鐵道概論 項(xiàng)目8鐵路運(yùn)輸組織 項(xiàng)目9高速鐵路與重載運(yùn)輸課件

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內(nèi)容九內(nèi)容八內(nèi)容七內(nèi)容六內(nèi)容五內(nèi)容四內(nèi)容三內(nèi)容二內(nèi)容一鐵道概論標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織8.2貨運(yùn)組織項(xiàng)目8鐵路運(yùn)輸組織8.3行車組織標(biāo)題八學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解客流的概念，熟悉旅客列車的種類及車次，掌握旅客列車的編組。（2）了解旅客列車運(yùn)輸計(jì)劃，熟悉旅客運(yùn)輸合同和旅客運(yùn)送過程，掌握旅客運(yùn)輸安全的相關(guān)知識。（3）了解鐵路貨運(yùn)的基本條件，熟悉鐵路貨運(yùn)的流程。（4）了解車流組織和列車編組計(jì)劃，會看列車運(yùn)行圖，掌握車站行車組織的工作內(nèi)容。項(xiàng)目8鐵路運(yùn)輸組織標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本任務(wù)是合理地運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備，科學(xué)地組織管理方法，安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送旅客和貨物，高質(zhì)量地滿足市場對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。?biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分，其基本任務(wù)是最大限度地滿足廣大人民群眾在旅行上的需要。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，經(jīng)鐵路運(yùn)送的旅客人數(shù)大幅度增長。因此，做好鐵路旅客運(yùn)輸工作，對于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流及滿足人民群眾的物質(zhì)文化生活需要具有十分重要的意義。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織客流概述8.1.1客流的概念1.

客流是指鐵路某一方向上、一定時間內(nèi)旅客的流量和流向?？土饔陕每偷牧髁?、流向和流程構(gòu)成。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織客流的分類2.客流可以按照不同的特性進(jìn)行分類，如按旅行距離可以分為長途客流、中途客流和短途客流。我國鐵路采用旅行距離與鐵路局管轄范圍相結(jié)合的分類方法將客流分為直通客流和管內(nèi)客流兩種。

（1）直通客流。直通客流是指旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局（集團(tuán)公司）的客流。一般來說，這種客流旅行距離較長，要求列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，旅客更加注重列車的速度和舒適度。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（2）管內(nèi)客流。管內(nèi)客流是指旅行距離在一個鐵路局（集團(tuán)公司）范圍以內(nèi)的客流。一般來說，這種客流旅行距離較短，旅客對旅行時間要求能早出晚歸，對列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求較低，但希望旅行方便、快捷，這種列車一般不掛餐車和臥鋪車。旅客更加注重列車的到、發(fā)時間和密度等。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客列車的種類及車次8.1.2旅客列車的種類1.對不同的客流和不同的線路設(shè)備條件，需開行不同等級的列車。目前，我國現(xiàn)行鐵路旅客運(yùn)行圖將旅客列車分為動車組列車、特快旅客列車（含直達(dá)特快旅客列車）、快速旅客列車和普通旅客列車（含普通旅客快車和普通旅客慢車）。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織根據(jù)客流的不同需求和鐵路線路等技術(shù)設(shè)備條件，我國鐵路開行了不同種類、不同等級的列車。（1）高速動車組旅客列車。高速動車組旅客列車是指運(yùn)行時速為250km及其以上客運(yùn)專線上的動車組列車。列車開行最高速度可達(dá)到350km/h。車次開頭為G，讀作“高×次”。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（2）城際動車組旅客列車。城際動車組旅客列車是指在城際客運(yùn)專線上運(yùn)行，以“公交化”模式組織的短途旅客列車。列車開行最高速度可達(dá)到350km/h。車次開頭為C，讀作“城×次”。（3）動車組旅客列車。動車組旅客列車是指運(yùn)行于既有鐵路線上的動車組列車。列車開行最高速度可達(dá)到250km/h。車次開頭為D，讀作“動×次”。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（4）直達(dá)特快旅客列車。列車由始發(fā)站開出后，沿途不設(shè)停車站，即一站直達(dá)終到站的超特快旅客列車，也稱其為“點(diǎn)對點(diǎn)”列車（始發(fā)、終到兩點(diǎn)對應(yīng)）。車次開頭為Z，讀作“直×次”。（5）特快旅客列車。特快旅客列車是目前我國鐵路運(yùn)營線上運(yùn)行速度較快的旅客列車，區(qū)間運(yùn)行速度常達(dá)到140km/h（個別區(qū)段，列車運(yùn)行速度達(dá)到200km/h，如廣深線的“新時速”）。特快旅客列車具有跨局運(yùn)行和管內(nèi)運(yùn)行之分。車次開頭為T，讀作“特×次”。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（6）快速旅客列車?？焖俾每土熊嚨倪\(yùn)行速度僅次于直達(dá)特快旅客列車和特快旅客列車，一般區(qū)間運(yùn)行速度為120km/h。快速旅客列車也分跨局運(yùn)行和管內(nèi)運(yùn)行。車次開頭為K，讀作“快×次”。（7）普通旅客列車。普通旅客列車可分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織①普通旅客快車。普通旅客快車可分為直通快車和管內(nèi)快車兩種。這種列車的速度比快速旅客列車慢，編組輛數(shù)和停站次數(shù)較多。②普通旅客慢車。普通旅客慢車可分為直通旅客列車和管內(nèi)旅客列車兩種。這種列車的編組輛數(shù)多、定員多、速度低，在營業(yè)站均有停點(diǎn)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（8）臨時旅客列車。臨時旅客列車是指一般在節(jié)假日、寒暑假和春運(yùn)期間，為了解決臨時增加的客流與運(yùn)能之間的供需矛盾而臨時增開的旅客列車。車次開頭為L，讀作“臨×次”。（9）旅游列車。旅游列車在名勝古跡、游覽勝地所在站和大、中城市間開行，用于輸送旅游觀光旅客。旅游列車的速度、服務(wù)和設(shè)備都優(yōu)于普通旅客列車。車次開頭為Y，讀作“游×次”。

標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客列車的車次2.為了方便旅客區(qū)分列車種類及考慮鐵路工作人員的工作需要，需要對每列車編定一個識別碼，即車次。在編車次時為了區(qū)別列車的運(yùn)行方向，原則上規(guī)定開往北京方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；背離北京方向的為下行方向，車次編為單數(shù)。當(dāng)一趟旅客列車在運(yùn)行途中變換上、下行方向時，其車次也隨之變化。表8-1中列出了主要旅客列車的種類及車次編號。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客列車編組8.1.3旅客列車編組基本上是固定的，在每次運(yùn)行圖實(shí)行期間，都應(yīng)按照交通運(yùn)輸部和國家鐵路局頒布的《旅客列車編組表》執(zhí)行，一般不變動。編組固定是指每對列車的編組輛數(shù)固定、編組結(jié)構(gòu)固定、車輛編掛順序固定（旅客列車的固定車底）。車底的組成根據(jù)客流密度、列車種類、機(jī)車功率、線路情況、站線和站臺長度等因素加以確定，每對列車都不盡相同。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織編制旅客列車編組表的目的是具體確定每對旅客列車的編組情況，內(nèi)容包括列車的發(fā)到站、車次、編組輛數(shù)、車廂順序號、編掛車種、定員、總重噸數(shù)、車輛和客運(yùn)乘務(wù)員的擔(dān)當(dāng)段、車底周轉(zhuǎn)圖、車底需要組數(shù)等。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織圖8-1所示為旅客列車編組表示例。圖8-1旅客列車編組表示例標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客運(yùn)輸計(jì)劃8.1.4編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的目的是充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，保證旅客安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地旅行。旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期的不同可以分為以下三種：標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（1）長遠(yuǎn)計(jì)劃。長遠(yuǎn)計(jì)劃一般為5年、10年或更長時期的規(guī)劃，是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展計(jì)劃，通常根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃進(jìn)行編制。長遠(yuǎn)計(jì)劃主要是規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、質(zhì)量及有關(guān)指標(biāo)。（2）年度計(jì)劃。年度計(jì)劃應(yīng)根據(jù)長遠(yuǎn)計(jì)劃，結(jié)合年度具體情況進(jìn)行編制。年度計(jì)劃是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃，是確定旅客列車行車量及客運(yùn)運(yùn)營支出計(jì)劃的依據(jù)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（3）日常計(jì)劃。日常計(jì)劃應(yīng)根據(jù)年度計(jì)劃任務(wù)，結(jié)合日常和節(jié)假日客流波動而編制。日常計(jì)劃是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃，是實(shí)現(xiàn)年度計(jì)劃的保證計(jì)劃。旅客運(yùn)輸計(jì)劃主要依據(jù)客流調(diào)查資料和旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料而編制，其主要組成部分是客流計(jì)劃。根據(jù)客流計(jì)劃，可以確定旅客列車的開行區(qū)段和對數(shù)；同時，參照以往的客流規(guī)律，對每次列車的票額進(jìn)行分配，從而使運(yùn)輸能力得到充分利用，保證旅客的均衡運(yùn)輸。由于影響客流變化的因素很多，每天的情況也可能不一樣，客流往往會有波動，因此還需要編制日常計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，通過日常客運(yùn)工作來完成旅客運(yùn)輸計(jì)劃。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客運(yùn)輸合同8.1.5鐵路旅客運(yùn)輸合同的含義、履行期及憑證1.鐵路旅客運(yùn)輸在法律上體現(xiàn)為鐵路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運(yùn)地承運(yùn)人與旅客訂立的旅客運(yùn)輸合同，對所涉及的承運(yùn)人都有連帶關(guān)系，具有同等約束力。鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時成立，旅客進(jìn)站檢驗(yàn)車票為合同履行開始，按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束、旅客出站時止為合同履行完畢。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織承運(yùn)人、旅客的權(quán)利和義務(wù)2.承運(yùn)人應(yīng)為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，文明禮貌地為旅客服務(wù)，確保旅客運(yùn)輸安全、正點(diǎn)；對運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害及承運(yùn)人過錯造成的旅客隨身攜帶物品丟失，應(yīng)予以賠償。