汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝 任務(wù)18 進(jìn)氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與拆裝教案

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝教案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝任務(wù)十八進(jìn)氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與拆裝學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與拆裝教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能目標(biāo)1.掌握空燃比、過量空氣系數(shù)的概念2.掌握進(jìn)氣系統(tǒng)主要零部件的功用、分類和結(jié)構(gòu)原理；3.能按規(guī)范要求清潔空氣濾清器、節(jié)氣門體4.能夠快速拆卸和裝配空氣濾清器、節(jié)氣門體過程與方法目標(biāo)1.能夠通過小組，合作完成任務(wù)；2.能夠利用，網(wǎng)絡(luò)自主探究進(jìn)氣系統(tǒng)的新技術(shù)、新工藝和新規(guī)范情感態(tài)度與價(jià)值觀養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工匠精神和吃苦耐勞的勞動(dòng)品質(zhì)教學(xué)重點(diǎn)能夠規(guī)范完成汽車空氣濾清器、節(jié)氣門體的拆裝教學(xué)難點(diǎn)能夠正確檢查和判斷汽車進(jìn)氣系統(tǒng)各部件的技術(shù)狀態(tài)教法講授法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)法討論法、小組合作教學(xué)教具整車平臺(tái)、實(shí)訓(xùn)工量具教學(xué)內(nèi)容課前準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)并完成課前任務(wù)書和虛擬操作考核，按成績(jī)異質(zhì)分組，做好知識(shí)和組織準(zhǔn)備。根據(jù)課前測(cè)試與反饋，統(tǒng)計(jì)出學(xué)生課前學(xué)習(xí)的易錯(cuò)點(diǎn)和難點(diǎn)，調(diào)整并定位本課重難點(diǎn)。情境創(chuàng)設(shè)任務(wù)分析車主描述大眾帕薩特2007款1.8T自動(dòng)豪華型，車輛購(gòu)置時(shí)間為2008年8月，行駛里程120000KM，90000KM時(shí)來店做過常規(guī)保養(yǎng)，最近在用車的過程中發(fā)現(xiàn)車輛在怠速的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針會(huì)出現(xiàn)上下波動(dòng)，并且油耗明顯較以往偏高，請(qǐng)維修站仔細(xì)幫忙檢查一下，該現(xiàn)象是什么原因?qū)е碌摹Ｈ蝿?wù)分析根據(jù)車主提供的信息，維修人員用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)并讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，車輛無相關(guān)缺火數(shù)據(jù)記錄，但怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度明顯偏大，并且混合氣長(zhǎng)、短期調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)與正常車輛比較也存在偏差，拆卸節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣歧管后通過目視及內(nèi)窾鏡觀察發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門閥板與腔體間，進(jìn)氣門背部積炭嚴(yán)重，因此，要解決這個(gè)問題，首先需要拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，并對(duì)相關(guān)核心零部件進(jìn)行必要的清洗作業(yè)。結(jié)構(gòu)原理理論必知1.汽油機(jī)燃燒基礎(chǔ)（1）空燃比與過量空氣系數(shù)的概念汽油機(jī)正常燃燒必須使汽油和空氣混合形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚庵腥剂虾康亩嗌俜Q為可燃混合氣濃度。可燃混合氣濃度通常用空燃比或過量空氣系數(shù)來表示。空燃比指每工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（A/F）。理論上1kg汽油完全燃燒需要14.7kg空氣，故空燃比A/F=14.7的可燃混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣；A/F>14.7的可燃混合氣稱為稀混合氣；A/F<14.7的混合氣為濃混合氣。過量空氣系數(shù)指燃燒1kg燃料實(shí)際供給空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒所需的理論空氣量的質(zhì)量比，一般用α表示。