維修方案偏離項(xiàng)目管理程序

概述與適用范圍本程序闡述廈航飛機(jī)維修方案偏離項(xiàng)目的申請、審批、控制、執(zhí)行及撤消的管理程序。本程序適用于工程分部、發(fā)動機(jī)管理中心、生產(chǎn)計(jì)劃分部部、質(zhì)量分部部、基地維修分部部、航線維修分部部、福州分公司機(jī)務(wù)部和其他維修執(zhí)行單位。程序?qū)傩浴鯟CAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢依據(jù)文件《維修工程管理手冊》“維修方案”。《維修工程管理手冊》“計(jì)劃維修工作的推遲”。《飛機(jī)維修方案》MF/1002，MF/1003，MF/1004。AC-121-53《民用航空器維修方案》術(shù)語和定義維修方案偏離：維修計(jì)劃制定、修訂過程中因不可控因素需要將維修方案項(xiàng)目的執(zhí)行時間偏離維修方案規(guī)定時限的狀況。要求所需的人員崗位生產(chǎn)計(jì)劃分部部主管、生產(chǎn)計(jì)劃工程師工程工程師、動力工程師質(zhì)保工程師職責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃分部部：負(fù)責(zé)維修方案偏離項(xiàng)目的申請和控制、審核和報(bào)批。工程分部部、發(fā)動機(jī)管理中心：負(fù)責(zé)單項(xiàng)維修方案偏離項(xiàng)目的復(fù)核。公司維修副總經(jīng)理或其授權(quán)的質(zhì)量部門主管：負(fù)責(zé)維修方案偏離項(xiàng)目的批準(zhǔn)。質(zhì)量分部部：負(fù)責(zé)對偏離項(xiàng)目的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督，并定期向局方報(bào)告。規(guī)定在合理維修計(jì)劃安排中可提前完成維修方案規(guī)定時間間隔的維修任務(wù)，但下一次完成維修任務(wù)的時間自提前完成的時間開始計(jì)算。涉及與工齡有關(guān)的時限壽命件的損傷檢查工作不能提前超過其給定時間間隔10%的時間。審定維護(hù)要求（CMR）、適航限制項(xiàng)目（ALI）不能偏離維修方案要求。偏離限制偏離時限規(guī)定：由飛行小時控制的項(xiàng)目：5000飛行小時（含）以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離維修間隔的10％；5000飛行小時以上的維修間隔，最多可偏離500飛行小時。由日歷時限控制的項(xiàng)目：1年（含）以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離10％和1個月中的小者；1年以上3年（含）以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離10％和2個月中的小者；3年以上的維修間隔，最多可偏離3個月。由起落/循環(huán)控制的項(xiàng)目：500起落/循環(huán)（含）以內(nèi)的維修間隔，最多可偏離10％和25起落/循環(huán)中的小者；500起落/循環(huán)以上的維修間隔，最多可偏離10％和500起落/循環(huán)中的小者。由多個時間限制控制方式的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)采取其最嚴(yán)格的期限限制。偏離發(fā)生后的下一次執(zhí)行維修任務(wù)的時間自維修方案中給定的時間間隔到期時間（而不是實(shí)際執(zhí)行時間）計(jì)算，并且任何偏離后不可連續(xù)再次偏離。在定檢執(zhí)行當(dāng)日，由于航班臨時調(diào)整等因素，使飛行小時/循環(huán)的增加不可預(yù)見地引起維修時限偏離，可在定檢完成后再申請偏離。程序偏離項(xiàng)目的申請生產(chǎn)計(jì)劃工程師在制訂或修訂維修計(jì)劃時，應(yīng)盡量避免和減少維修方案偏離項(xiàng)目的產(chǎn)生，因不可控因素需偏離維修方案時限執(zhí)行，應(yīng)滿足第5項(xiàng)的規(guī)定要求。提出項(xiàng)目申請，填寫偏離原因，核對允許偏離時限、計(jì)劃執(zhí)行日期、預(yù)計(jì)偏離量等信息。在飛機(jī)維修可靠性管理信息系統(tǒng)“偏離項(xiàng)目管理”模塊辦理偏離申請、審批手續(xù)。偏離項(xiàng)目的復(fù)核生產(chǎn)計(jì)劃工程師對定檢工作包偏離申請項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核（申請、復(fù)核不應(yīng)為同一生產(chǎn)計(jì)劃工程師）。工程工程師、EMC動力工程師對單項(xiàng)維修工作偏離申請項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核。