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客應(yīng)購票乘車，旅行中應(yīng)遵守國家法律和鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，愛護(hù)鐵路設(shè)備、設(shè)施，維護(hù)公共秩序和運(yùn)輸安全，服從鐵路車站、列車工作人員的引導(dǎo)，按照車站的引導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)、出站。對運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害及承運(yùn)人過錯造成的隨身攜帶物品損失，旅客有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客運(yùn)送過程8.1.6鐵路旅客運(yùn)送過程為售票—候車—檢票進(jìn)站—旅客上車—列車服務(wù)—旅客下車—出站。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織售票1.車票是旅客乘車的憑證。目前，鐵路售票方式有站內(nèi)窗口人工售票、代售點(diǎn)售票、電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票和自動售/取票機(jī)自動售票。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（1）車票的分類。①按形式分類。鐵路車票按形式可分為磁卡車票、軟紙車票和電子車票三種。a.磁卡車票。目前，我國可在部分鐵路線路上使用的磁卡車票為中鐵銀通卡，其分為金卡和銀卡（見圖8-2）兩種。中鐵銀通卡屬于預(yù)付卡，類似公交一卡通，僅限于持卡人本人使用。刷卡乘車時，金卡按一等座票價扣款，銀卡按二等座票價扣款，旅客可以持卡至預(yù)留席車廂乘車。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織圖8-2中鐵銀通卡銀卡的正反面標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織b.軟紙車票。軟紙車票主要指電子售票機(jī)打印的軟紙票。軟紙車票票面載明的主要內(nèi)容有發(fā)站、到站、徑路、座別、臥別、票價、車次、乘車日期、有效期和個人身份證信息等。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織c.電子車票。鐵路電子車票是以電子數(shù)據(jù)形式體現(xiàn)的鐵路旅客運(yùn)輸合同，與普通車票具有同等法律效力。如果旅客在中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站使用二代居民身份證購票，并且乘車站及下車站都具備二代居民身份證檢票條件的，則可以使用二代居民身份證原件直接在車站自動檢票機(jī)辦理進(jìn)、出站檢票手續(xù)，無須換取紙質(zhì)車票。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織②按用途分類。鐵路車票按用途可分為客票和附加票兩種（動車組列車車票除外）。客票分為硬座客票和軟座客票，附加票包括加快票、臥鋪票和空調(diào)票。③按旅客的乘車情況分類。鐵路車票按旅客的乘車情況分為直達(dá)票和通票。從發(fā)站至到站不需中轉(zhuǎn)換乘的車票為直達(dá)票；超過1000km的，每增加1000km增加1日，不足1000km的尾數(shù)按1日計(jì)算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時止。臥鋪票當(dāng)日當(dāng)次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（2）減價票發(fā)售規(guī)定。①兒童減價票。隨同成年人旅行的身高為1.2~1.5m的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票。②學(xué)生減價票。在普通大專院校，軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收入的學(xué)生、每年可享受4次家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間的半價硬座客票、加快票和空調(diào)票。學(xué)生乘坐動車組可享受二等座公布票價的七五折優(yōu)惠。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織③傷殘軍警半價票。中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊(duì)因傷致殘的軍人憑“中華人民共和國殘疾軍人證”、因公致殘的人民警察憑“中華人民共和國傷殘人民警察證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（3）車票簽證。旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，應(yīng)當(dāng)在票面指定的日期、車次開車前辦理一次提前或推遲車票簽證手續(xù)，特殊情況經(jīng)站長同意可在開車后2h內(nèi)辦理。持動車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他動車組列車時不受開車后2h內(nèi)的限制。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（4）車票丟失。如果旅客將購買的實(shí)名制票丟失，可在不晚于票面發(fā)站停止檢票時間前20min到車站售票窗口辦理掛失補(bǔ)辦手續(xù)。辦理時，旅客按原車票車次、席位、票價重新購買一張新車票。旅客持新車票乘車時，應(yīng)向列車工作人員聲明；到站前，經(jīng)列車長確認(rèn)該席位使用正常的，將開具客運(yùn)記錄交給旅客。旅客應(yīng)在到站后24h內(nèi)，憑客運(yùn)記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票手續(xù)，按規(guī)定核收補(bǔ)票的手續(xù)費(fèi)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織持電子車票的旅客在列車上因二代居民身份證丟失而無法確認(rèn)車票信息的，應(yīng)當(dāng)先行補(bǔ)票。旅客補(bǔ)票后，又找到二代居民身份證的，列車工作人員確認(rèn)后將開具客運(yùn)記錄交給旅客，旅客持客運(yùn)記錄和二代居民身份證原件到下車站的退票窗口退還后補(bǔ)車票，不收退票費(fèi)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織候車1.候車室是旅客休息和等候乘車的場所。候車室應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光、采暖、防暑、休息等設(shè)備，與其他站房的主要出入口聯(lián)系密切，并盡可能靠近站臺，減少旅客檢票上車的行程。候車室一般實(shí)行憑票候車。候車室的工作人員要主動、熱情、誠懇、周到地為旅客服務(wù)，做好清潔工作，及時通告列車到、開和檢票進(jìn)站時間，加強(qiáng)安全和旅行常識的宣傳，做好飲水、購物、娛樂等延伸服務(wù)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織為了維護(hù)站、車的良好秩序，確保運(yùn)輸安全，方便旅客進(jìn)出站、上下車，一般在旅客進(jìn)入候車室之前需對旅客的隨身攜帶品進(jìn)行檢查。旅客不得攜帶國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、動物及妨礙公共衛(wèi)生、能夠損壞或污染車輛的物品等進(jìn)站上車。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織此外，每個成人旅客可免費(fèi)攜帶物品20kg，兒童旅客（含免費(fèi)乘車兒童）可免費(fèi)攜帶物品10kg，外交人員（持外交護(hù)照者）可免費(fèi)攜帶物品35kg；旅客攜帶品的外部尺寸，每件長、寬、高之和不得超過160cm，乘坐動車組列車時每件長、寬、高之和不得超過130cm；桿狀物品的長度不得超過200cm，重量不得超過20kg。超過規(guī)定的物品應(yīng)辦理托運(yùn)。殘疾人旅行時用來代步的輪椅可免費(fèi)攜帶，不計(jì)入上述范圍。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織檢票進(jìn)站3.為了維持站、車秩序，保證旅客安全，避免旅客上錯車，旅客在持票進(jìn)站上車時必須經(jīng)檢票口檢票進(jìn)站。配置自動檢票機(jī)的車站，對藍(lán)色底紋的磁介質(zhì)車票通過自動檢票機(jī)進(jìn)行檢票。對非磁介質(zhì)車票或當(dāng)自動檢票機(jī)出現(xiàn)故障時采用人工檢票方式，人工確認(rèn)車票有效后，在車票邊沿上剪口，表明鐵路旅客運(yùn)輸合同開始履行。自此時起，鐵路應(yīng)擔(dān)負(fù)旅客的旅行安全責(zé)任。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客上、下車4.在上、下車過程中極易發(fā)生客傷事故，為確保旅客安全，客運(yùn)人員應(yīng)有秩序地組織旅客上、下車，做好進(jìn)、出站引導(dǎo)工作。每次接發(fā)客車時，車站應(yīng)派工作人員堅(jiān)守檢票口、天橋口、地道口及進(jìn)站或出站通路交叉地點(diǎn)；利用廣播提前告知旅客檢票車次、?？空九_等信息，引導(dǎo)旅客進(jìn)站排隊(duì)，站在安全線內(nèi)側(cè)候車。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織對站臺劃區(qū)定崗，責(zé)任到人，加強(qiáng)站臺旅客宣傳，維持站臺秩序，及時制止旅客侵限，勸阻旅客不要橫越線路、鉆爬車窗及隨車奔跑；嚴(yán)格開車前檢查簽認(rèn)制度，加強(qiáng)列車背面巡視，嚴(yán)防扒乘列車等問題的發(fā)生。防止旅客摔傷、擠傷、踩踏等問題的發(fā)生。對老、弱、病、殘、孕等行動不便的旅客應(yīng)提供幫助，督促購物旅客及時上車，保證旅客安全。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織列車服務(wù)5.列車服務(wù)工作由列車乘務(wù)組擔(dān)當(dāng)。列車乘務(wù)組包括客運(yùn)人員（列車長、列車員、廣播員、行李員、餐車服務(wù)員等）、公安乘警（乘警長、乘警等）和車輛乘務(wù)員（檢車長、檢車員、車電員等）三部分人員。動車組列車乘務(wù)組包括客運(yùn)人員、機(jī)械師、乘警和司機(jī)在內(nèi)的所有列車乘務(wù)人員。列車服務(wù)工作包括車廂服務(wù)、列車廣播和列車飲食供應(yīng)工作。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（1）車廂服務(wù)。始發(fā)站檢票前，乘務(wù)員應(yīng)做好各種準(zhǔn)備工作，堅(jiān)守車門扶老攜幼，迎接旅客看票上車。開車后，乘務(wù)員應(yīng)按作業(yè)過程進(jìn)行工作，服務(wù)中態(tài)度主動、熱情、語言文明，表達(dá)得體、準(zhǔn)確，行動穩(wěn)重、大方，作風(fēng)謙虛謹(jǐn)慎，方法機(jī)動靈活，處理問題實(shí)事求是；及時通報站名，組織旅客安全乘降。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（2）列車廣播工作。列車廣播的主要任務(wù)是：介紹鐵路安全、旅行常識及沿線的名勝古跡；正確、及時地做好站名及中轉(zhuǎn)換乘通告；為活躍旅客的旅行生活適當(dāng)播放一些文娛節(jié)目和錄像；為保證旅客身體健康做好列車衛(wèi)生宣傳工作。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（3）列車飲食供應(yīng)工作。列車飲食供應(yīng)應(yīng)保證廣大旅客在旅行中的飲食需要，保證飲食衛(wèi)生，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。列車餐飲服務(wù)應(yīng)樹立“食品安全是命脈，誠信服務(wù)是本質(zhì)，方便快捷是特色”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持以提高餐車服務(wù)質(zhì)量為中心，讓旅客吃得放心、吃得滿意。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織出站6.旅客到站出站時，車站工作人員應(yīng)查驗(yàn)其車票。若發(fā)現(xiàn)違章的旅客應(yīng)對其進(jìn)行到達(dá)補(bǔ)票，按規(guī)定補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織行李和包裹運(yùn)輸8.1.7行李和包裹的范圍1.（1）行李的范圍。行李是指旅客自用的被褥、衣物、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。另外，憑地、市級以上文化行政部門證明和“營業(yè)演出許可證”要求托運(yùn)的文藝團(tuán)體演出器材也可按行李運(yùn)輸。