器按鈕，發(fā)出火警報(bào)警信號(hào)。

第三部分（C）

船舶多種報(bào)警含義

船舶報(bào)警工含有警鈴、汽笛、警鐘，這些報(bào)警工具通常設(shè)置于駕駛

臺(tái)及周圍。當(dāng)船舶火警報(bào)警發(fā)出后，為使消防員能快速趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅

火，不發(fā)生混亂局面，現(xiàn)將船舶火警報(bào)警信號(hào)含義解釋以下：

短聲：指用報(bào)警工含有效方法發(fā)出不超出一秒鐘聲響。

長(zhǎng)聲：指用報(bào)警工含有效方法發(fā)出歷時(shí)4至6秒聲響。

1、消防信號(hào)：短聲，連放一分鐘。

2、表示船舶前部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再一長(zhǎng)聲。

3、表示船舶中部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再兩長(zhǎng)聲。

4、表示船舶后部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再三長(zhǎng)聲。

5、表示船舶機(jī)艙失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再四長(zhǎng)聲。

6、表示船舶上甲板失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再五長(zhǎng)聲。

第四部分（D）

第一節(jié)、固定式滅火系統(tǒng)操作和使用

固定滅火系統(tǒng):

在中散船舶上配置固定式滅火系統(tǒng)基礎(chǔ)上有以下多個(gè)：水滅火系統(tǒng)、

自動(dòng)噴水系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、鹵化燃即1301系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)。

注：SOLAS條約修正案第二章第1041.2條中要求，7月1日以后

建造船舶嚴(yán)禁使用以鹵化煌1211、13()1和2402和全氟化碳為滅火劑固

定式滅火系統(tǒng)。

一、水滅火系統(tǒng)

水滅火系統(tǒng)適于撲救可燃固體物質(zhì)火災(zāi)。水滅火系統(tǒng)是每船必備滅

火系統(tǒng)，由消防泵、消防管系、消防栓、消防水帶、水槍及國(guó)際通岸接

頭等組成。

應(yīng)急消防泵操作步驟：

因各輪應(yīng)急消防泵不完全一樣，所以在操作上也不相同?，F(xiàn)以“楊

?！陛啈?yīng)急消防泵操作步驟為例。

1、打開(kāi)控制閥箱電源；

2、將功效轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換至遙控上；

3、按下進(jìn)口閥和出口閥開(kāi)啟按鈕，打開(kāi)進(jìn)出口閥；

4、打開(kāi)泵開(kāi)啟按鈕，開(kāi)啟泵；

5、在進(jìn)口閥箱控制電源上，按閥停止按鈕，來(lái)調(diào)整泵壓力。

注：各輪可依據(jù)本輪應(yīng)急消防泵操作步驟進(jìn)行修改。

除應(yīng)急消防泵操作步驟外，在水滅火系統(tǒng)中其它滅火設(shè)施操作以下:

1、打開(kāi)皮龍箱，從皮龍箱中取出消防水帶;

2、將消防水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上;

3、擰開(kāi)消防栓，左手握住水槍，右手轉(zhuǎn)動(dòng)水槍開(kāi)關(guān)。

二、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

該系統(tǒng)不需人員操作，已在第二部分做了部分?jǐn)⑹?，故不再敘述?/p>

三、二氧化碳滅火系統(tǒng)

二氧化碳滅火特點(diǎn)，使空氣中含氧量降低，使通?？扇紵镔|(zhì)火焰

逐步窒息，同時(shí)還可抑制易燃?xì)怏w爆炸。適適用于可封閉場(chǎng)所任何火災(zāi)。

二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳?xì)馄俊⑵款^閥、管路、操作系統(tǒng)和隸屬儀

表組成?？捎糜诟黝惔柏浥?、機(jī)艙、油漆間等處。

二氧化碳系統(tǒng)操作

即使大部分船舶是配置二氧化碳系統(tǒng)，但在釋放步驟上還存在差異,

在此僅介紹兩種釋放步驟。和介紹釋放步驟不一樣船舶，要依據(jù)本船操

作步驟重新進(jìn)行制訂。

第一個(gè)