偏離項(xiàng)目的審核生產(chǎn)計(jì)劃分部部經(jīng)理對定檢工作包偏離項(xiàng)目和單項(xiàng)維修工作偏離項(xiàng)目進(jìn)行審核。偏離項(xiàng)目的批準(zhǔn)維修副總經(jīng)理或其授權(quán)的質(zhì)量部門主管對偏離項(xiàng)目批準(zhǔn)生效。偏離項(xiàng)目的控制生產(chǎn)計(jì)劃工程師對偏離項(xiàng)目進(jìn)行控制并在具備條件后及時安排完成，但最遲不得超過偏離允許時限。偏離項(xiàng)目的注銷生產(chǎn)計(jì)劃工程師審核確認(rèn)偏離項(xiàng)目已完成后，進(jìn)行注銷簽字。偏離項(xiàng)目的監(jiān)督質(zhì)保工程師對偏離項(xiàng)目完成情況進(jìn)行監(jiān)督，每月匯總向局方報(bào)告。工作記錄要求序號表格號名稱保存期限責(zé)任單位1JW8203-2-01(06/2010)《廈門航空公司維修方案偏離項(xiàng)目單》電子版5年生產(chǎn)計(jì)劃處流程圖偏離項(xiàng)目流程圖

使用的表格、標(biāo)牌樣件偏離項(xiàng)目單樣式廈門航空有限公司維修方案偏離項(xiàng)目單偏離項(xiàng)目編號（1）機(jī)號（2）機(jī)型（3）ATA章節(jié)（4）檢修號（5）允許偏離限制相關(guān)附件件號（6）相關(guān)附件序號（7）（8）工卡號（9）偏離工作概述（10）申請偏離原因（11）具體原因描述（12）航材□技術(shù)□時間□工具□申請日期（13）所需工具設(shè)備/零件附件飛行小時（14）附件小時（15）名稱件號飛機(jī)循環(huán)（16）附件循環(huán)（17）（19）申請時距允許偏離剩余（18）預(yù)計(jì)偏離（20）申請偏離依據(jù)（21）計(jì)劃完成日期（22）申請人（23）申請人執(zhí)照號復(fù)核人（24）復(fù)核人執(zhí)照號審核人（25）審核人執(zhí)照號審核日期批準(zhǔn)人（26）批準(zhǔn)人執(zhí)照號批準(zhǔn)日期完成撤銷完成/撤銷人（27）執(zhí)照號實(shí)際偏離（28）日期飛行小時（29）飛行起落（30）附件小時（31）附件循環(huán)（32）JW8203-2-01(06/2010)注：偏離項(xiàng)目單的填寫說明編號內(nèi)容說明[1]編號編號方式為AAAABBB例如:2001001其中：AAAA為編寫年份；BBB為年度文件序號001～999。[2]機(jī)號寫明飛機(jī)的機(jī)號。[3]機(jī)型寫明飛機(jī)的機(jī)型。[4]ATA章節(jié)寫明申請?jiān)撈x項(xiàng)目單所屬ATA章節(jié)。[5]檢修號寫明檢修號。[6]相關(guān)附件件號寫明偏離項(xiàng)目單涉及的相關(guān)附件件號。[7]相關(guān)附件序號寫明偏離項(xiàng)目單涉及的相關(guān)附件序號。[8]允許偏離限制寫明申請偏離的期限。[9]工卡號寫明申請?jiān)撈x的工卡號。[10]偏離工作概述寫明申請偏離的飛機(jī)定檢或工卡名稱。[11]申請偏離原因選擇申請偏離原因，在下列的四個原因中劃勾。[12]具體原因描述寫明申請偏離的具體原因。[13]申請日期寫明申請偏離項(xiàng)目的日期。[14]飛行小時寫明申請的偏離項(xiàng)目時航空器總的飛行小時。[15]附件小時寫明申請的偏離項(xiàng)目所涉及附件使用小時。[16]飛機(jī)循環(huán)寫明申請的偏離項(xiàng)目時航空器總的飛機(jī)循環(huán)。[17]附件循環(huán)寫明申請的偏離項(xiàng)目所涉及附件使用循環(huán)。[18]申請時距允許偏離剩余寫明申請偏離距允許偏離剩余的飛行小時數(shù)或循環(huán)數(shù)。[19]所需工具設(shè)備/零件附件寫明申請偏離項(xiàng)目涉及的所需工具設(shè)備/零件附件[20]預(yù)計(jì)偏離根據(jù)計(jì)劃完成日期和飛機(jī)利用率預(yù)計(jì)的偏離數(shù)[21]申請偏離依據(jù)申請偏離的手冊依據(jù)[22]計(jì)劃完成日期填寫偏離項(xiàng)目計(jì)劃的日期[23]申請人生產(chǎn)計(jì)劃工程師或維修單位執(zhí)行人員填寫偏離項(xiàng)目申請[24]復(fù)核人生產(chǎn)計(jì)劃工程師或工程處工程師、EMC動力工程師復(fù)核偏離項(xiàng)目申請[25]審核人生產(chǎn)計(jì)劃分部部經(jīng)理審核偏離項(xiàng)目申請[26]批準(zhǔn)人維修副總經(jīng)理或其授權(quán)的質(zhì)量部門主管批準(zhǔn)申請偏離項(xiàng)目申請[27]完成/撤銷人生產(chǎn)計(jì)劃工程師填寫偏離項(xiàng)目完成/撤銷[28]