為保證安全，貫徹國家有關(guān)運(yùn)輸政策，行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險品。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（2）包裹的范圍。包裹是指適合在旅客列車行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)男〖浳?。為保證安全，有些物品是不能按包裹運(yùn)輸?shù)?，如危險品。包裹每件的體積、重量的規(guī)定與行李相同。包裹分為以下四類：標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織①一類包裹。一類包裹包括自發(fā)刊日期5天以內(nèi)的報紙，中央、省級政府宣傳用的非賣品，新聞圖片和中、小學(xué)課本。②二類包裹。二類包裹包括搶險救災(zāi)物資、書刊、鮮或凍魚類、肉、蛋、奶類、果蔬類。③三類包裹。不屬于一、二、四類包裹的物品為三類包裹。④四類包裹。四類包裹包括一級運(yùn)輸包裝的放射性同位素、摩托車，泡沫塑料及其制品，國務(wù)院鐵路主管部門指定的其他需要特殊運(yùn)輸條件的物品。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（3）快運(yùn)包裹?？爝\(yùn)包裹是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N方式，業(yè)務(wù)全稱為“小件貨物特快專遞運(yùn)輸服務(wù)”，是以鐵路為主要運(yùn)輸工具，配合航空、公路、海運(yùn)開展綜合運(yùn)輸，輔以汽車運(yùn)輸實(shí)行門到門服務(wù)，同時根據(jù)國家主管部門批準(zhǔn)的國際貨物運(yùn)輸代理經(jīng)營權(quán)開展國際運(yùn)輸，以滿足顧客的不同需求。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織快運(yùn)包裹的外部尺寸（長、寬、高之和）不得大于0.6m，貨物的外部最大尺寸應(yīng)不超過長3m、寬1.5m、高1.8m，超過時應(yīng)先與中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或到達(dá)機(jī)構(gòu)協(xié)商，經(jīng)同意后方能辦理，并根據(jù)快運(yùn)包裹的外部尺寸及重量選擇合適的運(yùn)輸工具。每件最大重量一般不得超過50kg，超過時按超重快運(yùn)包裹辦理。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織行李和包裹的運(yùn)送2.（1）托運(yùn)。旅客或托運(yùn)人向車站要求運(yùn)輸行李或包裹稱為托運(yùn)。旅客托運(yùn)行李時，必須提供有效的客票（市郊定期客票除外）和行李托運(yùn)單。旅客憑客票在乘車區(qū)段內(nèi)可從任何一個營業(yè)站托運(yùn)至其他營業(yè)站，但每張客票僅限托運(yùn)一次（殘疾人用車除外）。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客托運(yùn)包裹時，應(yīng)提供包裹托運(yùn)單；托運(yùn)某些特殊物品時，還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明，如托運(yùn)金銀珠寶、貨幣、證券應(yīng)提供中國人民銀行的正式文件或當(dāng)?shù)罔F路公安局（處）或公安分局（分處）的免檢證明。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織行李、包裹的運(yùn)輸方式分為保價運(yùn)輸和不保價運(yùn)輸，旅客或托運(yùn)人可選擇其中一種運(yùn)輸方式，并在托運(yùn)單上注明。參加保價運(yùn)輸?shù)男欣詈桶枥U納保價費(fèi)。車站對保價運(yùn)輸?shù)男欣詈桶梢詸z查其聲明價格與實(shí)際價格是否相符，如旅客或托運(yùn)人拒絕檢查，則不能按保價運(yùn)輸辦理。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（2）承運(yùn)。車站行李員應(yīng)對要求托運(yùn)的行李和包裹進(jìn)行必要的檢查。檢查完后，對符合運(yùn)輸條件的，即可辦理承運(yùn)手續(xù)，填制行李或包裹票（行李、包裹票一式5頁，其中丙頁為領(lǐng)貨憑證），收取運(yùn)雜費(fèi)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（3）運(yùn)送。運(yùn)送行李和包裹時，應(yīng)先行李后包裹，做到行李隨人走、人到行李到。所以，行李應(yīng)隨旅客所乘列車裝運(yùn)或提前裝運(yùn)，包裹應(yīng)按其類別的順序及性質(zhì)統(tǒng)籌安排運(yùn)輸，保證行李和包裹在一定期限（行李、包裹運(yùn)到期限）內(nèi)運(yùn)至到站。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織行李、包裹運(yùn)到期限以運(yùn)價里程計(jì)算，從承運(yùn)日起，行李600km以內(nèi)為3天，超過600km，每增加600km增加1天，不足600km也按1天計(jì)算；包裹400km以內(nèi)為3天，超過400km，每增加400km增加1天，不足400km也按1天計(jì)算?？爝\(yùn)包裹的運(yùn)到期限另有規(guī)定。由于不可抗力等非承運(yùn)人原因發(fā)生的停留時間加算在運(yùn)到期限內(nèi)。逾期運(yùn)到的行李、包裹，承運(yùn)人應(yīng)按逾期日數(shù)及所收運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付違約金，違約金最高不超過運(yùn)費(fèi)的30%。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（4）到達(dá)、保管、交付。行李隨旅客所乘坐的列車運(yùn)至到站，旅客即可領(lǐng)取。包裹由托運(yùn)人在車站辦理托運(yùn)手續(xù)后，告知收貨人按時領(lǐng)取，同時承運(yùn)人在包裹到達(dá)后也應(yīng)及時通知收貨人領(lǐng)取。鐵路對到達(dá)的行李和包裹免費(fèi)保管3天（行李從運(yùn)到日起，包裹從發(fā)出通知日起）；對逾期到達(dá)的行李和包裹免費(fèi)保管10天。超過免費(fèi)保管期限時，按超過日數(shù)核收保管費(fèi)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客或收貨人領(lǐng)取行李、包裹時，憑行李、包裹領(lǐng)取憑證領(lǐng)取，若將領(lǐng)取憑證丟失，則必須提供本人身份證、物品清單和擔(dān)保人的擔(dān)保書，承運(yùn)人對上述資料和擔(dān)保人的擔(dān)保資格認(rèn)可后，由旅客或收貨人簽收辦理交付。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客運(yùn)輸安全8.1.8保證旅客旅行安全是對鐵路運(yùn)輸?shù)幕疽?，但在運(yùn)輸過程中因鐵路責(zé)任、旅客責(zé)任或其他原因?qū)е侣每瓦\(yùn)輸事故的情況仍時有發(fā)生。旅客運(yùn)輸事故包括旅客人身傷害事故和行包運(yùn)輸事故兩類。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織旅客人身傷害事故1.凡持有車票的旅客，從檢票口加剪開始，至到達(dá)目的地出站繳銷車票時止，在旅行中遭受到外來的、劇烈的、明顯的意外傷害事故及因承運(yùn)人的過錯而致使旅客人身受到傷害及死亡、殘廢或喪失身體機(jī)能者，均屬旅客人身傷害事故。旅客人身傷害事故絕大多數(shù)是旅客自身原因造成的，另一個重要原因是鐵路管理不到位、防范意識不強(qiáng)、防范責(zé)任不落實(shí)和違章違標(biāo)作業(yè)。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織（1）旅客人身傷害事故的種類有死亡、重傷（肢體殘廢、容貌毀損，視覺、聽覺喪失及器官功能喪失，等等）、輕傷（傷害程度不及重傷者）。（2）旅客人身傷害事故等級。①輕傷事故。輕傷事故指只有輕傷沒有重傷和死亡的事故。②重傷事故。重傷事故指只有重傷沒有死亡的事故。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織③一般傷亡事故。一般傷亡事故指一次造成死亡1~2人的事故。④重大傷亡事故。重大傷亡事故指一次造成死亡3~9人的事故。⑤特大傷亡事故。特大傷亡事故指一次造成死亡10~29人的事故。⑥特別重大傷亡事故。特別重大傷亡事故指一次造成死亡30人以上的事故。標(biāo)題八8.1客運(yùn)組織行包運(yùn)輸事故2.行包運(yùn)輸事故的種類包括：火災(zāi)，被盜（有被盜痕跡），丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡），損壞（破損、濕損、變形等），誤交付，票貨分離、票貨不符、誤裝卸，其他（污染、腐壞等）。發(fā)生旅客人身傷害事故和行包運(yùn)輸事故時，車站應(yīng)認(rèn)真調(diào)查分析，明確責(zé)任，及時正確處理。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨運(yùn)組織工作是鐵路運(yùn)輸組織工作的一個重要組成部分。由于貨運(yùn)工作涉及面廣、政策性強(qiáng)、有嚴(yán)格的辦理程序，因此做好貨物運(yùn)輸組織工作，對于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)和人民生活都具有重要的意義。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人民生活水平的提高，運(yùn)輸市場的需求發(fā)生了很大變化，快捷化將是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨運(yùn)組織概述8.2.1鐵路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀分析1.（1）貨物運(yùn)輸市場競爭激烈，鐵路面臨生存的挑戰(zhàn)。隨著改革開放的深化及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，零散貨物大量流向公路，相當(dāng)一部分由鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y改為公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，鐵路貨物運(yùn)輸原有的壟斷地位已不復(fù)存在，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）貨物運(yùn)輸市場需求發(fā)生了重大變化。隨著我國多種經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨物運(yùn)輸市場需求發(fā)生了很大的變化。①運(yùn)輸服務(wù)對象發(fā)生了很大變化。社會主義市場多種經(jīng)濟(jì)形式的共同發(fā)展，帶來了鐵路運(yùn)輸服務(wù)對象的變化。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②貨物運(yùn)輸品類結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多品類、小批量、高附加值的貨物運(yùn)量迅速增長。③由于多種運(yùn)輸方式的激烈競爭，貨主對運(yùn)輸方式選擇的余地越來越大，對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)2.（1）它不生產(chǎn)新的具有實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，其運(yùn)輸生產(chǎn)活動僅僅在于改變運(yùn)輸對象的空間位置。（2）它所生產(chǎn)的產(chǎn)品——旅客和貨物的空間位移，既不能儲存，也不能調(diào)撥，其生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時進(jìn)行、同時消逝。（3）它具有來料加工的性質(zhì)。（4）鐵路運(yùn)輸成本中沒有原料費(fèi)用支出，但成本中職工工資和設(shè)備折舊費(fèi)用支出所占的比重較大。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨運(yùn)組織的基本任務(wù)3.（1）根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求及鐵路運(yùn)輸能力，貫徹實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，制定貨運(yùn)工作方案，組織合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸，提高貨運(yùn)組織的工作水平。