1、在二氧化碳站內(nèi)向機(jī)艙里釋放操作步驟：

(1)關(guān)閉通風(fēng)。

(2)首先關(guān)閉通往貨艙里二氧化碳管路閥。

(3)人員撤離機(jī)艙。

(4)釋放之前將全部通往機(jī)艙門(mén)、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。

(5)打開(kāi)兩個(gè)開(kāi)啟瓶使全部二氧化碳進(jìn)入機(jī)艙。

2、在二氧化碳站內(nèi)向貨船里釋放操作步驟：

（1）關(guān)閉貨艙通風(fēng)、道門(mén)、艙蓋。

（2）首先關(guān)閉通往機(jī)艙二氧化碳管路閥。

（3）開(kāi)啟通往貨艙閥。

（4）打開(kāi)兩個(gè)開(kāi)啟瓶。

（5）將所需釋放二氧化碳數(shù)量釋放到貨艙。

第二種

利用二氧化碳控制箱釋放，這種釋放只能向機(jī)艙里釋放。

3、用二氧化碳控制箱釋放操作步驟：

1、開(kāi)啟起動(dòng)箱門(mén)，立即報(bào)警響起，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止工作。

2、人員撤離機(jī)艙。

3、釋放之前將全部通往機(jī)艙門(mén)、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。

4、開(kāi)啟控制箱里引導(dǎo)瓶。

5、隔20至30秒鐘后，再開(kāi)啟通往機(jī)艙里閥，二氧化碳注入機(jī)艙。

四、泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫滅火系統(tǒng)特點(diǎn)，用泡沫隔開(kāi)燃燒物質(zhì)表面，隔絕空氣供給，使

可燃物質(zhì)加熱速度減弱并切斷助燃劑，適適用于撲滅油類火災(zāi)。

常見(jiàn)泡沫滅火系統(tǒng)有以下多個(gè)：

1、壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng)

消防泵將海水壓入發(fā)泡劑容器，將發(fā)泡劑擠出，經(jīng)百分比混合后

再入管路由噴頭噴入需要滅火艙室，它壓出泡沫量和水壓力成正比。

2、線路定比型泡沫系統(tǒng)

消防泵打出海水，一路進(jìn)入定比器調(diào)整水壓力，一路將發(fā)泡劑吸出,

吸出量和海水壓力成正比，它和海水在百分比混合器里混合成泡沫后，

輸送到噴頭噴出。

3、預(yù)混型泡沫系統(tǒng)

大容器里裝著水和發(fā)泡劑混合液，其百分比已符合滅火要求，利用

高壓二氧化碳或氮?dú)鈱⑷萜鲀?nèi)泡沫壓出，經(jīng)管路送到噴頭噴出。

泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟：

1、開(kāi)啟應(yīng)急消防泵。

2、檢驗(yàn)壓力表，確定壓力超出最低值23.5KG/CM平方。

3、打開(kāi)通向火災(zāi)區(qū)域閥門(mén)，泡沫液沿著管路抵達(dá)噴頭噴出火火。

4、有船舶沒(méi)有裝有噴頭（如星光海輪在機(jī)艙配有6個(gè)泡沫滅火栓，

2個(gè)泡沫消防皮龍，直徑為40MM）。

5、消防員還要接好皮龍和水槍，對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)滅火。

第二節(jié)

一、移動(dòng)式滅火器材

每艘船舶上還配置了可移動(dòng)式滅火器材，推車式滅火器，推車式滅

火器藥劑關(guān)鍵有以下多個(gè)類型：泡沫、干粉、輕水。推車式滅火器型號(hào)