α=1時(shí)的可燃混合氣為理論混合氣，α<1時(shí)的可燃混合氣為濃混合氣，α>1時(shí)的可燃混合氣為稀混合氣。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況及對(duì)混合氣濃度的要求發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況簡(jiǎn)稱工況，通常用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來表示。有冷起動(dòng)工況、暖機(jī)工況、怠速工況、小負(fù)荷工況、中等負(fù)荷工況、大負(fù)荷和全負(fù)荷工況、加速工況等。2.進(jìn)氣系統(tǒng)的功用與組成進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的排氣量。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管和怠速空氣控制裝置等組成。3.進(jìn)氣系統(tǒng)的主要零部件（1）空氣濾清器空氣濾清器的作用是濾除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)等有關(guān)零部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。（2）空氣流量傳感器空氣流量傳感器的作用是計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。空氣量的計(jì)量方法有進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器式間接測(cè)量法和空氣流量計(jì)式直接測(cè)量法兩類，后者又可分為體積流量型和質(zhì)量流量型，體積流量型有葉片式和卡門旋渦式，質(zhì)量流量型有熱線式和熱膜式。1）葉片式空氣流量傳感器。葉片式空氣流量傳感器是利用力學(xué)原理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測(cè)量的2）卡門旋渦式空氣流量傳感器。卡門旋渦式空氣流量傳感器是在進(jìn)氣管中央設(shè)置一個(gè)錐體形渦流發(fā)生器，根據(jù)進(jìn)氣管道的有效面積，就能確定實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量。葉片式空氣流量傳感器卡門渦流式空氣流量傳感器3）熱線式空氣流量傳感器。主要由感知空氣流量的白金熱線、溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻等組成。其控制電路使熱線溫度與進(jìn)氣溫度之差保持在100℃，流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多，熱線式空氣流量計(jì)就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現(xiàn)象進(jìn)行空氣流量測(cè)量的。4）熱膜式空氣流量傳感器。其結(jié)構(gòu)和工作原理與熱線式空氣流量計(jì)基本相同，它是將熱線改成熱膜，熱膜是由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂膜上制成的，其工作可靠性和使用壽命比熱線式空氣流量計(jì)更高。熱線式空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器5）進(jìn)氣歧管壓力傳感器。進(jìn)氣歧管壓力傳感器是測(cè)量節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力。圖18-7節(jié)氣門（圖18-7節(jié)氣門節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接進(jìn)氣歧管，被稱為是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，（4）進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管指的是節(jié)氣門之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路，為了使空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度需應(yīng)盡可能相等。圖18-8進(jìn)氣歧管（5）怠速控制裝置怠速控制系統(tǒng)的作用是穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)負(fù)荷的變化情況自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的怠速狀態(tài)。既保證怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，又盡可能降低燃油消耗和排放污染。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制方式可以分為控制節(jié)氣門關(guān)閉位置的節(jié)氣門直動(dòng)式和控制節(jié)氣門旁通氣道空氣量的旁通空氣式兩種。冷卻液、丙二醇型冷卻液等。