（2）實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，嚴(yán)格遵守貨物運(yùn)輸法規(guī)，確保貨物運(yùn)輸條件，正確劃分和履行鐵路與托運(yùn)人、收貨人在貨物運(yùn)輸過程中的責(zé)任，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩屯暾?biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）采用新型貨運(yùn)設(shè)備，推廣先進(jìn)的貨物運(yùn)輸方法和科技成果，挖掘既有設(shè)備能力，加速貨車周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。（4）加強(qiáng)貨場管理，加強(qiáng)專用線和專用鐵路的作業(yè)管理，提高貨物作業(yè)能力，改進(jìn)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的作業(yè)組織，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（5）安全運(yùn)輸。正確分析和妥善處理貨運(yùn)事故，建立安全防范體系，不斷提高貨運(yùn)質(zhì)量和鐵路信譽(yù)。（6）對職工進(jìn)行經(jīng)常性的政治思想、職業(yè)道德和技術(shù)業(yè)務(wù)的教育，不斷提高職工的素質(zhì)水平，更好地為貨物運(yùn)輸服務(wù)。（7）正確分析和處理貨運(yùn)事故，研究和制定防止貨運(yùn)事故的有效措施。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨運(yùn)工作的法律法規(guī)依據(jù)及規(guī)章制度4.（1）鐵路貨運(yùn)工作的主要法律法規(guī)依據(jù)。①《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》（簡稱《經(jīng)濟(jì)合同法》）。該法對經(jīng)濟(jì)合同簽訂原則，經(jīng)濟(jì)合同的訂立、履行、變更和解除，違反經(jīng)濟(jì)合同的責(zé)任，以及經(jīng)濟(jì)合同管理等都做了明確的法律規(guī)定；此外，還對鐵路運(yùn)輸合同做了?？钜?guī)定。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②《中華人民共和國鐵路法》（簡稱《鐵路法》）。該法明確規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人在鐵路貨物運(yùn)輸中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，明確了在合同執(zhí)行過程中發(fā)生爭執(zhí)時的處理方法。③《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》（簡稱《細(xì)則》）?！都?xì)則》是以《中華人民共和國合同法》為依據(jù)制定的，是《中華人民共和國合同法》的組成部分。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）貨運(yùn)工作的主要規(guī)章。①《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（簡稱《貨規(guī)》）。《貨規(guī)》以《經(jīng)濟(jì)合同法》《鐵路法》和《細(xì)則》為依據(jù)，是貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章。《貨規(guī)》明確規(guī)定了貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件、貨物運(yùn)輸合同、貨物的搬入和搬出、貨物的承運(yùn)交付、裝卸車，貨運(yùn)事故的處理和賠償，承托雙方責(zé)任的劃分等。《貨規(guī)》是組織貨物運(yùn)輸最為直接的依據(jù)，托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人都必須遵照執(zhí)行。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織《貨規(guī)》的引申規(guī)則有：《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》［涉及運(yùn)價、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（里程、價率、計(jì)費(fèi)重量）等］、《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（簡稱《危規(guī)》，涉及危險貨物的分類、運(yùn)輸條件和安全管理等）、《鐵路鮮活運(yùn)輸規(guī)則》（簡稱《鮮規(guī)》，涉及易腐貨物的運(yùn)輸條件和管理等）、《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》（簡稱《超規(guī)》。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織涉及超限貨物的等級確定和掛運(yùn)方法等）、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（簡稱《加規(guī)》，涉及鐵路貨物裝載加固的方法和要求等）、《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》（涉及集裝箱的分類、不同箱型的裝運(yùn)辦法和集裝箱的管理等）、《鐵路貨物保價運(yùn)輸辦法》《快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法》《運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法》《鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃管理暫行辦法》《鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法》和《貨車使用費(fèi)核收暫行辦法》。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（簡稱《管規(guī)》）。《管規(guī)》規(guī)定了運(yùn)輸各個環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，是鐵路貨運(yùn)工作人員的工作細(xì)則。③《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》（簡稱《事規(guī)》）?！妒乱?guī)》是鐵路內(nèi)部處理貨運(yùn)事故的規(guī)定。④《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》。⑤《鐵路貨物保價運(yùn)輸管理辦法》。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織⑥《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》。⑦《貨車篷布管理規(guī)則》。⑧《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸作業(yè)管理規(guī)定》。⑨《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》。該辦法適用于通過兩個或兩個以上國家鐵路，使用一份運(yùn)送票據(jù)并以連帶責(zé)任辦理的直通貨物運(yùn)送，僅供國內(nèi)使用；同國外辦理業(yè)務(wù)和進(jìn)行交涉時，應(yīng)根據(jù)國際聯(lián)運(yùn)規(guī)章進(jìn)行。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織⑩國際聯(lián)運(yùn)規(guī)章。該規(guī)章是對鐵路、托運(yùn)人和收貨人均有約束力的規(guī)章，包括《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價規(guī)則》《國際鐵路協(xié)定》和《國際鐵路會議議定書》等。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織B11軍運(yùn)規(guī)章。該規(guī)章主要有《鐵路軍事運(yùn)輸管理辦法》《軍用危險貨物鐵路運(yùn)輸管理規(guī)則》和《鐵路軍事運(yùn)輸計(jì)費(fèi)付費(fèi)辦法》等。B12《鐵路客貨運(yùn)輸?？贰Ｔ搶？糜诮煌ㄟ\(yùn)輸部相關(guān)主管部門登載鐵路貨運(yùn)法規(guī)部分修改的內(nèi)容，是鐵路及社會公眾知曉的?？?biāo)題八8.2貨運(yùn)組織

B13鐵路局（集團(tuán)公司）對交通運(yùn)輸部規(guī)章的補(bǔ)充規(guī)定。該補(bǔ)充規(guī)定通常適用于本鐵路局（集團(tuán)公司）管內(nèi)，一般是限于執(zhí)行交通運(yùn)輸部規(guī)定的一些作業(yè)程序和方法方面的內(nèi)容，并且不能同交通運(yùn)輸部的規(guī)定相抵觸。

B14其他相關(guān)法律法規(guī)。其他相關(guān)法律法規(guī)包括國務(wù)院、國務(wù)院其他部委、各部委與交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的貨物運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨運(yùn)的基本條件8.2.2鐵路貨物的分類1.目前我國鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锕卜譃?8個品類。按照貨物外形，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟煞譃槌杉浳?、大件貨物和散堆裝貨物。按照貨物運(yùn)輸條件，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟煞譃榘雌胀l件運(yùn)輸?shù)呢浳锖桶刺厥鈼l件運(yùn)輸?shù)呢浳铮òㄩ煷筘浳?、鮮活貨物和危險貨物三類）。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類2.根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀和運(yùn)輸條件等，結(jié)合我國鐵路技術(shù)設(shè)備條件，鐵路貨物運(yùn)輸可分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。（1）整車運(yùn)輸。當(dāng)一批貨物按其重量、體積、形狀或性質(zhì)需要用一輛及其以上貨車運(yùn)輸時，應(yīng)按整車運(yùn)輸。但有些貨物由于性質(zhì)特殊，或需特殊照料，或受鐵路現(xiàn)有設(shè)備條件的限制，盡管不夠整車運(yùn)輸?shù)臈l件，也必須按整車托運(yùn)（特準(zhǔn)者除外）。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織①整車分卸。整車分卸的目的是解決托運(yùn)的數(shù)量不足一車而又不能按零擔(dān)運(yùn)輸辦理的貨物的運(yùn)輸。其裝在同一貨車內(nèi)作為一批托運(yùn)的貨物，雖然途中進(jìn)行幾次卸車，但只是貨物的減量而不能視為分批。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②站界內(nèi)搬運(yùn)和途中裝卸。因特殊原因或當(dāng)?shù)貨]有合適的搬運(yùn)工具，對按整車運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人可要求站界內(nèi)搬運(yùn)或途中裝卸。站界內(nèi)搬運(yùn)是指在站界內(nèi)鐵路營業(yè)線上或站線與專用線之間的運(yùn)輸。途中裝卸是指在兩個車站之間的區(qū)間或在不辦理貨運(yùn)營業(yè)的車站裝卸車。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）零擔(dān)運(yùn)輸。當(dāng)一批貨物按其重量、體積、形狀或性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸時，可按零擔(dān)貨物運(yùn)輸方式托運(yùn)；但一件貨物的體積最小不得小于0.02m3（一件貨物的重量在10kg以上者除外），每批不得超過300件。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織不能按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳锇ǎ盒枰洳?、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，?guī)定按整車辦理的危險貨物，易污染其他貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處理或使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等），蜜蜂，不易計(jì)算件數(shù)的貨物，未裝入容器的活動物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓患浳镏亓砍^1t、體積超過2m3或長度超過5m的貨物。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）集裝箱運(yùn)輸。集裝箱是一種裝運(yùn)貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。