關(guān)鍵有:45L、65L.135L三種。通常關(guān)鍵配置在機(jī)械處所和鍋爐旁，專

門(mén)撲救這兩處發(fā)生火災(zāi)。

在此僅介紹推車式干粉、泡沫兩種滅火器操作方法，各輪可依據(jù)本

船配置推車式滅火器類型，參考使用說(shuō)明，進(jìn)行編排操作程序。

1、推車式干粉滅火器操作步驟：

（1）解開(kāi)并理順盤(pán)繞軟管。

（2）解脫固定在手輪上保險(xiǎn)。

（3）將推車式滅火器推至火場(chǎng)周圍。

（4）打開(kāi)開(kāi)啟瓶控制閥，逆時(shí)針旋開(kāi)手輪至最大。

（5）將軟管噴嘴對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)撲救。

2、推車式泡沫滅火器操作步驟：

（1）解開(kāi)并理順盤(pán)繞軟管。

（2）解脫固定在手輪上保險(xiǎn)。

（3）將推車式滅火器推至火場(chǎng)周圍。

（4）逆時(shí)針旋開(kāi)手輪至最大。

（5）倒放滅火器筒身并搖擺幾次。

（6）打開(kāi)釋放閥，將泡沫釋放在燃燒面上。

二、泡沫槍滅火器材

現(xiàn)在船舶上配置泡沫槍滅火器材，關(guān)鍵有兩種類型：肩背式、手提

式。它工作原理基礎(chǔ)上同固定式泡沫滅火系統(tǒng)一樣，全部是經(jīng)過(guò)消防水

帶動(dòng)發(fā)泡液產(chǎn)生一定百分比泡沫滅火。泡沫槍組成是由：一只能以消防

水帶連接于消防總管吸入式空氣泡沫槍，連同一只最少能裝盛20升發(fā)泡

液可攜式容器，泡沫槍每分鐘最少產(chǎn)生1.5立方米適合于撲滅油類火泡

沫。

1、肩背式泡沫槍滅火器操作步驟：

（1）開(kāi)啟應(yīng)急消防泵。

（2）消防員背好藥液桶。

（3）將軟管一頭接在藥液桶下部，另一頭接在水槍上。

（4）將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。

（5）消防員靠近火場(chǎng)做好噴射準(zhǔn)備。

（6）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開(kāi)消防栓，海水帶動(dòng)藥

液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。

2、手提式泡沫槍滅火器操作步驟：

（1）開(kāi)啟應(yīng)急消防泵。

（2）消防員將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。

（3）消防員一手拿著水槍，另一手提著藥液桶靠近火場(chǎng)。

（4）將連接泡沫槍軟管另一頭插入藥液桶內(nèi)，做好噴射準(zhǔn)備。

（5）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開(kāi)消防栓，海水帶動(dòng)藥

液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。

第三節(jié)、手提式滅火器

船舶建造出船廠時(shí)，已在船舶上輕易發(fā)生火災(zāi)各個(gè)部位，配置好了

符合相適應(yīng)多種類型手提滅火器，并得到了船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

手提式滅火器種類有：泡沫、二氧化碳、干粉、輕水、1301、1211。

手提式滅火器作用：用于撲救初起小型火災(zāi)°

1、手提式泡沫滅火器操作步驟：

（1）消防員提起滅火器靠近火場(chǎng)。

（2）將滅火器倒置，然后用力搖擺幾下滅火器。

（3）快速打開(kāi)噴射裝置，泡沫液噴射燃燒物表而，直至將火焰覆蓋

撲滅。

2、手提式二氧化碳滅火器操作步驟：

二氧化碳滅火器開(kāi)啟方法有兩種：一個(gè)為壓把式；另一個(gè)為手輪式。

（1）消防員提起火火器靠近火場(chǎng)。

（2）拔出保險(xiǎn)銷或去除鉛封。

（3）消防員一手按下壓把，一手握住噴管把手，噴向燃燒物表面，

直至將火焰撲滅；或一手旋開(kāi)滅火器手輪，一手握住噴管把手，噴向燃

燒物表面，直至將火焰撲火。

3、手提式干粉滅火器操作步驟：

手提式干粉滅火器以二氧化碳?xì)怏w為驅(qū)動(dòng)氣，干粉滅火器驅(qū)動(dòng)器瓶

安裝位置，分內(nèi)裝式和外裝式兩種。關(guān)鍵用于撲救電器火、油類火、可

燃?xì)怏w引發(fā)火災(zāi)。