小組合作任務(wù)實(shí)施1.學(xué)生小組合作，按計(jì)劃拆卸檢查汽車空氣濾清器，節(jié)氣門體。在操作過程中遇問題，可以利用學(xué)習(xí)平臺(tái)查閱相關(guān)技術(shù)文件，視頻等。在老師講解操作問題時(shí)，暫停操作并認(rèn)真聽講和學(xué)習(xí)。利用信息手段解決實(shí)際操作中遇到的各種問題，大大提升信息收集和處理的能力。2.教師提示實(shí)車操作注意事項(xiàng)、安全性、規(guī)范性；教師組間巡視各操作小組實(shí)時(shí)情況，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)操過程中的多發(fā)問題、難點(diǎn)問題，融入安全意識(shí)和7S理念的滲入。作業(yè)工單步驟步驟名稱技術(shù)要點(diǎn)潛在失效模式1拆下蓄電池搭鐵線先預(yù)松再拆卸，不能損傷緊固螺母發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)2檢查空濾進(jìn)氣管、進(jìn)氣軟管檢查是否存在老化、開裂等異常情況進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣3拆卸空濾進(jìn)氣管螺釘小心拆卸，防止螺釘?shù)袈浒l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空濾進(jìn)氣管無法拆下4拆下空濾進(jìn)出氣管從空濾進(jìn)口處拔出進(jìn)氣管破裂5拆下空氣濾清器隔熱板對(duì)角預(yù)松，小心螺栓掉落至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣濾清器壽命縮短6拔下空濾電氣連接器用一字起按下卡扣拔出連接器損壞7松開線束固定卡扣卡扣損壞8拆下空氣濾清器上殼體松開4個(gè)卡扣，撥向上取出卡扣損壞導(dǎo)致無法安裝9取出并清潔空氣濾芯使用氣槍仔細(xì)沖洗車輛加速無力10清潔空氣濾清器殼體用干凈不滴水的抹布仔細(xì)擦拭11安裝空氣濾芯注意上下安裝方向，進(jìn)氣管路堵塞12安裝空氣濾清器上殼體四個(gè)卡扣扣緊上殼體，注意安裝方向加速氣缸磨損13扣上線束固定卡扣卡扣損壞14安裝曲軸通風(fēng)管旋緊曲軸通分管抱箍發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高15連接空濾電氣連接器扣緊連接器連接器損壞16安裝空氣濾清器隔熱板對(duì)角擰緊，小心螺釘?shù)袈渲涟l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣濾清器壽命縮短17連接空濾進(jìn)出氣管對(duì)準(zhǔn)空濾卡槽位置漏氣，動(dòng)力下降18安裝空濾進(jìn)氣管螺釘防止螺釘?shù)袈浒l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部19拔下節(jié)氣門進(jìn)氣管緩慢松開節(jié)氣門進(jìn)氣管抱箍漏氣，動(dòng)力下降20拔下節(jié)氣門電氣連接器拔下進(jìn)氣溫度傳感器和節(jié)氣門控制單元器電氣連接器連接器損壞21拆下節(jié)氣門總成固定螺栓對(duì)角預(yù)松，小心螺栓掉落至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部節(jié)氣門總成無法安裝22取下節(jié)氣門體從進(jìn)氣歧管處拆下23取下節(jié)氣門體總成密封墊片需更換新的墊片漏氣，動(dòng)力下降24打開節(jié)氣門閥，檢查所有表面檢查是否有沉積物怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高25清潔節(jié)氣門體孔和節(jié)氣門體閥片使用節(jié)氣門清洗劑，用干凈的吸油紙擦拭怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高26安裝節(jié)氣門體總成密封墊片需更換新的漏氣，動(dòng)力下降27安裝節(jié)氣門體總成固定螺栓安裝并緊固至10N·m漏氣，動(dòng)力下降28連接節(jié)氣門電氣連接器連接進(jìn)氣溫度傳感器和節(jié)氣門控制單元電氣連接器29安裝節(jié)氣門進(jìn)氣管旋緊進(jìn)氣管抱箍漏氣，動(dòng)力下降30連接蓄電池搭鐵線固定螺母安裝并緊固至10N·m無法啟動(dòng)31節(jié)氣門自調(diào)節(jié)用診斷儀進(jìn)行節(jié)氣門自學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高32檢查進(jìn)氣系統(tǒng)踩下加速踏板，檢查空濾進(jìn)氣管、進(jìn)氣軟管是否凹陷漏氣，動(dòng)力下降評(píng)價(jià)反饋總結(jié)提升1.學(xué)生小組收集作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)操作過程中的實(shí)際表現(xiàn)，提出改進(jìn)及解決方法，做出各成員組內(nèi)評(píng)價(jià)。2.教師綜合各組作業(yè)過程的實(shí)際表現(xiàn)，對(duì)照評(píng)價(jià)表，完成對(duì)各個(gè)小組的教師評(píng)價(jià)。3.融合職業(yè)技能等級(jí)證書較為全面的評(píng)價(jià)體系，從“情誼面”“技能面