當(dāng)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物符合集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件時，可以使用鐵路或自備集裝箱裝運(yùn)，稱為集裝箱運(yùn)輸。集裝箱所裝的貨物不得腐蝕、損壞箱體，性質(zhì)互相抵觸的貨物不得混裝于同一箱內(nèi)。易污染、腐蝕箱體的貨物和易損壞箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸只能在鐵路開辦集裝箱業(yè)務(wù)的車站間辦理，當(dāng)專用鐵路和鐵路專用線要求辦理集裝箱運(yùn)輸時，由產(chǎn)權(quán)單位向接軌站提出申請，經(jīng)鐵路總公司審核后方可運(yùn)輸。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物的運(yùn)輸方式3.鐵路貨物的運(yùn)輸方式有三種，即直通運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。（1）直通運(yùn)輸。按整車托運(yùn)的貨物，為了方便托運(yùn)人或收貨人，免去在途中換裝作業(yè)站或者在不同產(chǎn)權(quán)歸屬的交接站辦理運(yùn)輸手續(xù)，而使用一份運(yùn)輸票據(jù)完成貨物的全程運(yùn)輸，這種貨物運(yùn)輸方式稱為直通運(yùn)輸。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織我國目前已開辦整車的準(zhǔn)、米軌的直通運(yùn)輸，也開辦了某些地方鐵路與國有鐵路的直通運(yùn)輸。國有鐵路與地方鐵路由于管理體制不同、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，實(shí)行一票直通運(yùn)輸時，應(yīng)實(shí)行分段計(jì)費(fèi)、一次核收的辦法。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）聯(lián)合運(yùn)輸。鐵路與其他運(yùn)輸工具或我國鐵路與國外鐵路共同參加，并以一份運(yùn)輸票據(jù)完成貨物全程運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸方式稱為聯(lián)合運(yùn)輸。其形式主要有鐵路與水路的聯(lián)合運(yùn)輸、鐵路與公路的聯(lián)合運(yùn)輸、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。隨著社會的不斷發(fā)展和法制的日臻完善，各種運(yùn)輸工具應(yīng)該從競爭逐漸走向聯(lián)合。因?yàn)槁?lián)運(yùn)有利于發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，能以最高的效率和最好的服務(wù)完成貨物的全程運(yùn)輸服務(wù)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）快速運(yùn)輸。為了加速貨物到達(dá)，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，鐵路開辦了貨物快速運(yùn)輸（簡稱快運(yùn)），并在全路的主要干線上開行了快運(yùn)貨物列車。托運(yùn)人托運(yùn)的整車、集裝箱和零擔(dān)貨物，除不需要按快運(yùn)辦理的煤、焦炭、礦石等品類的貨物外，托運(yùn)人要求按快運(yùn)辦理時，經(jīng)鐵路同意即可按快運(yùn)辦理。而有些貨物如由內(nèi)地等車站發(fā)往深圳北站的用于供應(yīng)港澳地區(qū)的整車鮮活貨物，必須辦理快運(yùn)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織①“五定”班列?！拔宥ā卑嗔惺侵付c(diǎn)（裝車站和卸車站）、定線（運(yùn)行線）、定車次（直達(dá)班列車次）、定時（貨物運(yùn)到時間）、定價（全程運(yùn)輸價格）的直達(dá)快運(yùn)貨物列車?！拔宥ā卑嗔邪凑展芾硪?guī)范化、運(yùn)行客車化、服務(wù)承諾化和價格公開化的原則開行?！拔宥ā卑嗔械漠a(chǎn)品報價采用一次綜合報價，包括鐵路運(yùn)費(fèi)、快運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)（含發(fā)、到站運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)）、代收的建設(shè)基金和電氣化附加費(fèi)等。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車。從1992年起，交通運(yùn)輸部組織開行了定點(diǎn)定線集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車。開行通過編組站不解體的集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車，體現(xiàn)了快速、高效、安全的特點(diǎn)，是提效擴(kuò)能的有效措施。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織③鮮活貨物快運(yùn)直達(dá)列車。為了保證內(nèi)地與港澳地區(qū)鮮活貨物的及時運(yùn)送，鐵路每天分別從江岸西（或長沙北）、新龍華、鄭州北各開行一列快運(yùn)貨物列車到深圳北站。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織一批貨物的概念和辦理?xiàng)l件4.（1）概念。一批貨物是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送的貨物。一批是鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的一個基本單位。按一批托運(yùn)的貨物必須保證托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）按一批辦理的條件。①整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝和使用游車的貨物，每一車組為一批。②零擔(dān)貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮悦繌堌浳镞\(yùn)單為一批。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）不得按一批托運(yùn)的貨物有：易腐貨物與非易腐貨物；危險貨物與非危險貨物；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮ㄈ缫后w貨物與怕濕貨物、食品與有異味的貨物、配裝條件不同的貨物等）；按保價運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價運(yùn)輸?shù)呢浳?；投保貨物運(yùn)輸險的貨物與未投保貨物運(yùn)輸險的貨物；運(yùn)輸條件不同的貨物（如冷藏溫度要求不同的易腐貨物）。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸合同5.（1）鐵路貨物運(yùn)輸合同的概念?！督?jīng)濟(jì)合同法》和《鐵路法》都明確指出貨物運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)方與托運(yùn)方之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。按照國家發(fā)展和改革委員會與交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)電的要求實(shí)行鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單制，并作為運(yùn)輸合同的組成部分。在實(shí)施貨物運(yùn)輸時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)按批向鐵路車站遞交貨物運(yùn)單，組成完整的貨物運(yùn)輸合同。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸合同是指鐵路承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)以鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。按《細(xì)則》的規(guī)定，托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）貨物運(yùn)輸合同的性質(zhì)。貨物運(yùn)輸合同是當(dāng)事人約定一方收取報酬，將他方的貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)的合同。其中，收取報酬并完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环綖槌羞\(yùn)人，交運(yùn)貨物的一方為托運(yùn)人。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）鐵路貨物運(yùn)輸合同的特征。①貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是鐵路運(yùn)送貨物的行為。②鐵路貨物運(yùn)輸合同具有特殊的合同主體。該特征體現(xiàn)在兩個方面：一是合同的一方當(dāng)事人是固定的，即必須是鐵路運(yùn)輸企業(yè)；二是合同的主體不限于鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人雙方，經(jīng)常出現(xiàn)第三方，即收貨人。因此，合同往往是三方面的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織③鐵路貨物運(yùn)輸合同采用標(biāo)準(zhǔn)合同的形式。所謂標(biāo)準(zhǔn)合同是指由訂立同類合同的當(dāng)事人印制的、具有固定式樣和特定條款內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)文本，雙方當(dāng)事人只需填寫其中的空項(xiàng)。④計(jì)劃性強(qiáng)。貨物運(yùn)輸合同受國家計(jì)劃的制約，大宗貨物受年度、季度和月度計(jì)劃的制約，其他貨物運(yùn)輸也受運(yùn)力和其他條件的限制，要有計(jì)劃地進(jìn)行安排。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織⑤運(yùn)輸費(fèi)用由國家定價。⑥貨物運(yùn)輸合同的履行以交付貨物給收貨人為履行完畢。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（4）鐵路貨物運(yùn)輸合同的簽訂。大宗物資的運(yùn)輸，有條件的可按年度、半年度或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以簽訂更長期的運(yùn)輸合同；其他整車貨物運(yùn)輸，應(yīng)按月度簽訂運(yùn)輸合同。按月度簽訂的運(yùn)輸合同可使用“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”。托運(yùn)貨物時還應(yīng)按批遞交貨物運(yùn)單。零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镆载浳镞\(yùn)單作為運(yùn)輸合同，當(dāng)承運(yùn)人在貨物運(yùn)單上加蓋車站承運(yùn)日期戳后，合同即告成立。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（5）鐵路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容。鐵路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容是規(guī)定合同各方當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)或責(zé)任。按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：托運(yùn)人和收貨人的名稱，承運(yùn)人的名稱，托運(yùn)貨物的名稱、數(shù)量和重量，托運(yùn)貨物的包裝要求，起運(yùn)地點(diǎn)，到達(dá)地點(diǎn)，運(yùn)輸方式，托運(yùn)人的義務(wù)，承運(yùn)人的義務(wù)，違約責(zé)任，雙方約定的其他事項(xiàng)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（6）鐵路貨物運(yùn)輸合同的履行。貨物運(yùn)輸合同生效后，承托雙方應(yīng)當(dāng)按照合同的規(guī)定履行自己的義務(wù)。鐵路貨物運(yùn)輸合同的履行分為兩種：①完全履行。按照合同的全面履行原則，承托雙方應(yīng)當(dāng)按照合同的約定全面履行自己的義務(wù)。托運(yùn)人則應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱、貨物名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量和收貨地點(diǎn)等必要情況，并且在貨物運(yùn)到后，收貨人應(yīng)及時提貨，方為完全履行義務(wù)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②不完全履行。