（1）消防員提起滅火器靠近火場(chǎng)。

（2）去除鉛封。

（3）一手打開(kāi)驅(qū)動(dòng)器瓶閥，另一只手握住噴射管對(duì)準(zhǔn)燃燒物噴射，

直至將火焰撲滅。

4、手提式輕水滅火器操作步驟：

（1）消防員提起滅火器靠近火場(chǎng)。

（2）拔出保險(xiǎn)銷。

（3）按下安全銷，一手握住噴射管對(duì)準(zhǔn)燃燒物表面噴射，直至將火

焰撲滅。

相關(guān)手提式1301、1211滅火器，操作方法和輕水滅火器基礎(chǔ)相同，

不在敘述。有所區(qū)分是1301、1211滅火器驅(qū)動(dòng)瓶里氣體氮?dú)狻?/p>

第四節(jié)、消防員裝備

在每艘貨輪上最少配置二套消防員裝備。消防員裝備用途，關(guān)鍵用

于消防員進(jìn)入火場(chǎng)探找火源，救助被火圍困在封閉處所內(nèi)人員，或?qū)嵤?/p>

一些便于救火任務(wù)。

消防員裝備組成及要求：

1、防護(hù)服，其材料應(yīng)能保護(hù)皮膚不受火焰熱輻射，并不受蒸汽和燃

氣灼傷和燙傷，其外表應(yīng)為防水型；

2、消防靴和手套，由橡膠或其它不導(dǎo)電材料制成；

3、一頂能有效抵御撞擊鋼性消防頭盔;

4、一盞認(rèn)可型安全燈（手提式），其照明時(shí)間最少為3小時(shí)；

5、一把消防斧；

6、一具自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)空氣儲(chǔ)存量最少為I200L,

可供使用時(shí)間最少為30分鐘°（有一個(gè)連接氣瓶壓力表0每套呼吸器還

應(yīng)配置2個(gè)已充滿空氣備用氣瓶。）

7、每具呼吸器應(yīng)配有足夠長(zhǎng)度和強(qiáng)度耐火救生繩1根，此繩應(yīng)能用

彈簧卡鉤系在呼吸器背帶上，使在拉拽救生繩時(shí)預(yù)防呼吸器脫開(kāi)。

消防員裝備要分開(kāi)存放，不能保留在同一艙室內(nèi)。集團(tuán)要求消防員

能在發(fā)出警報(bào)后5分鐘內(nèi)穿妥消防員裝備。

消防員裝備穿著有兩種方法

消防員服有兩種：一個(gè)是將氣瓶包在消防服里面；另一個(gè)是將氣瓶

套在消防服外面，分別介紹以卜：

1、氣瓶包在消防服里面穿著步驟：

（1）聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員快速?gòu)南绬T裝備儲(chǔ)存處取出此裝備,

抵達(dá)火場(chǎng)周圍。

（2）穿消防褲并系緊。

（3）穿上消防靴。

（4）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝下）并系緊。再將耐火救生繩帶彈簧

卡鉤一頭系在呼吸器背帶上。

（5）穿上消防員服裝上衣，系上扣子。

（6）戴上呼吸器面具并系緊，打開(kāi)氣瓶閥供氣，供氣正常后再戴上

頭盔。

（7）把安全燈挎在肩上并打開(kāi)安全燈。

（8）戴上手套，手持太平斧進(jìn)入火場(chǎng)。

（9）幫助人員將耐火救生繩另一頭，系在火場(chǎng)外面固定。

2、氣瓶包在消防服外面穿著步驟：

（1）聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員快速?gòu)南绬T裝備儲(chǔ)存處取出此裝備,

抵達(dá)火場(chǎng)周圍。

（2）穿消防褲并系緊。

（3）穿上消防靴。

（4）穿上消防服裝上衣，系上扣子。

（5）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝卜）并系緊。再將耐火救生繩帶彈簧

卡鉤一頭系在呼吸器背帶上。

（6）將太平斧別在安全帶上。

（7）戴上呼吸器面具并系緊，打開(kāi)氣瓶閥供氣，供氣正常后再戴上

頭盔。

（8）把安全燈挎在肩上并打開(kāi)安全燈。

（9）戴上手套，進(jìn)入火場(chǎng)。

（10）幫助人員將耐火救生繩另一頭，系在火場(chǎng)外面固定。

3、探火員和保護(hù)人員聯(lián)絡(luò)信號(hào)：

(1)探火員拉拽一下繩表示，保護(hù)人員繼續(xù)松耐火救生繩；

(2)探火員拉拽二下繩表示，探火員已經(jīng)抵達(dá)火場(chǎng)；

(3)探火員拉拽三下繩表示，探火員正在撤離現(xiàn)場(chǎng)；

(4)探火員拉拽四下或以上繩表示，探火員需要救助。

第五節(jié)、緊急逃生呼吸器(EEBD)