如果承托雙方未能按前述要求全面履行自己的義務(wù)，則為不完全履行義務(wù)。例如，承運(yùn)人雖將貨物運(yùn)至到站，卻發(fā)生了丟失、損壞等事故，或收貨人在接到催領(lǐng)通知后不及時領(lǐng)取貨物，均屬于不完全履行義務(wù)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（7）鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更和解除。由于托運(yùn)人或收貨人的特殊原因，貨物承運(yùn)后，托運(yùn)人可以向承運(yùn)人提出變更或解除運(yùn)輸合同的要求。在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人終止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織①貨物運(yùn)輸合同的變更。經(jīng)承運(yùn)人同意，托運(yùn)人可以按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站和變更收貨人。對于下列情況，鐵路不辦理變更：違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向和運(yùn)輸限制；變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)輸期限；變更一批貨物中的一部分；第二次變更到站。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②貨物運(yùn)輸合同的解除。整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前、零擔(dān)貨物與其他型的集裝箱在承運(yùn)后裝車前，托運(yùn)人可以向發(fā)站提出取消托運(yùn)，承運(yùn)人同意，運(yùn)輸合同即告解除。③變更和解除合同的程序。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織a.提供領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書。b.不能提供領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提供其他有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)注明。c.車站在受理時，應(yīng)在貨票記事欄內(nèi)記明變更的根據(jù)，改正運(yùn)輸票據(jù)、標(biāo)記（貨簽）等有關(guān)記載事項(xiàng)，并加蓋車站日期戳或帶有站名的名章。辦理貨物運(yùn)輸變更或取消托運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)按規(guī)定支付費(fèi)用。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（8）鐵路貨物運(yùn)輸合同各方的權(quán)利和義務(wù)。①托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人分別應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。a.托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。b.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。c.收貨人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②承、托雙方的權(quán)利。合同中，一方的義務(wù)就是另一方的權(quán)利。承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽訂貨運(yùn)合同后，雙方均應(yīng)按合同約定的有關(guān)內(nèi)容辦理貨物的運(yùn)輸，不論哪方違反貨運(yùn)合同的任一項(xiàng)內(nèi)容，另一方均有權(quán)利按合同規(guī)定的內(nèi)容要求其負(fù)違約責(zé)任。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（9）承、托雙方責(zé)任的劃分。承、托雙方按合同規(guī)定，違反合同的一方均應(yīng)向另一方負(fù)違約責(zé)任和相應(yīng)的賠償責(zé)任。

①承運(yùn)人的賠償責(zé)任。承運(yùn)人從承運(yùn)貨物時起（辦理承運(yùn)前保管的車站，從接收貨物時起），至將貨物交付收貨人或依照規(guī)定移交給其他機(jī)關(guān)、企業(yè)時止，對貨物發(fā)生的滅失和損壞負(fù)賠償責(zé)任。但因下列原因之一造成的滅失和損壞除外：標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織a.不可抗力。b.貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等。c.貨物的合理損耗。d.貨物包裝的缺陷，承運(yùn)時無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標(biāo)打包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織e.托運(yùn)人自裝的貨物，其加固材料不符合承運(yùn)人的規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現(xiàn)的。f.押運(yùn)人未采取保證貨物安全的措施。g.托運(yùn)人或收貨人的其他責(zé)任。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②托運(yùn)人或收貨人的賠償責(zé)任。由于托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任或押運(yùn)人的過錯使鐵路運(yùn)輸工具、設(shè)備或第三者的貨物造成損失，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。主要原因有：a.匿報或錯報貨物品名或重量。b.貨物包裝的缺陷，承運(yùn)時無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標(biāo)打包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志。c.托運(yùn)人自裝貨物，其加固材料不符合承運(yùn)人的規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現(xiàn)的。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織③承、托雙方責(zé)任的明確。托運(yùn)人、收貨人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定與承運(yùn)人辦理交接手續(xù)，以明確雙方的責(zé)任。a.憑封印交接的貨物。b.憑現(xiàn)狀或件數(shù)交接的貨物。由托運(yùn)人裝車、承運(yùn)人按現(xiàn)狀或件數(shù)接收的貨物，如發(fā)生貨損、貨差，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；但是，對在交接時無法從外部發(fā)現(xiàn)的貨損、貨差，除能證明屬承運(yùn)人責(zé)任外，由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織貨物運(yùn)到期限6.鐵路貨物運(yùn)到期限是指鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件將貨物運(yùn)送一定距離而規(guī)定的最大運(yùn)送限定天數(shù)。貨物運(yùn)到期限的起碼天數(shù)為3天。從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算，貨物運(yùn)到期限由貨物的發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（1）發(fā)送期間。發(fā)送期間規(guī)定為1天，即由承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日（指定裝車日期的，為指定裝車日的次日）起算。（2）運(yùn)輸期間。運(yùn)價里程每250km或其未滿為1天；按快運(yùn)辦理的整車貨物，運(yùn)價里程每500km或其未滿為1天。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）特殊作業(yè)時間。①需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1天。②整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。③準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳铮砑?天。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織貨物運(yùn)輸?shù)慕K止時間，到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，至卸車完了時止；到站由收貨人組織卸車的，至貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時止。承運(yùn)人應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)將貨物運(yùn)至到站交付給收貨人，逾期到達(dá)就要承擔(dān)違約責(zé)任，支付違約金。貨物運(yùn)到期限既是對承運(yùn)人的要求和約束，又是對托運(yùn)人或收貨人合法權(quán)益的保護(hù)，它有利于托運(yùn)人和收貨人據(jù)此安排經(jīng)濟(jì)活動。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸訂單8.2.3鐵路貨物運(yùn)輸訂單分為鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單和鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單1.鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單在鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸服務(wù)時使用，是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，分為整車貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單和零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸服務(wù)訂單兩種。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（1）整車貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單。整車貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單（以下簡稱訂單）是托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊s與承諾。它主要包括貨物運(yùn)輸?shù)臅r限、發(fā)站、到站、托運(yùn)人、收貨人、品名、車種、車數(shù)、噸數(shù)等及相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。訂單取代了傳統(tǒng)的要車計(jì)劃表，使承、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更加明確，使用更加方便。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織整車貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單一式兩份，由托運(yùn)人正確填寫，內(nèi)容完整，字跡清楚，不得涂改；由鐵路貨運(yùn)計(jì)劃人員受理，并經(jīng)審定合格后加蓋人名章，返還托運(yùn)人一份，留存一份。與鐵路聯(lián)網(wǎng)的托運(yùn)人，可通過網(wǎng)絡(luò)直接向鐵路提報訂單。

標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路裝車站要及時將訂單的審定結(jié)果告知托運(yùn)人。托運(yùn)人根據(jù)訂單審定的車數(shù)、到站等內(nèi)容按實(shí)際需要向車站提出裝車請求，并同時做好裝車準(zhǔn)備，將貨物搬入車站或自己選擇的專用線。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸服務(wù)訂單。托運(yùn)人在辦理零擔(dān)、集裝箱、班列貨物運(yùn)輸時，應(yīng)將填寫好的零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸服務(wù)訂單（一式兩份）提報給裝車站，車站隨時受理并根據(jù)貨場能力、運(yùn)力，安排班列開行日期和在訂單上加蓋車站日期戳，交與托運(yùn)人一份，留存一份。鐵路部門據(jù)此安排運(yùn)輸，并通知托運(yùn)人將貨物搬入倉庫或集裝箱內(nèi)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)訂單2.鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單為鐵路內(nèi)外從事鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)的經(jīng)營者辦理貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)時使用，主要包括托運(yùn)人自愿選擇的服務(wù)項(xiàng)目和延伸服務(wù)經(jīng)營者的報價等內(nèi)容。托運(yùn)人（或委托人）有延伸服務(wù)要求的，應(yīng)向延伸服務(wù)經(jīng)營者提交鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單（一式兩份）。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織延伸服務(wù)經(jīng)營者按托運(yùn)人所提要求，依照物價部門審批的收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算各項(xiàng)收費(fèi)并填寫報價金額。在托運(yùn)人對報價無異議后，延伸服務(wù)經(jīng)營者在訂單上加蓋業(yè)務(wù)專用戳記，交與托運(yùn)人一份，留存一份。貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單及貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單的各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，由托運(yùn)人（或委托人）自愿選擇。在同一批貨物運(yùn)輸中，鐵路部門和延伸服務(wù)經(jīng)營者不得進(jìn)行相同的服務(wù)項(xiàng)目，不得重復(fù)收費(fèi)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物運(yùn)輸流程8.2.4鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程可分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)三部分。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織發(fā)送作業(yè)1.貨物的發(fā)送作業(yè)一般包括貨物的托運(yùn)，受理，進(jìn)貨與驗(yàn)貨，制票，承運(yùn)和裝車等。（1）托運(yùn)。托運(yùn)人向車站按批提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，稱為貨物的托運(yùn)。托運(yùn)人托運(yùn)的貨物分為保價運(yùn)輸和不保價運(yùn)輸兩種，按哪種方式運(yùn)輸由托運(yùn)人決定，并在貨物運(yùn)單的托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織保價運(yùn)輸是鐵路對事故貨運(yùn)實(shí)行限額賠償后，為保證承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)益對等而采取的一種措施。該措施對加強(qiáng)內(nèi)部管理、保障貨物運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸質(zhì)量具有重要的意義。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）受理。托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單經(jīng)車站工作人員審查，符合運(yùn)輸要求后，車站工作人員應(yīng)在貨物運(yùn)單上簽上進(jìn)貨日期或裝車日期，即為受理。（3）進(jìn)貨與驗(yàn)貨。托運(yùn)人按貨物運(yùn)單上指定的進(jìn)貨日期將貨物搬入貨場指定的貨位，即為進(jìn)貨。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（4）制票。整車貨物裝車后（零擔(dān)貨物過秤完成，集裝箱貨物裝箱后或接收重箱后），貨運(yùn)員應(yīng)將簽收的運(yùn)單移交貨運(yùn)室填制貨單，向托運(yùn)人核收運(yùn)雜費(fèi)。貨票是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，也是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。貨票一式四聯(lián)，分別是發(fā)站存查聯(lián)、報告聯(lián)、報銷聯(lián)和運(yùn)輸憑證。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（5）承運(yùn)。填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單和貨票上加蓋車站日期戳（另須在領(lǐng)貨憑證及貨物運(yùn)單與領(lǐng)貨憑證接縫處加蓋車站日期戳）時起，即為承運(yùn)。承運(yùn)后，托運(yùn)人應(yīng)及時將領(lǐng)貨憑證寄交收貨人，便于收貨人及時領(lǐng)取貨物。自承運(yùn)時起，貨物運(yùn)輸合同成立，承、托雙方就要分別履行運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（6）裝車。貨物的裝車作業(yè)應(yīng)在保證貨物安全的條件下，積極組織快裝、快卸，晝夜不間斷地作業(yè)，以縮短貨車停留時間，加速貨物運(yùn)輸。裝車有以下要求：①裝車前，必須對貨車進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查，以確保行車安全和貨物運(yùn)輸安全。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②裝車時，必須核對運(yùn)單、貨票和實(shí)際貨物，保證運(yùn)單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”，努力提高裝車質(zhì)量，巧裝滿載，充分利用車輛的載重量和有效容積。③裝車后，認(rèn)真檢查重車、運(yùn)單和貨位，保證裝車質(zhì)量。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織途中作業(yè)2.貨物的途中作業(yè)主要包括貨物的交接和檢查，貨物的換裝整理，貨物運(yùn)輸合同的變更和解除及運(yùn)輸阻礙的處理等。（1）貨物的交接和檢查。為了保證行車安全和貨物的安全、完整，明確各自的責(zé)任，列車、車站（車務(wù)段）各工種之間對運(yùn)輸中的貨物（車）和運(yùn)輸票據(jù)應(yīng)進(jìn)行交接檢查，并按規(guī)定處理。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）貨物的換裝整理。貨物的換裝整理是指裝載貨物的車輛在運(yùn)送過程中，發(fā)生可能危及行車安全和貨物完整等情況時所進(jìn)行的更換貨車或貨物的整理作業(yè)。在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)貨車偏載、超載、貨物撒漏及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良被車輛管理部門扣留而不能繼續(xù)運(yùn)行；或?qū)唤迂浳铮ㄜ嚕r交接、檢查處理事項(xiàng)中規(guī)定需換裝整理的貨物，由發(fā)現(xiàn)站或指定站及時換裝或整理，以確保行車安全和貨物完整。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）貨物運(yùn)輸合同的變更和解除。托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因，對已經(jīng)裝車掛運(yùn)的貨物可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人，即為貨物運(yùn)輸合同的變更。托運(yùn)人對承運(yùn)后裝車前（整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前）的貨物可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨物運(yùn)輸合同即告解除。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（4）運(yùn)輸阻礙的處理。因不可抗力的原因致使行車中斷、貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙時，鐵路局對已承運(yùn)的貨物，可指示繞路運(yùn)輸；或者在必要時先將貨物卸下，妥善保管，待恢復(fù)運(yùn)輸時再行裝車?yán)^續(xù)運(yùn)輸。對因貨物性質(zhì)特殊，線路運(yùn)輸或卸下再裝可能造成貨物損失的情況，車站應(yīng)聯(lián)系托運(yùn)人或收貨人請其在要求的時間內(nèi)提出處理辦法。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織到達(dá)作業(yè)3.（1）重車和票據(jù)的接收。重車到達(dá)到站后，車站應(yīng)按規(guī)定接收重車及票據(jù)。車站有關(guān)人員檢查核對無誤后，將到達(dá)票據(jù)送交貨運(yùn)室。（2）卸車作業(yè)。卸車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€重要環(huán)節(jié)，其工作質(zhì)量直接影響裝車質(zhì)量、車輛的周轉(zhuǎn)速度及排空任務(wù)的完成。因此，對卸車作業(yè)各環(huán)節(jié)都應(yīng)及時、認(rèn)真地完成。做好卸車工作的要求如下：標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織①卸車前，要認(rèn)真檢查貨位、運(yùn)輸票據(jù)和現(xiàn)車，做好卸車的準(zhǔn)備工作。②卸車前，必須核對運(yùn)單、貨票和實(shí)際貨物，保證運(yùn)單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”，認(rèn)真監(jiān)督卸車工作。③卸車后，進(jìn)行車輛、線路的清掃，卸后貨物的登記，貨物安全距離的檢查等工作，并將卸完時間通知貨運(yùn)室，報告貨調(diào)，以便取車。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）貨物的催領(lǐng)和保管。承運(yùn)人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話、電報、登廣告或書信等通知方式向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。收貨人也可與到站商定其他通知方式。貨物運(yùn)至到站，收貨人應(yīng)及時領(lǐng)取。及時領(lǐng)取貨物是收貨人應(yīng)盡的義務(wù)。由承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日（不能實(shí)現(xiàn)催領(lǐng)通知或會同收貨人卸車的貨物從卸車的次日）起2日內(nèi)將貨物搬出貨場，否則要核收保管費(fèi)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（4）交付。收貨人在到站領(lǐng)取貨物時，須提交領(lǐng)貨憑證。如領(lǐng)貨憑證未收到或丟失，須提交相關(guān)證明。承運(yùn)人在收貨人辦完貨物領(lǐng)取手續(xù)和支付費(fèi)用后，應(yīng)將貨物連同運(yùn)單一并交給收貨人。承運(yùn)人組織卸車時，卸車完畢即可交付；收貨人組織卸車時，火車調(diào)送至交接地點(diǎn)或卸車地點(diǎn)即可交付。交付完畢，運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)終止。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路貨物集裝運(yùn)輸8.2.5集裝運(yùn)輸包括集裝箱運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸兩種。它是以集裝箱、集裝器具和捆扎索夾具為載體，將散（裸）裝和成件包裝貨物集合組裝成集裝單元，以便適于在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型起重機(jī)械和運(yùn)載工具進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)及完成運(yùn)輸任務(wù)，以便更好地實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織集裝箱運(yùn)輸1.