IMO在第73屆會(huì)議上于12月5日經(jīng)過(guò)，國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則(FSS

CODE)o在國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則(FSSCODE)第3章2.2中要求，將

從7月1日起在全部船舶上，起居處所和機(jī)器處所強(qiáng)制配置緊急逃生呼

吸器(EEBD)o

1、作用：

僅用于從有危險(xiǎn)氣體艙室逃生目標(biāo)。

2、要求：

緊急逃生呼吸器裝置不得用于救火、進(jìn)入缺氧空艙或液貨艙，也不

得供消防員穿著使用。

船上應(yīng)按下表配置緊急逃生呼吸器

船舶種類在A類機(jī)器處所內(nèi)在起居處所內(nèi)覆留翼姆

按該處所值班人數(shù)配置，每人

貨船2具1具

1具，但不得小于2具。

注：對(duì)于7月1日以前建造現(xiàn)有船舶不要求配置備件。

現(xiàn)在本企業(yè)已從5月份開(kāi)始向船舶配置緊急逃生呼吸器裝置。因緊

急逃生呼吸器裝置種類較多。但在使用上大同小異，下面僅介紹江蘇華

燕企業(yè)生產(chǎn)TH10型緊急逃生呼吸器裝置使用方法，假如有船舶配置緊

急逃生呼吸器和介紹不一樣，請(qǐng)依據(jù)本船緊急逃生呼吸器重新制訂操作

步驟°

3、緊急逃生呼吸器裝置操作步驟：

（1）將挎袋挎于逃生人員頸部，打開(kāi)挎袋取出面罩；

（2）將面罩從上向下戴在頭部，注意透明窗應(yīng)朝前，披肩覆蓋好肩

部；

（3）快速打開(kāi)瓶頭閥開(kāi)關(guān)并快速逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

注：HT10型EEBD,采取2升容積20Mpa空氣瓶向面罩內(nèi)提供超

出10分鐘恒流供氣。

第六節(jié)、國(guó)際通岸接頭

1、作用：

當(dāng)船舶在碼頭系泊，船舶發(fā)生火災(zāi)，因?yàn)槎喾N原因船舶消防泵和應(yīng)

急消防泵發(fā)生故障或船舶不能自行滅火時(shí)，船上人員可將通岸接頭連接

在消防栓上，等候碼頭消防隊(duì)到來(lái)，再將國(guó)際通岸接頭帶有法蘭一面連

接在岸上水龍帶上，開(kāi)啟岸上消防水，流入船上消防管路中，船員在火

場(chǎng)周圍消防栓上接上本船皮龍和水槍進(jìn)行滅火。

2、國(guó)際通岸接頭操作步驟:

（1）通知碼頭消防隊(duì)，幫助船舶救火。

（2）負(fù)責(zé)通岸接頭船員，將通岸接頭連接在本船消防栓上。

（3）船上消防員將皮龍、水槍接在火場(chǎng)周圍消防栓上，準(zhǔn)備好待令

撲救。

（4）碼頭消防隊(duì)趕到船上將岸上皮龍接在國(guó)際通岸接頭帶有法蘭一

面，開(kāi)啟岸上消防水。

（5）等到碼頭消防水流入船舶消防水管后，打開(kāi)消防栓和水槍開(kāi)關(guān)

消防員對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)滅火。

第五部分（E）

防火門(mén)

現(xiàn)在船舶上裝設(shè)防火門(mén)全部含有阻火性能，分為A、B級(jí)。A級(jí)fj

和門(mén)框應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，B級(jí)門(mén)應(yīng)為不燃材料制成。

防火門(mén)設(shè)置包含：機(jī)艙進(jìn)出口門(mén)、集控室門(mén)、機(jī)艙和舵機(jī)房門(mén)、生

活區(qū)梯道門(mén)，走廊門(mén)、居室門(mén)、廚房門(mén)等。

防火門(mén)基礎(chǔ)上全部含有能夠自閉功效。SLOAS條約要求，能夠自閉

門(mén)不應(yīng)裝設(shè)門(mén)背鉤。單裝有故障安全型搖控釋放設(shè)備門(mén)背裝置（電磁閥

裝置）能夠使用。防火門(mén)關(guān)閉方法分為兩和。第一個(gè)防火門(mén)上裝有自閉

器，當(dāng)門(mén)打開(kāi)后，不經(jīng)過(guò)由人員關(guān)門(mén)，而是由自閉器里設(shè)置液壓功效可

自動(dòng)關(guān)閉。第二種防火門(mén)是由控制中心操作（遙控）或因?yàn)閿嚯姾蠓阑?/p>

門(mén)可自動(dòng)關(guān)閉。

防火門(mén)操作步驟

1、裝有自閉器防火門(mén)操作步驟：

它工作原理很簡(jiǎn)單，在前面已敘述。

2、遙控防火門(mén)操作步驟：

下面僅介紹“玉蘭?！陛喎阑痖T(mén)工作原理：

防火門(mén)由電磁鐵控制，控制船舶全部通道防火門(mén)，電磁鐵和火警報(bào)

警系統(tǒng)連接，發(fā)生火警時(shí)自動(dòng)斷電，防火門(mén)則可自動(dòng)關(guān)閉。在每個(gè)防火

門(mén)后還有一個(gè)手動(dòng)操作裝置，也可用手操縱將防火門(mén)關(guān)閉。

假如有船舶和上面介紹防火門(mén)工作原理不一樣，可依據(jù)本船防火門(mén)

操作原理，制訂出操作步驟。

3、注意事項(xiàng)：

(1)裝有自閉器防火門(mén)應(yīng)處于常關(guān)閉狀態(tài)。

(2)不得圖方便，將防火門(mén)用繩或鐵絲捆住，處于常開(kāi)狀態(tài)。

(3)假如防火門(mén)有故障在逃生時(shí)，門(mén)關(guān)不嚴(yán)，逃生人員可用手將門(mén)

關(guān)嚴(yán)，以防煙火外串蔓延。

(4)防火門(mén)有故障應(yīng)立即修復(fù)。

第六部分(F)

擋火閘和擋煙閘操作和使用

擋火閘設(shè)在通風(fēng)筒內(nèi)，船上通風(fēng)筒按外形分為磨菇形、喇叭式、鵝

頸式；按抽風(fēng)式分為機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)。這些通風(fēng)筒關(guān)鍵分布機(jī)艙、

生活區(qū)、廚房、貨艙。通風(fēng)筒內(nèi)全部設(shè)有擋火閘，在通風(fēng)筒上部和側(cè)面

全部有控制擋風(fēng)閘開(kāi)關(guān)裝置，如手輪式、拉桿式，并在操縱位置有顯著

開(kāi)關(guān)標(biāo)識(shí)。在機(jī)艙煙囪上部還有一處擋煙火閘，可在煙囪下部操作，也

有船設(shè)置了遙控裝置，當(dāng)火警報(bào)警響起后延時(shí)數(shù)十秒鐘后煙囪擋火板可

自動(dòng)關(guān)閉。機(jī)艙天窗全部設(shè)有自動(dòng)遙控裝置，一旦機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，火警

報(bào)警響后天窗自動(dòng)關(guān)閉或由操作員按下按鈕天窗可關(guān)閉。

1、通風(fēng)筒上手輪式擋煙火閘操作步驟：

（1）當(dāng)發(fā)生火警后，立即將火場(chǎng)機(jī)械通風(fēng)關(guān)掉。

（2）消防員快速抵達(dá)火場(chǎng)通風(fēng)筒處。

（3）順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)或按“關(guān)”標(biāo)識(shí)方向旋轉(zhuǎn)，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，

將煙火和外界隔絕。

2、通風(fēng)筒上拉桿式擋火閘操作步驟：

（1）當(dāng)發(fā)生火警后，立即將火場(chǎng)機(jī)械通風(fēng)關(guān)掉。

（2）消防員快