（1）集裝箱的定義。集裝箱是一種運(yùn)輸工具，也可以說是一種運(yùn)輸貨物的大型容器（包裝箱）。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議，凡具有下列條件的運(yùn)輸貨物的容器都可稱為集裝箱：①能長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。②途中轉(zhuǎn)運(yùn)時不用移動箱內(nèi)的貨物，可以直接換裝。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織③可以進(jìn)行機(jī)械裝卸，并可從一種運(yùn)輸方式比較方便地直接換裝到另一種運(yùn)輸方式。④便于貨物的裝卸作業(yè)和充分利用裝載容積。⑤內(nèi)部幾何容積在1m3以上。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）集裝箱的分類。集裝箱可按總重、用途、尺寸、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)等的不同進(jìn)行分類。下面介紹幾種主要的分類方法：①按用途分類。集裝箱按用途可分為普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱兩類。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織a.普通貨物集裝箱。普通貨物集裝箱又可分為通用集裝箱和專用集裝箱兩種。通用集裝箱又稱干貨集裝箱、雜貨集裝箱，適用于裝運(yùn)大多數(shù)普通貨物；專用集裝箱包括通風(fēng)集裝箱、敞頂集裝箱、臺架式集裝箱和平臺集裝箱。b.特種貨物集裝箱。特種貨物集裝箱是指用于裝運(yùn)需控溫貨物，液體和氣體貨物，散貨，汽車和活動物等特種貨物的集裝箱。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②按總重分類。集裝箱按總重可分為大型集裝箱、中型集裝箱和小型集裝箱。大型集裝箱是指總重在20t及以上的集裝箱。中型集裝箱是指總重在5t及以上，但小于20t的集裝箱。小型集裝箱是指總重小于5t的集裝箱。③按規(guī)格尺寸分類。目前，國際上通常使用的集裝箱有20ft集裝箱（外尺寸為20ft×8ft×8.5ft）和40ft集裝箱（外尺寸為40ft×8ft×9.5ft）。提示：ft表示英尺，英美制長度單位，1ft=0.3048m。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。集裝箱運(yùn)輸具有以下一些優(yōu)勢：①有利于保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，箱門具有防雨裝置，對貨物有很好的保護(hù)作用；途中換裝時可以不動箱內(nèi)貨物，減少了裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，從而可避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②簡化貨物包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。集裝箱本身具有保護(hù)商品的作用，所以集裝箱運(yùn)輸為簡化貨物包裝和降低商品成本創(chuàng)造了條件。③便于開展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。集裝箱作為運(yùn)輸單元，由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸時，需要換裝的是集裝箱，而箱內(nèi)的貨物并不需要被搬動，這就大大簡化和加快了換裝作業(yè)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織④提高運(yùn)輸效率。采用集裝箱運(yùn)輸便于鐵路裝卸和搬運(yùn)作業(yè)全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，從而提高作業(yè)效率，縮短集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間，加速車輛的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。⑤減少運(yùn)營成本，降低運(yùn)輸費(fèi)用。由于集裝箱運(yùn)輸采用機(jī)械裝卸，因此一方面可比人力裝卸節(jié)省大量的裝卸成本，另一方面可使集裝箱的運(yùn)輸成本大幅降低。另外，貨損、貨差大為減少，事故賠償也隨之下降；開展門到門運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)約倉庫的建造費(fèi)用和倉庫作業(yè)費(fèi)用；等等。

標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織⑥有利于實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。集裝箱運(yùn)輸簡化了貨運(yùn)手續(xù)，使裝卸、搬運(yùn)和交接等過程更為簡單方便。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和單元化特點(diǎn)使集裝箱運(yùn)輸非常適合使用現(xiàn)代科學(xué)方法加以管理，特別是可使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，為實(shí)現(xiàn)自動化管理創(chuàng)造了便利條件。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織集裝化運(yùn)輸2.鐵路貨物集裝化運(yùn)輸是近十幾年發(fā)展起來的一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式。它是提高貨物運(yùn)輸效率、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量、加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)的重要措施，也是實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要途徑之一。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（1）鐵路貨物集裝化運(yùn)輸應(yīng)滿足的條件。①集裝器具應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度。②集裝貨件應(yīng)便于采用機(jī)械進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，便于儲存和管理。③能夠合理利用各種運(yùn)載工具的載重量和裝載容積。④可以在各種運(yùn)輸方式之間直接換裝，組織門到門運(yùn)輸。⑤貨物和運(yùn)輸設(shè)備的安全與完整。⑥每個集裝貨件和運(yùn)輸設(shè)備的安全與完整。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）鐵路貨物集裝化運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)條件。①貨物集裝化運(yùn)輸應(yīng)以整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸并重，對運(yùn)輸過程中裝卸作業(yè)困難、貨物損耗較大、包裝費(fèi)用較高、易污染車輛和環(huán)境、影響鐵路運(yùn)輸安全的貨物優(yōu)先實(shí)行集裝化運(yùn)輸。②集裝器具應(yīng)逐步實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。集裝器具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全，要便于裝卸作業(yè)。集裝器具由托運(yùn)人、收貨人自備。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織③鐵路發(fā)站對采用集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳锇醇b貨件承運(yùn)，憑集裝貨件的件數(shù)辦理交接并劃分責(zé)任。到站交付時，集裝貨件的外部狀態(tài)良好，其內(nèi)部狀態(tài)和數(shù)量由托運(yùn)人、收貨人負(fù)責(zé)。④集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳?，在到站卸車后，為了減少集裝器具的回送，集裝器具應(yīng)盡量采用一次性使用方式；需要循環(huán)使用的，應(yīng)采用折疊式、套裝式、拆解式的集裝器具，以便縮小體積，滿足回送時提高車輛載重量的要求。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織⑤如果在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)集裝貨件的外部狀態(tài)被損壞、貨物散落，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)進(jìn)行檢查清點(diǎn)，并編制貨運(yùn)記錄，整理加固后可繼續(xù)運(yùn)至到站。到站交付時，應(yīng)會同收貨人進(jìn)行檢查，清點(diǎn)件數(shù)，分清責(zé)任。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織鐵路特種條件貨物運(yùn)輸8.2.6超限、超重貨物的運(yùn)輸1.（1）超限貨物的定義及等級。貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300m的曲線時，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級，即一級超限、二級超限和超級超限。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織①一級超限。自軌面起高度在1250mm及以上超限但未超出一級超限限界的屬于一級超限。②二級超限。超出一級超限限界而未超出二級超限限界的，以及自軌面起高度在150mm至未滿1250mm間超限但未超出二級超限限界的屬于二級超限。③超級超限。超出二級超限限界的屬于超級超限。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織一級超限限界和二級超限限界如圖8-3所示。

圖8-3超限限界（a）一級超限限界（b）二級超限限界標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（2）超重貨物的定義及等級。裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載（中活載）的貨物，稱為超重貨物。根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重（1.00<Q≤1.05）、二級超重（1.05<Q≤1.09）和超級超重（Q>1.09）。其中，Q為活載系數(shù)。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（3）超限、超重貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件。為了保證安全、經(jīng)濟(jì)、迅速地運(yùn)輸超限、超重貨物，鐵路局和站段必須高度重視運(yùn)輸安全管理工作，實(shí)行關(guān)鍵作業(yè)質(zhì)量簽認(rèn)制度和關(guān)鍵作業(yè)工序間交接簽認(rèn)制度。鐵路局貨運(yùn)處主要負(fù)責(zé)超限、超重貨物運(yùn)輸電報的請示、批示，以及相關(guān)行政許可的資質(zhì)審查等。鐵路局調(diào)度所負(fù)責(zé)超限、超重車的運(yùn)行組織和運(yùn)行掌握，以及裝運(yùn)超限、超重貨物所需空車的調(diào)配。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織超長貨物的運(yùn)輸2.超長貨物是指一車負(fù)重、突出車端、需要使用游車或兩車負(fù)重跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮鐖D8-4所示。圖8-4超長貨物裝載行駛標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織（1）一輛平車裝載超長貨物應(yīng)遵守以下規(guī)定：①均重貨物使用60t、61t平車裝載，兩端均衡突出時，其裝載量不得超過《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。標(biāo)題八8.2貨運(yùn)組織②貨物一端突出端梁裝載時，重心容許縱向偏移量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。③所用橫墊木或支（座）梁的高度，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。④共用游車時，兩貨物突出端間距不小于500mm。⑤游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于350mm，貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。標(biāo)題八8.2貨